广西壮族自治区河池至百色高速公路填石路基施工方案

'广西壮族自治区河池至百色高速公路No3合同段填石路基施工方案广西壮族自治区河池至百色高速公路No3合同段填石路基施工方案广东省长大公路工程有限公司广西壮族自治区河池至百色高速公路No3合同段12施工单位：广东省长大公路工程有限公司 广西壮族自治区河池至百色高速公路No3合同段填石路基施工方案目录一、编制依据1二、工程概况1三、人员、机械、仪器设备情况1四、施工方案3五、基底处理注意事项8六、质量保证体系9七、填石路基危险源分析11八、安全生产保证体系11九、环境保护措施1312施工单位：广东省长大公路工程有限公司 广西壮族自治区河池至百色高速公路No3合同段填石路基施工方案填石路基施工方案一、编制依据1、国家有关方针政策，以及国家和交通运输部相关规程、规范和验标等；2、广西壮族自治区河池至百色高速公路No3合同段施工承包合同文件、设计文件；3、广西交通投资集团有限公司的《高速公路施工标准化技术指南》及广西河百高速公路有限公司关于工程管理相应办法和文件;4、根据广西壮族自治区河百高速公路有限公司、育才-布朗交通咨询监理有限公司广西河百高速公路工程建设№Ⅱ总监理工程师办公室下发的相关文件；5、与本分项工程施工相关技术规范、标准：（1）、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；（2）、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)；（3）、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95；6、我公司所拥有的技术装备力量、机械设备资源、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工管理经验。二、工程概况河池至百色高速公路No3合同段起讫桩号K30+580~K43+720.42，路线全长13.135km，采用双向四车道设计，设计时速80km/h，整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽12.25m，路基总长5790米，其中挖土石方307万方（221万石方），填方273万方，弃方140.6万方。三、人员、机械、仪器设备情况1、主要管理人员表1主要管理人员序号姓名岗位职称备注1陈跃先项目经理路桥高级工程师项目负责人2麦伟雄安全副经理路桥工程师安全负责人3欧洪超项目总工路桥高级工程师技术负责人4孙江涛项目副经理路桥工程师生产负责人5辛林项目副经理路桥工程师机材负责人12施工单位：广东省长大公路工程有限公司 广西壮族自治区河池至百色高速公路No3合同段填石路基施工方案6谢兼量项目副经理公路工程一级建造师项目副经理7高红军项目副经理路桥高级工程师经营副经理8王小平项目副经理路桥工程师质检副经理9温仁斌测量主管测量工程师现场测量负责人10庞军试验主管试验工程师现场试验负责人11任家文施工员路桥助理工程师现场施工12唐小冬施工员路桥助理工程师现场施工13刘俊安全员安全技术员现场安全14梁东伟施工员路桥助理工程师现场施工15罗利锋拌和站主管路桥技术员供料16朱锦良施工员路桥助理工程师现场施工17刘燕太施工员路桥助理工程师现场施工18邓少安施工员路桥助理工程师现场施工2、主要机械配置表表2主要机械配置表序号仪器名称型号规格单位数量1推土机山推TY220台52平地机成工PY190台13挖掘机小松PC-200台54挖掘机（配破碎锤）卡特320C台45光轮振动光轮压路机洛建YZ22台46光轮振动光轮压路机三一YZ22台47冲击式压路机台18洒水车8T台29自卸汽车20方辆183、仪器设备表3主要试验及测量仪器配置表序号型号单位数量1全站仪台12水准仪台13万能材料试验机台112施工单位：广东省长大公路工程有限公司 广西壮族自治区河池至百色高速公路No3合同段填石路基施工方案4弯沉仪台1四、施工方案1、施工工艺流程基底处理填料的爆破与开挖填料的运输与摊铺填料的整平和压实边坡施工施工质量检测2、施工准备（1）、图纸会审：施工技术人员进场后，项目总工组织所有施工技术人员认真学习设计图纸和设计技术资料，熟悉合同文件和技术规范，详细检查、核对设计图；现场核对设计资料；组织测量技术人员对水准点及控制桩等进行全面详细的调查核实；根据现场实际情况、结合正式施工图，编制更为具体、更加可行的施工方案和实施性施工组织设计。