路基施工方案gdk244+673～gdk247+472(已批复)

'目录第一章编制依据、原则41.1编制依据41.2编制原则4第二章工程概况52.1工程概况52.1.1工程范围：52.1.2工程地质与水文地质条件6第三章施工总体方案83.1工区组织机构83.2总体施工方案83.2.1总体施工83.2.2施工准备阶段组织措施93.2.3施工阶段组织措施103.2.4竣工验收阶段组织措施103.3路基施工方案11第四章施工进度计划安排124.1阶段工期安排124.2施工进度指标124.3施工进度图12第五章资源配置表135.1劳动力组织计划135.2主要施工机械配备计划135.2.1主要机械和小型机具计划135.2.2主要试验和测量设备计划14第六章大、小临设施的分布及总体规划166.1施工便道166.2施工用水166.3施工用电166.4施工测试166.5内业资料166.6施工程序16第七章主要施工方法177.1CFG桩施工工艺和方法17 7.1.1CFG桩施工顺序177.1.2CFG桩施工工艺177.1.3CFG桩施工方法177.2路基工程施工工艺及方法187.2.1路堤填筑施工工艺和方法187.3路堑开挖施工工艺和方法227.3.1概述227.3.2施工工艺237.3.3一般施工方法247.3.4石方爆破施工方法257.4基床表层施工工艺和方法267.5过渡段施工工艺和方法287.5.1概述287.5.2施工工艺297.5.3施工方法297.6挡土墙施工工艺和方法317.6.1概述327.6.2施工工艺327.6.3施工方法337.7土工格栅施工工艺和方法347.7.1概述357.7.2施工工艺357.7.3施工方法35第八章工期保证措施378.1工期目标378.2工期保证措施378.2.1工期保证378.2.2劳动力保证378.2.3材料保证378.2.4机械保证378.2.5技术保证378.2.6雨季的施工安排及措施388.2.7制度保证388.2.8管理保证38第九章安全保证目标及措施399.1安全目标及措施399.1.1安全目标399.1.2安全措施409.2质量目标及措施429.2.1质量目标：42 9.2.2质量措施429.3施工环保、水土保持体系439.4文明施工保证措施46第十章季节性施工措施4810.1雨季施工安排4810.1.1雨季施工准备4810.1.2雨季施工措施4810.2防洪渡汛措施49 第一章编制依据、原则1.1编制依据新建铁路吉林至珲春段工程施工招标文件、设计图纸及补疑、答疑资料；《中华人民共和国招标投标法》；《建设工程质量管理条例》；《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》；《中华人民共和国环境保护法》；国家及铁道部现行的有关的文件、法规和设计规范、施工规范（高速铁路路基工程施工技术指南）、验收规范（高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010J1147-2011）、技术标准、暂规；沈阳铁路局、吉图珲客专筹备组现行的有关安全、质量等方面的管理文件；我方对本标段现场周围环境和既有设备的调查资料及获得的相关数据。根据我方的施工能力、技术装备、施工经历和多年来在铁路建设中积累的施工经验。1.2编制原则严格遵循《新建铁路吉林至珲春段工程招标文件》规定的内容和设计文件的要求。遵守施工规范、操作规程、验收标准及国家现行的合同、环保等法规。在仔细考察工程实地，认真研究招标文件及设计文件的基础上针对工程的特点，科学的制定施工方案，合理的安排施工顺序，配齐所需资源，确保安全、质量、工期作为施工重点。组织精干、高效的项目管理机构，配备优秀的专业化施工队伍和精良的设备，按照ISO9001：2000质量体系标准建立严密的施工安全、质量控制体系和管理体系，按照目标管理、精心策划、全程监控、严格考核四个阶段组织施工，满足招标文件规定的工期质量要求，全部工程确保一次验收合格率100%；验交开通速度达到设计速度。 突出重点，抓住难点，以点带面样板引路。采用先进的施工方法、机械设备及检测手段，发挥本企业的技术设备优势，确保安全、优质、降造、高效、合同目标实现。严格执行“三同时”制度，采取有效防治措施，控制污染，保护环境。第二章工程概况2.1工程概况2.1.1工程范围：本单位工程位于吉林省龙井市境内，跨越老头沟镇的金佛寺村和泗水村。在新建吉图珲客专JHSK-1标段承担GDK244+673-GDK247+472段的施工，共2019.15m的路基（挖方、填方、路基防护、加固及附属等）土建工程。2.1.2设计概况铁路等级：客运专线，铺设无缝线路。正线数目：双线。时速：250km／h。2.1.2.1主要技术标准最小曲线半径：一般地段4500m，困难地段3500m。限制坡度：20‰。牵引种类：电力。到发线有效长度：650m。2.1.2.2横断、平面图设计 2.1.2工程地质与水文地质条件2.1.2.1地形地貌本段位于龙井市老头沟镇金佛寺村和泗水村，地形地貌主要是山间剥蚀丘陵地貌，地面高程347～379米，相对高差约为32米，山坡自然坡度5～25℃，地势稍有起伏，局部起伏较大。2.1.2.2地层岩性、地质构造第四系全新统坡洪基层，粉质黏土：黄褐色，硬塑，含有少量砂粒及砾石，Ⅱ级普通土，σ0=180kpa。白垩系下通大拉子组。全风化砂岩：青灰色，结构构造已破坏，岩芯呈砂状及碎块状，Ⅲ级硬土，σ0=200kpa。强风化砂岩：青灰色，主要矿物成份以石英、长石为主，粗粒结构，层状构造，钙质胶结，岩芯呈碎块状，Ⅳ级软石，σ0=350kpa。强风化安山岩：青灰色，成分以辉石斜长石为主，岩芯呈块状，Ⅳ级软石，σ0=400kpa。弱风化安山岩：青灰色，成分以辉石斜长石为主，岩芯呈块状，Ⅴ级次坚石，σ0=800kpa。2.1.2.3水文地质特征地表水：主要为山间泉流，多分布于沟间，受大气降水补给，水位及水量随季节变化大，主要沿地表径流及部分沿冲积层中的孔隙与基岩面向下渗流及排泄。地下水：桥址地下水主要为孔隙潜水、基岩裂缝水两类。孔隙潜水：主要赋存第四系全新统碎石类土中，受大气降水及地表水的渗入补给，地下水位随季节变化。基岩裂缝水：强风化安山岩裂缝较发育，储存有少量的基岩裂缝水，水量贫乏。勘察期间测得地下水稳定水位层顶深度为0.7-17.2米，水位高程337.58～369.26m。按照水质分析结果，地表水、地下水对混凝土具二氧化碳侵蚀性，环境作用等级为H1。 沿线处严寒地区，年平均气温为6.0℃，极端最高气温为37.7℃，极端最低气温为-29.2℃，最冷月平均值为-16.5℃，年平均降水量为528mm，年最大降水量为852mm。根据历年气象和调查资料，本施工区段沿线土壤最大冻结深度：为1.68m。2.1.3主要工程量类别序号m³㎡tm备注1挖方2432272填方1530563钢筋1658.4854土工格栅110245M10砂浆2156C15片石砼487C20砼878C20钢筋砼59959C25砼1439210C25钢筋砼14611C30砼58312C30钢筋砼208313C35砼188614C35钢筋砼1069915CFG桩基3021916碎石换填3199本单位区间路基填方最高17米，最低0.7米，平均为8.85米。路基挖方最深25.8米，最浅8米，平均16.9米。路基面形状为三角形路拱，由线路中心向两侧设4% 横向排水坡。当路基面曲线外侧加宽时，路基面仍保持三角形。路基为硬质岩石路堑或级配碎石的路基，其路基面为平面。路基基床总厚度3m，其中基床表层厚度0.7m，底层厚度2.3m。由于本工程位于山区，地形起伏路堑最大挖深达25.8m，路堤最大填高17m。边坡采用重力式挡土墙、桩板墙、C25预制空心砖拱形骨架护坡、锚杆框架梁等措施进行加固和防护。第三章施工总体方案3.1工区组织机构根据本工程规模及特点，工区下设路基作业工区，路基工区主任由工区副经理兼任。主要管理、技术人员配属表序号名称人数备注1工区副经理1兼路基工区主任2工区技术主管23技术人员12路基技术员2人，测量工程师1人，测量工5人，机械工程师1人，试验检测人员1人，内业管理1人，施工调度1人。4安全人员2总负责1人，安全员1人。