隧道施工组织设计最新版本.doc

'施工组织设计文字说明一、工程概述：熊东路位于平谷区北部山区，道路起于平程路熊儿寨路口，经东沟村、南岔村，止于东长峪，是沿线村庄出行的唯一道路，也是进入东峪世外桃源景区的唯一道路。东长峪隧道（又名幸福隧道）位于东长峪附近，全长约420米，为公路短隧道。公路等级：三级公路。计算行车速度：30KM/h。隧道建筑限界：净宽10米，限高5米。道路工程包括三部分内容：主线、支线1以及支线2，总长度932米。其中主线道路等级为：山区三级道路，设计速度：30KM/h；支线1以及支线2道路等级为地方道路，设计速度：20KM/h。本次施工招标范围包括：道路工程、隧道工程、照明工程等。二、设计依据和标准：1、设计依据1）北京市路政局道路建设工程项目管理中心设计委托单。2）交通部相关规范。3）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）。4）《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）。5）《公路隧道设计细则》（JTG/TD70-2004）。6）《公路隧道通风照明设计规范》（JTG026.1-1999）。7）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）。8）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）。9）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2002）。10）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）。11）《公路隧道交通工程设计规范》（JTG/TD71-2004）。12）《混凝土结构防火涂料》（GA98-2005）。13)其他有关标准、规范、规定。最新可编辑word文档 2、设计标准：1）公路等级：三级公路2）计算行车速度：30KM/h3）隧道建筑限界：净宽10米，限高5米4）隧道通风照明标准：执行《公路隧道通风照明设计规范》（JTG026.1-1999）。5）设计双车道双向交通。三、隧道设计内容1、设计范围东长峪隧道全长468米，其中扩建段全长约345米，分叉段约30米，改建段全长93米。2、改扩建原则2.1改扩建隧道线位按远期满足三级标准、30KM/h设计速度预留，近期与两端既有道路接顺，并加强交通工程安全设施设计。2.2尽量利用既有隧道，减少开挖，降低工程造价，缩短工期。2.3隧道扩建方式充分考虑洞口地形及地址条件、既有隧道的支护结构形式及厚度、既有隧道与改扩建后隧道位置的关系变化等因素，因地制宜，以单侧扩建为主。2.4针对既有隧道与改扩建后隧道的位置关系变化，提出工种情况下既有隧道的加固措施及扩建方法，确保施工安全及设计按的可实施性。3、隧道内路面设计为保证行车安全、舒适，隧道路面结构采用复合式路面。带仰拱段复合式路面结构为：4厘米中粒式橡胶沥青混凝土AC-16C+改性乳化沥青粘层+6厘米中粒式沥青混凝土AC-20+防水粘层（碎石撒布量为满铺60%）+24厘米水泥混凝土（抗折强度不小于5.0Mp最新可编辑word文档 a）；不带仰拱段水泥混凝土路面结构为：4厘米中粒式橡胶沥青混凝土AC-16C+改性乳化沥青粘层+6厘米中粒式沥青混凝土AC-20+防水粘层（碎石撒布量为满铺60%）+24厘米水泥混凝土（抗折强度不小于5.0Mpa）+15厘米C20素混凝土整平层。四、道路设计内容1、平面设计主线：道路西起幸福隧道洞口，桩号K3+475，终点与隧道东侧现况路相接，桩号为K4+117，道路全长642米。全线共设置3个交点，平曲线最大半径180米，最小半径60米。支线1：道路起点与现况熊东路相接，终点与本次改建的幸福隧道洞口相接，道路全长170米。全线设置2个交点，平曲线最大半径28米。最小半径20米。支线2：道路起点与现况熊东路相接，终点与现况地方路相接，道路全长120米，全线共设置1个交点，平曲线半径60米。2、纵断面设计主线：纵断面设计以现况幸福隧道西侧洞口高程、终点熊东路路面高程最为控制点；道路设置1个变坡点，最大纵坡6%，最小纵坡4%，凸型竖曲线半径1500米。支线1：纵断面设计以道路起点现况熊东路路面高程以及主线起点高程作为控制点；道路设置1个变坡点，最大纵坡12%，最小纵坡4%；凸型竖曲线半径600米。支线2：最新可编辑word文档 纵断面设计以与主线相交处路面高程以及终点现况地方路路面高程作为控制点；道路设置1个变坡点，最大纵坡8%，最小纵坡1%；凹型竖曲线半径650米。3、横断面设计主线：道路采用一幅路断面，路面宽度为7米，两侧各设置0.75米浆砌片石硬化路肩，路基全宽8.5米。路面横坡为双面横坡，坡度为1.5%，土路肩横坡2.5%。JD1、JD2设置3%超高，JD4设置4%超高。道路在JD3设置道路加宽。隧道内采用一幅路断面，路面宽度为8米，两侧各设置1米检修道，路基全宽10米。K3+970-K4+025.042：路面宽度为7米，两侧各设置0.75米浆砌片石硬化路肩，路基全宽8.5米。K4+050.042-K4+071.028：该段为道路加宽段，路面宽度为8.2米。两侧各设置0.75米浆砌片石硬化路肩，路基全宽8.5米。K4+096.028-K4+100：路面宽度为7米，两侧各设置0.75米浆砌片石硬化路肩，路基全宽8.5米。K3+943-K3+970:为隧道洞口与道路宽度渐变段；K4+025.042-K4+050.042以及K4+071.028-K4+096.028为加宽渐变段；K4+100-K4+117为现况路接顺段。支线1：道路采用一幅路断面，具体横断面布置如下：K0+000-K0+010：路面宽度为6米，两侧各设置0.75米浆砌片石硬化路肩，路基全宽7.5米。K0+040.954-K0+095:路面宽度7.8米，两侧各设置0.75米浆砌片石硬化路肩，路基全宽9.3米。（道路加宽段）最新可编辑word文档 K0+125-K0+145:路面宽度12米，两侧各设置0.75米浆砌片石硬化路肩，路基全宽13.5米。K0+010-K0+040.954、K0+095-K0+125以及K0+145-K0+170为宽度渐变段。路面横坡为双面横坡，坡度为1.5%，土路肩横坡2.5%。JD1设置5%超高，JD2设置3%超高。支线2：道路采用一幅路断面，路面宽度为6米，两侧各设置0.75米浆砌片石硬化路肩，路基全宽7.5米。路面横坡为双面横坡，坡度为1.5%，土路肩横坡2.5%。考虑支线2为地方路，全线未设置超高及加宽。4、道路结构设计4厘米中粒式橡胶沥青砼AC-16C1厘米下封层改性乳化沥青透层18厘米石灰粉煤灰稳定碎石18厘米石灰粉煤灰稳定碎石总厚度41厘米5、路基、路面排水5.1路面排水：采用分散排水的形式，路面水通过路拱横坡排入边沟或者直接路侧沟谷或河谷。5.2路基排水：道路靠山一侧挖方路段采用卵石砌边沟排除雨水，填方路段则利用填方后自然形成的三角形状的沟排水，在低点通过主涵或桥梁排入沟谷。最新可编辑word文档 5.2.1主线：道路右侧K3+943-K4+117设置浅碟式边沟，沿道路纵向排除路面雨水；道路左侧K3+943-K3+995设置浅碟边沟，K3+995-K4+117现况左侧紧邻沟谷，路面雨水直接排入。5.2.2支线1：道路大部分为填方路基，路面雨水直接排入两侧沟谷内；在道路左侧K0+160-K0+170挖方路段设置浅碟边沟排除路面雨水。5.2.3支线2：道路为挖方路基，路面雨水净两侧设置的浅碟边沟，最终汇入主线设置的浅碟边沟，最终排入沟谷内。5.2.4卵石砌边沟底宽为0.6米，内侧边坡1：1.5，外侧边坡1：1，沟深0.14米。采用河卵石砌筑，下卧2厘米砂浆。6、防护工程设计本工程属于山区改建工程，采用的路基防护方式包括路肩挡土墙、路堑挡土墙以及片石护坡等。6.1本工程在主线道路K3+943-K3+955以及K4+030-K4+070右侧设置路堑挡土墙，挡墙采用浆砌块石砌筑衡重形式。6.2朝向外侧的填方路段边坡一般路段采用植草防护，部分路段为防止沟谷内雨水冲刷，对边坡采用浆砌片石进行防护，具体位置是主线道路左侧K3+995-K4+030以及K4+060-K4+110，支线1道路左侧K0+030-K0+165以及右侧K0+010-K0+090。7、涵洞设计本工程在主线K3+967左侧修建1道2-DN300边管涵。五、隧道电气工程设计内容1、隧道供配电系统最新可编辑word文档 隧道供配电系统采用箱式变电站，设单路10KV电源供电系统。隧道照明供配电按三级符合考虑，采用单路放射式供电方式，在箱式变电站内设置低压计量表计。隧道主要用电设备为隧道照明，设80KVA箱变1座，箱变设在隧道的起始端。箱式变电站低压出线设置断路器保护，馈电为断路器出线，断路器保护设置过流和断路保护。照明低压配电系统采用TN-S系统。低压照明馈电采用断路器保护，浪通过电压保护采用一级SPD防护。2、隧道照明控制系统隧道照明控制系统分为手动和自动两种。自动控制系统是采用路灯控制仪，手动控制为检修和调试时使用。3、隧道照明系统根据《公路隧道通风照明设计规范》（JTG026.1-1999）的规定，长度大于100米的隧道应设置照明。隧道照明不同于道路照明，尤其在白天隧道内外的亮度差别极大，为了消除黑洞现象，必须在隧道的入口和出口使路面的亮度达到一定水平，而且隧道内灯具的布置还应尽量减少频闪现象。4、电缆及电缆敷设在隧道的电缆沟支架上敷设照明电缆。照明配电箱出线至隧道照明灯具之间的电缆穿镀锌钢管沿电缆桥架敷设，隧道照明灯具分支电缆接线方式采用绝缘电缆穿刺连接器。隧道内敷设的所有照明电缆全部采用交联聚乙烯绝缘低烟无卤聚烯烃护套耐火电力电缆。5、防雷接地系统所有箱式变电站、隧道内照明配电箱内加装电源防雷模块。隧道内沿电缆沟全线明敷设一根接地母线，在隧道出入口各做一组接地装置，要求所有电气设备金属外壳都要和接地母线良好焊接，焊接处补涂防腐剂。接地电阻阻值不大于1欧姆。所有配电箱进线处做一次重复接地，重复接地电阻阻值不大于4欧姆。除此之外，所有配电箱金属外壳要和隧道内的接地母线良好焊接，焊接处补涂防腐剂。最新可编辑word文档 第一章总体施工组织布置及规划一、施工总体部署：1、部署原则（1）、充分考虑本工程的工程特点和难点，确保实现招标文件中所要求的进度、质量、安全和现场管理等目标。（2）、确保12个月完成本工程施工任务，通过详细编制总体施工组织设计以及对人、材、机的优化配置和施工全过程的严格管理，确保总体工期目标的实现。（3）、依据我单位现有的技术实力、施工管理水平和机械配套能力，充分发挥多年来我们在类似隧道、照明及道路工程实践中积累的成功经验，确保安全生产。（4）、贯彻执行“安全、舒适、美观、和谐、耐久”的新理念，坚持文明施工原则，力求把工程对施工环境和社会的影响降至最低。2、施工组织机构：北京市平谷区熊东路东长峪隧道改扩建工程是北京市平谷区重点工程项目，为此从总公司抽调精兵强将，成立北京市平谷区熊东路东长峪隧道改扩建工程项目经理部。下设四部二室：工程技术部、质量检验部、合约计量部、材料机械部、试验室、综合办公室。根据本工程施工内容及满足本工程具体施工需要，项目部下设项目部下设4个班组，每个班组根据情况设一到两个施工队进行施工。隧道工程施工组：负责本工程隧道工程施工。道路工程施工组：负责本工程道路工程施工。照明工程施工组：负责本工程隧道照明工程施工。附属结构施工组：负责本工程附属结构施工。3、施工组织机构框图：最新可编辑word文档 项目经理项目总工工程技术部试验室合约计量部综合办公室材料机械部质量检验部施工班组施工班组4、各部门岗位职责：项目经理职责：负责本合同工程全面工作，对施工全过程进行科学管理，并通过计划、组织、协调、控制等科学手段进行资源配置和动态管理，严格按总体施工计划精心组织施工。加强与业主及监理部门的紧密联系，确保工程质量的前提下，加快施工进度，解决工程施工中出现的各种问题，按期或提前完成施工任务。组织编制项目的施工组织设计和质量保证计划，并负责组织实施，解决施工中出现的各种问题。完成承包责任书中规定的目标责任成本、工程进度、质量、安全、文明施工等指标。项目总工程师职责：最新可编辑word文档 负责工程总体规划、贯彻设计意图、保证质量目标，协调各部门做好相关技术指导工作；全面配合项目经理的各项工作。据合同要求编制质量计划及施工组织设计，并按计划分解工程质量目标，编制各分项目工程的“施工方案”及“施工进度计划”。全面主管工程技术指导工作，认真组织图纸会审，及时发现并处理技术难题，严格按要求向工程相关人员做好具体技术交底工作。组织测量人员进行导线闭合、测量复测工作；组织施工人员对施工地下地上管线及各种障碍物调查，汇同办公室编制导流等方案。组织进行材料检验及各分项工程项目的验收工作，并对施工现场出现的问题即时予以协调解决。严格按照质量管理体系文件要求，会同各部进行分项工程质量检查与评定，对工程施工过程中发现的不合理、不规范的违规操作问题及时纠正，做好实施施工过程中发生的设计变更、工程洽商等事宜。工程技术部：负责组织技术人员进行图纸会审、技术交底、测量复核；对不合格品的处置及质量记录、统计、技术控制等工作。协助总工程师解决各施工队施工中遇到的技术难题，编制施工项目的施工方案。合约计量部职责：负责对本工程项目的施工进度进行控制、制定材料机械人员使用计划。核实工程数量、进行合同管理，每月对各施工队完成的施工任务计量计价，编制中期支付文件，并报送监理和业主。检查、督促各施工队，按时完成任务。质检部职责：最新可编辑word文档 在总工程师领导下负责合同段的质量检验资料收集整理工作，是质量控制的专职部门，施工中与监理工程师密切配合协助，接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令。试验质检部下设工地试验室，负责进厂原材料及成品的质量检验包括路基路面混合料的配合比设计工作和成品的检验检测工作等。材料机械部：根据施工计划安排及有关砼预制构件、黑白料等材料质量管理办法要求，对拟订供料厂家进行实地考察，并做好材料预定工作。根据机械、材料计划安排机械、材料进场，确保工地对机械、材料的使用要求，并负责对分项工程使用的工料机进行统计、核算。负责对现场施工机械材料的管理工作，确保施工机械材料满足施工质量要求。