道路施工组织设计19

'目录编制依据及原则1第一章工程概况21.1工程简介21.2主要设计标准21.3地形、地貌31.4地质、气象、水文31.5交通、电力和服务设施41.6主要工程数量4第二章施工组织及施工准备情况62.1质量、工期、安全、环保、文明施工等目标拟定62.2项目经理部组织机构62.3工区划分及施工队伍落实情况82.4人员、设备、材料及资金到位情况及计划82.5项目部驻地建设情况10第三章施工总体布置及规划113.1部署原则............................................................113.2总体思路、施工部署...................................................113.3总体施工计划的安排..................................................12第四章交通组织和保持车辆安全畅通的措施134.1交通组织的原则134.2交通管理措施：134.3保通车的组织保障和技术措施：164.4交通组织应急预案164.5项目部安全管理机构组织图19第五章主要工程项目的施工方案、方法及技术措施205.1工程测量205.2路基工程215.3防护工程265.4钻孔灌注桩265.5承台施工355.6墩身施工395.7盖梁及台帽455.8T梁施工475.9桥面系56第六章、公路工程三大质量通病防治措施606.1路基不均匀沉降的防治措施606.2桥头跳车的防治措施61 第七章、工期保证体系及措施637.1组织体系保证637.2关键性节点工程控制647.3计划落实与奖罚657.4资金资源保障657.5农忙季节和节假日的工作安排66第八章、工程质量管理体系及措施678.1思想保证678.2组织保证678.3施工保证698.4制度保证708.5技术措施71第九章、安全生产保证体系及措施749.1安全生产方针749.2安全生产目标749.3安全防范重点和危险源识别749.4安全管理体系749.5建立健全安全生产责任制759.6各种安全管理制度和措施76第十章、冬季和雨季的施工安排8110.1冬季施工8110.2雨季施工82第十一章、环境保护及水土保持施工措施8311.1目标8311.2环境保护、水土保持保证体系8311.3施工过程的环保措施85第十二章、文明施工、文物保护措施8712.1目标8712.2文明施工、文物保护体系8712.3文明施工、文物保护具体措施87第十三章、项目风险预测与防范、事故应急预案9013.1项目风险预测9013.2应急准备9013.3发生事故的应急救援程序9113.4预案的启动9213.5处置突发事件的要求9213.6应急预案实施92第十四章、其他应说明的事项以及相应的图表9914.1治安管理及计划生育说明9914.2廉政建设9914.3民工工资按期支付保证措施100 附件一：施工总平面布置图附件二：施工总体计划表附件三：工程管理曲线附件四：分项工程进度率计划（斜率图） S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段实施性总体施工组织设计编制依据及原则编制依据：1、业主与我单位共同签订的工程施工承包《合同书》和招标文件、设计图纸及补充澄清；2、现场踏勘、调查所掌握的第一手资料；3、交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》（2009年版）；4、国家现行的施工技术规范、操作规程、《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）；5、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2011）；6、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）；7、我公司现有技术力量、队伍素质、机械装备、财务实力和组织协调能力及多年来在类似工程施工中积累的丰富施工经验。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段工程概况1.1工程简介1、概述：S210（20省道）浦江联盟至古塘工程是连接浦江城区和杭金衢高速的重要公路，同时也是联系浦江和义乌、浦江和桐庐的重要通道。本项目起点在浦江城区西北侧的联盟村与现状20省道顺接，起点桩号为K55+768；终点为古塘互通与现状20省道的交叉口，终点桩号为K76+030；主线全长20.262km。2、本项目公路设计标准：采用双向六车道一级公路标准，同时兼顾城市道路功能设计。项目起点(联盟)至下落段约7.3km，设计时速为80km/h，路基宽36，6个车道。下落至古塘段约13km，设计时速为100km/h，6个行车道并设置辅车道，路基总宽采用45米。城市道路辅车道设计车速40km/h。桥涵应满足公路和城市快速路建筑界限要求，设计荷载标准为公路—I级。其他技术指标应符合现行标准、规范的规定。3、工程规模和主要工程量：本施工标段施工里程为3.1里，桩号K67+900~K71+000。路基填方79.9万立方米;桥梁：大桥129.86米/1座，中桥196.74米/3座，小桥25.04米/1座，涵洞27道，平面交叉2处，分离式立交加设辅道2处。1.2主要设计标准1、设计荷载：公路公路—Ⅰ级；2、设计速度：联盟~下落段80km/h下落~古塘段100km/h3、路基宽度下落~古塘段（K63+200-K75+240045m其中：行车道宽度6×3.75m中央分隔带6.0m左侧路缘带2×0.75m辅车道2×6.75m土路肩2×0.75m4、桥梁宽度联盟~下落段35.5m下落~古塘段44.5mK55+768-K63+200段桥梁宽为35.5m，K63+200-K75+240段桥梁宽为44.5m，102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段K75+240以后为古塘互通。5、桥梁设计基准期：100年；6、设计安全等级：一级；7、抗震设计：地震动峰值加速度为＜0.05g（小于VI度区），按0.05g（VI度区）设防。8、设计洪水频率：大、中、小桥及涵洞按100年一遇设计。对连接到现状地方道路桥梁，新建桥梁洪水位控制按照不低于地方道路控制标准，条件具备处适当抬升。9、设计环境均按照I环境设计。1.3地形、地貌工程区地貌类型以河流冲洪积平原（漫滩和阶地）为主，其次为丘陵垄岗地貌，丘陵坡度均较缓，5~15°，地势相对平坦，最大高程点230.5m，最小高程点73.2m，最大高差约为157.3m。用地红线最大高差96.9m。冲洪积平原：主要分布于河流、支流河床、河漫滩及阶地，地形较平坦，地基土以冲击砂性土、卵砾石为主。丘陵区：指高程一般在75~150m的丘陵，上部植被发育，主要为松树、灌木等为主。岩性为砂砾岩。1.4地质、气象、水文1、地质沿线出露的地层主要有中生界佐罗系上统寿昌组(J3s)、白垩系下统方岩组（K1f）、白垩系下统中戴组（K1z）；第四系等。沙丘立交根据工程地质调查及钻探资料查明，拟建桥梁下部部良地质不发育，适合桥梁建设，桥梁全长129.06m，中心桩号K68+408.5,跨域冲洪积平原区，冲洪积平原区上部为圆砾层，厚度约2.0~3.0m；下部基岩岩性为粉砾岩，强风化层厚度约1.0m，下部为中风化岩，岩石较完整新鲜，属极软岩，且局部埋深不大。2、气象工程区地处浙江中部，气候属亚热带季风区，温暖湿润，雨量充沛，四季分明。春季来迟而多雨；夏秋短而易早，并易受台风袭击；冬季干燥，冬春之交多霜雪冰冻。县内地形复杂，气温差异较大，年平均气温为13.9-17.4℃。1月份最冷，平均气温2.0-4.3℃。7月份最热，平均气温25.6-28.8℃。平均降水1573毫米，总量18.81亿立方米。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段3、水文项目区内属钱塘江水系，浦阳江自西向东流经工程区，浦阳江主要由大气降水和地下径流补给。支流多呈树枝状，河床窄，水位浅，受季节性雨量控制明显，洪水期间水位暴涨，流量大，速度快，携带大量砂砾，具有较强的冲刷力。1.5交通、电力和服务设施本区域内有47省道、20省道、杭金衢高速、浦义公路以及沿线东黄线等县乡道和城市道路，地方材料的运输可就近上路，运输条件良好。本项目所经地区电力设施比较完善，在工程实施时，应与电力部门协调好用电事宜，做到施工用电与运营期永久用电协调统一，同时，施工单位应自备发电设施，以备不时之需。本项目所经地区沿线水系发达，水量丰富，水质纯净，能满足工程要求。1.6主要工程数量第3标段：里程k67+900～k71+000，路线全长3.1公里。工程施工内容包括：路基土石方、桥梁、涵洞、交叉工程、排水及防护等工程；以及为完成上述工程施工所发生的临时工程；其中路基挖方约4.16万m3、路基填方约75.6万m3，大桥129.86米/1座，中桥196.74米/3座，小桥25.04米/1座，涵洞27道，平面交叉2处，分离式立交加设辅道2处。其中①沙丘立交桥，中心桩号K68+408.5，上部结构采用3×40m预应力砼T梁，先简支后结构连续；下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础，全长129.86米。②万田立交桥，中心桩号K69+907.0，上部结构采用3×30m预应力砼T梁，先简支后结构连续；下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础，全长98.26米。③湖山1号桥，中心桩号K68+966.5，上部结构采用3×13m预应力砼空心板，先简支后结构连续；下部结构墩采用柱式墩，墩台采用桩基础，全长42.74米。④湖山2号桥，中心桩号K69+075.0，上部结构采用1×13m预应力砼空心板；下部结构墩采用U台，桥台采用扩大基础，全长25.04米。⑤余间1号桥，中心桩号K70+932.0，上部结构采用4×13m预应力砼空心板，先简支后结构连续；下部结构墩采用柱式墩，墩台采用桩基础，全长55.74米。主要工程数量表工程分部工程分项工程单位数量备注102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段桥梁下部结构桩基根168承台（含桥台）座8　墩身/立柱座104　盖梁座38　上部结构梁板片364　路基排水、防护工程砌片石排水沟m12097砌体挡土墙m343380102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段第二章施工组织及施工准备情况2.1质量、工期、安全、环保、文明施工等目标拟定1、质量目标标段工程交工验收的质量评定：90分及以上；竣工验收的质量评定：90分及以上。2、工期目标合同工期13个月，计划开工日期为2013年11月25日，完工日期为2014年12月25日。3、安全目标整个工程施工期间，做到无死亡，无重伤事故，无重大机械事故。4、文明施工目标严格按照《浙江省高速公路建设工程标准化工地管理规定》组织实施，文明施工、规范作业、标化管理，力创“平安、标化示范工地”。5、环境保护目标按公司三体系的要求：遵守环保法律法规，杜绝环境污染事件发生，提倡低碳生活。其施工环保标准达到ISO14000系列标准，并符合城市环保要求。认真贯彻“预防为主，保护优先，开发与保护并重”的原则，“三废”按规定排放，确保工程所处环境不受污染。2.2项目经理部组织机构102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段组织机构框图各部门主要负责人见下表：姓名职务职称职责范围章华苗项目经理高级工程师负责施工期间的全面组织及管理工作。边飞龙项目总工高级工程师负责项目技术管理工作及计划的编制。贺承桥梁工程师工程师负责桥梁工施工管理工作俞国弘路基工程师高级工程师负责路基施工管理工作张晓军质检负责人工程师负责全面的质量检查工作。龚福良试验工程师工程师负责原材料、成品检验工作。徐荣明安全负责人安全C证负责施工现场的全面安全工作。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段李伟杰测量负责人工程师负责全桥放样、高程测量。吴航冰合同负责人工程师负责计划、统计上报及计量等工作。自接到中标通知书后，我公司迅速组建了本工程项目经理部，租用工地旁一民房作为临时办公地点，组织了材料、试验、测量、后勤等10多位人员实地了解料源、驻地建设、临时设施建设、导线水准复测（复测结果已上报）、总体施工计划安排，各种方案拟定和手续的报批准备等工作。目前项目经理部驻地已经初步筹建完成，主要技术和管理人员已到位。项目部内设工程技术科、质量检验科、综合管理科、机料供应科、工地试验室、安全保卫科、计划合同科等七个科室。详见“拟为本合同设立的组织机构框图”。2.3工区划分及施工队伍落实情况第3标段施工工期紧、施工任务重，本项目部围绕本工程制定的目标，实行项目管理，按照项目特点科学组织施工，强化现场安全管理，强化现场质量监控，强化现场指挥调度，严格按合同条款，安全、优质、高效地完成本合同段施工任务。抓企业项目管理是搞好工程的关键，公司安排有较强组织指挥能力和协调能力的项目经理和类似工程实际施工经验的技术人员、管理人员成立项目经理部，全合同段由项目经理部统一管理，统一协调，确保整个工程步调一致，指挥畅通。经理部下设总工程师室、工程技术科、质量检验科、综合管理科、机料供应科、工地试验室、安全保卫科、计划合同科。2.4人员、设备、材料及资金到位情况及计划1、人员到位情况及下一步计划本工程自接到中标通知书后马上组建了项目经理部，并分兵几路人马各自跑前期准备工作，到目前项目部技术管理人员已进场13人，路基施工队伍已进场，并正在搭建临时驻地建设。项目部其余人员和其它各工区人员随着工程的开展，继续进场到位，保证满足工程建设的需要。计划为本项目配备的人员见下表。序号机构名称工作内容高峰人数主要技工1项目管理层工程技术管理及后勤服务20水电工、驾驶员、厨师、测量、试验2拌和站混凝土拌制及输送、相关机械管理30电工、机械操作工、驾驶员、修理工3钢筋笼班组全线桩基钢筋笼加工及安装，声测管安装30电焊工、起重工、钢筋工4钻孔班组桩基钻孔及砼浇筑30电焊工、起重工、钢筋工102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段木工、浇捣工、支架工水电工、铲车工、张拉工驾驶员5墩台班组下部结构施工206梁板预制班组预应力砼梁预制207梁板架设班组预应力砼梁板安装308路基工程班组路基施工、各种管线80机械操作工（挖机、压路机、铲车、运输车等）9后勤文明班组现场文明维护、各工作面杂工支援10电焊工、水电工10交通组织维护班组负责维护施工期间受影响道路的安全通行10施工高峰期，现场人数需达到200人2、设备进场情况及下一步计划已进设备有：挖掘机6台，压路机4台，旋挖钻机1台，装载机2台，自卸车12辆，其他机械设备随着开工条件的成熟陆续进场。具体详细的机械设备及进场时间详见“拟投入本合同的关键设备表”。拟投入本合同的关键设备表序号名称型号/生产能力数量单位进场时间拟用处1挖掘机ZX200-HHE6台2013.11整个项目2压路机SD22M/20t4台2013.11路基3振动压路机25t2台2013.11路基4装载机ZL502台2013.11整个项目5旋挖钻机BH-702台2013.12整个项目6架桥机LBQJ140/401套2014.3上部结构7龙门吊DCSE60t2套2014.3整个项目8轮式汽车吊TS24100022台2014.1桥梁9砼泵60m³/h1套2013.12整个项目10发电机组120KVA2套2013.11整个项目11砼拌合站1m³2套2013.12整个项目12钢筋加工设备GW40A1套2013.12整个项目13智能张拉系统1套2014.4预应力体系14GPS及全站仪各一套2套2013.11整个项目15专业洒水车8m32台2013.12整个项目16钢筋切断机1台2013.12桥梁17钢筋弯曲机1台2013.12桥梁18电焊机3台2013.12桥梁19液压式推土机PC200-62台2013.11路基20履带式推土机SD162台2013.11路基21破碎机1台2013.11路基102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段3、主要材料来源及进场计划主要永久工程材料供货计划表序号材料名称规格单位总计2013年度供货数量2014年度供货数量1钢筋T264064020003钢绞线T2402405`砼C30m36600160050006C25m3360060030008C50m320100201009伸缩缝m41041010支座套10601060以上主要材料(砼主要指砂、石、水泥、粉煤灰、外加剂等原材料)及其它材料根据工程的进展提前取样试验，综合比较择优选取，并根据施工计划提前半个月进场，确保本工程的顺利建设。4、资金保障资金保障是工程顺利进展的前提条件，本项目是公司中标的最大项目之一，公司领导层非常重视本项目的建设进展情况，公司财务首保本项目有充足的流动资金，工程预付款和计量款做好专项专用，随时接受指挥部与监理的检查和监督。根据工程实际，编制详实的施工计划和用款计划，根据轻重缓急提前安排资金需求表，以指导工程的资金使用。加快资料整理，及时上报计量，缩短资金周转期，保证有充足的资金来源。充分发挥企业的优势，利用现有的公司资源作垫铺，发挥较好的效益，来保障循环施工。2.5项目部驻地建设情况项目部设置在路线K70+300右侧，场地面积：2500m2。目前正在平整硬化场地，预计在12月底项目办公驻地用房可建设完成。项目经理部设置电话、传真、宽带、电脑、监控，做到网络化办公，以便及时收发文件和资源共享，提高工作效率和工作质量。技术、管理人员配置手机，确保信息通畅，以便及时准确地与业主、监理工程师取得联系，及时准确地接受业主、监理以及上级主管部门的指令。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段第三章施工总体布置及规划3.1、部署原则1、充分考虑本合同段工程的特点和难点，确保实现招标文件中所要求的、我单位所承诺的进度、质量、安全和现场管理等目标。2、确保13个月完成合同内主体工程施工任务，在进行施工组织设计时，通过工、料、机的优化配置和施工全过程的严格管理，确保工期目标的实现。3、依据我单位现有的技术实力、施工管理水平和机械配套能力，充分发挥多年来我们在类似道路工程实践中积累的成功经验，确保安全生产，实现全面创优。3、坚持文明施工原则，力求把工程对环境和居民生活的影响降至最低。3.2、总体思路、施工部署（一）总体思路：根据本合同段工程的特点，工程分布情况，依据我们对类似工程的施工经验和管理经验，科学安排本合同段施工方案的原则。本合同段以创精品工程为目标，充分发挥机械化的优势，采用信息化、纲络化施工，使整个工程形成纵向分段、竖向平行、交叉配合、互相协调的施工场面，促进优质快速、顺利推进。（二）总体部署及总体目标1、总体部署：1）充分考虑本合同段的工程特点和难点，确保实现招标文件中所要求的进度、质量、安全和现场管理等目标2）在进行施工组织设计时，通过工、料、机的优化配置和施工全过程的严格管理，确保工期目标的实现。3）依据我单位现有的技术实力、施工管理水平和机械配套能力，充分发挥多年来我们在类似道路工程实践中积累的成功经验，确保安全生产，实现全面创优。4）坚持文明施工原则，力求把工程对环境和居民生活的影响降至最低。2、总体目标：施工过程中，我公司将重点投入、重点保证，从人、财、物上大力支持；在业主、监理的正确领导下，以“一流的质量、一流的设备、一流的文明施工”完成本工程。1）工期目标：确保13个月完成合同内工程施工任务，2）质量目标：质量总目标：确保优质工程，让业主满意。分项工程一次验收合格率100%，主要分项工程合格率达100%，单位工程优良率90%以上，杜绝质量事故的发生。