广东某市政道路下沉式道路隧道施工组织设计(闭口式框架隧道、锚杆支护、示意图丰富)

'【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】第一章工程简介第一节工程概况一、工程结构形式广州市番禺区汉溪大道工程土建工程1标迎宾路下沉式道路隧道工程位于番禺迎宾路，路线大致为南北走向，起点为桩号为YBLK1+580，终点桩号YBLK3+140，总长1560m，在汉溪大道里程K1+520.976处与迎宾路相交，作为主流交通的迎宾路设隧道，北至南分别下穿万豪路（规划）、汉溪大道、万豪路。隧道起点里程YBLK1+895，终点里程YBLK2+780，隧道总长885m。其中YBLK2+090～YBLK2+450为闭口框架隧道结构，共10个节段；YBLK1+895～YBLK2+090和YBLK2+450～YBLK2+780为开口U型框架结构隧道，共14个节段；YBLK1+580~YBLK1+895和YBLK2+780~YBLK3+140为地面道路过渡段。主要工程项目包括：临时车行道施工、隧道支护结构、土方开挖、隧道结构施工、土方回填及地面辅道和人行道完善。1、隧道结构隧道结构参数隧道结构形式闭口段采用单箱双室闭口框架结构，敞口段采用U型框架结构，断面全宽均为27.3m。隧道防水设计隧道结构采用C30防水砼，抗渗等级S6；结构外防水采用自粘型橡胶沥青防水卷材；施工缝设置钢板止水带，变形缝设置中埋式外贴式止水带；在施工缝和变形缝局部局部设置双层防水卷材。闭口段覆土厚度最大为2.43m。隧道抗浮设计隧道闭口段由结构自重可满足抗浮要求，开口段则利用底板处0.5~1.0m外伸、20~50cm厚C15素混凝土压重或局部结合两边C15钢筋砼合支护桩连接方式满足抗浮要求。要求土30+8006隧道里程节段形式(m)左侧侧墙高度(m)右侧侧墙高度(m)侧墙厚度(cm)底板厚度(cm)YBLK1+895～YBLK2+090敞口段YBLK1+895~YBLK1+9301×350.695~1.4690.695~1.4694040YBLK1+930~YBLK2+0203×301.469~4.7811.469~4.78140~8040~80188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】YBLK2+020~YBLK2+0902×354.781~7.1904.781~7.19040~10010~120YBLK2+090～YBLK2+450闭口段YBLK2+090~YBLK2+4502×40+3×35+40+40.6+29.1+35.3+307.19~7.9977.19~7.997100100YBLK2+450～YBLK3+140敞口段YBLK2+450~YBLK2+7607×407.997~1.3087.997~1.30840~10040~120YBLK2+760~YBLK2+8001×501.308~0.7431.308~0.7434040188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】2、隧道支护迎宾路下沉式隧道为双向6车道，断面全宽约28m。闭口段基坑深达11m。泵房处基坑深达15.0m，基坑最大宽度30.3m。基坑主要支护采用拉森钢板桩或钻孔灌注桩结合内支撑支护方案。隧道里程长度(m)支护形式基坑深度/支护桩长YBLK1+895～YBLK1+910151：1放坡开挖，坡面喷射厚度10cmC20砼，内含Ø6mm@20×20cm钢筋网0～1.6m/-YBLK1+910～YBLK1+96656拉森Ⅳ型钢板桩悬臂支护1.6～3.4m/8~10mYBLK1+966～YBLK2+03670拉森Ⅳ型钢板桩悬臂支护+中间立柱@8m，一道Ø600mm钢管横撑@4m3.4～6.5m/10~12mYBLK2+036～YBLK2+09054Ø120cm@135cm钻孔灌注桩+中间立柱@8m，一道Ø600mm钢管横撑@4m6.5～8.5m/12~14mYBLK2+090～YBLK2+435345Ø120cm@135cm钻孔灌注桩+中间立柱@8m，两道Ø600mm钢管横撑@4m8.5～11m/14~18mYBLK2+435～YBLK2+49459Ø120cm@135cm钻孔灌注桩+中间立柱@8m，Ø50cm高压旋喷桩止水，二道Ø600mm钢管横撑@4m9.2～8.0m/18~16mYBLK2+494～YBLK2+56470Ø120cm@135cm钻孔灌注桩+中间立柱@8m，Ø50cm高压旋喷桩止水，一道Ø600mm钢管横撑@4m8～6m/16~14mYBLK2+564～YBLK2+64379拉森Ⅳ型钢板桩悬臂支护+中间立柱@8m，一道Ø600mm钢管横撑@4m6.0～3.3m/12~10mYBLK2+543～YBLK2+715172拉森Ⅳ型钢板桩悬臂支护3.3～1.6m/8~6mYBLK2+715～YBLK2+780651：1放坡开挖，坡面喷射厚度10cmC20砼，内含Ø6mm@20×20cm钢筋网1.6～0m/-注：①Ø600mm钢管壁厚t＝12mm。②隧道左侧YBLK2+451～YBLK2+635,右侧YBLK2+451~YBLK2+635范围，坑内支护桩前被动区土体采用水泥搅拌桩加固。二、工程自然条件广州市番禺区汉溪大道工程土建工程施工1标迎宾路下沉式道路隧道工程188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】路线所经地区为平原微丘区，现有路网较好，途径野生动物园等旅游风景区及多个居民居住小区。微丘地形呈剥蚀残丘和山间凹地地面标高一般为14~27m；平原地段地貌主要为冲洪积平原，建筑较密集，地势开阔平坦，地面标高一般为8~11m。场地位于华南褶皱系东莞盆地西端，据区域地质资料，场地无区域性大断裂通过总体评价场地稳定性一般～较好。㈠、工程水文地质迎宾路隧道设计线路最大埋深11m，泵房位置埋深15m，场地地貌为平原微丘地貌，位于微丘前缘地带。迎宾路已通车多年，地势开阔平坦，南高北低，地面标高一般为15.7~23.2m。区内岩土层自上而下划分为填筑土，第四系冲洪积层、坡积层、残积层及下古生界混合花岗岩等五大类。开挖坑壁主要由填筑土、冲洪积亚粘、淤泥质土、中砂、坡积亚粘土及全风化/强风化混合花岗岩组成，隧道围岩类别主要为Ⅰ~Ⅱ类，土石可挖性等级主要为Ⅰ~Ⅱ级，围岩稳定性差，易失稳、坍塌。根据以上地质情况，隧道基坑支护采用板桩、钢筋砼悬臂式挡土墙或排桩式挡土墙+钢管横撑支护。场地地下水主要为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水，第四系孔隙水主要存在于填筑土层及冲洪积砂层中，水量较丰富；基岩裂隙水较贫乏。场地地下水主要补给为大气降水补给，地下水埋深0.6~4.2m。地下水对混凝土结构具弱腐蚀性，对混凝土中的钢筋无腐蚀性。根据地质资料显示，YBLK2+281.9~YBLK1+991.9段预测坑道涌水量为377.61m3/d，YBLK1+991.9~YBLK2+651.9段，预测坑道涌水量为105.81m3/d。隧道支护采用高压旋喷桩桩间止水，对于局部或隧道底板渗水，可采用集水坑抽水排放。㈡、气候与工程关系广州地区气候湿热，雨天较多，雨季较长，且多台风暴雨。平均降水量达1700mm。全年温差不大，有利混凝土养护，防止表面干裂。但雨天多、雨量大、暴雨来势快，对深基坑施工、排水、进度、文明施工干扰很大，需要加强防雨施工措施。三、施工现场条件㈠、运输条件188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】本标段所在地的现有道路为：南大路、迎宾路现有汉溪大道等，陆路交通运输方便。机械和人员均可通过上述道路进入。但由于上述道路均为使用中的城市主干道，所以在施工当中必须做好道路周边环境的维护工作。㈡、施工用地由于本工程的招标文件中规定施工现场仅限于规定的范围以内。根据以上要求，因地制宜，尽量在施工现场内合理安排各项施工临时设施。临时办公室分两个节段设置，第一阶段为隧道工程初期施工阶段，设置在迎宾路隧道施工围蔽范围内的两端的迎宾路原路面上各设置一个临时办公室,两端办公室均设置钢筋加工场及材料堆放场，堆放钢筋、钢板桩、钢管支撑及其它周转材等，钢管支撑预制场随工程推进而拟设置在基坑边以方便制作、吊装；第二阶段为完成第14-13节段主体结构施工并回填土方后，剩余隧道工程施工节段，设置在已完成的第14-16节段位置上（迎宾路与汉溪大道相交处），主要用途与第一阶段临时办公室相似。㈢、施工用水、用电本工程位置自然水源缺乏，但沿线均靠近居民及商业区，我公司已申请接驳市政给水网供施工及生活使用；项目所处位置电网发达，我公司已申请接驳当地电网供施工及生活使用。为防止出现停电而导致停工的情况出现，我公司将在进场后配置足够数量的发动机组作为后备，发动机组放置在K0+000~K0+600的空旷地点，以避免工作期间对周边环境造成滋扰。㈣、材料供应在化龙镇的眉山石场有各种规格的石料、碎石供应，资源丰富。本标段北面有沥滘水道和三枝香水道，其岸边有砂石码头，本工程所需的砂、石料可从附近购买，运输条件良好，至施工现场的平均运距约8km。由于施工现场地处番禺的主干道路上，且附近有多个大型住宅及商业区，所以现场不设置混凝土或沥青制作场，主体结构均采用商品混凝土及沥青。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】第二节工程重点难点广州市番禺区汉溪大道工程土建工程施工1标迎宾路下沉式道路隧道工程主线为呈南北走向的单条线路，位于迎宾路上，在汉溪大道K1+520.976处与现有的迎宾路相交，总长度为885m。经阅读设计文件及现场勘查后，确定本项工程的重点难点如下：一、工程重点㈠、临时交通组织方案的实施现状的迎宾大道为60m宽的城市Ⅰ级主干道，为广州市区连接番禺、中山、珠海的主要道路，日常交通流量大。在隧道施工期间，无可避免需要占用迎宾路上的快车道，但在整个施工期间必须保持迎宾路的通行能力。所以应根据隧道的设计施工要求及迎宾路的交通状况实施临时交通的解决方案，包括行车线路的变更、现场的交通指挥协调、保证行车及施工安全的各项措施等，以满足各方的要求。详见第三章《施工期间交通组织方案》。㈡、安全文明施工组织迎宾路隧道工程总长885m，围蔽施工工期长达405天，总土方量26m3，出土量达22万m3，需占用现有迎宾路并利用迎宾路作为隧道施工期间物料运输的主要通道。迎宾路是城市的主要交通道路，文明施工和环境保护尤其重要，应结合本工程的实际情况，制定完善的施工现场场内外文明施工措施。详见第七章第二节《安全保证措施》及第三节《文明施工和环境保护措施》。㈢、迎宾路隧道工程迎宾路隧道工程总长885m，施工项目包括：大深度基坑开挖（最深约15m）、支护，地下结构施工，防水及回填施工等，总体施工工期为627日历天。其技术要求高、施工难度大、工程量多、工期紧，对于本项工程的施工管理，其要点在于合理安排施工资源的调配使用，合理确定每个单项工程和分项工程的施工持续时间，明确各主导施工项目之间和穿插施工项目之间的搭接关系。因此，如何对项目进行有效的组织、管理协调及重要工序的技术控制是本工程的施工的重点。㈣、周边建筑及管线的保护188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】在本工程中，隧道的深基坑施工包括支护、降水、挖土等，这几个分部工程施工对建筑物及管线的影响都很大。在进行支护桩的施工时，成孔过程中的塌孔等事故可能会造成塌孔位置附近的房屋或地下管线沉降和位移。降水引起基坑周围地下水位下降，形成以各抽水井点或泄水孔为中心的地下水降水漏斗，在漏斗范围内的建筑物和地下管线，将产生不均匀沉降。土方开挖工程中，很容易产生土体滑移、基坑失稳、地表沉降、坑底隆起、基坑侧壁漏水涌水流土等病害。这些病害将直接影响基坑周边的建筑物和地下管线。保证施工过程中周边建筑及管线的安全是重点。详见第七章第二节《十、周边建筑物及管线安全》。二、工程难点及解决措施㈠、隧道支护体系的施工1、工程难点分析本工程的隧道支护方式有放坡开挖、拉森钢板桩悬臂支护或加设钢管横撑、钻孔灌注桩加设钢管横撑等形式。在深度大于4m（尤其在闭口段）的基坑施工中要充分考虑采用的钢管支撑的定位（间距、高差）问题。并且土方开挖过程中，当使用大型机械进行作业时，必会与支撑体系产生矛盾，在施工组织上必须作好充分的考虑和挖土方案设计，且必须考虑开挖后，主体结构施工时钢管支顶的转换措施。2、解决措施⑴支护体系的主体施工前需制定正确的施工顺序，按照支护桩→止水帷幕→降土开挖→支撑安装的施工顺序进行。⑵用精密的检测、加工仪器与设备，确保钢支撑构件完全符合设计与规范要求，加强钢支撑安装时的定位测量、垂直控制等方面，确保钢框架施工质量满足设计要求。⑶采取止水帷幕，截流地面水，集中收集基坑底地下水等多种降水措施，确保基坑不受地下水侵蚀。并严格按照设计规定的监测方案进行支护体系的监测，及时掌握相关数据并整理、反馈，以应对可能出现的突发状况㈡、深基坑降水、止水1、工程难点分析隧道工程提升泵房的基坑挖深达15m，闭口段位置约12m188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】。，加上该区域的涌水量相对较大，基坑的支护和止水是关系施工顺利的首要条件。2、解决措施⑴首先严格按照设计图纸要求进行周边止水帷幕的施工，做好质量控制工作，确保止水帷幕能正常发挥其作用。⑵基坑开挖后根据现场实测的涌水量布置集水坑，再将基坑底集水排出，保证防水和底板工程的顺利进行。㈢、隧道主体结构的施工1、工程难点分析闭口段及部分敞口段隧道结构为大型的地下工程，一次浇筑数量较大，特别是本站底板的厚度较大，防水砼的抗渗性能对结构自防水性能极为重要，必须通过施工缝设置、砼原材料配合比、养护温控等方面确保地下工程结构的安全性及防裂，防渗漏。2、解决措施⑴本工程主体结构顶板、底板、侧墙砼为防水砼，防水等级为S6。为防止砼浇筑过程中水化热过大积聚，而引起结构开裂，同时考虑到施工的可操作性，主体结构采取“纵向分段”的施工原则，采取底板→中墙、侧墙→顶板的施工顺序。竖向要严格控制砼的拆模时间。⑵地下大体积砼防裂措施。大体积砼施工时，为防止出现裂缝，施工中对砼采用双掺技术，减少砼收缩，同时对于砼的用量、浇筑速度均进行认真的计算，并在砼中加入减水剂，采取有效的降温措施。同时在浇筑过程中注意砼的浇筑宽度、浇筑厚度、流水时间，严格控制不出现裂缝。㈣、雨季施工措施1、工程难点分析本工程施工工期为2008年9月~20010年6月，历时627天，施工期间跨过梅雨天气、台风和季候风多发时段，雨季将使地下水位上涨，对基坑的渗水压力随之增大，排水不及时将会导致路基及基坑浸泡，影响施工质量，增加施工难度。应充分考虑台风、雨季的影响，编制详细的实施性施工方案。台风、雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段确保雨季正常的生产。2、解决措施188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】⑴项目经理部设专人负责收集各级气象预报部门的气象资料，把天气预报情况与施工安排结合起来，为保证雨季施工的质量、工期等做好信息收集工作。⑵雨季地下水位上涨，对基坑的渗水压力随之增大，施工时将施工段缩小，必须多备抽水机以便能够在较短时间进行抽水。⑶基坑顶两侧地面设置截水沟阻止地面水流入基坑内。基坑按规定的坡率（1:0.70--1:1）开挖，坑底宽根据构筑物结构宽度加二侧工作面0.4--0.8m及一侧排水沟0.3m宽而定。一般从下游段向上上游施工，让地下水或雨水自然顺边沟排出，也可以利用潜水泵（Φ100--Φ200）强排。沟槽开挖的土体应堆在坡顶2m以外。在雨季应有人检查边坡稳定的情况。⑷本工程基坑的钢板桩支护部分，由于雨水的渗透，会造成钢板桩边坡土体的土压力增大，因此在施工过程中，应在钢板桩两侧设置截水边沟，将雨水引走，并随时注意基坑土层的变化，做好钢板桩的支撑措施，基坑失稳。⑸为防止暴雨浸泡基坑，除坑外截水，再对基坑加以覆盖，用塑料布覆盖防雨。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】第三节工程质量、工期、安全生产和文明施工的目标一、工期目标我公司将暂定2008年9月18日开工，并按照业主要求关门工期为2010年6月6日前完成本工程的施工任务，总工期为627日历天。二、工程质量要求及目标我司对本工程的质量承诺为：分项工程合格率为100%，工程质量一次验收合格，确保广东省优良样板工程，争创中国市政工程“金杯奖”。三、工程安全生产的目标杜绝因工死亡事故，杜绝重伤事故，杜绝机械设备使用不当引起的事故，杜绝火灾事故，杜绝重大交通责任事故。严格执行我公司的职业健康安全管理体系OHSAS18001，创市级安全生产样板工地。四、文明施工及环境保护的目标严格按国家及广州市的环境保护及文明施工的有关规定组织施工，杜绝因违反文明施工及环境保护的有关规定而出现投诉的现象，严格执行我公司环境保护体系ISO14001，创文明施工样板工地。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】第二章施工部署第一节施工总体部署迎宾路下沉式道路隧道工程具有施工面积大、工程项目差别大、施工配合多、现场管理难、技术要求高等特点，为此，在本工程的施工部署时，应根据该工程的实际情况和标书的要求，围绕工程的特点和难点，合理选择施工方法，尽量采用新技术、新工艺、新材料、新设备，运用网络计划技术，实施动态的施工管理，科学地组织施工，确保工程总体目标的实现。同时，还应结合我公司的优势，发挥国有一级企业的综合施工能力，通过增大人力、物力、财力的投入，保证整个工程优质、快速、安全、文明地完成，争创国优奖工程。现将本工程范围内的工程施工总体部署详述如下：一、划分原则根据本工程的施工特点，在进行各施工区、施工段划分时，主要考虑以下划分原则：分区明确的原则便于施工组织的原则互不干扰的原则工程量尽量均衡利于流水作业的原则二、施工区及施工段划分本方案按三阶段实施。一、第一阶段施工部署按永久性辅道结构形式进行辅道施工，围护结构与永久性辅道同步实施。实施顺序：先在现有人行道外侧新建4m宽临时车行道及2m宽临时人行道，通过临时便道分流部分车辆，再围蔽现有迎宾路中央分隔带左右两侧的一条车道进行中央分隔带改造，然后对现有迎宾路左右两幅最外侧的行车道、次外侧的半条行车道（约1m）及人行道临时围蔽，总宽约7.5m，保留现有道路双向6车道行车及两边约2.5m宽紧急停车带，进行围护结构钻孔桩及旋喷桩施工；围护结构围蔽施工期间可同步进行管线迁移及永久性辅道等施工。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】（一）钻孔桩围护结构施工本阶段的支护施工主要为钻孔灌注桩及高压旋喷桩止水帷幕施工，工作内容包括钻孔灌注桩、止水帷幕、冠梁等。钻孔桩施工分成东、西两个工区同时组织施工，为避免在一个横断面内同时对迎宾路进行围蔽施工，采取东西两工区错开施工的措施。东侧施工区施工流向为由南往北推进；西侧施工区则由中间向北推进，待完成北边工程量后，再回到最南端由南向北推进施工。钻孔桩施工期间，东、西两工区均分段围蔽施工，每分段长度大概120~150m，围蔽范围随着钻孔桩施工而推进。支护钻孔桩采用“跳桩法”施工，每台桩机一次连续施工5～6根桩后，进行下一段支护桩施工，“跳桩法”施工顺序见下图所示：每个分段钻孔桩施工完毕后即可进行止水帷幕及冠梁施工。钻孔桩围护结构施工工期约126日历天，2008年10月18日开工，到2009年2月20日完工。（二）迎宾路管线迁移按照业主要求，管线迁移开工日期暂定为2008年9月28日，工期3个月，可在临时便道及围护结构施工期间同时进行。（三）迎宾路地面辅道施工迎宾路地面辅道施工主要工作内容包括：沿线清表及拆除施工、路基土方挖填施工、CFG桩或浅层换填软基处理、行车道位置新建雨污水及给水管线施工、水泥稳定石屑基层铺设、道路侧平石安砌、人行道面施工、交通标志及照明安装、车行道沥青面层铺设、道路标线行车线路改道。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】我司拟在管线迁移开工前先进行沿线清表及拆除施工及路基土方挖填施工，由于部分路段辅道车行道要进行CFG桩或浅层换填软基处理，有一组给水管道要迁至辅道车行道下，需要先完成辅道软基处理后才能进行该路段的给水管迁移施工及新建雨、污水管道施工。待完成辅道行车道下卧层的管线迁改及新建敷设后才能进行该位置的地面辅道施工。辅道施工工期约为153日历天，开工日期2008年9月23日，2009年2月22日可完成施工。二、第二阶段施工部署在临时交通改道方案实施后才能对施工区域进行围蔽，开始进行隧道主体的施工。施工工期为405日历天，开工日期为2008年3月10日，完工日期为2009年4月18日。交通疏解道路采用双向八车道标准，布置在迎宾路施工围蔽区两侧，道路单侧断面为4×3.75m（行车道）+3.0m（人行道）＝22.15m。三、第三阶段施工部署隧道结构和土方回填完成并开放通车后就可以对地面辅道和人行道进行完善施工。辅道在原有临时便道的基础上向隧道侧加宽4m，人行道侧向临时便道加宽4m，达到设计要求。本阶段施工工期约安排45日历天，在2010年6月2日前完成。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】三、总体施工流程隧道钢板桩、钻孔桩支护施工止水帷幕施工迎宾路管线迁移交通改道、隧道施工范围围蔽迎宾路临时交通改造施工临时便道修建右线软基处理左线软基处理隧道土方分层开挖、支撑安装隧道结构分段施工隧道附属工程施工结构外防水施工、回填地面辅道及人行道完善施工场地清理、退场竣工验收施工准备、进场钻孔桩支护施工止水帷幕施工总体施工流程图188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】四、各分项工程施工顺序本工程主要的分项工程包括：临时工程、隧道工程、地面辅道和人行道的完善。㈠、临时工程施工顺序：绿化带及人行道拆除→道路稳定层施工→沥青路面摊铺施工→人行道块铺砌→道路标牌、标线施工→信号灯安装㈡、隧道工程施工顺序：施工围蔽→道路路面拆除→搅拌桩软基处理及支护钻孔桩施工→高压旋喷桩止水帷幕施工→土方开挖及钢管横撑安装→泵房结构施工→隧道主体结构施工→隧道结构外防水施工→土方回填其中闭口段主体结构施工顺序：闭口段垫层施工→闭口段底板防水施工→闭口段底板施工→闭口段中隔墙及侧墙施工→闭口段顶板施工→结构外防水施工→隧道附属工程（装饰、检修道、路面面层等）施工→土方回填。开口段主体结构顺序：开口段垫层施工→开口段底板防水施工→开口段底板施工→开口段底板施工→开口段侧墙施工→压重层施工→开口段侧墙防水层→隧道附属工程（装饰、检修道、路面面层等）施工→土方回填㈢、地面辅道和人行道的完善施工顺序：隧道施工范围内路面拆除→道路稳定层施工→沥青路面摊铺施工→人行道块铺砌→道路标牌、标线施工→信号灯安装188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】第二节施工总平面布置图一、总平面图布置的原则根据本标段进出口的场地条件、现有道路情况，以及场地内所要包含的临时设施的主要内容，确定如下的布置原则：⑴减少用地，少占农田耕地；⑵尽量利用永久性道路和交通设施；⑶尽量永临（设施）结合，降低临设费用；⑷既有利于生产又有利于生活，如有条件，生活设施应与施工设施分开布置。二、施工临设布置规模、位置1、施工场地布置原则本工程的施工临时设施的布置遵照少占地、少扰民的原则进行设计。从减少干扰、安全操作、方便施工、经济节省的原则出发，本工程的施工总平面布置尽量利用红线范围内用地，最大限度地减少对环境的影响和保证附近的交通和水电等市政设施的正常运转。根据地形、地貌及工程的有关要求，现施工场地布置如下：⑴项目部办公、生活区布置在汉溪大道K1+200北侧，靠近迎宾路，万博中心后面的空地上。⑵生产临设：稳定土拌和设备、混凝土搅拌设备布置在汉溪大道路主线北侧K3+010右侧的空地上。⑶临时办公室：分两个节段设置，第一阶段为隧道工程初期施工阶段，设置在迎宾路隧道施工围蔽范围内的两端的迎宾路原路面上各设置一个临时办公室,两端办公室均设置钢筋加工场及材料堆放场，堆放钢筋、钢板桩、钢管支撑及其它周转材等，钢管支撑预制场随工程推进而拟设置在基坑边以方便制作、吊装；第二阶段为完成第14-16节段主体结构施工并回填土方后，剩余隧道工程施工节段，设置在已完成的第14-16节段位置上（迎宾路与汉溪大道相交处），主要用途与第一阶段临时办公室相似。2、生活用房、办公室用房等临设的布置及达到的标准、等级⑴现场生活及办公临设的布置188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】根据我司在现场勘查的情况，我司将使用汉溪大道K1+200北侧的空地作为项目部的生活及办公用地，具体布置有办公设施、生产设施及生活设施三大部分。⑵现场生活及办公用房的标准、等级修建标准：办公和生活用房采用两层活动板房，用房标准：生活用房人均面积为2.5m2，办公用房人均3m2 。⑶项目部生活、办公用房数量项目部生活、办公用房数量表序号名称单位数量序号名称单位数量1项目部办公室m21205宿舍m212002会议室m21506厨房m2503监理办公室m2507食堂m21004业主办公室m2508浴室、厕所m22009门卫m220小计m2370小计1570合计m21940三、场内、外施工便道布置1、场内施工便道布置迎宾路隧道施工范围内可利用基坑两侧的4m安全距离运输小型材料或机具，大型的材料及机具利用汽车起重设备吊运。土方运输主要利用未开挖路面由隧道两端出土，为方便场内外钢筋、钢管及周转材等其余物料运输，施工范围内设置多个出入口，原则上每隔200m设置1个出入口，东西两侧错开设置，南北两端临时办公室各设置2个出入口，宽度5m。2、场外施工便道布置由于本工程隧道施工范围全封闭，所以施工场地外不设便道。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】施工总平面布置图1188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】施工总平面布置图2188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】四、施工现场供水、供电方案1、施工现场供水方案施工及生活及生产用水采用自来水，我司将自行与当地供水部门联系接驳点，并根据现场实际布设供水线路。㈠、施工用水量计算q1—施工生产用水量（单位：L/s）；k1—未预计的施工用水系数（1.05~1.15），取k1=1.10；Q1—每班计划完成的工程量；N1—施工用水定额；k2—现场施工用水不均衡系数，取k2=1.50；本工程用水的主要项目为：隧道结构施工及现场生产保洁用水，用水量计算如下：⑴隧道结构施工根据施工计划安排，预计最高峰期平均每班砼量取2535m3，因采用商品砼，用水主要考虑砼养护等，查定额N1=13L/m3，则砼用水量为：2535m3´13L/m3=3.3´104L⑵机械设备用水量除隧道结构项目外，还应考虑其余施工用水，机械设备的用水主要为出入工地车辆的保洁，由于土方运输量大，用水量取每班6000L=1´104L；则隧道结构施工的3.3×104L，再加上机械设备用水量0.6´104L则：施工现场生活用水量：q2——施工现场生活用水量（单位：L/s）；P1——施工现场高峰昼夜人数，取P1=712；188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】N2——施工现场生活用水定额，为20~60L/人，取50L/人；k2——现场施工生活用水不均衡系数，取k3=1.40；t—每天工作班数，取t=3则：施工现场消防用水量：施工现场消防用水量，因工地面积较大，取q3=2.0L/sq1+q2=2.03+0.58＝2.61L/s>q3＝2.0L/s取Q1=2.61L/s考虑管网的漏水系数，工程总用水量：Q=1.1´Q1=2.87L/s供水管径计算v—水在管内的流速(m/s)，取1.0m/s所以拟采用Ø100mm（4寸）管径的供水管可满足施工要求。㈡、现场用水的保证措施⑴由于路基施工期间对水量的要求较小，所以将在施工临设区和迎宾路隧道施工区布设管网。管线安装必须牢固，并禁止机械碰撞。⑵为了确保现场的施工用水，使施工生产顺利进行，项目机械队应组织专门的管理机构，加强管理。⑶对进入施工现场的施工人员进行开源节流教育，阐述节约用水的重要性，使员工对节约能源创造效益有正确的理解和认识。⑷现场供用水管的安装维修由专业水工进行，加强巡回检查监护，出现故障及时处理，确保生产、生活用水畅通。1、施工用电量计算㈠、施工用电量计算⑴施工现场用电集中于现场排水设备、钢筋加工188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】设备、电焊机和现场照明用电。桩工设备由相应功率的发电机组供电，不计算在临时用电内。动力设备用电负荷见下表：序号设备名称数量（台）单机功率（kW）总功率（kW）1旋喷桩机637.52252砂轮切割机121.619.23钢筋剪切机42.5104钢筋调直机32.88.45钢筋弯曲机43126电动圆锯151.2187电动压（平）刨120.33.68潜水泵301.8549加压水泵101.51510轴流式水泵621211混凝土搅拌机2153012插入式振动器2512513平板式振动器201.12214钢筋镦头机11.21.215合计455.4动力设备总功率：本工程配备BX300型电焊机30台，单机功率24.5kW，碰焊设备1套，单机功率10kW，电焊设备额定容量为：生活办公、施工照明用电量为：施工现场总用电量为：188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】我公司将向供电部门申请1000kVA用电接口，临设隧道施工范围布置架空供电线路，以达到合理使用的要求。再配置5台200kw发电机作供电使用作备用。⑵钻孔桩机总用电量，所以，配备9台120kW发电机作供电使用，发电量共1080kW。2、现场用电保证措施⑴根据供电负荷容量及分布情况，使变、配电所（房）尽量靠近负荷中心。⑵电箱要设置良好的接地装置及漏电开关。根据施工需要配备足够的灯具加强局部照明。⑶在380/220V低压架空线路设计中，除按常规选择导线截面外，当负荷较大时应考虑选择节能截面。3、水电线路穿越行车道的措施根据现场情况，1标水电接入点位于万博中心位置，在进入迎宾路隧道施工区将需要穿越临时行车道路，需采取措施保证水电线路及行车道路安全。