城市道路施工组织设计探讨

'　　城市道路施工组织设计探讨【】城市道路的建设已成为城市建设的重要部分，其施工质量将对城市建设有着重要影响。本文紧密结合贵州省凯里市炉山循环经济区5#路工程施工实例，通过科学全面的施工组织，并采取有效的施工质量控制手段，确保了该道路施工工程按质按期地竣工，可为同类工程提供参考。　　【关键词】城市道路；施工组织；道路测量　　　　1工程概况　　本工程为贵州省凯里市炉山循环经济区5#路，该路是总体路X规划中的一条车道，该路全长约800m。该路规划路幅一般路段红线宽度为16m，其路幅组成为：3.5m（人行道）7m（车行道）3.5m（人行道）=16m。　　2工程设计　　该路面采用沥青混凝土，其结构为：表面层为5CM厚细粒式沥青混凝土［AC-13］，下面层为7CM厚粗粒式沥青混凝土［AC-20（Ι）］，上基层为30cm厚水泥稳定碎石，下基层为20cm 厚级配碎石，面层与基层之间设透层。沥青采用重交沥青AH-90。侧平石为混凝土材质，人行道铺彩砖。排水采用雨污分流体制，管材采用钢筋混凝土Ⅱ级管，最小管径为200mm，最大管径为600mm。　　3施工总体思路　　为了有效缩短施工工期，采用分区平行流水交叉作业，X络优化组合，确保如期竣工。同时因工程工期较紧，将工程进行分两个独立工作面，再在每工作面内进行平行流水施工。K0000—K0400段划为第一工作面，K0400—K0800段划为第二个工作面，每工作面遵循“先排水后道路，先车行道后人行道”的施工原则。施工顺序安排：临时便道→清表清淤→土石方开挖→路基土石方填筑→排水施工→支排水管施工→管线施工→基层→路面→人行道。　　3.1施工测量　　对给定的坐标、高程数据进行复核，复核无误后根据施工现场地形特点建立首级平面、高程控制点，在此基础上对施工沿线坐标、高程加密，形成完整的控制体系。利用计算机技术做好前期测量数据准备，做好测量资料管理，保证测量数据准确、规范。施工中进行水准点复核，对临时水准点进行闭合，闭合差符合市政测量规范要求。对导线进行闭合，根据边长值，测得的角中误差，距中误差符合相应精度要求。管道施工应设牢固的坡度板或高程桩，使管道中心、高程符合设计要求。道路工程利用牢固建筑物或稳固高程桩控制道路高程中心。对桩位采取砌墩保护，并随时复测校核。 　　3.2雨污水管道施工　　雨污水间距为1~5米，对间距过近无法分槽的管段，采用合槽开挖分别施工。　　3.2.1沟槽开挖。开挖前调查地上、地下障碍物，向铲车司机与施工人员交底，对地下管线做明显标记标明位置、类型、高程。根据具体情况制定保护措施。　　3.2.2开挖施工。开挖由深至浅，按要求放坡，直槽开挖后随时支撑。机械开挖预留20cm人工清至设计槽底，测量随时复核，严禁超挖。要求槽底平直、无湿软、积水等现象，如有应采取换填砂石处理措施，经监理验槽合格进行下道工序。有地下水的管段应及时人工挖排水边沟与集水坑，配合排水。堆土应距槽边1.5m，高不得超过1.2m一侧堆置，另一侧为施工工作面，现场具备条件时应暂存现场，减少土方外弃及导运。如因道路过窄无法堆土，可先导至规定的路段，回填时随用随回运。　　3.2.3雨污水结构施工。平基砼采用无变形的钢模板，模板外侧插铁钎打斜撑固定，混凝土浇筑完成并经初凝后，覆盖草帘及时洒水养生。平基混凝土达到设计强度70％时方可下管，采用汽车吊吊装。下管前在平基面上弹线，稳管间隙按10mm控制，避免出现错口现象。管节对口完毕后，用与包封同标号的混凝土垫块卡牢。浇筑管座砼前对连接面进行凿毛，并冲洗干净，浇筑时两侧同时进行，防止出现位移现象，平基与管子接触的三角部分，要特别注意振捣密实。 　　3.2.4土方回填。