（2）、测量放样：填石路基施工前,组织测量人员进行导线点及水准点的复测与加密；全面恢复中线并固定路线主要控制桩。根据设计图表和有关规定进行放样,包括路基用地桩和路堤坡脚、路堑坡顶等的具体位置桩。（3）、土工试验：开工前按有关要求，将用于路基填方的石料送试验室检验，检测项目及其频率按规范执行。填石路堤应分层填筑压实，路床填料应采用由未筛分碎石与填隙料组成的填隙碎石。填石上路床0～30cm为最大粒径不大于40mm的未筛分碎石，下路床30～80cm为最大粒径不大于100mm的未筛分碎石，填隙料采用石屑，最大粒径不超过9.5mm，小于0.6mm的粒料含量不应小于40％；路床底面以下40cm范围内，填料粒径应小于100mm（当路床填料采用土时，该层为过渡层，小于0.05mm的细粒料含量不应小于30％）；余下路堤填料粒径应小于500mm，并不得超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15～20。为保证压实质量，石屑必须保持干燥。12施工单位：广东省长大公路工程有限公司 广西壮族自治区河池至百色高速公路No3合同段填石路基施工方案石灰岩一类硬质岩，在路堤填筑区，最大粒径宜控制在350～500，不均匀系数宜控制在15～20范围内较好，同时粒径大于200mm的填料含量应控制在20％～40％，粒径在20mm以下的填料含量应控制在10％～15％范围内。对于砂岩在路堤填筑区，最大粒径宜控制在300～400，不均匀系数宜控制在15～20范围内较好，同时粒径大于200mm的填料含量应控制在20％～30％，粒径在20mm以下的填料含量应控制在10％～20％范围内。2、石方开挖石方在选定的石场取料，石方开挖时，要对地下管线、缆线、文物古迹和其他构造物做好妥善保护，在居民区附近开挖石方时，采取有效措施保证居民及施工人员的安全。填实路基的石料浸水抗压强度大于15MPA，由试验室取样确认。石料采用粒径不大于40cm且最大粒径不大于天铺厚度的2/3。3、路基填筑本工程路基石方填筑工程，采用挖掘机配合自卸汽车装卸运输。现场挖掘机配合下料，推土机推平，压路机、冲击压路机碾压施工。（1）、测量放线路基填筑前，先按施工图进行路基中桩、路基边线放样，布设施工控制点。测量路基中桩，路基边线的高程。填筑前先由测量人员按20m间距实地放样出边桩。边桩要比设计位置宽出50cm，以便于路基范围内填石能充分被碾压并为今后削坡留有余地。在边桩位置上插入一枝一米高的直立竹竿，要求埋入填石层最少30cm以保证其稳定，并要垂直于地面。在竿顶系一只红色塑胶袋做警示标志，以防机械、人员误损。在竹竿上用记号笔标出相应松铺顶面高程位置，按此位置系红色“包装绳”。要求绳子要绷紧，红绳即是填石松铺高度控制线。填前用水准仪测好每个断面相应左右的原地面高程，推平后碾压前测量每个断面的松铺高程，两次测量的高程均应记录好。考虑到最外边处填石无侧向阻力，当压路机碾压时沉降会比其它部位大的原因，因此在采集计算松铺系数的边桩高程时，以放样边桩向边桩方向内移0.5m处为观测点，即正好是设计路基宽度位，以确保实验数据的准确性。（2）、基底压实12施工单位：广东省长大公路工程有限公司 广西壮族自治区河池至百色高速公路No3合同段填石路基施工方案需进行软土地基处理后才能填筑，上报监理工程师检验符合要求后，进行路堤填筑。