3）、安全目标：按照国家及当地政府有关文件的指示精神，制定重大事故隐患预案，有效杜绝三级（含三级）以上事故的发生。树立“安全生产、预防为主”的观念，在施工生产中全员、全天候、全过程实现安全设计和措施，控制劳动者、劳动手段、劳动对象和劳动环境，102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段使人的行为安全，物的状态安全，断绝环境危险源，实现安全生产目标。4）文明施工目标：严格按环保法、水保法和建设工程施工现场管理办法等有关规定施工，注意扬尘、汽车尾气、噪音、污水、碴土等环境综合治理。采取责任承担法科学组织管理，使场容场貌、料具堆放、消防保卫、环境保护及职工生活等均符合规定要求，争创文明样板工地。3.3、总体施工计划的按排：本合同段总工期为13个月，计划于2013年11月25日开工至2014年12月25日完工。分项工程施工计划的按排：1、清理与挖除（1）地表清理：计划于2013年11月下旬开工，于2014年1月下旬完成，计划工期为2个月。（2）挖除淤泥：计划于2013年11月下旬开工，于2014年12月中旬完成，计划工期为1个月。2、路基填筑：计划于2013年11月下旬开工，于2014年9月中旬完成，计划工期为10个月。3、涵洞工程：计划于2013年12月下旬开工，于2014年4月下旬完成，计划工期为4个月。4、防护及排水工程：计划于2013年12月中旬开工，于2014年11月上旬完成，计划工期为11个月。5、桥梁工程（1）基础工程：划于2013年12月下旬开工，于2014年4月下旬完成，计划工期为4个月。（2）桥墩台工程：划于2014年1月中旬开工，于2014年6月下旬完成，计划工期为6个月。（3）梁体预制：划于2014年4月上旬开工，于2014年9月下旬完成，计划工期为6个月。（4）梁体安装：划于2014年5月下旬开工，于2014年10月下旬完成，计划工期为5个月。（5）桥面系：划于2014年6月下旬开工，于2014年12月上旬完成，计划工期为6个月。6、其他工作：于2014年1月初开始，于2014年12月底完成，计划工期为12个月。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段第四章交通组织和保持车辆安全畅通的措施4.1交通组织的原则1、首先体现以人为本的思想，为行人提供与行车道路相对分离的步行空间，以保障行人通过的安全和方便。2、相对稳定的原则：现交通组织方案，尽可能不改变现有交通流流向，尽可能缩短改道施工时间，尽可能少改道从而减少交通拥堵的可能性为交通组织设计的宗旨，对施工阶段的交通进行组织。3、源头疏导、路网分流原则：充分利用扩建项目所在区域路网及交通运输主体通道体系资源，运用交通管理措施对施工区域交通需求进行适度管理，从交通需求产生和吸引源头上引导、疏导部分交通量远离改扩建项目施工区域，减轻拓宽段运输通道的通行压力。4、路内保通原则：根据不同时段及不同施工方案，对路内交通流运用交通管理措施进行引导、限速，并设置相应的安全保障设施，保证路内交通运营达到预期目标。5、综合协调、系统考虑原则：综合考虑施工现场附近周边地区道路、人流及与其它交通设施的关系，系统规划，合理安排，使其衔接顺畅，配合密切；在围挡期保证交通的正常运行和行人的有序出入，施工中严格按照要求的进度进行，保证在规定的时间内和规定的地段内进行交通疏解。4.2交通管理措施：1、施工路段前方告知标志设置按照JTGH30-2004《公路养护安全作业规程》、GB5768-1999《道路交通标志和标线》的规定，结合本项目的实际要求，制订交通标志设置方案，在封闭部分车道进行路基拓宽和桥梁桩基及承台施工时，在距施工地点前100m，300m，500m、1km、2km处分别设置“前方道路施工”、“车道变窄/左行（右行）+限速”、“限速20km/h”、“前方施工，限速40km/h”警示标志牌和震荡标线，所有标志必须具有警示灯及夜间反光功能，保证夜间警示效果，防止因夜间提示不明显而诱发事故，在施工前方500m处设置指示板，提醒司机前方500m道路施工。2、施工区域围护本工程施工，为使整个施工现场有一个干净、整洁、安全的工作环境，有效隔离施工区域对行车路线的干扰，拟采取全线封闭围护施工。围挡一：（适用于在原地面位置设置）固定封闭围护高度2.1m，即底部30cm砖墙（或砼预制块）护脚+180cm彩钢板的统一形式，交叉口位置设置通透式围护。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段围挡封闭示意图围挡二：（适用于在原有挡墙位置设置）固定封闭围护高度2.1m，即从施工路段底至围挡顶高度。挡墙顶安放一个开口向上的槽钢（槽钢与挡墙采用膨胀螺丝固定），围挡安放在槽钢上，围挡项部设置拉杆一个。。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段围挡封闭实景图交叉口处采用通透式围护机非隔离示意图102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段临时进出移动口及场内围护均采用活动围护。道路出、入口处采用爆闪灯作为警示灯，24小时闪光，以提醒司机注意安全。3、合理的交通、安全标志设置设置封闭围护，并且根据交通状况及交警对道路的临时管制要求随时增设临时性围护，并且在围护顶部设置红灯。在交叉路口、改道路口的场地围护顶部设置红色闪光型警示灯以告诫行人及车辆注意绕行。在标段起点、各相交道路前方以及远处设立安全告示牌《前方施工，车辆慢行》、《注意安全！》等警示牌。在各入口前方50m左右设安全告示牌：《前方施工，车辆改道》，以及限速牌、行车限高牌、限载牌等警示牌；并沿改道路线设置路标，指示行进方向。交通转换处设置路标，路面标线，并设置专人指挥。施工区段夜间必须设置照明指示装置和自发光警示标志，以确保路段全天候24小时行车安全。派专人对所设置各种交通安全标志进行看护，确保其位置不歪斜，不丢失，真正达到引导交通的作用。保证道路干净整洁，交通便道经常维护保养。4.3保通车的组织保障和技术措施：施工前进一步调查施工区段的交通状况，在开工前对工程的交通组织制定详细的交通组织方案，报业主和交通管理部门审批。方案一经审定，在工程实施期间严格按批准的方案执行。在行车道或人行道上修建桥梁时，地面以上的支架搭设时挂设密目防护网，支架两侧及底部用16#工字钢作为骨架，下设双层密目安全防护网，严防工具杂物落下。支架及横跨梁要经过周密的设计检算，确保万无一失。要尽量保证车辆的通行高度和宽度。如果要适当降低车辆的通行高度和宽度时，应事先和交管部门取得联系，取得同意，并采取提前设限高门架的方法。合理优化施工区域与工序，并利用原有和新建成道路进行交通流转换，从而使项目建设更加科学合理化。4.4交通组织应急预案1、突发应急事件的分类突发应急事件主要包括交通事故、群体事件及道路拥堵。道路交通事故分类：一般事故、重大事故、特大事故。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段道路拥堵分类：一般拥堵、中度拥堵、严重拥堵。群体性突发事件分类：一般事件、严重事件、特大事件。一般事故、一般拥堵、一般事件为一类事件；重大事故、中度拥堵、严重事件为二类事件；特大事故、严重拥堵、特大事件为三类事件。2、突发应急事件处理原则总体指导原则：加强领导，统一协调；快速反应，果断处理；协同作战，联勤联动；及早通行，减少影响。（1）信息畅通原则在突发事件发生后，现场执勤人员应在10分钟内将现场基本情况摸清，及时报告交通保障领导小组，由小组通知各成员单位启动相应应急预案，并向上级主管单位报送信息。事态紧急时，第一知情人（单位）可多渠道直接通知有关单位。其中：当班交警人员主要负责交通事故信息的搜集与传递；当班路政主要负责群体事件和道路拥堵信息的搜集与传递；当班施工安全员主要负责施工路段异常道路信息的搜集与传递。（2）领导亲赴现场指挥处置原则突发严重应急事件时，根据事件等级，各相关单位领导须赶赴现场，加强协调指挥。（3）联合处置原则各成员单位应坚持分工不分家，联合高效，互相配合，紧密协作的联合处置原则。（4）特事特办原则现场处置坚持尽快通行第一原则，所以有关事项处置必须坚持灵活、简化、高效，特事特办原则。（5）迅速反应、快速处置原则：突发应急事件时，各成员单位必须迅速反应，在最短时间（20分钟以内）内赶到现场；坚持联合处置和特事特办等原则，争取用最短的时间快速处置。一般事件应在30分钟内处置完毕，重、特大事件最长不得超过1小时。3、交通组织应急事件处置的分工及要求（1）、牵头处置单位分工交通事故类应急事件，由辖区对应各交警大队现场牵头，路政、项目业主、施工单位协助，必要时协调公安消防等单位联合处置。群体事件类应急事件，由业主牵头协调，由交警、路政、项目业主、施工单位协助处置。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段道路拥堵类应急事件，由交警牵头处置，路政、项目业主、施工单位协助，必要时协调公安等单位联合处置。以上各类应急事件情况严重时，由保障领导小组乃至交通保障工作指挥部协调政府、公安等有关单位联合处置。（2）、处置要求发生以上三类事件，交警、路政、交通安全稽查等先于处置主体方到达现场的，应先期做好处置准备工作，比如了解情况、稳定事态、清理、疏导排障通道、救治伤者等，并及时报告相关单位和领导，为后期处置做好准备。4、不需分流交通突发应急事件的处置措施车辆行驶缓慢，或车辆排队长度未超过1公里等情况下，经现场采取紧急处置和加强疏导等措施，可以有效缓堵并在1小时以内恢复正常交通的，暂时不分流交通，但需做好启动分流预案的准备工作，一旦需要，立即能够采取分流措施。根据不同情况分别采取以下措施：（1）交通事故的现场处置：以迅速反应、特事特办、快速处置为总体原则。经协商交警部门同意，并事先授权路政、交通安全稽查人员，对碰撞、追尾等一般交通事故，交警未到现场的，路政、交通安全稽查人员进行现场取证后，可让车辆移至安全地带，先行恢复交通。交警负责事故现场的勘查、处理、清障等；路政负责路产设施勘查登记，协助清障等；稽查做好交通疏导等协助工作。发生重大交通事故造成人员伤亡的，交警、路政、稽查等先到现场的，应及时通知有关单位，并对伤员进行施救，为现场清障处置做好准备工作。20分钟内完成现场勘查并组织施救，尽量在1小时内恢复交通。（2）抛锚故障车的现场处置轻小型车辆抛锚的，以现场施工和交通安全稽查人员为主，迅速推离现场，然后拖离。大中型车辆抛锚的，现场保障人员及时联系附近备勤的清障车拖移。（3）群体性封堵公路事件的处置最先得知的单位（人）应迅速摸清现场基本情况并及时报告，同时尽量稳定事态，先行尽量疏散不明真相的群众离开现场。坚持宜散不宜聚、宜解不宜结、宜顺不宜激，尽量自主解决的原则，灵活、妥善处置。对难以处置或事态严重的事件，积极协调、依靠和配合地方政府和公安部门解决。处置过程中对严重拥堵的车辆进行适当分流，防止堵塞加剧，对事件的处置造成影响。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段4.5项目部安全管理机构组织图102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段第五章主要工程项目的施工方案、方法及技术措施5.1工程测量5.1.1导线控制网复测于2013年11月28日由设计进行了现场交桩。目前我标段正在用全站仪对设计院提供的导线控制网进行复测，待复测结果出来后，整理成资料上报给监理。5.1.2加密控制导线网一般设计提供的导线点距路线远近不一，实际施工时，放样不是很方便，因此我们在路线的两侧及结构物边合理地加密导线控制点，为今后的施工提供方便。加密控制点采用全站仪按附合导线原则或闭合导线原则或单三角网原则进行加密，其精度按一级标准来控制，确保工程的质量。加密的导线点标志用带有十字的钢筋头和水泥砼埋设，位置选在视线好不易被破坏的地方。5.1.3平面坐标放样测量工作由项目部专门的测量小组来完成，首先计算出要放样点的坐标，计算时用带有程序的计算器或计算机进行计算，并由他人复核，以确保坐标计算准确无误，然后根据附近的两点导线点用全站仪采用极坐标法放出点位。若所放点为桥上关键点位，搬动全站仪于另一点进行复核，无误后使用。根据我们多年来的实际测量工作，放样误差均很小，精度可以满足规范和设计要求。遇河道或水中（如水中桩），要放的点位不能直接打设时，在视线方向前后打设保护桩，或通过计算打设左右两则的保护桩，由全站仪确定所放的点与保护桩的距离，以便用钢尺丈量出要放的点位。待有条件时再进一步复测该点位置。本合同段的起点、终点放样时，应注意与现有路线是否附合，关键结构物放样后，检查是否与原设计有偏差，若有偏差及时与监理、设计取得联系，查明原因并更正。5.1.4水准闭合复测根据设计提供的水准基点用二级水准仪进行水准闭合，按规范要求的四等水准测量法测量并进行平差，若误差超限，及时与有关部门联系，直到更正。将复测结果报请监理工程师批准。5.1.5加密施工水准点根据路线的分布情况，在路线的两侧均匀地加密水准基点，水准点埋设用水泥砼埋钢筋来制作，或直接选在稳固的永久性建筑物上，按水准闭合的测量法将高程引到新设的水准点上。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段5.1.6高程测量高程测量是一项最频繁的工作，必须由专业测量小组来完成。高程引测按测量规范要求的等级尽量做到前后视距一致，水准仪需正常校正或送技术监督局标定，引测时交界处应重叠测量，大范围测量时要与下一点水准点闭合，特别是高路堤或桥头路基需沉降观测时，必须认真对待。测量小组还要时常复核设计标高的正确性，认真仔细地推算各结构部位的标高，从内业到外业全面把关，确保测量工作正确无误。测量队负责本标的所有测量工作，根据不同结构要求按测量规范及设计要求合理操作和控制。并严格执行测量复核制度，做到施工前有详细正确的测量控制，施工中有安全可靠的测量保证措施，完工后有真实成品的测量检查数据，确保施工全过程的测量数据真实、正确、完整地反映结构物几何尺寸。5.2路基工程5.2.1路基土石方开挖本合同段路基土石方开挖主要为原地面换填开挖和湖山（K69+100）石方开挖，工程量为6.2万m3，计划由路基工区实施。原地面换填开挖拟采用挖掘机配合自卸车施工，分几个作业面多点开展作业。路基开挖前，先进行路基放样，用全站仪放出开挖线位置。开挖前作好临时的排水系统，使开挖、排水、运料互不干扰。挖方路基开挖后，路床应均匀、密实，顶面横坡应与路拱坡度一致。如发现路床裂隙水等，应做好排水措施，并报监理工程师作相应的变更。遇老路开挖有困难时，采用镐头机先破碎，再用挖掘机开挖的方法进行。不适用材料开挖要挖到位，保证路基的质量。5.2.2路基填筑1、组织与计划填方路基主要为土石混合料填筑和上路床清宕渣填筑，工程量为78.5万m3和1.4万m3。根据实际施工条件和总体施工计划安排，拟安排路基工区流水作业，采用挖掘机、推土机、平地机、压路机等机械化施工，配合人工整修。2、试验路段在路基填筑前，对填筑材料进行分析试验，如宕渣的粒径、含泥量、毛体积比重（视容重），土的颗粒分析、塑性指数、天然含水量、最佳容重等试验，并及时将结果报告监理工程师批准。对超粒径宕渣在开采现场用破碎机破碎后再运到路基填筑。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段在路基填筑正式开工前，经监理工程师认可在现场选一试验路段，拟定试验路段施工方案。试验前先清理其表土然后整平和压实，并采用相同的材料及批准的压实设备进行试验，试验时记录压实设备的类型及其组合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的厚度、松铺系数、最佳的含水量等。建立室内外的相互关系，将试验结果上报监理工程师，确认首项工程认可书，批准后即可作为该种填料施工时使用的依据，广泛应用于一般生产路段。3、路基清表在路基开工前，首先做好测量放样工作，接收好所有控制桩。以导线坐标为基准，根据路基设计表用全站仪定出路基边坡脚、边沟、载水沟等位置，然后根据技术规范和设计要求用人工配合推土机清除路基内的腐植土、垃圾、杂草、杂木、农作物根茎等，用自卸汽车运到弃土场废弃。为排除地基表面水，清除表土的同时用人工开挖好两侧边沟，若有利用方则有意识地将路基底修成双向路拱坡，然后进行凉晒，便于填前碾压。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段4、分层填筑填方材料采用水平分层摊铺，先用推土机推平，配合人工整修，每层松铺厚度应根据技术规范和现场压实试验确定，一般每层松铺厚度不大于30cm，桥头路段不大于20cm，在铺筑前先用竹桩或白灰弹出边线，方格堆料的施工工艺，并标上松铺厚度标志线，以防超厚填筑。并以单位面积卸置的固定数量来控制，每层填料的铺设宽度应考虑施工压实的超宽值，以保证刷坡后边缘密实。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段碾压：采用高频大吨位振动压路机（激振力35吨以上）振动和静压相结合的方式，先轻后重，先边后中的原则碾压。对结构物附近或其他压路机压不到的地方用小型振动夯板分层夯实，直至达到要求的密实度。路基填筑是道路工程中的重要组成部分，它将直接影响整条道路的使用质量，特别是顶层的施工质量，按设计要求采用清宕渣填筑，为此路基填筑质量必须认真施工。在路基填筑过程中，做到铺一层压一层，合格一层上一层，前一层未经监理工程师验收认可绝不填筑下一层，雨季填筑时要做到随运、随摊、随压。在路基填筑的同时及时做好路堤的刷坡工作，确保路基稳定和不偏位。5.2.3结构物台背回填结构物台背、台前回填质量直接关系到桥头路基沉降，因此本工程的结构物台背回填将做到科学组织，精心施工，确保桥头路基的质量。首先按设计及规范的要求选用级配良好、渗水性好的级配碎石填料，由于其工作面小，应创造工作面尽采用大型压路机碾压，确实压不到的地方采用振动夯板多次压实。5.3防护工程本项目填方路基高度不高，为力求防护形式统一，形式简单，一般填方路段，坡面均采用植草防护或方格骨架植草防护；对于需收缩坡脚为利于节约用地，采用衡重式路肩墙或护脚墙防护；对于沿河沿塘路段采用浆砌护坡防护。衡重式路肩墙基础采用片石混凝土修筑，墙身采用M7.5浆砌块石，块石由岩层或大块石岩石开劈而成，形状大致方正，上下面大致平整，厚度部小于20cm，宽度约为厚度1~1.5倍，长度约为厚度1.5~3倍。石料选用未风化的硬质石料（岩石单轴饱和抗压强度不低于30MPa），砌筑应紧密、错缝，严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞，勾缝应均匀饱满、美观，坡面应平顺。5.4钻孔灌注桩5.4.1施工工艺流程102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段钻孔灌注桩施工工艺流程框图桩位测定造泥浆池砼灌筑设备制作场地平整桩位放样钢筋笼加工埋设护筒钻机就位钻进记录、地质鉴定开钻成孔检查记录、签证终孔检查清孔下钢筋笼二次清孔安装导管制作试块、灌筑记录灌注水下砼导管埋深大于1米拆除导管混凝土养护清除浮浆，桩头凿毛桩基检查(超声波)102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段5.4.2桩位放样按“从整体到局部的原则”进行桩基的位置放样，进行钻孔的标高放样时，应及时对放样的标高进行复核。采用全站仪准确放样各桩点的位置，使其误差在规范要求内。5.4.3护筒埋设为确保孔口土体稳定和孔内水头压力，钻孔桩护筒采用整体钢护筒，钢板厚度12mm，护筒顶面高出原地面0.3m以上，地面以下埋置深度5.0m，护筒埋设采用旋挖钻机压入，先将护筒底面中心对准桩位中心，初步调整护筒垂直度（<0.5%H），然后利用钻机动力杆将护筒缓缓压入土层，在护筒下沉过程中用全站仪随时监控护筒中心及垂直度，如出现偏差过大时及时调整，确保护筒埋设位置正确和孔壁垂直。