5质量人员2总负责1人，质量员1人。6物资设备人员2总负责1人，物资设备1人。7环保人员1环保人员1人8综合办公室1综合管理1人合计223.2总体施工方案3.2.1总体施工根据本单位工程工点分布状况和现场踏勘收集的资料，充分考虑本工程的特点和我方施工队伍的专业经验，充分利用当地的既有公路交通、通讯、电力等有利资源，迅速展开施工优势，合理配置资源，平行组织施工，加快本段工程施工进度。根据实际情况，进行临时改移道路施工，确保施工绝对安全的同时，保证既有道路畅通。开工前先做路基试验段，待检验合格后正式进行路基作业。 优化施工组织和施工工艺，积极采用先进的技术装备和质量检测手段，做好全过程各工序的质量控制，确保一次验收合格率100%。本段路基工程尽可能合理安排各区段的进场地点，尽量扩大施工作业面，为大型机械循环施工创造条件。在施工初期，有软土路基地段先进行软土路基及基底进行CFG桩进行处理，无软土路基地段，在进行清表及填前处理后展开接续作业，挖方地段施工时要考虑公路改桥地段路堑开挖作业，路堑开挖和路堤填筑同步施工，随时对土方调配方案进行优化，并综合考虑隧道弃碴的填筑区段及路隧相连的过渡施工，尽量作到“优土优填，劣土还田”。本施工段有涵洞9处，涵洞多为矩形涵结构，考虑到涵洞与路基施工关系密切，涵洞工程施工必须与路基施工紧密配合，为路基填筑的全面展开创造条件。并充分考虑到涵洞排洪的要求，完成的涵洞及时与既有排水系统连接，以形成能力。立交功能的涵洞在既有乡道位置修建的，施工时修建临时便道保证车辆通行。石方路基开挖采用控制松动爆破，以能反铲挖动为原则即可，严禁大药量爆破防止震动边坡，造成边坡不稳定等安全问题。施工完后，我方安排自检验收，并配合建设单位组织的统一验收。施工过程中强化“四新”在本标段中的应用与推广，积极响应业主的要求，加强施工检测与试验工作，侧重安全管理，满足安全标准工地建设要求，全部工程确保一次验收合格率100%。3.2.2施工准备阶段组织措施3.2.2.1施工动员工程开工前，组织全体员工认真学习现行规范、有关本新建铁路的建设标准以及铁道部、沈阳铁路局、吉图珲筹备组等相关部门的各项管理办法与规定。利用施工准备期间，对全体参建员工进行相关知识培训，施工动员普及率达到100%。3.2.2.2人员、机械设备准备根据合同承诺成立适合本工程特点的精干高效的组织机构。施工人员及物资设备根据合同承诺及工程施工进度需要以及建设单位、监理工程师要求，分期分批进入现场，并根据需求随时调整。施工人员、机械设备大部分从我方“新建东北东部铁路通化至灌水段项目部” 抽调，不足部分从我方其它项目工地抽调。3.2.2.3技术准备技术人员于2011年2月份前陆续进入施工现场。首批施工人员进驻现场后即开始进行技术准备。技术准备工作分内业技术准备和外业技术准备。3.2.2.4办公设施准备迅速搭建生产生活之临时设施，为迅速开工做好准备。租用当地民房和修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理人员及先遣人员进场生活、办公需要。3.2.3施工阶段组织措施铁路工程建设质量控制的主要手段之一就是加强试验检测，依托检测试验室和安全质量部，严格进行材料、构配件检验和工程试验。为适应本标段工程的高标准要求，确保工程材料质量，满足主要承重结构使用寿命的要求，成立统一的检测试验中心，并接受建设单位的认可。建立完善的检测检验系统，制定详细的检测计划，明确检测项目、检测方法、检测标准、检测仪器。配齐仪器设备、配足人员，使施工全过程处于监控状态，能定量评价的绝不定性评价，一切用数据说话，使质量的评价方法更加细化、更加数据化。坚持安全检查制度，定期进行安全检查及评比，奖优罚劣。坚持技术交底制度，将实施性施工组织设计进行逐项分解，编制出各工序、各分项工程技术交底指导施工。坚持隐蔽工程的检查制度，保证施工质量。加强对成品保护，施工过程中对已完分项、分部工程制定防护措施；着重施工顺序和防护措施的实施，按正确的施工流程组织施工，防止前道工序损坏或污染后道工序。及时整理施工技术资料，作好工程日志，全面、科学、准确、及时记录试(检)验资料，完备各项手续，按规定计算、整理、归档。3.2.4竣工验收阶段组织措施 及时进行场地清理、移交，对成品进行标识，进行竣工测量，并设置竣工测量桩点，为移交工作提供方便。严格执行竣工验收标准；做好竣工预检，待确定全部工程项目符合竣工验收标准后，再向业主申请竣工验收。组织人员配合验收阶段的工作，配合达到验收速度所进行的各项试验、检验工作。3.3路基施工方案根据本标段的总体施工规划，将本施工段路基工程划分为三个施工区段。本施工段路基工程计划于2011年7月1日正式开工，有软土路基段先进行软土路基先进行CFG桩处理，无软土路基段进行清表及基底处理，挖方地段首先进行深路堑地段开挖作业，路堑开挖和路堤填筑同步施工，尽量作到“移挖做填，优料优先”。同时根据隧道工程的进度情况随时对土方调配方案进行优化，最大限度的利用隧道弃碴进行相邻地段的路基填筑。但由于工期限制，隧道后期出碴将不能用于路基填筑，不足部分由附近取土场外购。路基土石方调配详见后附“土石方调配示意图”。本标段路基土石方施工及附属工程不安排冬季施工。考虑到此部分路基工程较长须集中优势力量保证施工进度。路基附属工程待路基土石方稳定后再行施工，按照业主的要求和工期，完成全部路基土石方及附属工程施工。施工中先施工条件好的区段，涵洞工程要尽早完成，为路基施工创造条件。待桥涵构筑物施工完成后，及时进行过渡段的填筑施工。路基附属工程，结合路基土石方施工进度情况选择合理时间施工。路基工程填方数量较大,在土方调配方面,首先充分考虑移挖作填,就近倒运,集中取土，不足部分土方及渗水土填料由取土场购入。路基土石方以机械施工为主,个别地段路基采取机械与人力施工相结合的方式施工，石质路堑地段辅以机械钻孔进行控制爆破，特别在深路堑开挖时，分台阶进行控制爆破，保证路堑边坡一次成型。遇有水田、水塘、养鱼池或淤泥地段，采取排水疏干，挖出地表软土，换填A组路基填料。水塘、养鱼池或淤泥地段不能疏干时，采用抛填片石挤淤的方法进行处理。施工时严格按“三阶段，四区段，八流程”的施工工艺进行填筑，并做好路基与桥梁连接处、路堤与横向结构物连结处、路堤与路堑连接处、既有路基与新建路基之间的过渡段的施工，按设计和规范要求提高检测频次，克服质量通病。填方路堤在开工前用路堤填料铺筑长度不小于100m的试验段，确定压实设备的类型、最佳组合方式、压实遍数及压实速度、工序以及每层填料的松铺厚度、填料的含水率等，以此作为该组填料施工的控制依据。 路堤填土采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输，平地机摊平，振动压路机碾压；桥涵缺口，待桥涵施工完毕砼达到设计强度后，分层填筑，小型压实机械压实。各施工区段同时展开平行作业，施工过程中局部进行流水作业。路基施工前先施工临时排水设施，并尽量做到永临结合，及早与既有排水系统相连接形成能力。避免水毁边坡造成返工。路基施工完成后，及时刷坡进行边坡加固及防护工程施工。第四章施工进度计划安排本施工段2011年7月1日开工，于2011年10月30日竣工，共122天。4.1阶段工期安排GDK244+673-GDK244+847段路基施工：2011年08月15日-2011年10月30日；GDK245+560-GDK246+332段路基施工：2011年07月04日-2011年10月16日；GDK246+332-GDK246+575.35段路基施工:2011年07月01日-2011年10月30日；GDK246+912.2-GDK247+742段路基施工:2011年07月01日-2011年10月16日。4.2施工进度指标路基土石方：平均每个工作面2500～3000m3；4.3施工进度图时间进度2011年456789101112GDK244+673-GDK244+847GDK245+540-GDK246+332GDK246+332-GDK246+575.35GDK246+912.2-GDK247+742 第五章资源配置表5.1劳动力组织计划在充分考虑合同条件和工作范围的基础上，结合本工程技术特点进行相关人力资源优化配置。