水电线路将以下穿方式穿越临时行车道路，在临时道路基层施工期间预埋管线，管线埋设在15cm水泥稳定石屑层内，供水管采用1×Ø100mm镀锌钢管，供电管线采用2×Ø60mmPVC管。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】五、施工平面管理措施1、建立测量控制网在设计单位现场交接测量控制桩点后，组织对交接桩点的复核测量，建立三角测量控制网，并对位于隧道及路基施工影响范围内的控制桩点在施工影响范围外设加设护桩。移交控制点控制点闭合测量移交水准点水准点复测复核资料复核资料建立坐标点控制网复测资料建立水准点控制网复测资料控制网测量主流程图2、施工围蔽我司结合工程实际环境市文明施工有关规定，对隧道施工临设区采用2m高的砖墙围蔽，外墙面批荡抹光作刷白处理；对处于现有道路等短期占用的位置等施工场地采用波形钢板围蔽，围蔽高度2m。3、保安和消防设施按照消防要求在各办公区和生活区设置足够的消防设施，包括灭火器和消防水池等，消防水池采用砖砌池身，保持经常蓄满水。每个生产、生活、办公区采用砖墙围蔽，出入口设置门卫。4、施工通讯188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】在施工现场报装可供电脑联网的程控电话机，接入市话网。其中一条电话线路供监理的宿舍、办公室使用，工地范围各施工点用无线对讲机进行联络。在项目部还配备一个计算机工作站，用一条专线采用远程拨号上网的方式保持与业主及公司总部的信息交换。4、排水、排污措施按现场实际情况和业主对施工污水排放的要求，在生产、生活场地四周修建排水沟，截面尺寸为40×40cm，纵向坡度不少于1%，并在出口处设置沉淀池，沉淀池采用二级沉淀，每级不小于3m3，生活、施工污水均经沉淀达标后排放，沉渣定期清运。生活区设置砌有三级化粪池的临时厕所，污水须经化粪池过滤后再排入排污系统。施工时将填埋的低洼地点、凹槽如有曾流水的迹象时，如附近没有排水设施，均采用埋设砼圆管过水。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】第三章施工期间交通组织方案广州市番禺区汉溪大道工程土建工程施工1标工程迎宾路下沉式道路隧道工程位置主要位于迎宾路上。现状的迎宾大道为42m宽的城市Ⅰ级主干道，为广州市区连接番禺、中山、珠海的主要道路，日常交通流量大。第一节施工对交通影响的分析本工程周边主要路网有：东西向道路：南大干线、长隆北路、汉溪大道、兴业大道、广明高速；南北向道路：迎宾路、新光大道、市广路；各路段交通流量见下表方向道路名称主要功能走向路幅宽(m)车道数现状流量(pcu/d)东西方向南大路番禺北部东西向主干道，联系大石、钟村和南村大石～南村50.75621060兴业大道番禺北部东西向主干道，联系南村、华化龙和新造化龙～迎宾路424~610424金山大道番禺北部东西向主干道祈福～复苏18~424~67100南北方向迎宾路南北向主干道，承担大部分过境交通广州～大石～钟村～市桥4510111070市广路联系广州、番禺广州～大石～钟村～市桥781033760旧105国道北部过境干道，联系广州、南海上窖～市桥15454898通过对本工程及周边道路现状交通流的分析，该工程的施工对迎宾路（南大干线~兴业大道）路段道路交通有直接影响，对东西向的南大干线、兴业大道、金山大道、东环路及南北向的市广路、105国道、新光大道、南部快线等周边路网交通造成不同程度的影响。第二节施工期间的交通疏解方案一、第一阶段临时交通方案188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】先在现有人行道外侧新建4m宽临时车行道及2m宽临时人行道，通过临时便道分流部分车辆，再围蔽现有迎宾路中央分隔带左右两侧的一条车道进行中央分隔带改造，然后对现有迎宾路左右两幅最外侧的行车道、次外侧的半条行车道（约1m）及人行道临时围蔽，总宽约7.5m，保留现有道路双向6车道行车及两边约2.5m宽紧急停车带，进行围护结构钻孔桩及旋喷桩施工。钻孔桩围护施工期间，对迎宾路及施工范围内各路口的交通造成了直接影响，我司将采取以下措施进行交通疏解。1、保留现有迎宾路双向六车道的通行能力，并将第四条行车道的大半幅（约2.5m）作为临时停车带，以应付交通意外或汽车故障等的临时停车需要，保证六车道畅通。2、引导公交车进入临时行车道，并在东侧YBLK2+120位置、西侧YBLK2+170位置设置港湾式公交车停靠站。3、沿线万豪路临时道路、万博大道临时道路、锦秀香江东门、汉溪大道、长隆入口等路口，可通过临时行车道绕过施工范围进出迎宾路。4、东、西两侧钻孔桩错开施工，避免在一个横断面内同时对迎宾路进行围蔽施工，拆除现有迎宾路中央分隔带，更换为可移动的钢护栏分隔带，当某一方向的车流量过大而另一方向车流量较小时，往车流量较小一侧移动分隔带，让出一条车道分流。二、第二阶段临时交通方案1、迎宾路临时交通方案迎宾路汉溪大道路口下沉式隧道施工期间，对YBLK1+840~YBLK3+010路段进行围蔽施工，临时道路采用双向八车道标准，布置在迎宾路施工围蔽区两侧，临时道路单侧断面为：4.15m（安全距离，隧道开挖支护外侧至行车道路缘带）+15m（行车道）+4.0m（人行道）＝23.15m188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】迎宾路临时道路标准断面图原迎宾路（南大路～兴业大道）南北向车流通过临时道路通行，临时道路限速40km/h。本项交通疏导方案按两个阶段实施，第一阶段对隧道施工范围内围蔽，迎宾路行车道向两边拓宽，采用双向八车道标准，此阶段进行隧道施工及隧道位置路面范围施工；第二阶段迎宾路的道路改造范围围蔽，完善辅道及人行道施工。详见后附。㈡、迎宾路交通分流方案⑴施工期间的交通疏导方法（南往北）①南部快线（鱼窝头出口处）设牌引导车辆直行进入广州；②南部快线（市南站出口处）设牌引导车辆直行进入广州；③在南沙大道南部快线人口处设牌，将车辆引向南部快线行驶进入广州；④在东环高架桥前设牌，将原有走东环路前往广州的车辆引向清河路走南部快线进入广州；⑤在金山大道、兴业大道东往西行南部快线人口处设牌，将车引向南部快线行驶，进入广州；⑥在迎宾高架桥前设置施工警告标志；⑦在机电立交桥的东往西方向、南往北方向设施工指示牌，将车流引向新光快线行驶进入广州；⑧在东环路和光明北路路口前（东往西行、西往东行、南往北行）设置施工指示牌，将车流引向新光快线行驶进入广州；⑨在东环路和桥兴大道路口前（南往北行、西往东行）设置施工指示牌，将车流引向市广路至金山大道进入新光快线往广州；⑩在蔡三路（东往西行迎宾路口和光明北路路口前）设置施工指示牌，将车流引向新光快线进入广州；在洗庄立交桥（南往北行、东往西行、西往东行）设置施工指示牌，将车流引向南部快线进入广州；在里仁洞跨线桥南往北行处设置施工指示牌，将车流兴业大道，经南部快线进入广州；⑵施工期间的交通疏导方法（北往南）188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】①在新光快线夏漖出口处设牌，引导车辆直行进入市桥；②在迎宾路（大石桥东段，新光快线人口处）设置施工警告牌，指示牌，将车流引向新光快线至市桥、珠海；③在塘西跨线桥东往西行处设置施工指示牌，将车流引向105国道行驶往市桥、珠海。西往东行将车流引向南部快线往市桥、珠海；④汉溪大道（迎宾路～市广路路段）维持现状双向2车道通行，迎宾路路口设置禁令标志，禁止汉溪大道车辆左转入迎宾路。施工期间在周边主要道路上设置施工预告标志，提示车辆尽早选择分流线路。三、第三阶段临时交通方案隧道结构和土方回填完成后即可开放隧道双向六车道通行，保留第二阶段迎宾路双向四车道，对YBLK1+580~YBLK3+140第一条行车道及内幅人行道临时围蔽进行完善施工。第三阶段迎宾路临时道路标准断面图后附：《迎宾路占道施工交通疏解图》图3-1～图3-2《迎宾路占道施工交通节点疏导图》图3-3～图3-4188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】《迎宾路占道施工交通疏解图》图3-1188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】《迎宾路占道施工交通疏解图》图3-2188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】《迎宾路占道施工交通节点疏导图》图3-3188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】《迎宾路占道施工交通节点疏导图》图3-4188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】第三节交通设施配合措施1、道路标线⑴临时道路标线涂料采用环保反光热熔涂料涂划道路平面宽度不规则的路段原则上按车道平均分配划线。临时道路限速40km/h，道路标线采用2×4标线，路侧施划连续单黄线禁止车辆临时或长时间停放。⑵敷设标线的路面表面保持清洁干燥，在临时路面敷设标线时需要预涂底油，涂剂不能混用。2、交通标志⑴临时道路标志颜色以国标为准，指示、指路标志均采用蓝底白色图案，文字指示标志中英文文字大小为2：1。⑵标志面板反光材料采用三级反光膜，标志采用3mm厚铝合金作底板，铝合金板采用滑动铝槽加固，加固间距为50cm。⑶标志的支撑方式：单立杆根据不同的支撑面积采用不同直径的钢管制作。具体为支撑标志面积1.5m2以下单立杆采用Ø76钢管制作，支撑标志面积1.5m2以上单立杆采用Ø89钢管制作。⑷材料的防锈处理：各类交通设施标志的杆件、螺栓、螺母均进行热镀锌防锈处理，立杆、杆件等的钻孔、冲孔和车间焊接在钢材进行表面防腐处理之前完成，热镀锌干燥后，杆件再喷涂银灰色的环氧富锌3度，为防盗需要螺栓安装完毕后进行点焊。四、施工期间的交通管理措施为确保本工程在施工期间对交通影响达到最小。结合本工程交通疏解方案，对施工路段沿线及周边地区采取必要的交通管理措施，具体如下：1、在交警和交通管理部门批准此方案后，交通改道前向各大传媒通告本项目的施工疏导情况，让广大驾驶员了解施工区域的交通组织。2、在本工程施工范围内的各个交通要点、人行横道线派出交通协管员协助辖区交警维持交通秩序。3、如果施工范围内的车行道、人行道出现破损，影响通行能力，将立即对其作出抢修。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】4、临时交通组织方案中的各类临时设施需在辖区交警部门的指导下进行安装。5、由于本工程靠近香江野生动物园和长隆欢乐世界游乐场，节假日的周边的交通压力非常大，在节假日期间将采取以下措施保证周边道路的畅通：⑴临时增加交通协管人手，并取得当地交警部门的支持，以保证各个路口的行车秩序。⑵在保证工程顺利进行的情况下提前进行做好材料或机械进场，在节假日的行车高峰期，不安排材料及机械运输进场活动。五、临时道路照明临时道路路灯布置在迎宾路施工围蔽区两侧，道路利用原有迎宾路照明系统，只对处在下沉隧道施工区内的路灯进行迁移（桩号不变或旋转路灯方向），路灯灯头方向由面对迎宾路旋转改为面对临时道路方向，对于影响临时道路交通的路灯予以拆除。六、临时排水临时道路排水采用管道排水，雨水由雨水口收集后排至道路两侧的盖板涵。雨水口在恢复永久路面时废除，按永久道路排水平面设计重新设置。临时雨水口每30m设置一个，在道路最低点加密，雨水口位置视现场实际情况作出调整。雨水口连接管采用d300mm管径，坡度i≥0.01。七、交通疏解管理和技术保证措施1、成立交通疏解及交通维护领导小组，通疏疏解由项目副经理直接负责，由项目部的对外综合办公室统一协调，加强与交管部门联系，争取交管部门参与，建立交通管理制度，配备交通管理标志，指定专人负责正常道路维护和交通管理工作。下面是交通疏导及维护管理领导小组的组织架构图：188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】围蔽设施标线设施红绿灯设施其他设施警示牌设施路面恢复与维修路面卫生清洁交通专员指挥交通交通疏解宣传沟通协调临时交通设施负责人日常道路维护负责人项目副经理交管部门对外综合办公室2、进场后组织有关人员对既有公路交通状况进行调查，主要明确车流量、车种、装载情况及对施工的要求。施工材料、设备等需要跨越道路运输时，预设标志，并派专人看守指挥；跨越道路的各种管线，从上面跨越时应满足相应的净高要求和安全距离。3、为了保证施工期间的车辆、人群的交通安全和畅通以及施工的自身安全，我们将邀请沿线有关单位并在交管、城管部门的协助下召开专门的交通配合会议，制定详细的交通方案。4、施工便道在既有公路上设置道口时，须与地方交通主管部门取得联系、征得同意，然后方可施工。5、开工前制定切实可行的施工方案和确保交通安全畅通措施，经公路交通主管部门、工程师批准后才可实施。施工前先对场地进行围挡，在作业区段两端一定距离设置安全警示标志和车辆慢行标志、标线及夜间色灯标志，以引起司机注意。施工期间，安排专人负责指挥疏通交通，以确保交通畅通安全。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】6、设立专职的“交通纠察岗”负责指挥车辆进出工地维护交通秩序，购置一定数量的反光衣及交通维护设施给车道维护施工人员穿戴。7、接受交通管理部门和建设单位的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行整改。8、进场后及时走访沿线群众，以求大家对“民心工程”的支持。同时和当地交警、城管联系，在施工前贴出告示和文明施工牌，并公布监督电话，接受社会监督。9、在工地施工通道出入口设置洗车槽，配置高压水枪，严格要求车辆驶出工地前要进行冲洗，避免将砂泥带出外面道路。施工车辆在临时出入口出入时，对过往车辆进行管制，指定专人维护交通秩序，以确保行车安全。10、对参与交通疏解的人员在上岗前进行交通安全和交通法规教育，邀请交管部门进行培训，使其明白交通规则，工作中按照交规的要求进行操作，施工期间不得随意穿越迎宾路临时通车道。施工前与当地交通主管部门共同制定交通事故紧急处理预案，备足各种事故急救及抢险设备，以备急用。11、基础施工开挖的土石方的运输及大体积砼浇注尽量安排在夜间人车稀少时进行，以防止白天车辆出入频繁，造成道路交通堵塞，将影响交通的程度将至最低。12、施工机械如吊车、运输机械等，因施工需要不得已需要占道时，首先取得有关单位的谅解，协商予以准许，同时施工时安排专人协调疏导车辆通行。13、合理安排混凝土浇筑时间，以避免交通阻塞对结构混凝土施工造成影响。浇筑时间尽可能安排在交通高峰期后，同时在施工场地内派专人指挥混凝土运输车辆进、出现场，确保道路畅通、安全。14、在材料进场和大方量混凝土施工时，要提前上报，请交通部门给予支持和指导，改进、完善交通方案，确保连续施工。施工场地采取全封闭隔离措施，在道路上的施工区域设置交通指令标志和示警灯，保证施工和交通的安全。15、配备足够的路基箱、钢板，以防雨天道路坑、洼时垫上，并派人整修保证行车安全。16、限制车辆行驶速度,行车速度一般每减少10km/h,噪声减少2～3dB（A）,也可减少交通事故的发生。因此在交通干线道路交叉路口,设置明显的限速标志及限制交通流量标志,保证车辆匀速行驶,合理调整车流量。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】17、对施工范围附近的行车道路，应注重日常保洁和维护工作，路面积水及时排除，保证行车顺畅，提高车辆通行速度。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】第四章施工进度计划第一节施工期限及编制依据一、施工期限广州市番禺区汉溪大道工程土建工程施工1标迎宾路下沉式道路隧道工程项目部暂定2008年9月18日开工，于2010年6月6日完成本工程全部施工任务，施工总工期为627日历天。以上工期承诺的依据是：我公司以往对类似工程的施工经验和我公司完善的管理体系、充足而先进的机械设备、素质精良的施工及技术队伍以及对本工程的切实可行的工期保证措施。二、编制依据⑴本施工计划的开、竣工日期和关健工序工期是根据招标文件及变更后迎宾路隧道工程简装本规定的范围而制定。⑵本施工计划所考虑工程量是以第一次变更设计为依据，如实际施工内容发生变化，则视工程量的实际增减调整计划以确保工期。⑶本施工计划编写是以业主按招标文件的有关条款在工程开工之前完成红线范围内的施工场地的移交为前提，如因施工场地及路基施工阻延工程开展，则计划作适当调整。⑷本工程时间跨度为18个月，而为了更好地完成该项工程，本工程在工程施工期间暂时取消休假日，项目经理部全体员工实行轮休制，以确保施工的连续性。本计划亦是以此为原则进行编制。三、施工阶段划分及工期安排由于本工程线路较长且工程项目分散，为便于施工管理及协调，确保整个工程的施工工期，将本工程分为四个施工阶段，各施工阶段工期安排如下：序号项目名称开工日期完工日期工期1施工准备，工机料进场2008-9-182008-9-225d2临时便道施工2008-9-232008-10-1220d3迎宾路中央分隔带改造2008-10-132008-10-175d4隧道钻孔桩支护部分2008-10-182009-2-20126d188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】5管线迁移2008-9-282008-12-2892d6辅道施工2008-9-232009-2-22153d7隧道范围全线围蔽及道路破除清表施工2009-2-232009-3-915d8隧道结构施工2009-2-232010-4-15405d8.1北端闭口段隧道工程(12-8节段)2009-3-102009-12-29295d8.2北端敞口段结构工程(7-1节段)2009-9-192010-4-18212d8.3南端闭口段隧道工程(13-16节段)2009-3-102009-11-11247d8.4南端敞口段隧道工程(17-24节段)2009-9-82010-4-15220d9迎宾路地面辅道和人行道的完善2010-4-192010-6-245d10退场、竣工验收2010-6-32010-6-64d第二节关键线路及其控制措施一、关键线路的确定1、按本项工程设计图纸中规定先完成临时车行道工程，才能进行隧道施工。2、根据进度计划安排，隧道工程施工所占用的时间最长，而且各分部工程为先后搭接进行，相互间的工期影响较大，所以隧道能否早日完成成为制约第本项工程整体工期的关键因素。3、本工程内北端隧道工程(12-1节段)与南端隧道工程(16-24)节段各为相对独立的工作面，进场后同时开工，可在施工期限内相继完工。4、根据以上各点，确定本工程的关键线路为：施工准备工作→迎宾路临时交通改造工程→北端闭口段隧道工程→北端敞口段隧道工程→迎宾路地面辅道和人行道的完善→竣工退场、验收。二、关键线路工期控制措施1、技术保证措施⑴围护结构工期的保证措施①加强施工进度计划动态管理，当发现施工滞后时，及时采取相应措施处理，加快施工进度。②合理安排施工顺序，保证关键线路按时推进。③现场自备发电机，作为停电或业主提供的电源不够负荷时使用。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】④制定材料用量计划，合理安排材料堆放场，每日监控实际使用的材料用量，避免停工待料现象。⑤深化施工进度计划，当发现施工进度因天气等原因拖慢进度时，及时组织备用桩机施工，并进行三班制作业。⑥针对本工程主体的围护结构工期紧张的特点，在前期要加大冲孔钻机及材料的投入，以确保主体围护结构按期完成。⑵土方开挖的工期保证措施①投入足够的挖土机械，保证充足的挖运能力，合理安排挖土顺序，提高效率，以确保施工安排日产量的实现。②提前做好支撑的准备工作，边挖边支撑，开挖和钢支撑应相互配合协调，避免因支撑而影响开挖。③土方开挖时，及时做好基坑的排水、防水工作。④合理安排汽车与挖掘机的数量搭配，避免汽车等挖掘机，挖掘机等汽车现象。⑤注意天气状况，天气好时尽量出土，天气差时，多联系余泥排放点，避免窝工。⑶隧道砼结构工期的保证措施①严格按进度计划制定材料、设备、人力计划，并及时组织到位。②合理划分施工段，组织专业班组，开展平行流水作业，加快施工进度。③投入充足的劳力和脚手架、模板，保证主体工程自下而上的连续施工，避免发生因周转材不足和劳力不足造成工期延误。④结构钢筋预先按图纸要求进行预制、加工，并堆放标识好，结构钢筋施工时，运至工作面即可绑扎、焊接。⑤合理安排砼浇注时间，浇注前，事先预约商品砼，保证砼供应及时。⑷外防水及土方回填的工期保证措施①防水施工人员必须是熟练工人，材料设备要满足施工要求。②随时掌握天气情况，合理安排工作时间和工作量，天气好时增加设备和人力投入，加快施工进度，以避免下雨影响进度和质量。③及时组织回填料，回填料必须符合填方要求，土源距离不宜太远，填方机械保证回填的需要。2、组织管理措施188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】⑴本工程为公司的重点工程，从机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等方面给以优先保证。⑵严格按照项目法管理，配备强有力的项目经理部人员，建立完善的管理体系，将进度计划分解到各部门，层层签订承包合同，责任落实到人。制定明确的工期奖罚制度，使效益、分配与质量、安全、进度挂钩，激发职工的生产积极性。⑶根据设计图纸、地质勘测报告和现场情况，编制周密、科学的施工组织设计，合理安排各主要施工工序，在确保关键线路工程的同时有效地组织均衡生产，提高效率，确保整个工程的施工进度。⑷加强施工过程中的计划管理及进度控制，根据批准后的施工组织、总工期、关键工期的要求，编制周密细致的月、旬、周的施工生产计划，以日保周，以周保旬，以旬保月，强调当日计划当日完成。同时，还要对照实际进度、客观条件，对计划进行分析、调整，不断完善管理，从而确保工程进度。⑸工程的前期准备工作是保证工程进度的关键。针对本工程的特点，必须认真做好整个工程的人、机、料准备及场地的“三通一平”工作。⑹施工机具按施工组织计划按时进场，并配备足够的易损件和消耗材料，制定机械操作规程，严格管理，配备机修小组对机械进行保养和维修。同时在现场配备发电机组，以应付停电和高峰期供电所需。在必要时，要及时加大设备的投入。⑺根据施工安排，制订合理的用款计划和材料供应计划，避免停工待料的现象发生。三、确保工期的其他措施1、进度控制的方法⑴按施工阶段分解，突出控制节点。以关键线路和次关键线路为线索，以网络计划中心起止里程碑为控制点，在不同施工阶段确定重点控制对象，制定施工细则。达到保证控制节点的实现。⑵按施工单位分解，明确分部目标。以总进度网络为依据，明确各个单位的分包目标，通过合同责任书落实分包责任，以分头实现各自的分部目标确保总目标的实现。⑶按专业工种分解，确定交接时间。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】在不同工程项目之间，要进行综合平衡，并强调相互间衔接配合，确定相互交接的日期，强化工期的严肃性，保证工程进度不在本工序造成延误。通过对各道工序完成的质量与时间的控制达到保证各分部工程进度的实现。2、强化进度计划管理⑴工程开工前，必须严格根据业主的工期要求，提出工程总进度计划，并在对其是否科学、合理，能否满足合同规定工期要求等问题，进行认真细致论证。⑵在工程施工总进度计划的控制下，施工过程，坚持月（周）编制出具体的工程施工计划执行过程，并对其科学性、可行性进行认真的推敲。⑶工程计划执行过程，如发现末能按期完成工程计划，必须及时检查分析原因，立即调整计划和采取补救措施，以保证工程施工总进度计划的实现。⑷在施工生产中影响进度的因素纷繁复杂，如设计变更、技术、资金、机械、材料、人力、水电供应、气候、组织协调等等，要保证目标总工期的实现，就必须采取各种措施预防和克服上述影响进度诸多因素。⑸设计变更因素：是进度执行中最大干扰因素，其中包括改变部分工程的功能引起大量变更施工工作量，以及因设计图纸本身欠缺而变更或补充造成的增量、返工，打乱施工流水节奏，致使施工减速、延期甚至停顿。针对这些现象，项目经理部要通过理解图纸与业主意图，进行自审、会审和与设计院交流，采取主动姿态，最大限度地实现事前预控，把影响降到最低。3、项目部管理的工期奖罚措施我公司本工程项目经理部会严格按业主及监理批准的网络进度计划进行施工，并在每周一由项目经理主持上周施工进度小结会议，对各班组上周完成的任务作出相应的奖罚措施：⑴若总施工工期不能按业主要求在18个月内完成，我公司在承诺工期的基础上对项目部进行相应处罚。⑵技术管理人员对现场施工管理人员进行技术交底时有误、不清楚、不及时而造成返工或延误工期的，工期每延误一天扣罚其500元。⑶现场施工管理人员施工安排不当、没对施工班组进行施工交底而造成返工或延误工期的，分部工程工期每延误一天扣罚其1000元。相反，若提前完成计划任务，每提前一天给予奖励500元。按期完成的不奖不罚。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】⑷现场质检员在施工中，没对质量进行过程监控而造成返工或延误工期的，工期每滞后一天扣罚其1000元。⑸安全员对现场安全隐患不检查、不整改，造成现场监理下停工整改令的，一次扣罚其2000元。⑹现场材料员没按施工管理人员要求按时进料造成延误工期的，工期每滞后一天扣罚其500元。⑺现场各班组没按施工管理人员安排，野蛮施工而造成返工或延误工期的，工期每滞后一天扣罚其班组1000元。相反，若各班组努力创造施工条件，提前计划完成任务的，每提前一天给予其班组奖励500元。⑻若总工期按计划提前完成，项目部将拨出一部分奖金对全体施工人员给予奖励。第三节施工总体计划表广州市番禺区汉溪大道工程土建工程施工1标迎宾路下沉式道路隧道工程，项目部暂定2008年9月18日开工，于2010年6月6日完成本工程全部施工任务，施工总工期为627日历天。详见后附《广州市番禺区汉溪大道工程土建工程施工1标迎宾路下沉式道路隧道工程总体施工计划横道图》。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】《广州市番禺区汉溪大道工程土建工程施工1标迎宾路下沉式道路隧道工程施工计划横道图》188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】第五章资源配置计划第一节设备配置计划一、主要工程设备的投入在整个施工期间，我司将配备如下所述机械设备，来确保施工进度的需要。㈠、土方开挖设备迎宾路下穿隧道基坑的土方工程量为挖方262527m3，填方42240m3，由中间向两边推进施工，两个施工段都是以两个节段为一个工作面，挖填工作为先后进行，取土方量最多的第16-17两个节段计算，施工长度90.3m，按挖方工程量计算。挖方工程量为29672m3，施工工期约38日历天，扣除钢支撑安装等约10日历天，平均每日土方工程量为：29672/28＝1060m3查定额挖掘机台班生产率为400m3，所需挖掘机机械数量为：1060/400＝3台，两个施工段需6台挖掘机出土，考虑到土方分层开挖，以两层计算，共需12台，计算机械出勤系数为1.1，12×1.1＝13台余泥运输车量载重15t，每日可进行10次运输作业，土的容重取1.35，所需运输车数量为1236/15/10*1.35＝11辆，两个施工段需22辆自卸车出土，计算机械出勤系数为1.1，22×1.1＝24辆本工程土方机械的需用量为：挖掘机13台，另配置2台小型挖掘机进行基坑底土方施工余泥运输车（自卸车）24辆㈡、支护施工设备迎宾路下穿隧道工程支护施工，主要包括拉森钢板桩、钻孔灌注桩及高压旋喷桩止水帷幕施工。由于钻孔灌注桩的施工工期最长，取其机械进行计算。迎宾路下穿隧道基坑的钻孔桩工程量为16606m，由中间向两边推进施工，施工工期约110日历天，安排左右线同时开工，平均每日工作量为：16606/110/2＝75m根据现场地质，桩机生产率可为4.5m/d，所需桩机数量为188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】75/4.5＝17台，两个施工段需34台。本工程支护机械的需用量为：钻孔桩机34台另配置高压旋喷桩机6台，4套振动锤进行拉森钢板桩施工。㈢、混凝土施工设备本工程隧道混凝土施工数量大，现场考虑配置混凝土输送泵配合施工，由于混凝土单次最大浇筑工程量1800m3，所以现场配备4台混凝土输送泵车可满足要求（单机生产率为90m3/h）。另外配置25套插入式振捣器、20套平板式振捣器以满足施工所需。㈣、起重、运输机械汉溪大道路基主要为土方施工，其中排水管道施工期间需要起重机配合，但由于其施工工期较长，且分段进行，所以在汉溪大道工程段配置1台25t汽车式起重机。迎宾路下穿隧道施工期间支护工程、主体结构施工都需要进行大量的垂直传递工作，主要由汽车式起重机承担，所以隧道施工区域配置30t汽车式起重机2台，40t汽车式起重机2台，50t汽车式起重机1台，以应付不同工作的需要。二、施工设备动员周期据工程进度计划安排和业主及监理工程师的要求，所有人员、物资、及机械设备均分期分批进入现场，并依实际需要随时加以调整。第一批施工机械主要为前期临设服务，包括压路机、挖掘机等在开工后按生产需要陆续进驻现场，做好现场调查、临时设施的修建、办理各项施工手续、选择材料供应点、便道修筑等各项施工前期准备工作；在按计划完成施工前期准备工作，当具有全面施工条件时，尽快做好新增机械设备的安装与调试，开始进入全面施工阶段。我司的生产设备、加工设备及模板等大型机械设备计划用本工程配置的4辆40~50吨位大型吊车配合4辆大型平板车运输到工地，并由项目机械工程师带领机械技工专门负责设备的拆卸、安装、调试与维护工作。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】具体机械投入情况见《3．拟投入本标段的主要机械设备情况表》主要施工机械进场计划施工阶段进场及使用时间施工内容主要投入施工机械机械类型进场数量施工准备阶段2008-7～2008-8临时设施塔建、道路平整、部分施工范围围蔽挖掘机2装载机4平板运输车10汽车吊机4发电机5自卸车10空气压缩机3主体施工阶段2008-8～2009-12临时车行道施工、迎宾路隧道施工及地面辅道人行道完善摊铺机2沥青洒布机1光轮压路机2挖掘机15装载机6自卸车24汽车吊机6压路机4发电机14高压旋喷桩机6砼输送泵车4钻孔桩机34空气压缩机5平地机2推土机4注：主体施工阶段机械进场数量已包含前一阶段的机械数量，具体视施工面的开展合理增减。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】三、设备安全检测措施1、购置的建筑工地施工机械，必须是经国家质检总局许可单位制造的合格产品。