埋设完毕后进行二次复测，报监理认可后进入下一工序。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段5.4.4旋挖钻孔旋挖钻孔前，必须先进行班组技术交底，向班组人员讲明地质情况、质量要求、施工安全要求及措施和施工前需做的准备工作。1、钻机就位前，先检查孔口四周钻机平台宕渣填筑情况，必须填筑平整密实，填筑高度不少于1米，并在旋挖钻机履带位置铺垫20mm厚钢板，增加钻机底部土体稳定性。检查钻机的性能状态，确保机械性能良好。同时做好保证钻机工作正常后进行孔位检测的保护桩埋设。钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工程进行检查，包括主要机具设备的检查和维修。2、旋挖钻机在孔位就位后，先进行旋挖钻机的桅杆起立、调垂和对中，检测钻头与桩位中心的偏差，如偏差超过20mm，则需调整钻杆中心位置，确保成孔中心符合设计要求。3、钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移或沉陷。钻机转盘中心与钢护筒中心位置偏差不得大于2㎝。开始钻孔时，应稍提钻杆，在护筒内条浆长开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后方开始钻进，进尺要适当控制，对护筒底部，应低档慢速钻进，使底脚处有坚固的泥皮护壁。如护筒底土质松软出现漏浆时，可提起钻头，向孔内倒入粘土块，再放入钻头倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，稳住泥浆后继续钻进。钻进过程中应经常注意地质柱状图核对，操作人员必须认真贯彻执行岗位责任制，随时填写钻孔施工记录，交接班时应详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。钻孔过程中要优质孔内有1.5m~2m的水头高度，并要防止板手、管钳等金属工具功其它异物掉落孔内，损坏钻机钻头。钻进作业必须保持边疆性，升降锥头要平稳，不得碰撞护筒或孔壁。拆除和加接钻杆时要力求迅速。桩孔钻至设计标高后，对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查，满足设计要求后约请监理工程师进行终孔检验，并填写终孔检验记录。钻孔作业的劳动者组织：每台钻机每班配备操作人员7名，其中指挥1人，司机1人，电工1人，记录员1人，装拆钻杆及掏渣3人。4、旋挖钻机钻进施工时及时填写钻孔记录表，主要填写内容为：工作项目，钻进深度，钻进速度，及孔底标高；钻孔记录表由专人负责填写，交接班时应有交接记录；根据旋挖钻机钻进速度的变化和土层取样认真做好地质情况记录，如遇地质情况与设计不符时及时报请监理现场确认，由设计单位确定是否进行变更设计；钻孔时要及时清运孔口出渣，避免妨碍钻孔施工、污染环境；钻孔达到设计孔底标高后，清孔、提起钻杆，测量沉淀厚度。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段5、成孔达到设计标高后，对孔深、垂直度、清孔后的泥浆指标进行检查。成孔检查由项目部质检人员自检合格后报监理单位和检测单位，检测方法采用径检仪对孔深、孔径、垂直度等各项控制指标进行检查，如果孔底沉淀厚度超过规范要求或者有蹋孔、缩颈现象，要用钻机重新进行清孔或扩孔，直到满足规范要求。经质量检查合格的桩孔，及时下放钢筋笼，导管安装完毕进行二次清孔，灌注混凝土前，要再一次量测孔的深度，各项指标符合设计和规范要求后，方可灌注砼。检孔合格指标：孔径>设计孔径垂直度：1%桩长，且不大于500mm沉淀厚度：<20cm泥浆：比重1.03~1.10、粘度17~20Pa、含沙率<2%、胶体率>98%。5.4.5钢筋笼制作及吊放钢筋笼采用专用滚焊机在室内集中加工，平板车托运至现场，用25T汽车吊分节吊装入孔。钢筋笼滚焊机102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段钢筋笼运输车1、钢筋笼焊接前，应先进行钢筋调直、除锈，钢筋切割，箍筋制作，螺旋筋制作，钢筋清污处理。2、钢筋笼滚焊机作业采用数控电机，人工将主筋安装到固定架上后，即可开动电机自动缠绕螺旋筋，边绕边电焊。该施工方法工作效率高，骨架成型后的尺寸精度高。3、钢筋笼制作允许偏差：主筋间距±10mm箍筋间距或螺旋筋螺距±10mm钢筋笼直径±5mm钢筋笼长度±10mm4、为了保证笼顶标高达到设计要求，在主筋上焊接两根φ20吊筋，吊筋与主筋采用双面搭接焊，焊接长度≥5d，焊接要牢固。为保障保护层厚度,钢筋笼每2米同一截面周围对称焊制一组（4个）弓形支耳与主筋焊接，最大外径小于孔径20mm。5、钢筋笼吊放应缓慢进行，要对准孔位，避免碰撞孔壁，不得强行下放。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段6、钢筋笼吊放入孔内，位置允许偏差应符合下列规定：钢筋笼定位标高偏差为±50mm，笼中心与桩孔中心偏差为10mm，保护层允许偏差为±10mm。7、钢筋笼下端主筋的端部应加焊加强筋一道，以防止下端钢筋笼在下放时插入孔壁或在导管提升时卡挂导管。8、钢筋笼主筋设计直径φ28螺纹钢，接头用直螺纹连接，质量标准按《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2010执行。9、钢筋笼安装的同时，需连接并固定声测管，声测管采用设计规定的SCG54*1.8-QY。当桩经不大于1.5m时，埋设3根声测管，当桩经大于1.5m时，埋设4根声测管。声测管安装时接头及底部要密封好，顶部用临时顶盖封闭，防止砂浆、杂物堵塞管道。本工程声测管采用定型的成套声测管，接头为液压式，底部用钢板焊接封堵。安装时每接长一根钢管向内注入清水，钢筋笼下放时检查钢管与钢筋笼的固定是否牢固，如有松脱需立即加固。5.4.6灌注混凝土102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段1、采用水下混凝土灌注，砼采用搅拌车运输，本合同段内最大运距为2.0KM，灌注采用搅拌车出料口直接将砼送入灌注料斗。2、导管用丝扣连接，吊放入孔时在桩孔内的位置应保持居中，防止导管跑偏，损坏钢筋笼。3、开始灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离控制在40cm。4、灌注桩首次封底砼采用拔塞法施工，以保证初灌混凝土的质量。配制足量的首批混凝土，使导管一次埋入混凝土1.0m以上，严禁初存量不足就开始灌注。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段首批灌注混凝土数量按下式计算：V≥πD2(H1+H2)/4+πd2h1/4式中V——灌注首批混凝土所需数量（m3）;D——桩孔直径（m）；H1——桩孔底至导管底端间距，一般为0.4m；H2——导管初次埋置深度（m）d——导管内径（m）；h1——桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m），即h1=HWγW/γC;HW、——井孔内水或泥浆深度（m）γW、——井孔内水或泥浆重度（KN/m3）γC——混凝土拌合物的重度（24KN/m3）。5、首批混凝土灌注正常以后，应连续不断地进行灌注，每根桩的浇注时间应按初盘混凝土的初凝时间控制。6、灌注过程中，导管埋深宜为2～6m，严禁导管提出混凝土面，而使导管内进浆造成断桩。砼送入导管必须连续并保持匀速，防止砼在高落差下因断续而造成离析。7、严格控制最后一次灌注量，使灌注的桩顶标高比设计标高增加0.5～1.0m，确保灌注后的桩顶在凿除浮浆后达到设计桩顶标高。8、成孔检测合格至砼灌注间隔时间不宜过长，否则，灌前应重新测量沉碴是否满足要求。9、桩基施工允许偏差：桩径允许偏差>设计桩径；垂直度允许偏差小于1%桩长，且不大于50cm；桩位允许偏差50mm。5.4.7关键工序质量控制1、钻孔顺序：本项目桩基采用了钻孔灌注桩，为减少钻孔时对相邻已浇砼的桩影响，钻孔采取间隔施工，单墩采取对角线布置对称成孔，也可采取先施工N#墩1#桩，再施工N+1#墩1#桩，然后回头施工N#墩2#桩。如此循环，直至两个墩桩基完成为至。同一墩台两桩施工间隔时间不小于前一桩基砼的终凝时间。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段2、钻进成孔及泥浆控制：钻进过程中要随时不断补充泥浆，使孔内始终保持高于地下水位及砂层1-1.5m的水头高度，同时应根据土质情况调整泥浆比重，结合本地区地质情况及我项目对该地区以往的实际施工经验，钻进过程中的泥浆比重需控制在1.40~1.45之间。钻至设计标高时用带有活门的筒形钻头清理沉渣，同时将孔内泥浆用泥浆分离器将砂土分离出泥浆，使清孔后的泥浆指标达到规范要求。清空完毕立即检孔，当孔径、孔深及垂直度等验收合格后方可钻机移位，检孔时间控制在30分钟以内。3、钢筋笼：钢筋笼加工时各节段间同一截面内接头数量控制在50%以内，钢筋笼采取室内集中加工，平板车托运至桩位现场，提高了施工机械化程度和产品的加工精度，节省了施工场地。钢筋笼吊放时采用双吊钩同时起吊，吊机主钩在顶端提升钢筋笼，副钩在中间作平衡吊钩，防止钢筋笼因自重弯折；下放时要对准孔位，扶稳、缓慢，避免碰撞孔壁，同时保护钢筋笼骨架不变形吊放到位后立即固定。4、二次清孔：当导管安装完毕，灌注混凝土前应再次进行沉渣厚度及孔内泥浆比重的测量，确保沉淀厚度<20cm，泥浆比重1.03~1.10，不满足要求时应将钢筋笼提至孔外，用旋挖钻机进行二次清孔，直到各项指标达到要求，方可进入下一道工序。5、灌注桩混凝土质量控制1）坍落度控制：施工现场试验员跟踪把关,在灌注混凝土时不定时对混凝土的坍落度进行抽查，确保混凝土达到良好的性能，以利于混凝土的灌注。混凝土坍落度控制在18cm～22cm。2）砼灌注：灌注前导管顶端应放入隔水塞，初灌量应能保证将导管底端埋入混凝土中>1.0m为宜，最终混凝土面标高应高于设计桩顶标高不少于50cm。在灌注混凝土过程中严格测量灌注混凝土的标高和导管的埋置深度,导管的埋深应保持在2m～6m，严禁将导管拔出混凝土面造成断桩现象，导管的最大埋深不得超过6m，防止出现拔管困难影响到灌桩的质量或堵管。砼灌注中断时间不得超过20分钟。6、灌注水下砼钢筋笼放好后，再次用导管清孔，直至符合要求，接着马上进行水下混凝土灌注工作。5.5承台施工102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段5.5.1承台施工工艺流程图102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段5.5.2承台施工方法与工艺一、凿除桩头、垫层施工基坑开挖完成后，根据承台底标高，在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，先将钢筋外的砼全部剥离，内芯素砼整个折断吊离（沿划好的桩顶标高以上20cm位置，用风钻打出与桩基纵轴垂直的破涨孔，然后向孔内打入钢楔。由于混凝土的抗拉性较差，桩头很容易与桩身混凝土分离，再使用吊车将桩头吊出），下部留有10～20cm由人工进行凿除。凿除过程中应保证不扰动设计桩顶以下的桩身混凝土，并保证伸入承台内的10cm。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。在桩头破除完成后将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩头检查。二、钢筋加工、安装承台钢筋绑扎应在垫层混凝土达到设计强度75%后进行。在垫层面上根据承台位置弹出外轮廓线及中心线，并用红色油漆标出每根钢筋的平面位置。承台钢筋在钢筋加工厂集中加工，现场进行绑扎。1、钢筋加工钢筋在钢筋加工场下料加工，采用汽车运至施工现场人工绑扎成型。钢筋的表面应洁净无损伤，油漆污染和铁锈等应在使用前清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，钢筋加工的尺寸应符合施工图纸的要求。钢筋配料加工及现场安装时接长采用单面搭接焊或机械连接。钢筋安装允许偏差序号项目允许偏差(mm)1受力钢筋间距±202箍筋水平筋间距±103钢筋骨架尺寸长±10、宽高±54保护层厚度±102、钢筋安装102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段①筋的安装位置、间距、保护层及各部分钢筋的大小尺寸，均应符合设计详图及有关文件的规定。钢筋保护层按施工详图要求布置与预留，侧面和顶面保护层净6cm，底面钢筋网片净保护层>3cm。为确保混凝土保护层的必要厚度,在钢筋和模板之间设置高强砂浆垫块,垫块用铁丝与钢筋扎紧,互相错开,程梅花形布置。②钢筋绑扎按顺序进行，先进行底层防裂网片绑扎，再自下向上，从内而外，逐根安装结构钢筋，避免混乱。若采用点焊固定时，不得烧伤主筋，同时应避免施工过程中踩踏钢筋。在多排钢筋之间，用短钢筋支撑以保证位置准确，确保混凝土保护层厚度。承台钢筋绑扎固定后，根据墩柱位置预埋墩身钢筋，并用定位箍筋焊接固定。③安装后的钢筋，应有足够的刚性和稳定性，稳定性不足部位用钢筋加固支撑。④在钢筋架设完毕，未浇混凝土之前，须按照设计图纸进行详细检查，并作好检查记录。检查合格的钢筋，如长期暴露，在混凝土浇筑之前重新检查，合格后方能浇筑混凝土。⑤在钢筋架设安装后，及时妥加保护，避免发生错动和变形。⑥接地钢筋：根据施工图设计进行墩身预埋钢筋、承台钢筋与桩基接地钢筋接地焊接，每个承台内必须有4根钢筋与桩基钢筋做接地焊接。5.5.3砼浇筑一、混凝土的拌制及运输混凝土由拌合站统一配制，混凝土罐车运输至施工现场，采用汽车泵泵送（如场地不能满足罐车施工作业）或混凝土下落高差大于2.0米时，设串筒或溜槽入模，插入式振捣器振捣。二、混凝土的浇筑及振捣混凝土的浇筑环境温度昼夜平均不低于5℃或最低温度不低于-3℃，局部温度也不高于+40℃，否则采用经监理工程师批准的相应防寒或降温措施。在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，。承台混凝土一次浇筑完成，砼斜向分层浇筑，分层厚度控制在30cm以内。振捣采用插入式振动器，每个承台内配4套振动棒同时振捣，振捣时严禁碰撞钢筋和模板。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔。振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超过30cm，与侧模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。三、砼浇筑注意事项1、浇灌前，将标高标示好，以免混凝土浇高或浇低，并将模板内的杂物清理干净。2、浇混凝土前，应检查各预留洞、钢筋、模板及预埋件的情况是否完好，并在浇灌过程中随时检查，如发现有遗漏、变形、移位等现象应立即予以纠正。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段3、浇混凝土前，先浇水湿润模板，并确定浇灌顺序，大体积混凝土应事先进行分层分段浇筑，每层灌注厚度不得大于30cm。浇混凝土时，不得冲击模板和去掉支撑。4、浇混凝土时，混凝土自由下落高度不得超过2m，当竖向结构超过3m时，应设串筒或斜槽下料。5、浇混凝土分层进行，如必须间歇，应在前层混凝土初凝前将次层混凝土浇筑完毕，间隙时间按所用水泥品种及凝结条件确定，一般混凝土凝结时间不得超过施工规范规定，超过时应设置施工缝。6、砼浇筑完后做好顶面收面工作，收面必须二次抹面，防止表面出现收缩裂缝。四、混凝土的养护混凝土浇筑完终凝后，以塑料薄膜或土工布覆盖，并根据气温高低在模板及薄膜上洒水养护，注意养护期间防止混凝土遭到振动，养护时间不少于7d。同时做好内部冷却管通水降温措施和温度监测记录，确保砼内外温差<200C，冷却监控时间不少于14天。承台养护期结束后，将冷却管内的水用压缩空气吹干，压注C40（或C40以上）水泥浆封闭管道。5.5.4基坑回填混凝土达到设计强度后进行基坑回填，回填前先抽干基坑内积水，基坑四周同步对称、分层回填，每层厚度<20cm，用小型冲击夯夯实。5.6墩身施工5.6.1墩身施工工艺流程图102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段墩柱施工工艺流程图102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段5.6.2墩身施工工艺一、施工准备1、平整场地清理承台周围多余废土，平整施工场地，在基坑回填土上填筑50cm厚宕渣并碾压密实。根据每个墩台的位置及高度搭设脚手架并安置上下人行楼梯。2、测量放线测量人员根据已复测好并通过验收的导线控制网，用全站仪精确放出墩柱的位置，作出标识并用墨斗弹出中心十字线和墩柱轮廓线。3、墩柱凿毛当承台强度达到2.5Mpa后，人工进行墩基砼凿毛。经凿毛处理的砼表面用水冲洗干净，同时将预埋的墩柱的钢筋上的砼清理干净。二、钢筋加工安装钢筋在钢筋棚加工成半成品，运送到墩位现场，并在现场进行焊接或采用直螺纹套筒或电渣压力焊连接，采用焊接时应满足焊缝要求及焊接质量。钢筋安装严格按照规范要求施工。1、钢筋安装绑扎时，钢筋的级别直径，根数和间距，位置均要符合设计要求，钢筋位置的偏差不得超过下表的规定：钢筋笼制作允许偏差项目允许偏差/mm设计/mm受力钢筋间距±20100箍筋、水平筋间距±10100骨架尺寸长：±10；宽、高：±5保护层厚度±5最小30mm2、钢筋安装步骤：钢筋安装时分底节钢筋预埋→直段钢筋安装（高度>15墩柱同时安装中系梁钢筋→曲线段钢筋安装→顶系梁钢筋安装。钢筋安装主筋采用螺纹或电渣压力焊连接，箍筋及水平钢筋均采用绑扎，安装时根据砼分段施工顺序同步进行，先在承台施工时预埋墩身直段钢筋，预埋高度为露出承台顶面2m，同时根据钢筋同一截面内接头数量<50%的要求，钢筋接头部位相互错开，错开位置为2m（即预埋钢筋露出承台高度按短的2m，长的4m布置），预埋钢筋必须严格控制位置的准确。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段安装直段钢筋主筋采用螺纹或电渣压力焊连接，主筋逐根用螺纹套筒连接后临时固定在钢管支架上，待截面内主筋全部安装完后，从下往上逐层安装水平钢筋。如高度>15m的墩柱，在直段钢筋安装完成后，需安装中系梁钢筋。待直段砼浇筑并拆除模板后，继续安装上半段曲线段钢筋及上系梁钢筋，钢筋安装方法与直段钢筋相同。钢筋安装时应，利用脚手架支架设置钢筋定位架，必要时用钢筋在墩柱内设置剪刀撑焊接固定，保证钢筋位置。模板安装时分节段拆除定位架，特别是H形墩部分，应严格控制钢筋位置，保证保护层厚度，为模板安装提供便利。为方便砼浇筑，柱顶的3层加强网片钢筋需待砼浇筑到该部位时安装。三、模板安装及加固方法模板预先在加工车间试拼装，到施工现场后，进行拼装加固。模板整体拼装时要求错台<2mm，拼缝宽<2mm，墩身模板安装允许偏差见下表。序号检查项目允许偏差（mm）1前后、左右距中心线尺寸±102表面平整度53相邻模板错台24预埋件中心位置35预留孔位置101、对所有加工好的模板进行除锈并擦拭干净，在其表面均匀地涂刷清洁机油，安装要连续进行，防止处理后模板未安装时即被弄脏。2、利用全站仪控制模板安装精度，并通过收放拉杆的方式和缆风调节的方式使偏差符合设计及规范要求。3、按照设计及施工要求H型柱模板加固、安装方法分为几个主要步骤进行施工，具体如下：（1）直线段模板安装直段模板预先在墩柱外侧场地上分段拼装好，安装时，用汽车吊将模板分段吊装入墩柱位置，用螺栓将各节段模板连接，再用缆风绳将钢模板固定，利用全站仪校正柱模板两垂直方向倾斜度。