胜兴路东延路基施工方案

'广兴路东延道路工程土方地基施工方案单位：垦利县水利工程公司日期：二○一二年十一月二十日11 目录1、概述……………………………………………………………………003-0032、一般地基处理…………………………………………………………003-0073、特殊路基处理方案……………………………………………………007-01111 路基施工方案一、概述本段主要以填方为主，工程量比较大，路堤采用纵向全断面水平分层方法填筑，按照“三阶段、四区段、八流程”（三阶段为施工准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；四区段为填筑区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整。洒水晾晒、碟压夯实、检验签证和路基整修）的工艺进行施工。以基底处理为先导，采用综合机械化作业，分区段平行流水施工，合理安排施工。尽量减少与结构物干扰，抓重点，攻难点。确保路基逐段成型，为路面施工创造条件。土方调配，应尽量选择质量优良的土方，综合考虑就近利用和纵向利用，使综合运距最小。二、一般地基处理（一）路堤1、路堤地段基底要求路堤地段的基底处理，应按基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相应的方法和措施予以处理。首先进行地质调查，测定天然地基密实度和承载力。基底土密实，且地面横坡不陡于1：10时，清除草皮、杂物后可直接填筑在天然地面上；在稳定的斜坡上，路堤基底应按下列要求处理：a.横坡坡度为1：10-1：5时，应清除草皮。横向坡度为1：5-1：2.5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度1m。并做成2％-4％的内倾斜面；路堤基底为耕地和松土时，如松土厚度不大于0.3m，应将原地面夯压密实；当松土厚度大于0.3m，应将松土翻松，分层回填压实。2、路堤填筑工艺试验路堤填筑前，对填料各项指标进行试验，并根据填料及压实机具的不各选择不短于200m的路堤段进行填筑工艺试验，通过试验确定最佳工艺参数，包括机械设备的最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度，材料的含水量等，试验结果报经监理工程师批准后，作为施工控制指标，全面指导施工。11 填筑材料室内试验土料：Ⅰ.颗粒分析试验；Ⅱ.天然含水量、天然密度和颗粒比重试验；Ⅲ.液、塑限试验；Ⅳ.击实试验。3、路堤填筑施工方法填土路堤采用分段全幅纵向水平分层填筑的方法进行施工，由最低层逐次向上铺筑、整平、压实。推土机配合平地机摊铺整平，振动压路机压实。填土路堤按照”三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。按照技术规范要求，每200米（全幅路基）或两结构物之间划为一个施工区，并保证每一水平层全宽采用同一种填料，每10-15米设一组标高，画在两侧放样的竹竿上，挂线控制。填筑虚铺厚度不大于30cm，并根据车容量和填筑厚度计算堆土间距，标点卸料，以便平整进控制每层厚度均匀。保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽不小于30cm。填土平整采用推土机初平，平地机精平，每一层作成向两侧1.5％的横向坡以利排水。为有效控制每层虚铺厚度，初平时用水准仪控制每层的虚铺厚度。碾压采用重型振动压路机进行。碾压时先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧，帮填地段先外侧后内侧，先慢后快，先静压后振动。直线进退，相邻纵向碾压互压40-50cm，各区段交接处互相重叠压实，搭接长度不小于2m。洒水晾晒：填料碾压前进行含水量检测，控制在最佳含水量+2%范围内进行碾压，当填料含水量较低时，采取洒水措施；当填料含水量较高时，及时进行翻晒，确保填料在最佳碾压含水量范围内碾压。4、质量控制填实碾压前先进行含水量检测并控制在最佳含水量+11 2％范围内，再进行碾压。每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、压实厚度及压实度的检测，检测合格报监理工程师审批后方可填筑上一层。压实度检测采用灌砂法和核子密度仪进行。但必须做不少于40组的对比试验。确定相关系数并报监理工程师批准后方可使用。5、路基整型a、路基工程完工后，分段进行竣工测量，包括中线、宽度、高程、横坡、平整度、边坡坡度。b、根据测量结果编制整修计划，自上而下进行路基整修。c、路床面采用人工配合平地机精平压路机压实，表面平整度、路拱符合要求，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。d、边坡拉线人工清刷，需加固防护路段，预留加固和防护位置及厚度，完工后坡面平整顺直，坡度与设计一致。