未纳入特种设备制造许可规范的建筑工地施工机械产品，必须通过省级建设行政主管部门组织的安全技术鉴定。2、由施工单位建立建筑工地机械及其安全保护装置的安全技术档案。安全技术档案应当包括以下内容：⑴相应的监督检验证明、质量合格证明、安装使用说明书、交接验收等原始资料文件；⑵历次安装验收资料；⑶定期检验和定期自行检查的记录；⑷日常维护保养记录；⑸维修和技术改造资料；⑹运行故障和事故记录；⑺累计运转记录。3、机械进场前必须进行如下工作：⑴审核产品质量合格证明、安装及使用维护说明、监督检验证明、定期检验证明等文件是否齐全有效；⑵审核辅助起重机械的定期检验证明和使用说明书等文件齐全有效；⑶根据工地使用机械技术要求、施工现场环境、设备状况和有关技术标准制定专项安装施工方案和技术措施，并由安装单位技术负责人审批签字；⑷对各种机械的零部件进行检查验收，由单位主管机械负责人签字。⑸按照安全技术规范及说明书的有关要求对工地机械及现场条件进行检查，发现有影响安装活动的隐患应及时排除。4、根据不同施工阶段、周围环境以及不同季节、气象条件变化的情况下，在施工现场对建筑工地机械采取相应的安全防护措施。施工现场暂时停工时，使用单位应当做好建筑工地起重机械的现场防护工作。5、使用单位应当在设备活动范围内（设备移动、起重机臂架、吊钩活动、覆盖范围）设置明显的安全警示标志。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】6、建筑工地机械出现故障或者发生异常情况立即停止使用，并对其进行全面检查。消除事故隐患，恢复正常后，方可重新投入使用。7、施工现场根据实际情况设置与工程管理相应的设备管理机构或者配备专职、兼职的管理人员。四、施工机械进退场计划㈠、大型施工机械进场计划大型施工机械进场计划按工程主体施工计划安排，按总平面图布置位置安装。大型施工机械进场前，应将计划表、施工方案报业主授权代表和监理工程师审核，项目经理部统一安排进场及安放位置。㈠、大型施工机械退场计划大型施工机械根据整体施工计划安排大型施工机械进场。大型施工机械拆除退场时由项目经理部统一计划、统一协调。需要退场的大型施工机械由我司提出退场施工机械清单，编制拆除大型施工机械方案，报业主授权代表和监理工程师，经审批后按拆除方案和审批要求拆除退场。大型施工机械拆除时注意工程成品保护，拆除后清理施工设备占用现场，修复受影响地方。五、拟投入本标段的主要机械设备情况表拟投入本标段的主要机械设备情况表-1序号机械设备名称型号数量自有租赁购买1柴油发电机200kw5台√2柴油发电机120kw9台√3振动压路机ZDY-184台√4装载机50G、2.0m36台√5挖掘机PC20013台√6挖掘机PC1202台√7自卸汽车15t24辆√8平地机PY1652台√9洒水车东风、6m34辆√10空气压缩机6台√11粉喷桩机5台√12高压旋喷桩机XP-306台√188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】13混凝土搅拌机JS7506台√14砼输送泵车IHI904辆√15摊铺机ABG3452台√16沥青洒布机LB45001台17光轮压路机DD1302台18汽车式起重机QY-161台√19汽车式起重机QY-252台√20汽车式起重机NK400E-II2台√21汽车式起重机NK500E1台√22钢轮压路机DD1302台√23搅拌桩机SPJ-16套√24千斤顶YD1004套√25钻孔桩机Ø120cm34套√26平板货车ZM4402辆√27推土机TY2303台√28钢筋剪切机Φ50内4台√29钢筋弯曲机Φ50内4台√30钢筋调直机Φ50内3台√31电焊机BX30030台√32气焊设备3套√33碰焊设备UN101套√34钢筋镦头机LD101套√35插入式振动器ZX2525台√36平板振动器ZW520台√37潜水泵QX12-30-2.215台√38轴流式水泵4PW6台√188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】39加压水泵CR2-1105台√40手动葫芦HS310台√41砂轮切割机J3G-40012台√42电动圆锯15台√43电动压（平）刨M1B-8012台√188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】第二节人员配置计划一、项目部组织架构本工程面积大，工程项目多，各种资源的需要量大且高度集中。针对这些特点，公司派出有多项获奖工程施工管理经验的项目经理、施工负责人，技术总工组建<广州市番禺区汉溪大道工程土建工程施工1标施工项目部>。实行项目法施工及项目经理负责制。项目经理是公司法人在项目上的全权代表。项目部下设置6个职能部室，即施工管理部、质安监控部、材料设备部、财务部、工程技术部、计划经营部。每个职能部室作为管理层，在最高决策层的领导下，既分工又合作，直接指导、监督、检查和协调项目部内的工作。施工管理部、质安监控部、材料设备部、工程技术部是监管各项目部日常工作的主要部门，通过制度的完善、计划的调控，对施工过程在技术上给予支持，在质量上严格监控，在进度上动态协调，在材料设备的组织上进行调配，并牵头组织各项目部做好工地现场交通的有效疏导、物料的合理堆放、起重设备的安全使用、临水临电的正常使用维护、文明施工的有效组织、材料现场试验测量等工作。计划经营部是督促项目部履行合同约定、指导和监控项目部进行计价工作的重要部门，通过组织各项目部人员对合同的学习、对计价有关方法和信息的交流沟通，做到严格按照合同的约定，有理、有据地对各工程项目作出准确的计价。财务部代表项目部配合监理和业主的计价审核工作，提供必要的、详细的解释。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】项目部管理机构图项目经理项目总工程师计划经营部质安监控部施工管理部工程技术部材料设备部财务部安全管理质量管理设备管理材料供应文明施工施工管理试验室计划制定全面技术管理计划管理经营核算财务管理后勤管理职责土石方施工队钢材钢筋作业队防水作业队软基处理施工队项目副经理钻孔桩施工队模板支架作业队混凝土作业队188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】二、劳动力投入保证措施我公司有充足的各工种、专业施工队伍，保证了人力资源的供给。根据确定的现场管理机构建立项目施工管理层，并从现有的施工人员中选择高素质的施工作业队伍进行该工程的施工。1、建立项目部劳动组织的领导机构。施工组织机构的建立应遵循以下的原则：根据工程的规模、结构特点和复杂程度，确定劳动组织的领导机构名额和人选；坚持合理分工与密切协作相结合的原则；把有施工经验、有创新精神、工作效率高的人选入领导机构；认真执行按事设职、按职选人的原则。2、建立精干的施工班组。施工队组的建立，要认真考虑专业工种的合理配合，技工和普通工的比例要满足合理的劳动组织要求。按组织施工方式的要求，确定建立混合施工班组及其数量。3、根据该工程的特点和施工进度计划的要求，确定各施工阶段的劳动力需用量计划及各专业班组的需用量。4、集结施工力量和组织劳动力进场。按照开工日期和劳动力需要量计划，组织劳动力进场，签订用工合同，并合理安排好职工的工作和生活。5、对工人进行必要的技术、安全、思想和法制教育，教育工人树立“质量第一，安全第一”的正确思想，遵守有关施工和安全的技术法规，遵守地方治安法规。6、生活后勤保障工作：在大批施工人员进场前，必须做好后勤工作的安排，为职工的衣、食、住、行、医等应予全面考虑，应认真落实，以便充分调动职工的生产积极性。7、向施工班组、工人进行施工组织设计和技术交底。进行施工组织设计和技术交底的目的是把拟建工程的设计内容、施工计划和施工技术要求等，详尽地向施工队组和工人讲解清楚。8、建立健全各项管理制度。工地的各项管理制度是否建立、健全，直接影响着各项施工活动的顺利进行。无章可循是危险的，有章不循同样危险。为此必须建立、健全工地的各项管理制度。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】这些管理制度包括：施工图纸学习与会审制度、技术责任制度、技术交底制度、职工考勤与考核制度、安全操作制度、工程质量检查与验收制度、现场材料管理制度、工地及班组经济核算制度。9、对劳动力实行动态管理。根据施工进度计划和现场施工实际情况，对劳动力的投入实行动态管理，按各作业面的情况，合理安排用工数量和工种，确保个施工点均能顺利开展，若劳动力无法满足施工实际需要，及时安排新的专业施工班组投入本工程的施工。三、人员进场安排据工程进度计划安排和业主及监理工程师的要求，所有管理、技术、各专业工种人员分期分批进入现场，并依实际需要随时加以调整。第一批施工人员包括项目部全体管理人员、技术人员机临设施工相关专业工种工程开工后全部进驻现场，做好现场调查、临时设施的修建、办理各项施工手续、选择材料供应点、便道修筑等各项施工前期准备工作。在按计划完成施工前期准备工作，现场完全具备全面施工条件后按工程项目需要分批增加各专业技术、劳务人员进场。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】四、劳动力投入计划劳动力投入计划表工种名称需用人数及时间200820092010年9101112123456789101112123456管理人员20202020202020202020202020202020202020202020测量员91215151515151515151515151515151515151266电工661012121212121212121212121212121212101010搅拌桩机工---2020-----------------钻孔桩机工-150150150150150----------------旋喷桩机工--24242424----------------吊装工581010131320252525252525252525252525251515混凝土工10101010405050505050504040404040404040403030钢筋工10103030607070707070707070707070707070401010焊工5103030506060606060606060606060606060301010杂工15282828303535404040404040404040404040303030架子工5555204040404040404040404040404040251010木工15152828508080808080808080808080808080502525沥青摊铺工--3030---------------303030施工机械班20202020353545454545453535353535353535353030司机班20205050727272727272727272505050505050302020机械维修班6699999999999999997755合计146320469491620685528538538538538518518496496496496496494384251251188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】劳动力投入计划柱状图五、拟投入本标段主要人员数量表序号人员名称人员数量1项目经理1项目副经理12技术负责人13道路专业工程师44桥梁专业工程师45试验工程师16质检工程师17安全工程师28测量工程师29岩土工程师110材料工程师111机械工程师1188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】第六章主要工程项目的施工方案、施工方法及施工工艺广州市番禺区汉溪大道工程土建工程1标迎宾路下沉式道路隧道工程主要包括885m下穿式隧道工程及520m地面道路过渡段。本章主要对下穿隧道的深基坑防护排水、下穿隧道结构施工、临时通道、地面道路的施工方法作详细阐述，包括各工序个施工工艺框图。第一节临时道路施工本标段路面工程为迎宾路隧道两侧的临时道路。包括水泥石屑稳定层基层、沥青混凝土面层及人行道施工㈠、水泥石屑稳定基层施工1、施工方法本工程临时道路采用15cm4％水泥稳定石屑底基层、30cm6％水泥稳定石屑基层。总工程量共约10316m3，填料计划在我司设于市区的拌和站集中搅拌。填料当天搅拌，当天即运输至现场进行施工。施工前先逐个断面检查路基、垫层标高是否符合设计要求。凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方可铺筑水泥稳定层。2、技术措施⑴施工工艺流程图验收基层施工放样检平、整平碾压现场拌和站拌和养护集料运输水泥稳定粒料施工工艺流程图188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】⑵施工工艺①施工放样进行水平测量。在两侧指示桩上用明显的标记标出底基层边缘的设计高。②材料检验与配合比试验水泥稳定碎石正式拌和前14天，要先对所用的水泥、石屑按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ051）进行材料检验、配合比试验及无侧限抗压强度试验（7天无侧限抗压强度R7=3.5MP）。且其级配组成要符合《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000中的级配要求。材料检验与试验合格后及时将检验报告呈送公司工程技术部、技术负责人、监理工程师审核，审核通过后方可大批量拌和。④拌和及运输水泥选用普通硅酸盐水泥，受潮变质硬化的水泥不得使用，粒料采用石屑。拌和用水采用自来水。拌和用水量以干料总重的6%左右为宜，具体可视石屑的干湿情况而增减。水泥剂量以水泥质量占全部石屑的干质量的百分率表示，即水泥剂量=水泥质量/干石屑的质量。⑤摊铺：水泥稳定材料运到现场后，采用稳定摊铺机进行机械摊铺，人工配合检平。a.稳定层厚度设计超过25cm，应分两层铺筑，底基层一次摊铺，基层分2次摊铺。b.用摊铺机将稳定层集料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整。水泥石屑稳定层的压实系数约为1.3~1.35，故松铺厚度应为设计厚度乘以压实系数。⑥碾压：a.松铺大致整平后，应立即使用压路机压实。直线段，由两侧路肩向路中心碾压；碾压时，应重叠1/2轮宽。使用12t压路机碾压，其碾压次数应不少于6次，直至碾压到要求的密实度，并同时没有明显的轮迹。b.严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，保证稳定层表面不受破坏。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】c.碾压过程中，水泥石屑稳定层的表面应始终保持潮湿，如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。⑦养护：碾压后，洒水养护时间不少于7d。铺筑后14d内不宜行驶载重汽车。（二）沥青路面施工1、施工方法本工程路面结构采用商品沥青砼，工程数量如下表：项目名称工程数量6cm沥青混凝土（AC－25II）24610m24cm中粒式沥青混凝土（AC－20I）24610m21cm乳化沥青24610m2计划投入2台ABG324沥青摊铺机、1台LB4500沥青洒布机和2台DD130光轮压路机进行沥青路面的摊铺碾压。2、技术措施⑴沥青路面施工流程图188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】①总体施工流程洒布透层油摊铺机定位预热及安装自动找平仪摊铺机摊铺压路机压实洒布粘层油摊铺乳化沥青清理现场开放交通检验、验收清扫路面围拦施工段遮挡构筑物施工测量施工前准备局部围栏摊铺AC-20I摊铺AC-25II洒布粘层油188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】②分层施工流程图路面基层验收合格测量放样机械就位摊铺机定位预热及安装自动找平仪检查材料温度混合料搅拌启动送料装置运料车运至摊铺卸料摊铺混合料测量温度压路机进行初压(两遍)、复压(三遍)、终压(两遍)验收⑵沥青混合料摊铺①在摊铺混合料之前，检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求时，不准摊铺。在摊铺前应报请监理工程师批准。②摊铺前烫平板要充分加热。向摊铺机输送材料的速度与摊铺机连续不断工作的吞吐能力相一致，并尽一切可能使摊铺机连续作业。如果发生暂时性断料，则摊铺机继续保持运转。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】③摊铺应沿着钢丝绳或铝合金导梁向前推进，以控制高程，或采用自动找平基准装置（滑靴）控制高程。④摊铺沥青混合料缓慢、均匀、连续不间断。摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿。⑤尽量采用全幅路面摊铺，以避免纵向施工接缝。如单机摊铺宽度不够采用两台以上摊铺时，以梯形交错排列方式连续进行摊铺，前后两台摊铺机的轨道应重叠5～10cm。⑥在相邻车道铺筑中，两个单车道的进度不能相差太远，以使两车道间形成一道热的纵向接缝。在完成第一车道的摊铺和碾压后，第二车道在宽度为15cm的预留连接带且混合料温度不低于100℃时进行摊铺，并应从连接带开始碾压，不得留有缝迹。⑦对外形不规则路面，构造物障碍，空间受到限制等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。⑧在雨天表面存在积水及气温低于10℃时，都不得摊铺混合料。⑨用机械摊铺的混合料，不得用人工反复修整，当出现下列情况时，可用人工做局部找补或更换混合料。Ⅰ.横断面不符合要求；Ⅱ.构造物按头部位缺料；Ⅲ.摊铺带边缘局部缺料；Ⅳ.表面明显不平整；Ⅴ.局部混合料明显离析；Ⅵ.摊铺机后有明显拖痕。⑶压实①在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分、均匀地压实。②压实工作按规范确定的压实设备组合及程序进行，并备有监理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于窄狭地点压实或修补工程。③188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】初压采用钢轮或振动压路机（或不振），并使驱动轮尽量靠近摊铺机，初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。复压用串联式双轮振动压路机或轮胎压路机。终压用光面钢轮压路机或振动压路机（但不得振动）。④碾压纵向进行，并由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀进行，相邻碾压至少重叠宽度为：双轮30cm。三轮为后轮宽度的二分之一。⑤在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起线3m以外。⑥采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。⑦在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其它原因形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。⑧在沿着路缘石或压路机压不到的其它地方，采用热的手夯或机夯把混合料充分压实，已经完成碾压的路面，不得修补表皮。⑨路面压实到最大理论密度的95%以上，一旦达到足够的密度，停止压路机作业，过量的压实会引起沥青析出并填充达到已压实的路表间隙中去。⑷碾压时温度控制：①采用运输沥青混合料的自卸车辆，采用有覆盖，保温设备的运输车辆，在车槽四角密封坚固。②碾压作业在混合料处于能获得最大密度的温度下进行，一般初压不得低于150℃，复压不得低于130℃，终压完成时温度不得低于110℃。③压路机不停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上。⑸碾压的速度控制压实分成初压、复压和终压。压路机以均匀速度行驶，压路机速度符合下表规定：压路机碾压速度碾压阶段名称初压（km/h）复压（km/h）终压（km/h）钢筒式压路机1.5～2.02.5～3.52.5～3.5轮胎式压路机3.5～4.54～6振动式压路机(不振)1.5～2.5(振动)4～5(不振)2.0～3.0188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】注：上面层不采用轮胎式压路机。三、侧平石及人行道砖铺设⑴侧平石铺设侧平石及人行道砖铺设主要用于临时道路。①施工工艺流程：测量放线→砼垫层施工→砌筑侧平石→砼后座施工。②施工工艺：Ⅰ.侧、平石土基与路床同时施工、同时填挖和碾压，以达到与路床同样的密实度，侧、平石下面的水泥石屑稳定层亦与路面基层同时施工。Ⅱ.安装侧、平石前必须认真作好测放中线和高程。测放中线以后，引出边桩。测放边桩时应同时在边桩上测放高程，做到桩顶即为侧石顶标高。Ⅲ.侧、平石基层面比设计标高低1cm左右，以备座浆铺砌侧平石。Ⅳ.侧、平石的基层完成后，先铺砌侧石，铺砌前先挂线，跟着在基层座上水泥砂浆，然后铺上侧石，经校核边线及标高无误后再向前铺砌。平石浇筑在侧石施工后进行，铺砌前先在侧石上弹线，平石一般按路面横坡斜向侧石，但在进水口两侧的平石可稍为斜向进水口以利进水，路面纵坡平坡段按规范要求在平石带范围设置锯齿形街沟。⑵人行道砖铺设本工程人行道砖采用5cm仿花岗岩地砖。①人行道路面基层采用水泥碎石石屑（厚15cm），必须采用机械压实，其密实度要求大于96%。②人行道砖铺砌前放出中线或边线，或以路侧石为边线，并隔5m左右测放一水平桩，以控制方向及高程。③在水泥稳定石屑上用2cmM5水泥砂浆作调平层，平整后才能铺砌人行道面砖。④按水平及中线（或边线）纵横挂线，然后每隔3~5m先铺一块作控制点，以后跟线在中间铺砌。铺砌时应轻轻平放，用木锤轻敲压平。铺后若发现人行道砖松动或高低不平时，不许向人行道砖底塞垫碎砖石，应取起人行道砖，将垫层砂重新整平，然后再铺回人行道砖。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】⑤砌完后宜养护三天。四、交通标志施工⑴信号灯地下连接管道工程的测量，应按照设计文件及城市规划部门已批准的位置、座标和高程进行。⑵施工前，必须依据设计图纸和现场交底的控制桩点，进行信号灯地下连接管道及接线井位置的复测，并按施工需要应钉设桩点。复测钉设的桩（板）应符合规定。⑶施工现场必须设置临时水准点，并应标定管道及接线井施工测量的水准桩点。⑷施工时，必须按下列规定进行校测：①在完成沟（坑）挖方及地基处理后，应校测管道沟、接线井坑底地基的高程是否符合设计规定。②施工过程中如发现水平桩（或平尺板）错位或丢失，应及时进行校测并补设桩点。⑸挖土方工作完成后，凡在沟（坑）中的其它管、线等（指不需重移改的）地下设施及已移改完毕的地下设施，必须测量其顶部（底部）的高程、宽度等及与临近人（手）孔和照明及供配电管线（通道）的相对位置、垂直间距，并做好记录，必须注明其类别、规格等等，为绘制竣工图准备资料。⑹管沟开挖采用人工配合小型挖掘机挖土，挖沟（坑）接近设计的底部高程时，应避免挖掘过深破坏土壤结构；如挖深超过设计标高100mm，应铺细土或级配砂石并应夯实。⑺发现信号灯地下连接管线沟（坑）有积水时，必须将水排放后进行挖掘工作。⑻本工程保护管采用内径Ø89mmPE管，安装完成后覆盖C30砼包裹。⑼接线井应严格按照人孔装置及配筋图给出的尺寸和要求进行施工，未经设计人员许可，不能随意修改。接线井内部净高应符合设计规定，墙体的垂直度（全部净高）允许偏差应不大于±10mm，墙体顶部高程允许偏差应不大于±20mm。⑽墙体与基础应结合严密、不漏水，结合部内外采用1：2.5188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】水泥砂浆抹八字，墙体内外壁采用1：2.5水泥砂浆抹面。抹面砂浆应严密、不空鼓、表面光滑、无断裂等。⑾接线井、通道墙体的预埋铁件应符合规范的规定。⑿立杆、信号灯立柱的制作、安装、验收的及施工放线所用的量具必须统一，并经计量部门检定、取得合格证明。参加制作、安装的焊工必须持有焊工合格证。⒀立杆、信号灯立柱施工顺序：下料→拼装→总拼→检查验收→工程验收。钢材在下料前按规定的变形允许偏差进行矫形，以保证下料质量。⒁　标线标线采用反光环保热熔型涂料,对玻璃珠实行内掺和外撒。①先根据设计图纸进行汽车溜水线测量放样。②检查热溶划线车的机械运行状况、清扫已经施工完毕的路面。③将热熔涂料倒入热熔釜中加热到180～200℃。④划线时，应先在放样桩之间弹线，再缓慢均匀地驱动划线车前行。⑤对新划好的标线应该进行交通封闭,避免污染标线;⑥由于标线施工作业面大,所以施工期间派交通协管人员做好道路施工的指示,避免出现交通安全事故。⒂标志施工基本流程：按设计图纸放样→人工开挖基坑→钢筋绑扎、支模→浇注混凝土→标志安装②现场实地测量,控制标高;③对于双柱标志基础在混凝土施工时已将板面角度预留。④标志板面采用对接,接缝最大间隙为1mm,所有接缝用背衬加强,背衬与标志板用平头铆钉连接。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】第二节软基处理根据地质资料显示，隧道左侧YBLK2+451～YBLK2+635、右侧YBLK2+435~YBLK2+635范围，有软弱土层存在，且软弱土层埋深较浅，隧道结构底板离软弱土层距离较小或部分处在软弱土层上，故该段采用水泥搅拌桩进行软基处理，地基承载力不应小于设计要求。软基处理后，才可以进行基坑开挖工作。本工程采用Φ50cm水泥搅拌桩，主要用于隧道左侧YBLK2+451～YBLK2+635、右侧YBLK2+435~YBLK2+635范围的坑内支护桩前被动土体加固。水泥搅拌桩按1字形续排布置，间距为1.05m，成桩直径为50cm，桩头需进入持力层50cm。水泥搅拌桩的材料采用32.5R普通硅酸盐水泥作固化剂，每米水泥用量不小于60kg，桩体无侧限抗压强度不小于1.2Mpa，处理后的复合地基承载力应达到130Kpa。⑴水泥搅拌桩施工工艺流程：桩位放样→钻机就位→检验、调整钻机→正循环钻进至设计深度→打开高压注浆泵→反循环提钻并喷水泥浆→至工作基准面以下0.3m→重复搅拌下钻并喷水泥浆至设计深度→反循环提钻至地表→成桩结束→施工下一根桩。⑵水泥搅拌桩施工技术措施①定位深层搅拌机到达指定桩位，对中。当地面起伏不平时，采用搅拌机的液压平衡装置使起吊设备保持水平。②预搅下沉待深层搅拌机的冷却水循环正常后，启动搅拌机电机，放松搅拌机吊索，使搅拌机沿导向架搅拌切土下沉，下沉速度可由电机的电流监测表控制。工作电流不应大于70A。如果下层速度太慢，可从输浆系统补给清水以利钻进。③制备水泥浆待深层搅拌机下沉到一定深度时，即开始按设计确定的配合比拌制水泥浆，待压浆前将水泥浆倒入集料斗中。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】④提升喷浆搅拌深层搅拌机下沉到设计深度后，开启灰浆泵将水泥浆压入地基中，并且边喷浆、边旋转，同时严格按照设计确定的提升速度提升深层搅拌机。⑤重复上、下搅拌深层搅拌机提升至设计深度的顶面标高时，集料斗中的水泥浆应正好排空。为时软土和水泥浆搅拌均匀，可再次将搅拌机边旋转边沉入土中，至设计加固深度后再将搅拌机提升出地面。⑥清洗向集料斗中注入适量清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中残存的水泥浆，直至基本干净。并将粘附在搅拌头的软土清洗干净。⑦移位将机移至下一桩位，重复上述步骤。⑶搅拌桩的施工控制措施①项目经理部指派专人负责水泥搅拌桩的施工，全过程旁站水泥搅拌桩的施工过程。所有施工机械均应编号，应将现场技术员、钻机长、现场负责人、水泥搅拌桩桩长、桩距等制成标牌挂于钻机明显处，确保人员到位，责任到人。②水泥搅拌桩开钻前，应用水清洗整个管道并检验管道中有无堵塞现象，待水排尽后方可下钻。③为保证水泥搅拌桩桩体垂直度满足规范要求，在主机上悬挂一吊锤，通过控制吊锤与钻杆上、下、左、右距离相等来进行控制。④第一次下钻时为避免堵管可带浆下钻，喷浆量应小于总量的1/2，严禁带水下钻。第一次下钻和提升时一律采用低档操作，复搅时可提高一个档位。每根桩的正常成桩时间应不小于40分钟，喷浆压力不小于0.4MPa。⑤为保证水泥搅拌桩桩端、桩顶及桩身质量，第一次提钻喷浆时应在桩底部停留30秒，进行磨桩端，余浆上提过程中全部喷入桩体，且在桩顶部位进行磨桩头，停留时间为30秒。⑥施工时应严格控制喷浆时间和停浆时间。每根桩开钻后应连续作业，不得中断喷浆。严禁在尚未喷浆的情况下进行钻杆提升作业。储浆罐内的储浆应不小于一根桩的用量加50kg。若储浆量小于上述重量时，不得进行下一根桩的施工。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】⑦施工中发现喷浆量不足，应按监理工程师要求整桩复搅，复喷的喷浆量不小于设计用量。如遇停电、机械故障原因，喷浆中断时应及时记录中断深度。在12小时内采取补喷处理措施，并将补喷情况填报于施工纪录内。补喷重叠段应大于100cm，超过12小时应采取补桩措施。⑧现场施工人员应认真填写施工原始记录，记录内容应包括：施工桩号、施工日期、天气情况；喷浆深度、停浆标高；灰浆泵压力、管道压力；钻机转速；钻进速度、提升速度；浆液流量；每米喷浆量和外掺剂用量；复搅深度。⑷搅拌桩的质量检验①水泥搅拌桩的质量控制应贯穿在施工的全过程，并应坚持全程施工监理。②水泥搅拌桩成桩7天可采用轻便触探法进行桩身质量检验。检验搅拌均匀性：用轻便触探器中附带的勺钻，在搅拌桩身中心钻孔，取出桩芯，观察其颜色是否一致，是否存在水泥浆富集的“结核”或未被搅匀的土团。触探试验：根据现有的轻便触探击数（N10）与水泥土强度对比关系来看，当桩身1d龄期的击数N10大于15击时，桩身强度已能满足设计要求；或者7d龄期的击数N10大于30击时，桩身强度也能达到设计要求。轻便触探的深度一般不超过4m。③水泥搅拌桩成桩28天后，用钻孔取芯的方法检查其完整性、桩土搅拌均匀程度及桩的施工长度。每根桩取出的芯样由监理工程师现场指定相对均匀部位，送试验室做（3个一组）28天龄期的无侧限抗压强度试验，留一组试件做三个月龄期的无侧限抗压实验，以测定桩身强度。钻孔取芯频率为1%~1.5%。④对搅拌桩取芯后留下的空间应采用同等强度的水泥砂浆回灌密实。