直柱模板安装定位后，安装中系梁底模和侧模。为保证混凝土外观质量，模板拼缝间用5mm厚泡沫橡胶做密封条，并在模板四角穿拉杆形成柱箍，对模板进行加固。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段（2）曲线段模板安装待直线段模板拆模后，在直线段模板顶部安装抱箍，同时将直线段柱砼顶面凿毛，柱顶四周打出水平墨线，用切割机将结合面切割平整。曲线段模板部分不考虑落地支架进行受力支撑，底部支撑由抱箍承受。模板分4个侧面，高度方向每侧面为一整单元块，在现场用吊机逐块进行吊装拼接。安装时先安装外侧弧形模板，外侧模板就位后，利用施工操作平台支架临时进行支撑，承受模板自重，然后逐步安装剩余三面模板，待两侧H形柱模板安装完毕后，固定四角斜拉拉杆，对模板形成对拉，拆除支架临时支撑，同时利用地面缆风绳对模板进行垂直度调节。最后安装顶系梁模板。四、混凝土浇筑砼由自建砼搅拌站出料，用搅拌车运到墩柱施工现场。为了确保桥墩墩柱砼外观质量，混凝土到达现场后，应对混凝土塌落度进行检查。因墩柱较高，浇注砼时采用汽车泵输送砼，对于砼倾落高度超过2m墩柱，为防止砼发生离析现象，下灰时用窜筒下料。在窜筒出料口下面，砼堆积高度控制在1m以内且分层下料振捣，每层30cm，每层浇注时间不能过长，防止因为气温过高出现冷缝。插入式振捣器移动间距控制在振捣器工作半径的1.5倍内，与模板保持5－10cm的间距，插入到下层砼内5－10cm，振捣棒快插慢拔，每处振捣部位要求振捣不再冒气泡，表面平坦、泛浆。施工中避免振捣器碰到模板和钢筋。在砼浇注过程中派专人检查模板稳固情况，发现有松动、变形、位移，及时解决。如砼振捣后有泌水现象，采用逐层减少加水量的方法来处理，或者用海棉把水吸掉。1、直柱墩及中系梁此节段模板高度为4.5m~12.1m之间，如墩身有中系梁，则与中系梁砼一起浇筑，中系梁顶面砼浇筑后需进行二次收面，防止表面收缩裂缝。2、曲线段墩柱及顶系梁由于此节段模板为斜面，高度6.22m~7.65m，混凝土振捣时，气泡不易排除，容易在墩柱上表面形成气孔，造成混凝土外观质量欠佳。因此应特别注意在浇注混凝土时，必须严格分层振捣，且分层厚度不宜大于30cm，振捣作业必须细致。同时尽可能减小混凝土塌落度，保证墩柱外观质量。曲线段砼浇筑时应左右两个柱子同步灌注砼，左右侧砼高差控制在1m以内，以避免模板侧向偏心受力。3、支座预留孔埋设102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段控制支承垫石下混凝土的浇注质量及标高，同时根据各墩台支座型号及位置埋设支座螺栓预留孔洞，预留孔洞采用PVC管预埋。4、支座垫块砼浇筑墩顶砼强度达到75%以上，测量支座中心位置并用墨线画出垫块边线，将垫块位置砼凿毛冲洗干净，安装钢筋网片，确定好垫块高度后浇筑垫块砼。垫块砼浇筑必须严格控制标高误差<±2mm，平整度<1mm。五、拆模及养护1、当砼达到一定5Mpa以上方可拆模。拆模应做好模板临时支撑，保持墩柱的表面不被破坏。2、系梁底模板拆除必须在砼强度达到75%以上拆除。3、拆模后，认真清理墩柱表面，并塑料薄膜包围墩柱，顶部覆盖洒水养护，养护时间不少于7天。为了保证墩柱的外在质量，包裹时禁止胶带纸贴到墩柱表面，且现场必须严格按照砼养护规定做好养护工作，并做好养护记录。六.预应力筋安装与张拉1、预应力管道预埋在顶系梁钢筋安装完后，根据设计位置焊接管道定位钢筋，定位钢筋按50cm间距设置，焊接时按井字架布设，与系梁钢筋焊接牢固。检查定位钢筋位置后穿入塑料波纹管，并在波纹管内穿入φ80mm的PVC保护管，防止砼振捣时插破管壁漏浆，同时又可增加管道的刚度，确保管道线形顺畅。待砼浇筑后立即抽出PVC管，并用清水将管道冲洗干净。2、预应力筋穿束张拉待砼强度达到设计强度95%以上，按设计数量及长度将钢绞线编束后按序穿入孔道内，并装入两端的锚具，安装千斤顶，根据设计应力值及张拉先后顺序对每束钢绞线进行张拉并做好相应的张拉记录。钢束张拉时，预应力控制应力为δcon=0.75fpk=1395Mpa（为锚下控制应力，而非油表读数），初张拉应力0.1δcon=139.5Mpa。单股270级φs15.2钢绞线截面面积A=139mm2，张拉力Nk=n*A*δcon，n—每束钢绞线股数17Nk—锚端控制应力1395Mpa预应力张拉需同时满足张拉力与引伸量的要求（双控），以张拉力为主，引伸量校核，实测引伸量与计算引伸量之差应在±6%以内。若张拉吨位与相应引伸量值误差过大，应及时检查原因，研究处理方法。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段张拉程序：0→10%δcon→20%δcon→100%δcon初应力张拉——张拉端先对千斤顶主缸充油，同时调整锚圈及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之轴线互相吻合，注意使每股钢绞线受力均匀，当钢束达到初应力10%δcon时作伸长量标记。张拉——采用逐级加压的方法进行，当张拉端达到设计吨位100%δcon时，继续供油维持张拉力不变，持荷2分钟，同时测量实际伸长量是否与计算值相符。钢绞线伸长量为初应力时做的标记至控制张拉应力时钢束一端的伸长量。钢绞线的弹性模量按实测弹性模量取值锚固——打开高压油泵截止阀，张拉油缸缓慢降压到零，活塞回程，锚具夹片即自动跟进锚固。锚具外（留3~5cm）多余钢绞线用砂轮切割机切除，不准用电焊或气割。4）压浆压浆在钢束张拉后24小时内进行，水泥浆的水灰比宜为0.4~0.45，所用水泥龄期不超过1个月。为减少收缩，可掺入（通过试验确定）适当的膨胀剂，膨胀机性能及使用方法应符合微膨胀剂必须满足《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）要求，微膨胀混凝土水中14天膨胀率≥2.5×10-4。压浆后要继续进行养生，要确保压浆的密实度和强度。压浆具体细节工艺可结合杭交发[2011]18号《杭州市公路水运桥梁后张法预应力管道压浆施工指南》操作。5）封锚顶系梁预应力筋全部张拉完后，安装锚端钢筋网片，并将张拉槽口处截断的钢筋全部按设计要求复位，并根据搭接焊要求电焊连接。根据墩柱设计尺寸形状，安装锚端模板，并在模板上口留砼灌注口，浇筑封锚砼。待封锚砼强度达5Mpa以上，拆除锚端砼，对锚口砼表面进行修饰，确保墩身外观质量。5.7盖梁及台帽1、支架施工根据现场情况盖梁底模支架采用钢管支架，钢管上采用贝雷片梁作为支撑梁，上铺25#工字钢作为分配梁。工字钢间距在双柱中间部位为45cm，悬臂部位为60cm。并在工字钢两端焊接高度为120cm的护栏。2、模板的制作及安装102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段采用大块钢模板安装，一次性浇筑完成。模板采用吊车进行安装，模板之间采用螺杆进行连接，安装好的模板应线型顺适，接头紧密平整，位置准确。3、钢筋制作及安装严格按照规范和设计要求进行钢筋下料、加工及安装，盖梁的钢筋骨架可在地面绑扎成型后用吊机吊到盖梁托架上，这样可加快施工进度。台帽由于钢筋变化而复杂，一般在填好的路基桥台上进行钢筋绑扎。4、预应力制作安装盖梁预应力钢绞线制作时，预应力钢绞线的下料长度应根据设计要求长度、考虑锚夹具厚度、千斤顶的长度、弹性回缩值、张拉伸长值、外露长度等综合因素计算而出，并报设计人员和监理工程师批准后方可作业。预应力钢铰线的切断采用砂轮锯进行切割，不得使用电弧或气焊切割钢铰线。5、混凝土浇筑盖梁混凝土搅拌完毕后，应检测混凝土拌和物的坍落度；浇筑过程中要严格控制混凝土的坍落度及和易性。混凝土浇筑完成后，在初凝后尽快予以覆盖和洒水养护，覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。混凝土面102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段5.8T梁施工1、钢筋骨架绑扎及吊装钢筋进场必须严格检验其出厂合格证及质量保证书，还必须进行复检，合格后方能使用。钢筋在钢筋加工场配料，在预制场内绑扎、焊接成钢筋骨架，用龙门吊借助工具式中吊具吊装就位。用井字架焊接钢筋网片固定波纹管。钢筋绑扎顺序如下：梁肋钢筋绑扎（含钢束定位钢筋）→横隔板钢筋绑扎（含端头横隔板钢筋）→翼板钢筋绑扎（含桥面板连接筋）→梁端封锚钢筋绑扎。梁肋钢筋绑扎时应特别注意变截面线型控制，其中端部加密钢筋不得随意简化。当钢束与其它钢筋相碰时，应保证钢束的设计位置，可将钢筋适当挪动。箍筋在纵向布置时，相邻两根箍筋的弯钩应交错布置。横隔板钢筋事先焊成钢筋骨架，横隔板钢筋绑扎时注意严格控制与梁肋垂直，高度正确，并采用稳妥的临时固定措施，钢筋的焊接应满足设计图要求，横隔板预留钢筋位置准确。横隔板钢筋绑扎完即可穿波纹管。支立侧模后绑扎翼缘板钢筋，模板加工时侧模上部两边留有锯齿型槽口，用于固定横向钢筋，桥面板预埋钢筋采用点焊方式固定（绑扎易被破坏）。张拉灌浆后封锚前绑扎梁端封锚钢筋。注意伸缩缝处T梁布置及槽口外型尺寸控制，并与伸缩缝生产厂家联系，确保预留筋、预留槽口正确。钢筋保护层控制，通过砼垫块实现，砼垫块为购买的高强度砂浆垫块，垫块强度不低于50Mpa。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段钢筋安装实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1△受力钢筋间距(mm)两排以上排距±5尺量：每构件检查2个断面3同排梁、板、拱肋±10基础、锚碇、墩台、柱±20灌注桩±202箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm)±10尺量：每构件检查5~10个间距23钢筋骨架尺寸长±10尺量：按骨架总数30%抽查1宽、高或直径±54弯起钢筋位置(mm)±20尺量：每骨架抽查30%25△保护层厚度(mm)柱、梁、拱肋±5尺量：每构件沿模板周边检查8处3基础、锚碇、墩台±102.模板模板的安装：钢模安装位置准确，连接紧密，模板接缝处密贴不漏浆。模板的使用规定：新制模板进场后进行试拼，检查验收项目有：模板的各部位尺寸及几何形状、模板的稳定性、预埋件的准确位置、模板的强度和刚度、制造精度、表面平整度、连接牢固性及焊缝等。模板的验收由技术、物资设备、施工、安检人员组成验收小组对模板进行验收，做好验收记录，合格后方能投入使用。底模在正常使用时，随时用水平仪检查底板的反拱及下沉量，不符合规定处及时整修。清除底板表面与橡胶密封条处的残余灰浆，均匀涂刷隔离剂。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段模板、支架及拱架安装的允许偏差项目允许偏差（mm）模板标高基础±15柱、墙和梁±10墩台±10模板内部尺寸上部构造的所有构件+5，0基础±30墩台±20轴线偏位基础15柱或墙8梁10墩台10装配式构件支承面的标高+2，-5模板相邻两板表面高低差2模板表面平整5预埋件中心线位置3预留孔洞中心线位置10预留孔洞截面内部尺寸+10，0支架和拱架纵轴的平面位置跨度的1/1000或30曲线形拱架的标高(包括建筑拱度在内)+20，－103.凝土浇筑及养护砼浇注混凝土由拌合站集中拌和，罐车装运至浇筑地点，由龙门吊上电动葫芦吊运入仓。砼浇筑时，为保证浇筑质量，梁板砼的浇筑顺序采取从一端向另一端斜向推进的方式进行。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段由于T梁体型大，为马蹄形结构，腹板较薄，为保证T梁混凝土的浇筑质量，浇注时分批、定时地打开侧模上安装好的附着式振动器进行振动，上面再配合插入式振捣器辅助振捣，用平板式振动器辅助梁体顶面砼振捣，以确保梁体砼密实。在波纹管和钢筋密集部位严禁用插入式振捣器，以防引起预留孔偏位或波纹管破裂漏浆造成管道阻塞。在梁板砼施工过程中，按要求现场制作砼试件，试件分标养试件和同体养护试件两种，对于同体养护试件，要保证与梁体放在一起进行同期养护。梁体养护梁体混凝土养护为自然养护。自然养护阶段蒸气养护结束后立即进入自然养护。自然养护时采用喷雾洒水对梁体进行保湿养护，梁体洒水以能保持混凝土表面充分润湿为度。当环境相对湿度小于60%时，洒水养护28天。当环境相对湿度在60%以上时，洒水养护不少于14天。炎热天气采取边拆边盖、边拆边浇水的工艺措施。水要采用经检验合格的水。T梁脱模后，标识产品生产日期及安装位置，加强混凝土养生工作，达到设计规定强度后方可进行张拉灌浆及封锚作业。4、预应力施工工艺流程：预应力材料的选择及制作→穿束→施加预应力a、预应力材料的选择及制作T梁预应力钢筋采用高强度低松弛，φ15.2mm，面积为A=139mm²，其技术性能应符合（GB/T5224-2003）标准，抗拉强度标准值fpk=1860Mpa。1）钢绞线表面不得带有降低钢绞线与砼粘结力的润滑剂、油渍等物质，允许有轻微的浮锈，但不得锈蚀成肉眼可见的麻坑。2）预应力筋进场时应分批验收，验收时，除应对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查外，尚须按下列规定进行检验。3）从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样进行表面质量，直径偏差和力学性能试验。如每批少于3盘，则应逐盘取栏进行上述试验。试验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验，如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。每批钢绞线的重量应不大于60t。4）、预应力材料的保护预应力材料必须保持清洁，在存放和搬迁过程中应避免机械损伤和有害的锈蚀。如进场后需长时间存放时，必须安排定期的外观检查。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段预应力筋在仓库内保管时，仓库应干燥、防潮、通风良好，无腐蚀气体和介质；在室外存放时，时间不宜过长，不得直接堆放在地面上，必须采取垫以枕木和进行覆盖等有效措施，防止雨露和各种腐蚀性气体，介质的影响。5）、锚具、夹具和连接器均应设专人保管。存放、搬迁时均应妥善保护，避免锈蚀、沾污，遭受机械损伤或散失。临时性的防护措施应不影响安装操作的效果和永久性防锈措施的实施。6）、预应力筋下料预应力筋的下料长度应通过计算确定，计算时应考虑，锚夹具厚度，千斤顶长度，弹性回缩值，张拉伸长值和外露长度等因素。b、穿束钢绞线端部应用水泥袋纸等缠两、三层并用细铅丝扎牢或用套筒保护，防止受损。钢绞线穿束时将一端打齐，顺序编号并套上穿束器，将穿束器的引线穿过孔道，然后向前拉动，直至两端均露出所需长度为止。后张预应力筋制作安装允许偏差项目允许偏差(mm)管道坐标梁长方向30梁高方向10管道间距同排10上下层10c、施加预应力1）机具及设备施加预应力所用的机具设备及仪表应由专人使用和管理，并应定期维护和校验。千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线，校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构定期进行。2）张拉机具设备应与锚具配套使用，并应在进场时进行检查和校验。使用期间的校验期限应视机具设备的情况确定，当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新校验。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段3）施加预应力的准备工作施工现场应具备经批准的张拉程序和现场施工说明书；现场已有具备预应力施工知识和正确操作的施工人员；锚具安装正确，张拉时千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的轴线重合一致；施工现场已具备确保全体操作人员和设备安全的必要的预防措施。4）张拉张拉顺序为：0→初始应力（10％σcon）→逐级加载100％σcon持荷3分钟→锚固预制T梁混凝土强度达到100％以上设计强度和混凝土龄期达到14天施加预应力。施工时按钢束的束号顺序横向对称张拉，采用两端张拉。后张法实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1管道坐标(mm)梁长方向±30尺量：抽查30佩每根查10个点2梁高方向±102管道间距(mm)同排10尺量：抽查30%，每根查5个点1上下层103张拉应力值符合设计要求查油压表读数：全部44张拉伸长率符合设计规定，无设计规定时±6%尺量：全部35断丝滑丝数钢束每束1根，且每断面不超过钢丝总数的1%目测：每根(束)34张拉伸长率符合设计规定，无设计规定时±6%尺量：全部35断丝滑丝数钢束每束1根，且每断面不超过钢丝总数的1%目测：每根(束)35）张拉质量控制及安全注意事项质量控制在整个张拉过程中，要检查有无断、滑丝现象。终张拉完24小时后，检查工作锚夹片回缩及钢绞线有无断、滑丝现象。后张预应力筋断丝及滑移不得超过下表控制数。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段类别检查项目及控制数钢丝束和钢铰线束每束钢丝断丝或滑丝1根每束钢绞线断丝或滑丝l丝每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1％单根钢筋断筋或滑移不容许张拉力控制以油压表读数为准，以预应力钢绞线伸长值予以校核，在锚固后两端伸长值之和不超过计算值的±6%。钢绞线每端回缩量不大于6mm。锚固后夹片表面平整，同束夹片外露量差不超过1mm。钢绞线及夹片因处理滑丝、断丝而留有明显刻痕或其他伤痕，或同一束钢绞线张拉超过3次时，要予以更换。终张拉完成后，测量梁体上拱度和弹性压缩量。每跨梁张拉时，由专人负责及时填写张拉记录。在终张拉完成后按设计要求对锚具进行防锈处理。安全注意事项张拉现场应有明显标志，与该工作无关的人严禁入内；张拉或退出楔块时，千斤顶后面不得站人，以防预应力筋拉断或锚具楔块弹出伤人；油泵运转不正常情况时，应立即停车检查，在有压力的情况下，不得随意拧动油泵千斤顶各部位的螺丝；作业应由专人负责现场指挥。操作时严禁摸踩及碰撞力筋，在测量伸长及拧螺母时，应停止开动千斤顶或卷扬机；千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，以防支架不稳或受力不均倾倒伤人；在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人；102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段已张拉完而尚未压浆的梁，严禁剧烈震动，以纺预应力筋断裂而酿成重大事故。6）钢绞线切割钢绞线切断端头距锚环外露距离为3～3.5cm，采用砂轮机切割。5、压浆与封锚1）预应力张拉完毕后应尽快压浆。压浆前应用压缩空气或高压水清洗管道内杂质。压浆自一端压入至另一端饱满出浆为止。2）封锚压浆后应按图纸设计进行梁体封锚，注意封锚前应对板端进行冲水清渣，待封锚混凝土强度达到设计要求后方可吊运。6.梁的移动与存放利用大吨位龙门吊将T梁吊移至存梁台座。初张后吊运时梁上避免堆放其他重物，终张拉后的吊运在管道压浆达到规定强度后进行。吊梁时保证三点起吊，吊点位置符合吊装要求。T梁落至存梁台座后，用水准仪再次抄平，确认四个支点的相对高差控制在2mm范围内。前10跨梁用水准仪进行定期跟踪观测支点沉降情况，并做好记录，为后续存梁沉降量的控制提供依据。存梁支承台座坚固稳定，排水便利，在批量施工前进行单元体（即单个台座）载荷试验，并观测记录基础沉降情况及其他技术指标是否符合设计要求。