原则是管理干部职责分明、权限到位，工人一专多能，特殊工种须持证上岗。劳动力组织计划及组成结构见表5-1。路基工区劳动力配置计划表表5-1序号岗位/部门管理人员生产人员备注1路基工区路基工区主任1工区副经理兼技术主管1质检员2试验员1测工6安全员2物资2司机50施工员13修理4辅助人员12含食堂CFG桩20护坡302合计11133共计144人5.2主要施工机械配备计划5.2.1主要机械和小型机具计划根据现场的施工环境配备施工机械的数量。选用性能优越、可靠性好的大功率柴油发电机组用作补充动力电源；配备挖掘机、钻孔机、装载机、铲运机、平地机、自振式压路机、夯实机、推土机、重型自卸车、油罐车、洒水车、空压机、风钻等主要设备。施工机械设备投入及进场计划表机械名称规格型号额定功率（KW）或容量（m3）或吨位（t）数量（台）备注挖掘机大宇2201.2m32 挖掘机斗山现代1.2m32推土机16t3振动压路机YZTK18B40t4人工打夯机HZ2504KW、20KN3平地机PY190190KW1摊铺机600t/h1装载机ZLC50C1.6m34自卸汽车东风一汽大众18t6洒水车BP606t2混凝土罐车VY-128m³15矿岩钻机2抽水机DA100*814KW、60m3/h4指挥车3风钻YT-283m3/min15发电机500GF250KW2电焊机BX1-40031.4KW8吊车徐工25t3抢修车解放1振动棒8泵车中联37米15.2.2主要试验和测量设备计划试验和测量设备投入情况计划表序号仪器设备名称规格型号单位数量1压力机2000型Ⅰ级台12砂石料振动筛台1 3混凝土切割机台14混凝土早期强度测定仪Zx1—1000台15塌落度仪φ100/200套16砂子筛φ200套27石子筛φ300套28标准振动筛机XSB-70A台19针、片状规准仪套110混凝土含气量测定仪HL-7C套112标准养护室套113混凝土回弹仪HT225台114养护室自动控温控湿设备BYS-ⅠⅠⅠ型套115电子天平30kg台416电子台秤100kg台117水准仪C32Ⅱ台318苏光精密水准仪新DSZ台119科力达经纬仪ET02台120科力达经纬仪ET03台121全站仪TS06台122全站仪莱卡TCR802台123Evd检测仪台124K30检测仪台125灌砂法容重测定仪Gyr-2台1 第六章大、小临设施的分布及总体规划6.1施工便道便道修建利用路基反压护道进行修筑，路堤填方地段做到贯通施工。需要修建临时便道和整修部分乡村道路。便道标准为：单车道，宽度4.5m，泥结碎石路面，平均填土高度0.5m。新建线跨越既有河流、冲沟，施工时需搭建临时便桥或埋置水泥管排水，在临时便桥或涵管处设置必要的指示标志，派专人进行看守。6.2施工用水利用当地河水、打井抽取地下水作为生产、生活用水。施工现场设置蓄水池，水源经化验合格后方准使用。6.3施工用电本施工段内路基需要进行架设临时线路和既有电力线路满足路基施工。6.4施工测试在歧阳隧道和鸡冠山隧道之间设置实验室。按照土工、混凝土、建材试验检验工作需要，配置专业试验人员和仪器设备，并通过质量监督及计量主管部门对检测试验室的试验资质认证，再投入使用。6.5内业资料内业资料有专门资料员负责填写，每天有质检人员把检查的数据送给资料员，保证资料内容的真实性。6.6施工程序先对软地基段进行CFG桩基处理，然后进行挡土墙的施工，随后进行路基挖方和填方的施工，最后是附属工程的施工。6.7临时用地计划序号临时用地类别单位用地数量备注1便道m2109502弃碴场m2422783级配碎石拌和站m23460 第七章主要施工方法7.1CFG桩施工工艺和方法7.1.1CFG桩施工顺序从中心向外推进施工(圆环形布桩方式)或从一边向另一边推进施工(正方形或梅花形网格状布桩方式),根据具体情况,更进一步为了尽可能减小桩间土的扰动,控制施工工艺,发现特殊情况,做出具体的改变,必要时采用间隔跳打的施工方式。7.1.2CFG桩施工工艺工艺性试验→确定工艺参数→定位放线→启动桩机对准桩位→桩机调平、钻杆调直→关闭钻头阀门启动锤头钻进到设计桩底标高、同时进行混合料的搅拌→开动混凝土输送泵灌料、同时启动卷扬机提升钻杆直至施工设计桩顶标高→成桩完毕→停机移位至下一桩位。7.1.3CFG桩施工方法1、定位:将桩机移到指定桩位,对中。桩位误差应为5cm，当地面起伏不平时,应调整支腿或平台基座,使桩机底座保持水平、钻杆保持垂直，其垂直度偏差不应大于1%。2、钻进成孔:关闭钻头阀门,启动卷扬机下放钻杆至钻头触及地面时,启动钻机锤头,将钻杆旋转下沉至桩底设计标高，根据记录电流表数据和对应底层标高来确定其桩底标高。3、混合料搅拌:按设计配合比配制混合料,严格控制粗骨料粒径,一般选为小10mm-30mm或更小,必要时掺加泵送剂及其它外加剂,混合料坍落度宜为180mm-220mm。4、灌料、提升:当钻机钻至桩持力层时,开动混凝土输送泵灌料,当输送管及钻杆芯管充满混合料后开始启动卷扬机匀速提升钻杆,边灌料、边提升,直至施工设计桩顶标高,提升速度宜控制在2m/min-3m/min,严禁先拔管后灌料,掌握好灌料与提钻的时间差,尽量避免提升灌料过程中停机待料现象。在流塑性土中要控制提钻速度,保证成桩质量。5、 停灌桩顶标高、移机下一桩位:尽量控制好桩顶标高停灰面这一环节,在达到技术要求的条件下,做到尽可能少浪费混合料。7.2路基工程施工工艺及方法7.2.1路堤填筑施工工艺和方法7.2.1.1概述本施工段路堤有多处高路堤，最大填高在17m左右，其余为一般路堤。区间路堤填筑大部分采用机械施工，部分路堤填筑采用机械与人力相结合施工。严格按“四区段、八流程”施工工艺，采用挖掘机在取土场装土、自卸汽车运输、推土机整平、平地机终平、自行式振动压路机碾压、人工配合修整边坡和路基面的方法施工。7.2.1.2施工工艺路堤填筑施工前先进行清表，按“三阶段、四区段、八流程”施工工艺组织施工。其中三阶段为准备阶段→施工阶段→整修验收阶段；四区段为填土区段→整平区段→碾压区段→检测区段；八流程为测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水晾晒→碾压夯实→检查签证→路基整形及边坡修整。路基填筑施工工艺流程图摊铺机摊铺碾压不合格合格退场不合格合格施工准备分层填筑整修成型检测：K30≥190MPa/m，Evd≥55MPa，n≤18%记录签证合格不合格填料整修检测运输拌合验收下承层 检验试验标准如下：填料复查分类试验项目、频次表填料类别试验项目、频次颗粒级配液塑限相对密度试验击实试验大于5MM颗粒的单位体积重细粒土及粉砂、粘砂—50005000～10000—50005000～1000050005000粗粒土(除粉砂、粘砂外)500010000—10000—500010000碎石类土500010000500010000——块石类土10000————路基基床以下的路堤填筑层的压实标准压实标准砂类土及细砾土碎石类及粗砾土压实系数K0.920.92地基系数K30（mpa/m）110130压实标准砂类土及细砾土碎石类及粗砾土压实系数K0.950.95地基系数K30（mpa/m）130150动态变形模量Evd（mpa）4040路基底层的压实标准压实标准级配碎石压实系数K0.97地基系数K30（mpa/m）190动态变形模量Evd（mpa）55路基表层的压实标准基床以下路基外形尺寸检验标准表 检查项目允许偏差范围频次纵断高程(MM)±50每100M用水准仪检查3点中线至一侧路肩距(MM)±50每100M用尺量检查3断面宽度(MM)≮设计值每100M用尺量检查3断面横坡±0.5%每100M用尺量检查3断面边坡≮3%的设计值每100M检查2处平整度(MM)≯30MM每100M用2.5M直尺检查6点基床外型尺寸标准检查项目允许偏差范围频次中线高程（mm）±20每100m等间距用水准仪检查3点路肩高程（mm）±20每100m等间距用水准仪检查6点中线至路肩边缘距离≮设计值每100m等间距用尺量检查3断面宽度（mm）≮设计值每100m等间距用尺量检查3断面横坡±0.5每100m等间距用2坡度尺水准仪检查5个断面平整度(mm)≯15mm每100m用2.5m直尺检查5点7.2.1.3施工方法测量放线：按设计交桩认真复测，为保证路堤边坡密实和稳定，施工放样时根据填方高度对坡脚线加宽，满足机械碾压要求。