路堤受雨水冲刷形成缺口时，采用自下而上分层挖台阶加宽填补夯实，再按设计坡度刷坡。（二）路堑路堑工程开工前，首先熟悉核对设计文件，测设线路中线和开挖边线，复核横断面；调查自然状山体稳定状况，分析施工期间边坡稳定性；清表，做好堑顶截排水设施，修建运输便道，组织劳力、设备进场。1、施工方法根据土石方调配方案和施工顺序，选择最佳的挖方作业面，采用台阶纵挖自上而下组织施工，采用挖掘机开挖，自卸汽车运输或挖掘机倒挖至指定位置。2、施工控制a、路堑边坡根据测设的边桩位置，当开挖至靠近边坡0.2-0.3m时，由人工进行修坡。施工时每10m边坡范围插杆挂线人工修刷，有防护地段应及时做好防护。b、当开挖接近基床顶面标高时，改由人工开挖，人工每10m挂线开挖至基床顶面设计标高加预留压实沉降量，平地机精平，用振动压路机将路床顶面30cm范围内压实到最大密实茺95％以上，若需要对基床进行加固处理时，按设计要求施工。（三）过渡段路基施工11 过渡段路基施工主要指桥台背后缺口、涵洞两侧、填挖交界和陡坡地段等路基薄弱区段。这些区段是路基的关键部位，控制不好会产生路基不均匀沉降、滑坡、裂缝等，直接影响路基整体质量，因此应作为重点工序来组织施工。1、桥台背后缺口填筑先在桥台背面用墨线划出每层填筑水平线，保证每层压厚度不超过20cm。与路基连接处应刷去虚土，开挖出宽度不小于1.3m的公路阶，并夯实。从基础底至路床采用砂8%石灰土填筑，填筑时人工配合机械整平，手扶冲击夯配合轮胎式振动压路机压实，注意大型施工机械距离构造物边缘不小于1m，以利安全操作。2、涵洞两侧缺口填筑与桥台背后填土基本相同，但还要注意：填筑时应在涵洞两侧及顶部铺设20cm厚粘性土作保护层，填筑两侧必须分层对称进行，其顶部填土厚度大于1m后，才可通行机械。3、填、挖交界地段和陡坡地段路基施工地面自然横坡陡于1：5的斜坡上（包括纵断面方向）修筑路堤时，路基基底必须挖台阶，台阶宽度不小于1m，台阶底应有2％向内倾斜的坡度，并用夯机夯实。填筑时适当减小铺筑厚度，增加压实遍数。为便于施工控制，填挖交界地段和陡坡地段不宜采用推土机直接施工。在有挡墙的路堤填筑地段，路堤填筑前应先完成路堤挡墙。在结构物附近或无法采用振动碾或压路机的地方，使用手扶冲击夯压实。（四）土方路基施工质量标准项次检测项目规定值或允许偏差检测方法和频率1压实度符合规定施工记录2弯沉不大于设计值－3纵断高程（mm）+10，-20每200m测4个断面4中线偏位（mm）100每200m测4个点，弯道加HY.YH两点5宽度不小于设计值每200m测4个点6平整度（mm）203米直尺：每200m测2处×10尺7横坡度(%)±0.5每200m测4个断面8边坡坡度不陡于设计坡度每200m抽查4处11 （五）路基施工注意事项1、应做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合，排走的雨水，不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。2、路基填料不得使用高液限粘土、粘质土或使用淤泥腐殖质含量较高的土料。3、路基填筑必须根据设计断面，分层填筑，分层压实，分层的最大松铺厚不得超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不得小于10cm。4、路基填筑采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层经过压实度检测之后，再填上一层。5、压实度按压实标准执行，一定按压实程序施工，为保证压实质量，必须经常检查土的含水量。三、特殊路基处理方案（一）遵循的施工原则1、施工时期：依据优先安排施工的原则，根据气象预报资料选取在连续降雨量少的时间施工。2、工序安排：采用机械化快速施工，开挖、换填、防护加固、防排水各项设施等工序一气完成，尽量缩短工作面暴露时间。3、严格按照各种不同处理方法的工艺要求进行施工。（二）软基处理施工方法区域内特殊路段主要分布在水塘、水库、苇塘段落内，先对此进行排水，晾晒，然后开挖表层软土，基底土质符合要求停止开挖，按路基填筑要求：1、湿软路段路基清表后基底采用30cm厚水泥（5%）固化土处理。2、长期浸水、淤泥较深的韦地路段，先抽水并挖除淤泥，根据现场实际情况基底换填不小于50cm透水性材料（以碎石为主），然后分层填土压实，压实要求同路基。3、零填路段：为保证路基压实度须将此路段路床80cm11 范围内土方挖除后置换优良土或其他材料分层回填压实。4、沿线所经区域地表水较高，为保证路床压实度，在路床下部设置20cm厚水泥（6%）固化土承托层。5、本项目区范围内土质多为粉质亚粘土，为提高路床CBR值，路床上部30cm范围参加石灰（8%）处理。6、根据现场情况，软基面积过大、开挖淤泥或软基较深应采取回填建筑垃圾处理，回填深度50m-1.5m视现场处理情况而定。（三）具体操作方法1、置换法1.1软基处理开工前，对软基处理范围内的现状地形进行复测，包括平面几何尺寸和相应高程点、放出清淤换填的边线，并测量原地面标高，绘制出软基处理范围的现状地形横断面，报监理工程师核查，确认后作为工程量计算的依据。