由于本工程工期短，且大部分管线均在道路范围内，因此必须加强管线回填质量控制，确保道路不沉陷。回填必须分层夯实或碾压，采用蛙式夯时，虚土厚度≯20cm；采用压路机时，虚铺厚度≯30cm，碾压的重叠宽度不小于20cm。在工作面具备且不损伤管道的前提下，尽量使用压路机进行碾压。每层回填完毕，自检合格后，检查验收，合格后再进行下一层回填。　　　　图3管道回填分区示意图　　3.3道路工程施工　　3.3.1路基填筑。雨、污、给、排水管线施工回填完毕后，距路床标高尚有一定距离，拟采用场内平衡土回填。回填时严格执行施工规范。　　3.3.2级配碎石施工。碎石采用合格的级配碎石，现场机械摊拌，按规程要求厚度摊铺均匀，摊铺长度为50m一段。摊铺刮平后进行试碾压，然后进行高程复核，再进行高程、平整度找补，找补应翻松后进行。摊铺好的级配碎石要及时用重碾碾压，压至表面应平整无明显轮迹，颜色均匀无起皮、波浪现象，平整度、密实度符合要求为止。　　3.3.3 沥青混凝土结构层施工。摊铺前做好摊铺的工、料、机准备工作，组织专业摊铺队伍，并进行明确的分工，各司其职。施工前应确定摊铺施工方案，统一安排，最大限度减少纵横缝。位于道路上的地下、地上构筑物应按高程施工完毕，高程复核完全符合设计要求，经监理验收合格后再摊铺。全线测设基准线、基准梁，安好滑动杠尺，控制摊铺高程和坡度，配合电脑自动调平摊铺机共同作业。　　用一台摊铺机对道路进行半幅摊铺。摊铺过程随时检查道路高程、宽度、厚度、平整度，及时处理缺陷，严格控制油温。要求摊铺温度110-130℃，初压不低于120℃，复压不低于90℃，终压不低于70℃。碾压中严格控制碾速及碾压方法，顺序由低至高，逐步碾压，轮迹重叠。初压用钢轮碾，复压用双轮振动碾及轮胎碾，终压用光面钢碾或振动压路机。碾压不得随意停顿，未成型不得调头、转向、停车等待，两碾碾压时相距10m以上，且驶出起始线3m外。碾压终了平整度、密实度、宽度必须符合要求，不得有碾压明显轮迹及纵向接缝。横向接缝采用直茬热接法，保证接缝严密、平顺，路面温度低于50℃开放交通。　　3.4侧平石施工方案　　平石道沿采用合格的混泥土预制道沿，预制道沿的强度必须合格，要求其色泽均匀，表面无裂纹，棱角完整，外观一致，无明显斑点、色差，装卸时不准摔、砸、撞、碰，以免造成损伤。 　　施工要求：1）必须挂通线进行施工,按侧平面顶面示高标线绷紧，按线码砌侧平石，侧平石要安正，切忌前仰后合，侧面顶线顺直圆滑平顺，无高低错牙现象，平面无上下错台、内外错牙现象；2）必须座浆砌筑，座浆必须密实，严禁塞缝砌筑；3）接缝处错位不超过1mm。4）侧平石应保证尺寸和光洁度满足设计要求。外观美观，对弯道部分侧石应按设计半径专门加工弯道石，砌筑时保证线形流畅、圆顺、拼缝紧密。弧形侧石必须人工精凿后抛光处理。　　3.5管线配套施工方法　　在新建路幅范围内，有自来水、电力、电信、煤气等管线穿插安装，涉及与相关单位的专业队伍施工协调。施工时组织上做到由指挥部、项目部、各管线单位各派出代表组成协调小组，对各管线的图纸、施工方案进行现场交叉作业交底，做到尽量减少对其他施工方的干扰和影响。当路基土方填筑到位后，管线开始施工，管线施工与路基基层同步进行。各管线施工同步平行施工，遵循先深后浅、交叉部位同步施工的原则。各管线施工单位按项目部进度安排作出自己的施工安排，时间与下水渠道及路床施工同步，并由专业技术人员进行跟班作业，及时处理施工过程中可能出现的紧急情况，不得占用总工期。　　4结语　　本文紧密结合贵州省凯里市炉山循环经济区5#路工程施工实例，对该道路施工技术方案进行详细介绍，同时鉴于该工程工期较短，通过科学全面的施工组织，并采取有效的施工质量控制手段，确保了该道路施工工程按质按期地竣工，可为同类工程提供参考。 　　'