（3）、路基填筑试验段作业A、在路基填筑施工填筑开工前28天，在经过整修的过的填方路段上按各分部工程作填筑试验。B、试验段开工前，按照首件工程的程序和要求编制试验段施工方案，拟定人员、机械组合，压实遍数及压实速度、工序，每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，报监理工程师批准。C、试验过程中，严格按照方案施工，做好试验工作，根据试验结果，随时调整，以测定最佳机械组合、压实遍数、压实速度、松铺厚度等，并做好记录工作。D、试验段结束后，将试验结果报监理工程师批准，作为路基填筑施工时的依据。（4）、路基填筑施工工艺按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺进行全断面机械施工。三阶段：施工准备阶段、施工阶段、竣工阶段四区段：填筑区、平整区、碾压区、检测区八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊平平整、洒水或凉晒、机械碾压、质量检验签证、路基整修。A、为保证路堤边缘有足够的压实度，在路基放样测量时，应将路基边坡两侧各超填50cm，最后刷坡、整平、夯实。B、根据填石高度及试验段确定的分层厚度和压实参数，计算分层数、压路机行走速度和碾压遍数等，绘出分层施工图，对现场施工人员进行技术交底。C、采用划线布料、挂线摊铺的方法施工在进行填料分层平行摊时，应把填料摊铺在路堤的整个宽度上，并大致平整。每层松铺厚度控制在60cm之内，并且在路基边缘的填石必须到位、饱满，以保证路基的有效宽度和压实，并防止在雨水作用下冲毁边坡，形成亏坡。D、摊铺平整填筑区段完成一层卸料后，用挖掘机进行摊铺初平，然后推土机整平，可用拉线和打方格网的办法保证摊铺厚度一致，做到摊铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机轮表面能均匀接触地面进行碾压，达到碾压效果。在摊铺平整的同时，用推土机对路肩进行初步压实，保证压路机进行碾压时，路肩不致发生滑坡。E、机械碾压12施工单位：广东省长大公路工程有限公司 广西壮族自治区河池至百色高速公路No3合同段填石路基施工方案为尽量减小路基沉降，保证路基、路面强度与结构稳定，必须严格控制填石的压实度，保证路基压实达到设计规定的压实度标准。路基碾压时，分层石的含水量必须达到最佳含水量，其偏差不超过2%，同时用最大干容重进行质量控制。压实前由试验室人员配合技术人员进行检查，确定分层厚度，平整度、含水量符合要求后进行碾压。填石压实过程中，路基填石料用振动压路机碾压和冲击式压路机增强补压。碾压前，填石路堤先用碎石填满空隙，用推土机整平之后方能开始碾压。碾压时，“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振至强振，由外向内、纵向进退式进行。横向接头重叠0.4～0.5m,前后相邻区段纵向重叠0.8～1m。根据现场的平整度先进性稳压，稳压结束后开始振压，先弱后强，先慢后快（最大时速不得超过4km/h），振压4-6遍后看路基表面是否有明显沉降迹象，现场施工员跟随压路机随时检查，并做好记录，确保无漏压，无死角，压实的表面做到嵌挤无松动，密实无空洞，平整无起伏。通过18t或以上重型压路机碾压，要求相邻碾压后各测点的高程平均值不大于5mm，且标准差不大于3mm。F、检验签证路堤填筑的每道施工工序，经由监理工程师检查验收后，再进行下道工序，确保每道工序优良。在完成整个路基工程后，在监理工程师监督下进行路基各项试验，检验要做到及时、准确、全面。对达不到要求者，必须返工复验。G、各层的码砌工作在填石料压实前进行，码砌石块粒径应大于30cm，选择尽量规则的石块。码砌石块尽量紧贴、密实，无明显空洞、松动现象，砌块间承力接触面应微微向内倾斜，码砌表面平顺。在码砌完成后，方可进行整个工作面的压实工作。