基底处理：鱼塘、养鱼池地段，地基处理采用排水疏干后，直接挖除地表软土换填A组填料，换填深度等于软土层的厚度，换填宽度为两侧坡脚外各加1m之和。不能排水疏干的，采用抛石挤淤，抛石顶面高出水面1m，宽出顶部路基边坡每侧1m。一般水田地段处理方法:排水疏干之后，直接挖除地表软土换填A组填料，换填深度等于软土层厚度（平均0.7m）换填宽度为路基底面宽度与其两侧坡脚外各加1m之和。水田地段淤质砂黏土地段的处理方法：挖除软土层平均厚度2.0m，在基底先夯铺0.3m厚的碎石垫层，上部直接填筑路基。同时在路基两侧坡脚外分别设置反压护道，宽度各为2.0m，高度1.5m，护道顶面设4%的排水横坡。沼泽地段地基处理：考虑到主要为低洼积水浅层沼泽，淤泥质砂黏土厚度为5～12m 不等，软塑状态，路基以路堤形式通过，采用挖除表层草皮及腐质土1.0m后，然后填块石（块径10cm～20cm）碾压，压入厚度不小于1.0m，填石总厚度不小于2.0m，路基两侧坡脚2.0m宽1.5m高的反压护道。一般路堤段地基处理，用推土机清除地基表面杂草、树根、生活垃圾等杂物到路堤填土范围以外，然后将地基用平地机整平，振动式压路机碾压，压实度符合设计及规范要求。当地基斜坡坡度陡于1：5时，在地基斜坡上挖宽度不小于1m的台阶，台阶必须碾压夯实。遇有松土时将地表土用推土机松土器翻挖，然后用振动式压路机碾压夯实，压实度符合设计要求。地基处理时做好详细记录，结束后报请监理工程师现场检查确认合格签字后，方可进行路堤填筑。分层填筑：路堤填筑施工前，必须在土源处取土做土的最佳密实度、最佳含水量、土质类别等试验，然后开始填筑一段200m长路堤试验段，确定用该填料填筑的最佳填土厚度、碾压遍数等施工工艺参数。填筑时采用挖掘机装土、自卸载重汽车运输,全断面宽度纵向分层填筑。基床表层填料为A组土，基床底层为A、B组土，基床以下路堤为A、B、C组土。填筑时单线每300m或两结构物之间划为一个施工区段，同一填层必须用同一种填料，不允许将垃圾、草皮、树根等混进填料之中，路堤每20m放一组边桩，将试验段所确定的虚铺厚度用红布条系在边桩竹竿上。自卸车卸土时根据虚铺厚度、车容量、路堤填筑宽度计算堆土间距，以便平整时控制层厚均匀。为了保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽50cm。填石路堤施工时将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于30cm，石料强度不小于15Mpa，石块最大粒径不超过压实厚度的2/3，大面向下，摆放平稳，紧密靠拢，并以小石块或石屑填补缝隙，在路床顶面以下50cm范围内铺填以适当级配砂石料，最大粒径不超过10cm。摊铺平整：使用推土机进行初平，再用平地机进行终平。填层表面纵横平顺无明显凸凹。推土机作业时，对路肩部分预压，填层面做成向两侧2%-4%的横向排水坡，以利于排出雨后积水。洒水或晾晒：施工中按试验确定的最佳含水量，严格控制填料的含水量，含水量允许误差+2%、-3%。含水量较大时应进行翻开晾晒，绝不允许在各填层中出现弹簧土，含水量较小时用洒水车进行洒水，直至含水量在最佳含水量允许范围内。 碾压夯实：采用振动式压路机进行碾压，碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等。碾压时第一遍静压，然后先慢后快，由弱至强，直线地段由两边向中间、曲线地段先内侧后外侧纵向进退式碾压，先静压后振动，时速不超过4km/h，各区段交接处重叠碾压，纵向搭接长度不得小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0.3m，横向同层接头处重叠压实不小于1m。填石路堤使用重型振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实顶面稳定，不再下沉（无轮迹），石块紧密，表面平整为止。施工中压实度由压实遍数控制，在填石路基施工前先做试验段，由现场试验确定并经工程师批准后确定压实遍数，并做为以后填石路基压实度控制标准。检验签证：路堤每填筑一层即进行质量检查，在保证填料质量、填料厚度、填层面纵横平整度、填层宽度符合标准的基础上，重点对路堤填层的压实度进行检测。细粒土和黏砂土、粉砂土路段采用以核子密度仪及K30承载板试验仪的方法进行双控检测；砂类土（黏砂土、粉砂土除外）路段采用灌砂法及K30承载板试验仪进行双控检测；砾石类土和碎石类土采用灌砂法及K30承载板试验仪进行双控检测；块石类土采用K30承载板试验仪进行检测，检测合格后，经监理工程师现场检测签证后，进行下层路堤填筑。路堤修整与边坡整修：路堤面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容，路基整修严格按照设计结构尺寸进行，用人工配合机械对路堤面小的凸凹不平进行修补，对于加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍，路堤整修达到验收标准要求。7.3路堑开挖施工工艺和方法7.3.1概述本施工段路堑包括土质路堑及石质路堑。土质路堑开挖主要为机械施工，即挖掘机开挖；石质路堑开挖主要为风钻钻孔，进行松动爆破开挖，推土机及挖掘机自卸汽车运输土石方、推土机整平路基面、平地机终平路基面、压路机碾压，开挖时全断面由上而下纵向水平分层开挖。 7.3.2施工工艺施工前首先进行施工准备和场地清理,然后按图恢复中线，复测横断面，测设出开挖边线。同时做好既有地下设施的调查和勘察工作。做好地表排水工程。仔细调查自然状态下山体稳定情况，分析施工期间的边坡稳定性，发现问题及时加固处理。采用机械开挖或人工开挖路堑。路堑基床施工在开挖接近堑底时，鉴别核对土质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整路基面和边坡，路基面检验合格后，进行碾压整形，完成路堑施工。施工工艺流程图见下图。既有边坡稳定否稳定场地清理测量放样建堑顶排水设施安全防护施工防护加固既有边坡稳定机械(爆破)开挖边坡修整路基面检验合格碾压整型路堑成型加固及防护否是施工准备路堑施工工艺流程图 7.3.3一般施工方法路堑开挖主要采用自上而下纵向水平分层开挖法。施工时先做好堑顶截、排水，堑顶为土质或含有软弱夹层的岩石时天沟及时铺砌，主要采用机械开挖。加强施工中的测量控制，正确标出边桩连接线，经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差。开挖时用挖掘机自上而下纵向水平分层开挖，严禁掏底开挖，并随时检查坡顶、坡面危石、裂缝及其他不稳定情况，在岩石走向，倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段，顺层开挖，不得挖断岩层。边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。坡面无明显的局部高低差；无凸悬危石、浮石、碴堆、杂物。大量的土用自卸汽车运土；小量或近距离土方采用推土机、铲运机推运土和装载机装土、自卸车运输用于填筑路堤或运往弃土堆。开挖期间永久排水沟与临时水沟兼顾，保证施工场地不受雨水淹没。路堑基床施工在开挖接近堑底时，鉴别核对土质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整，路面用推土机整平，平地机终平，压路机碾压，使路堑路基面平顺，肩棱整齐。路堑开挖根据本标段地形、地质及土石方调配图综合考虑。边墙俯斜式挡土墙用100号浆砌片石砌筑，基础埋深大于1.25m，满足冻结深度要求。