综合办公室职责：负责施工区和生活区工地、日常安全、环保布置和检查，对施工现场及个要害部位加强防范，制定出具体的防护措施，确定专人负责，负责施工现场安全标语、安全标志的设置工作，协调施工现场施工人员做好施工现场的环保工作。按规定领取、发放与质量体系有关的所有文件和资料，认真填写本部门的“文件接收记录”并对文件进行妥善保管，保持文件的清洁、整齐和完整，并负责驻地及施工现场的环境保护工作。二、设备、人员动员周期1、为保证本工程顺利进行，确保工程质量和工期，贯彻交通部“安全、舒适、美观、和谐、耐久”的新理念，我公司在工程开工前，根据工程签定合同要求，合理组建本工程施工管理机构，以工程实际需要为原则，迅速组织各种施工队伍进场，在5天内完成动员教育，代表公司履行施工。动员教育的内容：a、介绍本工程的情况和建设意义，增强使命感、责任感；b、讲述本合同段工程的特点和注意事项；c、熟悉合同文件和技术要求；d、明确质量、工期、安全目标，增强环保意识。2、机械设备准备最新可编辑word文档 调集拟投入本合同施工的所有自有机械设备，进行维修保养，做到整装待发；确保机械设备在中标后的5天内进场。三、设备、人员、材料运到施工现场的方法：1、主要劳动力计划及人员运到施工现场的方法：项目部按照分工明确、突出专业化施工、确保工程质量的原则，投入具有丰富施工经验的专业施工队，以工程实际需要为原则，做到按计划组织安排汽车将人员进场。项目部下设4个班组，每个班组根据情况设一到两个施工队进行施工。隧道施工组：测量放线工4人、焊工12人、壮工20人，共计36人。道路施工组：测量放线工2人、壮工20人，共计22人。照明工程施工组：测量放线工2人、电工6人、焊工2人、壮工10人，共计20人。附属物施工组：测量放线工2人、砼工5人、瓦工4人、壮工15人，共计26人。总体劳动力安排：随着施工进度的开展，对劳动力实行动态管理。各工种作业人员在施工高峰期达到80人，低峰期不少于50人。2、机械设备配置及运到施工现场的方法：根据本工程性质及工程量大小和具体的施工作业面情况，我单位将发挥机械设备先进、品种齐全的优势，为本工程配备充足的各类施工机械和运输机械，实现机械化作业，保证工期和质量。同时选用低噪音、低振动、低污染、高效率的施工设备，确保施工符合环保要求。最新可编辑word文档 根据施工进度需要和业主要求，机械设备分批采用平板拖车拖运至施工现场。并依据情况变化随时调整加强，同时对投入本工程施工的所有机械设备，进行维修保养，做到整装待发。3、材料采购供应及运到施工现场的方法：根据施工进度的要求，编制钢筋、混凝土、模板等主要材料的使用计划，选择合格分供方，严格做好试验检测工作，来历不明的、不合格的材料严禁使用。做好各种材料的采购与运输供应工作，加强进场材料的质量检查验收，进场后按要求存放，保证材料的完好。材料采用公路运输。同时施工期间我单位将派专人驻守选定的厂家，对施工过程进行监控，对用于成品和半成品的主要材料进行抽检，送我单位中心试验室进行检验。四、施工进度计划：本合同工程总工期为366天，计划2012年1月16日开工，2013年1月15日竣工。2012年1月16日-1月20日施工准备2012年1月21日-2月10日出口洞门边仰坡开挖，支护2012年2月11日-2月20日分叉段及小净距段既有隧道锚杆加固2012年2月21日-3月5日拱顶塌陷段既有隧道临时钢架支撑加固2012年3月6日-3月15日进口既有隧道内坞工回填2012年3月16日-6月15日进口明洞开挖、隧道进洞2012年6月16日-7月10日拱顶塌腔段锚喷加固、塌腔回填2012年7月11日-7月20日小净距段既有隧道临时钢架加固2012年7月21日-8月5日分叉段既有隧道浆砌片石回填2012年8月6日-8月25日正洞支护、剩余空间回填2012年8月26日-9月5日小净距段及分离段开挖、支护最新可编辑word文档 2012年9月6日-9月15日小净距段既有隧道洞渣回填2012年9月16日-9月30日出门洞口施工2012年10月1日-10月10日照明系统电缆敷设2012年10月5日-10月15日防雷接地系统施工2012年10月10日-10月18日配电系统施工2012年10月19日-10月25日照明控制系统施工2012年10月20日-11月10日照明系统施工2012年10月5日-10月20日隧道内道路基层施工2012年9月15日-9月30日隧道外引道基层施工2012年10月21日-10月21日道路面层施工2012年10月10日-10月20日涵洞施工2012年11月1日-12月30日道路及隧道附属工程施工2013年1月1日-1月15日场地清理及竣工验收具体施工进度安排详见【总体进度计划横道图】五、施工现场平面布置：1、施工现场平面布置原则：　 根据现场勘查的实际情况，结合本工程的特点，总平面布置的原则是方便本工程和确保本工程材料运输便捷的前提下进行总体布置。2、临时设施建设：由于本工程施工段落短，故本工程在施工现场设置临建，同时公司计划在南岔村租用民房作为项目经理部。材料堆放场地根据工程工序需要就近设置。施工机械选择施工现场周边停放，设专人看管维护。最新可编辑word文档 3、施工用电、用水：（1）施工生活用电： 项目经理部生活用电配有照明设备，自备柴油发电机作应急用；施工现场选用柴油发电机或接入电力部门线路以提供施工用电。（2）施工、生活用水：施工用水利用水车运至施工现场；生活用水利用驻地的自来水供水设施来满足。4、建立工地试验室：工地试验室由公司试验室配备试验仪器、试验设备,并经政府监督部门认定，在监理工程师的指导监督下进行工作，保证工程质量始终处于受控状态。我公司将安排有丰富经验的试验员、质检员负责工程的质量检验和材料取样，所有人员全部持证上岗，按照工程进度计划提前作好各项原材料的检验、试验等工作。第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）施工前首先进行交通导流及各种方案的制订，交接桩、建立测量控制系统，做到方案先行，优化施工组合，确定合理施工程序，协调各工序的交叉配合，使全线施工协调一致，步调统一，优质高效的完成施工作业。本工程属于断交施工，施工前必须首先进行交通导流审批及临时道路修建工作。本次隧道改扩建工程的主要施工内容主要以隧道改建及扩建、隧道照明及隧道引道和附属物施工等。施工便道的修建最新可编辑word文档 为便于当地人行及车辆的通行，同时为施工带来便利，公司进场后主动和当地政府、村民及交管部门协调，尽量选在既能满足施工要求，又能方便村民出行的地段修建临时便道。便道宽7米，路面结构为：面层：4厘米中粒式沥青混凝土面层乳化沥青透层油基层：18厘米石灰粉煤灰碎石基层临时便道施工方法：1、挖除非适用材料：路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场内。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。路基用地范围及取土场内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑填平夯实。2、填前压实：路基清表完成后，进行填前压实。先用推土机配合平地机整平路基，再用振动压路机进行压实。如基底土体含水量较大，出现湿软、弹簧现象，应进行翻晒，或进行呛灰处理，以保证路基基底达到相应层位规定的压实度标准。3、路基填筑。把路基填土用自卸汽车由取土场运至填方路段，采用水平分层回填，在最佳含水量±2%时用振动压路机压实到规定密实度。4、路面沥青混凝土层摊铺压实：采用全机械化施工，用ABG423摊铺机摊铺，压实用双钢轮振动压路机、胶轮压路机进行。各分项工程的施工方法如下：一、隧道工程最新可编辑word文档 本工程新建隧道全长468米，其中扩建段全长约345米，分叉段约30米，改建段全长93米。考虑到既有隧道断面形式不一，且局部存在塌陷；改扩建隧道与既有隧道平纵位置也变化不一，为确保施工安全及施工顺利发展，并根据现场实际情况与设计要求，我单位决定按以下施工顺序进行施工：1、出口洞门边仰坡开挖，支护；2、分叉段及小净距段既有隧道锚杆加固；3、拱顶塌陷段既有隧道临时钢架支撑加固；4、进口既有隧道内坞工回填；5、进口明洞开挖、隧道进洞；6、拱顶塌腔段锚喷加固、塌腔回填；7、小净距段既有隧道临时钢架加固（用塌腔段钢架）；8、分叉段既有隧道浆砌片石回填；9、正洞继续开挖、支护、剩余空间回填；10、小净距段及分离段开挖、支护；11、小净距段既有隧道洞渣回填；12、出门洞口施工。隧道按照新奥法原理组织施工。软岩地段必须始终坚持“管超前、严注浆、弱爆破(或不爆破)，短进尺、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”的施工原则。在施工中积极推广应用国内外隧道施工新技术、新工艺，投入大型施工机械设备，组成钻、爆、挖、装、运、锚、衬等机械化作业线；喷混凝土采用湿喷机，降低回弹量和粉尘；采用液压钢模衬砌台车和泵送混凝土作业；混凝土采用集中拌制生产，混凝土输运泵运输至作业面。为加强地质超前预报，采取超前多点钻深孔探明地质。围岩量测采用BJSD-2型激光隧道限界检测收敛仪和水平仪等进行周边水平收敛和拱顶下沉量测，通过对数据的分析处理，及时反馈信息指导施工。隧道施工采用无轨运输。根据隧道地质情况和设计要求，隧道开挖方案为：隧洞VI级围岩地段采用“Φ108管棚＋注浆”最新可编辑word文档 超前支护，拱部扇形开挖，保留核心土，施工采用人工挖掘或弱爆破开挖。V级、IV级深埋软软岩采用注浆小导管或超前锚杆超前支护，拱部扇形开挖，保留核心土。Ⅱ级、Ⅲ级和Ⅳ级深埋硬岩围岩地段采用台阶法开挖，为减少对围岩扰动及减少超挖，采用光面爆破技术。出碴采用挖掘机装碴，侧卸装载机配合，自卸汽车运碴。隧道施工期间排放的污水，先顺坡排入设在洞口处的沉淀池中，经沉淀处理达标后排放。通风采用轴流式通风机。在爆破作业中，为确保作业面粉尘含量和空气清洁度达到标准，除加强通风外，还应采用“W”型水幕降尘器喷雾降尘，确保施工环境良好。一）、明洞、洞口的施工：1、洞口段包括进洞前的路堑施工、边仰坡处理、挡墙、洞口周围排水工程、洞口及进洞段衬砌等工程。在施工前先修洞外工程，如边、仰坡土石方，路堑挡墙，天沟、边沟等排水工程，以在进洞前修建为宜，这样，可使边仰坡稳定，隧道开挖可得到顺利进行，雨季还可减少雨水冲剧造成的洞口塌方。2、明洞路堑边仰坡开挖在施工准备工作就绪后即可开始，土方采用挖掘机开挖，石方采用光面爆破，事先将边仰坡的截水沟修筑完毕并形成完整的排水系统。3、路堑边仰坡开挖时将适宜作明洞回填用的土源堆放在适当的地点。4、明洞的土石方开挖完成后，尽快立模、浇筑明洞片石砼。明洞片石砼达到设计强度，拱墙背防水设施完成后，方可回填拱背土方。拱墙外侧回填片石砼，拱顶回填土对称回填，不容许超过设计回填厚度及设计回填土横坡，回填土的夯实度不小于93％，以保证结构工作条件与设计模式的吻合。浆砌洞背片石天沟安设Φ30cm砼引水管，修筑沉砂井。5、当仰坡、边坡开挖到可以进行暗洞口超前支护的位置时，注意协调暗洞口超前支护的施工。最新可编辑word文档 6、当洞口可能出现地层滑坡，崩塌、偏压时，采取下列预防措施：a、滑坡，可采取地表锚杆，深基桩、挡墙、土袋或石笼等加固。b、崩塌，可采取喷射砼、地表锚杆、锚索、防落石棚、化学药液注浆加固等措施。c、偏压、采取平衡压重填土、护坡挡墙或对偏压上方地层挖切等措施，以减轻偏压力。7、开挖中对地层动态进行监控量测，检查各种处理措施的可行性。二）、洞门施工l、基础处的渣体杂物，风化软层、积水等清除干净后，方可进行洞门与明洞的施工。2、施工时由内向外进行施工，洋湾隧道明洞和暗洞衔接施工采用先中隔墙再先拱后墙法,朱涂隧道明洞与暗洞衔接施工采用先拱后墙法。明洞与暗洞拱圈的连接一定要做好。3、洞门与明洞采取加强连接措施，施工放样准确，墙面坡度平顺。4、洞门与明洞衬砌施工要注意以下几点：a、灌注混凝土前应复测中线和高程，衬砌不得侵入设计轮廓线。b、拱圈应按断面要求制作定型挡头板、外模和骨架，并采取防止走模的措施；c、采取跳槽边墙浇筑拱圈时，加强对拱脚的基底处理，保持拱脚稳定；当拱脚基底边深时，先浇筑基础托梁，必要时加设锚杆使拱脚混凝土与岩壁连接牢固，防止拱脚基底松动沉落。d、浇筑拱圈混凝土达到设计强度70％以上时，方可拆除内外支模拱架。e、各类棚洞的钢筋混凝土盖板梁采用预制构件，用吊装法架设，墙顶支座槽用水泥砂浆填塞紧密。5、衬砌完成后进行回填时符合下列要求：最新可编辑word文档 a、在拱圈外模拆除后应立即做好防水层及拱脚处的纵向盲沟，保证排水顺畅。b、墙背回填两侧同时进行。墙底部应铺填0.5—1.0m厚碎石并夯实，然后向上回填。石质地层中墙背与岩壁空隙不大时，采用与墙身同级混凝土回填；空隙较大时，采用片石混凝土或浆砌片石回填密实。土质地层，将墙背坡面开凿成台阶状，用干砌片石分层码砌，缝隙用碎石填塞紧密，不得任意抛填土石。c、明洞拱背回填时对称分层夯实，每层厚度不大于0.3m，其两侧回填的土面高差不大于0.5m。回填至拱顶齐平后，立即分层满铺填筑至要求高度。d、使用机械回填应待拱圈混凝土强度达到设计强度且由人工夯实填至拱顶以上1.0米后进行。e、拱背回填作粘土隔水层时，隔水层与边、仰坡搭接良好，封闭紧密，防止地表水下渗影响回填体的稳定。三）、洞身开挖1、洞身开挖是隧道施工中比较关键的基本作业，V、VI级围岩采用留核心的正台阶开挖，IV级围岩采用正台阶法开挖；开挖时应特别注意，必须是先中隔墙导洞开挖，待中隔墙混凝砌筑后有一定强度时，再左右洞按要求错开开挖施工。2、严格按设计尺寸开挖断面，不欠挖，仅在岩层完整、抗压强度大于30Mpa，经监理工程师确认不影响衬砌结构的稳定和强度时，岩石个别突出部分(每平方米内不大于0.1平方米)可侵入衬砌，侵入量不大于50mm．3、开挖时应将边墙基础、电缆沟、排水沟的位置同时开挖出来。4、在V、VI级围岩地段，应短掘进、紧支护地循环，确保施工安全和施工质量。5、当两端掘进至贯通面相距10m时，改为由单头掘进。6最新可编辑word文档 、钻爆作业按照钻爆设计进行钻孔、装药、接线、引爆。当开挖条件出现变化需要变更设计时，爆破技术随围岩条件的变化而相应改变，以能在爆破后得到最佳的开挖断面为原则。7、钻炮眼前在掌子面上画出断面轮廓，并根据钻爆设计标出炮眼的位置，经检查符合设计要求后钻眼。8、钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查，并作好记录，经检查合格才能装药。9、用硝铵炸药配毫秒雷管，如果岩层含水量较大需采用乳化炸药配合销铵炸药共同爆破。