⑸水泥搅拌桩施工流程示意图：188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】1定位2预搅下沉3喷浆搅拌上升4重复搅拌下沉5重复搅拌上升6完毕188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】第二节隧道支护及开挖工程一、基坑支护工程概述㈠、基坑支护概况本工程的下穿隧道工程采用明挖施工，基坑深度最深达11m（泵房为15m），基坑支护采用钢板桩及钻孔桩支护加止水帷幕的方案。钻孔桩的直径为1.2m，间距为1.35m。钻孔桩桩顶设钢筋混凝土冠梁，桩中设钢腰梁，横撑（对撑）采用Φ600mm，壁厚度t＝14mm的Q235钢管，由于横撑（对撑）较长，在横撑中间附进需设竖向支撑。设计止水帷幕采用Φ50cm单管高压旋喷桩桩间止水，桩距35cm，止水桩咬合15cm，水泥采用42.5级，每米水泥用量为150kg，水泥浆液水灰比取1.0~1.5。支护结构根据基坑开挖深度大致按如下方式采用：1、基坑深度0~1.5m时：1:1放坡开挖，坡面喷射C20砼，厚度10cm，内含Φ6mm＠200×200mm钢筋网。具体形式如下图所示：2、基坑深度1.5~4m时：拉森Ⅳ型钢板桩悬臂支护。具体形式如下图所示：188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】3、基坑深度4~6m时：拉森Ⅳ型钢板桩＋一道Φ600mm钢管横撑＋立柱，横撑间距为4m，立柱间距为8m。具体形式如下图所示：4、基坑深度6~8m时：Φ100cm钻孔灌注桩＋一道Φ600mm钢管横撑＋立柱，横撑间距为4m，立柱间距为8m。具体形式如下图所示：5、基坑深度8~10.5m时：Φ100cm钻孔灌注桩＋两道Φ600mm188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】钢管横撑＋立柱，横撑间距为4m，立柱间距为8m。具体形式如下图所示：6、立柱为型钢格构式组合结构，每两根横撑布置一根，插入基坑底部以下按5m控制。横撑均为Φ600mm钢管，壁厚度t＝12mm。7、泵房基坑在泵房水池两侧垂直里程方向采用1:1.5放坡开挖，坡面喷射C20砼，厚度10cm，内含Φ6mm＠200×200mm钢筋网。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】㈡、基坑支护工程施工方法选择钻孔灌注桩采取回旋钻机成孔；旋喷桩采用专用旋喷桩机施工；拉森钢板桩采用专用打钢板桩机或起重机吊振锤振入；冠梁采用明挖基坑现浇砼施工；钢支撑采用起重机吊安。㈢、基坑支护工程施工顺序安排基坑支护工程分成两个施工区，北端隧道由第12节段至第1节段推进施工，南端隧道由第13节段至第24节段推进施工，两端施工区均是以两个节段为一个工作面，按照上述顺序依次组织安排施工。钻孔灌注桩施工前，需先破除砼路面；再进行钻孔灌注支护桩施工，然后施工旋喷桩止水帷幕；然后施工桩顶冠梁及拉森钢板桩。二、放坡段施工㈠、放坡段施工工艺框图188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】基坑开挖人工检边坡素喷5cm厚砼挂钢筋网复喷5cm厚砼坡顶、坡面和坡脚的排水处理下一级基坑开挖放坡段施工工艺框图固定土钉施工㈡、施工方法与施工工艺①开挖工作面，并采用人工修整边坡，埋设喷射混凝土厚度的控制标志，进行固定钢筋网的土钉施工。②喷射第一层C20混凝土，厚度为5cm。③绑扎、固定Φ6mm＠200×200mm钢筋网，喷射第二层混凝土至设计高度。钢筋网在已初喷的坡面上安装，坡面钢筋网搭接长度为30cm。土钉钢筋通过井字形钢筋架（Φ16mm，长30cm）焊接固定到钢筋网上，再在土钉钢筋网端部两侧分别沿长度方向焊上Φ25mm10cm长的锁定筋。顶部用Φ12mm，L=50cm，@1000钢筋打入坡顶，坡面也采用与上述相同的钢筋打入边坡内，用作挂网，与钢筋网一起绑扎固定，然后再进行复喷5cmC20混凝土的施工。④为使顶部的喷射砼面达到平齐的效果，使用夹板或钢板压顶，然后再喷射砼。采用自来水进行喷射砼后的养护。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】⑤坡顶、坡脚的截水沟采用砖砌，厚12cm，开口宽度30cm，沟深40cm。㈢、喷射混凝土施工的注意事项：①喷射区应分段分区一次进行，同一分段内喷射顺序应自下而上，分两次进行；②喷射时，喷头应尽量与受喷面垂直，距离宜为0.6~1.2m；③喷射时应控制好水灰比，保证混凝土表面平整、湿润光泽、无干斑及滑移流淌现象；④必须等上一级喷射砼面层达设计强度的70%后，方可开挖下一级放坡；⑤钢筋网应与固定钢筋连接牢固，喷射砼时钢筋网不得晃动；⑥钢筋网的搭接长度为30cm。三、钻孔灌注支护桩施工本工程的部分隧道支护采用Φ120cm钻孔灌注桩，共有16606m。钻孔灌注桩主要采用回旋钻机成孔，泥浆循环方式为反循环泥浆置换出渣。用膨润土制备优质泥浆保证护壁，防止塌孔，现场将做好泥浆管理，保护环境。泥浆池采用砖砌池壁或钢箱泥浆池，每台桩机设置1个小泥浆池，用于钻孔过程中的泥浆沉淀循环，另外在施工场地的适当位置设置大泥浆池，小泥浆池内的多余泥浆可统一存放在大泥浆池内，大泥浆池内的采用三级沉淀挖出凉晒后安排车辆及时清运出场地外。泥浆池设置注意围蔽及保证安全，防止坍塌和行人陷落。隧道支护排桩采用隔桩施工，施工前，需先破除砼路面，并在灌注砼24h后进行邻桩成孔施工。支护桩采用普通硅酸盐水泥。所有桩的钢筋笼全部在现场的钢筋制作场内加工制作，采用小平板车运输，起重机进行吊安。为节省破除桩头砼的时间，在保证桩头质量的情况下，可以在水下砼浇筑完成后，立即用人工挖除桩顶以上的浮浆及砼，但最少应预留20cm厚的砼待以后凿除。㈠、工程机械施工组织支护工程主要包括拉森钢板桩、钻孔灌注桩及高压旋喷桩止水帷幕施工。由于钻孔桩施工工期最长，取其所需机械进行计算。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】迎宾路下穿隧道基坑的钻孔桩工程量为16606m，由中间向两边推进施工，施工工期约110日历天，安排左右线同时开工，平均每日工作量为：16606/110/2＝75m根据现场地质，桩机生产率可为4.5m/d，所需桩机数量为75/4.5＝17台，两个施工段需34台。本工程支护机械的需用量为：钻孔桩机34另配置高压旋喷桩机6台，4套振动锤进行拉森钢板桩施工。㈡、施工工艺框图测量放线下沉、埋设护筒平整场地制作护筒设立工作平台、导向架桩机就位桩测量定位护筒和检查位置垂直度钻进测量钻孔斜度、直径、深度泥浆调制与处理终孔、清孔检查验收安装钢筋笼钢筋笼制作检查验收安放导管、储料斗导管试拼、检验清孔测量沉渣厚度灌注水下砼验坍落度、制作试件泥浆处理清理桩头桩基检验钻架拼装188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】㈢、施工方法①测量放线。按设计图纸测放出钻孔桩的位置，并作好绑点控制，以便核对。②施工前做好桩机的准备工作，并进行检修。准备相应数量的粘性土及施工前期必须的物资。做砼级配试验资料，并对结构主材用料抽样送检。③成孔Ⅰ.埋设护筒，采用钢护筒，护筒顶端高出原地面50cm，以防泥浆溢出孔外和涌水流入孔内。护筒埋设后必须对其位置和垂直度进行检验，以保证桩基准确就位。钻孔桩的技术控制：钻孔的孔径不少于设计规定；桩孔位置符合设计要求,其允许偏差为:±5cm；桩孔垂直度L/100(L为桩长)。由于隧道支护桩的止水帷幕采用桩间止水，所以在钻孔桩钻进过程中，应严格按设计要求监控桩径及垂直度，以保证下一步旋喷桩的止水效果。Ⅱ.钻孔施工需设泥浆循环池，采用砖砌池壁或钢箱泥浆池。Ⅲ.钻机就位，钻机就位前，对各项准备工作进行检查。钻机用枕木作机座，要使台座和顶端平稳，在钻进和运行中不产生位移和沉陷。并用水平尺检查将钻机底盘调成水平状态，用垂球校验钻杆垂直度，锤尖对准设计中心，并试转数圈。Ⅳ.钻进：开钻时，桩孔内放入一定数量粘土及适量水，钻机不进尺空转，利用钻头搅拌泥浆，搅拌后抽至循环池，待循环池及桩孔全部储够泥浆后，先启动泥浆泵和转盘，再进行进尺钻进。Ⅴ.钻孔检查与测量，钻进过程中，每钻进2m检查一次成孔状况，用测锤检测孔深及转轴倾斜度，为保证孔形正直，钻进中应常用检孔器检孔。还应注意钻渣捞取判明钻进实际地质情况，并记入记录表中，并与地质剖面图核对，发现不符时应会知甲方和设计人采取对策，保证钻孔正常顺利进行。Ⅵ.根据钻进过程中实际土层情况控制进尺快慢和泥浆性能指标。在粘土和软土中，宜采用中等转速稀泥浆钻进；在粉砂土、粗砂、粉砂岩、泥岩、风化岩中采用低转慢速大泵量，稠泥浆钻进。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】Ⅶ.施工作业分班连续进行，施工过程一气呵成，不在中途停顿，如发生故障应报知监理工程师，及时采取措施解决；停止钻进时，将钻头停放在孔底不超过12小时，以免被泥浆埋住钻头。④终孔和清孔。终孔和经验收合格后用换浆法进行清孔施工，即钻孔完成后，提起钻头至距底约20cm，继续旋转使相对密度较大的泥浆换出，换至孔内泥浆相对密度小于1.2以下。清孔后注意保持水头髙度，以防坍孔。⑤钢筋笼制作与安装Ⅰ.钢筋的加工在现场钢筋制作场进行，钢筋制安按图按规范要求进行，焊条的使用应符合规范要求。Ⅱ.按施工的实际桩长开料，依桩的长度及运输能力来确定分段制作长度，分段长度不宜大于10m，并根据需要适当增加加强箍，以保证钢筋笼运输和吊装时不致变形。Ⅲ.钢笼制作验收后运抵桩位处，成孔验收第一次清孔后，利用桩机吊架或其它辅助工具把钢筋笼吊入桩孔。为了钢筋笼起吊时不变形，采用两点吊，吊放钢筋笼入桩井孔时，下落速度要均匀，钢笼要居中，切勿碰撞孔壁。Ⅳ.钢笼落到设计标高后，将其校正在桩中心位置并固定。Ⅴ.为保证混凝土层厚度，在桩笼钢筋加劲箍上均匀设置垫块，每3m设置一道。⑥砼浇注Ⅰ.导管吊装前试拼以检查接口连接是否严密、牢固和拼装后的垂直情况，发现接口胶垫有破损则应换新。根据钻孔实际总长确定导管的拼装长度。Ⅱ.第二次清孔。吊管吊放完毕，在导管加封带管的铁板，往导管内加灌高压水，使沉淀在孔底的沉渣漂流，清孔后要检查其沉渣厚度，复核孔底标高，判断是否达到设计和灌注要求。Ⅲ.桩基砼需检查砼坍落度及离析程度，确定砼可以使用后，在导管上端连接砼漏斗，并在漏斗下口吊放隔水阀封口，将泵车输送管接入漏斗，把砼输送到漏斗内，当漏斗箱储足足够的砼数量时，剪断隔水阀的铁丝，使砼下落封住导管底部。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】Ⅳ.导管的提升与拆除，为使砼经常处于流动状态，当导管底埋置于砼深度大于6m或导管中砼落不下去时，应开始将导管提升，提升速度不能太快，保持导管垂直及居中，以免倾倒牵动钢筋笼，提升后导管的埋深不应小于2m，导管提升时应将漏斗移开，垂直提升，拆除后再接上漏斗继续灌注砼。Ⅴ.井孔内砼面位置的探测，采用锤重不小于4kg的锥形探测锤探测。当砼灌注到桩顶部5m以内时，可以不提升导管，待灌注至规定标高才一次提出导管，但拔管时要注意慢提与反插，以保证砼桩身有足够密实度，混凝土浇至桩顶后，应立即将表面已离析的混合物和水泥浮浆等清除干净。Ⅵ.灌注桩施工应连续进行。若有短时间歇应经常抽动导管，以保持砼有足够流动性。Ⅶ.施工时要作好详细浇灌记录，并取有代表性的砼做试件，并分批送往试验室作抗压强度试验。Ⅷ.灌注完毕后，应及时清洗导管与漏斗。Ⅸ.灌注混凝土完成面之标高比桩顶的设计标高高出1D（D为桩基础直径）。冠梁施工前，应将支护桩桩顶浮浆凿除干净，桩顶以上露的钢筋长度应达到设计要求。⑦桩的质量检验Ⅰ.根据水下混凝土浇注记录表，检查灌注情况。桩位偏差、轴线和垂直轴线方向均不宜超过5cm，垂直度偏差不宜大于0.5%。桩底沉渣不宜超过15cm。Ⅱ.检查灌注混凝土过程中预留试块抗压强度，每根桩留取试块不得小于2组6块。Ⅲ.桩基按质检部门要求进行质量检测，同类型桩基各抽取3根预埋3Φ50（t＝2.5mm）钢管，钢管呈正三角形布置，由质检部门用超声波对桩基逐根检测，其余桩基采用低应变动测法对桩基逐根检测桩身结构完整性；当按低应变动测法判定桩身缺陷可能影响桩的水平承载力时，应用钻芯法进行补充检测，检测数量不宜小于总桩数的2%，且不得少于3根。Ⅳ.在质量检验中，如发现断桩或其它重大质量事故，应通知甲方和设计人员共同研究提出处理方案。在处理过程中，应作详细记录。处理工作完毕再作一次检查，认为合格后，方可进行下一步施工。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】Ⅴ.将桩各项详细资料整理归档。四、高压旋喷桩施工隧道钻孔桩基坑止水帷幕采用Φ50cm单管高压旋喷桩桩间止水，与钻孔灌注桩咬合15cm，水泥采用42.5级，每米水泥用量为150kg；单管高压旋喷止水桩要求穿越透水层进入不透水层1m以上，若基底为淤泥质土，则止水桩应穿透淤泥质土至少1m。本工程共有Φ50cm单管高压旋喷止水桩6252.8m，主要用于防水防渗及增强基坑边坡稳定性。旋喷桩单管法高压水射流的压力应大于20~30Mpa以上，提升速度为8cm/min，旋转速度为10rpm。旋喷桩的水泥浆液水灰比取1.0~1.5。高压旋喷桩施工工艺框图喷钻机就位钻杆下至导孔底部浆液拌制开启压缩空气开启高压水泵开启浆泵旋转提升至桩顶标高废浆处理关闭气、水、浆成桩完毕、移动钻机到下一桩位㈠、施工工艺框图㈡、施工控制技术①定位：桩机应平稳、平正，并用线锤对龙门立柱垂直定位观测以确保桩机的垂直度，桩机的垂直精度控制在1%的范围内。②钻孔：在预定的旋喷桩位钻孔，以便旋喷杆可以放置到设计要求的地层中。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】③插管：在插管过程中为防止泥砂堵塞喷嘴，可以用较小的压力边下管边射水。④旋喷注浆：Ⅰ.施工前检查注浆设备和管路系统，并进行调试，压力和排量必须满足设计要求，管路系统的密封圈必须良好，各通道和喷嘴内不得有杂物；计量器具检验合格并在检定周期内。吸浆软管必须采用铠装橡胶管，高压泵与钻杆间由耐高压软管连接。接头使用高压卡口接头，并有密封圈压紧。Ⅱ.浆液配制：根据设计要求的配合比配制浆液。浆液配制前应估算每根定喷体所需浆液用量。搅拌浆液必须在各种机具设备试运转正常后进行，在制浆过程中应采取措施，防止浆液沉淀。Ⅲ.将注浆管插入预定深度，先用清水试压，待情况正常后，开始注浆。Ⅳ.喷射注浆时设备开动顺序：先空载启动空压机，待运转正常后，再空载启动高压泵，并同时向孔内送风和水，使风量和泵压逐渐升高至规定值。风、水畅通后，即可开动注浆泵，先向孔内送清水，待泵量泵压正常后，即可将注浆泵的吸浆管移至储浆桶，开始注浆。待水泥浆的前峰已流出喷头并在孔口返浆后，再开始提升注浆管，自下而上旋转喷射注浆。Ⅴ.提升旋喷管，自下而上连续进行喷浆。注浆过程中必须时刻注意检查注浆流量、风量、压力、旋转和提升速度等参数是否符合要求，并且做好记录，绘制作业过程曲线。当浆液初凝时间超过20h，应及时停止使用该水泥浆液（正常水灰比为1：1，初凝时间为15h左右）。Ⅵ.喷射注浆中需拆卸注浆管时，应停止提升和送浆，然后逐渐减少风量和水量，最后停机，拆卸完毕继续喷射注浆时，开机顺序也要遵守前面的规定。Ⅶ.为了加大固结体尺寸，或对深层硬土为避免固结体尺寸减小，可以采用提高喷射压力、泵量或降低提升速度等措施，也可采用复喷工艺。⑤拔管Ⅰ.喷射注浆达到设计深度后，可停风、停水而继续用注浆泵注浆，待水泥浆从孔口返出后，即可停止注浆，然后将注浆泵的吸水管移至清水箱，抽吸一定量的清水将注浆泵和注浆管路中的浆液顶出，然后停泵，拔管要迅速，不可久留孔中。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】Ⅱ.卸下注浆管后，应立即用清水将各通道冲洗干净，并拧上堵头。注浆泵、送浆管路和浆液搅拌机等都要用清水清洗干净。压气管路和高压泵管路也要分别送风、送水冲洗干净。⑥移动机具将钻机等机具设备移到新孔位上。⑦注浆效果检验：在注浆结束4周后。应选择开挖、钻孔取芯、标准贯入、荷载试验或水压试验等适当方法对注浆效果进行检验。⑧冒浆的处理：在旋喷处理中，往往有一定数量的土粒，随着一部分浆液沿着注浆管壁冒出地面。通过对冒浆的观察，可以及时了解土层状况、旋喷的大致效果和旋喷参数的合理性等。根据经验，冒浆（内有土粒、水及浆液）量小于注浆量的20%者为正常现象。超过20%或完全不冒浆时，应查明原因并采取相应的措施：Ⅰ.若是地层中有较大空隙引起的不冒浆，则可在浆液中掺入适量的速凝剂，缩短固结时间，使浆液在一定范围内凝固。另外，还可在空隙地段增加注浆量，填充空隙后再继续正常定喷施工。Ⅱ.冒浆量无穷大的主要原因，一般是有效喷射范围与注浆不相适应，注浆量大大超过定喷固结所需的浆量所致。减小冒浆的措施有三种：提高喷射压力；适当缩小喷嘴直径；控制固结体形状。五、拉森钢板桩施工当基坑开挖深度在1.5～6m时，基坑支护采用密扣拉森钢板桩，采用拉森Ⅳ型钢板桩。拉森钢板桩的施工关系到施工安全和止水，是本工程的关键施工工序之一。㈠、拉森钢板桩的施打工艺⑴拉森钢板桩采用起重机（或液压挖土机）带60kw的振锤进行施打，也有专门施打拉森钢板桩的专用机械（已自备振锤）。施打前一定要熟悉地下管线、构筑物的情况，认真放出准确的钢板桩中线。⑵打桩前，对拉森钢板桩逐根检查，剔除连接锁口锈蚀、变形严重的拉森钢板桩，不合格者待修整后方可使用。⑶打入钢板桩前应封闭桩尖处槽口，锁口涂以黄油，以方便打入拔出。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】⑷为保证钢板桩的打入精度，打入前设立导向架。用吊车先将桩插入导向架进行插桩，以吊车吊振动锤击入钢板桩。⑸在插打过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过2％，当偏斜过大不能用拉齐方法调正时，拔起重打。⑹拉森钢板桩施打一般采用逐条扣入的方法打入。打入时注意不要使板桩发生屈曲、扭转、倾斜。起重机（或液压挖土机）配振锤逐条将板桩打至设计标高。⑺密扣且保证开挖后入土不小于设计要求，保证钢板桩顺直。⑻开挖时，如板桩沿轴线倾斜度较大，可采用上宽下窄异形桩来纠正；钢板桩杂填土地段挤进过程中受到石块等侧向挤压发生偏斜时，采取将钢板桩往上拔1.0m~2.0m，再往下锤进，如此上下往复振拔数次，可使大的块石被振碎或使其发生位移，以减少钢板桩的倾斜度；在基础较软处，发生施工时将邻桩带入现象，采用的措施是把相邻的数根桩焊接在一起，并且在施打桩的连接锁口上涂以黄油等润滑济减少阻力。㈡、拉森钢板桩的拔除⑴拔桩方法：拉森钢板桩采用起重机（或液压挖土机）配大功率振动锤拔桩。利用振动锤产生的强迫振动，扰动土质，破坏钢板桩周围土体的粘聚力以克服拔桩阻力，依靠附加起吊力的作用将桩拔除。⑵回填土达到一定高度开始拔桩，钢板桩起拔时，应先用起拔器夹持钢板桩，使其松动；然后采用振动锤利用振动方式或重力卷扬机强力起拔。起拔过程中应边拔边进行注浆填充空隙。⑶为了保证钢板桩能有效拔出，钢板桩表面（前端）应进行除锈处理，并在干燥条件下涂抹减摩剂，搬运使用时应防止碰撞和强力擦挤。⑷在施工期间，如发现槽壁有塌方征兆，应加设支撑，不可倒拆支撑。六、土方开挖主体隧道结构基坑的长度为885m，宽度31.3m。基坑挖深由0~11m，最深处为第10节段的泵房位置，约15m。总土方量为262527m3。根据地质剖面图的揭示，挖方从上至下分布为填筑土、冲洪积亚粘、淤泥质土、中砂、坡积亚粘土及全风化/强风化混合花岗岩组成，隧道围岩类别主要为Ⅰ188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】~Ⅱ类，土石可挖性等级主要为Ⅰ~Ⅱ级。场地地下水主要为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水，第四系孔隙水主要存在于填筑土层及冲洪积砂层中，水量较丰富；基岩裂隙水较贫乏。场地地下水主要补给为大气降水补给，地下水埋深0.6~4.2m。地下水对混凝土结构具弱腐蚀性，对混凝土中的钢筋无腐蚀性。根据地质资料显示，YBLK1+802~YBLK1+512段预测坑道涌水量为377.61m3/d，YBLK1+512~YBLK2+042段，预测坑道涌水量为105.81m3/d。㈠、土方分区及施工组织由于基坑深度深，为了能够尽量利用挖掘机与汽车组合挖方，应对主体基坑的施工进行分区。土方的分区原则与主体结构的分区基本一致，分成两个施工区，北端隧道由第12节段至第1节段推进施工，南端隧道由第13节段至第24节段推进施工。采用纵向分台阶、挖掘机在台阶上倒运、自卸车在地面上装土的方法，简称“挖掘机分台阶倒退开挖法”。因基坑较深，7～11米深的基坑分2～3个台阶进行，每个台阶高度约3～4米。迎宾路下穿隧道基坑的土方工程量为挖方262527m3，填方42240m3，由中间向两边推进施工，两个施工段都是以两个节段为一个工作面，挖填工作为先后进行，取土方量最多的第16-17两个节段计算，施工长度90.3m，按挖方工程量计算。挖方工程量为29672m3，施工工期约40日历天，扣除钢支撑安装等约12日历天，平均每日土方工程量为：29672/28＝1060m3查定额挖掘机台班生产率为400m3，所需挖掘机机械数量为：1060/400＝3台，两个施工段需6台挖掘机出土，考虑到土方分层开挖，以两层计算，共需12台，计算机械出勤系数为1.1，12×1.1＝13台余泥运输车量载重15t，每日可进行10次运输作业，土的容重取1.35，所需运输车数量为1236/15/10*1.35＝11辆，两个施工段需22辆自卸车出土，计算机械出勤系数为1.1，22×1.1＝24辆本工程土方机械的需用量为：挖掘机13台，另配置2台小型挖掘机进行基坑底土方施工余泥运输车（自卸车）24辆188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】㈡、支护段基坑开挖形式由于本工程基坑为中间深，两边浅的形式，所以将采用分层阶梯式开挖的方式进行。开挖顺序为中间向两头对称开挖。阶梯高度视现场土质及施工机械而定，由于本工程的土质为硬质土，暂定阶梯高度在5m以内，但在实际施工中如发现土质不能满足要求的情况将适当缩小阶梯高度。开挖步骤1、降土⑴用挖掘机（配液压凿岩机）凿除原砼路面及水泥稳定层。⑵用挖掘机挖出表面1m深范围内的路面及土方。首段开挖长度约20m。第1步土方开挖纵剖面示意图2、第一层台阶挖土及钢支撑安装⑴按设计间距和位置安装第一道钢横撑。钢支撑牢固地与冠梁预埋件及中间立柱联结。⑵挖掘机挖土至地面以下6m深度处。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】第2步土方开挖纵剖面示意图3、第二层台阶挖土及安装第二道支撑⑴挖掘机行驶至地下6m深处（第二台阶）进行辅助开挖。这样形成两层台阶同时进行挖土作业，以向出土方向拓展开挖长度和空间。此时的开挖深度不能超过5m。⑵当第二层台阶的长度超过20m时，安装钢腰梁。⑶安装第二道钢横撑，并将钢横撑固定在格构柱上。（图见下页）188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】第3步土方开挖纵剖面示意图4、挖掘机在第二台阶上继续向下开挖，直至挖至设计坑底标高。第4步土方开挖纵剖面示意图5、最终形成多层台阶同时进行挖土作业，以向出土方向拓展开挖长度和空间。坑底20cm厚的土层用人工挖掘并平整，并按设计及时施工垫层。（图见下页）188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】第5步土方开挖纵剖面示意图㈢、放坡开挖段施工YBLK1+840～YBLK1+925和YBLK2+910～YBLK3+010为放坡开挖段施工，其施工方法与支护基坑的开挖稍有不同，主要为开挖后需在坡面植Ø6mm20×20cm的钢筋网，然后喷射10cm的C20混凝土面层，以保证边坡的稳定。1、开挖⑴开挖顺序先挖基坑周边，后挖基坑中央。⑵当用机械进行土方作业时，严禁边壁出现超挖或造成边壁土体松动。基坑的边壁宜采用小型机具或铲进行切削清坡，以保证边坡平整并符合设计规定的坡度。⑶支护分层开挖深度和施工的作业顺序应保证修整后的裸露边坡能在规定的时间内保持自立并在限定的时间内完成支护，即及时设置钢筋网或覆面喷射混凝土。⑷基坑在水平方向的开挖也采取分段进行，原则上按变形缝位置划分，施工时视现场实际进行调整。⑸为排除积聚在基坑内的渗水和雨水，需在坑底设置排水沟和集水坑，排水沟和集水坑用砖砌并用沙浆抹面防止渗漏，集水坑每隔15m188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】布置一个，坑中的积水应及时抽出。2、喷混凝土面层⑴在喷混凝土面层前，面层内的钢筋片应牢固固定在边壁上并符合保护层厚度要求。钢筋网可用插入土中的钢筋固定，在混凝土喷射下不应出现振动。⑵喷射混凝土配合比应通过试验确定，粗骨粒最大粒径不应大于12mm，水灰比不宜大于0.45，并应通过外加剂来调节所需的塌落度和早强时间。⑶喷射混凝土的喷射顺序自上而下，喷头与受喷面距离控制在0.8~1.5m范围内，射流方向垂直指向喷射面；但在钢筋部位，应先喷射钢筋后方，然后再喷钢筋前方，以防止钢筋背面出现空隙。⑷为了保证施工时的喷射混凝土厚度达到规定值，需在壁面垂直打入短钢筋段作为标志；在继续进行下步喷射混凝土作业时，应仔细清除预留施工缝接合面上的浮浆层和松散碎屑，并喷水使工作面潮湿。⑸喷射混凝土终凝后2小时，应根据当时条件，采取喷水养护5~7天。七、钢支撑体系施工由于因变量路隧道基坑呈狭窄长条形，周边为行车道路，对基坑的变形要求十分严格，因此设计采用了板桩及钻孔桩支护并对主体围护结构采用了Ø600mm×12mm@4000mm的钢管支（对）撑，腰梁为2×45c型工字钢。由于基坑长度达30m，为满足钢管压曲稳定的要求，在安装横（对）撑时还要与规定位置的中间立柱（竖向撑架）连接。主体结构的内支撑为二层钢支撑，较浅基坑部分为一层，泵房位置的基坑为三层。施工的流程图基本相同。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】钢支撑施工流程图支护桩施工完毕开挖基坑至第一层支撑下50cm施工冠梁钢支撑托座制作钢支撑托座安装安装第一层钢支撑开挖基坑至第二层支撑下50cm安装第二层钢支撑钢支撑托座安装开挖基坑至第三层支撑下50cm安装第三层钢支撑钢支撑托座安装基坑施工监测结构底板完毕拆除底层支撑结构顶板完毕拆除第面层支撑泵房支护㈠、立柱与联系梁安装⑴本工程的立柱为型钢格构式组合结构，每两根横撑布置一根，立柱基部为Φ100cm钻孔灌注桩，钻孔灌注桩有效桩长5m，如遇软土，应增加桩长至硬土持力层。桩顶标高按低于隧道结构底板以下0.5m控制。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】⑵在钻孔灌注桩施工中，须预埋立柱和四根L160×12mm角钢，插入深度为5m。柱顶标高按高于第一道横撑中心以上0.6m控制。支护桩⑶联系梁主要由两条［32a槽钢组成，上下以斜向L50×5mm角钢进行固结，与立柱相交处进行围焊。具体形式如下图所示：㈡、桩顶冠梁施工⑴桩顶冠梁是在桩基施工完成后进行，冠梁钢筋与桩顶之间的钢筋必须按设计图纸进行连接，模板采用钢模板，砼采用商品砼，进行机械化施工。冠梁在钻孔灌注排桩施工完成后进行浇筑。⑵必须在桩基验收合格后才能进行冠梁施工，冠梁施工前，应将支护桩桩顶浮浆凿除干净，桩顶以上外露的钢筋长度应达到设计要求，并清扫干净桩头砼表面及外露的钢筋。⑶绑扎冠梁钢筋，绑扎时注意与桩顶预留钢筋的连接。⑷安装冠梁模板，冠梁与横撑相接处须预埋钢板。⑸浇注冠梁混凝土，混凝土浇筑应密实均匀。⑹浇筑砼完成后24小时即可拆模。浇筑砼后应在12小时以内进行淋水保养，砼的淋水保养不应少于7天。冠梁模板安装如下图所示：188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】㈢、钢支撑的安装及拆除⑴土方开挖每开挖至支撑底0.5m，即按设计图纸要求浇筑砼冠梁及砼支撑或架设钢腰梁和钢支撑。⑵钢支撑由活动、固定端头和中间节组成，各节由螺栓连接。横撑采用Φ600mm（t＝12mm）焊接钢管，焊接管纵向焊缝为V形坡口双面焊。⑶安装时，腰梁、端头、千斤顶各轴线要在同一平面上，为确保平直，横撑上法兰螺栓应采用对角和分等分顺序扳紧，纵向钢围檩就位时，应缓慢放在钢支架上，不得有冲击现象出现。腰梁具体形式如下图所示：⑷188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】基坑开挖至设计高程，施工基底素砼垫层，然后施工隧道结构底板和图纸要求高度的一部分侧墙；待主体结构的结构强度达到设计要求时，方可开始回填夯实至侧墙高，拆除最下一道支撑。⑸施工隧道侧墙，回填土并夯实，拆除倒数第二道支撑，按以上工序，逐步向上施工，直至浇筑隧道结构顶板。⑹第一道支撑如在隧道顶板以上，必须施工完顶板后方可拆除。⑺立柱穿过主体结构底板以及支撑结构穿越主体结构的部位，应采用止水构造出措施。㈣、钢支撑预加压力的施工⑴支撑安装完毕后，应及时检查各节点的连接状况，经确认符合要求后方可施加预压力。⑵每榀钢支撑安装时，用2台100t千斤顶对挡土结构施加预应力，千斤顶本身必须附有压力表，使用前需在实验室进行标定，两台必须同步施加顶力，达到设计值后，塞紧钢锲块才能拆除千斤顶。⑶两端部与挡土结构接触处应紧密结合，使钢围檩与钻孔桩密切接触。焊接管端头与法兰盘焊接处，法兰端面与轴线垂直偏差控制在1.5mm以内，每根钢支撑的安装轴线偏心不大于20mm。⑷横撑端头预应力施加：一道撑支护施加100KN；两道撑支护第一道撑施加100KN，第二道撑施加500KN；三道撑（泵房处）支护第一道撑施加100KN，第二道撑施加400KN，第三道撑施加500KN。⑸预压力应分级施加，重复进行，加至设计值时，应再次检查各节点的情况，必要时对节点进行加固，待额定压力稳定后锁定。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】㈤、钢支撑的安装步骤序号钢支撑施工步骤示意说明11．施工准备。21．施工钻孔灌注支护桩及止水帷幕；2．施工立柱支撑桩。31．在支撑桩初凝前预埋型钢支撑。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】（接上页）序号钢支撑施工步骤示意说明41．基坑土方挖到第一道横撑底0.5m；2．施工冠梁；3．进行第一道横向支撑，与型钢支撑连接。51．基坑土方挖到第二道横撑底0.5m；2．施工腰梁；3．进行第二道横向支撑，与型钢支撑连接。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】（接上页）序号钢支撑施工步骤示意说明61．