路堑检验标准如下：路堑基床外型尺寸标准检查项目允许偏差范围频次中线高程（mm）±20每100m等间距用水准仪检查3点路肩高程（mm）±20每100m等间距用水准仪检查6点中线至路肩边缘距离≮设计值每100m等间距用尺量检查3断面宽度（mm）≮设计值每100m等间距用尺量检查3断面横坡±0.5每100m等间距用2坡度尺水准仪检查5个断面平整度(mm)≯15mm每100m用2.5m直尺检查5点路堑边坡侧沟排水坡检验标准序号项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1边坡坡率每100m每侧检查2用坡度尺量、计算 不得陡于设计坡率点上、下部各一点2变坡点位置±200mm每100m每侧检查3点水准仪量或尺量3平台位置±200mm每100m每侧检查3点水准仪量或尺量4平台宽度±200mm每100m每侧检查3点尺量5侧沟内排水坡度不得积水每条沟全检尺量7.3.4石方爆破施工方法主要采用松动爆破及光面爆破。开工前对沿线线路进行详细踏勘，作出周密的爆破规划和设计。爆破开挖自上而下进行，修好机械走行道路，规划好爆破作业面（采用上下两个作业面），使爆破和开挖平行流水作业，做到互不干扰，保证安全。台阶法浅孔松动爆破参数选择台阶高度：Ｈ＝1.5～2.0m炮孔排列：梅花形孔网参数：直径Φ42mm，Wp=0.5～0.6m，a=0.6～0.8m，b=0.4～0.5m钻孔深度：采用倾角60度钻孔，超钻深度0.1～0.2m，L=H/sin60+（0.1～0.2）单孔装药量：前排炮孔Q=qWpaH　　后各排炮孔Q=1.2qWpbH式中Wp－台阶浅孔爆破底板抵抗线（m）a、b－分别为炮孔间距、排距(m)q－台阶浅孔爆破正常松动药包的单位用药量（kg/m3），q=0.33k；k－单位用药量。装药和堵塞：采用连续装药结构，堵塞长度不小于1.2m。炸药：2#岩石炸药、乳化炸药；8号工业火雷管、电雷管、非电毫秒雷管；采用1、3、5、7、9、11段毫秒雷管（2m长塑料导爆管脚线）；塑料导爆管、导火索。开凿作业面：清除地表杂物和覆盖土层，根据设计要求放出开挖轮廓线和各炮孔孔位，并予以编号，插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。 钻孔：采用风钻进行钻孔，严格按爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、欠钻、漏钻和错钻。清除孔口周围的碎石、杂物，对于孔口岩石破碎不稳固段，进行维护，避免孔口形成喇叭状。钻孔结束后封盖孔口或设立标志。装药：装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有石块以及孔内有无积水。如发现孔位和深度不符合设计要求时，进行补孔或透孔。严禁少打眼，多装药。严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药。炮孔堵塞长度大于最小抵抗线，堵塞材料采用2/3砂和1/3粘土堵塞。网路敷设：网路敷设前检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计网路敷设，严格遵守《爆破安全规程》中有关起爆方法的规定，网路经检查确认完好，起爆点设在安全地带。网路检测无误，防护工程检查无误，各方警戒正常情况下，在规定时间，指挥员即可命令起爆。起爆：在规定间隔时间，经安全检查无误后，即可开通线路，放行车辆。爆破后对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标是否合理，进一步确认已暴露岩石结构，产状、地质构造、岩石物理力学性质，综合分析岩石单位耗药量,作好爆破记录，聘请有经验的爆破专家进行分析、总结，对下一循环爆破作业进行优化。边坡处理：边坡的平整度和稳定性是路堑开挖的关键所在，路堑上部土层、软石层采用机械刷坡，对于石质边坡采用光面爆破分次进行。7.4基床表层施工工艺和方法7.4.1概述路基基床分为表层及底层，基床厚度2.5m，其中表层厚0.6m，基床表层采用A组填料施工。基床表层的压实标准根据不同的填料类别采用不同的压实指标作为控制指标。7.4.2基床表层填筑施工工艺基床表层厚度为0.6m，施工时按照两层施工，上层、下层施工厚度为0.3cm。每层的施工工艺流程为“四区段、六流程” ，四区段为验收基床底层阶段、搅拌运输阶段、摊铺碾压、检测整修阶段，六流程为拌和、运输、摊铺、碾压、检测和修整养护。检测、修整下承层:在铺筑基床表层前，需要对下承层进行地基系数、压实系数和孔隙率复测，对不合格地段进行处理，确保下承层无质量隐患。拌制和运输:采取厂拌，按照设计配合比拌制成级配碎石成品料，用自卸汽车运输。摊铺:采用摊铺机摊铺，根据摊铺能力配置运输车，尽量减少停机待料的时间。碾压:摊铺后及时碾压，防止水分散失。选用重型振动压路机进行碾压，先静压两遍，初步压实填料，然后按照弱振、强振、再弱振的程序碾压。最后用冲击夯对靠护肩的级配碎石进行补充压实，压路机静压收光。检测压实质量:用K30工程检测车或者K30载荷仪和Evd进行质量检测。修整外形:对局部不平整的地方进行洒水补平、补压并仔细修整，外形达标。基床表层填筑施工工艺流程框图摊铺机摊铺碾压不合格合格退场不合格合格施工准备分层填筑整修成型检测：K30≥190MPa/m，Evd≥55MPa，n≤18%记录签证合格不合格填料整修检测运输拌合验收下承层 7.4.3基床表层施工方法基床表层填筑:核查填料满足规范和设计要求，分三层填筑，每层厚0.20m，填料由自卸汽车运至现场，平地机精平，重型振动压路机碾压，再用平地机精平填筑面，经现场检测，达到设计和施工质量验收标准规定的压实标准和平整度后，进行下一层填筑或下道工序。⑴加强施工过程控制基床表层填筑前要验收基床底层，检验几何尺寸，核对压实标准。不符合标准的基床底层要进行修整，使其达到基床底层验收标准后方可进行基床表层填筑。碾压要遵循先轻后重、先慢后快的原则。各区段交接处要相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。填筑碾压要全断面分层填筑压实，不得出现纵向接缝。碾压后压实层面不能有明显轮迹，并不能有漏压、松散、起皮现象。压实面层应平整。⑵加强基床表层施工质量检测基床表层厚度、压实度、顶面中线高程、路肩高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横坡允许偏差检验符合检验标准。7.5过渡段施工工艺和方法7.5.1概述过渡段包括路堤与路堑、路堤与桥台过渡和路堤与横向结构物的过渡。填方的范围为：桥台背后下方长度不小于2m，上方长度不小于桥台高度加2m的范围；涵洞两侧每边不小于涵洞孔径2倍的范围，填筑A组填料。过渡段总体施工方法是：过渡与相连的路堤按一体同时施工；基床表层以下填筑采用推土机初平、平地机终平摊铺填料，振动压实机械压实，压实标准满足K30≥150Mpa/m和孔隙率n≤33；基床表层压实满足K30≥190Mpa/m和孔隙率n＜28%。 7.5.2施工工艺在结构物强度达到规定要求，桥台及横向结构物基坑回填和过渡段基底处理等验收合格后，进行过渡段施工。过渡段施工首先进行施工准备，然后进行测量放样，对原地面进行碾压。选用合格填料，分层填筑过渡段路基。完成后进行路基面边坡整型。最后路堤检验，合格后进入下道工序施工。过渡段路堤填筑的压实标准项目部位压实指标压实标准基床表层压实系数k≥0.97地基系数k30（mpa/m）≥190动态变形模量Evd（Mpa）≥55基床表层以下倒梯形部分压实系数k≥0.95地基系数k30（mpa/m）≥150动态变形模量Evd（Mpa）≥50过渡段填筑施工工艺框图测量放样原地面碾压分层摊铺平整分层碾压压实度检验合格路基面边坡整型7.5.3施工方法路桥过渡段施工，台尾过渡段长度按下式计算：L=5m+2H（H为路堤高度，单位： m）采用A组土分层填筑。过渡段桥台基坑回填混凝土，台后路基基底原地面碾压密实，满足K30≥100Mpa/m后再填筑A组土。路桥过渡段设置示意图过渡段所需的A组土采用自卸汽车运输，推土机初平、平地机终平摊铺，摊铺厚度由工艺试验确定。台后A组土的填筑长度自下而上由（2+H）m逐步按1：2的坡度过渡至5m，填筑宽度按设计断面施工，与桥台锥坡同步填筑。锥体采用A组土。