10、爆破后要进行安全检查。11、钻爆采用湿式凿岩，严格控制粉尘浓度。12、通风采用机械通风，在进出口设置消声器。13、有毒和可燃气体的浓度均不超过规定。14、凿岩机在钻眼时，必须先送水后送风，放炮后必须进行喷雾洒水。出渣前用水淋湿全部石渣和附近岩壁。由于本合同段隧道有IV类围岩采用光面爆破的技术较多，为了使爆破面沿周边眼劈裂开来，从而避免周边眼以外的围岩受到破坏，并使坑道周边达到光面的效果。采取以下措施：a、缩小周边眼间距(E)一般由试验决定。E值大致在0.4—0.7m之间，初步设计时参照下式：E=16d；式中：E——周边眼间距；d——炮眼直径。b、减小周边眼的最小抵抗线w，同样是由试验确定w值。通常w值在0.5—0.8m左右，初步设计可取w＝0.8E。c、减少装药量及减小装药密度，据我经理部有经验，周边眼的装药量约为普通爆破时装药量的l／2—2／3左右，通常采用间隔装药(分散装药结构)，并采用小直径药卷及低威力炸药，从而减少装药量及减小装药密度。这样，可减少爆破时爆炸力过于集中，对围岩的扰动减小。最新可编辑word文档 d、周边眼在最后同时起爆，周边眼在最后起爆，用导爆索或即发雷管同时起爆所有周边眼的药包，周边眼的爆炸力将共同起作用，达到光面爆破的效果。实践证明，对于石质较差的岩层，最好是使用毫秒迟发电雷管起爆周边炮眼，可使爆破既有同时起爆的爆破威力，又可减小对设计轮廓以外围岩的扰动。e、严格掌握炮眼方向，钻眼方向的准确与否，对光面爆破的效果有重要的影响，方向不准确会达不到光面爆破的目的。因此在钻眼前要认真定准炮位，确定炮眼的方向，钻眼时，上、下、左、右的角度均应严格控制，周边眼的眼底应落在同一垂直平面上，钻眼过程中经常检查炮眼方向，及时校正，对于个别不符要求的炮眼，则应废除，重新钻眼。四）、支护衬砌的施工程序1、开挖面稳定时1.1初期支护一个掘进循环0.6—1.2m，由可压缩钢拱架、金属网、锚杆、喷射混混土等构成。①开挖②出碴③安设钢拱④张挂金属网⑤安装锚杆⑥喷射混凝土(厚25cm以内)以上工序每日进行。⑦仰拱开挖⑧灌筑仰拱(初期支护封闭)以上工序一周进行一次。1.2二次衬砌最新可编辑word文档 二次衬砌距开挖面有一定的距离，当围岩变形以及作用在初期支护上的土压增长速度都变得很小时，开始修筑。⑨防水层⑩模注混凝土厚30cm左右。2、开挖面不稳定时2.1初期支护①上半断面环形开挖②出碴③安设钢拱④张挂金属网⑤安装锚杆⑥喷射混凝土(使钢拱不外露，厚25cm以内。变形大、膨胀压力大的地质，在左右肩部留下空隙，使初期支护有可缩性，便于变形及土压的释放)⑦开挖核心⑧开挖侧壁⑨、⑩、⑾、⑿与③、④、⑤、⑥相同以上工序每日进行。⒀开挖下半断面核心(包括仰拱，土压大时分段开挖)⒁灌筑仰拱，初期支护完成。因此，仰拱是在开挖面后约20m，迟15日左右施工。以上工序约一周一次。2.2二次衬砌⒂防水层⒃模注混凝土厚30cm左右。最新可编辑word文档 二次衬砌在开挖面有一定距离，迟1个月左右，当围岩变形和作用在初期支护上的土压增长速度得很小时，开始修筑。2.3锚杆：(1)锚杆钻孔圆而直，孔口岩面应平整，并使岩面与钻孔方向垂直，如不垂直，安装锚杆时可用垫板调整，位托板紧贴岩面。锚杆安装后外露长度不超过10cm。(2)每根锚杆的锚固力不低于设计要求。每300根锚杆必须抽样一组进行抗拔力试验，每组不少于3根。2.4金属扩张网：(1)金属扩张网随受喷面起伏铺设，且与锚杆或纤钉联结牢固，在喷射作业时不得颤动。与受喷面的间隙一般为3cm。金属网的喷射硅保护层厚度不小于20mm。(2)向金属护张网喷射砼时，喷头略为倾斜，网后硷的流动性应大些，以便喷射密实。2.5钢支撑：(1)钢支撑(格栅)拱架的制作，根据设计图纸在实地上画出的大样图进行，加工要求准确。(2)钢支架安装紧随锚杆之后，钢架之间按设计用纵向钢筋联接，拱脚放在牢固的基础上。钢架与初喷硷面尽量靠近，但留2—3cm的间隙作为被保护层。当钢架与初喷被面的间隙过大时应设垫块固定牢靠。(3)钢架垂直于隧道中线，上下、左右允许偏差±5cm。拱脚标高不足时，不得用土石回填，而设置钢板进行调整，必要时可用砼加固基底。(4)喷射砼由两侧拱脚向上对称喷射，并将钢架覆盖，使其有足够的砼保护层。五）、喷射砼的施工：1、施工注意事项：最新可编辑word文档 ⑴认真检查隧道开挖的净空尺寸，凿除欠挖部分。清除松动岩块、浮石和墙脚岩渣，拆除各种障碍。用高压风、水冲洗受喷面。如有滴漏水，应采取集、排水措施。(2)利用锚杆外露长度和用快凝浆粘铁钉或U型铁丝固定于岩面上，作为喷射厚度的标志。(3)做好机械设备的就位和场地布置，保证运输线路、风、水、电畅通，搞好照明。(4)试运转。开启高压风及水，如喷咀风压正常，喷出风水应呈雾状。只有运转正常后，才能进料喷射。(5)混合料的拌制，配合喷射作业，随拌随用。未掺速凝剂时，存放时间不超过3小时；掺速凝剂后，存放不超过30分钟并须在l小时内用完。砂、石子严格过筛，混合料拌制均匀，颜色一致。(6)喷射作业在划定的区段内进行，区段长度一般不超过6m。喷射时自下而上，先墙后拱分部分块的按顺序进行。当岩面有较大坑洼时，应先喷凹处，然后找平。喷边墙时，由下向上的进行，以抵消一部分重力作用。喷射拱部时尽量利用拱形的支持作用，采用成环的喷射法，先按同等厚度喷好一环，再继续喷射次一环。2、喷砼的施工安全要点(1)喷射砼工作严格按照安全规则和有关规定进行。喷射之前认真检查作业段内的围岩状况，加强施工区的照明、通风和防尘措施。(2)高压作业机械均安设压力表、安全阀。使用前进行耐压试验，合格后方可使用。(3)在喷射过程中严禁将喷嘴对人，在喷射的停顿时间(突然断水、断电或其它原因造成停顿)最新可编辑word文档 和处理堵管过程中，不但严禁将喷嘴对准人、而且必须使喷嘴口向下，以免伤人或让水流进输料管造成堵管事故。经常检查管是否有被击穿的可能，及时发现及时处理。(4)喷射作业人员，均配戴防尘口罩。操作喷枪头的人员配戴护眼罩、雨衣、长筒乳胶手套等劳保用品。3、喷砼的施工温度与养护要点(1)喷砼作业区的气温和混合料进入喷射机的温度及水温均不低于+5℃。养护时，气温如低于+5℃时，不得浇水。喷砼强度低于10Mpa时，不得受冻。这样才能使喷砼成型及强度发展良好。气温低于+5℃的情况下施工，要经过试验，并采取保温等综合性措施。(2)喷砼特别需要良好的养护，才能使水泥充分水化，使喷砼的强度较快的均匀增长，减少或防止砼的收缩开裂，确保段的质量。喷砼终凝后2小时，即应开始洒水养护。初期加强，洒水次数以能使砼有足够的润湿状态为准。养护时间在14天以上。六）、模筑砼衬砌施工模筑混凝土衬砌是道路隧道永久支护之一，衬砌好坏直接影响整个隧道的工程质量和使用，因此，在施工中必须注意保证质量，符合设计要求。1、清理场地，架设模板施工场地在灌注混凝土之前需清理干净，作好中线、水平及开挖断面的检查工作，对不符合要求的欠挖部分，则应予以凿除。拱部模板铺设在拱架上。拱架可用钢或木材制成，一般分成二三片，便于安装运输，拱架制成设计所需形状，在工点拼装而成，若需加宽净空，在拦接处加入适当垫块予以调整。拱脚拱高在架立拱架时应预留沉落量。但需在施工中通过测量根据实际情况加以调整。由于测量误差、架立拱架的误差及施工中的种种原因，有可能在灌注时拱脚内挤，故在架设拱脚时拱脚每侧加宽5—10cm，拱顶加高5cm。最新可编辑word文档 墙架的构造型式应简单、可靠、拆装方便，墙架可与工作平台结合考虑。立墙架应注意测量定位。墙基需清理并检查标高。曲墙式衬砌要注意与抑拱衔接的要求。利用墙架作工作平台时，注意防止墙架走动变形。拱架或墙架的间距根据围岩情况、跨度大小及衬砌厚度等因素确定。跨度大荷载也大时，除减少间距外还应在灌注砼时沿拱架径向设置若干临时支撑，保证拱架在受荷后不致产生过大变位。横板可用木板(常用厚5—7cm，宽15cm)或钢板(厚3.5—5mm)制成，全断面施工时，可采用活动模板。2、混凝土工艺混凝土应按配合比配料，拌合均匀，用机械拌合。在洞口设混凝土搅拌站。在运输过程中要符合有关要求，避免发生离析现象。灌注混凝土时两边对称分层灌注和捣固，超挖部分亦同时在两侧对称回填。间歇灌注如间歇超过初凝时间，则待其硬化再继续灌注，并要处理表面，先铺5cm砂浆后再继续灌注。有支撑需在灌注混凝土时拆除的，应逐步拆除，并密切观察围岩的动态，若不稳定，则需进行支撑顶替作业。有时上导支撑横梁不能拆除，不得不留在衬砌背后，当地质条件恶劣时，甚至连立柱也不能顶替取走，此时可用铁皮或木盒等包裹立柱，使它与灌注的混凝土隔开，待混凝土硬化后，再抽走立柱。支撑顶替常用预制混凝土短柱和钢筋混凝土短梁，通过它们顶替需拆除的支撑，将地层压力传至拱架，它们通常就灌注在衬砌之中。拱圈由两侧灌至拱顶，在剩一狭条时，需由与衬砌连接处向一个方向进行灌注，这称为活封口，封口也称为刹尖。衬砌分段灌注的连接处，或两洞口贯通处的衬砌连接，均会出现所谓“死封口”，可先留出一正方形缺口，在进行表现凿毛清洗处理之后，将与缺口相同体积的混凝土装入活底木盒，用千斤顶顶入抽口内，待混凝土硬化后，拆除千斤顶及木盒，完成拱顶封口。先拱后墙法施工，拱与墙连接处也有墙顶封口问题，当墙用于硬性混凝土灌注时，可连续灌满封口，注意捣固密实。当墙用塑性混凝土灌注时，则要先留10—20cm空隙，在完成边墙浇灌后，经过24h再进行封口，封口应尽量采用干硬性混凝土，切实注意捣固密实。拱脚以上1m最新可编辑word文档 范围内，超挖部分用与衬砌同级混凝土进行回填，以使拱部受力有利。其余超挖空隙可用干砌片石、片石混凝土或同级混凝土回填，视具体情况而定，干砌片石用于干燥无水及空隙小于30cm处。3、养护及拆模灌注完衬砌后需进行养护，通常于10—12h后即洒水养护。当隧道中湿度较大时也可不洒水，对普通硅酸盐水泥，洒水养生不少于7d，火山灰水泥及矿渣水泥不少于14d。拆除拱架、墙架、模板应在混凝土达一定强度以后，否则易造成开裂或破坏。拆除时间应符合下列要求：3.1、不承受荷载的直边墙，混凝土强度达到规定指标，或拆模时混凝土表面及棱角不致损坏；3.2、受有较大围岩压力的拱、墙，一般当封顶或封口混凝土达到设计强度100%；3.3、受围岩压力较小的拱、墙，一般当封顶或封口混凝土或污工达到设计强度70%；3.4、围岩较稳定，地压很小的拱圈，一般当封顶混凝土或坛工达到设计强度40%。七）、新奥法隧道施工的施工要点：l、开挖①尽可能减少开挖对围岩的扰动，开挖面要尽可能平整，避免开挖面的局部应力集中，为此，要采用光面爆破或预裂爆破。②开挖后及时施作防护层，对山体进行补强，以有效利用山体强度。③尽早完成全部断面，完成应力的再分配，使隧道稳定。④开挖时要注意钻眼的速度、眼孔壁的稳定以及眼孔出水等情况，这些都是山体变化的预兆。⑤掘进面不能自稳时，开挖后应对掘进面喷射薄层砼。最新可编辑word文档 2、初期支护初期支护必须是薄层柔性的，才能做到允许并控制围岩变形。初期支护配合量测进行，当变形超出设计要求时，加强支护手段，如增加锚杆的长度的或数量，挂钢丝网，加设钢拱支撑，增加喷射砼的厚度等。反之，当变形小于设计要求且很快收敛，则适当减弱初期支护的结构。锚杆按设计的锚杆孔方向、深度、孔径施工，安装之前清扫锚杆孔。喷射砼一次不能太厚，拱部一次喷射最大厚度为7cm，拱脚为10cm。二次喷射应在上次喷射有足够强度后进行。喷射前，应将喷射面的粉尘清除。严格掌握所用速凝剂的用量。如有漏水，要先排水、后喷射。有锚杆的喷层面，要注意不形成凹凸。钢丝网必须固定并互相搭接，钢丝网应有足够的砼保护层。钢支撑安装后能立即提供支护阻力，正确地架设在设计的位置上。采用V形钢时，其窄侧靠围岩，开口一侧向内，以便于喷射砼，不留空隙。3、二次衬砌二次衬砌一般是不受力或只承受很少的力，为了减少产生弯矩，使发生弯矩破坏减到最小，不仅初期支护要薄，二次衬砌也必须是薄层的。二次衬砌采用模筑砼，在变形收敛后施作，在施工上与一般模筑砼基本相同。但不用拆除设置的构件支撑。八）、仰拱的施工：1、仰拱开挖不允许欠挖，当需要进行仰拱衬砌时，即先将废碴清除干净，排出积水。后于边墙施工的仰拱，浇筑砼前已成仰拱的拱座应凿毛，冲洗干净、保持湿润。2、浇筑仰拱采用大样板，并由仰拱中心向两侧对称进行，仰拱与边墙衔接处振捣密实。3、仰拱被达到设计强度70％后，才可放行施工车辆或再接紧后工序。接紧后工序时，清除仰拱上面的碎碴尘土，并冲洗干净做到无积水。最新可编辑word文档 九）、隧道施工辅助作业为保证隧道施工顺利进行，施工中尚需许多辅助作业，如通风、排水、照明、压缩空气供应等。l、隧道施工通风是一项很重要的工作，施工使坑道内空气变坏，氧气减少。爆破、人的呼吸、机具运转、装渣、钻眼等又会产生有害气体或岩尘。根据卫生部频发的卫生标准，本合同段执行如下：a、粉尘浓度：含有10％以上的游离二氧化硅的粉尘在2mg／m3以下；b、有害气体浓度；①一氧化碳：施工人员进入开挖面时，浓度可为l00mg／m3，但进入开挖面后30min内，降至30mg／m3以下；②氮氧化物(换算成N02)：为8mg／m3以下；③瓦斯(甲烷CH4)：总回风道风流中小于0.75％，从其它工作面进来的风流中小于0.5％，开挖面装药爆破前小于1.0％，开挖面超过2％时，施工人员必须全部撤走；c、氧气含量：不低于20％；d、隧道内气温：不宜超过25℃。此外，导坑内风速保持不小于0.25m／s在洞内安装局部通风机时，防止燥声对施工人员的不良影响。2、在洋湾隧道中由于纵坡与线路纵坡一致，故采用自然排水即可。在朱涂隧道中纵坡为人字坡，也可利用自然排水。3、供电采用高压送电配630KVA变压器，输送照明及施工用电；施工照明采用电灯照明。4、压缩空气由电动空压机供给，本合同段2台175Kw20m3电动空压机向隧道内供应压缩空气，以保证凿岩机、风钻台车等机具的正常工作。十）、粉尘的防治最新可编辑word文档 粉尘的主要尘源是水泥，经研究和实际调查，证明其中含游离的二氧化硅很少，施工人员得矽肺病的可能性不大，但可能得肺气肿、鼻炎、水泥尘肺病等，虽没有矽肺病严重，但仍然危害施工人员的健康，必须充分重视，采取一切有效的防治措施来解决。粉尘的产生主要是因为混合料在拌、运、喷射时在干燥状态下进行，水泥易于飞扬；干拌和料在喷嘴处与水混合的时间太短，速度快、不易全部湿润；压缩空气在喷嘴出口处的瞬间扩散也引起水泥等粉尘飞扬。防治粉尘的主要措施：a、提高拌、运、喷机具的密封性能，特别是砼搅拌机和喷射机的密封情况要好。b、砂、石子的含水率要适当增加，对减少尘源有显著效果。砂子的含水率，保持在4—6％。c、加强工作面的施工通风，一般压入式通风比抽出式通风效果好。