毕业论文设计__商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计方案.doc

'商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计目录1总体概述11.1工程简介11.2施工工段及流水段划分11.3结构工程施工及流水段的划分11.4交叉施工原则21.5主要技术标准22施工进度计划和各阶段保证措施32.1施工进度计划32.2保证措施33施工组织及材料投入计划43.1施工组织机构43.1.1经理部机构43.1.2项目经理部主要管理人员联系方式43.1.3现场管理人员53.2劳动力53.3材料投入计划63.4保证措施64机械设备和检实验仪器设备投入计划及保证措施74.1机械配备74.2保证措施85施工平面布置和临时设施布置95.1施工平面布置图95.2大临工程分布95.2.1施工用电95.2.2施工便道95.2.3预制梁场95.2.4施工队伍布置及任务划分105.3交通绕行方案106关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点和解决方案116.1重点工程116.2难点工程126.3下部施工126.3.1施工概述126.3.2施工工艺流程图126.3.3桩基施工136.3.4承台186.3.5桥墩216.3.6盖梁256.4上部施工30中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计6.4.1梁场建设306.4.2预制箱梁316.4.3体系转换336.4.4箱梁架设366.4.5端横梁、中横梁湿接缝406.4.6防撞墙426.4.7桥面铺装施工446.4.8排水447安全文明措施457.1安全目标及保证措施457.1.1安全生产保证体系457.1.2安全生产目标457.1.3安全生产保证措施457.2文明目标及保证措施477.2.1文明施工477.2.2文物保护措施498质量承诺与保证498.1质量承诺498.2质量方针498.3质量保证体系498.4质量保证措施518.4.1施工过程中的质量管理制度518.4.2建立奖罚制度518.4.3施工过程控制518.4.4保证工程质量的主要技术组织措施539工地标准化及环保要求549.1标准化工地建设目标549.1.1现场布置549.1.2施工操作及产品质量549.2标准化工地保证措施549.2.1封闭管理与现场围护549.2.2大门布置及安全帽、安全带559.2.3施工现场559.2.4现场标牌559.2.5现场防火559.3环保目标559.3.1环保目标559.3.2环境保证措施5610应急预案5610.1梁体坠落5610.2大雨、暴雨、台风及大雾天气5610.3现场施工人员手脚或其他部位被挤伤或砸伤5710.4大型机械施工侵限57中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计11平面布置图571.中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计1总体概述1.1工程简介本工程作为新建商丘至合肥至杭州铁路芜湖长江公铁大桥的组成部分，为公路桥接线跨越宁芜线、宁安城际铁路段工程，是贯穿芜湖市公路桥梁段的控制性工程。公路桥面为双向八车道城市主干路，公路桥与长江路、银湖路衔接有匝道系统。公路桥建成将缓解城市东西走廊交通压力，带动江南、江北及周边的经济发展腾飞。根据铁路部门要求，为配合目前正在进行改建宁芜线、新建宁安城际铁路工程，本工程需要先行启动实施。本工程起止桩号范围为K7+777.300~K7+977.300，桥梁跨径组合为45+40+35+45+35m，全长200m，其中上跨宁芜线、宁安线均采用45m跨径，桥梁宽度为36m。每跨12片小箱梁，箱梁宽2.4*2.5m高。上部结构：经过现场详细调查，K1-K5跨桥梁北侧紧邻赤铸山路，受地理位置影响限制，经过详细考察研究，箱梁需从北向南退着顺序安装。根据桥面高程24.6m与原地面高程7.7m计算，箱梁架设高度基本在16.6m，考虑起重机滑轮组及箱梁宽度等各种条件以及为了灵活施工，加快施工进度，节省有效资源，K1-K3跨采用2台350t履带式起重机进行安装、K4-K5跨采用2台500t履带式起重机进行安装。