摊铺平整的填石路堤，除平整度达到规定要求之外，填料表面应无明显的突出点，压路机在碾压时，压路机轮应无明显的架空（超过轮宽的1/4）、扭曲现象，在上述现象明显时，重新对填石料表面进行平整，直到满足要求方可压实。每5层或层厚为2～3m时以及路基顶面宜采用冲击式压路机进行增强补压。采用冲击式压路机进行增强补压时，碾压速度应控制在10～12km/h；冲击压路机应从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合先两边、后中间的次序，以两轮冲压来回各一次宽4m为冲碾一遍；路基的冲击增强补压遍数以20遍控制；冲压过程中应随时用推土机整平冲击坑洞，以免影响冲击碾压速度和压实效果。12施工单位：广东省长大公路工程有限公司 广西壮族自治区河池至百色高速公路No3合同段填石路基施工方案4、沉降观测压实沉降差及层厚检测：在石方填筑前的路基表面，用油漆或其醒目标识标注测点，用水准仪测量测点高程。然后对每层填料的每次压实进行检测及记录，直至沉降差满足规范要求，其碾压后无明显轮迹。当沉降差满足规范要求时，测量出该层压实后的厚度并记录，作为指导后续石方填筑的依据。布点方法：为方便压实，减少压路机工作距离，一般在压实表面沿路堤纵向并排布点，点位间距为5m左右，横向间距视现场情况而定，布点避免位于突出大石上和压路机不能压到的地方。路堤压实后，表面高差应小于层厚的10%，同时，压实后的堤石料表面无明显大粒径填料的突出点。碾压后的填石路堤表面无明显空洞、孔隙。大粒径填石无松动现象，达到铁锹挖动困难，用撬棍方能使之松动的状态。路堤实测项目符合招标文件技术规范的要求。对填料最大粒径的检测应贯穿填筑的整个过程，每填筑层每100m2内随机抽查2～3点采用尺子或铁圈测量。填料粒径组成检测：由于填料的粒径较大，组成范围也较大，用常规筛孔法检测较困难，工作量大，可采用目视监控，主要控制粗集料离析现象。压实层厚的检测：测量摊铺后层顶面的高程，不得超过层厚的规定值。碾压遍数：必须有完整的施工记录。表观质量检测：压实层表面无明显空洞和较大孔隙。边坡码砌石块尽量紧贴、密实，无空洞、松动现象。平整度检测：每层碾压后，在2.0m×1.0m范围内，层面高差不大于5cm，用3m直尺测量，每200m测4点。压实沉降差检测：首先在压实后的填石路堤纵向布点，每40m检测1个断面，每个断面检测5～9点，应避免在突出的大石上和压路机不能到的地方布点。在布好的点位上用油漆做醒目的标记，用水准仪测量测点高程。然后用试验路段确定的振动压路机做碾压检测（碾压参数由试验路段确定）。各测点碾压前后的高差综合平均就是该断面的压实沉降差，应≤试验路确定的沉降差（一般在3～5mm之间）。灌水法现场密度试验：在施工一段时间或压实几层后，开展阶段性施工质量检测时，可以在检测面上选定少量的几个测点进行。现场弯沉检测试验：在临近填石路基竣工阶段，可以采用落锤式弯沉仪对填石路基压实质量加以评价。表4填石路堤上、下路堤压实质量标准12施工单位：广东省长大公路工程有限公司 广西壮族自治区河池至百色高速公路No3合同段填石路基施工方案分区路床顶面以下深度(m)硬质石料孔隙率(%)硬质石料孔隙率(%)软质石料孔隙率(%)上路堤0.8～1.50≤23≤22≤20下路堤>1.50≤25≤24≤225、过渡层及粗粒土层施工碎石过渡层厚度40cm，所用碎石粒径应小于150mm，分两层填筑，每层20cm厚，采用竹桩做控制桩，每4m打设一个控制桩，在相应高程位置用红油漆做好标记，控制每层厚度。粗粒土厚度为100cm，粒径应小于100mm，按每层30cm的松铺厚度控制，采用22T振动压路机进行碾压，压实度按96%进行控制。6、边坡施工边坡码砌一般与路基填筑同步进行。码砌应采用强度大于30MPa的不易风化的石料，石料粒径需大于30cm，石块应尽量规则。