开挖至底板垫层地面设计标高。71．施工隧道底板；2．在隧道底板侧面与支护桩之间浇注C15砼，形成刚性铰。81．拆除第二道横向支撑；2．施工隧道结构剩余部分。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】（接上页）序号钢支撑施工步骤示意说明91．施工侧墙、顶板的防水层，回填粘性土；2．拆除第一道支撑及型钢支撑。3．隧道顶覆土。㈥、钢支撑拆除1、在地下结构底板完成，混凝土达到设计强度，将支撑替换到底板后方可拆除底层腰梁及支撑，进行墙身施工。2、首先用上述使用的带千斤顶的钢管紧靠支撑钢管，千斤顶施加预应力，使钢板楔块可以拆除，然后千斤顶卸荷，并将带千斤顶的钢管吊离，拆除钢支撑→拆除钢腰梁→割除牛腿。3、在基坑开挖及结构施工各个阶段，按监测方案的要求对支撑轴力进行监测。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】第三节隧道基坑排水体系一、基坑排水体系1、基坑内排水沟设置基坑开挖阶段，每层挖土均沿基坑周边设一道临时排水沟，以解决基坑施工期间的积水。当基坑按设计标高开挖完毕后，则在基坑边线设置一道30×50cm砖砌排水沟，每隔100m做50×60cm宽,100cm深的集水井，集水井内积水用潜水泵抽上基坑外的排水沟。避免坑底集水软化边坡土体，临时排水纵沟的沟深为40~60cm，底宽为30cm，沟底设0.3~0.5%的纵坡，使水流不致阻塞。采用明排降水，每层开挖前，从基坑内集水井中抽取地下水，使地下水位降到开挖层以下30cm。每一个集水井设置1台抽水机进行抽水，抽水龙头应包以滤网，防止泥砂进入水泵。并设专人负责监控抽水机的工作情况，以保证整个排水系统能连续工作，在雨天或地下水渗透厉害时可加密抽水次数。排水系统排出的水抽送至抽水影响半径范围以外，不得影响交通，且不得破坏道路及其他构筑物。施工期间，不得使路面雨水井口被堵，并经常检查疏通，保证雨季路面不积水。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】2、设置基坑外侧地面排水沟基坑外地面排水沟设坑顶外侧1m处，排水沟尺寸为30(宽)×50cm(深)，采用砖砌形式，排水沟在穿过施工便道的地方采用暗沟的形式，其余采用明沟的形式。坑顶施工便道布置在排水沟的外侧，便道宽约8米。排水沟两侧采用1.0%横坡将基坑顶部及施工便道的积水收集起来排入排水明沟，排水沟每100m左右设置一个50×50cm的集水井，也可根据实际加密，井深100cm。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】第四节基坑监测方案本标段是位于交通主干道上，基坑在最深处的总深度为15m以上，沿基坑两侧有行车道及建筑物。为了保证施工期间支护结构的稳定，控制地表下沉，确保地面安全，并且及时反馈信息，及时采取有效的安全保证措施，必须制定完善的基坑监测方案。㈠、监测依据《工程测量规范》GB50026-93《广州地区建筑基坑支护技术规定》GJB02-98本工程的设计图纸㈡、监测目的为了确保施工期间周围环境及隧道结构的施工安全，由专职人员组成监控量测组，在项目总工程师的直接领导下负责测点的设置、日常量测工作和数据的处理信息反馈工作，进行信息化施工，确保工程施工的安全。监测主要目的如下：⑴掌握支护结构的动态，确保施工的安全性和隧道整体的稳定性；⑵通过量测取得第一手资料（量测数据），根据各量测数据及时调整支护参数和施工方案，确定后续工序的安排；⑶对量测数据进行分析处理，将其结果反馈到隧道支护设计中；⑷积累施工技术资料，对施工过程中的关键技术问题进行分析，为今后类似工程施工提供技术参考。㈢、监测方法⑴支护状态观察与描述隧道开挖后进行工程地质与水文地质观察描述，确定土质类别，对初期支护状态观察。根据开挖后土质的结构、构造及产状、隧道内渗涌水情况进行描述记录。⑵地表、地面建筑、地下管线及构筑物变化监测根据所埋设的测点和量测频率要求，对每个测点进行量测并逐点作好记录，对量测数据描绘散点图，并进行回归分析。根据回归曲线判断地层的稳定性及周围建筑物的影响程度，以便及时采取施工方法，确保地表下沉、地下管线及构筑物的变化在允许范围值之内。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】①地面下沉测点布置沿隧道两侧每20m布置一条横测线，每个断面埋设10个测点并对称布置，测点间距4米。在两隧道正上方每5m埋设一个测点。②地面建筑物下沉及倾斜量测在隧道两侧建筑物的拐角处埋设测点，其测点数根据现场情况而定，通过量测判断周边建筑物下沉及倾斜情况，指导施工。以下各点位在开挖面到达10m前完成设置及初始值测读，测试方法采用精密水准仪和铟钢尺，进行水准测量。测试频率：开挖面距离量测断面距离L<2D时1~2次/天（D为隧道开挖宽度），2D5D时1次/周。地面沉降允许值为30mm，建、构筑物还应控制不均匀沉降。③隧道底部隆起监测在地表沉降断面处，与下沉对应设点，设一测点于隧底中线位置。测试采用精密水准仪和铟钢尺，水准测量法，测试1次/天，控制值25mm，直到仰拱完成为止。④土体水平位移监测在隧道两侧布设测孔。采用SINCO倾斜测试仪，测斜管、磁环进行量测，重要了解施工过程中地层不同深度的水平变化情况。监测频率与布点时机同土体垂直位移监测。⑤地下水位观测在隧道边缘四周各设一观测孔，观测孔旁埋设水位观测仪和水位观测管。采用100型地质钻机打Φ108深25m孔。定期观测水位水压变化，并做好记录。根据地下水位变化情况，确定基坑排水与否，并采取相应措施（如补给送水等）保证周围建筑物不因地下水位变化过大而引起下沉，倾斜。测试频率：1次/2天，直至主体结构完工。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】施工监测设置表序号监测项目位置和监测对象仪器监测精度量测频率量测项目控制值测点布置1围护结构水平位移围护结构上端部+1mm开挖过程中一天两次25mm沿隧道纵向10~20m一个2围护结构变形围护结构内+1mm开挖过程中一天两次25mm沿隧道纵向10~21m一个，同一孔竖向间距0.5m3地下水位基坑周围+1mm围护结构施工及基坑开挖期间每两天一次，主体结构施工期间每周两次沿隧道纵向15~25m一个4支撑轴力(含支撑变形)支撑中部或端部+5mm开挖过程中一天两次按规范的规定设计值控制每层不小于12个5地面沉降围护结构周围土体≤1/100(Fs)围护结构施工及基坑开挖期间每两天一次，主体结构施工期间每周两次25mm15~20m一个6围护结构侧土压力围护机构后和嵌固段围护结构前+1mm施工期间中一天两次沿隧道纵向每侧布置四个，同一孔竖向间距2~3m7孔隙水压力围护结构周围土体≤1/100(Fs)围护结构施工及基坑开挖期间每两天一次，主体结构施工期间每周两次沿隧道纵向每侧布置四个，同一孔竖向间距2~3m8土体侧向变形围护结构周边土体+1mm围护结构施工及基坑开挖期间每两天一次，主体结构施工期间每周两次沿隧道纵向每侧布置四个，同一孔竖向间距0.5m188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】9隧道围护结构边管线沿管线轴向+1mm两天一次，直至管线恢复为止根据管线部门要求确定根据管线部门要求设置10支撑立柱沉降观测支撑立柱顶上+1mm开挖过程中一天两次隧道布置12个检测项目表量测项目位置或检测对象测试元件测试位置地下水位基坑周边水位管、水位计孔间距15~25m孔隙水压力周围土体孔隙水压力仪2~4孔，同一孔测点间距2~3m桩顶水平位移桩上端部经纬仪间距10~15m桩身变形围护结构内侧测斜管、测斜仪孔间距15~20m,同一孔测点间距0.5m土体侧向位移靠近围护结构内的周边土体测斜管、测斜仪3~4孔，同一孔测点间距2~3m土压力围护结构内后土压力盒3~4孔，同一孔测点间距2~3m支撑轴力支撑端部轴力计、应变计轴压力较大端布置围护结构检测断面图188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】㈣、监测资料整理1、围护结构施工前作好场地现状的仔细调查和记录，拍照，录像等。2、监测元件在施工前必须进行标定,并按分类进行送检。3、设置变形观测点并测得初始数据,同时应会同监理及设计人员确定警戒值。4、按实测的应力、应变、沉降等分别进行变形图表的绘制。5、在地质、管线、设计参数等均已确定的情况下,必须作进一步详细的监测方案,并由监测组长负责所有监测资料的积累、收集和整理。6、本基坑变形控制保护等级为一级。其位移要求为：⑴地面最大沉降量≤0.15%H；⑵围护结构最大水平位移≤0.25%H，且≤30mm。注：H为基坑开挖深度。㈤、监测反馈程序1、监测数据的管理基准：信息化施工管理中，监测后应及时对各种监测数据进行整理分析，判断其稳定性、安全性,并及时反馈到施工中去指导施工。根据以往经验，仍推荐《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》(TBJ108-92)的三级管理制度作为监测管理基准,见下表。管理等级管理位移施工状态ЩU0＜UN/3可正常施工ⅡUN/3≤U0≤UN2/3施工中应注意并适当加强支护ⅠU0＞UN2/3加强支护或采取特殊措施说明：表中U0——实测累计位移值UN——允许累计位移值UN的取值,也就是监测控制标准,其值参照控制标准值。根据上述监测管理基准，可根据监测结果所处的管理阶段来选择监测频率：一般在Ш级管理阶段监测频率可适当放大一些；在ш级管理阶段则应注意加密监测次数；在I级管理阶段则应密切关注，加强监测，监测频率可达到1-2次/天或更多。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】在取得监测数据后，要及时进行整理，绘制位移或应力的时态变化曲线图，即时态散点图，如下图所示:位移（应力）控制值时态散点图时间（t）时态回归曲线示意图在取得足够的数据后，还应根据散点图的数据分布状况，选择合适的函数，对监测结果进行回归分析，以预测该测点可能出现的最大位移值或应力值，预测结构和建筑物的安全状况，评价施工方法，确定工程措施，采用的回归函数有：U=A1g(1+t)+BU=t/(A+Bt)U=Ae-B/tU=A(e-Bt-e-Bt0)U=A{[1/(1+Bt0)]2-[1/(1+Bt)]2U=A1g[(B+t)/(B+t0)]式中：U—变形值（或应力值）B—回归系数t—测点的观测时间（day）t0—测点的观测时间（day）2、监测数据的反馈188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】在信息化施工管理的过程中要求以监测结果来评价施工方法，确定工程技术措施，因此，对每一个测点的监测结果，要根据管理基准等综合判断结构、施工及地下管线的安全状况。为确保监测结果的质量，加快信息反馈速度，全部监测数据均由计算机管理，每次监测必须有结果，上报监测日报表，并按期向施工监理、设计单位提交监测日报，对当日施工情况进行评价，并附上相对应的测点位移或应力时态曲线图。否否否是位移（应力）否超Ⅲ级管理位移（应力）是否超Ⅱ级管理监测结果位移（应力）是否超Ⅰ级管理继续施工综合判断采用特殊措施暂停施工监测反馈程序框图是是㈥、反馈信息并采取相应的施工措施1、挡土围护墙监测墙顶水平位移允许值为30mm，警戒值按UN2/3计，定为20mm。当位移值达到20mm时，应立即采取加强支撑措施，现场多预备一些Φ600钢管支撑及千斤顶；墙顶沉降允许值为25mm，警戒值为16mm，当沉降量达到16mm时，应立即采取地层加固措施，防止沉降进一步发展。2、邻近建（构）筑物监测当位移值超过该建筑物的允许值（按建筑物的0.2%H计算最大允许值）之后，我司将立即组织专业技术人员讨论研究并制定防止位移发展的有效措施，并立即执行。3、地表沉降及管线位移监测⑴用S1级水准仪对各点进行定期观测，与初始数据进行对比分析，并绘出变形沉降曲线图，地表沉降允许值为25mm，若测得沉降值达到警戒值16mm188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】时，应立即调查地表沉降的原因，并采取有限措施对地层进行加固，同时主体施工时尽量做好防水，以免周围地层因地下水汇集而下沉。⑵当地下管线位移超过允许值时，应立即会同管线主管部门对造成管线位移的原因进行调查研究，并共同制定加固方法。例如悬吊煤气管可对悬吊桁架进行加固处理，且加密监测频率。4、地下土、水压力监测根据地下土侧压力、水位、水压的变化情况，确定基坑开挖过程中土侧压力、水位、水压与围护墙结构变形之间的关系，并采取相应措施，保证围护墙结构与周围建筑物不因水位过大变化而引起下沉、倾斜。如果地下水位下降过大，可采用灌水提高水位的方法。具体做法为在基坑周边打砂井，砂井底应至冲积砂层，井内填充中砂，用水倒灌。5、钢支撑轴力及变形监测由于钢支撑各点的轴力不尽相同，而各支撑的长度也不同，在观测时，当轴力达到或超过该道钢支撑设计轴力的33%时，需加大观测的频率；当轴力达到或超过67%时，将作预警处理，准备采用必要的补强措施；当轴力达到设计值时，立即采取措施进行钢支撑的加强，确保基坑安全。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】第五节隧道主体结构工程施工隧道结构桩号起止为YBLK1+895~YBLK2+780，主体结构总长885m。隧道结构形式有两种：闭口段为单箱双室箱型闭合框架结构；开口段为钢筋砼“U”型结构，设中间分隔带。闭口段的结构长为360m，开口段的结构长度为195+330＝525m。隧道主体结构共分为24个节段，其中闭口段为10个节段，开口段为14个节段。详见“迎宾路下沉式道路纵剖面图”。主体结构的分区基本与支护结构及土方开挖的分区一致，分成两个施工区，北端隧道由第12节段至第1节段推进施工，南端隧道由第13节段至第24节段推进施工，原则上以两个节段为一个工作面，但在施工条件允许的情况（即土方开挖完成且垫层浇注完毕）下，可采用流水作业，本节段底板施工浇注完成并拆除模板后，即可进入下节段的底板施工工作。一、隧道闭口段结构施工隧道基坑开挖至设计标高后，先行进行基底平整与必要的处理（如果需要），再进行C15砼垫层施工，垫层厚度为20cm，变形缝、施工缝严格按设计与施工规范要求进行划分。垫层施工完毕后应立即进行底板防水层的铺设，底板防水层采用土工布及PVC防水板（侧墙与顶板采用土工布及自粘型橡胶沥青防水卷材），全封闭防水模式，两幅防水卷材的连接采用搭接或对接，搭接宽度为10cm；对接采用涂料封口或自粘封口条封口。防水卷材必须与砼结合紧密。隧道闭口段采用现场浇筑工艺，分三次进行砼浇筑，如下图所示，施工缝按设计图或施工规范要求设置。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】㈠、闭口段结构施工工艺框图隧道闭口段施工工艺框图素砼垫层施工底板防水层铺设底板施工侧墙、中墙施工素砼压重层施工基坑回填附属结构施工侧墙、顶板防水层铺设顶板施工㈡、主要施工方法⑴基底垫层①188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】待基坑开挖完成并经检验达到设计要求后，即可开始进行垫层及底板的施工。②C15素砼垫层的侧模板用木枋或钢模，安装时先测量放样垫层的平面外侧位置，然后安装模板浇筑砼垫层，由混凝土车运到现场摊铺后用平板振动器振捣并捡平。⑵钢筋加工及安装钢筋加工：①由于施工场地狭窄，拟采用在驻地加工场加工后运至现场安装。②钢筋应有质保书或试验报告单。③钢筋进场时应分批抽样做物理力学试验。使用中发生异常，尚应补充化学成分分析试验。④钢筋必须顺直，调直后表面伤痕及腐蚀不应使钢筋截面积减少。⑤对进口钢筋要加强管理，应按国别、级别、规格分别堆放。要严格遵守“先试验后使用”的原则。对含碳量较高的脆性钢筋不得使用碰焊、点焊。⑥钢筋焊接使用焊条、焊剂的牌号、性能以及接头中使用的钢板和型钢均必须符合设计要求和有关规定。钢筋绑扎与安装：①所配置钢筋的级别、钢种、根数、直径等必须符合设计要求。②焊接成型后的网片或骨架必须稳定牢固，在安装及浇注混凝土时不得松动或变形。③同一根钢筋上在30d、且<500mm的范围内，只准有一个接头。④绑扎或焊接接头与钢筋弯曲处相距不应小于10倍主筋直径，也不宜位于最大弯距处。⑤钢筋与摸板间应设置足够数量与强度的垫块，确保钢筋的保护层达到设计要求。⑥在绑扎双层钢筋网时，应设置足够强度的钢筋撑脚，以保证钢筋网的定位准确。⑶支架搭设与模板制安模板安装基本要求：①侧墙、中墙的模板采用定型组合钢模板，模数不足之处用2.5cm188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】厚木板补足，模板连接采用螺栓连接。顶板采用酚醛胶合模板。模板竖、横枋采用[12号槽钢，所有模板应事先设计并进行计算，保证模板及支架的强度、刚度和稳定性。②模板必须支撑牢固、稳定，不得有松动、跑模、超标准的变形下沉等现象。③模板应拼缝平整，并采取措施填缝，不得漏浆，模内必须干净；模板安装后应及时报验及浇注混凝土。④模板安装前，必须经过正确放样，检查无误后才能立模安装。⑤结构变形（施工）缝处的端头模板应钉填缝板，填缝板与嵌入式止水带中心线和变形缝中心线重合用模板固定牢固；止水带不得打孔或用铁定固定；填缝板的支撑必须牢固，不得跑模。⑥顶板结构应支立支架后铺设模板，并应考虑1cm~3cm的预留沉降量。⑦模板、支架须在顶板混凝土达到强度后拆除。⑧模板如需采用拉杆螺栓固定时，中间设止水环，端部应加垫块，拆模后其垫块孔应用膨胀水泥砂浆堵塞严密。侧板及顶板支顶：①采用满堂红门式架和钢管支架，间距为60cm。另外加水平拉杆和剪刀撑，水平拉杆兼作侧墙壁模板的撑杆，这样以开成在刚度的模板支撑体系可以保证工程结构各部分形状尺寸和相互位置正确，具有足够的强度、刚度和稳定性，如下图所示。顶板预拱度为跨度的0.2—0.3%。②模板、支架须在顶板混凝土达到强度后拆除。③侧墙模板应先支内模，待绑扎完钢筋并将墙底木屑杂物清理干净后再支外模。侧墙模板安装好后，宜在模板上口设内撑木以保证墙厚，待砼浇至内撑木底时才将它拔除。具体形式详见下图：188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】⑷混凝土工程本隧道工程的基底垫层为C15砼；隧道结构为C30防水砼，其抗渗标号为S6；压重层为C15砼。箱体混凝土分三次进行浇筑，第一次浇筑箱体底板混凝土及底板以上188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】40cm侧墙、中墙部分；第二次浇筑剩余侧墙、中墙，根据我司丰富的隧道施工经验，且考虑到支顶架的稳定性，中墙的砼浇筑将比侧墙的砼浇筑早两天左右；第三次浇筑顶板砼。施工缝按设计图纸及规范要求进行处理。混凝土输送的基本要求：①采用预拌混凝土，搅拌车运输，根据不同的地形情况分别采用混凝土输送泵、溜槽、串筒及起重机吊运输送至作业面浇筑；②主体工程采用商品混凝土需要选择质量有保证的搅拌站，混凝土到达现场后核对报码单，并在现场作坍落度核对，允许±1~2cm误差，超过者立即通知搅拌站调整，严禁在现场任意加水，并按规定留足抗压、抗渗试件。③从搅拌车卸出的混凝土不得发生离析现象，否则需重新搅拌合格后方可卸料；④输送泵车保持良好状态；⑤输送泵管路拐弯宜缓，接头严密，不得有硬弯。输送混凝土过程中，接长管路时宜分段进行，接好一段，泵出混凝土后方可接长下一段；⑥输送泵间歇时间预计超过45分钟或混凝土出现离析现象时，需立即冲洗管内残留混凝土；⑦输送混凝土过程中，受料斗内需保持足够混凝土。防水混凝土的质量，应在施工过程中，按下列规定检查：①防水混凝土的原材料，必须进行检查，如有变化时，应及时调整混凝土的配合比；②每班检查原材料称量不应少于两次；③在浇筑地点测定混凝土坍落度，每班不应少于两次；④掺引气剂的防水混凝土含气量测定，每班不应少于一次；⑤如混凝土配合比有变动时，应及时检查本款②、③、④点；⑥连续浇筑混凝土量为500m3以下时，应留两组抗渗试块，每增加250~300m3增留两组，如使用的原材料、配合比或施工方法有变化时，均应另行留置试块、试块应在浇筑地点制作，其中一组应在标准情况下养护，另一组应与现场相同情况下养护，试块养护期不得少于28天。混凝土浇注及振捣：188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】（1）主体结构底板、墙和顶板钢筋混凝土施工，均应按设计沉降缝或作施工缝（后浇带）为区段间隔施工，并一次灌注完毕（2）防水混凝土结构内部设置的各种钢筋或绑扎铁丝，不得接触模板，固定模板用的螺栓必须穿过混凝土结构时，要有可靠的止水措施。（3）在防水混凝土结构中有密集管群穿过处、预埋件或钢筋稠密处、预埋大管径的套管处、预埋面积较大的金属板处，应采取切实有效的措施，确保混凝土的浇筑质量。（4）混凝土灌注应控制其自由倾落高度，如因超高而使混凝土发生离析现象时，应采用串桶、溜槽或振动流管下落；（5）混凝土必须采用振捣器振捣，振捣时间宜为10~30s，并以混凝土开始泛浆和不冒气泡为准；（6）振捣器移距：插入式不宜大于作用半径一倍，插入下层混凝土深度不小于5cm，振捣时不得碰撞钢筋、模板、预埋件和止水带等；表面振捣器移距应与振捣混凝土搭接宽度不小于10cm。（7）混凝土应从低处向高处分层连续灌注。如必须间歇时，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土凝结之前，将次层混凝土灌注完毕。（8）结构预埋件和预留孔洞、钢筋密集以及其他特殊部位，必须事先制定措施，施工中加强振捣，不得漏振。（9）结构施工缝应留置在受剪力或弯距最小处，并符合下列规定：墙体施工缝留置位置：水平施工缝宜留置在底板、中板及顶板交界处约300mm处，垂直施工缝同板施工缝距预留孔洞边缘不宜小于300mm。（10）施工缝处连续灌注混凝土时，应符合下列规定：①应按设计安置好止水带或膨胀止水条；②已灌注混凝土强度：水平施工缝处不低于1.2Mpa，垂直施工缝处不低于2.5Mpa；③施工缝的处理，须凿毛、清洗，在灌注混凝土前须铺10mm厚同砼标号的水泥砂浆。④施工缝处混凝土必须认真振捣，新旧混凝土结合紧密。（11）混凝土灌注地点应采取防止暴晒和雨淋措施。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】（12）混凝土灌注前应对模板、钢筋、预埋件、预留孔洞、端头止水带等进行检查，清除模板内杂物，隐蔽工程验收合格后，方可灌注混凝土。（13）垫层混凝土应沿线路方向灌注，布灰均匀。（14）底板混凝土应沿线路方向分层留台阶灌注，混凝土灌注至标高初凝前，应用表面振捣器振一遍后在作压实、收浆、抹面。（15）中板混凝土可单独施工，并应水平、分层灌注。（16）结构变形缝设置嵌入式止水带时，混凝土灌注应符合下列规定：①止水胶带接口应用粘胶剂粘为一体，以防接口渗漏。灌注前校正止水带位置，表面清理干净，止水带损坏处修补好；②顶底板结构止水带的下侧混凝土振实，将止水带压紧其表面上后，方可连续灌注混凝土；③边墙止水带必须固定牢固，内外侧混凝土均匀、水平灌注，保持止水带位置正确、平直、无卷曲现象。（17）墙体和顶板混凝土应连续灌注，并符合下列规定；①墙体混凝土左右对称、水平、分层灌注，至顶板交界处间歇1～1.5h，然后再灌注顶板混凝土；②顶板混凝土连续水平、分台阶由边墙、中墙分别向中线方向进行灌注。（18）混凝土灌注过程中应随时观测模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞等情况，发现问题，及时处理。温控防裂措施：①采用掺粉煤灰和高效减水剂。②每立方米水泥用量控制在335～350kg/m3内（作试验）。③粗骨料进行冲水筛洗除去泥土及粉尘。④夏天高温施工时加冰（冰水或碎冰）拌和。⑤砼入仓温度控制在28度以下。⑥采用砼测温仪进行测控，控制大体积砼内外温差不超过25度；加强对砼表面养护，用麻袋覆盖浇水养护不少于14天。⑦延长拆模时间，做好保温工作。⑧188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】底、侧板砼浇筑的间隔时间，应控制在5～7天内，以减少相邻砼块的温差和约束力。⑨设置后浇带：原则上要求每段在纵向应一次浇筑完毕，若施工无法一次浇筑完成时，可考虑设一条后浇带，要求浇筑段砼完成30天后以掺膨胀剂及坍落度较小的补偿砼浇筑后浇带，带宽70～100cm，其强度等级不应低于两侧砼（C30防水砼）。⑩素砼压重层应设锯缝以减少不规则裂缝（纵横向3～5m一道）。浇注较厚素砼压重层时，应分层浇倒，以避免产生过大收缩裂缝。二、隧道开口段结构施工隧道开口段共15个节段，结构长度为560m。㈠、开口段结构施工工艺框图隧道开口段施工工艺框图素砼垫层施工防水层铺设底板施工侧墙、中墙施工素砼压重层施工基坑回填附属结构施工188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】㈡、主要施工方法开口段的施工方法基本与闭口段相同，故钢筋加工及安装、模板加工及安装、混凝土工程的施工工艺在相同之处可参见“隧道闭口段结构施工”。以下仅简述开口段的施工。⑴砼垫层施工在基底处理完毕经测量无误及验收合格后，浇筑10cm厚的素砼垫层，倾落高度大于2m时，应装斜槽引导下浇，振捣采用平板式振动器，振捣须充分。⑵钢筋安装结构钢筋分三次安装，在侧墙底肋位置按设计图纸设置施工缝。第一次安装底板钢筋、侧墙底肋钢筋及侧墙竖向预埋钢筋；第二次安装侧墙钢筋，第三次安装防撞栏钢筋。⑶模板制安①结构模板分三次安装，第一次安装侧墙上40cm，第二次为侧墙剩余部分模板安装，第三次为防撞栏模板②底板及侧墙模板面采用定型组合钢模板，模数不足之处用2.5cm厚木板补足。防撞栏模板采用大块定型钢模板。模板连接采用“U”型卡和“L”型插销。模板竖、横枋采用10×10木枋或Φ48钢管。③由于考虑到结构防水效果，侧墙支顶采用飞翎结合Φ48钢管外支撑。④侧墙模板应先支内模，待绑扎完钢筋并将墙底木屑杂物清理干净后再支外模。侧墙模板安装好后，宜在模板上口设内撑木以保证墙厚，待砼浇至内撑木底时才将它拔除。⑤侧墙的施工缝位置应按设计要求设置。⑥按设计图纸所示设沉降缝，缝宽20mm，用沥青浸麻筋填缝。沉降缝必须顺直且贯通基础。沉降缝墙背设300×300×300mm碎石反滤层。挡墙壁上按间距设Ф80mm的硬塑料管泄水孔。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】⑷砼浇筑挡墙结构分三次浇筑，第一次浇筑侧墙的底板部分及底板上40cm。第二次浇筑挡墙墙身剩余部分，第三次浇筑防撞栏。⑸模板和支架的拆卸当混凝土强度达到2.5Mpa时可拆除非承重模板；混凝土强度达到85%设计强度时即可拆除顶板模板及支顶架。拆除模板时严禁用猛烈地敲打和拧扭等粗暴的方法进行。模板和支架拆除后，应将表面灰浆、污垢清除干净，并应维修整理，分类存放，防止变形开裂，以提高模板和支架的周转率。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】三、结构防水工程施工㈠、防水工程概要1、结构防水施工的原则本工程的隧道的防水主要由三大部分构成，即各结构部分的外（附加）防水、结构砼的自防水、节点防水（变形缝、施工缝、穿墙管的防水）。结构防水采取“以防为主，防排堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，以结构自防水为主，附加外防水为辅，严格做好节点防水。施工过程严格执行《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）的有关规定，并按防水材料的施工要求进行操作。2、防水的设计说明⑴结构的自防水①隧道的顶板、底板、中侧墙等四周的结构采用S6级防水砼。②防水砼使用的水泥等级不应低于32.5Mpa。③根据规范要求：防水砼的石子最大粒径不宜超过40mm，吸水率不应大于1.5%，并不得使用碱活性骨料。每立方米砼中的总碱量（Na2O）不得大于3Kg。防水砼的水泥用量为280~320Kg/m3，水胶比不得大于0.5。⑵结构的外防水①隧道底板外防水采用1.5mmPVC防水板防水；②隧道的侧墙及面板的外防水采用自粘型橡胶沥青防水卷材，在变形缝和隧道转角处增设一道1.5mm厚的PVC防水板。⑶外防水的保护层所有外防水施工的前后都设有保护层①底板：由下至上依次为200mm厚C15砼垫层→20mm厚砂浆找平层→1.5mmPVC防水板→土工布缓冲层→50mm厚C15细石砼保护层→底板；②侧墙：由里至外依次为侧墙→自粘型橡胶沥青防水卷材→土工布缓冲层→15mm厚砂浆找平层；③顶板：由下至上依次为顶板及找平层→自粘型橡胶沥青防水卷材→50mm厚C15细石砼保护层→回填土。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】结构防水剖面图PVC防水板的主要技术指标试验项目产品标准指标PVC（P型）断裂拉伸强度Mpa常温≥1560℃≥4扯裂伸长率%常温≥250-20℃≥15撕裂强度kN/m≥40不透水性，24h无渗漏0.2MPa低温弯折℃≤-20加热伸缩量，mm延伸<2收缩<6热空气老化（80℃X168h）断裂拉伸强度保持率≥80%扯断伸长保持率≥70%100%伸长率外观无裂纹耐碱性[10%Ca(OH)2常温X168h]断裂拉伸强度保持率≥80%≥80%扯断伸长保持率≥90%≥80%188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】橡胶改性沥青防水卷材材料物理性能表序号型号表面材料(PE)有聚酯胎1厚度，mm≥2.02不透水性压力，MPa≥0.3保持时间，min≥303耐热度℃804拉力，N/50mm≥3505断裂延伸率，%≥306低温柔度，℃-200C,φ20mm，3S7剪切性能N/mm≥卷材与卷材4.0或粘和面外断裂卷材与铝材4.0或粘和面外断裂8剥离性能，N/50mm≥1.5或粘和面外断裂9抗穿孔性不渗水⑷结构的节点防水节点防水指施工缝、变形缝、结构拐角外、穿墙件处、等关键部位的防水。3、施工分段结构自防水主要是指砼的防水，防水施工主要指外防水及节点防水。无论是主体结构还是附属结构的外防水施工的分段都应该结构砼施工的分段为基础进行分段施工。4、施工顺序与施工的分段原则一样，外防水的施工顺序也必须以各部位砼的施工顺序为基础组织施工。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】㈡、主体结构的外防水1、施工流程1、技术交底2、施工基面处理准备工作3、材料质量检测4、材料证明齐全5、施工机具采购涂刷基层处理剂（底板、侧墙）或密封胶（顶板）铺贴PVC（底板）、防水卷材（侧墙、顶板）自检及监理检查结束材料准备施工现场准备防水基面处理、找平（对底板、侧墙）覆盖保护层外防水施工流程图2、施工方法说明①防水工程准备工作防水工程准备工作应包括：技术准备、物资准备。