梁(板)预制实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1△混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查32粱(板)长度(mm)+15，-10尺量：每梁(板)1102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段3宽度(mm)干接缝(粱翼缘、板)±10尺量：检查3处1湿接缝(梁翼缘、板)±20T梁顶宽±30底宽±204高度(mm)梁、板±5尺量：检查2处1T梁+0，-55△断面尺寸(mm)顶板厚+5，-0尺量：检查3个断面2底板厚腹板或梁肋6平整度(mm)52m直尺：每侧面每梁长测l处17横系梁及预埋件位置(mm)5尺量：每件15.9桥面系桥面系工程是整个桥梁工程的门面，桥面工程的质量是否优良，线型是否美观平顺，桥面是否平整耐用，将直接影响整个工程的外观质量，我们根据以往的建桥经验，决定多投入力量，精益求精，做到全桥建成后，外观美观，线型流畅，达到赏心悦目的预期效果。桥面系工程施工内容主要包括：桥面铺装砼，桥面连续，护栏、伸缩缝等。施工顺序：102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段桥面铺装：测量放样→安装桥面铺装钢筋→立模→浇注桥面水泥混凝土→拆模、养生。防撞护栏：测量放样→安装护栏钢筋→立模→浇注混凝土→拆模、养生。伸缩缝：沥青路面铺设后→测量放样→凿开伸缩缝位置的路面→清理干净→焊接钢筋预埋杆件→浇砼或钢纤维砼→安装伸缩缝1、桥面砼铺装层施工（1）、桥面铺装混凝土施工前，先清理桥面，将堆积的杂物、粉尘清理干净，并洒水湿润，以利铺装层混凝土与梁面结合。（2）、钢筋网片安装：预先采购符合桥面尺寸的钢筋网片，按放样位置安装好，下垫好水泥垫块，网片搭接按要求宽度重叠。（3）、立模：桥面铺装采用全宽浇筑办法，在桥面两侧用槽钢作模板，槽钢既作模板，又起控制桥面标高的作用，因此必须牢固、稳定。（4）、混凝土浇筑：桥面铺装混凝土采用混凝土输送泵浇筑，沿桥纵向推进，均匀下料，用人工铺平。后面配备：平板振捣器、轨道式振动梁、轨道式滚轴、圆盘抹面机等机械来操面表面和振实砼，最后一道人工抹面后，在混凝土初凝前，用压痕机或扫毛机把混凝土表面扫毛，以利水泥混凝土铺装层与沥青混凝土铺装层结合牢固。桥面混凝土铺装完后及时养护。混凝土表面预处理a.抛丸施工前检查混凝土表面外观，应确保桥面无露筋、暴牙等现象，若与之不符，则先应通过机械打磨予以清除，有较大坑洼处采用特制环氧砂浆先修补填平，以确保基面的整体平整度，保证抛丸设备的行走畅通性。b.抛丸前混凝土表面沾污的油脂必须清除干净。c.抛丸过程中和施工后，混凝土表面必须避免油脂重新沾污。抛丸清理施工a.环境条件：环境温度应高于大气露点3℃；相对湿度应小于或等于85%，遇下雨、结露等气候时，严禁进行桥面抛丸作业。b.磨料：抛丸所用磨料应采用符合国家标准要求的铸钢丸，粒度宜为2.0~3.0mm，磨料必须保持干燥、清洁。c.抛丸机行走速度需要调节适当，以保证在条件允许的工期内达到粗糙度和清洁度要求。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段d.启动抛丸设备，利用高速旋转的抛头将钢丸高速地抛向混凝土表面，借助于砂丸的冲击作用将其表面的浮浆打掉。调配行走速度和进砂量，使得抛丸机匀速前进，清理出连续均匀的喷砂面。e.清理完毕后，先进行人工清扫，再利用水车将桥面冲洗干净，并用吹风机吹走积水和积累的废料。f.抛丸处理后的表面应注意保护，避免二次污染。下一道工序施工前应对检验合格的混凝土表面进行吹灰。2、护栏施工⑴精确放样对护栏进行放样，定出其内边线，直线段每5m定一点，曲线段每2m定一点，确保曲线的线型流畅。护栏的高程以桥面铺装层作为基准面控制，在此之前，应对桥面铺装层进行检验，采用垫高和凿低等微调措施确保顶面高程。⑵钢筋的制作与安装钢筋的骨架按设计要求制作，并与梁面预埋筋连接。安装时，应根据放样点拉线调整钢筋位置，确保保护层。护栏倒角处的砼保护层是个通病，施工中必须严格把关。⑶模板安装模板委托专业厂家加工制作，转角处采用圆角处理，二段之间的衔接预先试拼和编号。模板要求有一定的强度和刚度，确保在施工中不变形。选用专用脱模剂保证砼颜色均匀，表面光滑。在距离梁面10cm高的位置预埋内支撑钢筋，确保其下部的断面尺寸，并用拉杆拉紧。顶面采用固定杆件作为支撑，用拉杆拉紧，保证上部断面尺寸。在护栏内侧一定距离预埋钢筋作为顶拉模板的支撑点，牢固支撑护栏模板，确保其牢固稳定性。模板接缝采用塑料胶带粘贴于模板接缝处，模板之间采用螺丝扣紧，模板与铺装层接缝采用海绵材料进行填缝，外侧再用砂浆封闭。护栏断缝设置于墩顶及跨中，其它断缝根据实际情况一般按5m左右设一处。断缝处采用材料断开，三夹板二边用钢筋骨架固定，端头模板采用钢板。⑷砼施工砼浇筑采用分部分三层斜向浇筑的方法，第一层控制在25cm左右，第二层浇注到离护拦顶35cm左右，然后浇注到护拦顶。浇注时振动棒要快插，慢拔，以便使气泡充分逸出。振动棒要插入已振完下层砼5cm，从而消除分层接缝；插点要均匀排列，顺序进行，并掌握好振捣时间，一般每插点为30秒左右，以砼表面平坦泛浆，不出现气泡为准。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段浇筑至顶面时，应派专人进行顶面抹面修整，确保护栏成型后，顶面光洁，线形顺畅。夏季施工时宜采用低水化热水泥。⑸模板的拆除模板拆除要务必小心，避免破坏砼面和棱角。模板拆除后及时进行整修，保洁。⑹养生采用干净的无纺土工布覆盖洒水养生，养生时间不少于7天。⑺做好试验段工作，做一段护栏作为试验段，认真总结经验加以改进，符合要求后方可进行大面积施工。⑻夏季施工，避免在11点至15点时间内高温天气下施工。雨季施工时，备有塑料膜，遇雨时，应及时覆盖。3、伸缩缝施工⑴应先安装一条工艺试验性伸缩缝，待检验合格后方可大面积施工。⑵钢制支承式伸缩缝安装技术与工艺：施工前必须彻底做好伸缩装置部位的清渣工作。采用焊接接长梳形钢板时，应按设计的锚栓孔位置及平面尺寸弹线定位，并用夹板固定，应对焊后的变形进行矫正。按设计标高将锚栓预埋入预留孔内，然后焊接锚板，并调整封头板使之与垫板齐平。安装时要将构件固定在定位角钢上，以确保安装精度，同时应防止产生梳齿不平、扭曲及其他变形，要严格控制好梳齿间的间隙。在钢梳齿根部钻适量小孔，以便浇注砼时砼中空气能顺利排出。砼浇筑后，应及时将定位角钢拆除，并做好砼养生。⑶模数式、毛勒式伸缩缝安装技术与工艺：伸缩缝安装之前，按照安装时的气温调整安装时的伸缩值，用专用卡具将其固定。用水平尺检查伸缩缝顶面高度与桥面沥青铺装高差是否满足要求，一般伸缩缝应比桥面沥青铺装低约2mm（行车道处）。伸缩缝砼模板安装应严格安装，确保不漏浆。伸缩缝平面位置及标高调整好后，用两台电焊机由中间向两端将伸缩缝的一侧与纵向预埋筋点焊定位；如果位置、标高有变化，要采取边调边焊，且每个焊点焊长不小于5cm，点焊完毕再加焊，点焊间距控制在小于1m；焊完一侧后，用气割解除锁定，调整伸缩缝在某温度下的上口宽度，上口宽度调整正确后，焊接所有连接钢筋。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段浇筑砼前将间隙填塞，防止浇筑砼把间隙堵死，影响伸缩。采取措施，防止砼渗入模数式装置位移控制箱内或密封橡胶带缝中及表面上，如果发生此现象，应立即清除，然后进行正常养护。⑷开槽及浇筑砼铺筑沥青砼时要保证连续作业，要求在伸缩缝两边各20m范围内不能停机，以免因机器停止、起动影响此段路面平整度，从而影响伸缩缝的安装质量。伸缩缝开槽必须顺直，且确保槽边沥青铺装层不悬空，层下砼密实。砼应避免高温下施工，浇筑砼时，要振捣密实，不得有空洞。砼现场坍落度宜控制在8～10cm较合适。待砼接近初凝时，要及时进行第二次压浆抹面，使砼表面平整，二次抹面后用土工布覆盖养生。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段第六章、公路工程三大质量通病防治措施三大质量通病即为沥青砼和水泥砼路面的早期破损、桥头跳车和路基不均匀沉降。根据本工程设计特点和现场施工环境及条件，结合初步拟定的施工组织方案，就施工中如何防护路基不均匀沉降和桥头跳车质量通病作一介绍：6.1路基不均匀沉降的防治措施本工程路堤填筑并不高，但地基为软弱地基，并靠近河道填筑和拼宽路段，情况多样，特别是河岸高路堤填筑和填挖突变的地段，更应采取有效措施，防止和减少路基的整体下沉、不均匀沉降、纵横向开裂、路基滑动等常见病害，重点要抓住粒径、分层和压实三个主要环节。对此应做好以下工作：1、认真按设计文件及规范要求合理处理好地面坡度较大的路段，按规定要求挖出台阶，逐级用压路机充分碾压，当新路基填筑后能通车的，尽量开放交通，加强路基的沉降稳定。2、为防止地基引起的不均匀沉降，施工时必须严格按设计要求施工。对于地面坡度较大的路段，填筑时要从低往高处分层摊铺碾压。对于沿河塘路段，河塘里的基底处理要稳固，采用透水性良好材料填筑。3、对于位于软弱地段的山前坡地和沿河路段，是最有可能产生路基失稳的路段。因此，对于这些路段除作常规的沉降稳定观测外，还应增加观测断面，并且要以稳定观测为重点，稳定观测必须在工程竣工后才能结束。4、对于地面以上路堤部分的填筑，其材料粒径、分层厚度应严格按技术规范要求进行施工。防止填料中个别粒径过大，或普遍偏大，或局部粗细不匀造成路堤强度不均匀，或填料孔隙率过大，通车后在车辆动荷载作用下使路堤内部颗粒重新分布而致局部沉陷引起路面不均匀沉降。因此，填料粒径必须从源头严格控制，路槽底面以下80cm范围内特别严禁控制，采用细颗粒和清宕渣填筑。对开山石料颗粒较均匀的填料，寻找细填料进行分层嵌缝，增加密实度。对不同岩性的填料采取合理的分层和分段填筑。5、加强路基的充分碾压，配备大吨位振动压路机充分碾压，利用其强大的振动能量使土体颗粒粉碎和挤压密实，其强大的振动波可以影响原地面以下一定深度，即相当于软基处理中的强夯手段，有利于路基提前达到稳定。6、全面熟悉施工现场地理环境条件和施工图纸，对需进行特殊处理而无设计要求的路段，及时报请监理和设计单位提出修正建议，以减少可能存在的隐患。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段7、近河道或池塘地段，严格按设计要求砌筑好坡脚、护脚，特别是洪水位以下浸水部分路基，必须填筑透水性和稳定性良好的填筑材料，同时严格控制好边坡率，宜缓不宜陡。6.2桥头跳车的防治措施本工程桥台路基设计上已作软基处理，采用泡沫砼灌筑。但该处理长度有限，为此在施工时，注意做到以下几点：1、项目经理部及质检科认真制订实施性施工组织方案，并在施工管理、工艺、质量控制上严格组织施工，编制作业指导书，落实专人负责。按照设计和规范要求，合理安排施工计划、填料质量的具体要求、施工操作工艺、自检内容及要求等，并指导专人对材料质量和关键工序进行专管及自检控制。切实从施工上防治桥头跳车这一质量通病。2、严格清除路基表面软弱层，清除表土时，有意识地加深桥头路段的清表厚度，开挖桥头周围排水沟，做到排水畅通，有效地降低地下水位，加强地基的承载能力。对地基有坡度的路段，将斜坡挖成台阶。3、做好填筑材料的排水工作。桥台后路堤底部的排水盲沟系统应设置完整到位，材料不受污染。排水层与一般填料层同步填筑碾压。4、对大型压路机压不到的部位，如台背处及路基边缘等局部区域，采用小型压实机具辅助碾压。每层压实厚度不大于15cm，碾压遍数尽可能多，压实度比一般路堤提高1～2%，以更高的压实标准来验收。5、采取先进有效的施工工艺，如泡沫砼、级配碎石或回填砂砾。如果有回填砂砾的，可采用“水冲砂密实法”的施工工艺。此工艺值得推广应用，并在多个工程中收到良好的效果。即填一层骨料（约20cm），冲一层砂（约10cm），将砂完全填满骨料间的空隙为止，每层冲填后，表面还有一定的松散性，即用振动夯板来回振压2～3遍，以加强回填料的密实。6、在有条件的地段，先填筑路基到位，待预压稳定后再实施桥台钻孔灌注桩的施工。开挖桥台路基时，挖至盖梁底即可，尽量不要破坏已填的压实路基，开挖范围按设计要求进行，若设计无具体说明，开挖范围宜少不宜大。7、桥台钻孔桩施工时，桥头路基不要遭受泥浆或泥浆池的影响。桩头接桩后，基坑回填不得用原土回填，应用透水性好级配良好的砂砾材料回填。8、根据桥台桩地质资料估算地基的沉降量，结合以往工程经验，若沉降量确实较大，导致今后桥头重度跳车的，及时向设计、监理等有关部门提出合理化建议，采取一定的地基处理。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段9、严格按设计要求施工好搭板，加强搭板底部的填料压实度，施工前用重型压路机碾压密实。搭板的顶面坡度沿路线坡纵设置。在整个施工过程，要自始自终注意路基、路面的排水工作，各个层次在施工前都应认真检查，施工路面排水是否畅通，有否可能积水，如有此现象马上处理，对施工路段加强养护，特别是在雨季施工时，更应注意。总之，沥青砼施工尽管工艺、顺序比较复杂，但只要在施工过程中，认认真真，兢兢业业，严格按施工规范来操作，就一定能够取得成功。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段第七章、工期保证体系及措施7.1组织体系保证在项目经理部设工程技术科和计划财务科，由项目经理部统一领导，制定各项施工计划，安排各工序的工期，其它科室按照计划提前安排好各自的工作，确保本工程在规定的规定的时间内完成。工期保证体系框图组织保证建立、建全调度指挥系统各级领导层层负责、分片包干加强思想教育、提高合同工期意识协调好各方面关系创造良好施工环境突击重点、日清日结编制科学合理的施工组织计划工程例会制度做好物资供应和后勤保证内部承包机制、加大产值所占比重工期责任制度杜绝返工和安全事故工作保证制度保证工期保证体系102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段7.2关键性节点工程控制整个工程是由各分项工程组成，有些分项工程可以采取增加设备和劳动力来抢进度，有些分项工程由于工序衔接和空间位置的交叉必须分前后来完成，因此针对本工程的特点，找出影响本工程工期的关键作业，按倒排计划的要求确定这些关键环节点的时间，本工程的关键线路基本如下：准备工作（拌和场土地租用、变压器安装、施工手续审批）→拌和楼建设→钻孔灌注桩施工→承台施工→墩身施工→盖梁、台帽施工→（上下二层桥梁交叉）先施工上层→后施工下层→梁板安装紧前方的现浇箱梁→梁板安装→桥面系。（一）桩基施工工期保证措施1、保证桩基的施工工期是保证后续各工程计划开工的先决条件。对施工顺序精心组织，优先集中力量突击关键线路，确保桩基施工不影响后续工序工期。2、主线桥梁桩基施工时投入足够机械（前期投入旋挖钻机2台，）和足够有经验的作业人员（钻机持证操作工30余人），以保证施工进度。3、备用120KVA发电机2台，停电及电力供应不足时保证电力供应。4、搞好机械设备的日常维修保养工作，尽量减少停机时间，确保桩基的进度。5、开工前与供水、供电等部门相互了解，加强联系，尽快妥善处理好场地管线及水电供应，确保按计划进度施工。6、如果工期滞后，采取紧急调配2台以上旋挖钻机进场、增开工作面的措施以确保工期。（二）下部结构施工工期保证措施1、一阶段开始后，投入足够施工机械，尽量完成线外下部结构的工作。2、掌握天气变化情况，抢晴天、战雨天，确保施工进度的实现。3、下部结构按每一施工节段配备合理数量的模型和支撑材料，以流水节拍进行施工。墩柱及盖梁模板配备足够数量的模型。4、如果工期滞后，采取增开工作面的措施以确保工期。（三）上部结构施工工期保证措施1、反复研究论证，制定出能确保工期的最佳施工方案，并严格按照其执行，如遇特殊情况，需研究论证调整。2、合理划分施工段、安排顺序和工序循环，在满足质量要求和施工安全的前提下，力争多开工作面，开展多工序搭接流水作业，加快箱梁结构施工进度。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段3、合理安排混凝土浇灌时间，尽量避开交通高峰期，以减少交通阻滞对混凝土施工的影响。4、如果工期滞后，采取增开二个工作面的措施确保工期。7.3计划落实与奖罚⑴．在工程开工前，必须严格按照《合同协议书》的总工期要求，提出工程施工总进度计划，并对其科学性和合理性，以及能否满足合同工期的要求并有所提前等问题，进行认真审查。⑵．工程施工总进度计划的控制下，坚持逐月（周）编制出具体的工程施工计划和工作安排。⑶．制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。⑷．对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动地对人员、设备、物质进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物资进场，保障后勤供应，满足施工需要，⑸．缩短进场后的筹备时间，边筹备，边施工，全线施工，多头并进。⑹．工程计划执行过程中，如发现未能按期完成计划的情况时，必须及时检查分析原因，立即采取有效的设施，调整下周的工作计划，使上周延误的工期在下周赶回来。在整个工程的实施过程中，坚持“以日保周，以周保月”的进度保证方针，实行“雨天的损失晴天补，白天的损失晚上补，本周的损失下周补，本月的损失下月补”的补赶意外耽误工期的措施，确保总工程进度计划的实现。⑺．各级领导必须“干一观二计划三”，提前为下道工序的施工，做好人力、物力和机械设备的准备，确保工程一环扣一环地进行。对于影响工程总进度的关键项目、关键工序，主要领导者和有关管理人员必须跟班作业，必要时组织有效力量，加班加点突破难点，以确保工程总进度计划的实现。⑻．建立奖罚严明的经济责任制，每季每月进行一次总结，对提前完成任务的相关责任人进行奖励；未能按时完成任务的按拖延的天数进行罚款，谁拖延谁受罚。多次完成任务不力者调离岗位，同时广泛开展“劳动竞赛”、“流动红旗评比”等活动，激发广大职工的工作热情和创造性，提高劳动效率，确保工期的实现。7.4资金资源保障⑴102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段．资金资源是工程建设的基础，以前工程往往由于资金不足（主要是业主原因）出现工程停滞不前的现象，针对本工程这么大的造价，在业主保障资金的基础上，我公司全力以赴支援本工程的建设，将该工程列为我公司的重点工程，该工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先。同时成立一个施工经验丰富、组织管理能力强，结构形式科学合理的项目领导班子，配备一批优秀的技术骨干、生产骨干和性能卓越的施工机械，组成一个高素质、高效率的施工队伍。⑵．“工欲善其事，必先利其器”。施工机械做到统筹安排，统一调配、合理使用。尽可能组织机械化流水作业，利用施工机械高效生产力，做好施工机械的维修、保养工作，施工现场设置修理场，保证施工机械的正常运转。对重要的、常用的机械和机具应留有富余备用设备，以防万一。⑶．制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况出现以免耽误工期。7.5农忙季节和节假日的工作安排1、充分重视国庆、五一等节假期间天气良好，是施工黄金季节，做好组织动员工作，安排好施工项目，争取节假期间大干。2、提前与各个材料供应商协商，保证春节期间钢材、水泥、砂、石、管材、等供应，最少储备20天的用料。3、提前储备各种易损机械配件，保证机械正常运转。4、劳动力平常轮换休假，保证春节及节假日出勤率不低于90%，同时进行“保勤”，以确保工程所需的劳动力。5、本工程大部分利用机械化、程序流程线生产，人员主要以自已的职工和多年来一直跟用的合同工为主，对于普工等雇用民工的项目，一方面有计划地安排在非农忙季节抓紧施工，另一方面增加雇金和思想动员加以留用。