码砌时石块应尽量紧贴边坡、相互间紧密接触，无明显落空、松动现象；码砌石块与边坡承力接触面应微微向内倾斜，码砌应表面平整；在曲线段的码砌边坡应保持平顺。砌体咬扣紧密、错缝，严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞。码砌边坡每隔10～15m设一道伸缩缝，同时路基基底的土质发生变化处应设沉降缝。五、基底处理注意事项基底处理的目的是路基在填筑前使基底保持干燥、粗糙和稳定。基底处理应根据使用功能和地质情况，依据设计文件和规范做出必要处理。基底处理之前必须加强地质调查，并认真核对设计文件。(1)一般地段路基基底处理①首先进行地质调查，测定天然地基密实度和承载力。②基底土密实，清表后路基可直接填筑在天然地面上。③对基岩面上的覆盖层，要先清除覆盖层再挖台阶，当覆盖层较厚且稳定时，可予保留，即在原地面挖台阶后再填筑路基。④路基基底为耕地和松土时，如松土厚度不大于0.3m，将原地面夯压密实；当松土厚度大于0.3m，将松土翻松，分层回填压实或按设计要求进行加固。(2)旱地地段路基基底处理一般旱地地段，清除表层树木、树根及种植土，将基底压实后填土；斜坡地段按设计及规范要求挖台阶处理。同时沿线路两侧（距红线0.5m12施工单位：广东省长大公路工程有限公司 广西壮族自治区河池至百色高速公路No3合同段填石路基施工方案处）,开挖纵向施工排水沟与既有排水系统相连,便于雨季排水。六、质量保证体系1、建立健全的质量保证体系2、质量目标及技术措施质量目标：分项工程全部合格，且质量评分值不低于95分；分部及单位工程合格，质量评分值不低于90分。(1)、严格按照国家行业颂发的施工规范组织施工，施工队进场后，立即组织学习设计内容，结合工程特点，制定各种施工工艺细则。(2)、坚持设计文件、施工图纸分级会审的技术交底制度，重点工程由项目总工程师、主管工程师审核，再向专业工程师交底，最后向施工专业队(班组)进行交底，即：设计意图交底、施工方案交底、质量标准交底。(3)、充分发挥机械化水平，组织有经验的机械修理人员，对设备进行维修、保养，备足零配件，定期对机械检查维护，使设备保持良好状态，避免因设备故障影响施工进度和质量。3.质量保障措施1、施工准备阶段12施工单位：广东省长大公路工程有限公司 广西壮族自治区河池至百色高速公路No3合同段填石路基施工方案（1）坚持图纸学习与会审，领会设计意图，提出修改意见，同时对现场的地质情况与设计情况勤加对比，杜绝片面依照图纸施工的思想，避免产生技术事故和工程质量问题。（2）不断完善和优化施工组织设计，使施工方案科学合理,措施详实、可行、可靠。（3）严格执行技术交底制度。（4）控制物资采购。作好分供方的评价和材料的进货检验，确保用于工程的所有材料均符合质量要求。2、施工过程中（1）严格进行材料、构配件检验、试验和工程试验。（2）实行工序质量监控。一是监控工序活动的条件，即“人、机、料、法、环”必须符合质量要求；二是监控工序活动效果的质量。（3）加强质量检查，包括质量自检、互检、专业检查、工序交接检查，做到三必检（即施工前机械、材料必检；施工过程中各工序必检；施工完毕后对质量必检）；三必看（即施工前看交底；施工中看工序；施工后看记录），对各个工序均实行全过程旁站监察。（4）严格设计变更管理，如遇到现场地质与设计不符的情况时，及时与监理及设计代表沟通，避免盲目依照图纸施工造成质量隐患。（5）加强对以完桩点的保护，着重抓施工顺序和防护措施，不颠倒工序，按正确的施工流程组织施工，防止前道工序损坏或污染后道工序。（6）注意积累施工技术资料，作好工程日志等第一手资料的收集，全面、科学、准确，及时地记录试（检）验资料，完备手续，按规定计算、整理、归档。