d、适当增加拢料管长度，可使料、水混合均匀，减少粉尘喷出。拢料管长度宜在40cm以上，太长时会出现管口淌浆和操作不便。e、严格控制风压。风压过大，料束射速快，就容易扩散，增加粉尘浓度，回弹也多。因此在满足施工工艺要求的情况下，工作风压不宜过大。喷射用的风压和水压应通过试验选定，一般喷头处的水压应高于风压0.1—0.15Mpa以上。f、喷嘴使用两路进水，可以使水与干料混合均匀。g、在喷射工作面与掘进工作面之间设置防尘水幕。h、采用湿法喷射机。十一）、难点工程技术措施1、造成塌方的原因及预防措施：最新可编辑word文档 塌方一般是地质不良、设计定位不当、施工方法不正确等原因所引起的。地质条件是造成塌方的基本因素。穿越断裂褶皱带，或穿越严重风化破碎带、堆积层等，容易产生塌方。地下水往往是重要因素，地下水丰富易造成塌方。施工是引起塌方的直接因素。对地质情况掌握不够，从而选择了不合适的施工技术(如不恰当急于进洞、炸药用量过多、支护不及时不牢靠、围岩暴露时间过长、爆破方法选择不当等)，或选择了不适合围岩情况的施工方法(如本应小断面开挖的，采用了大断面开挖法，或应先拱后墙法的，而采用了先墙后拱法等)，并且又没有采取其它补救措施，则会造成围岩塌方，甚至由于塌方处理不当亦会造成再次塌方或引起更大塌方。对于塌方以防为主：首先要认真做好勘查工作，必要的钻探及所需的地质和水文地质资料收集工作。施工设计，支护设计做到合理符合实际情况。施工前仔细核对设计文件，并作必要的补测和验证。预测可能发生塌方的区段，事先作好必要的准备，并在施工中采取相应的措施，如在不良地质段采取先排水、短开挖、弱爆破、强支撑、快衬砌、各工序紧跟的措施，消除不利因素，尽快修好衬砌，避免塌方发生。2、塌方处理措施；发生塌方，除迅速营救施工人员外，要迅速加固末塌地段，以防止塌方范围扩大，并可为清理塌方面作好准备。同时，摸清塌方情况，调查塌方范围和塌方后围岩现状。分析塌落原因及性质、间歇规律、塌方现场情况。小塌方在隧道施工中较常遇到，在坍塌间歇中，可抓紧时间处理。一般需“先支后清”，即应先支护塌穴和塌方口，此时，临时支撑可架在塌体上，然后清除塌方，边清边换立柱，各工序要紧跟。如塌穴较高，可采用多层排架支护，顶层排架与塌穴壁要顶紧，条件适合时，也可用混凝土作临时支护处理塌方。最新可编辑word文档 塌方段围岩极不稳定，围岩压力加大，因此，衬砌结构需相应加强，对围岩同时应采取加固措施，如在衬砌外做浆砌片石护拱、在塌方体内压水泥等，并且作好排水工作，以免后患。另外，在易塌方地段，采用套拱支撑开挖隧道方法，进行大断面开挖，锚喷支护。十二）、隧道施工监测1）、监侧目的与意义现场量测是新奥法(NATM)原理核心之一，通过施工现场量测，及时掌握围岩和支护结构在施工过程中的应力、应变的动态变化，判断支护的稳定程度，确保施工安全。为评价和修订初期支护参数，确定二次衬砌施作时间提供信息依据。主要目的是：1、监视施工状态(锚固效果、松弛范围等)；2、控制变形并及时采取措施；3、修改设计以正确而经济地施工。2）、施工中的测试系统至少应包括下述内容l、隧道周边位移的量测；2、围岩内松弛范围的量测；3、支护与围岩间的接触应力的量测；4、支护衬砌内应力的量测。3）、具体监测方法l、地质和支护状况的监测开挖工作之后工程地质水文地质观察和描述，对于判断围岩稳定性和预测开挖面前方地质条件是十分重要的。开挖面附近的初期支护状态的观察和裂缝措施，对直接判断围岩的稳定性和初期支护的可靠性检验也是必不可少，因此必须进行以上二项监测。测点布置：开挖及初期支护后进行观测。最新可编辑word文档 监测仪器：地质罗盘仪等。2、地表下沉监测隧道开挖后，其围岩难以自成拱，地表易沉陷，为了确保洞口浅埋地段的施工安全，有必要对隧道施工引起的地表沉陷进行监测。布点原则为：埋深小于40m的地段的隧道上方对应地表纵向每隔一定距离(5—20m)布设一个测点，同时在横向布设一些主新面，了解地表下沉的范围。监测仪器为：精密水准仪、钢尺等。3、拱顶下沉及收敛监测在施工过程中选择拱顶下沉及洞径收敛量测，通过监测数据的反馈与分析，及时进行调整支护参数和施工方法，做到安全检查、快速、优质施工。测点布置：沿隧道纵向在拱顶和墙中布设测点，测点间距视围岩条件、埋深而定，III类围岩取10—20m，IV—V类围岩取20—50m．监测仪器：精密水准仪、钢挂尺、坑道收敛计等。4、锚杆抗拔力的监测：为检验锚杆锚固效果和强度，评价初期支护的稳定性，必须进行锚杆抗拔力检验。测点布置：每300根做3根锚杆。监测仪器：电测锚杆、锚杆测力计、拉拔器。监测内容汇总表最新可编辑word文档 监测项目监侧目的监测仪器测点布置监测频率地质和支护状况观测判断围岩稳定性预测前方地质条件地质罗盘等开挖及初期文护后进行每次爆破后进行地表下沉了解地面沉陷段WILD—N3水准仪钢尺在浅埋偏压段地表按一定间距布点正常情况1次／天，特殊情况2次／天拱顶下沉了解围岩及初期支护结构变形情况WILD—N3水准仪钢尺、坑道收敛计在拱项及墙中布点，Ⅲ类10—20m，IV—V类20—50m正常情况1次／天，特殊情况2次／天水平收敛锚杆抗拔了解锚杆效果电测锚杆、锚杆测力计、抗拔器每15m一个断面，每断面做3个锚杆4）、监测频率：监测频率根据监测数据的变化情况而定，实施时一般将测试数据划分为三级管理标准：III级管理阶段：监测频率1次／天，或适当减少II级管理阶段：监测频率1次／天，I级管理阶段：监测频率2次／天，必要时适当加密。5）、监测数据的整理与反馈：施工期间，每次监测后应及时根据监测数据绘制拱顶下沉、水平位移等随时间及工作面距离的时态曲线。以便发现了解其变化趋势，并根据开挖面的状况、拱顶下沉、水平位移量大小和变化速率，综合判断围岩和初期支护结构的稳定性，及时反馈现场施工人员。6）、量测管理的基本要求最新可编辑word文档 l、量测组是由较熟悉量测工作的3—5人组成。若量测项目较多，技术难度比较大，可适当增加人员。量测组除负责日常测试工作外，应及时向有关部门报告量测结果。2、现场监控量测与隧道施工作业易发生干扰，因此两者必须紧密配合，相互支持，创造条件，提供方便，按量测计划认真组织实施。防止因抢工程进度忽视量测工作而危及施工安全。3、在施工过程中，各预埋测点要牢固可靠，易于识别并妥善保护，以确保现场监控量测工作顺利进行。4、将量测资料列入竣工文件，是为复合式衬砌隧道的施工积累资料，为其他类似工程设计和施工提供依据，并为运营管理服务。二、隧道照明工程本工程隧道照明系统具体内容如下：1、隧道供配电系统隧道供配电系统采用箱式变电站，设单路10KV电源供电系统。隧道照明供配电按三级符合考虑，采用单路放射式供电方式，在箱式变电站内设置低压计量表计。隧道主要用电设备为隧道照明，设80KVA箱变1座，箱变设在隧道的起始端。箱式变电站低压出线设置断路器保护，馈电为断路器出线，断路器保护设置过流和断路保护。照明低压配电系统采用TN-S系统。低压照明馈电采用断路器保护，浪通过电压保护采用一级SPD防护。功率因数补偿采用集中和分散相结合的补偿方式进行无功功率补偿，隧道照明采用分散补偿方式，其余采用集中补偿方式，补偿后的功率因数应达到0.9以上。隧道内设照明配电箱3台，照明配电箱安装方式为暗箱，安装高度为箱体底板距检修步道地面1.4米，箱体尺寸为550mm×800mm×200mm(长×宽×最新可编辑word文档 厚)。隧道内设检修插座箱4台，检修插座想安装方式为暗箱，安装高度为箱体底板距检修步道地面0.5米，箱体尺寸为545mm×200mm×120mm(长×宽×厚)。检修插座箱具备双路三相电源接入条件。照明配备箱及检修插座箱为铁制箱体做热镀锌处理，板层厚度不小于2mm。2、隧道照明控制系统隧道照明控制系统分为手动和自动两种。自动控制系统是采用路灯控制仪，手动控制为检修和调试时使用。3、隧道照明系统根据《公路隧道通风照明设计规范》（JTG026.1-1999）的规定，长度大于100米的隧道应设置照明。隧道照明不同于道路照明，尤其在白天隧道内外的亮度差别极大，为了消除黑洞现象，必须在隧道的入口和出口使路面的亮度达到一定水平，而且隧道内灯具的布置还应尽量减少频闪现象。按照《公路隧道通风照明设计规范》（JTG026.1-1999）的规定，结合隧道的实际情况，计算记过如下：A、隧道入口段照明：入口段长10米，设计亮度为37.75cd/m2，照明灯具布置为2排；B、隧道过渡段照明：其中：1#段长度为26米，设计亮度为10.7cd/m2，照明灯具布置为2排；2#段长度为44米，设计亮度为3.8cd/m2，照明灯具布置为2排；C、隧道基本段照明：设计亮度为1.5cd/m2，照明灯具布置为2排；D、因为隧道为双向隧道，所以不设出口段。E、隧道照明灯具为吸顶安装，照明灯具防护等级为IP65，照明灯具选用高光效高压纳光源的隧道灯，灯具效率应达到75%以上，灯具内配节能感镇流器、电容补偿器，使照明灯具功率因数达到0.9以上。F、隧道灯的安装间距：最新可编辑word文档 基本段100W隧道灯安装间距：15米；入口段400W隧道灯安装间距：3.5米；过渡段250W隧道灯安装间距：6.0米；过渡段100W隧道灯安装间距：7.5米。4、电缆及电缆敷设在隧道的电缆沟支架上敷设照明电缆。照明配电箱出线至隧道照明灯具之间的电缆穿镀锌钢管沿电缆桥架敷设，隧道照明灯具分支电缆接线方式采用绝缘电缆穿刺连接器。隧道内敷设的所有照明电缆全部采用交联聚乙烯绝缘低烟无卤聚烯烃护套耐火电力电缆。5、防雷接地系统所有箱式变电站、隧道内照明配电箱内加装电源防雷模块。隧道内沿电缆沟全线明敷设一根接地母线，在隧道出入口各做一组接地装置，要求所有电气设备金属外壳都要和接地母线良好焊接，焊接处补涂防腐剂。接地电阻阻值不大于1欧姆。所有配电箱进线处做一次重复接地，重复接地电阻阻值不大于4欧姆。除此之外，所有配电箱金属外壳要和隧道内的接地母线良好焊接，焊接处补涂防腐剂。6、安全技术措施（1）安全技术措施交底工程开工前，总工程师或技术负责人，要将工程概况、施工方法和安全技术措施，向参加施工的工地负责人、班长和作业人员进行安全技术交底。每个单项工程、特殊工程如运输吊装、开始之前，重复交待单项工程的安全技术措施。对安全技术措施中的具体内容和施工要求，向工地负责人、工长进行详细交底和讨论，安全交底有书面材料，有双方签字。（2）人员防护措施①、职工在指定的任务范围内完成指定的工作并严格遵守安全操作规程和工作纪律。职工不得有侵害人身自由或对安全造成危害的行为。一切违章行为会受到警告处罚甚至请除现场，目的是让职工认识所犯的错误及其后果。最新可编辑word文档 ②个人防护设备职员进入现场必须穿戴：合适的工作服、安全帽、安全鞋、安全防护眼镜、安全带、防护手套、呼吸保护设施等。进入施工现场，一律穿结实的耐油底和皮帮的防砸工作鞋。所有职工工作期间必须穿统一式样、统一着色的工作服。电焊、切割等热作业时穿帆布工作服。给所有职工发放工作手套，作业时必须配戴手套。电、气焊作业时发给绝缘隔热阻燃的电焊专用手套。为所有职工提供安全帽，进入任何施工现场的职工必须戴符合国家标准的安全帽。如果安全帽变脆、破裂或已损坏时立即更换。任何职工进行高空作业时必须拴安全带，安全带结构及式样符合国家标准，所有安全带使用前进行直观检查和负重检查，有伤痕的装备必须更换。在2米以上高度作业人员将安全带系挂于附近牢固的结构上。尽可能地将绳子系在作业的上方，拴绳点必须能自由地在职工工作的地方吊住并有足够的强度。为现场工作的有关人员配备防冲击眼镜，在有可能出现飞溅物体时如切屑、冲刷、撬、敲打等，配戴防护眼镜。焊接、切割、打磨作业时配戴能防冲击和热辐射的防护眼镜，在有引发危险可能时设置防护网或屏障。进行吊装工作前，技术人员计算负荷重量并根据吊车性能、环境条件制定吊装方案，向包括起重工人、司索工、吊车司机交待清楚，司机在作业过程中通过观察负责表验证负荷重量与作用力矩。（3）防止坠落一切坠落高度在2m及2m以上的临边及所有的孔洞采取合适的措施，如护栏、盖板等防护措施，其有效负荷不小于100Kg，设置合适的警示标志。如因特殊原因无法实现，则设专人看护：最新可编辑word文档 所有移动梯每次使用前都必须进行检查。带有缺陷的梯子不能使用，予以更换。所有移动梯每次使用完毕必须搬走并放倒合理存放。金属梯子不能靠近电气设备使用，并在梯子上贴上警告标志。焊接和切割进行焊接和切割作业，必须办理好作业许可证。焊接和切割场所及其周围区域无着火的可能。电缆、焊接设备及软管、表、焊枪、气瓶在使用前进行检查。乙炔表使用时配回火防止器。焊接和动火作业时采取防护措施如使用防护棚或毡子等，避免对附近人员造成伤害。压缩气瓶不使用时，关闭其阀门，气瓶特别是乙炔瓶必须立放，有防震圈并有防晒措施。气瓶与明火距离不小于10m。焊接设备用直流焊机，开路电压不大于100V，电焊机的把线用橡皮护套多股软电缆，禁止用角钢、扁钢、圆钢代替，电焊机一次线长度小于5m。工具和手提式电动工具所使用的所有手动、电动及类似的设备保持安全的运行状态。损坏的工具立即停止使用或修理好。工具只能按照其设计的用途进行使用。设计有保护罩和手柄的工具，其保护罩和手柄要完好。不许取下保护罩、手柄或使用无保护罩的工具。电动工具在不使用或更换刀片、钻头和砂轮片时，要断开电源。使用电动工具时，要扣好袖扣并戴好恰当的劳保手套。当砂轮机工作时，操作人员保持身体平衡，保证在砂轮片卡住时砂轮机就不会从操作人员手中脱落。临时用电所有电气工作安装和导线的容量符合国家规定、危险等级分类及公认的行业规范。永久及临时输配电线路施工安装应满足国家有关规定，临时电源系统符合有关要求。（4）施工机械最新可编辑word文档 所有防护设施都能保护操作人员和其他作业人员免遭如锋利尖角的工件、旋转的部件和飞溅的切屑及火花造成的伤害。设备管理人员负责确保防护设施满足操作需要且全部到位。施工机械进入现场前经安全检查，合格后投入使用，操作人员落实安全责任制严格按设备操作堆积进行，并持政府部门颁发的上岗证上岗。各种施工机械传动部分等危险部位装设安全防护装置。施工机械在运行中如发现有异常发热、异常响声或其它故障时立即停车，切断电源后进行检修。（5）消防设施：消防现场的临时建筑必须符合政府“消防规范”的防火要求，根据现场的需要配置干粉灭火器、二氧化碳灭火器、水、砂子、消防桶、消防铲等。消防设施的配置数量符合安全要求。（6）对“火源”和易燃物品的控制：在施工现场，每个监督管理人员施工作业人员必须意识到火灾发生的危险性，要密切注意下述火源和易燃物品：动力设备、手工电弧焊接、切割、研磨等。