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段第八章、工程质量管理体系及措施本工程的质量目标：标段交竣工评定：90分及以上。本企业的质量方针：严格管理，精心施工，服务优良，顾客满意。本企业的服务宗旨：质量第一，信誉至上，服务社会，造福人民。为确保本工程优质如期完成，我公司主要从以下几个方面着手。8.1思想保证俗话说，思想决定行为，行为决定习惯，习惯决定性格，性格决定命运。一切行为和结果都与思想有关，思想是先行者，只有思想保证了，才能做到行为保证。1、在本标段参建员工中，由项目总工、副经理牵头，各施工队组织配合，广泛经常开展“责任、市场”质量观教育，使广大职工深刻认识到：百年大计，质量第一；让业主满意，质量是经营的基础、是企业的生命，不断建造精品工程，才能使企业取得经济效益、才能立足于市场，为企业赢得荣誉。2、在施工过程中，由质量检验科牵头，各级部门配合，不定期组织职工学习，深入开展全面质量管理教育。使参建员工更深刻认识人、机、料、法、环五大要素对工程质量的影响，从而围绕五大要素研究并实施不断提高工程质量的措施和办法。3、不定期由技术、安质部门组织本标段职工学习业主对本标段的质量要求和我公司在投标文件中对质量作出的承诺以及公司有关质量管理的各种规章制度，统一参建员工的思想并使之明确创优规划目标和措施。8.2组织保证１、建立全面质量管理机构高质量的产品和服务是市场竞争的有效手段，是争取用户、占领市场和发展企业的根本保证。为此建立企业内部质量管理是创造优质工程的主观条件，事靠人为，只有科学组织、严格管理、精心施工，才有成功的工程和企业的信誉。在本工程中我们计划成立以工程项目经理为首，以技术负责人、质检负责人和试验负责人及有关工区施工队主要人员组成项目质量管理领导小组，动员项目全体人员以产品质量为核心，运用公司“三体系”这一严密质量管理体系模式，发扬本公司一贯来严把质量关的优良传统，把专业技术、管理技术和数理统计综合起来，建立起一整套科学的、严密的、高效的质量保证体系，控制生产全过程中影响质量的各种因素，以优质的工作，最经济的手段，生产出满足业主要求的优质产品。2、开展QC小组活动102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段根据本工程的设计要求和现场具体情况，对技术含量高、结构复杂的分项工程组成专项ＱＣ小组（质量管理小组），专题研究，攻克疑难问题。质检负责人层层落实质量目标，使基层班组人员对质量管理更具有方向性和针对性，各部门坚持自检、互检和质量管理小组活动，使质量管理落实到基层，落实到人头上。应用科学的PDCA循环管理法，通过计划、实施、检查、处理四个阶段周而复项目经理部工程质检科工地试验室工程技术科机料供应科计划合同科综合管理科安全保卫科思想教育技术保证措施物资供应保证施工保证机械保证经济责任制为用户服务思想质量第一思想监督检查制度制定质量目标全面质量管理岗前培训制度材料购进制度材料保管发放制度技术交底制度实行三检制严密组织作业试验检测手段完善机械使用制度机械保养制度制定奖罚条例签定经济责任状完善考核手段质量管理教育下道工序是用户自检和监理检查制度质量监督机构检查制定创优规划成立QC小组先培训后上岗提高全员素质工地试验和检测保障明确作业程序及标准检验检测及时责任落实到人合理安排使用QC小组课题研究取得上岗证施工作业改进措施信息反馈促进施工生产质量评定奖优罚劣考核兑现QC小组课题研究取得上岗证质量保证体系102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段始地转动，使企业的生产活动以及各个方面的质量管理工作不断地得到提高。实行动态管理，使资源优化组合，以提高施工效率和工程效益。3、配备高素质的管理团队一个工程的建设项目经理很重要，项目经理是对整个项目取得成功所进行的全过程、全方位的规划、组织、控制与协调。因此应做好“三控制、二管理、一协调”，即进度控制、质量控制、费用控制、合同管理、信息管理和组织协调。在项目管理上由公司法人代表授予规定的权限、职责和利益。界定项目经理的责、权、利的一致性。配备先进的试验设备和既有理论知识又有实践经验的试验工程师，以科学数据说话。对关键性和疑难的工艺反复论证和计划，杜绝严重的质量事故。项目部成立以项目经理和总工为首，以质检科、工程科、试验室、材料科等各职能部门为主体的质量保证体系，建立“横向到边，纵向到底、控制有效”的质量自检体系，严格执行“三检”制度，杜绝质量事故和隐患。4、抓好事前控制坚持质量控制的以下几条原则：①坚持“质量第一、用户至上”作为质量控制的基本原则。②本公司“以人为核心”，把人作为控制的动力，调动人的积极性、创造性，增强人的责任感，树立“质量第一”观念，提高人的素质，避免人的失误，以人的工作质量保工序质量、工程质量。③“以预防为主”，从对质量的事后检查把关，转向对质量的事前控制，事中控制；从对产品质量的检查，转向对工作质量的检查，对工序质量的检查，对中间产品的质量检查。提高管理功效。④坚持质量标准、严格检查，一切用数据说话。⑤贯彻科学、公正、守法的职业规范，项目经理在处理质量问题的过程中，应尊重客观事实，尊重科学，正直、公正，不持偏见，严格要求，秉公办事。8.3施工保证1、认真领会设计意图，全面掌握设计文件内容，认真细致地做好复测、测量放样和各级技术交底工作，按批准的施工组织设计认真组织施工。2、严格管理，加强施工过程控制。每道工序施工前，由施工技术人员按照《规范》、《验标》要求，根据批准的施工组织设计，编制相应的技术交底书（关键工序和特殊过程编制作业指导书），并下发至施工工班认真学习，作为施工依据，用以指导施工。施工中，坚持技术人员跟班作业指导制度，做到施工全过程事事有人管、处处有人管，使各项施工处于受控状态。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段3、在整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，执行“工前有交底、工中有检查、工后有验收”的一条龙操作管理办法。施工中做到未进行施工技术交底不施工，试验不合格不施工，隐蔽工程未经监理工程师检查不施工，确保工程质量。4、加强工程质量检查与检测。施工中坚持“三检”制度。每道工序必须经质检人员检查并经监理工程师检查合格签证后，方可进行下道工序的施工。项目经理部每月进行一次工程质量大检查。施工过程中，加强试验、检测工作，以试验、检测数据说话。5、加强原材料质量控制建立健全物资管理规章制度，规范采购行为，严格检验、验收、存储、保管和领发料制度。对工程材料质量实行三阶段控制：第一阶段是选择合格的供应商，并对其所供材料进行检验或取得合格证明文件；第二阶段是工程材料到现场后，进行全面检验和试验，确保材料符合设计要求；第三阶段是工程材料使用阶段，对持有怀疑或外形有缺陷的材料进行复检或停止使用。6、实行正规的机械化施工本工程是高速公路网络，质量要求严，针对不同的分项工程安排相应专业队伍，实行工厂化、标准化、机械化生产，从根本上保证工程质量。7、密切配合外监工作施工中严格执行监理程序，教育现场施工人员必须尊重监理工程师，接受监理工程师的指示，认真听取监理工程师的意见，自觉地经常地和监理工程师联系，切切实实做好各项工作。8.4制度保证没有规矩，不成方圆。同样没有制度，就会造成施工混乱现象。一个项目是否有健全的制度和如何贯彻，将直接影响工程的质量和进度。在工程建设中我们一贯坚持以下几项制度：1、工程测量双检复检制度；2、隐蔽工程检查签证制度；3、质量责任挂牌制度；严格执行质量终身制制度。4、质量评定奖罚制度（质量目标责任制和奖罚制）；项目经理部对质量管理机构的每一职能部门制定一详细而具体的质量目标责任制和奖罚制，使工程质量责任到人，目标明确，将工程质量和每一位职工的经济利益挂钩，充分调动人的积极因素。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段5、质量定期检查制度；在施工过程中，经常检查，发现质量问题及时纠正，消除质量隐患。6、质量报告制度；开工前制定质量保证措施，在施工过程中，有原始质量记录，一旦发生质量事故，我单位将立即向建设单位、监理部以及我单位质检部门汇报，制定补救方案，采用必要的补救、纠正预防措施，使事故的危害降到最低限度。主动接受建设单位质量监督和监理单位质量监理。对建设单位施工代表、驻地监理和设计代表提出的质量问题，项目部将指派专人负责，限期整改。施工过程中经常主动向监理工程师和业主代表汇报工程质量和进度情况。7、验工质量签证制度；坚持监理工程师签证制度，每道工序经项目部质检工程师检查合格后，报请监理工程师检查签证认可，否则，不得进入下道工序。8、重点工序把关制度。9、坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检制度，每道工序“三检”合格后，方可进入下道工序。10、坚持“工前有交底，工中有检查，工后有验收”制度，使整个施工过程均处于质量控制状态。11、建立质量回访维修制度。自工程竣工验收交付使用开始，严格执行建筑工程的质量回访和保修、维修制度，具体措施是：在保修期内，每个季度进行一次工程质量回访。保修期外坚持每年进行一次工程质量回访。在回访过程中，根据有关合同及建设单位所提出的要求进行整改或维修。保修期间派专业人员驻现场，配合业主进行检修、维修。保修期满，经常与业主保持联系。8.5技术措施１、技术交底工程开工前，项目经理部召集所有的技术人员认真学习技术规范和图纸，技术负责人对下属施工队伍及施工班组作详细透彻的技术交底，会后以书面形式整理出会议记录，印发给直接施工班组，让每一位施工者都明白设计、规范的要求，以便工程实施中认真对待。2、隐蔽工程的质量控制由于隐蔽工程在施工完毕后，往往被下道工序所掩盖，如出现质量问题，不容易被发现，既使发现了问题，也难以治理，因此搞土建施工，确保隐蔽的质量是整个工程质量的重点，计划采取以下几种手段来保障隐蔽工程的质量。（1）、实行严格的隐蔽工程检查验收制度102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段隐蔽工程在施工完成后，一定要通过严格的“三检”程序，直到监理工程师签字认可，才能进行下道工序的施工，否则要进行返工处理。（2）、质量举报制度在项目部驻地和施工现场，挂设质量举报箱，所有不按规范要求作业，尤其是在隐蔽工程的施工中进行弄虚作假的，经发现，人人都可举报。凡举报属实者，给举报人一定的物资奖励。被举报的单位和有关责任人，将视情节严重程度，给予相应的处罚。（3）、旁站制度为了保证隐蔽工程的施工质量，在关键部位实行技术人员旁站制度，例如钢筋的绑扎、防水板的铺设，大体积砼的浇筑等工序，都要求现场技术人员实行24小时值班，进行旁站监督。（4）、利用局域网，实行网上监视，拓宽管理视野。对于重要部位的隐蔽工程施工，除进行必要的旁站监督外，我们还可利用布置在工地上的摄像头，来采集信息通过局域网进行网上监督，值班人员坐在调度室里就可以同时对工程的各个部位进行监视。对于违反作业规程的工序可以随时录下图像作为处理的证据。3、应用四新技术广泛采用新技术、新工艺、新材料、新设备的“四新”技术，以科学手段来保证工程质量和工期。4、重点工程的质量控制结合本工程的实际，特别要抓好以下几项重点项目：1）、桩基工程施工质量保证措施按施工图设计准确放出桩位，然后埋设长度、强度均符合要求的钢护筒。钻孔时应连续分班进行施工，直至达到施工设计图要求的标高，中途不得停止，如遇地质情况变化，应立即报告监理工程师和有关部门，现场研究确定，未经同意，不准私自变更桩长。钻孔时应控制好泥浆的比重，做好施工记录，同一横断面的桩基不应同时施工。钻孔完成后，应及时清除孔底沉淀物至符合要求，孔底沉淀厚度不得大于设计规定，不得用加深孔底深度的方法代替清孔，填好终孔检验单报监理工程师检验认可后，才准进行下道工序的施工。钢筋笼应符合施工图设计，并提前制作好，终孔后及时安放钢筋笼并牢固定位，防止提升导管或拔钢护筒时被拔起。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段桩基础砼要连续进行一次浇注完成，防止断桩，且孔中水位要保持稳定，及时掌握导管的埋置深度和砼表面高程并做好浇注记录。桩基础的强度、桩位、桩径、桩长、倾斜度、沉淀厚度、钢筋骨架的底面高程等主要技术指标均应符合施工设计图和技术规范规定值或允许偏差。所有灌注桩在下构墩台浇筑前均应作无破损检测，确认质量合格后方可进行下一步施工。2）、预应力工程施工质量保证措施所需预应力钢绞线、锚具及夹板等均需检测并符合施工图设计和技术规范的要求，经监理工程师检验认可后方准使用。采用智能张拉机和智能压浆机设备，但应对各种设备送到技术监督部门标定，标定和保养期限和频率符合规范要求。压浆料采用专用的预应力孔道压浆料，它具体易流动易密实微澎胀功效。预应力钢束的加工、设置及砼的浇注，均应符合技术规范要求。预应力操作应在有丰富经验的技术人员指导下，在监理工程师在场的情况下，由有经验的施工人员，按施工图设计和技术规范规定的张拉程序进行张拉，其张拉结果：张拉应力值、张拉伸长率、断丝、滑丝数等应符合技术规范的允许误差。预应力钢束管道位置、管道端的密封和保护均应严格认真对待。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段第九章、安全生产保证体系及措施9.1安全生产方针安全第一，预防为主，综合治理。9.2安全生产目标1、职工伤亡事故：死亡控制在0，重伤控制在0。2、其他事故：万元以上直接经济损失控制在年产值的0.4‰以内。9.3安全防范重点和危险源识别根据施工中人的不安全行为，物的不安全状态，结合本工程特点，安全防范重点有以下几个方面：1、防高处坠落事故、物体打击事故；2、防台、防洪涝事故；3、防起重伤害事故4、防触电电击事故；5、防机械伤害事故；6、防火灾事故；7、防交通事故；8、防环保事故；9、防支架安、拆垮塌事故；10、防水上作业溺水事故；11、防止深基坑塌陷事故；12、防多层作业互相伤害事故；13、防基坑开挖毁坏地下管线事故；14、防群体中毒事故。同时安全科把大大小小的危险源逐一找出，确定他们的危险指数，以便施工中应对。9.4安全管理体系为了保证项目安全生产，项目经理部首先建立安全保证体系，成立安全生产领导小组，由项目经理任组长，各科室负责人及安全员为组员。从组织、制度和管理措施保证安全生产。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段9.5建立健全安全生产责任制1、建立项目经理，技术主管、施工员、班组长和班组安全员在内，同各业务范围工作标准挂钩的安全生产责任制和检查监督制度。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段2、项目经理对本合同段劳动保护、安全生产负总责。在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，相应纳入安全生产工作，负责对职工进行安全生产教育。3、技术主管、班组长、施工员对所负区段的劳动保护、安全生产负总责。要组织实施安全生产措施，进行安全技术交底，检查各生产班组的安全生产情况，负责分析处理一般性事故的工作，发生重伤以上事故立即上报。4、安全员要模范遵守安全生产规章制度，领导各级安全作业，有权拒绝上一级的违章指挥，监督检查使用好安全帽、安全带、安全网等劳动保护用具，对各施工场点经常检查，对生产中不安全因素及隐患要及时解决，不能解决要及时上报。5、严肃各职能部门的责任、严令履行职责。9.6各种安全管理制度和措施（一）安全技术交底制度由公司总工程师对公司安全生产管理科、项目经理、项目技术负责人进行施工劳动保护、安全生产交底。项目工序开工前，项目总工负责落实对所有管理人员和现场施工班组长的二级交底，使班组长和所有管理人员明确项目的工作内容和安全技术要求、注意事项等。项目开工前，再由班组长对各班组施工人员进行本项工作范围内的安全技术交底，主要使班组施工人员明确劳动保护、安全生产控制要点。重点对施工范围的地上、地下各管线如何保护和预防。（二）、安全教育与培训制度1、项目经理部经常开展各种形式的安全生产法律、法规宣传教育工作，进行业务培训，增强员工的安全生产意识，提高员工的安全生产知识和安全生产技能，做到“安全第一”，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。2、项目经理及项目技术负责人必须进行安全生产培训，取得“建筑施工企业项目负责人安全生产考核合格证书（B类）”。项目专职安全员经培训取得“建筑施工企业项目专职安全生产管理人员安全生产考核合格证书（C类）”。3、参加施工的所有人员必须进行上岗前的安全教育；新招用员工，必须经公司、项目部、班组三级安全教育，考核合格方能上岗。4、特殊工种人员除进行一般安全教育外，还必须进行本工种专业安全技术培训，经考核合格持证后，方可独立操作，并按有关规定做好证书的复审，复训管理工作。5、各类形式的安全教育培训，形成书面资料存档。6、向职工安全教育和培训的同时发放相相应的安全操作规程。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段（三）、定期或不定期安全检查措施1、项目经理部每月安全生产检查不少于两次；班组每日一次，各班组由班组长（安全员）每日进行班前、班后检查，班中督促。所有部门安全检查都必须形成书面记录，检查中发现的隐患通过发出安全生产隐患整改通知书，整改通知回执，整改完毕验核记录程序，做到发现的隐患逐个得到整改。。2、适时组织季节性劳动保护检查工作，重点是做好夏季的防暑降温，冬季的防寒防冻的各项措施的落实情况。3、公司每季度定期对项目部进行安全检查，对检查中发现的隐患通过发出“生产安全隐患整改通知书”督促项目部整改，项目部整改完成填写“整改通知书回执”，整改期限过后，公司对整改事项及时进行复查，并填写“整改复查记录单”，确保消除发现的隐患。（四）、事故调查和处理办法发生安全生产事故以及事故苗子，必须按“四不放过”原则进行调查处理。事故原因不明不放过，不分清责任不放过，没有改进措施不放过，事故责任人和员工没有受到教育不放过。（五）、特种作业人员管理办法（1）凡属《中华人民共和国国家标准特种作业人员安全技术考核管理规则》或项目所在地相关文件规定范围内的特种作业工种，必须持证上岗。（2）公司、项目部对特种作业人员列名册备案。（3）特种作业人员和证书，按规定进行复审、复训、换证工作。（六）、特种设备、场内机动车管理办法凡属国家有关规定或项目所在地相关规定范围内的特种设备、场内机动车按以下要求管理：1、经具备相关资质检验、检测机构检验合格，取得安全使用许可证、牌，并保证该证、牌处于有效期，该证、牌置于设备、车辆显著位置。2、特种设备、厂内机动车指定专人管理、使用、定期进行维修和保养。3、建立特种设备、厂内机动车登记表，设立安全技术档案。（七）、安全费用的提取、使用办法项目部按规定提取安全费用，建立安全费用使用情况台帐，专款专用，每年底将该台帐报公司汇总，公司财务部门对项目部安全费用的提取使用进行监督。（八）、安全专项施工方案、临时用电方案管理规定102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段对本工程中深基坑开挖、桥梁拆除、梁板跨线安装、钢箱梁吊装等危险性较大的分部、分项工程，编制施工方案的同时编制安全专项施工方案，一般安全专项方案经公司总工程师、监理工程师批复后实施，危险性较大的安全专项施工方案经专家论证后实施，施工过程由专职安全管理人员现场监督。对用电设备在5台及以上或用电设备总容量在50KW及以上，需编制临时用电方案报公司总工程师批复后实施。（九）、消防安全管理制度按要求及数量配备消防器材并安排专人检查、维护，确保消防器材齐全有效。（十）、职业危害的预防控制严禁使用童工，做好女职工“四期”劳动保护工作，禁止安排女职工在妊娠、哺乳期从事有毒、有害作业和重体力劳动。