技术准备主要是根据此项工程防水施工所用材料需配套的操作技术准备，重点对此项工程中钢止水片的驳接、膨胀橡胶止水条的粘贴和缓膨胀剂的制作及PVC防水板驳接、防水卷材驳接等工艺进行培训，使操作工人对各种工艺熟悉后，才进行施工实际操作。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】物资准备主要包括做好进场材料的仓贮工作，及时对材料进行抽样送检或现场质量评定；配套机具须经整理试运转，保持良好状态；各种配套材料、用品按计划配置齐全。②防水的基面处理A、基层处理包括底板垫层的处理、侧墙的地下连续墙的处理、顶板的砼表面处理，还包括对拐角处的圆滑处理。B、铺贴柔性防水层的基层必须坚平整、干净、光洁、不起砂、无毛刺，不得有疏松，尖锐棱角等突起物和凹坑，有凹凸不平或出现蜂窝，孔洞的地方，必须打凿或用抗渗砂浆填补平整。C、对阴阳角部位均应做成圆弧形，阴角补、阳角凿除后用砂浆抹平，圆弧的半径不小于100m。D、底板的防水施工中始终在基坑内用盲沟收水，降水至垫层砼下300mm以上，保证基面干燥，含水率不大于10%，侧面地下墙如有局部渗水，应用防水堵漏的办法加以堵漏确保干燥状态。③铺PVC防水板A、将PVC防水板用热熔法粘贴于基面上的圆垫圈上，固定点应牢固，防止浇筑砼时脱落。B、防水板间搭接宽度为100mm，搭接部位采用双焊缝焊接，单条焊缝的有效宽度不应小于100mm。C、铺设防水板时不得拉得过紧也不得出现大的鼓包，要保持平整、自然、伏贴。特别注意拐角处的防水板不得接得过紧。D、底板防水板铺完后要及时铺设豆石砼保护层，对无砼保护层的侧墙外防水板，用土工布做临时防护，以免在钢筋绑扎时被扎破，浇筑砼时将临时保护去掉。④铺自粘橡胶沥青防水卷材根据设计要求，侧墙防水层及结构拐角及接口部位的附加防水层采用自粘型改性体沥青防水卷材。A、防水卷材的铺贴应待基层处理剂表干（大约在基层处理剂涂刷0.5~1.0小时）后方可进行。B、在转角及特殊地方增设一层同质卷材作为附加层。C、按卷材的铺贴位置在基层上弹出定位基准线然后试铺卷材。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】D、铺贴橡胶改性沥青卷材：以三人一组，一人撕隔离纸，一人滚铺卷材，一人随后将卷材压实。铺贴卷材时，应按基准线的位置，缓缓剥开卷材后面的防粘隔离纸，将卷材直接粘贴于基层上，随撕隔离纸，随将卷材向前滚铺。相邻两幅卷材的接头应相互错开100mm以上，上下层卷材的长边搭接错开1/2幅宽。铺贴程序一般为：先高后低、先节点后大面、由远及近。粘贴卷材时，卷材应保持自然松弛状态，不得拉得过紧或过松，不得出现褶皱，每当铺好一段卷材，应立即用胶皮压辊压实粘牢。E、底板与衬墙之间卷材施工预留接口按设计要求在施工缝上部200mm，接口宽度为300mm，接口部位用宽度400mm油毡隔离覆盖，并用聚乙烯泡沫片材保护。顶板与侧墙之间卷材施工预留接口方式同上，但预留接口应超出施工缝150mm接口宽度为200mm。F、预留接口用水泥钉油毡隔离层时，必须将水泥钉用YN非焦油聚氨酯浸泡后再固定油毡。同时钉孔部位应位于接口断部，密度为平面1.0~1.5m，立面0.5~1.0m。G、预留接口的处理，首先将聚乙烯保护层及油毡撕除干净，涂刷基层处理剂一层，待0.5~1.0小时后，铺贴整体防水卷材。H、顶部接口处理，要求立面的卷材防水层必须高于顶板面300mm处，宽度为200mm。然后加盖油毡隔离层合聚乙烯保护层。I、为确保防水质量，在卷材搭接接口部位均用非焦油聚氨酯涂刷一道，密封可能出现的薄弱环节，密封宽度为20mm。用非焦油聚氨酯进行封口处理时，一定要先保证搭接口粘贴牢固，粘贴不牢的地方应用辊压或热风焊的方法使其粘贴牢固。J、防水层所有接口处均用密封材料作收口处理。⑤保护层A、防水卷材保护层：清扫防水卷材面层，弹线标出分割缝的位置，分割缝的分格面积不大于36m2。然后安放分割缝小木方，铺设细石砼，分格内应连续铺完，振捣密实，表面抹平压光。中凝前，取出小木方。铺设12h后，洒水养护。达到规定强度后，用密封材料嵌填表面分格缝。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】对无砼保护层的侧墙外防水板，用土工布做临时防护，以免在钢筋绑扎时被扎破，浇筑砼时将临时保护去掉。B、顶板防水涂层保护层：顶板涂层完成后按设计要求铺设细石砼保护层，铺设时所有操作人员必须穿胶底鞋，运料通道需铺编织布，严格保护涂层面，如有破损立即修补。细石砼保护层需按6m×6m设分格缝，预留空间给细石砼层收缩膨胀。C、底板PVC防水板保护层：施工方法与顶板细石保护层相同。3、施工缝、变形缝、穿墙件及各类接口处的防水按设计要求明挖结构施工缝选用钢板止水带，后浇带选用遇水膨胀止水条。⑴钢板止水带①钢板止水带拼接，可采用中芯钢板焊接；②使用钢板止水带时会产生难以清扫的墙缝边角，模板支设时需考虑清扫口，浇筑砼前用压缩空气和高压水枪仔细表扫。要求堵头模板拼缝严密，不允许有漏浆情况；③在垂直施工缝施工时应结合快易收口网一起使用，端头模板应支撑牢固，视砼侧压力大小，增设斜支撑，保证其位置变位合规范，在砼初凝时，必须使用高压水枪冲洗快易收口网网面，除去散浆，保证接头质量。侧墙施工缝设置钢板止水带具体形式如下图所示：188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】⑵遇水膨胀止水条①在二期浇捣砼前，施工缝的界面应凿毛，清理干净后，在需要安放遇水膨胀止水条处及止水条底部均涂胶粘剂一度，待胶液挥发一段时间后再进行粘贴，或用高强钉（@500-1000mm）将止水条固定在确定的安装部位；②遇水膨胀止水条延伸使用时，接头处采用重叠的方法进行搭接（搭接长度大于50mm）连接后再用高强钉加强固定，安装路径沿施工缝形成闭合环路，期间不留断点。③遇水膨胀止水条安装定位要保证砼对止水条的包裹厚度大于50mm；④遇水膨胀止水条定位后至下一道砼浇筑前，应避免被雨水或其他侵入水浸泡，如施工界面出现浸水或淋水，为防止止水条在砼浇筑前提前膨胀，可加涂缓膨剂；⑤砼浇筑振捣时，应避免振捣棒触及止水条；⑥止水条存放运输要注意避免受潮和挤压变形；⑶变形缝施工工艺说明按设计要求，变形缝部位采用埋入式橡胶止水带进行加强防水，同时结构内侧的变形缝内采用双组分聚硫橡胶进行嵌缝密封。变形缝内中置式橡胶止水带是变形缝防水的关键，止水带在端头模板支设时同时安装，采用细铅丝固定于止水带钢筋夹，固定点间距不得大于30cm。橡胶止水带采用现场焊接的方法进行对接连接，连接部位应牢固可靠，以避免在浇注砼时断开。止水带部位的砼应浇捣密实，以保证变形缝部位的防水效果。。变形缝接水槽只起遮拦作用，在边墙和顶板变形缝部位预留30×300mm的凹槽，结构施工完毕后，开始装饰工作时在凹槽内安装不锈钢接水槽。变形缝设计还有嵌填背衬层和密封嵌缝胶，背衬层一般采用聚乙烯的沫条嵌缝胶，嵌缝胶采用聚氨脂或聚硫密封胶，可使用西卡公司的单组份聚氨密封胶，或卓能防水密封胶，根据以往使用经验，西卡密封胶对基面要求很高，在保证干燥的同时，要求基面用溶剂擦干净，并刷去表面浮尘，按以往做法，可在基层面涂处理剂，处理剂可用潮境环氧树脂液，卓能防水密封胶对基面要求较低，可减免处理剂。⑷外墙穿墙管及底板穿墙件防水施工188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】外墙穿墙管设置止水环，止水环与管满焊连接。穿墙件主要包括中间立柱从底板穿过，由于钢立柱插入钻孔桩中，不直接与地下水接触，其防水措施为在立柱中灌混凝土后加钢板满焊。节点防水施工方法见下图所示：穿墙止水带安装示意图188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】四、隧道泵房安装工程㈠、电气安装工程①工程主要内容A.跟踪配合土建施工暗敷电线管，接线盒，预留墙面动力，照明配电箱。跟踪配合土建施工预埋接地极，接地网，防雷引下线，天面防雷系统安装，各类接地端子连接及等电位隐蔽工程施工。B.配电箱，柜安装和嵌入墙体配电箱安装。C.电线穿管。D.配电箱检查接线，电气装置检查接线及接地保护。E.照明灯具、开关、插座安装接线及灯泡、灯管安装。F.泵房设备安装调试。H.单回路检查，调试，单支照明试照。I.系统检查、调试、单机试运行。J.联合调试，联动试运行及交工验收。②主要施工方法简述：A.预埋线管：系统照明、动力、电力支线采用镀锌电线管吊顶或埋地暗敷。预埋于柱、梁、板及墙内的电线管，套管是根据土建工程施工过程穿插进行预埋施工，则必须跟踪土建施工及时进行预埋，并在土建施工过程中随机维护，防止错位，脱落。暗敷电线管宜按最近路线敷设，尽可能减少弯曲。置于砼表面厚度不应小于15毫米；落地配电箱电线管应排列整齐，管口宜高于基础面80毫米；电线管需弯曲时，弯曲半径不小于管外径15倍。预埋配管应按《电气装置安装工程1KV以下配线工程施工及验收规范》的规定，在管中段增设接线盒或拉线盒。预埋线管采用套管连接，套管长度宜为管外径的1.5～3倍，管口对齐应处于套管中心，并焊接固定；电线管不得折扁、管内无铁屑、毛刺、切口应平整、管口应光滑，并采取相应措施加以密封，防止进水，一般采用木塞临时密封。安装电器的部位应设置接线盒；无论是出口接线盒或拉线盒均应稳定可行地固定在模板上，并在模板上标明标识。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】预埋线管跟踪土建施工即土建单位进行模板安装时则对各设备位置、电器位置进行标注定位，标出坐标和高程，并标出电线管的入线方向；当土建单位完成第一层扎筋后则进入线管敷设安装，并将线管可靠地绑扎在钢筋上；在捣制前各班组进行互检，对照施工图检查是否有错漏项，定位是否准确、敷管有无质量问题或不符合规范，接地卡有无松动漏接；自检完毕确认无误后会同业主、监理公司现场检查、确认并通知土建单位进行二层面筋制安和浇注，并在捣制时专人看护；当模板拆除后应及时检查有无堵塞，发现问题及时处理，并进行铁丝予穿。预埋接线盒，拉线盒均采用镀锌铁皮制品，适应消防要求。B.防雷接地施工防雷接地工程紧密配合土建施工同步穿插进行。在进行墙身钢筋扎筋时必须跟踪进行接地体、引下线的搭接和接地体引出线的焊接，并在接地体引入的主筋上标注醒目的标识，便于上一层接地引下线处同一主筋上。防雷网与引下线均应按照施工图要求和规范的规定在屋盖系统施工时同步施工，穿插进行，均采用电焊连接、焊接必须稳定可靠。等电位连结应配合土建施工予进行施工预埋和等电位网焊结，施工完毕应绘制竣工图，做好隐蔽工程验收签证。需引出线应位置准确，连结可靠。C.管内穿线管内穿线主要适应于照明系统。穿线前应对照施工图选用施工图标定的规格、型号，并全数测量导线间及对地绝缘电阻和外观质量。管内穿线应首先清除管内的杂物、积水、并在管口套上相应规格的塑料护套。然后用尼龙引线预穿管后将需穿管的导线牵引过管，并留有足够的接线长度，并在塑料外表用记号笔标注编号。管内穿线不同电压等级，不同回路不得共管；单根电源线不得穿管；在管内不得有接头和扭结，所有接头都应在接线盒内或箱内。管内穿线宜在建筑物抹灰，粉刷及地面工程结束后进行。管内穿线完毕后应检查核对无误，并进行对地绝缘测试，均不得小于0.5MP。管内穿线结束后在不进入接线盒（箱）的垂直管口应将其密封。D.动力、照明配电箱安装：188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】配电箱安装应预先定位，依据定位和安装方式，并根据配电箱外型尺寸和固定螺孔尺寸确定支架的尺寸，材料规格并制作安装，支架或支座的固定应牢固可靠。配电箱支座或支架宜采用型钢--支座为10#槽钢，支架为5#角钢下料、组对、焊接、经除锈后刷一遍红丹防锈漆，干后再刷二遍灰磁漆。然后按预先定位将支架、支座用膨胀螺栓固定在墙上或楼地面上。支架、支座制安在土建装修前完成，安装时必须处理好其水平度、垂直度，落地金属底座距楼地面不得小于50毫米。配电箱的安装就位采用螺栓固定在支座或支架上，并调整好水平度、垂直度。对于较重的配电箱采用三角支架配手动葫芦将配电箱吊至安装的支座上就位。配电箱安装完毕后，应检查并关闭箱门，均应编号、标注用途。E.照明电器安装：照明电器包括灯具（含灯泡、灯管）、开关、插座安装，一般是在墙面粉刷、楼地面工程完毕后进行，局部需进行二次装修的应配合二次装修施工安装。照明灯具固定于墙面、天花宜采用自膨胀螺栓牢固地固定。定位准确，外观整齐。插座安装高度按设计要求，如设计无要求则根据规范规定高度安装。照明电器的安装应符合GB50259-96《电气装置工程电气照明装置施工及验收规范》的规定。F.检查接线：检查接线包括动力、照明配电箱等线路终端设备和照明系统的检查接线。当线路敷设完毕后，应对号入座进行配电箱等电气装置检查接线。电气配电箱在接线前应首先对其进行绝缘电阻测试；箱内电器元件是否完好，安装位置是否正确，固定牢固；所有二次结线是否准确、连接可靠，标志齐全、清晰；机械闭锁是否准确、开启是否灵活；同时检查进出线标识是否符合施工图要求和《规范》的规定，当确定后方可接线。引入箱内的电缆应排列整齐，并应固定牢固；电缆应作电缆头处理。接线端应压接铜接线耳，并烫锡。接线端下采用螺栓连接应拧紧、压平、不得有松动。同时做好等电位及接地保护连接。安装完毕后，应在箱正面、背面标明其名称和编号，箱体应位置准确、横平竖直，油漆色泽均匀，表面清洁。其他终端用电设备可参照配电箱检查接线，有特殊要求的终端设备应依照说明书的要求进行检查接线。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】所有用电装置、设备应妥善地进行等电位连接和接地保护接线。G.竣工验收：竣工验收由业主会同监理和国家授权机关在现场进行验收，并签署交工验收意见。竣工验收要提供下述资料和文件；a.变更设计部分的实际施工图；b.变更设计的证明文件；c.电气设备的产品说明书、试验记录、合格证见及安装图纸等技术文件；d.安装技术记录；e.调整试验记录；f.隐蔽工程签证和中间验收记录。g.提出竣工验收报告。③施工质量控制要点A.电气工程安装施工的设备、材料必须符合施工图技术要求和《规范》的规定。B.电气安装属技术性很强的技术工种，安装必须持证上岗，非持证者不得从事电工作业。C.对电气装置的检查、测试和调整必须一丝不苟，一项不漏并使用相适应的仪器、仪表和工具。D.电气设备固定必须牢固，接线必须正确可靠，标识一应齐全。E.对关键设备、关键部位和重要工序安排经验丰富的电工作业。F.对工程采用的新材料、新产品采用相应的技术措施进行妥善、可靠地安装。㈡、排水系统管道安装1、钢管安装钢管原材料及其辅助材料应符合设计要求。管件的几何尺寸和焊接要求均应符合设计要求和规定标准，并有钢印或油漆标出各管件的编号和配合标记。钢管焊缝应达到标准，且应通过超声波射线检验，不得有任何渗漏水现象。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】钢管安装前应校直管子，并应清除管子内部的杂物和在安装中随时清除管内杂物。然后依照施工图放样定位，确定坐标、高程，测量管子的长度及基本尺寸，确定下料单。依据下料单加工制作支架或吊架并作除锈处理后刷防锈漆，待干后用膨胀栓固定到墙、柱、板上或焊接到预埋基板上。支架上口必须平直并符合放坡要求，与墙柱面成90°与地面应垂直，固定必须牢固可靠，选用支架材料规格，安装间距应符合《规范》规定的要求，保证其强度和刚度。按确定的长度用切割机下料。当采用丝接时应用绞丝机在每根管两端车丝；当采用卡箍联接时，应用滚槽机在管子两端滚槽；当采用法兰连接时，一般直管段采用电弧焊焊接，当需安装法兰时，则电焊法兰。钢管焊接必须具焊工证书人员施焊。焊接的焊缝应符GB985-88《标准》的规定。预加工的钢管经检查合格后应进行防腐处理，其颜色依照施工图要求选定，待漆膜干后即可安装就位。管道就位组对采用支架、手动葫芦提升方式预先将钢管搁在管道支、吊架上，并采取相应的措施，防止管子从支架上落下，以策安全，然后采用螺纹接头连接。管道安装时应将管道上的阀门、管件、弯头、三通、伸缩管等一并按顺序安装。管道安装后应对联接部分和外管防腐脱皮部分重新做好防腐处理。管道横向安装宜设0.002～0.005的坡度，且坡向排水管。管道穿过建筑的变形缝时，设置柔性短（波纹管）。穿过墙体或楼板应加设套管，并用不燃材料填塞密实，管道焊缝不得位于套管内。当管子直径大于或等于50mm时，每段干管或支管或当管道改变方向以及竖向安装的始终端应设置防晃支架。管道安装完毕应对支吊架、连接头，管道附件及防腐进行检查。安装时应搭设脚手架，超高时应系安全带以及采用其他安全防护措施。2、管道附件安装管道附件包括管道上的三通、弯头、阀门、清扫口、地漏以及卫生洁具等管件。阀门安装前应进行认真检查，核对规格、型号、口径，开启是否灵活可靠及开启度大小，并进行气密性试验。当不能达标时，应对阀门进行解体检查，组装调试后仍达不到严密性试验要求，应予更换。经检查，试验合格后方可安装到管道路上。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】其他管道附件及附属设施按有关《规范》的规格付诸实施。3、排水管闭水试验（灌水试验）：排水系统为无压力管道，管道严密性试验采用闭水（灌水）试验的方法检定允许渗水量，判断排水管安装是否合格。灌水试验应在回填土之前进行。试验管段应按井距分隔，长度不宜大于1公里，并带井试验，本方案采用管顶预浅回填方法进行闭水试验。灌水试验时，管道及检查井外观质量已检查合格；管道未还土且沟槽内无积水，全部预留孔已封堵不得渗水（进出水口除外），管道两端堵板承载力应大于水压力的合力；试验用水源充足可靠。试验管灌满水后浸泡时间不得小于24小时；闭水的水头应按《规范》的规定执行；允许渗水量按下式计算：Q=1.25D（Q—允许渗水量m3/24•Km,D管道直径）。闭水试验应作记录，填写闭水试验记录表。系统闭水试验应填写中间验收记录表。G.管道水压试验：管道水压试验是指压力管道的气密性和强度试验。是对管道的接口，材质，施工质量的全面检查，也是施工竣工验收前必须履行的试验项目。它是以水为介质分段进行强度及严密性试验。a.水压试验应编制试验设计，其内容应包括后背及堵板设计，进水管路、排气孔、排水孔设计，加压设备、压力计的选择与安装设计，升压分级划分及观测制度，试验管段及稳定措施，排水疏导及安全措施。b.水压试验前管道安装已检查合格；试验管的开口应堵严，不得有渗漏水；管段上不得采用闸阀作堵板，不得含有消火栓，安全阀等附件；试验前应灌满水浸泡，浸泡时间不得低于24小时；按水压试验设计的内容、措施、设备均全部到位，安装完毕。并注水水源充足可靠。c.水压试验时，逐步对管道升压，排净管内气体，在升压过程中当发现压力表指针摆动不稳且升压缓慢进应重新排气后再升压；采用分级升压，每升一级应检查后背、管身及接口无异常时再继续升压，水压试验中严禁后背，两侧站人，严禁对管身，接口敲打或修补，遇有缺陷应做出标记，卸压后修补。d.管道水压试验的试验压力施工图设计已标定，其中：干道给水管为0.80Mpa188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】，生活给水管为0.80Mpa。e.当水压升至试验压力后，保持恒压10min检查接口，管身无破损及渗漏，可判定管道强度试验合格。f.在试验压力10min压力降不大于0.05Mpa，且管道及附件无损坏，然后使试验压力降至工作压力，保持恒压2小时，进行外观检查，无漏水现象可判定为严密性合格。g.水压试验应作记录，填写水压试验记录表，分系统试验完毕应填写中间试验记录表并签字认证。h.埋地铺设的压力管道应进行两次水压试验。在回填土和装配阀类以前应分段进行预先试验，在回填沟槽和完成该管段各项工作后应进行最后试验。㈢、潜污泵安装1、泵的清洗和检查应符合下列要求⑴泵的清洗出厂的泵在防锈保证期内，其内部零件不宜拆卸，只清洗外表。当超过防锈保证期或有明显缺陷需拆卸时，其拆卸、清洗和检查应符合设备技术文件的规定。当无规定时，应符合下列要求：①拆下叶轮部件应清洗洁净，叶轮应无损伤。②解体出厂的泵的清洗和检查应符合下列要求：⑵泵的主要零件、部件和附属设备、中分面和套装零件和部件的端面不得有擦伤和划痕；轴表面不得有裂纹、压伤及其他缺陷。清洗洁净后应去除水分并应将零件、部件和设备表面涂上润滑油，并应按装配顺序分类放置。2、安装步骤。⑴泵的吊装吊装前应在基础上画出中心线，按要求放好垫铁，每组垫铁不应超过3块，然后将泵组吊起来并穿入地脚螺栓，慢慢放于基础上，使泵的纵横中心线与基础中心线基本对正。⑵泵的调整188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】调整可分为初平和精平。初平可将水平仪放在泵座的基础面上，通过调整底座与基础间的垫铁厚度，使标高、水平及中心均接近要求，再进行地脚螺栓孔的灌浆。待混凝土保养期满后，拧紧地脚螺栓的螺母，再进行精平。精平工作一般在泵清洗后进行。泵只清洗外表面和组装件，出厂时已装配完好的部件不应拆卸清洗。精平的操作与初平相似，通过反复进行测量调整，使泵的标高、水平及中心同时达到要求。检查工作可用直尺、卡尺或专用工具进行测量，其方法是先在联轴节圆周上划出对准线，然后在相隔90°的4个点处测量其轴向和径向间隙，使间隙误差(轴向)和轮缘误差(径向)均在允许范围内，允许误差可参考下表所列数值。调整工作可利用垫铁或移动电动机来进行。但在这时应注意，进行一个方向的校正，可能会使另一个方向出现误差，必须给予兼顾。⑶二次灌浆正完毕后，即可进行二次灌浆。灌浆前应检查地脚螺栓紧固和垫铁放置情况，同一组垫铁是否已相互点焊牢固，并进一步检查泵的标高、水平及中心位置、联轴节对中情况等是否符合技术要求；检查基础表面的油污和杂物是否清洗干净。完全符合要求后即可进行二次灌浆。整体安装的泵，纵向安装水平偏差不应大于0.10／1000，横向安装水平偏差不应大于0.20／1000；并应在泵的进出口法兰面或其他水平面上测量；解体安装的泵纵、横向安装水平偏差均不应大于0.05／1000，并应在水平中分面、轴的外露部分、底座的水平加工面上测量。⑷泵的找正应符合下列要求：①端面间隙、轴线倾斜均应符合设备技术文件的规定。当无规定时，应符合国家现行标准《机械设备安装工程施工及验收通用规范》(JBJ23—96)的规定。②高转速泵或大型解体泵安装时，应测量转子叶轮、轴套、叶轮密封环、平衡盘、轴颈等主要部位的径向和端面跳动值，其允许偏差应符合设备技术文件的规定。③转子部位与壳体部件之间的径向总间隙应符合设备技术文件的规定。④组装填料密封径向总间隙应符合设备技术文件的规定。当无规定时，应符合下表规定。填料压紧后填料环进液口与液封管应对准或使填料环稍向外侧。组装填料密封的径向总间隙（mm）组装件名称径向总间隙填料环与轴套1.00～1.50填料环与填料箱0.15～0.20填料压盖与轴套0.75～1.00188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】填料压盖与填料箱0.10～0.30有底环时底环与轴套0.70～1.00⑸机械密封、浮动环密封、迷宫密封及其他形式的轴密封件的各部间隙和接触要求应符合设备技术文件的规定。当无规定时，应符合国家现行标准《机械设备安装工程施工及验收通用规范》(JBJ23—96)的规定。⑹轴密封件组装后，盘动转子转动应灵活；转子的轴向窜动量应符合设备技术文件的规定。⑺泵试试运转时应达到下列要求：①各固定连接部位不应有松动；②转子及各运动部件运转应正常，不得有异常声响和摩擦现象；③附属系统的运转应正常；管道连接应牢固无渗漏；④滑动轴承的温度不应高于70r；滚动轴承的温度不应高于80℃；特殊轴承的温度应符合设备技术文件的规定；⑤各润滑点的润滑油温度、密封液和冷却水的温度均应符合设备技术文件的规定；润滑油不得有渗漏和雾状喷油现象；⑥泵的安全保护的电控装置及各部分仪表均应灵敏、正确、可靠；㈣、电动葫芦安装1、电动葫芦开箱检查验收做好记录，对设备的装箱单，合格证，说明书，零备件等资料进行核对，对设备进行外观检查，是否有破损。本水厂的电动单梁起重机安装主要工作内容是工字钢梁安装，其安装方法如下：2、对工字钢梁的端面，直线度和扭曲进行检查，合格后方可铺设。3、搭设4个施工排架，按图纸尺寸，位置要求放线，定出工字钢的位置及水平。4、焊接工字钢，接头连接板不应焊在工字钢下翼缘处5、用螺栓调校紧固预紧件，紧固件安装在房顶横梁上用水准仪调校各点符合标准要求。6、用桅杆和手动葫芦吊装工字钢连接在紧固件上，用螺栓把工字钢夹紧牢固，电动葫芦可预先装在工字钢上固定。也可以分别架设，电动葫芦小车车轮轮缘与工字钢翼缘边缘之间每边要有3-5mm间隙，此间隙靠调整垫圈进行调整。7、188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】安装完毕后要进行各紧固点检查是否牢固，要进行空载和负荷试验，检测拱度是否符合F=L/1000的要求。安装工字钢限位要准确牢固，电动葫芦升降机制动方向正确。㈤、阀门安装1、阀门使用前应检查出厂合格证，按设计要求核对其规格型号对行检查，作强度、严密性试验，当设备有变化时，将通知项目监理，知会甲方，闸门的强度及严密性试验在搭设的专用平台上进行，检测符合要求后，再运往安装位置。强度试验压力按公称压力的1.5倍，保压时间不少于5min，壳体、填料无渗漏为合格。2、对于公称压力1.0Mpa，且直径大于600mm的闸门安装前用色印等方法对闸板密封面进行严密性试验。所有闸门的齿轮都应具有超出设计服务能力25%的情况下能打开和关闭的能力。闸门手柄在其边缘施力不超过200N即可开启。3、安装阀门前，应按设计核对型号、规格，并根据介质流向确定其安装方向，检查阀门填料是否完好，压盖螺栓有否足够的调节余量。4、所有阀门的齿轮都应具有超出设计服务能力25%的情况下能打开和关闭的能力。㈥、通风机安装1、清洗齿轮箱及其齿轮。使转子转动灵活，清除机壳内的脏物和杂物。清洗润滑系统，使其畅通。2、风机的纵向和横向安装水平应在主轴和进气口、排气口法兰面上进行测量，其偏差均不应大于0.2/1000。3、风机安装时，应检查正、反两个方向转子与转子间、转子与机壳间、转子与墙板间以及齿轮副侧的间隙，其间隙值均应符合设备技术文件的规定。4、电动机与风机两半联轴器连接时，径向位移不应大于0.025mm，两轴线倾斜度不应大于0.2/1000。5、风机试运转前应加注润滑油的规格、数量符合设计要求的规定。盘动转子，应无异常声响。检查电气接线正确，电动机转向应与风机转向相符。6、起动前应在全开的条件下进行负荷运转，运转时间不得小于30min。负荷运转正常后，要检查电动机的电流不得超过其额定的电流值。负荷试运行中，轴承温升不应超过95℃，润滑油温度不应超过65℃，振动速度有效值不应大于188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】13mm/S。当轴承温升在半小时内大于3℃时，连续负荷试验运转时间不小于2h。7、与风机进气口和排气口法兰相连的直管段上，不得有阻碍热胀冷缩的固定支撑，管路与风机连接法兰面要对中并平行。8、风机传动装置的外露部位、直接通大气的进口，其防护罩网在运转前应安装完毕。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】第六节地面辅道和人行道的完善隧道结构和两侧回填完成后就可以对地面辅道和人行道进行完善施工。辅道在原有临时便道的基础上向隧道侧加宽4m，人行道侧向临时便道加宽4m，达到设计要求。具体施工方法见本章第一节《临时道路施工》188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】第七章质量、安全及文明施工的各项措施第一节质量保证措施一、施工各阶段的质量保证措施㈠、施工准备阶段的质量保证措施⑴按照投标文件的施工平面布置图尽快完成临时生产、生活设施的搭设。合理安排工期，避免由于赶工而影响质量。⑵由总工程师牵头，组织施工技术人员进行图纸自审，在自审的基础上做好图纸会审。编制实施性施工组织设计、质量计划和创优规划。做好分级技术交底，组织学习有关规程、规范和工艺要求。⑶针对本工程的施工特点，开工前对所有施工人员进行技术培训，对管理人员、技术人员进行专业强化培训；对各工种操作人员进行岗前培训，实行持证上岗；对涉及“四新”技术项目的管理人员和操作人员针对各自技术特点专项培训，强化全员质量意识，并制定质量岗位责任制。⑷建立完整的质保体系，派专人负责工程质量。项目部设专职质检工程师和质检员，各班组负责人兼职质检员，并将名单上报监理工程师。⑸编制材料和机械设备需求计划，做好设备的维修与保养，对进场材料进行抽查检验，检验合格后方可使用。㈡、施工过程的质量保证措施⑴对关键工序和特殊工序，编制详细作业指导书，做好技术交底，严格执行隐蔽工程签证制度，工序完成后，经监理工程师检查签字后方可进入下道工序。⑵加强对文件、资料的管理，所有技术文件按我司质量管理标准要求设专人负责，分门别类建立台帐，收发登记注册，受控文件必须加盖受控印章，并保证其为有效版本才能使用。⑶开展TQC全面质量管理活动，建立技术攻关QC小组，定期将QC小组成果发布，制定奖优罚劣的激励措施，巩固和扩大QC小组活动成果。⑷积极配合质检站和监理工程师对工程的质量抽查，并严格落实其提出的整改措施。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】㈢、竣工阶段的质量保证措施⑴制定竣工阶段施工计划，组织有关人员按照施工验收规范对已完工程进行预检，找出存在的问题并及时处理，做好竣工资料的整理，按业主和广州市档案馆的规定做细做好（应向业主单位提供符合国家档案部门要求的编制成册的工程竣工图及有关技术档案资料一式八分）。⑵所有工程项目、竣工资料，经自检合格后按验收程序向监理工程师申请工程移交。⑶制定质量回访计划，及时掌握用户对该工程的意见和质量要求，对用户反映的问题予以高度的重视并积极处理，确保用户满意。㈣、关键工序质量保证措施⑴土方工程①开挖基坑，主要采用机械挖土，在挖至设计标高前，预留30cm土层作为基础保护层，该层土在基础工程施工前夕突击挖除，一旦挖除立即封底，以确保原土不受破坏。②在基坑边临时堆放土方时，其堆土边线距开挖边线的距离不小于挖深1.2倍，堆土高度不大于2.5m，堆土边坡1:1。③挖土将至基面时，加强复核标高，素混凝土垫层的土基标高误差不大于±2cm。④构筑物回填土，待混凝土强度达到设计强度100%后才进行（有试水要求，观察池外壁者试水后才回填），回填时，抽干积水，绝不带水回填。⑤回填土分层分批夯实，每层松土厚不大于30cm，填土须设交错缝时做成台阶形。