电器设备（包括开关、电灯、电动机、整流器、电取暖器等）易燃易爆物品（包括氧气、乙炔气、油漆、涂涮溶剂等）。现场拆卸下来的废包装材料（包括木板、纸板、塑料制品等）。在办公生活区域，严格生活用火管理，根据需要设“吸烟室”，张贴标志提醒员工注意防火安全。对易燃物品设置专库存，或专门的区域，集中保管存放，并设专人加强防火安全管理。最新可编辑word文档 三、道路工程本工程道路共分两个部分，隧道内复合道路部分和隧道引道沥青砼路面部分，引道分为主线、支线1和支线2三部分。因隧道内道路面层和引道面层均为沥青砼结构，本工程计划面层统一进行摊铺。一）隧道外引道工程1、路基土方施工：主要施工机械配备：挖掘机2台、推土机2台、平地机2台、振动压路机2台、装载机2台、水车2台、自卸汽车20台。1.1、路基清理与掘除：测量定线后，画出施工占地线，用人工配合平地机和推土机对全线路基施工范围内的垃圾、杂物、杂草、树木、青苗等进行彻底清理，清表深度为30cm，掘除30cm以内的不适宜材料，报监理工程师验收。清除的表土、杂物用装载机配合自卸汽车外弃。1.2、路基挖方施工：按设计要求降方深度至设计路床高程，挖方清理完成后约请监理工程师、业主共同察看现场，而后进行下道工序施工。挖除的材料经现场监理工程师认可后采取就近的原则运至填方段进行回填，不适合路用材料按清除不适宜材料外弃。1.3、路基填筑施工：1.3.1、测量放线1.3.1.1、对设计单位所交控制桩及资料进行复测校核，确认无误后根据施工需要加密控制桩及水准点。1.3.1.2、测设现状横断面图，一般平坦地段每20米一断面，地势起伏变化较大地段进行加密断面，经实测与设计提供值不符时及时交监理确认。最新可编辑word文档 1.3.1.3、路基正式填筑前，每10米测设定测线桩并测一组边线桩，为确保路基边缘压实度满足规范要求，在路堤两侧各加宽50cm，当路基最终碾压成活后再进行刷坡处理，使路基宽度满足规范要求、坡度符合设计要求。1.3.2、路基填筑:1.3.2.1填筑前准备填筑前做好土场的取样工作，由试验室测定土样的最佳含水量、最大干容重、填筑土的CBR值等技术参数。1.3.2.2试验路段施工前要做好试验路段。试验段位置应选择在每段中最具有代表性的路段进行。首先清理表层浮土，压实路基底面。经检验合格后，均匀卸土，用推土机将填土摊平，达到最佳虚铺厚度，测含水量，待含水量为最佳含水量时进行碾压，碾压前取点测量实际虚铺厚度，然后用压路机碾压，先压3遍，测出压实度及压后土层厚度，再压1遍，再测压实度及土层厚度，依此类推，直至达到压实度要求且不再明显增长为止。试验段的主要目的是用以确定土方回填能够达到要求压实度标准的土层虚铺系数、压实遍数及最佳机械组合，以备今后路基填筑时统一使用。1.3.2.3路基分层填筑自卸车运土至路床上根据自卸车运输能力及土的松铺厚度确定卸车间距，土堆应形成梅花型布置，这样可使推土机推平后松铺厚度大致相同。每层松铺厚度不大于设计要求厚度，推土机推平后，用犁、耙进行翻拌晾干或呛灰处理，待土的含水量达到最佳含水量的±2%范围内时由推土机进行初平,平地机刮平，最后用压路机碾压密实。每层的压实厚度不大于20厘米，在施工中道路两侧设置标志杆,用来控制压实厚度。最新可编辑word文档 填筑过程中每层都要恢复中线，并进行高程测量，根据测量结果控制厚度和填筑宽度。1.3.2.4压实碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度进行检查，符合要求后，方可进行碾压，压路机的碾压行驶速度最大速度不宜超过4km/h，碾压应无漏压、无死角，确保碾压均匀，达到试验段获取的碾压遍数，用灌砂法检验压实度，经压实度检验合格后方可转入下道工序，不合格处进行补压再做检验，一直达到合格为止。1.3.2.5填筑过程中及时措施和质量控制:a、每层碾压遍数及机具组合在试验路段试验合格后统一使用，以达到最佳压实度的要求。b、每填一层压实符合规定要求之后，经监理工程师检验批准后方可填筑下一层。c、严格按照检测频率检测弯沉和压实度，不合格的部位坚决处理。d、试验人员应跟班作业，严格控制土壤的含水量并测定压实后的压实度，确保每层压实度符合设计及规范要求。e、涵顶部50cm内不得振压。静压增加碾压遍数，使压实度符合规范要求。f、路基质量检验路基基底处理完成后，由工地质检员进行质量自检，自检合格后填写该层宽度、压实度、平整度、纵横段高程等质量记录资料，报监理工程师验收合格后，方可进行下一道工序施工。1.4、石灰粉煤灰稳定碎石摊铺施工最新可编辑word文档 施工时主路二灰碎石基层总厚度为36cm：分二层进行施工，底基层（18cm）和上基层（16cm）均采用摊铺机摊铺施工。施工人员安排施工组：工长1名并配备人员4个，负责对摊铺机机手交底，摊铺机周围人员组织，指挥卸料，控制摊铺机速度等工作。测量组：测量员1名并配备测工3个，负责挂钢线和移动基准梁，并控制摊铺横坡、厚度、宽度、设置变坡点牌子及竣工测量验收。质控组：质控员和试验员各1名并配备试验工3名，负责碾压技术交底，控制碾压顺序、碾压遍数、机械组合，进行试验检测、材料送样和编制试验段总结。机械设备：摊铺设备：采用2台摊铺机联合摊铺作业；碾压设备：振动压路机4台，轮胎压路机2台，10t水车1台，装载机1台。材料保证：选用两家二灰厂供料，施工前做好备料工作。施工前准备施工前对二灰中基层严格自检，合格后报监理工程师验收。试验段施工石灰粉煤灰稳定碎石施工前先进行试验段施工。试验段施工主要确定出机铺石灰粉煤灰稳定碎石松铺系数，以及对达到规范要求压实度的施工工艺、机械组合、碾压程序、碾压遍数和横、纵断进行控制。试验报告经监理审批后方可大规模施工。（1）施工前对路床严格自检，合格后报监理工程师验收。（2）培槽：按照图纸设计上基层宽度培槽，槽高略高于设计厚度。最新可编辑word文档 （3）恢复中线：施工前按照10米一段恢复中线。材料控制：使用业主、总监办批准的料厂厂家的材料。二灰碎石运至现场设专职质控员逐车检查，确保二灰碎石材料颜色均匀一致，无花白、无粗细分离和结团成块现象。由专职试验员对进场二灰按照总监办要求频率对含灰量、破碎率进行现场测定，保证二灰碎石质量。摊铺机摊铺二灰主要技术措施和施工工艺摊铺前准备：摊铺机机手提前到达现场，检查刮平板宽度和高度是否适当。并调整好自动找平装置。根据摊铺机摊铺宽度，由测量组提前做好撒分幅线和设置边坡点牌子工作。松铺系数控制：松铺系数按试验段结果进行控制。摊铺机起步：摊铺机就位时将与松铺厚度等厚的垫板垫在熨平板底部，然后测量横坡并对垫板进行调整，使之符合要求。摊铺机起步时要平稳，速度控制在每分钟1m左右，摊铺3-5m后再次检查高程、虚铺厚度和横坡。卸料：摊铺机前设专人指挥料车停在摊铺机前30cm，挂空挡，轻踩刹车，缓慢起斗，车辆靠摊铺机推动前进，严禁车辆冲撞摊铺机。摊铺：摊铺机摊铺过程中尽可能连续恒速运转，速度控制在每分钟2m。两台摊铺机间距保持在10米左右，设专人在摊铺机后测量横坡，并将实测值与设计值比较，如误差偏大，及时通知机手予以调整。碾压：碾压机械按振动压路机和胶轮压路机配备。分初压、复压和终压。初压：振动压路机先静压1遍，然后挂震碾压2遍，速度控制在2km/h。挂震时注意采用“高频低幅”。复压：胶轮压路机碾压2遍，速度控制3km/h。最新可编辑word文档 终压：振动压路机碾压2遍，速度控制3km/h。碾压过程中，质控组设专职试验人员检测密实度，确保密实度大于98%。养生：采用洒水车洒水养生，洒水要均匀并保持一定湿度，不能过干或过湿，养生期不小于7天，并封闭交通。摊铺机施工二灰应注意的问题纵横缝处理：纵缝在前幅施工时预留30cm待下幅施工时碾压。横缝预留3m待下段施工时碾压。材料控制：材料提前到达现场保持一定的数量，保证二灰摊铺的连续性。二灰含水量分别在摊铺前和碾压前进行检测，根据经验碾压时含水量可略低于最佳含水量情况下碾压，施工时可根据实际情况调整。摊铺机后设专人清除粗集料的离析现象，特别是局部粗集料离析及粗集料带，采用人工铲除，并用新混合料填补，要将补充的混合料拌合均匀。1.5、改性乳化沥青透层施工：1.5.1基层施工完成后，待达到7天无侧限抗压强度后立即进行改性乳化沥青透层油施工，用量为改性乳化沥青透层油1.0L/平方米。1.5.2洒布车洒布完成后封闭交通，不允许任何车辆进入施工场地。1.5.3透层油洒布完成后48小时再进行沥青砼面层的施工。1.5.4透层油施工完成后立即撒布3mm-5mm的石屑，用量为3立方/千平米。1.6、沥青砼路面施工：隧道内沥青混凝土分为两层，底面层为6厘米AC-20C,面层为4厘米AC-16C；引道工程面层为一层4厘米AC-16C。最新可编辑word文档 施工顺序及方案如下：采用1台摊铺机和1套碾压设备施工；施工前准备恢复中线：按10米一段恢复中线。试验室准备：项目部现场设临时试验室，由公司试验室抽调技术骨干组成，公司试验室为乙级试验室资质，试验设备、仪器齐全，试验人员均持证上岗。完全能够满足工程所需试验项目的要求，能及时、准确的做出试验结果。施工人员分工施工组：工长1名并配备人员4个，负责对摊铺机机手交底，摊铺机周围人员组织，指挥卸料，控制摊铺机速度等工作。测量组：测量员1名并配备测工3个，负责挂钢线和移动导梁，并控制摊铺横坡、厚度、宽度、设置变坡点牌子及竣工测量验收。质控组：质控员和试验员各1名并配备试验工3名，负责碾压技术交底，控制碾压顺序、碾压遍数、机械组合，进行试验检测、材料送样和编制试验段总结。机械准备摊铺设备：1台摊铺机；振动压路机2台，轮胎压路机1台，10t水车1台，装载机1台。材料控制：使用业主、总监办批准的料厂厂家的材料。沥青混凝土的配合比由施工单位和沥青厂根据设计及规范要求进行试验确定，上报监理审批，经审批后的配合比在施工过程中不得随意改变。沥青混合料运至现场后应均匀一致，无花白、无粗细分离和结团成块现象。运料车辆采取苫布覆盖措施，以保证油温。运至摊铺地点由专人检测混合料温度，不得低于140度。最新可编辑word文档 设置专职质控员到沥青砼供料厂实行监督，监控沥青原材料的质量，对其原材料随时进行抽检，要求粗集料＜0.075mm，颗粒含量不得超过0.3%，保证原材料的供应质量。沥青混合料生产要求配比准确，粗细料均匀，无离析现象，出厂温度、外观质量及覆盖情况，并要求料厂调度到场，全权负责供料的协调工作。对进场的沥青混合料，试验员及时进行抽检，对试验不合格的沥青混合料，立即退回料厂，并立即停止使用该厂对工程供料。厂家向工程供料时，要求厂家每天随料提供电脑打印生产配合比，以备施工单位查用。运输车辆由料厂提供，项目部与厂家对沿线进行踏勘，选择最佳路线运输混合料，运输车辆不得少于30辆，并充分考虑交通拥堵等不利条件的影响，确保摊铺工作连续进行。运料车进场后，专人进行疏导组织。试验段施工路面整体摊铺前，在业主、监理指定的路段进行试验段施工。沥青混凝土摊铺厚度暂按设计厚度乘以1.17左右的摊铺系数，通过试验段的摊铺确定适宜的摊铺系数和各项施工技术参数，写出试验段总结报告，上报监理批准后，再进行沥青混凝土摊铺作业。在试验段中，采用钻芯取样检测方法对压实度进行检测。摊铺机械准备：摊铺机机手提前到达现场，进行机械预热，检查烫平板宽度、高度和角度是否合适，并调整好电脑控制系统。碾子司机进行预热发动，检查水箱是否有水，并按碾压顺序排列好。最新可编辑word文档 摊铺温度严格按规范要求控制，开始摊铺时，摊铺机前等候卸料的运料车不得少于5辆。运料车与摊铺机密切配合，不得撞击摊铺机或提前卸料遗洒，卸料过程中运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进。料车卸料后，不得随便将剩余料遗洒在未摊铺的作业面上。混合料如溢出储料斗外，落在行车轮前面要迅速清除放回料斗内。机械摊铺的沥青混凝土严禁用人工进行修整，摊铺好的沥青混凝土表面未经碾压，禁止在上面行走。摊铺过程中，技术人员随时对已铺路面的高程、厚度、横坡、纵坡进行跟踪测量，发现超偏差时，及时通知摊铺负责人并进行调整。摊铺机收工后驶到作业面以外进行清理，采用汽车将杂物外弃。碾压沥青混土采用机械碾压，按初压、复压、终压三个阶段进行。沥青混凝土初压：在沥青混凝土摊铺后温度不低于130℃时进行初压，采用双钢轮压路机静压两遍，从外侧向中心、由低向高处碾压，相临碾压带叠1/3—1/2轮宽，初压后及时检查平整度。沥青混凝土复压：复压紧接初压后进行，开始碾压温度不低于110℃，采用轮胎压路机碾压一至两遍（碾压遍数经试铺段试压确定），达到规范要求的压实度，并无显著轮迹。沥青混凝土终压：终压紧接复压后进行，轮胎压路机碾压一至两遍，消除所有轮迹。路面压实成型的终了温度符合规范的要求。随摊铺随碾压，每次碾压作业的长度，由测油温的试验人员控制。压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次由两端折回呈阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在碾压过程中，压路机不得随意停顿。最新可编辑word文档 碾压过程中，压路机起步应缓慢平稳，沿摊铺方向直线行驶，碾压速度均衡一致。压路机钢轮应保持清洁，有粘轮现象时适当喷洒稀释洗涤灵，注意要少喷、勤喷、匀喷，当钢轮受热温度升高不再粘轮时应关闭喷洒。严禁压路机在未冷却的油层上转向、调头、左右移动，从热油面上下来的压路机必须将钢轮进行降温，方可停放在旧油路面上。碾压工作由专人负责，随时检测高程和平整度，如发现拥包及时处理，必要时采用压路机横压方法，但注意压路机只能单向挂振，不允许挂振来回碾压。接缝处理纵缝：相邻两摊铺带的接缝是路面的薄弱环节，最易遭到破坏，一般应直茬热接，要求紧密、平整，无接缝痕迹。由于沥青混凝土采用梯队作业，所以纵缝采用热缝，相邻上、下两层的纵缝位置错开至少15cm以上。施工时将已铺混合料部分留下10—20cm宽暂不碾压，作为后摊部分的高程基准面，最后作跨缝碾压以消除缝迹。横缝：由于工作间断等原因产生冷接后，采用垂直接缝法。用铣刨机对面层接缝处进行铣刨处理，在横断面上人工用錾子凿毛修整，清除松散的混合料，边缘裂纹、松动、厚度不足及局部不平整处均须刨除，注意不要扰动碎石联结层。将缝边缘清扫干净，经预热及涂抹粘层油后进行接缝施工，可获得理想效果。摊铺接缝时，在已压实的面层上用热混合料覆盖预热5—10min后清除，以加强粘结，换新热料接茬摊铺。横向接缝的碾压应先用双轮钢筒式压路机进行横向碾压。