过渡段碾压采用振动压路机压实，碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等。靠近桥台2m范围内采用人工手扶冲击夯夯实，但其压实厚度为自行式压路机压实厚度的一半并不超过20cm，打夯前必须保证填料的含水量，打夯时从桥台的一端开始沿混凝土墙身开始夯实，然后再夯实里面的填层，行进时两次打夯的重叠痕迹不得小于一半，各种机型碾压遍数由工艺试验确定。路堤与横向结构物过渡段施工时，结构物两侧过渡段中间填筑A组土。施工方法与台尾过渡段施工基本相同，不同之处为：横向结构物两侧过渡段必须对称均匀分层同步进行填筑施工；横向结构物顶部填筑厚度大于1m后，方可通行施工机械。涵洞缺口的回填在构造圬工达到允许强度后进行，回填范围严格按照设计文件和技术手册的要求确定。涵洞两侧过渡段对称均匀分层同步进行填筑施工，顶部填筑厚度大于1m后，方可通行重型施工机械。涵洞位于松软地基处，松软地基要先行处理好。涵洞顶部填筑厚度小于1m之内，采用薄填层，液压式冲击夯压实。 路堤与路堑过渡段分为填筑与开挖两种形式，施工方法与前述施工方法基本相同，不同之处为：当路堤与路堑连接处地面自然坡度陡于1：1时，采用填筑级配碎石的方式过渡；当路堤与路堑连接处地面自然坡度缓于1：1时，以开挖1：2台阶的方式过渡。无论采用哪种方式，台阶开挖高度不小于1.0m，且挖至稳定新鲜的原土（岩）上。路堤与路堑过渡段设置示意图7.6沉降观测说明为了观测到各部位的沉降，从路基填土开始，沉降观测也随即进行。预压地段按照相关要求在基床底层顶面设置临时沉降观测桩，非预压地段，此时基床表层的级配碎石也未填筑，在路基中心及两侧各2m范围内设置临时沉降观测桩，临时沉降观测桩的材质，埋置要求及观测标准与正式的沉降观测完全相同，待预压土卸载时，临时沉降观测桩随之拆除或废弃沉降板测杆随之降低，待基床表层的级配碎石铺设完成后，按照相关要求埋设正式的沉降观测桩，开始观测路基沉降。降板随着预压土的填筑而接高，随预压土的卸载而降低，观测连续进行，剖面沉降管和位移观测桩不受预压土的影响。沉降设备的埋设是在施工过程中进行的，施工单位的填筑施工要与设备的埋设做好协调，做到互不干扰、影响。观测设施的埋设及沉降观测工作应按要求进行，不能影响路基填筑质量。观测过程中发现异常必须及时查明原因，尽快妥善处理。路基填筑过程中应及时整理路堤边桩位移及中心沉降观测点的沉降量，当边桩水平位移大于5mm/天，垂直位移大于10mm/天，路堤中心地基处沉降观测点沉降量大于10mm/天时，应及时通知项目部，并要求停止填筑施工，待沉降稳定后再恢复填土，必要时采用卸载措施。 7.7挡土墙施工工艺和方法7.7.1概述本施工段挡土墙主要为路堑挡土墙，作为路基支挡建筑物位于需要回收边坡的路堑坡脚处，墙身为C30、C35挡土墙，松软土地段基底进行换填碎石处理。混凝土由鸡冠山隧道出口集中拌和站供应，由砼运输车负责运输至施工现场。7.7.2施工工艺挡土墙施工首先进行场地清理和测量放线，然后开挖基坑，挖至标高后进行基底检测，合格后依次进行基础、墙身圬工施工，最后完成墙背和基坑回填。挡土墙施工工艺流程图见下图。挡土墙施工工艺流程图场地清理测量放线基坑开挖基础施工墙身施工墙背、基坑回填基底处理基础养护墙身养护 基础检验标准序号项目允许偏差施工单位检查数量检验方法1高程±20mm3点水准仪测2前边缘距路基中线距离+50mm3点钢尺量3基础宽度±50mm3点尺量4基础襟边宽度（高度）±20mm每扩大基础段3组尺量5起讫里程（长度）±100mm每不同结构尺寸段1处经纬仪测量、尺量6沉降缝位置±50mm每道尺量7沉降缝宽度±4mm6处尺量墙身检验标准序号项目允许偏差施工单位检查数量检验方法1距线路中线距离±20mm03处经纬仪测量，尺量2墙身厚度（前缘至后缘）±20mm03处尺量3顶面高程±20mm3点水准仪测量4泄水孔间距±20mm抽查10℅，1组尺量5起讫里程（长度）±100mm每不同结构尺寸段1处经纬仪测量、尺量6沉降缝位置±50mm每道尺量7沉降缝宽度±4mm6处尺量7.7.3施工方法1、挡墙基坑开挖（1）、基础开挖采用机械开挖，开挖时严格依据测量放样桩位施工。（2）、开挖前在坑壁边缘外设置临时截水沟，确保基坑的稳定和不积水。（3）、如基坑内有积水要及时开挖沟槽或用潜水泵进行抽排。2、基底处理基底承载力不小于480KPa。如不能满足设计要求时，采用碎石、片石垫层和加宽基础进行处理。 3、墙身模板安装计划采用1.5×0.6m的通用组合钢模板进行施工，节与节、块与块之间采用扣件连接，每套模板按3天一个循环进行施工。模板安装是采用φ42脚手架进行固定，模板外侧用铁线与钢管进行固定，模板内侧用木块与基岩进行固定，模板接缝嵌填泡沫塑料，防止漏浆。4、墙身混凝土浇筑混凝土采用现场设自动计量搅拌站集中拌制，混凝土用人工手推车进行运输并入模，分层进行浇筑。振捣采用人工手持插入式振捣器分层进行捣固密实，振捣器插入下层混凝土的深度为5~10cm，移动距离不大于作用半径的1.5倍，每一振点延续时间宜为30秒，以砼不再沉落，不出现气泡，表面呈浮浆为度。在浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。在砼浇灌前必须先清除模板内的杂物后，再对模型支架尺寸、标高进行核查，待满足要求后方可进行浇灌。混凝土浇筑每40~60厘米厚振捣一次，采用振动器进行捣固密实，确保不漏浆、不产生蜂窝麻面等现象。混凝土浇灌时须自下而上，水平地分层进行，且应在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土。混凝土应对称平衡地连续进行浇筑。5、沉降缝沉降缝采用每隔10m设置一道，缝宽2cm，缝内用沥青木板沿墙内、外、顶三边填塞，深度为15cm。工作段的分段位置设在伸缩缝和沉降缝之处。6、泄水孔墙体设置Ø100mmPVC的泄水孔，间距2m呈梅花形布置，下排高出地面0.3m，浸水挡墙设常水位以上0.3m，坡度为4%，要求成排。7、混凝土养护基础及墙身混凝土养护采用塑料薄膜包裹，湿治法进行养护。7.8土工格栅施工工艺和方法 7.8.1概述土工格栅在本标段的路基防护中普遍采用，路堤高度大于8m时，除从坡脚至路肩采用M7.5水泥砂浆砌片石带截水沟拱形骨架护坡外还需于路堤两侧边坡水平宽度3.0m范围内，自坡脚至基床表层下第隔0.6m铺设一层双向拉伸土工格栅。7.8.2施工工艺首先将填层表面整平碾压夯实以后，铺设土工格栅，铺设时必须铺平、拉紧，然后每幅每10m用一U型钉固定，使土工格栅密贴在地面上，覆盖时土从侧面横倒于土工格栅面上，然后用推土机平整，最后用轻型机械碾压。土工格栅铺设检验标准序号项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1铺设范围+100mm、0每100m等间距检查3点尺量土工格栅施工工艺流程图铺设土工格栅栅整平原地面格栅与地面固定从边往中倒土覆盖平整碾压7.8.3施工方法首先按设计的铺设宽度在地面测定出土工格栅展开后起讫点，向现场施工人员提供每幅长度。砂垫层横断面必须做成4%的横向排水坡，且坡面平整无凹凸现象，从砂垫层的一端开始铺设，使长孔方向与线路横断面方向一致，将卷成筒状的土工格栅推滚展开拉直拉平，一幅接一幅地向前推进，幅与幅的接头错开，幅与幅密帖排放对齐对好，并用绑扎丝绑扎，每幅每隔10m设一枚U形钉固定；土工格栅铺好后四周用砂压实，以免被风吹起，造成折皱，待该段（一般为40～50m）土工格栅铺完后在其上回折2.5m并用砂压实。铺设土工格栅的填土面压实平整，填土分层≯30cm。 土工格栅铺设平整，不允许有褶皱，尽量拉紧，不得有坚硬凸出物。土工格栅铺设拉展开后，立即用φ6铁丝制作的“U”型卡钉固于填土面。“U”型卡沿土工格栅边缘及相邻密贴边钉固，钉固时必须使土工格栅与填土面密贴。土工格栅铺设后要钉紧，要及时填筑覆盖。在土工格栅上填土，土从侧面横倒于土工格栅面上，严禁汽车及压路机直接碾压土工格栅。按设计层间距，控制填土厚度及层数，保证上下层土工格栅铺设的间隔符合设计要求。 第八章工期保证措施8.1工期目标2011年7月1日开工，2011年10月30日完工，历时122天。