加强劳动卫生管理，做好防尘、防毒、防噪声、防辐射、防寒保暖和防暑降温工作。（十一）、劳动防护用品管理办法劳动防护用品向国家认定的定点生产厂家、商店定制、采购并索要生产许可证和产品合格证存档备查。按规定进行劳动防护用品的发放，制定具体发放办法，并经使用人员签字，确保劳动防护用品发放到人。（十二）、施工现场安全管理措施1、施工现场严格按原交通部发《公路工程施工安全技术规程》、《公路水运工程安全生产监督管理办法》和有关安全技术规程进行管理。2、施工区域内，按国家标准《安全标志》、《安全标识使用导程》规定，设置安全标志、标牌。3、作业场地、库房内材料必须分类有序堆方。4、易燃、易爆等危险物品，严格按有关规定建造库房存放，并与办公、生活、生产区保持安全距离。5、按规定做好用电设备、设施的安全管理。6、所有机械设备的转动部位安全防护装置要牢固，齐全有效。7、厂内机动车、运输车辆制动系统、方向系统、信号系统应完好有效，严禁带病作业。（十三）、台帐管理办法建立公司、项目部、班组安全生产工作台帐，并指定专人负责。（十四）、应急救援预案措施102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段为确保本项目的顺利实施，贯彻积极预防，确保稳定的原则，体现保护国家财产和人民生命安全的职责。结合本工程的特点和对危险源的识别和评估，制订相应的应急救援预案，成立应急救援领导小组，配备相应的物资和救援器材，并进行演练。（十五）、奖惩制度为促进工程建设安全生产工作，调动各班组和广大职工做好安全工作的积极性，通过安全生产考评奖励的方式，找差距、抓落实，确保工程建设的顺利进行，制订相应的奖罚办法，定期考核与奖罚，促进安全生产。（十六）、其它安全生产知识1、施工机械使用前，应进行维修保养，使其处于良好的工作状态，并经安全检查通过后，才能投入使用。设备管理应做好“三好”、“四会”、“四项要求”、“润滑五定”工作。三好指操作者应管好、用好、保养好。四会指操作者会使用、会维护、会检查、会排除故障。四项要求是指设备要整齐、清洁、润滑、安全。润滑五定是指定点加油，定时加油，定牌号和质量加油，定量加油，定人负责润滑各部位。2、桥梁施工过程中，必须严格遵守操作规程，高空作业必须有防护措施，预应力筋张拉时，二端正方向严禁站人。支架上安装的设备在使用前，必须加强检查，结构验算认真仔细，做到万无一失。3、在本项目与道路交叉处，有安全隐患的地方设置隔离墙和醒目标志，避免车辆和行人的闯入。4、工地用电采用TN—S系统的三相五线制，即整个系统的中性线与保护零线分，从电源中性点起敷设一根专用的保护零线，避免了三相四线制中接地零线万一断裂时保护不了电器设备。该系统安全可靠性高，目前已广泛采用。五芯电缆是三相五线制的专用电缆。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段5、电器工作安全措施：（1）工作票制度，工作票上要写明工作任务、工作时间、停电范围、安全措施和工作负责人等，签发人和工作负责人等有关人员要在上面签字。（2）工作监护制度，如万一发生事故，监护人员可紧急采取措施，及时处理，不使事故扩大和蔓延。（3）恢复送电制度，停电检修完，全体人员撤离工作地点后，要把有关情况向值班人员交待清楚，并与值班人员再次检查，然后在工作票上填明工作终结时间。合闸送电后，工作负责人应检查电气设备或线路运行情况，正常后方可离开现场。（4）在电气设备和线路上工作，必须完成停电、验电、放电、装设临时接地线、悬挂警告牌和装设遮栏等保证安全的技术措施。在被检修的配电房上装上锁，并悬挂“有人工作，禁止送电”的警告牌。对部分停电工作，安全距离小于0.7米（10千伏及以下）以内的未停电设备，应装设临时遮栏，并悬挂“止步，高压危险”的标示牌。6、加强安全检查，其目的在于及时发现事故隐患，采取有效措施，消除不安全因素，实现安全生产，文明施工。对检查出的安全问题，都要记录在案，并采取“一公布、三定、四不推和四不放过”的办法处理。“一公布”：把检查出的问题公布于众，让职工了解并督促解决。“三定”：定人员（何人负责，谁参加）、定措施、定时间解决。“四不推”：凡是自己能解决的问题，班组不推给工区，工区不推给项目部、项目部不推给主管部门、主管部门不推给当地政府。“四不放过”：事故原因分析不清不放过；事故责任者和群众没有受到教育不放过；防范措施没有落实不放过；对事故责任人没有处理不放过。第十章、冬季和雨季的施工安排102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段10.1冬季施工室外日平均气温连续7天低于5℃时，应按冬季施工办理。根据施工规范要求冬季施工时，必须做好预防措施。1、砼施工根据有关资料显示，砼早期受冻对砼的强度影响较大，而本工程需跨年度施工，砼将受到冬季的影响，施工时根据结构的特点，预先通过试验掺入早强防冻类外加剂，如氯化钠、氯化钙、亚硝酸钠、重铬酸钾等，并通过监理工程师的批准。拌和砼前加热水和骨料，但应根据不同的水泥品种控制拌和水和骨料的加温范围，一般42.5#水泥拌和水最高温度为60℃，骨料最高温度为40℃，32.5#水泥，拌和水最高温度为80℃，骨料最高温度为60℃。水泥只保温，不得加热。另外从养护方面加以保护，台州地区低于0℃以下的气温时段短，对特别重要的结构物如梁板等，用塑料布将整个结构物包裹起来，上面覆盖保温类遮盖物如麻袋、稻草等，根据需要配置若干只煤炉加热养护法，并在结构的不同部位安设温度计，严格控制养护温度。砼防冻施工过程中各项温度控制如下：砼加热养护前不低于2℃；整体式结构加热温度不超过40℃；分层浇筑的整体结构后一层浇筑时前一层的最低温度不低于2℃；装配式结构接头砼养护温度不超过45℃；加热结构的拆模温度需冷却至5℃才能拆除；拆模时砼与外界气温差不大于20℃。若遇特别寒冷的气候，计划安排时尽量避开施工，改在天气好时抓紧超产完成。2、路基施工防冻措施：本工程选用的填料为含泥少、渗水性好的宕渣、砂砾材料，冻季施工影响不大。但施工中，我们将按以下几个要点进行。（1）路基填筑时随挖、随运、随填、随压实。已铺土层未压实前，不得中断施工。（2）冬期填筑路堤，应全断面进行，分层填筑厚度按正常施工减少20～30%，并不得铺成斜层。（3）矿源采料，每日开工先挖向阳处，气温回升后再挖背阴处，遇有地下水源，及时挖沟排水。（4）冬季施工时，对路基两侧的边沟和排水沟加深处理，遇地势低洼，开挖集水井用水泵强排，以降低地下水位，减少地下水对路基的侵袭和冻溶。3、做好机械设备的防冻工作102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段冬季时期注意做好各种施工机械设备的防冻工作，搭设工作保温棚，加好防冻液，全面护理机械设备处于良好状态，以便天气好转时能及时有效地工作。10.2雨季施工1、雨季施工地段，应先完成基础工程，并做好防水、防洪、排水工作。成立防洪救灾领导小组，遇险情时及时配合当地搞好防洪工作。2、严禁在雨天进行非渗水材料的填筑施工。3、雨季施工的每一压实层面应做成2～3%的路拱坡排水。路堤边坡应随时保持平整，不留凹坑。4、雨季填筑路堤，应根据使用机具的性能和数量，合理组织几处工点或几个工作面轮流作业，紧凑衔接，快速施工，不宜全面铺开。5、在雨季，砼施工定时测定砂、石含水率，及时调整施工配合比。6、雨水季节，做好砂石料的储备，保证施工要求，劳动力安排时，要按轻重缓急和分项工程的进度情况，机动调整，不出现劳动力闲置和富工现象。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段第十一章、环境保护及水土保持施工措施11.1目标按公司三体系的要求：遵守环保法律法规，杜绝环境污染事件发生，提倡低碳生活。其施工环保标准达到ISO14000系列标准，并符合城市环保要求。我方将严格执行国家、地方政府及建设单位有关生态环境保护的规定，贯彻“预防为主，保护优先，开发与保护并重”的原则，“三废”按规定排放，确保工程所处环境不受污染。11.2环境保护、水土保持保证体系1、建立健全环境保护管理机构。我公司将成立以项目经理为组长，项目副经理、总工为副组长的环保领导小组，并在安全环保科室下设环保专职管理机构，负责日常具体工作，各作业队配合兼职环保监测员，使生态环保工作层层落实，贯穿到施工的全过程。2、明确责任、加强管理、层层落实生态环保专职管理机构须定时开展工作，落实政策，确保生态环保工作层层落实，贯穿到施工的全过程。制定详细的生态环境保护管理制度和各项措施，健全施工过程中环境管理的规章制度。安全环保科是项目经理部负责生态环保工作的职能部门，在项目经理部生态环保领导小组的领导下，对所辖单位和施工区域的生态环保工作进行检查指导，执行奖励和处罚。3、制定严格的奖惩制度，抓好落实工作加强施工过程中的环境管理和检查，实行领导责任制和环境质量保护、预防制度。根据建设单位、设计单位提出的环境保护目标和具体要求，制定环境保护档案，实行环境保护工作的月报、季报、年报制度；制定实施细则和管理制度，严格规范每个员工的行为；将施工人员的考核、晋级与环保指标考核结果相结合，执行奖优罚劣制度。项目经理部接受建设单位环境保护部门对本项目的环境保护的指导、检查和监督。同时对工程队的环境保护工作提出具体要求，监督检查国家有关法律法规的执行情况，对施工现场及施工营地的环境保护工作进行检查监督，确保环保措施得到落实。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段施工前，有关环保人员必须详细调查了解标段范围内环境，收集相关资料，合理布置施工营地及大型临时设计（包括施工便道、材料堆场）。在施工过程中每天要派环保人员到现场进行检查、监督具体环保措施的实施。每月要组织对施工队环保工作进行评价考核，对做得好得单位进行表扬和奖励，对做得不好的单位进行评价和处罚。并且在施工过程要随时无条件接受监理工程师、业主及政府有关环保机构的工作人员的检查、评价、指导和监督。11.3施工过程的环保措施1、施工准备阶段的保护措施施工现场的生产、生活、办公区及施工便道的布置和修建均充分考虑环境保护的要求，减少对自然环境的影响程度。进场前，提交一式三份详细的施工期间环境保护方案，包括施工现场所必须的排污系统、照明灯光、护板、围墙、栅栏、警示信号标志和保洁措施等，并使业主和监理工程师满意。加强学习环保知识、法律法规，开展环保宣传，提高环保意识。2、施工阶段环保措施在整个施工过程中生产、生活设施均按环保要求布设，并接受当地政府及有关部门的监督，采取的安全、环境保护和水土保持措施，上报业主和监理工程师及有关部门，并对其提出的要求进行整改。工程施工现场严格执行GB12523-90《建筑施工场界噪声限值》中有关规定和要求进行，避免夜间施工扰民，在施工前向环保部门申报并通知施工点周围的单位和居民，并尽量安排在白天进行，严禁在规定的夜间时间以后进行施工。高噪声施工尽量安排在休息日进行。合理安排工作人员轮流操作机械，减少接触高噪声的时间，或穿插安排高噪声的工作。对距噪声源较近的施工人员，除采取防护耳塞或头盔等有效措施外，还应缩短其劳动时间。同时注意机械降噪。对工程范围以外的土地及植被注意保护，严禁乱倒污泥、垃圾等。在施工期间加保持工地清洁，控制扬尘，杜绝漏洒材料。施工场地整平整畅通，排水系统良好。及时清除现场弃土及施工垃圾。如使施工场地砂石化或保持经常洒水，拌合设备应有较好的密封，或有防尘设备；施工通道和出入口经常进行洒水处理。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段施工场地作好排水系统设置，施工及生活中产生污水和废水，集中处理，达到排放标准并经检验符合有关标准后，排放至指定的地区。在施工过程中要按设计重点落实责任范围内取（弃）土场及临时工程的水土保持措施，并要防止责任范围外的临近区域因工程施工和排水工程可能引起的水土流失。施工期间的固体废物由施工单位按照国家《固体废物污染防治法》和当地有关规定，与当地环保和水保部门协商妥善处理。注重施工过程的资料收集和整理，及时报请当地环保和水保部门验收，编制环保和水保竣工资料，作好竣工验收工作。运输车辆运料时封闭好车料斗，防止边运输边洒落，影响当地道路环境。进出工地的轮胎经过冲洗后才能进入城市道路。加强现场的自我管理，经常性地清理作业面，做到材料堆放整齐，机械设备停放有序，使整个施工现场文明整洁。3、竣工后的环境保护措施施工完毕后，组织施工人员清理施工现场剩余的材料和废弃物，并依据建设方的要求，将废弃物运至指定位置。施工人员撤离生活居住区后，对场地进行平整清扫，尽量恢复原貌，不得有任何遗留物。根据设计文件和环境保护要求，对施工环境（包括施工现场、临时设施、植被等）采取恢复性措施。4水源保护水源保护是本项目重点抓的环保主题。根据施工情况采取的措施主要如下：1、严格遵守《中华人民共和国水污染防治法》，若违反，按照《中华人民共和国水污染防治法》的有关规定对人员或施工班组罚款。2、进场后，马上编制相应的水源环保方案，并请有关部门审核。3、积极环保局等与水源保护相关的部门沟通，并按当地的标准要求严格执行一切与水源保护有关的规定和措施。3、驻地建设时，合理设置排污管道，厕所都要设置化粪池，严禁排入河道。4、水中桩基施工时，所有泥浆、废渣、混凝土浆委托有相关资质的单位外运。5、承台施工时开挖出来和泥浆泵抽出来的废料委托有相关资质的单位外运。6、桩基、承台、墩柱、箱梁施工时，不得往水中抛掷废钢筋、焊条、木模板等。7、待施工完后，施工、钻孔平台的水中管桩都要拔除干净。8、所有水上时用的机械要每天检查，特别是油缸和机油，以免油渗入河道。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段第十二章、文明施工、文物保护措施12.1目标根据浙江省杭州市建设工程文明施工的统一标准进行施工现场规划，保证达到杭州市和浙江省标化工地标准，施工期间实现外界向业主“零”投拆的目标。12.2文明施工、文物保护体系法律保证国家法律地方规定全员学法、知法懂法、法律教育增强文明施工意识思想过硬有文明施工意识作风过硬个人素质高队伍团结稳定项目经理部文明施工、文物保护领导小组建设文明队伍思想保证提高全员文明施工意识发挥党团及工会组织作用施工队文明施工、文物保护小组文明施工、文物保护措施各种保证制度实行文明施工、文物保护责任制制度保证经济保证奖罚分明明确各级责任制文明施工、文物保护保证体系组织保证各种保证措施文明施工、文物保护体系施工现场成立以项目经理为组长，主管生产副经理、项目总工程师、工程、质检、机料等管理人员为成员的施工现场文明施工管理小组，按专业、岗位进行文明施工管理分片包干，分别建立岗位责任制。12.3文明施工、文物保护具体措施102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段严格执行浙江省交通厅浙交[2008]296号文《浙江省高速公路建设工程标准化工地管理规定》、浙江省交通运输厅浙交[2011]155号文《关于印发浙江省深化高速公路施工标准化活动实施方案的通知》、杭建工发[2011]141号文《杭州市建设工程文明工地创建工作实施方案》和杭建工发[2010]426号文《杭州市建设工程围挡设置与安全使用管理导则（试行）》等相关部门的规定。1、项目经理部驻地建设项目经理部驻地要求有便利的交通条件、通电、通水、通电话。建筑面积和场地占地面积满足办公和生活需要。项目经理部办公区、生活区及车辆、机具停放区等功能设置科学合理，区内场地及主要道路应作硬化处理，排水设施完善，庭院适当绿化，环境优美整洁。项目部公共场所应设置功能分区平面示意图及指路导向牌。项目经理部驻地房屋采用活动板房自建，要求坚固、安全、耐用，并满足工作要求。办公用房面积和办公家具尽可能满足办公规范化的要求。办公区内设项目经理室、各业务科室和档案室、实验室、会议室等，各科室门口应挂设名称牌。会议室内管理图表均装裱上墙。管理图表包括平面图、项目经理部组织机构框图、质量自检体系框图、安全管理体系框图、工程进度柱状图、工程管理曲线图、开展劳动立功竞赛活动有关图表、各项规章制度、工程总体目标、各部门职责、工作计划、晴雨表及管理人员考勤表。生活用房设宿舍、食堂、浴室、厕所、文体活动场地等。办公区和生活区内均配置必要的消防安全器具，建立安全、卫生管理制度，落实专人维护和保洁。按相关规定在项目经理部及其他醒目位置设立施工平面示意图和施工告示牌。施工告示牌和施工平面示意图平面尺寸相同。在项目经理部驻地及民工驻地应设置民工工资发放公示牌，公示发放人员名单、发放月份及金额、投诉电话等内容，每月如实公示民工工资发放到位情况。2、档案资料管理要求项目经理部落实专人管理工程进度、质量、安全、合同及项目管理文件档案等各种档案资料；各项施工原始记录、质检资料、试验检测资料、合同管理文件资料、文件档案资料齐全；工程建设期间的档案资料归档及时，并符合公路建设档案管理有关规定；在交工验收前应基本完成竣工资料的整理工作。3、文明施工要求102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段（1）、实行戴证和统一着装上岗。工装（工作服）舒适、牢固、具有防护功能，有单位标识。（2）、施工人员进入施工现场和施工作业中必须按规定戴安全帽等安全防护用品和劳保用品。同时为进入工地现场检查、查看的有关人员提供安全帽等相关劳动保护用品。（3）、沥青、水泥混凝土拌和等施工现场，要设置粉尘回收装置，有效控制烟尘污染，并严格控制机械施工噪声污染；施工材料运输车辆采取有效措施，防止材料沿途泄漏，污染道路、环境。4、做好相关宣传工作项目经理部要大力加强宣传工作，增强职工的责任感，提高职工的工作热情。项目经理部、主要施工点设置以创优质工程、安全生产及文明施工为主要内容的宣传标语。项目经理部以黑板报、宣传栏等形式，积极开展政治思想、业务文化教育等为重点的政治思想教育工作。同时，按照有关规定在质量和安全事故易发的施工场地，设置质量、安全警示牌、操作规程告示牌等，并公布质量、安全监督电话，主动接受社会各界的监督。5、做好文物保护工作平时做好文物保护预案，施工前进行充分交底，施工过程中发现文物，立即启动预案，停止施工，做好保护措施，在4小时内将情况向监理工程师、业主进行汇报，听从业主安排。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段第十三章、项目风险预测与防范、事故应急预案13.1项目风险预测根据已往的施工经验并结合本工程实际，项目部认为本工程的主要施工风险如下：1）高空作业安全；2）起重吊装伤害；3）机械伤害事故；4）触电事故；5）溺水事故。按照本集团公司“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，以保护人员安全优先，防止和控制事故蔓延优先的原则为方针；以通过有效的应急救援行动，尽可能地降低事故的后果，最大限度地减少人员伤亡和财产损失为目标，制定本项目的安全生产应急预案。13.2应急准备1、成立应急救援领导小组（1）、组织机构由项目经理担任组长，安全生产管理科科长任副组长，其他部门负责人及各施工队队长为组员。领导小组下设办公室，由安全生产管理科科长任办公室主任，负责应急救援日常工作的布置、检查和落实工作。（2）、应急救援领导小组职责1）、负责“应急救援议案”的制定、修订；2）、建立应急救援队伍，并开展专业培训和演练；3）、配备应急救援所需的各种物质、装备；4）、检查、督促、落实事故的预防措施和应急救援的各项准备工作；5）、发生事故，根据事故的发生情况按照应急救援预案组织现场应急救援；6）、组织有关力量，全力支援现场抢救；7）、必要时组织疏散人员，尽可能控制和减少人员伤亡及财产损失。2、成立应急救援突击队和现场治安队、医疗救护队及物质供应队由项目安全生产管理科负责编成三个分别由各施工队主要施工人员组成的救援突击分队，救援突击分队队长由各工程队长担任，救援突击队队长由项目经理担任。另成立一个机动突击分队，由各施工班组抽调一至二名施工人员组成，由项目经理直接调配指挥，负责各项接应工作。