碾压时压路机应位于已压实的沥青混凝土层上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺沥青混凝土移动15cm—最新可编辑word文档 20cm,直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15cm—20cm，然后再沿横缝作横向碾压力，最后进行正常的纵向碾压。相邻两幅及上下层的横向接缝均错位1m以上。二）、隧道内复合路面段落施工：为保证行车安全、舒适，隧道路面结构采用复合式路面。带仰拱段复合式路面结构为：4厘米中粒式橡胶沥青混凝土AC-16C+改性乳化沥青粘层+6厘米中粒式沥青混凝土AC-20+防水粘层（碎石撒布量为满铺60%）+24厘米水泥混凝土（抗折强度不小于5.0Mpa）；不带仰拱段水泥混凝土路面结构为：4厘米中粒式橡胶沥青混凝土AC-16C+改性乳化沥青粘层+6厘米中粒式沥青混凝土AC-20+防水粘层（碎石撒布量为满铺60%）+24厘米水泥混凝土（抗折强度不小于5.0Mpa）+15厘米C20素混凝土整平层。1、24厘米水泥混凝土施工:支模：⑴、采用24厘米高槽钢做成模板，首先要控制好模板高程，模板与模板之间衔接紧密，不得有漏浆现象，模板内侧应平整、光滑，且涂有少量柴油。⑵、模板必须支搭稳固，施工时确保模板接头紧密平顺、无离缝及错台。模板接头和模板与底层接触处填压密实，确保无漏浆现象。水泥混凝土铺筑：⑴、水泥混凝土铺筑采用砼罐车运至现场，机械振捣。⑵、混凝土运至现场，必须有专人指挥车辆均匀卸料，以控制混凝土面层厚度。⑶、采用振捣棒配合平板振动器进行振捣，应防止漏振及过振现象，并设专人看管。⑷、最新可编辑word文档 混凝土表面经过振捣器振捣后，采用全幅式行夯往返振动振捣，振捣时必须控制振捣速度，确保在混凝土表面上缓慢移动。⑸、行夯在接缝处不能直接拖过接缝，越过板缝时，一定要将行夯抬起。⑹、水泥混凝土底面层顶面加铺沥青混凝土时应凿毛或刻槽并浇撒粘层油以加强层间连接，在板缝位置设置双向土工格栅，格栅宽度1米，以板缝为中心搭设。⑺、传力杆布置在砼板横向接缝时要预埋长度为500mm的φ30mm的传力杆，间距为250mm。⑻拉杆布置在砼板纵向接缝时和与沥青砼路面相接时都要预埋拉杆，拉杆尺寸为：纵向接缝：预埋φ16mm长度为700mm，间距为500mm；与沥青砼路面相接时：预埋φ25mm长度为700mm，间距为400mm。接缝：水泥混凝土基层设置纵缝及横向缝，其中纵缝为一道，横缝间距为5米，缝宽为3~8mm，填缝隙料为沥青马蹄脂类。养生：采用塑料薄膜遮盖养生，在任何气候条件下，均应保证覆盖物底部在养生期间始终处于潮湿状态，养生期间，严禁车辆通行。2、15厘米C20素混凝土整平层不带仰拱段水泥混凝土路面在24厘米水泥混凝土（抗折强度不小于5.0Mpa）下卧15厘米C20素混凝土整平层。施工C20素混凝土时严格按照设计高程进行，收面及养生要及时有效，不能出现细小裂纹，施工完成后约请监理验收，合格后才可进行下一道工序施工。3、沥青砼面层施工：施工工艺见前面沥青砼路面段落施工工艺三）、涵洞施工：最新可编辑word文档 本工程在道路主线K3+967左侧修建一道2-DN300边管涵。1、采用人工配合挖掘机的方法进行基坑开控，至设计标高上0.20m时停止机械开挖，为减少对基底土的扰动，减轻对基底土承载力破坏，改用人工开挖至设计标高。合格后报监理工程师进行20cm的砂砾垫层施工，完成后支模浇筑C20基础混凝土。混凝土采用商品混凝土罐车运输。2、管节安装从下游开始，使接头面向上游，且管与管的接缝填塞1：3水泥砂浆。各管节顺水流坡度成平顺直线，每节涵管的整个长度紧密相贴于已铺好的基础上，使涵管受力均匀。3、完成后支模浇注180°管座混凝土，混凝土浇筑前，对连接面进行凿毛，并冲洗干净，平基与管节接触的三角部分，要特别注意振捣密实。浇筑混凝土时，控制浇注速度，两侧同时进行，防止出现漂管、移管现象，180°管座混凝土浇筑完成后，支模浇筑C25混凝土满包施工。4、八（一）字墙墙身、截水墙、进出口采用M7.5级浆砌片石铺砌。5、施工注意事项：模板的支撑和加固措施必须稳定牢靠；控制混凝土浇注的速度；安排好振捣的顺序，防止漏振。管节间隔1米用地锚和钢丝锚固，防止商品混凝土浇注时发生漂管。6、质量验收标准：基本要求：圆管外购成品质量符合施工规范和设计的要求；地基承载力必须满足设计要求。外观鉴定：涵洞直顺，进出口平顺，无阻水现象。八字墙顺直，无翘曲现象。四）挡土墙施工本工程在道路主线K3+493-K3+995、K4+030-K4+070段右侧设置路堑挡土墙，挡墙采用浆砌块石砌筑衡重形式。最新可编辑word文档 1、施工准备：熟悉图纸，测量放线，计算好层数。拟采用机械开槽，人工找平。基床进行换填砂砾处理，砌块使用前要进行质量验收。2、选用石质坚固、结构密实、色泽均匀、不易风华，无裂纹的硬质石料，强度试验要符合规范规定。在基底按设计要求换填砂砾后直接坐浆砌筑。3、砂浆采用商品砂浆，其强度要符合设计要求。砌筑时两面立杆挂线，外面线顺直整齐。各砌层的砌块安放稳固，砌块间砂浆饱满，粘结牢固，不直接贴靠或脱空，砌筑时底浆应铺饱满，竖缝砂浆先在已砌石块侧面铺放一部分，然后在石块放好后填满捣实。砌筑上层块时，应避免振动下层砌块，不准在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。4、墙后填料及时分层填筑，当砌体砂浆强度达到70%以上时，及时逐层回填夯压。挡土墙分段砌筑，按设计设伸缩缝或沉降缝。按图纸设计要求施工泄水孔。五）浅碟边沟施工本工程在主线道路右侧K3+943-K4+117设置浅碟式边沟；道路左侧K3+943-K3+995设置浅碟边沟；支线1左侧K0+160-K0+170挖方路段设置浅碟边沟。材料控制：本工程浅碟边沟顶面材料采用15-25cm的天然河卵石铺设，底层采用M7.5浆砌片石砌筑厚30厘米，浆砌片石底部为20厘米天然砂砾。线型、高程控制：按5m一段作为控制点挂线安砌，采用全站仪精确控制平面线型、水准仪控制高程；施工时河卵石顶面不应高出设计沟底顶面。卵石之间采用砂浆勾缝至河卵石高度的一半，应避免砂浆污染卵石的外表面。最新可编辑word文档 铺设时必须平稳、牢固、顺直、曲线圆滑，美观。勾缝灰浆饱满，缝宽均匀。勾缝采用M7.5砂浆，勾实接缝，并在外露面压成凹型。六）、护坡防护工程本工程在朝向外侧的填方路段边坡一般路段采用植草防护，部分路段为防止沟谷内雨水冲刷，对边坡采用浆砌片石进行防护，具体位置是主线道路左侧K3+995-K4+030以及K4+060-K4+110，支线1道路左侧K0+030-K0+165以及右侧K0+010-K0+090。四、重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施。根据现场实际情况结合本工程特点，沥青砼面层、砼结构物质量通病及防治措施作为本工程重点和关键工程，本次将对以上工程进行详细描述。1、沥青砼面层:沥青砼面层施工是本工程中的重中之重，尤其要保证沥青砼面层的厚度和宽度是工程质量优劣的关键。1.1面层粗集料，其强度、磨光值、压碎值、磨耗值、粒径等必须满足设计和规范要求，沥青砼的粗集料必须全部采用水洗，对于沥青砼粗集料＜0.075mm颗粒含量不得超过0.3%，确定料场前必须先进行各项指标试验。1.2对于集料的拌合要确保各档材料进料计量的正确性，集料加热温度、拌合温度、出料装置，施工前要试伴，以确保拌合质量。1.3摊铺时必须保证沥青混合料的摊铺温度。必须做好运输过程中的保温措施。1.4本工程施工采用自动找平装置的两台摊铺机，梯形全幅式摊铺。摊铺机要连续不断的摊铺以减少接缝。最新可编辑word文档 1.5沥青砼面层宽度严格按照设计宽度执行，因面层摊铺基本按道路两侧路缘石的宽度执行，所以就要求在进行路缘石施工时就严格控制宽度，施工中按5米一个断面全面测量，不符合设计要求的立即整改。1.6对于沥青砼面层的厚度，首先要从基层控制，在进行面层摊铺前，对上基层全面复测，对高于设计上基层高程的进行铣刨处理，以满足面层沥青砼的厚度。1.7在进行沥青砼面层施工时，严格按照试验段虚铺系数执行，施工过程中质检员随时进行测量，不满足虚铺厚度的应立即通知机手调整。1.8压实过后，质检员立即进行钻芯取样，看是否满足设计要求，如不满足设计厚度应立即查出原因，进行补救措施。2、砼结构物质量通病及防治措施：2.1、沥青混凝土路面的早期破坏a、沥青混凝土路面的早期破坏是一个综合性问题，产生的原因是多方面的，主要是由于路面施工时材料不好、继配不佳、工艺不善、机具不行、压实不够、排水不良等原因引起。b、我单位首先从施工工艺和施工方法上着手，努力克服这一通病。首先沥青混凝土使用的材料上严格控制，对沥青混凝土产生厂家提出必须达到的各项技术指标，对使用的施工配合比要经总监办批准后才用于本工程。c、在沥青混凝土摊铺过程中，要控制好各阶段的温度要求符合施工规范。在沥青混凝土施工前掌握天气情况，在气候恶劣的情况下不施工。d、路面基层结构的损坏，也是直接影响路面沥青混凝土破坏的主要因素。因此在路面基层的施工中要充分注意。在主路新建管道的施工和桥涵施工时，对回填密度等问题上加强控制，确保回填密实，边角等大型机械无法碾压部分用冲击夯分层夯实。e、路面排水不良是路面早期破损的主要原因，本工程对路面排水系统必须严格按照设计规范施工，确保路面表面和内部排水畅通，不致滞留而形成病害。最新可编辑word文档 2.2、砼结构物的质量破损a、首先选择有资质的砼构件厂，必须经监理审批，砼构件的水泥、集料、水和外掺剂等材料的规定和要求必须符合设计规范标准。b、预制构件出厂时要有合格证，运输要稳妥，防止碰撞和边楞损坏。c、对已安装完成的砼构件进行保护，防止损坏及表面层污染。第三章工期保证体系及保证措施一、工期保证体系：建立和完善工期保证体系，做到工期保证有组织、有制度、有目标。充分发挥我公司工种齐全、机械化水平高的特点，运用现代先进的网络计算机管理手段，对施工过程进行动态管理，合理安排工料机的采购和进场计划，充分调动施工人员的积极性，统筹兼顾，齐头并进，确保工期目标的实现。工期保证体系框图项目经理项目总工机械材料部质量检验部工程技术部最新可编辑word文档 附属工程施工班组路基施工班组路面施工班组1、组织保证：建立工期管理小组，项目经理任组长，总工程师为副组长，各部门负责人为组员。2、工作保证：通过加强工作安排和施工过程来保证工期，采取基础工作和重点控制相结合的方式，确保工作过程的工期。3、制度保证：从制度上建立工期逐级负责制、工期奖惩责任制和工期包保责任制，将工期目标层层分解落实到个人，各级领导逐级包保负责，保证了工期给予奖励，拖迟了工期则给予惩罚。二、工期保证措施：1、总体工期目标：本工程总工期12个月，计划开工日期为2012年1月16日开工，计划完工日期为2013年1月15日。2、工期保证措施：a、组织保证：⑴在合同签署后5天内，项目部主要管理人员全部到位，全力以赴组织有关人员结合现场条件，安排施工准备和编制实施性施工组织设计，及时调遣生产人员和设备进场。最新可编辑word文档 ⑵按项目部指挥，搞好标准化施工，通过合理的施工组织与正确的施工方法来提高施工进度，施工平衡，防止大起大落。⑶强化内部管理，健全内部经济承包责任制，利用经济杠杆的作用，充分调动广大职工的积极性、自觉性，作为保工期的组织和思想保证，对指挥不力、消极怠工者及时处理。在各施工段间开展劳动竞赛,每周分别从工期、质量、安全文明施工各方面进行达标评比。B、劳动力保证：⑴根据总体施工进度计划安排，作出劳动力使用计划，保证劳动力充足。根据工程进度需要，提前组织劳动力进场，并做好技术、质量及安全交底，同时做好因特殊原因造成工期追补时的劳动力补充计划。⑵引入内部竞争机制，实行目标管理，做到责任到人，奖罚分明，发挥施工人员的主观能动性和工作能力，提高全员生产率。C、材料保证：⑴施工准备阶段，主要安排施工物资筹备，原材料、半成品供货厂家的确定，为尽快展开大干的局面做好充分准备。确保料源充足，详细考察各供料方实际生产能力，根据质量、产量、运距等各方面比较，确定主供料方及次供料方，确保混合料及时供应。⑵严把材料质量关，防止因不合格材料而影响工期。D、机械保证：⑴工程进度计划，提前组织各种机械进场，做好调试检修工作，提高各种设备完好率和利用率，确保各种施工机械能够正常使用。⑵根据工程进展情况，及时调整机具配备，做好特殊情况下工期追补准备。我公司为本工程的机械设备都做了备用，如果有机械故障随时能进行替换、修理，不影响施工。E、技术保证：最新可编辑word文档 ⑴加强本项目技术力量和施工力量的投入，技术管理和施工人员全部从具有多年公路道路施工经验的人员中选取，确保技术工人操作，实现流水生产。⑵作好施工前的方案论证准备，保证施工中各项技术保证措施及时、准确、到位。根据施工总体进行进度计划的要求，分别编制阶段性流水周期生产计划，建立生产分析会议制度，对照检查，找差距、找原因、完善管理，促进施工进度。⑶各供料方进行技术及质量交底，按合同要求申报各种开工资料。⑷进行交接桩及下承层的检验及处理，为正式开工创造条件。⑸提前做好各分项工程的施工方案与材料试验，及时申请开工。F、质量保证：项目部重视施工质量，加强巡视和旁站、及时进行工程自检，严格执行监理制度，做到验收一次通过，杜绝停工与返工现象，加快施工进度。施工期间，项目在按照业主规定的总工期认真将阶段工期细化到位并积极落实的同时，也将全面考虑影响工期进度的客观因素，根据公司的现有实力及施工能力制定切实可行的《抢工应急措施》，准备充足的管理人员、劳动力、设备后备力量，一旦需要，立即可以进场投入施工，确保圆满的完成业主下达的各项施工任务，工期、质量双达标。第四章工程质量管理体系及保证措施一、质量保证体系：针对本工程特点，运用我公司成功的项目施工质量管理模式，质量保证体系如下：最新可编辑word文档 质量保证体系框图项目经理（质量第一责任人）技术负责人测量工程师质量工程师试验检测工程师工程技术部质检部专职质检员最新可编辑word文档 质检员测量员施工班组1、项目部成立质量管理领导小组，由项目经理任组长，总工程师任副组长，成员由项目部质检工程师、试验工程师等组成，项目经理部设专职质检工程师和质检员，班组设兼职质检员，保证各道工序的施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。组织起各部门、各环节的质量管理职能，形成一个有明确任务、具体职责、相应权限、互相协调、互相促进的有机整体，使现场质量管理健全化、制度化。见质量体系示意图。