⑥回填土施工时，去除土壤中的草根、木块等杂质，土壤的含水量适中，不用含有泥浆的土回填。⑦进行干施工是确保本工程地下结构部分顺利施工的关键，拟采取有效降水措施，把地下水位降到挖土基面以下30-50cm，根据本地区地质情况及构筑物基坑的深度，拟采用土井、明排水的方法降水。⑧素混凝土垫层一次浇筑，随浇随用平板振动器捣实压平。每一个单体构筑物的垫层混凝土一次完成，不分缝，高程误差不大于2cm。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】⑨混凝土垫层浇筑完成后，待其强度达到30%之后，才进行立模、扎筋工作。⑵钢筋工程①每批钢筋进场，提供质量保证单，无牌号或表面锈蚀严重或不符合设计要求的钢筋一律不使用。②每批钢筋按照规范要求抽样进行冷拉、冷弯试验。进行对焊焊接的接头亦单独进行抽样试验，每100个同类型接头作为一批，每批接头取6个试件，拉力和冷弯试验各3个。③焊接、梆扎接头的钢筋，在安装时按规定确保焊接、绑扎长度及轴线误差。此外还尽量错开接头位置，在同一截面内，处在受压区中心的接头不超过50%，处在受拉区的接头不超过25%。④一级钢绑扎接头的末端做弯钩，二级钢筋可不做弯钩。⑤钢筋保护层满足设计图纸要求，采用高一等级预制水泥砂浆垫块控制厚度，垫块的布置呈梅花型，其相互之间距不大于1m，双层钢筋之间设钢筋支撑，间距底板1m，样板1.5cm。⑥预埋件、预留孔、预埋管插筋符合设计要求，不遗漏。⑶模板工程①为了保证本工程质量，本工程除个别不规则部位和零星边角用木模外，其余均采用钢模板，所选用的钢模板保持平直、清洁，具有足够的强度和刚度。钢模及连接部件确保其外形几何尺寸及相互固定的孔眼位置的正确性。②安装模板先拼装严密，保证在浇捣混凝土时不发生走模和漏浆现象，并保持构筑物的几何尺寸正确，绝不放宽和缩小设计尺寸。③如工程上需使用木模板，则用清水木板（刨光），接缝严密，表面平整，其厚度用于承重部位时为2.5cm，用于非承重部位时为1.8cm。④模板安装前与混凝土直接接触的表面涂隔离剂。⑤所有模板安装不与各种脚手架、施工平台等相连接。⑥主体结构外强模板对穿螺栓采用止水对拉螺杆，视混凝土的厚度设1-2道止水片。⑦188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】模板支撑：中墙、外墙的模板体系与满堂支架体系连接为一整体，增大模板体系的刚度，确保在浇筑砼过程中，模板不发生过大的倾斜，保证立墙的垂直度。⑧预留孔的模板事先制作，按设计位置、轴线、标高安装，并安装好预埋构件，不遗漏。⑷混凝土工程①本工程采用商品砼，混凝土在运输过程中不漏浆水，运至现场如有离析现象经二次搅拌方使用。②混凝土分层浇筑，每层厚度不大于50cm，在浇筑一层后，应即用振动器振实，至表面呈现浮浆，不再沉陷。每一振点的振捣时间一般不大于30s，且插入下层5cm。对预留孔、止水带等难插入部位辅以人工插捣。浇筑高度超过2m时使用串筒。③浇筑混凝土连续进行，如必须间隙时，间隙时间不超过2h，超过2h后再浇筑时，则前期浇筑的混凝土作施工缝处理。④在浇筑混凝土前，先清除仓（池壁）内杂物和积水，绝不在积水中灌注混凝土。⑤不设垂直施工缝，设水平施工缝的混凝土在继续浇筑前表面先当凿毛，并用水冲洗干净，先浇1.0-1.5cm厚与混凝土同强度的水泥砂浆，然后才浇筑。⑥在浇筑过程中，先打好抗压、抗渗试块，每浇筑100m3混凝土，打1组，每组3块。抗渗试块，每一构筑屋底板、墙板、顶板各1组，每组6块。各种试块的试验资料作为检验混凝土质量的重要依据。⑦混凝土浇筑完毕12h内进行覆盖和浇水养护，养护时间不小于7昼夜。⑧混凝土结构的拆模时间，按规范要求执行，一般不小于48h，各种承重模板在混凝土强度达到70%以后才拆除。⑸其他①在浇筑混凝土前，按土建和电气管配件图检查各种预埋件的数量和部位，严防漏埋、错埋。对所埋构件，除设计图注明可以先浇后埋（预留孔）外，均在浇筑前或浇筑过程中埋置。②各种止水橡皮在预埋前严格检查有无砂眼、气孔、皱裂等现象，在安装过程中除了确保位置正确外，还保护橡皮止水带不受撞击、晒等损伤。绝不用圆钉直接钉在橡皮上，拆模后严格检查有无渗漏情况。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】③施工过程中及时、准确地做好各种施工记录，积累技术资料，作为竣工验收的依据。④设立临时水准点（即设计相对坐标原点）时，引甲方给定的水准基点。⑤以设计相对坐标原点引出基线，并沿周边构筑物设封闭式导线，计算各测点（构筑物控制点）的方位高程。据此设测量支线，确定各构筑围的中心点、边线及开挖线。二、确保质量所采取的检测试验手段、措施及质量保证体系㈠、质量检测试手段为确保施工现场的基坑开挖支护、砼工程、钢筋工程、防水工程等分项工程的质量，我司拟采取如下表所示：各分项工程质量检测表序号分项工程检测内容检测试验手段检测设备1基坑开挖支护基坑施工方案中的基坑监测内容2砼工程水泥、砂石、外加剂、掺和料等原材料检验送试验室检验见设备表3钢筋工程钢筋原材检验送试验室检验见设备表4防水工程防水材料检验送专业试验室检验专业检测设备㈡、具体措施⑴建立现场实验室并委托有相关资质的试验室（一级试验室）联合进行各类检测试验工作：试验主管工程师、试验工程师：长期从事试验工作，经验丰富，负责试验室全面工作。以上人员均持有资料证书实验室检测设备见“主要施工设备表”。⑵检测试验手段和措施①对所有原材料的出厂合格证和说明书进行验查，并登记记录。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】②对有合格证的原材料进行抽检，抽检合格者才能使用。③经抽验不合格的原材料，书面通知物资部门做出标记，隔离存放，防止误用，及时退货。④对进场钢筋必须进行抽验，抽检其焊接强度、脆性及韧性等，出具试验报告，合乎设计要求者方可使用。⑤安排专人负责商品砼生产过程的质量检测，每次浇注砼前，要进行以下项目的检查，并做好记录。a.检查砼配合比单，检查原材料（水泥、砂石、外加剂、掺和料等）是否符合规范要求，如有变化要及时调整砼配合比或禁止拌制。b.检查原材料数量(含外加剂、掺和料数量)，每班抽查不少于5次。c.记录搅拌速度和搅拌时间。d.记录运送时间和搅拌时的温度。e.检查监督试件制作的全过程。⑥指定专人负责现场砼的检测、试件工作。a.砼灌注时，跟班检测、检查。b.测量砼坍落度，每车次1次，如不符合规范要求，及时通知调整配合比并作退换。c.记录商品砼运送时间并与搅拌站取得联系，防止使用停留时间过长的砼。e.按规定在现场留取试件，试件组数应符合有关技术规定。f.砼灌注期间若因特殊原因造成灌注中断达2小时以上，须及时报告监理工程师及有关技术人员采取相应措施。⑦防水材料、变形缝等材料的检测需送经认定的专业试验室检验。三、施工期间对隐蔽工程的质量保证措施本工程下穿属于大型地下工程，隐蔽工程较多的项目较多。保证隐蔽工程质量的关键，在于健全各项工程质量检查和验收制度，并切实予以执行。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】㈠、隐蔽工程质量检查工艺流程隐蔽工程质量检查工艺流程图如下图所示：班组施工工区自检质检工程师检查监理工程师检查下一工序返工或返修不合格不合格不合格合格合格合格隐蔽工程质量检查工艺流程㈡、检查及验收制度⑴隐蔽工程检查采用班组检查与专业检查相结合的方式，即施工班组在每道工序完工之后，首先进行自检，自检不符合质量要求的予以纠正，然后再由专业检查人员进行检验。⑵各工序完成后，由主管技术人员、质量检查工程师会同各工班长，按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的，坚决予以返工处理，直至再次验收合格。⑶工序中间交接时，必须有明确的质量合格交接意见，每个工班在进行工序施工时，都应当严格执行“三工序”制度：即检查上工序，做好本工序，服务下工序。⑷隐蔽工程在完成上述工序后，邀请现场监理工程师检查验收，我方做好验收记录，签证及资料整理工作。⑸检查未获监理工程师验收通过者，必须返工重做，否则不得进行下道工序的施工。⑹188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】隐蔽工程必须有严格的施工记录，将检查项目、施工技术要求及检查部位等项填写清楚，记录上必须有技术负责人、质量检查人签字。㈢、岗位责任制为保证隐蔽工程质量，必须对上述检查验收制度予以贯彻落实，对有关人员定岗定责，故制定措施如下：⑴各主管工程师须详细审查施工图纸，熟悉设计意图，技术要求等，对图纸中标识不清或有误之处，须及时报监理工程师及设计院进行改动或变更。⑵做好技术交底，技术交底必须实行复核制，交底资料上须有主管工程师及复核人签字。⑶对各分项工程，设一名主管工程师及一名施工员专职负责，发现问题，共同及时处理。四、砼质量保证措施迎宾路下穿隧道的框架结构底板、侧墙及顶板结构均采用S6防水砼。根据我司以往大型地下工程的施工经验，我司对砼进行全方位控制，使其具有良好的抗裂、抗渗性能，并满足抗压强度要求。为此，我司决定采取如下措施：㈠、砼质量保证的技术措施为了保证浇筑砼具有良好的抗收缩裂能力，我司根据设计图纸对主体结构进行施工段划分，减少砼一次性浇筑面积，从而避免收缩裂缝。具体施工划分如下：横向施工将分为24个节段，纵向施工依次为：底板、侧墙（含闭口段的中隔墙）和顶板分三次浇筑。结构施工缝预留在受剪力或弯矩最小处，墙体水平施工缝留在离底板交界约40cm的侧墙处，顶板下1.5m的侧墙处，垂直施工缝与板施工缝距预留孔洞边缘不少于30cm。㈡、原材料及配合比质量保证措施1、原材料质量保证措施⑴水泥使用产品质量比较稳定的转窑水泥，并选用低热或中热水泥配置砼，防水砼使用的水泥等级不应低于32.5Mpa。⑵不得使用过期或受潮结块的水泥，并不得将不同品种或强度等级的水泥混合使用。⑶188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】为减少砼收缩，减少水泥用量，降低水化热，隧道结构砼采用双掺技术，掺加高效防水剂及优质粉煤灰或磨细矿渣，防水砼掺入粉煤灰的级别为一级，掺量建议为25%左右。⑷选用良好级配骨料，严格控制砂、石的含泥量，并控制水灰比小于0.5，最后采用20%2~4cm石和80%1~3cm石。配合料混合均匀，顏色一致，计量准确，其允许偏差水泥、水、外加剂、掺和料均为±1%，砂、石为±2%。防水砼所用石子的最大粒径不宜大于40mm，泵送时其最大粒径应为运输管径的1/4，吸水率不应大于1.5%，不得使用碱活性骨料。⑸防水砼所用的砂宜采用中砂。⑹采取符合搅拌标准的自来水。⑺每立方防水砼中各类材料的总碱量（Na2O当量）不得大于3Kg。2、砼配合比保证措施本工程隧道结构采用C30砼，抗渗等级为S6。由于工程采用商品砼，砼的强度等级必须满足设计强度等级的要求。砂、碎石必须按规范要求进行颗粒级配和含泥量等物理性能检验。水泥、砂、碎石及外加剂、掺合料等经检验符合有关标准要求后，由经过认证的试验室负责设计及计算砼配合比。为确保拌站提供的商品砼符合现场浇筑砼配合比，我司将派专人驻拌站，负责联系及确认拌站提供的商品砼符合现场生产需要。防水砼的配合比，应符合下列规定：⑴水泥用量为335Kg/m3-350g/m3;⑵水胶比不得大于0.5。㈢、砼拌和质量保证措施⑴夏季高温浇筑时，我司将对商品拌站进行专项要求，采用冰水拌制砼，对骨料设置遮阳棚，并对骨料进行喷水预冷却，确保砼出仓温度不高于28℃。⑵外加剂溶成较小浓度溶液加入搅拌机内。⑶搅拌时间按外加剂的技术要求确定，且每槽拌和时间不少1min。㈣、砼运输质量保证措施下穿隧道结构的砼用量大，在施工过程中，必须做到前层砼初凝前将次层砼浇筑完毕，因此需充分考虑以下因素：⑴188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】运送砼，应避开车流高峰期，在细致深入调查研究的基础上，定出省时、短距的运送路线。但大体积砼浇筑时间长，有时无法避开车流高峰期造成的交通堵塞，因此制定应急措施，确保砼从出料到浇注时间间隔不大于90min，若因特殊情况出现砼输送中断，则对已浇注砼部分按施工后浇带处理，或按有关规定处理。⑵每斜层砼的浇筑时间由泵车数量、浇捣速度、每斜层砼的体积计算而得，综合以上两个因素，砼的缓凝时间不得少于6小时，要将砼所需的缓凝时间正式通知砼搅拌站，作为搅拌站选择配合比及外加剂的依据。此外在工地现场配有少量同规格的拌制砼的原材料，必要时按拌合砼的配合比拌制养生砼，避免冷缝发生。㈤、砼浇筑质量保证措施⑴商品砼到达现场后核对出料单，并在现场作坍落度核对，允许1~2cm误差，超过者立即通知搅拌站调整，严禁在现场任意加水，并按规定留取抗压、抗渗试件。⑵从输送车卸出砼之前先将储料鼓加速转动1min，然后再进行卸料。卸出的砼不得发生离析现象，否则需要进行退换。⑶砼灌注前须对模板进行全面检查，模板必须支撑牢固、稳定、没有松动、跑模及超允许值的变形下沉等现象。垫层砼浇筑前，地基应夯实整平。对跨度较大的梁、板部位的地模板，按规定要求预设起拱度，对采用地模施工部位，地基应加固或夯实，并预留一定的沉降量。⑷砼灌注时其自由倾落度不大于2.0m。⑸各部位砼的浇筑主要采用泵送。⑹砼灌注遵循“分段顶点，一个坡度，薄层浇筑，顺序推进，一次到顶”的斜层浇筑方法。⑺砼采用振捣器振捣，振捣时快插慢拔，时间为10s~30s，以砼开始冒浆、砼不再沉落和不冒气泡为准。⑻砼灌注时从低处向高处分层连续进行，如必须间歇时，其间歇时间尽量缩短，并在前层砼初凝之前，将上层砼灌注完毕。⑼188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】后浇带处砼必须认真振捣，使新旧砼结合紧密，水平施工缝处可洒1~3碎石，底板、顶板面接近初凝时，必须用抹子搓压多遍，每遍间隔半小时左右，以避免表面龟裂，搓压后表面必须是粗面，不允许表面压光。㈥、砼的养生质量保证措施⑴本隧道的底板砼厚度为1~1.5m，施工时应预埋中心温度测温装置，养生时进行测温，并采取相应措施保证砼内外温差不大于25℃。⑵在砼灌注地点搭设彩条布蓬，防止砼暴晒和雨淋。⑶砼表面进行蓄水养护。⑷砼终凝后及时养生，养生期间不少于14天，以防止砼在硬化期间收缩干裂。⑸选择合理的脱模时间，避免因拆模过早混凝土早期受力引起的结构裂缝。脱模后及时修整模板表面并涂刷脱模剂，确保混凝土表面光滑美观。五、防渗漏保证措施隧道结构防水采取“以防为主、防排截堵相结合、因地制宜、综合治理”的原则，以结构自防水为主，附加外防水为辅。施工工艺严格执行《地下工程防水技术防范》（GB50108-2001）的有关规定，并按防水材料的施工要求进行操作。防水层施工选用训练有素的专职技术工人进行施工。㈠、防渗漏的管理措施1、组织措施⑴成立以项目经理为首的防水工程领导小组，由项目总工程师主抓此项工作，下设专职质量检查工程师一名及专业防水组，所有人员经培训后上岗。⑵成立防水施工QC小组，通过QC小组的现场活动，进一步提高防水施工技术水平。⑶施工中，质检工程师与技术人员认真检查与指导防水组工人对每道工序按照施工工艺细则进行操作，凡检查验收不合格者，责令其立即予以纠正，上道工序不合格不准进入下道工序。2、技术措施⑴主管工程师必须在防水施工前做好技术交底工作，并指派责任心强的技术人员在现场指导监督。⑵各种原材料制品及配件进料要又出厂合格证，产品性能须符合相关标准规定，使用前，必须按规定对各种材料进行抽检，合格后方准使用。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】⑶每道防水工作完成后，先由主管技术人员检查，再报请监理工程师验收，签认后，才准许进入下道工序，并做好资料整理工作。⑷重点抓好后浇带、变形缝的处理及防水层的敷设等项工作。⑸主体结构后浇带处理上，新、旧砼结合面要凿毛并清洗干净，安放膨胀橡胶止水条时要与已成段砼基面密贴，止水条安放好之后，必须由主管工程师、监理工程师共同检查合格后方可浇筑下段砼，否则，须重新安设以达到设计要求。⑹顶板外防水层施工前，必须将板上残留泥土冲洗干净，并保持板面干燥，敷设前，再用高压风将板面吹扫一遍，保证板面清洁。⑺防水层施工完成并检查合格后，尽快进行细石砼保护层的施工，并及时养护。⑻施工过程中，避免暴晒及淋雨。㈡、结构外防水防渗漏保证措施本工程隧道底板防水采用PVC防水板，侧墙及顶板采用自粘式沥青防水卷材。⑴防水卷材层的基面应平整牢固、清洁干燥；⑵两幅卷材短边和长边的搭接宽度均不小于100mm；卷材接缝必须粘贴封严，接缝口应用材料相容的密封材料封严，宽度不应小于10mm；⑶在变型缝和隧道转角处均增设一道PVC防水板，在防水板外侧再铺设自粘贴防水卷材；⑷防水卷材在施工前应做产品质量检验，保证产品达到《地下工程防水技术防范》（GB50108-2001）中的沥青卷材材料标准。㈢、结构自防水防渗漏保证措施⑴隧道的顶板、底板、侧墙采用S6防水砼，砼使用的原材料及外加剂必须符合规定要求。⑵大面积浇筑的砼避免采用高水化热水泥，砼采用双掺技术（掺高效减水剂和掺优质粉煤灰或磨细矿渣），控制水泥用量，控制砼入模温度不大于28℃。⑶防水砼养护采取保温保湿养护，砼中心温度与表面温度的差值不应大于25℃。砼表面温度与大气温度的差值不应大于25℃。养护时间不应少于14d。以防止砼在硬化期间收缩干裂。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】六、施工缝、变形缝、穿墙件、各类接口处的防渗漏保证措施㈠、施工缝⑴施工缝部位采用钢板止水带止水，其材质、性能、规格符合设计要求。⑵安装施工缝后，应对其加以保护，防止二期砼浇筑前被损坏。⑶水平施工缝、垂直施工缝浇筑砼前，确保其表面浮浆和杂物清除干净，并及时浇筑砼。⑷施工时确保止水带安装位置正确，并加以固定，如发现偏移等情况应及时处理。㈡、变形缝⑴变形缝设置在节段板块连接部位。⑵变形缝部位采用中埋式橡胶止水带进行加强防水，同时在结构内侧的变形缝采用双组份聚氨脂密封胶进行嵌缝密封。⑶在主体结构施工时埋设橡胶止水带，并固定加以保护，在附属结构施工需凿穿主体结构砼时，应注意保护橡胶止水带。⑷密封胶嵌缝前，确保缝两边构件无蜂窝、麻面、裂口等缺陷并清除槽内浮渣、尘土、积水，必要时用树脂砂浆修补。⑸止水带部位的混凝土确保振捣密实，以保证变形缝部位的防水效果。㈢、穿墙件及各类接口穿墙管采用加止水条，施工时确保止水条安装位置正确，周边砼振捣密实。七、施工测量的保证措施1、对所有施工用的测量仪器必须按计量要求定期到指定单位进行校定。施工过程中，若发现仪器误差过大，应立即送检修，并重新校定，精度满足要求后，方可使用。2、对设计单位交付的测量资料进行检查、核对，如发现问题要补测加固，移设或重新测校，并通知设计单位及现场监理。3、保证测量放线精度的措施本工程的测量内容主要为水平角测量、距离测量及高程测量。⑴须在测量前，对所涉及的仪器，如水准仪，塔尺、钢卷尺等测量工具进行必要的检验，合格后方可投入到测量施工中；188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】⑵测量过程中严格按照GB50026-93《工程测量规范》中的相关规定进行测量，并实行复核制度，做到点点有复核，前一步末检核合格，不进行后一步的测量；⑶对施工过程中用到的全部测设数据（如坐标值，高程值）进行计算，并交由测量主管负责人复核，最后经监理工程师认证，方可投入使用。⑷由于施工现场基本位于空置填土区，可定期对轴线控制桩进行复核，防止人为原因变动导致桩位位移或受破坏，影响测量的精度。⑷各结构面标高的测放，应做到“一测、二复、三检”保证测量精度，确保工程质量。4、施工基线、水准点、测量控制点，应定期每半月校核一次。各工序开工前，应校核所有的测量控制点。八、支护结构质量保证措施㈠、钻孔灌注桩垂直度控制措施1、施工场地必须平整，以便钻机安放平稳。2、对不同的地质情况采用相应的钻进速度，以保证不偏钻。3、每钻进2m后检查钻孔的倾斜度。成孔施工要以地质资料为指导。4、对于施工中出现的各种问题，要判断正确，处理及时，若发生斜孔、弯孔、缩颈、塌孔或沿护筒周围冒浆以及地面沉降等情况应停止钻进，经采取下列措施后，再继续施工：⑴当钻孔倾斜时，可往复扫孔修正，如纠正无效，应在孔内回填粘土至偏孔处上部0.5m，再重新钻进；⑵钻进中如遇塌孔，应立即停钻，并回填粘土使孔壁稳定后再钻；⑶护筒周围漏浆可用稻草拌黄泥堵塞漏洞。㈡、旋喷桩质量保证措施1、高压泥浆泵必须认真地全面检查和清洗干净，防止泵体内有残渣和铁屑存在，各类密封圈必须完整良好，无泄漏现象。2、指定专人司泵，高压泵司机和钻机司机、浆液搅拌组等都要密切联系配合协作，一旦某部发生故障，应及时联系停泵停机，及时排除故障，并作好运转情况的记录，以备日后复查分析。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】3、司钻人员应具有熟练的操作技能并了解旋喷注浆的全过程和钻机在旋喷注浆中的作用。4、钻孔的位置需经现场技术负责人确认，当确认无误后方可开钻。5、浆液首先根据设计要求将主要材料数量备齐并贮存在附近专用仓库内，不使受潮或变质，特别是采用水泥材料为主时，不得使用受潮结块或已过期的水泥。6、对外加剂材料，也应分别存放，浆液配方要符合设计要求，并根据搅拌桶、贮浆桶的容积事先计算好分格容量和每根旋喷桩需用量。7、搅拌浆液必须在各种机械设备试运转检查完毕后，并待钻机钻进至设计深度时，才能开始，以防止机具设备因故障而浪费浆液。8、为防止浆液沉淀，应在贮浆桶内不断搅动，以不影响固结体强度为前提，也可加悬浮剂。10、浆液搅拌完毕后送至吸浆桶时，应有滤网进行过滤，过滤筛孔要小于喷嘴直径的1/2为宜。十一、成品保护措施㈠、成品保护管理制度1、合理安排施工工序，避免和减少各工序造成上一工序成品损伤和污染，凡下一道工序对上道工序会产生损伤和污染时，先采取有效的保护措施，一旦发生成品的损伤或污染时，应及时处理和清除。2、基层班组设成品保护员，负责成品、半成品的保护工作，发现问题时及时处理。3、制定成品保护奖惩制度，用思想教育和经济手段提高作业人员的成品保护意识。4、整体工程完成后，在清场验收期间，派人负责场地的清洁保养工作，直至移交给业主为止。㈡、成品保护措施1、所有砼浇筑和砌体工程均采用湿麻袋或淋水养护。2、严格管理施工机械防止碰花及损毁已完工的构筑物。3、对成品保护采用护、包、盖、封等措施，视实际情况对成品进行保护。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】4、现场的钢筋制品、金属制品、预埋件、水泥、防水材料等半成品放置于有盖仓库内，堆放整齐，并加以支垫，防止雨淋、暴晒及受潮。5、防水层完成后，应及时覆盖保护，在养护期间不得通行和堆放重物。6、顶板在没有覆土之前，任何车辆均不得在其上行驶，并用围栏围护。7、严禁践踏预埋件或将其作为施工受力构件。8、施工缝预埋止水钢板及变形缝预埋橡胶止水带后，在第二期混凝土浇筑前必须对其进行保护，注意避免钢筋绑扎或其他工序操作时对其造成破坏。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】第二节安全保证措施一、安全培训与学习⑴对工人进行岗前三级安全教育，经考试合格后方能上岗。上岗工人要牢记“安全生产，人人有责”，树立“安全第一”的思想。切实执行建筑工人通用安全守则。特殊工种（如电工、焊工、起重工等）必须持证上岗。⑵坚持每周组织职工安全学习不少于一小时，针对不同的工种，不同的作业内容让职工熟悉有关安全法规，提高安全意识，特别要加强民工的安全教育，主要是安全意识、防护技能、交通安全、法制教育。二、施工安全检查工作程序施工安全检查工作程序图如下图：188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】施工安全检查工作程序图检查工作内容安全保证体系组织机构安全目标安全管理自检制度安全日常检查检查安全会议记录检查安全法规配置检查安全制度制定落实检查安全奖罚条例执行检查日常安全活动检查安全目标规划检查预防安全事故措施检查安全防护用品使用情况检查安全制度落实情况检查安全宣传教育工作检查安全工作报表上报安全工作总结188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】⑴严格执行安全会议及安全检查制度。定期或不定期检查安全措施的执行情况和现场存在的安全生产问题，发现隐患，及时指出，并下达整改通知单，指定专人限期整改，对整改不到位的班组或个人按奖罚制度处罚。⑵本工程的安全检查重点：①交通安全②深基坑开挖施工安全③支顶系统施工安全措施④施工用电安全⑤消防设施是否到位；是否进行了防火教育；⑥基坑施工是否进行监测⑦管线、建筑物是否进行监测及保护⑶建立安全生产奖惩制度根据公司制定的安全生产奖惩制度，结合项目部的实际情况制定安全生产奖罚实施细则。对遵守国家政策、法规、法令遵守劳动纪律，按安全法规和施工技术规范要求进行施工，维护生产、生活次序，维护社会治安有显著功绩的班组和个人分别给予奖励；反之，给予处罚，以保证生产、生活有序的进行，确保生产安全。三、施工安全防护措施⑴严格执行有关的安全施工生产的法规与规定。⑵安全宣传、安全教育、安全交底要落实到每个班组、个人，施工现场必须按规定配有足够数量的显眼安全标志牌。严格做到安全交底在前，施工操作在后。工人进场前，必须先进行安全教育交底。⑶落实安全“三宝”使用，凡一切进入施工现场的人员必须戴安全帽。在高空作业时系安全带，穿防滑鞋。一切生产人员、工作人员必须穿劳保鞋，严禁穿高跟鞋、拖鞋或赤足操作。⑷针对本工程特点，施工外部和内部环境以及业主的有关要求，制定各工序具体的安全技术交底，并履行签字手续，下达作业计划的同时下达安全防护要求。⑸在施工区域和生活区域及道路上设置照明系统，保证夜间照明和生活用电。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】⑹严格执行防火制度，指定专人为安全防火责任人，成立现场防火安全小组。做好防火工作，配备足够数量的灭火器材，并悬挂防火标志。四、基坑开挖安全措施隧道施工过程中，在基坑周围砌砖墙全封闭文明施工围蔽，围蔽处挂有醒目的警示牌，夜间挂警示灯，并派专人值班，以防止车辆、行人误入施工现场，确保车辆及行人的安全。⑴机械挖土时，必须严格遵守施工挖土机械的安全技术操作规程。挖土前，在挖土机臂杆回转半径范围内，不许进行其它工作。⑵基坑内施工人员未离开挖土机臂杆旋转半径范围内，机械操作人员不准从事挖土作业。⑶在地下管线附近工作时，顺着管线走向严格保持在一定的安全距离操作。⑷基坑开挖过程中，在基坑周围设置全封闭安全围蔽网，围蔽网上挂有醒目的警示牌、夜间挂警示灯，并派专人值班，以防止行人误入施工现场，确保行人的安全。⑸土方开挖按顺序自上而下进行，严禁采用挖空底脚的施工方法。⑹支撑安装及时、牢固，支撑材质符合设计要求。⑺施工过程加强对围护结构的沉降、水平位移；支撑的轴力及变形，周围地面的沉降等监测，超出警界线时，立即暂停施工，撤出人员和机具，并根据具体情况采取相应的安全措施及时处理。⑻基坑内作业时戴好安全帽，上落基坑的云梯或便桥支稳、支牢，严禁从撑木或乘挖运机械设备等上下基坑，作业期间严禁在坑内休息，不能擅自拆除支撑，并经常检查坑壁。⑼挖土机挖土时，严禁碰撞支撑。⑽雨季加强排水，防止基坑水浸。五、施工机械、用电施工安全技术措施⑴严格执行各类机械设备的专人管理和操作制度，各类机械有安全防护设备，机械设备要定期保养，经常检修，使其处于良好的状态。⑵188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】起重设备应有稳定的基础，钩、链、绳等符合规定，有限位、防超负荷、超速和失灵保护装置，安设防闸瓦过度磨损的警铃自动断电保护装置，钢丝绳的安全使用要符合有关，规定，勤加检查。起重设备的焊缝、连接螺栓、滑轮、制动防滑装置，均需经常检查，发现问题及时处理。⑶做好安全用电工作，施工现场的用电线路、用电设施的安装和使用必须符合有关规范和操作规程的规定，严禁任意拉线接电，操作人员必须持证上岗。使用的电器开关必须经检验合格后方能使用，现场电源电箱及各种用电设备须严格接地接零和安装漏电保护开关，做到一闸一漏电保护开关。并做好防雨措施。用电必须分闸，严禁一闸多用。电线、电缆必须架空，严禁拖地和埋压土中，电线、电缆必须有防磨损、防潮、防断等措施。施工用电与生活用电分开。六、高处作业的安全措施⑴所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定佩带劳动保护用具，如安全带等安全工具。⑵作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底鞋、易滑鞋和裙子上班。⑶设置护栏并架设护网，并要稳固可靠。⑷从事架子施工的人员要取得特种作业操作证方能上岗。模板施工高度超过5m的架子要由架子工去完成。⑺施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护栏、安全网等必须牢固可靠，并经过验收合格后方可使用。架子工应符合《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80—91)和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定要求。⑻作业用的料具应放置稳妥，小型工具应随时放入工具袋内，上、下传递工具时，严禁抛掷。七、材料设备吊装安全措施⑴作业前必须检查吊车停放位置，特别是支腿位置是否稳固，有足够的承载力。⑵施工现场严格执行统一指挥，统一各种指挥手势、旗号、哨号。作业人员明确分工，定岗定位、非作业人员不得进入现场。⑶各机具设备应在限载内运行，不得超载运行，严格按操作规程操作。构件起吊后应保持水平状态，禁止在空中调整其倾斜度。⑷风力大于六级或暴雨、大雾，严禁进行安装作业。⑸188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】起吊过程中严禁在吊臂及起吊件下站人，作业人员带安全帽，高空作业必须系安全带。⑹“五不吊”：指挥手势或信号不清不吊；重量、重心不明膛吊、超载不吊，视线不明不吊；捆绑不牢挂钩方法不对不吊。作业过程严格按照起重作业有关安全操作规程执行。⑺吊装时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置。注意检查支腿有无下陷和浮动等危险状况，当吊机力矩接近额定力矩时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，确保吊装安全。⑻吊机转臂、伸臂的空间范围内不得有障碍物，高压电缆如小于安全距离则拆除或安排停电时作业。⑼禁止用斜拉方式起吊，起吊时汽车起重机不准行驶移动，作业期间严禁在起重机前方120°范围内工作，任何情况下严禁关闭起重机自锁保险装置进行吊装作业。