由项目部医务室人员与其他科室人员（各抽调一至二名）分别组成现场治安队：负责事故现场治安，按事故的发展态势有计划的疏散人员，控制事故区域边界人员车辆的进出；医疗救护队：负责寻找、营救、保护、转移事故中的受伤人员；物质供应队：负责为救援行动提供物质保证。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段3、应急资源（1）、救援力量：项目部及所属的各施工班组、职工，都是应急救援力量；根据事故的类型及程度，需要社会力量支持时，及时联系社会救援力量。（2）、救援设备、物质：项目部配备的各种机械设备、生产生活物质、材料等，当应急救援方案启动，根据需要都将成为应急救援的设备和物质，需要社会设备、物质时，再及时联系社会救援力量提供必须的设备、物质。（3）、交通工具：采用项目部配备车辆，必要时向公司调集。（4）、应急资源的检查、维护与更新：由应急救援领导办公室负责。4、教育、训练与演练项目部人员的安全意识和自我保护能力的提高是减少生产安全事故的一个重要方面，因此要加强施工人员的安全思想教育，每月一次进行安全生产应急预案的再贯彻，对照实际施工中所出现的新情况和新问题，认真组织分析，对不符合项进行删除，对不足项进行及时弥补，确保所编制的预案能够时刻处于动态管理之中。针对每个施工班组安全工作的特点，对照本合同的施工风险，组织相关人员进行事故避灾和救援训练工作，提高职工避险及抢险能力，以降低事故造成的影响和损失。项目部将在适当时候组织应急救援的演练工作，使应急人员进入“实战”状态，熟悉各类应急处理和整个应急行动的程序，明确各自的职责，提高协同救援能力。另外，对演练的情况进行总结，分析应急预案存在的不足，并予以改进和完善。13.3发生事故的应急救援程序1、发生轻伤以上事故后，现场负责人和安全管理人员必须立即向项目负责人或安全科报告，同时组织自救，采取一切措施防止事故的扩大和蔓延；2、项目部接到报告后，迅速通知各相关人员参加现场救援，以尽可能缩小事故影响及损失为原则。同时在整个抢救过程中，负责现场通讯和对外联系；3、项目部根据事故性质及发展趋势，向有关部门汇报，寻求社会紧急救援，同时报公司领导和应急救援领导小组；4、应急救援人员到达现场后，首先查明现场有无伤亡人员，并以最快速度将他们救离现场，交由急救中心的医务人员或立即送医院救治；5、积极配合政府的事故调查工作，开展事故调查处理和善后工作；6、公司成立事故调查组，查清事故原因，按“四不放过”原则及有关处理规定，对事故有关人员进行必要的处理；7、事故处理结束后，项目部应当组织力量进行抢救，及早恢复施工，减少损失。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段相邻可依托力量事故现场社会应急救援机构项目部安全领导小组各应急小组上级主管部门、当地政府、安全监督管理部门公司安全生产领导小组相邻可依托力量求援救助救助报告指令求援启动求援救助报告救助指令报告应急救援组织图13.4预案的启动有下列情况之一的，经应急救援小组组长批准启动本预案：1、发生重伤、死亡等重大安全事故；2、虽无人员伤亡，但经济损失较大或影响特别恶劣的生产安全事故；3、当发生重大恶劣气象灾害或重大地质灾害（如潮汛、台风等）；4、发生三人以上（含三人）急性中毒或食物中毒时；5、发生传染病流行迹象时。13.5处置突发事件的要求1、一旦发生各类紧急事故，各项目部本着在第一时间救人原则，把人员伤亡和财产损失降到最低限度；2、各部门要保证应急物质、设备、材料等相关紧急用品的到位，以备急用；3、保证联络畅通。一旦发生各类紧急事件，在组织抢救的同时向有关职能部门、相应的机关、组织报告。13.6应急预案实施1、防台预案102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段（1）、“防台”期间，各救援突击分队必须在岗在位，并做好随时出击准备。严格请假制度，防潮防台期间请假权一律收归项目经理。未经批准离岗的按情况轻重，予以从严处理；（2）、落实天气预报上墙公布制度，指定专人负责随时将当地气象台发布的最新预报内容予以公布；（3）、做好“防台”所需的设备保养检修工作，对易受潮设备、材料进行清理和转移到安全地点；（4）、认真检查架空电线、过路电缆，对老化、破皮的主干线进行更换、维修。确保抗风抗暴雨能力，以防损害人身安全和危及财产；（5）、做好宿舍、仓库、办公室、工棚的抗灾能力，对存在隐患的房屋及时做好修理和预防措施。对拌和楼、水泥罐、龙门吊等高大设备，用揽风绳进行固定，增强抗台风能力；（6）、当接到气象台发布的48小时内有暴雨、大暴雨或台风警报时，防治小组应立即把气象信息和防范工作要求以广播、电话等形式通知项目部各施工班组，同时与当地气象部门保持密切联系。暂停一切施工，工作人员应及时停止作业并撤离，同时切断该作业点的电源，避免台风对施工设施和人员造成危害。对存在隐患的危房马上做好转移与安置工作，应急救援领导小组要在台风、暴雨、洪水来临前24小时内决定撤离人员名单，并指定专人联系撤离地点和转移人员的车辆，并事先准备好撤离人员所需食品、饮用水及后勤安置等事宜；（7）、项目经理负责部署“防台”工作，各突击分队队长要按照职责分工到位指挥，检查落实各项准备工作；（8）、各突击分队接到布署任务后应立即行动起来，检查各自施工段的“防台”准备工作，并处于临战状态，对施工设备进行加固、拆除或转移工作；（9）、加强巡逻，做好装备器材等后勤工作。“防台”期间，车辆要加足油料，并保持良好的车况，医用救护包要备足，通讯要畅通，保证指挥灵敏；（10）、对已有险情或隐患的工程部位，在技术人员的指导下，各突击分队采取加固、拆除或减轻荷载、填补裂缝等措施，达到防灾减灾的目的。对险情严重无法治理的部位，应及时组织人员疏散、设备搬迁，将灾害损失降至最低点；（11）、当台风已减弱，对生产不再有影响时，项目部要迅速组织各突击队，修复受损坏的供水、供电、机械设备、临时设施等，尽快恢复生产；（12）、及时向业主和有关部门报告灾情和抢险工作部署。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段（13）、对拌和楼、水泥罐、龙门吊等高大设备，用揽风绳进行固结，增强抗台风能力。2、高空作业的安全防治预案在桥梁施工过程中，可能会有施工人员从桥上坠落、施工人员被空中落物击中等事故的发生。（1）、施工人员、管理人员进入桥梁作业区必须佩戴安全帽；（2）、严禁闲杂人员进入施工区域；（3）、对于跨过地方道路的桥梁上部结构施工，要进行挂网，以防止坠落物品砸中过路行人；（4）、墩台施工：高度超过2m，搭设作业平台及防护栏杆，施工作业人员必须配戴安全帽、安全带；（5）、梁体现浇：设置上箱梁的楼梯，搭设作业平台及防护栏杆，施工作业人员必须配戴安全帽、安全带；（6）、一旦发生人员坠落等事故，立即组织现场人员进行抢救，同时报告应急救援领导小组展开救护；（7）、应急救援领导小组在接到报告后，立即组织突击队进行抢救，同时配备医务人员准备救护；（8）、在施行救助的同时，应迅速向业主和相关部门报告。3、起重吊装伤害应急预案（1）、当发生起重吊装伤害事故时，首先必须确定受害人所处的准确位置，并根据周围环境，选择可以用来作为支撑的材料，架空重物，开始施救。（2）、如重物庞大一时无法架空时，必须先行对受害人所处的位置供氧，确保被压者有生存的氧气需要，同时要安排专人负责和受害人通话，平静被人心情，让被压者，尽量少讲话、少运动，等待救援。（3）、其他应急措施同《高空作业的安全防治预案》。4、机械伤害应急预案（1）、发生后，应视事故的类型进行积极抢救，控制事故的进一步扩大，防止应急救援人员受到伤害。（2）、应在现场进行救护，根据“三先三后”的原则进行处理，出血伤员先包扎后运送，骨折伤员先固定后搬运，窒息伤员先复苏后运送。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段（3）、发生后在进行组织救援的同时，必须及时联系医疗急救单位，使伤员在第一时间能得到救治。（4）、现场急救应安排统一指挥人员，并有专门人员监测事故的变化，一当发现事态将威胁救援人员安全，现场指挥人员有权停止救援，撤到安全地点。（5）、当发生机械伤害事故，造成人员肢体伤害时，必须立即对造成事故的机械切断动能（电、发动机）停转。（6）、如肢体仍然置于机械之中时，不可盲目搬运，以免造成伤害程度的扩大，必须轻轻搬动机械（或拆卸机械设备部件），移出受伤害的人员（或肢体）。（7）、如遇特殊情况，确需重新启动机械的，必须在确保被伤害人员不会造成再次伤害的前提下面进行。（8）、如发生有机械部件（或残片）嵌入身体时，不可盲目拨出，应连同镶嵌部分一同送往医院处置。（9）、在组织应急救援的同时，必须及时联系医疗急救单位，使伤员在第一时间能得到救治。5、触电事故应急预案发生触电事故现场急救对抢救触电者是非常重要的，因为人员触电后不一定立即死亡而往往是假死状态，应及时抢救。方法得当，假死状态就可以获救。因此触电急救应分秒必争，不能等待医务人员。为了做到及时抢救，平时就要对职工进行触电急救常识教育，对有关人员进行必要的触电急救训练。（1）、发现有人触电时，首先应尽快切断电源，使触电者脱离电源，触电急救的要点是动作迅速，救护得法，切不可惊慌失措，束手无策。要贯彻“迅速、就地、正确、坚持”的触电急救八字方针。发现有人触电，首先要尽快使触电者脱离电源，然后根据触电者的具体症状进行对症施救。脱离电源的基本方法有：1）、将出事附近电源开关闸刀拉掉、或将电源插头拔掉，以切断电源。2）、用干燥的绝缘木棒、竹竿、布带等物将电源线从触电者身上拨离或者将触电者拨离电源。3）、必要时可用绝缘工具（如带有绝缘柄的电工钳、木柄斧头以及锄头）切断电源线。4）、救护人可戴上手套或在手上包缠干燥的衣服、围巾、帽子等绝缘物品拖拽触电者，使之脱离电源。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段5）、如果触电者由于痉挛手指导线缠绕在身上，救护人先用干燥的木板塞进触电者身下使其与地绝缘来隔断入地电流，然后再采取其它办法把电源切断。6）、如果触电者触及断落在地上的带电高压导线，且尚未确证线路无电之前，救护人员不得进入断落地点8-10米的范围内，以防止跨步电压触电。进入该范围的救护人员应穿上绝缘靴或临时双脚并拢跳跃地接近触电者。触电者脱离带电导线后，应迅速将其带至8-10米以外立即开始触电急救。只有在确证线路已经无电，才可在触电者离开触电导线后就地急救。（2）、在使触电者脱离电源时应注意的事项：1）、未采取绝缘措施前，救护人不得直接触及触电者的皮肤和潮湿的衣服。2）、严禁救护人直接用手推、拉和触摸触电者，救护人不得采用金属或其他绝缘性能差的物体（如潮湿木棒、布带等）作为救护工具。3）、在拉拽触电者脱离电源的过程中，救护人宜用单手操作，这样对救护人比较安全。4）、当触电者位于高位时，应采取措施预防触电者在脱离电源后，坠地摔伤或摔死（电击二次伤害）。5）、夜间发生触电事故时，应考虑切断电源后的临时照明问题，以利救护。来不及切断电源可用绝缘体挑开电源，同时应根据具体情况迅速对症救治，并向医务部门呼救或报120急救中心。（3）、如触电者的伤害情况严重，应进行现场抢救，采用口对口人工呼吸。如有呼吸但心脏停止跳动，则应采取人工胸外挤压法抢救。触电者已失去知觉但尚有心跳和呼吸的抢救措施：应使其舒适地平卧着，解开衣服以利呼吸，四周不要围人，保持空气流通，冷天应注意保暖，同时立即请医生前来或送医院诊治。若发现触电者呼吸困难或心跳失常，应立即施工呼吸及胸外心脏挤压。对“假死”者的急救措施：当判断触电者呼吸和心跳停止时，应立即按心肺复苏法地抢救。方法如下：通畅气道，清除口中异物。使触电者仰面躺在平硬的地方迅速解开其领扣、围巾、紧身衣和裤带。如发现触电者口内有食物、假牙、血块等异物，可将其身体及头部同时侧转，迅速用一只手指或两只手指交叉从口角处插入，从口中取出异物，操作中要注意防止将异物推到咽喉深处。采用仰头抬颊法畅通气道。操作时，救护人用一只手放在触电者前额，另一只手的手指将其颏颌骨向上抬起，两手协同将头部推向后仰，舌根自然随之抬起、气道即可畅通。为使触电者头部后仰，可于其颈部下方垫适量厚度的物品，但严禁用枕头或其他物品垫在触电者头下。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段口对口（鼻）人工呼吸。使病人仰卧，松解衣扣和腰带，清除伤者口腔内痰液、呕吐物、血块、泥土等，保持呼吸道畅通。救护人员一手将伤者下颌托起，使其头尽量后仰，另一只手捏住伤者的鼻孔，深吸一口气，对住伤者的口用力吹气，然后立即离开伤者口，同时松开捏鼻孔的手。吹气力量要适中，次数以每分钟16—18次为宜。胸外心脏按压：将伤者仰卧在地上或硬板床上，救护人员跪或站于伤者一侧，面对伤者，将右手掌置于伤者胸骨下段及剑突部，左手置于右手之上，以上身的重量用力把胸骨下段向后压向脊柱，随后将手腕放松，每分钟挤压60—80次。在进行胸外心脏按压时，宜将伤者头放低以利静脉血回流。若伤者同时拌有呼吸停止，在进行胸外心脏按压时，还应进行人工呼吸。一般做四次胸外心脏按压，做一次人工呼吸。（4）、触电急救应尽可能就地进行，只有在条件不允许时，才可将触电者抬到可靠的地方进行抢救。在送往医院途中，仍应进行抢救工作，在此过程中不要轻易打强心针。5、溺水事故应急预案（1）、溺水者的捞寻。发现溺水者，救护者应果断、沉着，迅速观察现场环境（水的深度、溺水者在水中的位置），然后在距离其最近的地方下水抢救。1）、抢救时，最好是向溺水者抛掷救生用具，如救生圈、木板、绳索、长杆等。没有救生用具时才直接下水抢救。如在流水中抢救，救护者应在溺水者上游下水，以保持和节省体力；2）、抢救前，应脱去衣服、鞋，以减少阻力、防止被溺者脱缠。救小孩或比自己身材矮小很多的溺水者，可随意向其游去，否则最好呼叫同伴一齐下水；3）、溺水者沉没水中时，应根据水面气泡决定其位置。在静水中，溺水者在气泡下面；在流水中，溺水者在气泡的上流斜方；4）、游近溺水者时，应从其背后接近，并高声地向其呼唤给予安慰，同时，嘱其不要挣扎，要听从自己的摆布；5）、溺水者沉没水底时，急救者应在其入水的地方潜入（如果是流水，应在其下游潜入）。入水后睁开眼睛，用双手搜索。如果多人打捞，可以排成一字形，齐头并进搜索，如果水浑浊以至看不到别人时，遇到同伴可用手紧握一下作为暗号。捞到溺水者时，最好抓其臂膀（或其头发、或其下颌）拖带其浮出水面；6）、溺水者惊慌时，很可能对施救者纠缠，这时救护者最好和溺水者一齐沉没在水中，溺水者为了呼吸自然会松开两手进行挣扎。这时，救护者可以设法到其背面，两手握住仰卧水中的溺水者的左右面颊，用反蛙泳拖带回岸边。（2）、溺水者的急救处理要点。溺水时，大量水灌入伤员肺内，可能造成呼吸困难而窒息死亡。因此，溺水伤员被打捞以后，应迅速采取下列急救措施：102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段1）、转送。要立即把其送到比较温暖、空气流通的地方，松开腰带，脱掉湿衣服，盖上干衣服，不要着凉；2）、检查。以最快的速度检查溺水者的口鼻，如有泥沙、污物堵塞，应迅速清除，保证呼吸畅通；3）、控水。使溺水者处俯卧状态，用枕头、衣服等垫在其肚子下面，或将左腿跪下，把溺水者腹部架在救护者的右侧大腿上，使其头朝下，并压其背部，借此体位使其体内水分由气管、口腔中流出；4）、人工呼吸。上述方法控水效果不理想时，应立即作俯卧压背式人工呼吸和口对口吹气，有条件时，可插管输氧；5）、胸外心脏挤压；6）、药物注射。在进行人工呼吸和胸外心脏的同时，为促使心脏复跳，可用0.1%肾上腺素或异丙基肾上腺素0.5~11于心脏内注射。方法是：在胸部左侧第四肋间隙靠近胸骨左缘，用长针头垂直刺入约4~5cm，抽到回血，即可推药注入，酌情反复使用若干次；7）、预防感染。溺水者救醒后，为防止其吸入性肺炎，应注射抗菌素，同时给予少量浓茶或热姜汤，以抗寒防感冒。102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段第十四章、其他应说明的事项以及相应的图表14.1治安管理及计划生育说明我们进场后，主动与当地政府部门联系，积极做好治安管理及计划生育工作，具体措施：1、制订工地治安管理及计划生育管理制度，专人负责，实行目标责任制，工程结束后根据达标情况予以奖罚。民工及施工队伍进场以后在合同中列出专门条款加以约束。2、积极与当地治安部门配合，进场后及时审办各种手续。施工中严防打架、斗殴事件的发生，项目经理部及时了解当地民情，注意村民、施工队伍的思想动态及行为，一旦发生纠纷的苗头，及时解决。若是当地村民无理取闹，及时向当地政府、派出所汇报解决，防止事态扩大化；3、各类施工人员进场以后按当地政府部门的要求提供计划生育证明，并办理相关手续。施工中项目经理部提供各类施工人员的花名册，并服从当地计划生育部门的管理和制约。14.2廉政建设1、严格遵守党和国家有关法律法规及交通部的有关规定。2、总公司与项目经理部签订廉政责任书，并由总公司纪委负责该项目廉政建设的具体领导和监督工作。项目经理为廉政第一责任人。3、建立健全廉政制度，开展廉政教育，设立廉政告示牌，公布举报电话，监督并认真查处违法违纪行为。4、在与业主签订合同协议书的同时，签订廉政建设倡议书，以便双方共同监督，树立良好的工作作风，营造起一切为了工程建设的良好氛围，同心同德，搞好工程建设，使我们的工程质量过硬，使我们的精神风貌更过硬。5、经常性地进行精神文明宣传和廉政教育，不得以任何理由向与业务相关的人员行贿或馈送礼金、有价证券、贵重礼品。6、严格执行本工程项目的合同文件，自觉按合同办事。7、在业务活动上，坚持公开、公正、诚信、透明的原则，不得损害国家和集体利益，不得违反工程建设管理规章制度。8、当发现对方在业务活动中有违反廉政规定的行为，有及时提醒纠正的权力和义务。9、发现对方严重违反本合同义务条款的行为，有向其上级有关部门举报、建议给予处理并要求告知处理结果的权力。14.3民工工资按期支付保证措施102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段项目部将按照国家及当地劳动部门的规定确保农民工的工资不降低的情况下按时发放。同时与农民工签定有关劳务合同等，在工资发放过程中，项目部提供农民工签认的工资表，由业主每期监督，根据实际如有不按时发放的情况，业主可以按照有关规定从2%签约合同价的农民工工资支付保证金支付的方式来保证农民工工资的按时发放。同时，项目部进场后将在业主指定银行开设农民工工资发放专用帐户，为农民工建立发放工资卡。每期支付时业主按项目部提供的经农民工签认的工资表的金额从当期支付款中扣除此部分金额并打入农民工工资发放专用帐户，以保证农民工工资按时发放。此款项项目部不得单方动用。序号名称规格型号单位数量备注一制冷系统1压缩机组4AV10台42冷凝器LN-70台13贮氨器ZA-1.5台14桶泵组合ZWB-1.5台15氨液分离器AF-65台16集油器JY-219台17空气分离器KF-32台18紧急泄氨器JX-108台19冷风机KLL-250台810冷风机KLD-150台411冷风机KLD-100台212阀门套8613电磁阀套614管道及支架吨18.615管道及设备保温m32216管道保温包扎镀锌板吨1.617附件套1二气调系统1中空纤维制氮机CA-30B台12二氧化碳洗涤器GA-15台13气动电磁阀D100台144电脑控制系统CNJK-406台15信号转换器8线台16果心温度探头台77库气平衡袋5m3个78库气安全阀液封式个79小活塞空压机0.05/7台110PVC管套111附件套1三水冷系统1冷却塔DBNL3-100台22水泵SBL80-160I台23水泵SBL50-160I台24阀门套305管道及支架吨2.86附件套1102 S210(20省道)浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段四电仪控系统1电器控制柜套12照明系统套13电线电缆套14桥架管线套15附件套1102'