3、质量控制标准分区松铺厚度（mm）填料最大粒径（mm）沉降差平均值（mm）标准差(mm)路床≤250100≤3≤2上路堤1≤400150≤3≤2上路堤2≤400小于层厚2/3≤3≤2下路堤≤600小于层厚2/3≤3≤2表5填石路基实测项目检查项目规定值或允许偏差检测方法和频率高速公路12施工单位：广东省长大公路工程有限公司 广西壮族自治区河池至百色高速公路No3合同段填石路基施工方案压实层厚和碾压遍数符合要求查施工记录纵断高程（mm)+10、-20每200m测4个断面中线偏位（mm)50每200m测4断面宽度（mm）符合设计要求每200m测4处平整度（mm)20每200m测2处×10尺横坡（%）±0.3每200m测4断面边坡坡度符合设计要求每200m测4处平顺度符合设计要求七、填石路基危险源分析1、机械伤害1、机械设备不配套，带病运转。2、司机违章作业,超速、超车、超载，导致翻车、撞车、撞人等伤人安全事故。3、机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人员伤害或机械伤害。2、飞石伤人施工现场机械设备运转，大型碾压设备施工中，激起碎石可能造成人员伤害。八、安全生产保证体系建立以项目经理为领导的安全生产领导小组和安全保证体系，确保安全生产工作良好运行。12施工单位：广东省长大公路工程有限公司 广西壮族自治区河池至百色高速公路No3合同段填石路基施工方案1、注意事项(1)、各作业队合理调配人员和机械，要加强施工防护，尽量缩短工期。(2)、防火灾：工棚内要整洁，每个工棚设置干粉灭火器至少两个，看守房和工具房要分开，废纸箱、废衣服等用品要及时清离现场，电线路必须按要求布设安装，冬季严禁使用电炉、碘钨电器取暖。(3)、施工时根据天气预报合理安排施工。(4)、施工过程中按要求佩戴安全帽防护用品。(5)、大雾天气：大雾天气施工时，视距较低，各作业队可适当调整上班时间，谨慎施工，保证施工安全。(6)、班前班组必须实行班前安全讲话。(7)、严禁违章操作、酒后上班。(8)、施工中，使用规定的各种联系手势或信号，全部施工人员均应服从指挥人的指挥，机械操作人员对任何人所发的危险信号均应听从。2、事故的施救、处理(一)、事故的施救(1)、第一现场人发现事故后，首先根据人员受伤情况请求“120”急救。(2)、经理部领导得知事故发生后，立即启动救援小组，按应急预案分工由项目经理担任组长，生产负责人及安全员，各专业负责人为组员，进行紧急事故发生时有条有理的进行抢救或处理，现场管理人员及后勤人员，协助副经理做相关辅助工作。(3)、对现场受伤人员首先应采取包扎、止血等措施，防止受伤人员流血过多造成死亡事故发展扩大；路口设专人迎接救护车辆，重伤人员要迅速送往就近医院抢救。(4)、及时对事故现场进行加固、抢救、清理，最大限度地减少人员和财产损失。(二)、事故的处理(1)、查明事故原因及责任人，事故处理“四不放过”的原则。(2)、向上级及监理单位写出书面报告，说明发生事故时间、地点、原因，受伤害人员姓名、性别、年龄、工种，伤害程度、受伤部位。(3)、对事故进行分析总结并上报上级及监理单位。(4)、修正有效可行的预防措施，防止此类事故再次发生。(5)、召开职工大会宣读事故处理结果。12施工单位：广东省长大公路工程有限公司 广西壮族自治区河池至百色高速公路No3合同段填石路基施工方案(6)、组织有关人员进行事故教育。九、环境保护措施1）通过环保教育，增强施工作业人员的环保意识，树立“现场施工、环保先行”的思想，提升施工人员的环保素质。2）在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康，运转中尘埃过大时要及时洒水。3）对清理场地的表层腐植土，砍伐的荆棘丛林等废料，要运至指定的地点进行暂时存放，以备以后弃土场复耕时覆盖表层。4）清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放与河流、池塘或其他水域中，。也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。12施工单位：广东省长大公路工程有限公司'