八、各分部分项工程施工安全措施㈠、钻孔桩施工安全措施⑴钻机、钻具和吊钻头的钢丝绳，均应符合设计要求，使用时应有专人检查维修。⑵工作平台及钻机平台上应设置栏杆、走道，并应随时清除杂物。⑶凡不在施工的孔口，均应加防护盖。⑷钻机的钢丝绳在卷筒上应排列整齐。卷绕钢丝绳时，严禁工作人员在其上跨越。卷筒上的钢丝绳不得放完，应至少保留三圈，严禁人拉钢丝绳卷绕。⑶电动卷筒在工作中，如遇停电或停杨检查保养时，应将电源关闭。工作停止后，亦应将电源关闭，锁好开关箱。㈡、隧道顶板支顶架搭设本工程隧道顶板采用满堂支顶架搭设，为确保支顶架在施工过程中的安全，从设计、施工到验收均严格把关，实行三级审批、三级验收制度。具体措施如下：⑴支架设计：支架的设计按最不利荷载及最不利荷载组合进行计算及验算，最小安全系数为1.5；详细绘制支架设计图，并附详细计算书及搭设说明。⑵188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】支架搭设施工：在支顶架搭设前，由设计人及主要技术负责人向支顶架搭设班组（要求每个操作人员都到场）进行详细的技术交底，明确支顶架的设计意图、搭设方法及施工注意事项，以确保严格按设计方案施工。⑶强化三级审批、验收制度：支顶架设计由项目经理部、公司质安科、总工三级审批，审批通过后的方案方可用于施工。支顶架的验收分为班组自检、安全员验收、项目经理部验收三级。验收时严格按设计图、有效的施工方案及相应的计算书进行。⑷在砼的浇筑过程中，必须有施工主管在场统一指挥，严格按施工方案的浇筑顺序进行砼的浇筑施工，并随时观测支顶、架的变形是否符合设计要求，并详细记录，及时反馈给施工主管及设计人员。观测人员在支顶架的投影范围外进行观测。㈢、隧道结构钢筋、模板、砼施工安全措施⑴钢筋起吊时，应捆绑牢靠：钢筋绑扎时，应用力一致，协同操作。⑵在带电导线附近进行钢筋作业时，应采取防护措施。电焊钢筋时，应防电弧光击眼的灼伤。⑶整体模板吊装前，应使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。起吊时，应拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超值载。⑷砼灌注平台上的减速漏斗，应以吊具固定在平台方木或钢构件上，不得用扒钉或铁丝拴挂。漏斗、云筒之挂钩、吊环，均应牢固可靠。悬挂串筒，应有保险钢丝绳。⑸在脚手架平台上运送混凝土时，其走道应满铺脚手板，并安装栏杆。⑹使用吊斗灌注侧墙混凝土时，应先通知墩柱内作业人员避让，并不得依靠栏杆推动吊斗。严禁吊斗碰撞模板和脚手架。⑺使用混凝土震捣器震捣时，必须检查下列内容：震捣器的外壳，接地装置及胶皮线的情况，电线的端部与开关关闭等情况。⑻拆除模板时，应按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。模板、材料工具不得往下扔。施工人员与拆下的模板之间，应有的一定安全距离。九、制定和执行安全事故应急预案我司将按规定成立成立安全事故救援组织机构，制定救援程序（突发事故处理流程），配备相关的设备。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】我司将制定严密可行的安全预防措施，尽量把事故消灭于萌芽状态，但现场施工是一个交叉作业、随机性较大的过程，万一出现危及施工安全的事故，我司将立即采取快速有效的处理措施。十、周边建筑物及管线安全1、建筑物和管线保护的准备工作⑴在制订施工方案和设计监控信息化方案前，需详尽查阅工程地质报告，了解周围区域历年水文气象情况，调查分析基地内地下障碍物的分布情形，核查周边主要建筑物的确切位置、基础形式、结构形式及建造年代，走访地下管线主管单位，勘测地下管线的精确位置接头情况等，对影响范围内的周边建筑、地下管线首先进行外观检查，必要时加以拍照备查。了解业主的要求，熟悉法规及有关文件，最后收集整理成册，以备查用。⑵对于穿越施工现场及施工时影响较大的周边管线，在开工前尽量移位，并设好位移及沉降监控点。⑶对原设计的基坑围护措施要吃透其设计意图，了解挖土及支撑施工必须依循的技术标准、所设计的施工程序及施工参数，做到开挖方式与设计受力体系一致，将土体变形控制在设计要求范围内。⑷由于围护施工、坑内加固、降水、挖土及支撑体施工、结构施工和监控分别由多个单位或专业队伍进行，并涉及很多管线及行政部门，必须按把有关的施工、设计、单位、监控、交通、房管、管线等单位协调起来才能保证整个地下施工阶段对周围的安全，做到万无一失。所以先要建立一套完整的保护周围建筑、地下管线组织协调体系。2、各施工阶段的技术措施㈠、支护桩或桥梁桩基础施工阶段钻孔桩施工时保持孔壁的稳定性，防止孔壁坍方是保护建筑物和管线的一个重要的措施。与孔壁稳定有关的因素是多方面的，在施工中我们主要针对以下几个方面进行控制：⑴护筒必须筑于坚实的土面上，护筒顶高于地面30cm以上。⑵加强泥浆配比控制，保证泥浆各项指标达到要求，施工中经常对泥浆指标进行检测，以便能对数据的变化及时做出反应。⑶保证孔内泥浆液面高度，成孔中如发现泥浆突然消失潜入地下，应不断补充比重1.3以上的泥浆，同时回填桩孔直到泥浆液面稳定，再重新成孔，并适当提高泥浆比重，注意观察泥浆液面变化。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】⑷控制成孔结束至混凝土浇灌的间隔时间，避免不必要空置，以减少孔壁失稳的可能性。㈡、基坑降水和排水阶段⑴在深井降水过程中，如坑外水位下降超过报警值，应立即停止降水，分析原因，利用坑外设置的回灌井进行水位补偿，同时根据水位下降原因采取相应的其他措施（如围护结构渗漏则须采取堵漏措施）。⑵在采取了措施后，正式重新降水施工前，先进行试抽水，观测坑外水位的变化，如无变化，可开始正式降水施工。如水位仍然下降，则须分析其他原因和采取相应措施。㈢、基坑挖土阶段挖土阶段将是围护变形发展的主要阶段，此工序控制质量的好坏将直接影响到整个工程环境保护的成果。我们将从以下几个方面采取措施，以减少施工对周围环境的影响。⑴在本工程土方施工中，我们将严格按照刘建航院士提出的“时空效应”理论，制定挖土支撑施工方案，严格按规定的步骤施工。采用“分层、分块、对称、平衡、限时”的挖土方法，以减少地下墙墙趾的水平位移与地面沉降。⑵在开挖过程中，密切注意围护墙体渗漏情况，一旦出现，及时进行堵漏；止水帷幕若出现渗漏，亦可采取对止水帷幕墙外土体进行压密注浆，以封堵渗水通道。⑶挖土至基底后及时浇捣素混凝土垫层，以减少土体暴露时间。3、建筑物保护措施㈠、建筑物保护组织措施⑴组成建构筑物保护小组，全面负责建构筑物的保护工作。小组日常加紧同业主、监理、村委等有关部门的联系。⑵在施工组织设计（方案）中考虑建筑物的保护方案，并制定详细的建构筑物保护实施方案。方案在征集有关单位的各种意见后，经监理审批后严格实施。⑶对施工范围内和周边紧邻管道的房屋建筑物等要进行施工前鉴定、必要时进行支撑或加固。从基坑边往外50米范围内的房屋等建筑物，需经有资质的第三方监测单位对房屋等建筑物进行鉴定；50米~100米范围的房屋等建筑物，施工前需与屋主共同对房屋建筑的现状见证并摄影保留证据。⑷188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】在施工过程中须对周边的房屋及其支撑进行监测。对确实属于危房的房屋，应进行住户的临时搬迁。⑸施工期间出现附近建筑物明显沉降或位移等异常情况时，立即停止施工，及时上报监理工程师和有关单位，制定合理安全的处理措施并报批实施后，方可继续进行施工。㈡、建筑物保护技术措施对基坑周边建筑物的保护方法很多，但根据其作用机理来看分为以下三大类，即深基坑本身加固法、周围建筑物加固法、切断影响途径法。⑴深基坑本身加固法①施工中采取的主要变形控制技术为考虑时空效应的支撑与开挖技术，制定适宜的基坑开挖与支撑施工参数。②加强深基坑围护结构的强度和刚度。③对基坑被动区土体进行加固处理，例如被动区注浆加固、用格栅形水泥搅拌桩加固等。⑵深基坑周围建筑物加固法①注浆加固建筑物地基。②建筑物基础托换法。对建筑物基础用钻孔灌注桩、树根桩或锚杆静压桩进行加固，将建筑物荷载传至深处刚度较大的地层，以减少基础沉降幅度。③建筑物本身加固。对建筑物本身进行加固，加强其结构刚度，以适应由地表沉降引起的变形。⑶切断影响途径法①循迹补偿法。利用围护结构变形和建筑物位置处相应变形的时间差，在基坑变形传递到建筑物前将由于围护结构变形造成的土体损失通过注浆补充进去，从而有效地减少周围地层位移，达到保护建筑物的目的。②隔断法。在基坑与建筑物之间设置隔断墙，以减少土体的水平位移与沉降量。⑷综合方法根据工程实际情况，综合应用上述三种方法，称为综合法。在本工程中，对于紧挨基坑边的房屋、特别是采用扩大基础的砖砌或砖混结构房屋，拟对房屋的基底靠近基坑方向一侧进行高压注浆加固，并在支护结构的基坑内侧坑底进行双液加固，参见下图。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】4、地下管线保护措施㈠、管线保护组织措施⑴组成管线保护小组，全面负责管线的保护工作。管线保护小组派专人负责跟踪管线的拆除、迁移或现场保护的情况并与有关部门及电讯、电力、供水、管道煤气等有关单位联系、协商，调查管线的走向和确切位置以及埋设深度，取得管线走向图，实地打点放样。⑵对管线部位要指定专人进行精确探测，非管线部位也进行普测。在管线部位要有明显的标志，施工负责人、施工员必须熟悉本段管线位置。⑶管线保护小组监督各施工队伍严格按管线图纸施工，要指定高度负责的人员在施工期间进行管理值班。保护管线小组的负责人在施工前要全面检查各项保护措施是否落实，才能动工。⑷加强思想工作，要向全体人员和包括民工讲清楚保护管线的重要性，明确施工时的要求。⑸凡是不听从指挥乱开挖造成管线损坏者，除受经济行政处分外，情节严重的还要追究刑事责任。⑹对临近作业区的管线，特别是重要的电力、通信等专业管线，施工期间必须及时与管线权属部门联系，加强保护，并按管线权属部门要求做好监测。紧邻开挖基坑的原有管线，施工前与有关权属部门协商联系，经批准后可作改移或临时迁移处理，不作迁移的管线，施工期间须做好保护措施（悬吊、支护、增设保护层等），并加强检测，确保邻近管线不受施工的影响。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】⑺对作业区附近的架空管线、电杆，施工期间尤其是机械作业时，须加强标识、夜间设置警示灯，并安排专人指挥作业，避免机械作业对管线造成破坏。㈡、管线保护技术措施对于需要在施工期间保护的管线，应采取足够的技术措施予以保护。根据业主提供的迎宾路地下管线探测成果图中显示，所有管线均是沿着迎宾路布置，并无管线横穿迎宾路，但由于不是最新的探测图，对于可能存在的横跨隧道而无法迁移需悬吊的管线，根据管径、重量及管线权属部门意见选用桁架、钢梁悬吊。1、对于管径或重量较小的管线，采用型钢悬吊方案。型钢悬吊方案图2、对于管径或重量较大的管线，采用贝雷桁架悬吊方案。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】贝雷桁架悬吊方案示意图3、对于电信等柔性管线横过隧道，可以采用柔性悬吊方案柔性悬吊方案示意图188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】第三节文明施工和环境保护措施做好施工现场的文明施工与环境保护，是市政工程施工过程中所必须的要求与目标。根据市政工程的施工特点与市政府、业主对工程现场施工规定的要求，以及日益增长的全民环保意识。认真、负责地搞好现场的文明施工与环境保护，已成为我公司工程施工管理的重点。本工程位于广州市番禺区汉溪大道和迎宾路中，是城市的主要交通道路，文明施工和环境保护尤其重要。在总结以往经验的基础上结合本工程的实际情况制定出以下严格的环境保护和文明施工措施。一、文明施工㈠、文明施工目标杜绝余泥、污水污染投诉、噪音污染投诉,创市级安全文明施工样板工地。㈡、文明施工组织机构公司总部工程项目经理部工程项目经理文明环保负责人项目总工程师质安部技术部材料部设备部工程部财务部各施工队及施工班组文明、环保施工第一责任人文明直接责任人文明第一责任者环保技术责任者各部门相互监督文明环保施工，及时发现、反馈、解决问题；及时处理各方投诉作业层注意文明环保，班组内互相监督文明环保管理机构图188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】⑴项目经理职责①贯彻执行国家、地方政府有关文明施工及环境保护的法令、法律、条例；②及时布置季节性的文明施工及环保工作，定期检查工作，及时解决存在的问题；③组织所有施工生产单位、部门进行全员文明施工及环保知识学习。⑵总工程师职责①全面负责施工场地的文明施工及环保工作，对重点和难点制订相应专项措施；②在安排施工生产任务的同时提出文明施工及环保要求；③主持制定文明施工及环境保护的规章、制度、办法。④在组织编制施工组织设计和施工方案的同时制订文明施工及环境保护措施，并负责向作业队进行交底；⑤推广新材料、新工艺、新技术时有成熟的环保措施。㈢、施工场地内文明施工⑴做好文明施工宣传工作，在现场张帖文明施工的具体要求和措施，增强施工人员的文明施工意识。⑵隧道施工范围采用施工区采用砌砖墙进行全面围蔽，办公室及生活区采用活动板房（具体形式详见施工总平面布置图），以降低施工作业对周围环境的干扰与影响。⑶施工场地内少量材料堆场、停置机械场地符合环境卫生、市容、安全、保卫等各项要求，做到整齐、清洁、安全、美观。现场材料的堆放，要按照施工组织设计指定的区域范围分类堆放。材料转运堆放要有专人管理。⑷施工现场要道路畅通，场地平整，无大面积积水，场内要设置连续的排水系统，合理组织排水。施工污水经沉淀后排放。⑸场内废料和余泥及时清运，保持场内整洁。⑹做好现场的治安、保卫工作，现场设置各种安全设施和配置劳动保护用品。在施工范围内不得有不文明行为，搞好宿舍卫生，在宿舍区不可大声喧哗，严禁"七害"及违法行为。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】㈣、场地外文明施工：⑴设立文明施工管理常设机构，做到领导重视，逐级落实。设立文明施工投诉电话，由我公司办公室负责及时处理有关投诉。⑵施工范围必须设置施工标志，告请车辆小心慢行和告请公众注意安全，施工范围的坑、沟、挖掘路面等危险部位必须设置护拦，加盖防护设施，并设置警示标志，同时在便道设交通导向标志，保证道路畅顺。临时施工钢便桥两侧做好安全网和护栏，并在桥面上设置防滑条。⑶必须落实门前三包环境保洁责任制，不得在工地门前围栏外侧公用场地堆放材料、余泥、垃圾等。临时占用人行道，必须严格执行有关部门申报的规定。在经批准占用的区域，必须严格按照批准占用的范围、占用期限及使用性质堆放所申报的建筑材料或机具设备。⑷施工过程中应确保城市公共设施的安全，作好地下管线的保护工作，进行开挖前必须探明地下管线的位置并作好保护措施。如在施工中造成下水道及其地下管线堵塞或破坏的，应立即疏通或修复，对工地周围的单位或居民造成损失的，应立即停工，分析处理，并应承担相应的责任。⑸施工现场设置保证施工安全的夜间照明和每隔一定的距离设置保证行人、车辆交通安全的路灯照明，夜间施工要尽量减少噪音，对噪音较大的施工作业工艺尽量安排在日间进行，尽可能地减少噪音对附近单位、居民的影响。工程竣工后,在规定期限内清理、平整场地并修复因施工造成损坏的设施。⑹工地周边原有道路必须保持清洁，必要时派人每天打扫。在全部工程完成之后，对施工范围内进行全面的清理，清除施工过程中的建筑垃圾。㈥、夜间施工措施一般不安排夜间施工，不得以需进行夜间施工时，采取以下措施：⑴施工现场设置保证施工安全的夜间照明，在便道和便桥设置足够的路灯照明，并注意保护好用电设备，经常检修，保证安全。⑵施工点全部围蔽，设护拦，安装警示灯。⑶尽量减少噪音，对噪音较大的施工作业工序，尽量安排在日间进行。⑷现场设置夜间值班电话，并在施工围蔽的墙面上明确，对群众反映的问题及时处理。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】二、、环境保护措施环境管理噪声控制经理部作业班组作业工区大气保护（防尘）水质保护路况维护上级单位年评奖罚经理部月评奖罚市环卫部门监督上级单位项目部例行检查法规指导、教育、控制管理层次管理手段环保措施环保教育奖罚制度环境监督环境保护体系图振动控制工地围蔽路面卫生工地卫生㈠、建立环境保护管理体系㈡、环境保护保证措施⑴工地围蔽采用建委要求使用的压塑钢板围蔽对施工现场道路施工区实行全封闭围蔽，采用砖墙对隧道施工区进行全封闭围蔽，防止对外界环境造成影响。⑵控制振动措施大型振动压路机施工时，注意尽量避免压到房屋的地基范围、已完工的排水构筑物，并不得压坏路面设施。⑶噪音控制措施为不防碍沿线居民生活，对噪音控制的要求较高。为此采取以下措施使噪音控制在允许范围内：所有施工机械在进场前，进行检修，检修合格后方可进场，严禁机械带病工作。能配置消音器的机械全部安装消音器。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】发电机仅作备用，不到万不得已时不准使用发电机。教育施工人员不准喧哗吵闹，违者按有关条例处罚。⑷控制空气污染的措施(防尘)①产生超标尾烟的内燃机不允许进入场地或在现场停留。机械人员应保证定期进行检查（每天）、维护检查（每周）以及维修工作（每月及按要求），防止超标尾烟排放。②严禁在工地燃烧各种垃圾及废物。③施工场地全部硬化，防止扬尘，并进行必要的洒水养护。易于引起尘害的细料堆，采用遮盖及洒水。④运泥车辆采用带硬盖的专用运泥车，防止灰尘在空气中飞扬或溢飞到大地上。施工中所用的地材、稳定层材料的运输汽车用帆布、盖套遮盖。对施工便道和场外主要道路定期洒水，降低车辆过往时造成的灰尘在空气中飞扬。⑸控制水质污染的措施①软基处理泥浆及施工废水须经现场废水处理系统处理合格后排放。②设置截水沟、排水沟等防止地表水与地下水污染。③施工废水须经现场废水处理系统处理合格后排放。④禁止排放施工油污，溢漏油污立即采取措施处理，缩小污染。⑤生活污水经处理后符合排放要求后排放。⑹路况维护建立专职的文明施工队伍负责现场路况的维护，协助交警做好交通疏导，使道路畅通，场地平整，无大面积积水，场内要设置连续的排水系统，合理组织排水。⑺保证路面卫生措施由专职的文明施工人员每日对路面进行打扫、清洁。并保持经常进行检查，一旦发现由施工或非施工原因造成对路面的污损，马上组织人员进行清扫。⑻保证工地卫生的措施现场配兼职管理人员和保洁人员，落实责任制。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】生活区设公用厕所，应足够现场所有人员使用，并且设置化粪设备，生活污水和大小便经化粪池处理后，运至指定地点集中处理。在场地内分片区布置垃圾箱，收集和排放来自食堂、办公区、仓库和施工区的生活垃圾，定期外运一次，以保证现场卫生清洁。做好民工宿舍的管理：设置吸烟区，工地及办公地点禁止吸烟；生活设施及必需品均使用环保材料及制品。⑼防止余泥污染措施做好余泥排放管理，施工中产生的余泥均运至指定的余泥场排放。运土车辆出入施工现场均需在洗车槽进行冲洗后方可上路。㈢、文明施工的承诺我司将按广州市有关环境卫生管理规定和文明工地要求，招件文件及业主的要求，做好相关工作，如不能实现我司的有关目标，按广州市有关规定及合同的要求接受业主对我司的相应处罚。三、施工期间与周边环境维护协调㈠、树木保护方案及措施⑴在职工中开展“花草有生命，人人应爱护”为主题的专项教育，并把此项工作贯穿于整个施工过程中，坚决杜绝乱砍、乱拆和乱踩等破坏花木行为。⑵在施工过程中需要移开的花木必须夹有原植被土，制订花木移植措施并报绿化委员会审批，派专人对花木进行浇灌培植。对不需迁移但可能影响施工的花木，采用竹围栏、包裹或网兜进行保护。⑶施工完毕后，均按照原样原貌原则进行恢复。㈡、施工与管线的协调⑴查阅市规划局及市政设计院的地下管线数据库，确定管线的大致走向，以便做到心中有数。主要与工地附近有关部门联系摸清管线的位置。经现场勘察，发现工地内有供水管、排水管、煤气管道及电缆等管线。⑵用仪器探测与实际开挖探测相结合的方式摸清管线明确位置，绘制管线分布图，并挂牌标识，由安全员负责向全体施工人员交底。⑶由专人负责检查标识情况，监督在管线附近的开挖作业。⑷所有施工作业均必须在人工探测管线情况并挖探明确之后，才能进行，确信无管线后方可施工。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】⑸有管线区域，均采用人工开挖，不得采用机械开挖施工。⑹在施工过程中，如遇到光纤电缆及其他不可迁移的管线时，我司将采用相应的措施对管线进行保护。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】第八章雨季的施工安排施工路线区地处华南沿海台风区（IV7），属南亚热带海洋性季风气候带，气候受偏南季候风影响，夏季长，但不酷热；冬季短，但不严寒；春季升温早，秋季降温迟。年平均气温为20~23℃，年无霜期长达290天；年总降雨量1558.5~1876.5mm，年内降雨分布不均匀，春旱、夏涝、高温、暴雨、台风、雷电、低温冷害等恶劣天气交替出现。年平均日照时数为1875.1~1959.9小时，年太阳总辐射量105.3~109.8千卡/cm2。主导风向为夏季偏南风，冬季偏北风，其余月份为东南、东北风。本工程施工工期为2008年9月~2010年6月，历时627天，施工期间跨过梅雨天气、台风和季候风多发时段，应充分考虑台风、雨季的影响，编制详细的实施性施工方案。台风、雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段确保雨季正常的生产。第一节基坑开挖及支护的雨季施工措施⑴项目经理部设专人负责收集各级气象预报部门的气象资料，把天气预报情况与施工安排结合起来，为保证雨季施工的质量、工期等做好信息收集工作。⑵雨季地下水位上涨，对基坑的渗水压力随之增大，施工时将施工段缩小，必须多备抽水机以便能够在较短时间进行抽水。⑶基坑顶两侧地面设置截水沟阻止地面水流入基坑内。基坑按规定的坡率（1:0.70--1:1）开挖，坑底宽根据构筑物结构宽度加二侧工作面0.4--0.8m及一侧排水沟0.3m宽而定。一般从下游段向上上游施工，让地下水或雨水自然顺边沟排出，也可以利用潜水泵（Φ100--Φ200）强排。沟槽开挖的土体应堆在坡顶2m以外。在雨季应有人检查边坡稳定的情况。⑷本工程基坑的钢板桩支护部分，由于雨水的渗透，会造成钢板桩边坡土体的土压力增大，因此在施工过程中，应在钢板桩两侧设置截水边沟，将雨水引走，并随时注意基坑土层的变化，做好钢板桩的支撑措施，基坑失稳。⑸为防止暴雨浸泡基坑，除坑外截水，再对基坑加以覆盖，用塑料布覆盖防雨。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】第二节隧道结构的雨季施工措施⑴钢筋焊接①小雨天现场钢筋焊接设防护棚，大雨天现场钢筋焊接作业停止，钢筋竖向电渣压力焊要有有效的防雨，防止焊药淋雨受潮，否则使用前要烘干。②钢筋要用枕木或木方、地垄等架高，防止沾泥、生锈。雨季要经常测石子、砂子的含水率，及时调整配合比，保证质量。浇筑砼尽量避免在雨天进行。⑵模板①雨天时需特别注意模板脱模剂被冲刷掉的模板需重新涂刷，以保护模板。②大雨会破坏的缝隙处理（胶带纸、海棉条等）故雨后需检查这些部位，被破坏的地方需重新处理。⑶砼浇筑①掌握天气变化，做好天气预报，调正工作时间合理预留砼施工缝，准备防雨台布，砼浇筑未凝时，严格使表面不受雨水冲刷，要对砼表面进行覆盖。②雨季施工需特别注意砼配合比的调整，雨天浇筑砼时，需及时调整砼配合比保证砼的质量，其它时候也需督促砼搅拌站测定砂石的含水率，据此调整砼的配合比。③砂、石材料的配合比要考虑其含水量，其它进场半成品堆放场地周围要做好排水措施。④被雨水冲刷过的砼施工缝，需剔除表面的浮浆、砂带、石粒等，下次砼浇筑需先浇筑同配合比水泥砂浆，作按浆处理。第三节其它雨季施工措施⑴临时设施及临时道路的雨季保证措施在修建临时设施和临时道路时充分预见到雨季可能造成的影响和破坏，对于临时仓库、工棚、拌和楼以及临时道路，在修建时应做到防雨、抗洪、抗风、排水系统畅流、安全牢固，确保台风暴雨来临时不受破坏，雨过后可投入生产。因此临时道路路面结构采用80cm厚块石，面层铺30cm碎石作临时道路路面结构，路面设置2%路面横坡，道路两侧设置60×60cm排水土沟，道路低洼处及时采用碎石铺平，在雨后可立即投入运输。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】⑵雨季施工中，应特别注意电气设备的保护工作，检查材料库的防水情况，发现问题及时修补。⑶配备有足够的防暴雨、抗台风的物资、器具和设备等物质条件，而且全体施工人员还应有防险意识，确保工程保质、按期完成。⑷在雨期可进行材料储备工作，储备足够的工程材料和生活物资。⑸在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。⑹设置车辆维修车间，在雨期时不能进行施工时，施工机械进入车间进行维修保养的工作，在雨后迅速投入施工生产。总之，在雨季进行施工，一定要以“工程质量第一”为原则，抓住有利时机，进行加班加点施工作业，把因气候因素而耽误的工期抢回来，在保证质量的前提下按时完成整个合同段的路面施工任务。第五节特殊天气施工措施一、台风天气施工措施广州市番禺区地处珠江三角洲，经常遭受台风袭击，所以在整个工程施工期间，必须做好防台风措施。⑴台风季节应特别提高警惕，随时做好防台风袭击的准备。设专人关注天气预报，作好记录，并与市气象台保持联系，如遇大气变化及时报告，以便采取有效措施。⑵成立台风期间抢险救灾小组，密切注意现场动态，遇有紧急情况，立即投入现场进行抢险，将损失降到最低。⑶科学、合理安排风雨期施工。当风力大于6级时，应停止室外的施工作业，各项目部应提前安排好各分部分项工程的风雨期施工做到有备无患。⑷对施工现场办公室、仓库等临设应进行全面详细检查，如有拉结不牢、排水不畅、漏雨、沉陷、变形等情况，应采取措施进行处理，问题严重的必须停止使用，风雨过后应随时检查，发现问题则重点抢修。⑸台风到来之前，应对高耸独立的机械要进行临时加固，不能固定的东西要及时搬运到建筑物内。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】⑹在台风带来之前，吊装机械用缆风绳固定。在台风来临之前要对电源线路进行仔细检查，发现问题及时处理，台风过后需经项目经理同意方可复工。二、防雷措施雷电是一种破坏力、危害性极大的自然现象，要想消除它是不可能的，但可以通过采取防雷装置等措施来消除其危害。⑴防雷部位的确定。参照现行国家标准《建筑物防雷设计规范》，施工现场需要考虑防直击雷的部位主要是塔式起重机等高大机械设备及钢脚手架、在建工程金属结构等高架设施，其防雷等级可按三类防雷对待。防感应雷的部位则是设置现场变电所的进、出线处。本工程的防雷部位不多，主要是塔式起重机和较高大机械设备，较高大机械设备如搅拌桩机，大型汽车（或履带）起重机等。⑵认真检查各种设备的防雷装置，特别是用电设备的防雷接地装置。⑶加强避雷措施，防止雷击事故发生。在雷雨天气，必要时停止现场的一切户外作业，各类人员进行安全区域避雷。⑷做好雷击事故的应急救援措施。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】第九章利于工程推进的建议根据现场实际情况及图纸要求，就节约投资、保证安全、保证质量及缩短工期的问题上，提出以下几点建议：1、建议增加隧道施工围蔽区内安全距离原设计断面图（见图1）中，安全距离为4m，行车道11.5m为单向3车道，人行道7.5m；会议讨论断面图（见图2）为安全距离为4m，行车道15m为单向4车道，人行道4m。由于在结构施工中需要进行大量的物料垂直运输工作，原设计施工便道过窄，无法满足大型施工车辆施工及通行要求(如浦沅QY25H汽车吊，整机外形尺寸12.9x2.5x3.32m，支腿纵向跨距5.19m，支腿横向跨距5.9m），建议为将安全距离扩为5m，行车道15m为单向4车道，人行道3m，并将冠梁顶提升至现有路面标高，将砖砌挡墙移至冠梁内侧、截水沟移至围墙边，施工便道设2%横坡，取消基坑边1：1.5放坡（见图3）。图1188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】图2图32、辅道路面上面层沥青混凝土等隧道完工后再行摊铺由于部分临时车行道在隧道完工后将完善成永久性车道，隧道施工进行深基坑开挖将导致周边地下水流失，引起不均匀沉降，难保路面完整，沥青混凝土摊铺至中面层足以满足隧道施工期间的行车要求，为避免重复上面层摊铺，可在隧道完工后进行。3、在汉溪大道迎宾路交叉口设置临时红绿灯188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】由于迎宾路横穿汉溪大道，把迎宾路隧道施工区和汉溪大道施工区完全分离，施工期间无可避免的要在两个施工区间进行大量的物料运输工作，迎宾路车辆量大，为保证行车安全，建议在汉溪大道迎宾路交叉口设置临时红绿灯。4、锚杆支护为备用方案现时广州建筑行业需要使用大量的钢管支撑，市场存货量不大，钢管支撑的周转问题将直接影响隧道基坑的开挖进度，而且钢管横撑将制约挖掘机灵活性，降低工作效率，故建议采用锚杆支护为备用方案。188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】目录第一章工程简介1第一节工程概况1第二节工程重点难点6第三节工程质量、工期、安全生产和文明施工的目标10第二章施工部署11第一节施工总体部署11第二节施工总平面布置图16第三章施工期间交通组织方案26第一节施工对交通影响的分析26第二节施工期间的交通疏解方案26第三节交通设施配合措施34第四章施工进度计划39第一节施工期限及编制依据39第二节关键线路及其控制措施40第三节施工总体计划表44第五章资源配置计划46第一节设备配置计划46第二节人员配置计划53第六章主要工程项目的施工方案、施工方法及施工工艺59第一节临时道路施工59第二节软基处理69第二节隧道支护及开挖工程73第三节隧道基坑排水体系90第四节基坑监测方案90第五节隧道主体结构工程施工90第六节地面辅道和人行道的完善90第七章质量、安全及文明施工的各项措施90第一节质量保证措施90第二节安全保证措施90第三节文明施工和环境保护措施90第八章雨季的施工安排90第一节基坑开挖及支护的雨季施工措施90第二节隧道结构的雨季施工措施90第三节其它雨季施工措施90188广州市第三市政工程有限公司 【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】第五节特殊天气施工措施90第九章利于工程推进的建议90188广州市第三市政工程有限公司'