8.2工期保证措施8.2.1工期保证缩短施工准备期，尽早进入工程施工。在征地到位后，工区主要管理人员全部到位，将全力以赴组织有关人员结合现场条件，安排施工准备，及时调遣生产操作人员和设备进场。8.2.2劳动力保证1、根据总体施工进度安排，逐季、逐月作出劳动力使用计划，保证劳动力充足。2、在夏、秋收季节及节假日期间，做到合理安排，保证参加施工的人员不减少，以免影响工程的正常施工。8.2.3材料保证1、保证料源充足。对于路基工程，在清表、路基横断面复核完毕后详细计算实际土方用量，调查土场可取用量，积极考察土源；对于结构工程，开工前做出一次性备料计划，提前考察各种材料的货源、储量、运距等，详细制定出进料计划，保证各种物资的供应。2、根据生产计划编制材料供应计划，超前订货加工，同时严把原材质量关，防止因不合格材料而影响工期。8.2.4机械保证因路基土石方数量较大，故配足运输、摊铺、碾压设备，同时做好设备的使用、保养、维修工作，保证各种设备的正常运转，并提高其完好率、利用率。8.2.5技术保证 1、搞好工程的统筹、网络计划工作，制定阶段目标，科学合理安排施工工序。通过分析各施工工序的时间，采取特殊措施尽可能减少影响进度的薄弱环节，科学合理地缩短各施工工序的循环时间来提高施工进度。同时牢牢抓住关键工序的管理与施工，确保关键工序施工的工期与质量。2、根据施工总进度的要求，分别编制月、旬、周施工生产计划，建立生产分析会议制度，对照检查，找差距、找原因、完善管理，促进施工。3、提前做好图纸会审工作，对图纸中有疑问的地方，及时与设计单位联系解决，避免耽误施工。4、组织技术质量人员学习招标文件、技术规范与施工监理程序，准确掌握徽杭高速公路要求的标准与程序。5、提前做好各分项工程的施工方案与材料试验，及时申报开工。6、加强技术管理和工序管理，杜绝因工作失误造成返工而影响正常的施工进度。7、配备250kw发电机组，保证网电停电时正常施工。8.2.6雨季的施工安排及措施根据本施工的总体工期安排，路基施工不安排在冬季施工。需要正常在雨季施工。8.2.7制度保证强化管理，健全内部经济承包责任制，利用经济杠杆的作用，充分调动广大职工的积极性、自觉性，作为保工期的组织和思想保证，对指挥不力、消极怠工者及时处理。8.2.8管理保证搞好标准化施工，认真贯彻执行ISO9002标准，通过合理的施工组织与正确的施工方法来提高施工进度，要稳产高产，防止大起大落。 第九章安全保证目标及措施9.1安全目标及措施安全方针：“安全第一、预防为主、综合治理”和“管生产必须管安全”。安全目标：建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，严格执行国家、铁道部、铁路局有关铁路建设工程安全生产的文件规定，确保人民生命财产不受损害，创建安全生产标准工地。安全措施：土方工程施工，运输车辆及施工机械要严加管理，经常检查检修制动、装载等安全部位技术状况，防止意外事故发生。装土时，汽车行进及等候时应有足够的安全距离。以防车与车之间发生刮碰现象。运土车辆在行驶过程中与其他车辆应保持足够的安全距离，车内其他人员严禁与司机闲谈，分散司机注意力。车内严禁乘坐与施工无关的闲散人员。汽车卸完土应及时落斗，以防忘记落斗，刮碰空中电线等设施。当路基填高超过1m时，运土重车严禁靠近填层边缘行驶，以防发生汽车侧滑发生事故。在运土车辆经常经过的主要公路交叉的十字路口，设置专人指挥防护。运土道路经常派专人整修，保持安全行驶坡度，严禁动力抢坡。光缆电缆区域根据产权单位提供的具体位置、埋深和走向，设立醒目标志，并在现场与有关施工人员进行交底，在标志线5m范围内，严禁使用机械开挖，采用人工小心开挖。9.1.1安全目标安全目标：建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，严格执行国家、铁道部、铁路局有关铁路建设工程安全生产的文件规定，确保人民生命财产不受损害，创建安全生产标准工地。 9.1.2安全措施9.1.2.1安全管理组织机构为实现本工程的安全目标，工区成立安全生产管理领导小组，作为本工程的安全生产管理机构。由工区经理任组长，工区副经理和总工程师任副组长，工程管理部、安全质量环保部、物资设备部、计划财务部、综合管理部、和中心试验室的负责人及各施工队负责人任组员。在各施工队设置专职安全检查员，专职负责施工期间的安全检查监督工作。安全管理组织机构图如下图。安全管理组织机构图副组长工区副经理副组长总工程师工程管理部安全管理组组长工区经理安全质量环保部物资设备部计划财务部综合管理部中心试验室专职安全检查员各施工队长9.1.2.2安全保证体系坚持“安全第一、预防为主、综合治理” 的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织、有领导地开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，必须熟悉和遵守各项规定，做到生产与安全工作计划、布置、检查、总结和评比。在这样的大环境下建立健全安全保证体系。建立以项目经理为首的“安全保证体系”（见安全保证体系框图）。项目经理部和各施工队、施工作业班组分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保本工程的施工安全。安全保证体系框图工区经理工区总工工区副经理工程管理部安全质量环保部物资设备部安全技术措施交底制定操作标准行车事故分析处理行车安全教育行车设备操作安全检查作业人员安全教育作业人员防护设施检查作业人员操作违章检查安全生产教育违章作业安全事故处理组织安全检查安全标准工地建设制定安全技术措施制定机电设备使用措施机电设备状况检查各施工队安全管理 9.2质量目标及措施9.2.1质量目标：全部工程达到国家现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上的质量目标，确保部优、力争国优。9.2.2质量措施9.2.2.1施工准备阶段的质量控制1、针对本项目的施工特点，开工前对所有施工人员进行技术培训，对管理人员、技术人员进行专业强化培训；对各种操作人员进行岗前培训，持证上岗；对新工（含临时工）上岗前必须进行“三级”教育；对涉及“四新”技术项目的管理人员和操作人员针对各自技术特点专项培训，强化全员质量意识，并制定质量岗位责任制。2、熟悉复核施工图纸，编制本项目实施性施工组织设计和《质量计划》、《创优规划》，做好对职工的技术交底，并组织学习有关规程、规范和工艺要求，按照规定对进场原材料进行抽查检验，检验合格后方可使用。3、建立完整的质保体系，派专人负责工程质量，经理部设有专职质检工程师，班组设质检员，并将名单上报监理工程师。4、单位工程和重要部位严格遵循先实验后铺开施工的程序，开工前应将实施性施工组织设计和必要的施工准备资料送监理工程师审查，批准后方可进行实验性施工，完工后由监理工程师检验，符合要求后才能铺开施工。9.2.2.2施工过程的质量控制1、按照《采购产品控制程序》，选定合格供货商采购施工所需的物资材料，并依《物资、工程设备检验和试验状态控制程序》进行质量控制，保证施工材料的质量。2、 按《检验、测量和试验控制程序》在工地设置试验室，配置试验检测设备，并按《过程检验和试验程序》，依据有关规范对施工过程进行监控。3、对关键工序和特殊工序，编制详细的作业指导书，并做好技术交底。严格执行隐蔽工程签证制度，工序完成后，经监理工程师检查签字后方可进入下道工序。4、按《不合格产品控制程序》规定，做到对不合格原材料和半成品不投入使用，不合格工序不转入下道工序，不合格产品不交付使用。5、开展TQC全面质量管理活动，成立QC小组，制定创优规划，定期进行QC小组成果发布，制定奖优罚劣的激励措施，巩固和扩大QC小组活动成果。9.2.2.3竣工阶段质量控制1、组织有关人员按照施工验收规范对已完工程进行预验，找出存在的问题并及时处理，做好竣工文件资料的整理。2、所有工程项目、竣工资料，经自检合格后按验收程序向业主申请工程移交。3、制定质量回访计划，及时掌握用户对该工程的意见和质量要求，对回访用户反应的问题，及时处理。