2、以招标文件的施工图纸和技术规范为依据，以交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）为标准，对工程质量进行严格监控。3、质量业务系统实行分层管理，质量管理委员会对全合同段工程质量进行宏观控制；项目经理部质量监控部负责施工项目实施全过程的质量控制；作业队设专职质量监控员，实行三检制的自我控制。4、具体质量目标：执行标准：交通部《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1—2004。质量方针:满足合同中规定的各项要求，以严格的管理、严谨的工作态度，创建出顾客满意的工程质量，工程质量力争一次验收合格，达到质量标准的要求，争取良好的信誉。5、施工工艺控制最新可编辑word文档 1）、开工前组织有关的技术人员，认真熟悉图纸，编制单位工程施工组织设计及主要分项、分部工程的施工方案，并报送监理工程师审批。2）、结合施工图及技术规范，做好施工前技术交底工作，使所有参加施工的人员掌握各自工序的施工要点、施工标准及施工方法。6、工程材料控制：1）、成品半成品进场必须有出厂合格证，并做材质试验。2）、地方材料应先调查料源，取样试验，试验合格并经监理工程师认可后方可进场。3）、现场设专人收料。施工过程中如发现不合格的材料立即清理出场。4）、建立健全工程材料进场检查制度，切实加强材料试验、检验工作。工程使用的所有物资入场入库前一律进行验证。验证和检验中发现材料质量证明文件内容有缺项或不合格项目时，该材料按不合格处置，清退出场。5）、所有入场入库材料在使用前按质量规范要求进行复验和复试。未复验和复试的材料一律不投入使用。复验和复试材料的数量、内容按国家规范、标准确定。7、施工过程控制1）、在经理部经理、总工程师领导下，由专职工程师组成质检部负责全合同段质量管理工作。2）、项目经理部设质检部对本经理部施工项目实施全过程进行质量控制；施工作业队设专职质检员负责全队施工质量检查，班组作工序控制。3）、开工前项目经理部组织有关人员编制《项目质量计划》，建立健全质量保证体系，落实各类人员的职责，确保项目质量目标的实现。4）、施工班组坚持“三检制”，即自检、互检、交接检。①自检：班组完成施工工序后，组织自检，填写《工程质量自检表》，交质检员。最新可编辑word文档 ②互检：质检员对班组完成的工序进行检查，检查合格后在《工程质量自检表》上签字。③交接检：生产负责人在专检完成后，对已完工序进行检查，检查合格后在《工程质量自检表》上签字。生产负责人签署交接检的结论性意见，作为下道工序施工的依据。④经过“三检”的工序最后由项目经理部质检工程师请监理工程师验收签认。5）、在整个施工操作过程中，要贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的操作管理方法。做到施工操作程序化、标准化、规范化，确保施工质量。二、质量保证措施：我单位将贯彻交通部“安全、舒适、美观、和谐、耐久”的新理念，科学管理、精心施工，高质量、高速度、高效率的完成工程施工。具体如下：一）、质量保证—过程控制1、贯彻执行质量保证体系，树立以质量为核心的经营管理指导思想，健全以质量管理为主线的经营管理体制把质量工作贯穿于施工生产的全过程，使分部分项及每道工序都处于受控状态，创造以质量优质为主要特征的企业文化。2、由工程部负责组织确定施工全过程，确保全过程处于受控状态。3、施工管理：a、各分项工程杜绝次品出现；b、各类原材料合格率100％，符合设计要求；c、各类检测资料齐全、有效，符合资料管理办法的要求。d、施工规范化、程序化，严格按监理程序和业主的规定进行施工。e、施工过程中，严格控制各工序的施工质量。最新可编辑word文档 f、所有原材料、成品、半成品、预制构件必须经严格验收后，才可使用。g、加强施工管理工作，杜绝质量事故，消除质量隐患，避免各类质量事故发生。h、按照技术规范调配机械设备，严格按有关要求组织施工。i、加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化。j、严格按照设计文件和施工设计图纸施工，严格遵守施工规范，严格掌握施工技术标准、质量检验及验收标准。k、每道工序施工前必须进行技术交底，向施工人员明确工序操作规程、质量要求和标准。严把工序质量关，上道工序未经验收合格不得进行下道工序的施工。l、施工严格按照设计和有关施工技术规范、规程、验收标准等规定。二）、产品标识和可追溯性1、所有物资必须做到帐、物、卡相符。库存物资应分类放在货架上，用公司统一印刷的标签、标识，各种半成品均按类别分隔堆放，码齐，并使用统一的标牌标识，所有标识应内容齐全正确。2、施工阶段的标识：预检、隐蔽、验收及分部、分项目工程质量评定等标识由工程组负责，需检验、试验的工序由试验员负责，现场测量标记由测量员负责。3、项目部指定专人负责标识的管理并定期检查，当发现问题时可依据各种标识和记录进行追溯。三）、分部、分项工程质量保证措施最新可编辑word文档 1、班组人员必须服从指挥，违章操作者由质检员口头或书面通知限期整改，不改者按相关条例处罚。2、对已造成返工损失的，根据情节进行处罚。3、分项工程完工后，进行自检，达不到预定质量标准规定的，必须按照分项工程施工工艺标准在限期内整改，经验收合格后才能进行下一道工序。4、各班组应按时完成项目部下达的任务，否则扣班组工程款，并在限期内加班完成，经复查验收合格后才能进行下道工序。四）、检查、验收、组织程序1、各班组进场后，由施工员按设计要求的质量标准，工艺标准向各班组做书面技术交底，接收人签字。2、班组当天作业的工程质量自检后，由班长进行检查，发现问题及时处理解决。每道工序完成后由各班长进行互检，交接检，填写三检制记录表，并通知质检员复查合格后办理签字手续。3、分项、分部工程完成后，由质检员组织检查并填写工程质量等级评定表，然后通知监理进行复核检验，同时由项目部负责人通知有关部门并组织参加质量验收，合格后填写验收单，方可进行下一道工序。4、项目经理部质检员每天必须深入现场，发现质量问题及时通知有关班组限期整改，逾期不改者，要向项目经理汇报，严格执行奖罚制度。5、公司质量部门每月组织两次检查，由各项目部负责人和各班组长按专业分组、分层、分段进行全面检查，发现问题及时整改。第五章：安全生产管理体系及保证措施最新可编辑word文档 本工程在施工过程中的安全控制要点主要是隧道安全施工控制以及隧道照明施工的安全等。为保证工程的顺利施工，我公司制定了以下安全措施。一、安全保证体系：安全生产是企业管理的一项重要内容，是施工现场时刻不能忽视的工作。它直接关系到职工的人身安全和国家财产安全。要以讲政治、讲大局的高度对待此项工作。我单位坚持安全第一，预防为主的方针，确保本标段施工的安全。安全保证体系框图项目经理综合办公室（安全部）专职安全员消防保卫施工管理驻地安全保卫技术安全机械安全交通安全专职安全员巡视检查，发现安全隐患，责令整改施工现场交通导改现场安全生产目标：无工程事故和重大设备、人身伤害事故。杜绝因工死亡事故，确保安全生产指标达国标。1、项目经理部成立安全生产及文明施工领导小组，全权负责本项目安全生产与文明施工工作，保证各项措施落到实处。最新可编辑word文档 2、项目经理部管理人员安全职责（1）项目部经理：对工程的安全负全部责任，任安全生产及文明施工领导小组组长，建立安全管理体系，明确内部各部门人员职责分工，向总经理报告工作。（2）项目经理部总工：协助项目经理实施安全及文明施工目标，对工程技术安全负责。（3）安全员：负责制定项目安全生产管理计划、措施，下达安全交底单，完成安全生产记录。（4）工长：工长在经理领导下，承担施工现场工、料、机调度及施工方案、工艺和工序质量在现场的实施职能，执行安全生产管理计划、措施。（5）施工生产工人：严格按照施工安全交底的要求进行操作，并对操作的安全负责。3、建立健全安全管理机构（1）推行安全监察制度，项目经理部设安全监察一名，配备一名思想觉悟高、技术素质好、吃苦耐劳、事业心强并具有丰富类似工作经验，经过安全培训持证上岗的专职安全负责人，全面负责本标段的安全监督和检查，对施工生产安全具有一票否决权。（2）各施工队设一名队职领导专管安全，设置一名专职安全员，各专业施工班组设一名兼职安全员，负责施工现场的安全工作，以确保施工过程中跟踪检查，及时把事故苗头和隐患消灭在萌芽状态。为施工生产创造一个良好的安全环境。将安全工作层层分解，狠抓落实，实行安全生产包保责任制，使其与职工的经济收入、先进评比、立功受奖等相挂钩。广泛开展“安全标准工化地建设”活动。二、安全保证措施：最新可编辑word文档 1、严格贯彻执行北京市公路管理局《关于对公路工程进行安全生产专项整治的通知》《关于开展占道作业施工现场围挡专项整治工作的通知的相关规定，遵守国家有关安全生产的法律法规、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）和《公路筑养路机械操作规程》有关安全生产的规定，认真执行工程承包合同中的有关安全要求。2、坚持“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机制和安全生产的管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织有领导的、地开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，必须熟悉和遵守本条款的各项规定，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。3、建立健全安全生产责任制。从派往项目实施的项目经理到生产工人（包括临时雇请的民工）的安全生产管理系统必须做到纵向到底，一环不漏；各职能部门、人员的安全生产责任制做到横向到底，人人有责，要定措施、定内容、定人员、有记录。项目经理是安全生产的第一责任人。现场设施的安全机构，按施工人员的2%-4%配备人员，专职负责所有员工的安全和治安保卫工作及预防事故的发生。安全机构人员，有权按有关规定发布指令，并采取保护性措施防止事故发生。4、在任何时候都应采取各种合理的措施，防止其员工发生任意违法、违禁、暴力或妨碍治安的行为。针对工程特点，制定出具有针对性的安全生产技术措施，并报监理工程师专项审批。5、参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对于从事电气、起重、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。施工现场如出现特种作业无证操作现象时，项目经理必须承担直接责任。最新可编辑word文档 6、对于易燃易爆的材料除应专门妥善保管之外，还应配备有足够的消防设施，所有施工人员都应熟悉消防设备的性能和使用方法。7、操作人员上岗，必须按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查员应随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。8、所有施工机具设备和高空作业设备均应定期检查，并有安全员的签字记录，保证其经常处于完好状态；不合格的机具、设备和劳动保护用品严禁使用。9、施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制定相应的安全技术措施，施工现场必须具有相关的安全标志牌。10、按照本工程项目特点，组织制定本工程实施中的生产安全事故应急救援预案；如果发生安全事故，应按照《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及其他有关规定，及时上报有关部门，并坚持“三不放过”的原则，严肃处理相关责任人。11、签订安全生产管理协议，明确各自职责和应采取的安全措施，并指定专职安全生产管理人员进行安全检查与协调。12、实行项目经理安全责任制,项目经理任安全领导小组长,全面负责项目施工的安全管理责任，项目部及施工队设安全领导小组，施工队设立安全员负责安全教育和安全的超前控制。安全员要持证上岗。13、加强安全生产教育，提高全员安全意识。把安全教育、培训列为项目施工的第一课程，所有上场人员在正式投入施工作业前，必须用各种不同的方式接受本职工作安全基本知识技能教育、操作规程、排除险情和应急措施、应遵守的规章制度和岗位作业标准、行车安全等。14、建立检查落实制度，通过召开安全例会，和专门性的安全检查，对安全工作做到事前布置，事后检查落实。安全例会每周末进行，安全检查项目经理部组织，每月末进行。使项目安全检查工作落到实处。最新可编辑word文档 15、引入经济机制，把安全纳入承包内容，逐级签订安全生产承包责任书明确分工，责任到人。16、向当地气象台站了解天气趋势，并认真每天收听气象预报，遇有暴风、暴雨及时通知各施工单位做好预防工作，避免引起不必要的损失。17、为了保护工程，保障施工人员和群众的安全，在夜间施工时，必须设置照明和警告信号并派专人看守。18、制定安全管理制度，定期进行安全检查，发现安全隐患及时整改，贯彻安全工作中“五同时”和“三不放过”原则，即事故的原因没查清不放过，职工没有受到教育不放过，事故的责任人没有处理不放过；严格实行安全生产岗位责任制，奖惩分明。19、制定主要分项工程和工序的安全技术操作规程，工作前认真进行安全技术交底，禁止违章作业。20、技术措施：1）、临时性结构和设施要详细计算，并按规范要求留取足够的安全储备，经审批后方能施工。2）、加强现场施工管理，施工现场有明确的安全标语牌、指示牌、警示牌，施工现场人员必须穿上反光服及其它安全防护用品。3）、注意行车安全，要在现场设置必要的安全防护装置警告标志，施工时必须派专人指挥通过车辆，避免发生事故。4）、根据施工工序安排，制定严格的安全保证措施，并在施工过程中逐一落实，确保施工安全。5）、施工地段必须设置各种警告标志。6）、必须注意用电安全，施工和生活用电要专职电工负责安排。7）、严禁非司机开车或试车，严禁酒后开车，施工机械专人驾驶操作。最新可编辑word文档 第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施一、施工环境保护措施我部将在施工过程中认真贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国水土保持法》的要求，积极维护当地自然环境，最大限度地减少施工对自然生态的破坏。