根据工程特点，以道路中心线和横向中心线为施工基线，测量放线确定施工基线和辅助基线。1.2做好路基表面排水工作，在整个施工过程中，设专人负责抽水工作。及时将地表水、积水排出场地，大部分可挖排水沟。两侧地面上挖临时排水沟，避免雨水流到换填开挖出的基坑内。路基两侧渗水（排水）沟开挖深度不小于1.5m，低度不小于1.5m，坡度视现场情况而定。1.3清除淤泥等不良土质，并在换填范围内（填方路基坡脚外一米）两侧按1:0.5的坡度开挖边坡。为了保证路堤压实均匀和填层厚度符合规定，使填料摊铺表面整度符合要求。采用挖掘机或东方红拖拉机粗平，人工精平。1.4换填材料要求均应符合《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）规定。换填素土、灰土、砂砾、碎石、建筑垃圾应根据设计图纸并结合地下水等情况确定。1.5机械碾压：碾压是保证填料垫层达到密实度要求的关健工序。碾压按照“先静压，后振动碾压”；“先轻，后重”；“先慢，后快”；“先两侧，后中间”的原则。当采用25T震动压路机碾压时，第一批填料不小于50cm11 ，压实遍数根据现场实测密实度确定，以上松铺厚度不超过30c厘米。1.6鱼塘、苇塘、深沟大区域软基、淤泥等建筑垃圾处理a.根据换填的边线在路线一侧用建筑垃圾先填筑一条不小于5米宽的垃圾运输道路。对淤泥进行从一侧向另一侧挤压，用挖掘机把淤泥由于挤压而形成的淤高部分挖除。b.由垃圾运输通道开始，逐步进行填筑建筑垃圾，进行挤压，把淤泥由于挤压而形成的淤高部分挖除。c.采用水平分层填筑、分层压实方法施工。在填筑过程中，如第一层填筑碾压后，仍然有个别小范围的软弹，可进行二此换填，把软弹部分挖除后填筑新的建筑垃圾。d.整平：当一施工段落由推土机摊平并经复测符合要求时，可用人工配合推土机机进行二次整平。在平整时注意路基的纵坡和横坡，横坡应该适当加大到2%-3%以利路基排水。e.碾压：第一遍用推土机静压进行稳压，然后再振动压实，具体要求是：①直线段和大半径曲线段，应先压边缘，后压中间；②第二遍用20t压路机碾压轮重叠轮宽的1/3—1/2；③碾压遍数，振动压路机振压约3-5遍。④压路机的行驶速度过慢影响生产率，过快则对土的接触时间过短，压实效果差。一般振动压路机为3-6公里/小时。所以压路机的最大速度不应超过4公里/小时。f.采用符合路基要求的建筑垃圾换填，严格按照“公路路基施工技术规范”以及工程建设标准强度条文案执行。1.7检测验收根据规范要求：每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层，否则应查明原因，采取措施进行补压，检验频率每2000m2检验8点，不足200m2时至少应检验两点，检验标准要求强调必须每一点都大于等于规定值。路基的压实度试验方法，采用灌砂法。2、表层处理法11 表层处理法用于地表面极软弱的情况。该法是通过排水的办法，提高地表强度，防止地基局部剪切变形，保证施工机械作业；同时尽可能把填土荷载均匀地分布于地基上。对土质较好因含水量过大而导致的软土地基，在填土之前，道路路基两侧地表面开挖沟槽，排除地表水，同时降低地基表层部分的含水率，以保障施工机械通行，正常施工。施工应注意事项：　　2.1沟槽的布置沟槽布置要考虑利用地形自然坡度排水；填土沉降要注意坡度的变化；不使来自四周挖方部位的地表水、渗透水浸入填土。　2.2沟槽的构造沟槽尺寸一般取宽1.5-3.0m，深1.0～2.0m一般沿道路纵向开挖。3、三添加剂法　对于表层为粘性土时，在表层粘性土内渗入添加剂，改善地基的压缩性能和强度特性，以保施工机械的行驶。同时也可达到提高填土稳定及固结的效果。添加材料通常使用的是生石灰，熟石灰和水泥。石灰类添加材料通过现场拌，除了降低土壤含水量、产生团粒效果外，对被固结的土随着时间的推移会发生化学性固结，使粘土成分发生质的变化，从而促进土体稳定。3.1生石灰消解程度的判断生石灰消解过程伴随体积膨胀，在此期间进行碾压，不可能获得预期效果。因此在固结时要掌握发热温度、准确判断消解结束时间。3.2添加材料的配比设计添加材料的适当剂量，要根据所处理的土质，施工方法和试验配比的结果来决定。一般有改良土、石灰土、水泥稳定土较为常用。改良土是利用现场地基土掺石灰（一般含灰8％）后再次利用，其施工方便、造价低；石灰土是用黄土掺石灰（一般含灰811 ％～12％）后使用，其造价较改良土要高；水泥稳定土是用黄土掺水泥（一般含水泥3％～5％）后使用，其造价较贵，在秋、冬季雨天施工时，工期短时不得已采用，其优点是不需太长的养生时间，就可使地基固化板结达到施工要求的强度。3.3固结与养生用水泥或熟石灰处理，在拌和一结束即产生固结。用生石灰处理，从拌和时的初步碾压到生石灰消解结束，要进行二次固结，若强度足够可不必养生。但因土质或施工条件不同，被处理过的土质强度增长也各不相同，大体上以养生一周后的强度为所要求的固结强度。11'