9.3施工环保、水土保持体系符合国家、铁道部及地方有关环保、水保的要求，在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，确保工程所处的环境不受污染。开工前成立项目环境保护领导小组，组长为工区经理，副组长由工区副经理和工区总工程师担任。组员由参加本工程施工的安全质量环保部负责人、工程管理部负责人、物资设备部负责人、计划财务部负责人、综合管理部负责人担任。参与工程施工全过程的环保控制和管理。 环境保护组织机构图各施工队长工程管理部安全质量环保部中心实验室综合管理部物资设备部计划财务部环境保护领导小组副组长：工区副经理环境保护领导小组组长：工区经理环境保护领导小组副组长：总工程师依据ISO14001标准，严格遵守国家和地方政府部门颁发的环境管理法律、法规和有关规定；建立施工现场环境保护保证体系。详见环境保护管理体系框图。 环境保护管理体系框图环境保护管理体系思想保证组织保证过程保证目标保证制度保证经济保证政治思想工作项目经理责任制施工组织设计管理目标制定健全职能机构经济责任制环境保护法宣传市区环保教育全面管理宣传教育环保领导小组各行政领导施工组织调度管理各队展开目标制定对策措施组织学习基本奖金包干签订责任合同制定奖惩办法缴纳抵压金责任制检查考核责任合同兑现经济奖励或处罚表彰先进经济总结施工人员素质保证施工科研技术保证方案工艺操作保证施工机具设备保证环保目标落实到班组个人提高环保意识及管理水平和企业素质环保督察小组班组长环境保护督察员班组环保义务宣传员全员环保控制施工对环境影响项目经理组织问题诊断检查落实评定验收环境保护法施工细则及暂规规范及工艺标准工前检查过程中检查工序后检查信息反馈制环保责任制经济奖罚制营造绿色工程 9.4文明施工保证措施1、严格遵守国家、业主的有关文明施工的规定。2、加强宣传教育，统一思想，使广大干部职工认识到文明施工是企业的形象，是队伍素质的反映，是安全生产的保证，以提高员工文明施工和加强现场管理的自觉性。3、结合本工程实际情况，成立以项目经理为组长的文明施工领导小组，项目经理部应明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。4、加强施工现场场地管理，按批准的平面布置图进行场地建设。施工场地范围内一律进行地面硬化。施工现场坚持工完料清，垃圾、杂物要集中堆放整齐，及时处理，做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准化。施工废水严禁乱排放，严格按照招标文件要求经沉淀处理达标后排放。5、设立专职的“环境保洁岗”，负责检查、清除出场车辆上的污泥，清扫受污染的道路，做好工地内外的环境保洁工作。6、大门旁设置醒目、整洁的施工标牌，写明工程名称、建设规模、建设单位、施工单位、监理单位、设计单位、工地施工及监理负责人姓名，同时设置安全生产宣传牌、质量宣传牌、防火须知牌、事故记录牌和施工总平面图。7、现场施工人员统一着装，一律佩戴胸卡和安全帽，遵守现场各项规章制度，非施工人员严禁进入施工现场。8、路基弃方不得随意弃置，必须按照业主要求运至指定的弃碴场，运碴汽车不得落石掉碴，污染道路。9、各工序施工时做到工完料尽场清，砼工序施工时，严禁剩余砼乱倒乱弃。10、工地上配齐厕所和饮用水供应点等生活设施，并制订卫生制度，定期进行大扫除，保持生活设施整洁卫生和周围环境整洁卫生。11、所有施工垃圾按照批准的方法运往批准的地点进行处理。 12、加强内业资料的管理。在工程施工中，文明施工的主要内容之一是内业资料的管理，各种资料做到分类合理、齐全，字迹端正，内容详实，手续完整，存放有条有理。13、加强检查监督，从严要求，持之以恒，使现场文明施工管理真正抓出成效。项目经理部对现场文明施工施行定期和不定期检查，每月组织一次专项检查，对照评分，严格奖惩，交流经验，查纠不足。14、按照业主及建设主管部门的指示要求，认真听取驻地监理的意见，搞好安全生产和文明施工，争创安全文明标准（样板）工地。 第十章季节性施工措施10.1雨季施工安排路基施工在雨季主要安排如下施工项目：碎砾石土、砂类土路堤的填筑和路堑开挖；挖方高度小、运输距离较短的土质路堑开挖；各种路基排水、防护和加固工程。10.1.1雨季施工准备雨季施工必须做好排水系统的畅通，防止路基坡脚浸泡。道路要经常进行维护，确保雨季期间施工道路的正常通行。10.1.2雨季施工措施雨季施工的工程严格执行施工技术规范的各项规定，制定详细的雨季施工组织措施，确保工程质量。向当地气象部门索取历年来的气象资料，并随时掌握施工年度及施工期的气象预报，提早安排，做到有备无患。在编制实施性施工组织设计时，要制定切实可行的雨季施工措施，准备防雨、照明设施、机具、材料，经常疏通排水管沟，确保工程质量。做好雨季施工工程的试验和检测工作，加强检查监督，采取严格的自控措施，保证雨季施工质量。雨季路基施工前做好下列准备工作：对安排的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划；修好施工便道并保证晴雨畅通；住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都设在最高洪水位以上地点，并与水流沟槽冲积堆保持一定的安全距离；修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水；贮备足够的工程材料和生活物资。 路堤填筑施工前，在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如果原地面松软，采取换填等措施进行处理。雨季施工路基，重点控制路基填料的含水量和压实度。在路堤填筑时，选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎碴和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时，随挖随填及时压实。路堤分层填筑。每一层的表面做成2%～4%的排水横坡。当天填筑的土层当天完成压实。防止表面积水和渗水，将路基浸软。路堑开挖前在路堑边坡坡顶2m以外修筑截水沟，并做好防漏处理，截水沟接通出水沟。雨季开挖路堑分层开挖，每挖一层均设置排水纵横坡。挖方边坡不能一次挖到设计位置的，沿坡面留30cm厚。待雨季过后再修整到设计坡度。以挖作填的挖方随挖、随运、随填。开挖路堑至路床设计标高以上30-50cm时停止开挖，在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。雨季施工开挖路堑的弃土堆远离路堑边坡坡顶堆放。弃土堆高度一般不大于3m。弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不小于3m，深路堑或松软地带保持5m以上，弃土堆摊开整平。路基雨季施工期间，根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，优先施工的同时，还集中人力、机具，采取分段突击的方法，完成一段再开一段，不采用大挖大填。施工场地的临时排水设施与永久性排水设施相结合，防止流水排入田地，或污染自然水源，引起淤积或冲刷。雨季施工做好防洪措施，经常清理便道水沟，防止淤塞，保持便道畅通。雨季施工要做好水土流失防护措施，做好可漂浮物的固定保护措施，做好施工残留物的清理工作，防止随雨水冲刷污染环境。对所有用电设备进行安全检查，落实防雨措施，对现场机械设备停放做出安排，确保施工不受雨患影响。及时掌握天气情况，与当地气象部门联系，提供30天天气情况预报，根据天气预报，及时调整施工计划。10.2防洪渡汛措施在工区成立防洪渡汛小组，确保防洪渡汛工作落实到人。路基两侧做好排水系统的畅通，与既有排水沟相连接，派专人查看排水系统是否堵塞。防止雨水浸泡坡脚。 防洪渡汛组织机构图各施工队长工程管理部安全质量环保部实验室办公室物资设备部计划财务部防洪渡汛领导小组副组长：工区副经理防洪渡汛领导小组组长：工区经理防洪渡汛领导小组副组长：工区总工'