1、环境保护管理体系及组织机构：项目经理部设专人负责环保工作。进场后及时与地方政府环保保机构建立联系，了解地方环境保护法规对土建施工的具体要求，签订有关协议、制订报审具体办法及办理有关手续。施工中严格履行合同中对取弃土、排污等施工环境保护方面的承诺。2、环境保护、水土保持保护措施2.1、靠近生活水源的施工，设置同生活水源隔离措施，避免污染生活水源。2.2、施工废水、生活废水按有关要求进行处理，避免直接排入农田、河流和渠道。2.3、施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，避免超标和随意排放。2.4、生活污水采取二级生化或化粪池等进行净化处理，经检查符合标准后排放。3、固体废弃物管理3.1、施工营地和施工现场的生活垃圾，设置临时堆放场集中堆放，定期清至环保部门指定场所。最新可编辑word文档 3.2、施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点。工地设置免冲洗的生态厕所，派专人管理，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。3.3、报废材料定期运出现场，并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等，及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境不受破坏。环境保护、水土保持保证体系框图项目经理（组长）技术负责人文明检查员文物检查员文明施工小队文物保护小队最新可编辑word文档 第七章：文明施工、文物保护保证体系及保证措施一）、文明施工、文物保护保证体系东长峪隧道工程的地位与作用决定了此工程既是交通工程，又是景观工程。为此项目经理部成立了以项目经理为组长，项目副经理、总工、技质部、计划统计部、工程部、材机部、财务部、办公室等管理部门负责人组成施工现场管理组织体系。环保体系设专人负责文明施工宣传及管理工作，并同沿线单位和居民搞好协作，既要方便沿线居民出行，又要保证为顺利施工创造良好环境条件。明确项目部各职能部门、各工种、各单位文明施工的责任区域，以防尘、防噪音、防遗洒、保护环境为主要内容。保证交通安全的具体责任，做到责任落实，人员落实，组织落实。认真贯彻执行北京建设施工现场环境保护工作基本标准和北京市建设工程施工现场管理基本标准，加强现场文明施工管理。项目经理现场技术人员项目工程师资料员宣传教育技术员环保技术行政员环境卫生设备员机械达标材料员材料码放施工员工序安排专业施工队最新可编辑word文档 二）、文明施工、文物保护保证措施项目部将尽一切可能最大限度的减少由于施工给外界造成的各种干扰和不利影响。项目部将以“基本消除扬尘、彻底防治遗撒、强化文明施工”为主要任务完成以下措施。1、现场管理1.1必须严格按施工组织设计施工部署，并经常检查现场，施组与实际施工矛盾时，及时调整方案，报原部门审批后实施。1.2施工区域及职责严格划分，设立责任区，立标志牌分片包干到人、。1.3采用封闭式围挡驻地，驻地内包括项目经理部，办公及生活区，食堂、材料加工及堆放区，汽车、机械设备停置区，仓库设施。施工现场围挡要和大门封闭严密，牢固美观，墙高不小于2.0米,安装围挡要规范，挡板要保持清洁。个别地段难于围挡的，要设法把施工区和行人隔开。1.4在施工场地设置明显统一样式的标志牌，注明工程名称、建筑面积、建设单位、设计单位、监理单位、施工单位、工地负责人、开竣工日期、施工许可证批准号等内容，字体清晰，保持整洁,接受社会监督；要设置宣传标语，争取社会的理解和支持，夜间施工设红色标志灯，教育职工和民工，以文明语言、文明行为面对社会。1.5场地内应有施工平面图，安全生产管理制度、消防保卫管理制度、场容环声环境制度、管理职责等，内容详细、字迹整洁。1.6施工场地和道路平整畅通，并有排水设施，现场内土方，零散碎料、垃圾及时清理，所有物料及设备摆放整齐。1.7施工现场应有施工日志和施工管理各方面专业资料。最新可编辑word文档 1.8施工现场采用机动车装载土方、渣土及其他容易散落、飞扬、流漏物料作业时，按照市人民政府的规定，向市环境卫生管理机关办理运输车辆准运证件，并签订防止运输车辆遗撒、泄漏责任书。运输车辆严格按照公安交通管理机关和环境卫生管理机关批准的线路、时间、装卸地点运输和装卸。1.9防止车轮带泥上路。与现况道路相交路段，工地出入口处采取级配砂砾或者混凝土对施工道路硬化处理，出口处硬化处理路面不小于出口宽度，防止车轮带泥上路。1.10施工运输车辆驶出施工现场前设专人检查车盖是否严密，防止泄露遗撒，并将车辆槽帮和车轮清理干净。对各种进出现场的施工车辆要求在工地出口处冲洗轮胎，并检查车盖是否严密。为防止水污染，车辆清洗处设沉淀池，废水经沉淀后回收用于洒水降尘。1.11在工程施工中，根据现况的设施、文物，制定响应的措施进行保护。如施工中发现文物，立即停止施工并报告相关部门。第八章项目风险预测与防范、事故应急预案本项目存在的风险主要是安全风险，比如交通事故、现场火灾等风险。为了保证工程的顺利进行，处理好一些突发事件，特制定一些应急预案。一、重大施工安全事故应急预案为了进一步落实《建设工程安全生产管理条例》和《文明安全施工管理办法》，确保建设工程的顺利施工，保证从事人员的身体健康和国家财产不受损失，项目部特此制订施工安全事故应急预案，具体内容如下：一）、应急救援组织机构：事故救援总指挥：项目经理事故救援副指挥：项目总工事故救援指挥部地址：项目经理部二）、事故救援组织程序最新可编辑word文档 1、发生重大施工安全事故后，通讯组要迅速向主管领导报告，并立即通知事故救援救援组奔赴现场。2、抢救组要立即奔赴现场，迅速现场救护，并及时送往附近医院抢救。3、器材设备组应立即调配器材设备，协助抢救组进行抢救，对发生事故的危险地域及时采取保护措施。4、事故调查组要立即开展工作，应有书面材料，妥善保管有关证物。三）、事故处理程序1、故调查组要积极配合有关部门开展工作，在主管领导未到达之前，要采取必要的现场保护措施，派专人看护警戒。2、直接肇事者，事故调查组可直接扣留现场，并立即收集口供。3、查组要迅速查清事故原因及损失情况，并立即做出调查笔录。4、调查组根据事故调查处理情况，认真填写事故记录报告表并及时送到综合办公室。二、治安保卫应急预案为了进一步落实《建设工程安全生产管理条例》和《文明安全施工管理办法》，确保建设工程的顺利施工，保证从事人员的身体健康和国家财产不受损失，项目部特此制订治安保卫应急预案，具体内容如下：一）、应急治安保卫预案组织机构：治安保卫总指挥：项目经理治安保卫副指挥：项目总工二）、应急预案组织程序1、发生治安保卫事件后立即报警（匪警电话：110），并向综合办公室报告。2、通讯员要立即立即通知主管领导及护场队，并及时通知工作人员立即到位。最新可编辑word文档 3、保护现场人员要立即奔赴现场，做好现场的保护工作，维护现场秩序，同时要配合救护人员抢救伤者。4、协调人员要立即进行现场并开展工作，以防事态扩大。5、看护人员要立即奔赴现场，将当事人隔离看守，等候处理。6、救护人员应迅速抢救重伤人员，实施现场救护，并及时送进医院抢救，对轻伤人员立即组织包扎。三）、事故处理程序1、事故调查组要积极配合有关部门开展工作，在公安部门未到达之前，要采取必要的现场保护措施，派专人看护警戒。2、直接肇事者，事故调查组可直接扣留现场，并立即收集口供。3、调查组要迅速查清事故原因及损失情况，并立即做出调查笔录。4、调查组根据事故调查处理情况，认真填写事故记录报告表并及时送到综合办公室。三、消防保卫应急预案为了进一步落实《建设工程安全生产管理条例》和《文明安全施工管理办法》，确保建设工程的顺利施工，保证从事人员的身体健康和国家财产不受损失，项目部特此制订消防保卫应急预案，具体内容如下：一）、应急消防保卫预案组织机构：消防保卫总指挥：项目经理消防保卫副指挥：项目总工二）、消防组织程序1、发生火灾后迅速拨打火警电话：119，并准确无误报告清楚失火的地点、失火部位、燃烧物品等。2、通讯组人员立即通知灭火指挥部，并及时通知灭火工作组立即就位。3、立即将消防器材送到火灾现场，立即打开灭火器，进行救火。4、灭火组立即确定水源位置，集中力量扑灭易燃易爆危险品及贵重物品。最新可编辑word文档 5、火灾发生期间，救护组人员应迅速抢救伤员，并将迅速转移到安全地段，实施现场救护，并及时送往医院抢救，对对轻伤人员立即组织包扎。四、公共卫生事件预案为加强施工工地公共卫生工作，保证建设的顺利进行，做到一手抓公共卫生，一手抓施工项目，项目部成立以项目经理为第一责任人的公共卫生防护领导小组，若社会有疫情发生时采取有效措施，保证工地不出现疫情蔓延，实现零指标的目标要求，保证施工的正常实，制定预案如下：一）、组织机构建立成立预防与控制公共卫生防护工作领导小组，项目经理担任领导小组组长，由综合办公室成员及项目部所属各部门主要负责人组成，主要领导和负责人的通讯工具、值班电话24小时保持畅通。二）、加大宣传力度，加强施工人员自我保护意识1、积极做好预防与控制各种疾病疫情的宣传工作，做到思想上高度重视，精神上不必紧张恐慌，把预防工作提到维护社会稳定和保护职工身心健康的高度对待。2、加大宣传力度，向全体职工及其家属：包括在职员工、临时工、外地民工等发放宣传品、张贴小画册，使大家保持良好心态，正确对待各种疫情。3、教育施工人员不要到人员密集的场所，减少与疫情的接触。4、建立完善信息沟通渠道。实行每日报告制度，按要求及时准确报送各类报表及报告等，做到签章齐全，不迟报、不漏报、不瞒报。三）、加强施工队伍管理，切断疫情交叉感染和传播途径1、施工人员进入工地前必须经过体检。做好预防措施。2、项目经理部对工地人员每天进行清点和登记，禁止施工人员随意流动。发现工地人员有变化时，及时报告。最新可编辑word文档 第九章其他应说明的事项一、农民工安置办法：1、严格执行国家相关劳动用工制度，在工程建设期间为参与工程建设的农民工创造良好、舒适、安全的生产、生活条件，按月、及时、足额发放农民工工资，工程结束时，妥善安排农民工下一步的工作、生活需要。2、在工程开工后十日内向与之形成劳动合同关系的农民工以一定形式公布存储农民工工资支付保证金情况，接受农民工的监督。3、规范农民工工资管理，建立农民工花名册，编制工资表，按月或按合同约定用货币形式将工资直接支付给农民工本人。4、支付农民工工资时编制工资支付表，如实记录支付单位、支付时间、支付对象、支付数额等工资支付情况，并保存两年以上备查。5、我单位定期如实向当地劳动和社会保障行政部门及建设行政主管部门报送本单位工资支付情况。6、农民工与我单位因工资支付发生争议的，按照国家劳动争议处理有关规定处理。二、防治传染病预案：一）、组织机构建立我单位坚持以人为本，高度重视传染病的防控工作，切实加强领导,成立预防与控制“传染病”工作领导小组。二）、明确工作职责，制定有效措施1、我项目部在总公司主管部门的领导下，要切实按照“一个坚持、三个确保”的原则开展工作。最新可编辑word文档 2、做好出入工地汽车运输的检查工作。项目部要积极配合动物检疫等有关部门，做好出入工地运输中的防疫检查工作，防止疫区禽类产品的进入，加强对来自疫区运输工具的消毒。3、制订应急预案。项目经理部应结合传染病的特点，有针对性的制订应急预案，确保发现疫情时反映迅速，措施有力，防控及时。4、加大宣传力度，加强施工人员自我保护意识，积极做好预防与控制高致病性禽流感、非典以及甲流等疾病的宣传工作。三、与建设单位、地方单位之间的协调配合措施：1、我单位将派出有丰富的处理地方工作的人员专职负责处理地方工作。尽量把因地方干扰而产生损失降到最低。2、在施工过程中，项目部对合同执行期内出现的各种情况及时与建设单位进行协商处理，主动做好与业主、设计、监理单位之间的联系和配合。3、加强与当地政府的联系，统筹考虑施工场地、临时设施的布置等，必要时提请有关单位协调，以减少相互干扰，节约投资。4、与有关部门对施工中的治安、安全、环保等关系到人民群众切身利益的问题，按有关规定签订协议、合同，避免出现干扰停工。四、履约保证措施：1、按照业主及监理要求，建立健全工程履约保证体系。2、认真学习合同强制性履约文件，按照各项标准加强施工管理，增强履约能力。3、由项目经理全面负责，项目总工具体负责与监理工程师的对口工作，配齐各类各级人员，保障履约体系有效运转。4、及时按监理程序进行计量确认工作，保证计量支付顺利进行，为工程的有序进展创造条件。五、维修及回访措施：最新可编辑word文档 1、工程完工后，首先成立以项目总工为组长，由技术干部及有关人员组成的工程竣工维护小组，负责缺陷责任期内对工程的维护工作。2、缺陷责任期内，维护组要定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，遇地震、暴风等不可抗拒的自然灾害后要随时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析原因，及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因，并立即组织维修。3、缺陷责任期限内工程的维护，在不影响正常使用的情况下进行，必要时采取可行防护措施，确实需要中断交通的，必须在业主同意后方可进行。4、各项缺陷的修复必须符合规范要求并取得业主的认可。5、缺陷责任的维护分两种情况，若因本承包人施工质量问题造成结构内部受力变化或外部破坏的，本承包人自己拿出修复方案并报业主批复后立即实施；若是其它非承包人责任造成的缺陷，本承包人应及时上报业主和设计院，并按照业主和设计批复的方案组织修复。六、防止民扰、扰民：施工扰民是工程施工中不可避免的老问题，关键在于如何最大限度地减少扰民，避免严重扰民事件的发生。减少扰民，才能更好地减少民扰事件的发生。按照《文明施工措施》要求实行文明施工，施工组织安排上尽量多考虑一些便民措施，为方便村民出行，主要采取以下措施：1、学习雷锋做好事，搞好与当地百姓的关系。2、主动与当地村镇两级政府及学校取得联系，争取地方各界群众的大力支持。3、加强施工现场宣传力度，让群众增加对我们的理解和信任，把施工带来的暂时不便换成将来长久的坦途，获得各界人士广泛的支持和帮助。[此文档可自行编辑修改，如有侵权请告知删除，感谢您的支持，我们会努力把内容做得更好]最新可编辑word文档 最新可编辑word文档'