下部结构：P1-P4桥墩采用独柱大挑臂盖梁，盖梁采用碗扣式支架施工。P5、P6桥墩采用双柱+预应力盖梁门架结构，盖梁位于赤铸山路上部，考虑施工尽量不影响交通，盖梁采用门洞+碗扣式支架施工，基础为D150cm钻孔灌注桩。1.2施工工段及流水段划分为了最大限度地提高工效,缩短工期,并根据业主对工程各施工阶段的工期要求。本工程采用以主体结构工程为主导线,多工种立体交叉作业的施工流程组织施工,以使各工种、各工序从时间上、空间上得到有机衔接。以优化劳动组合,达到均衡施工、缩短工期的要求。1.3结构工程施工及流水段的划分本工程共分为上部、下部2部分中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计工程；下部工程分为；桩基、承台、墩柱和盖梁四个施工阶段、上部工程分为；体系转换（临时支座转永久支座）、箱梁架设、湿接缝、负弯矩、桥面铺装和防撞结构六个施工阶段，全桥共分为十个施工阶段，以上十个施工阶段既自成系统，又相互联系，因此在施工过程中尽量采用平行流水、立体交叉的作业方式组织施工，使相关的施工阶段做到衔接紧密、穿插有序。本工程位于芜湖市赤铸山路南侧与宁芜下行铁路线之间。考虑节能节排、经济施工理念，本桥分为两阶段2台履带吊进行箱梁架设，一阶段架设k1-k3跨，拟采用2台350型履带吊架设箱梁；二阶段架设k4、k5跨拟采用2台500型履带吊架设箱梁。根据以上施工流程及施工组织设计从邻近营业线的K1跨至上跨赤铸山路的K5跨为本工程的施工顺序。考虑到工期与成本效益等因素，桩基处理计划上1台旋挖钻开工，为有效形成以桩基、承台、墩柱、盖梁等工序组织的竖向立体交叉施工作业，计划1台旋挖钻机，尽快完成从K1到K5的流水作业，隔桩施工，按每层为一施工作业段，分工序分别组织流水作业，确保工程进度，提高工效。1.1交叉施工原则1）必须服从总体进度计划，保证主导工序的施工进度，选择合理的穿插时机，必须根据总体进度计划进行统一组织、安排和协调，使整个工程形成一个和谐高效的有机整体。2）明确责任，正确划分利益关系。3）建立固定的协调制度。4）一切从工程全局出发。各施工队伍在项目经理部的统一组织管理和协调下开展施工，互相帮助，相互谅解。1.2主要技术标准1）道路等级：城市主干道，设计时速60km/h。2）桥梁标准横断面：桥梁宽度0.5m（防撞墙）+1m（检修道）+0.5m（防撞墙）+15.75m（机动车道）+0.5m（中央分隔墩）+15.75m（机动车道）+0.5m（防撞墙）+1m（检修道）+0.5m（防撞墙）=36.0m；3）桥面横坡：双向2%。4）桥梁设计荷载：汽车荷载：城-A级的1.3倍。5）抗震要求：根据《中国地震参数区划图》（GB18306-2001）标示，抗震设防烈度6度，水平向设计基本地震动加速度峰值0.05g，桥梁抗震设防类别为“乙”类，按7度进行抗震措施设计。中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计1施工进度计划和各阶段保证措施1.1施工进度计划工程计划施工工期为150天，2014年6月15日开始施工，2014年10月28日完工，具体开工时间以监理工程师下达开工令为准。具体工期安排如下：1）施工准备：2014年6月15日～2014年6月20日2）钻孔桩：2014年6月20日～2014年8月20日3）承台工程：2014年7月10日～2014年8月27日4）立柱工程：2014年7月20日～2014年9月10日5）盖梁工程：2014年7月30日～2014年9月30日6）梁场建设：2014年6月20日～2014年7月20日7）箱梁预制：2014年7月21日～2014年9月21日8）箱梁架设：2014年8月15日～2014年9月30日9）湿接缝：2014年8月17日～2014年10月10日10）负弯矩：2014年8月24日～2014年10月17日11）防撞墙：2014年9月1日～2014年10月17日12）桥面铺装：2014年9月1日～2014年10月28日13）其它：2014年9月10日～2014年10月28日1.2保证措施1）建立由甲方牵头施工、监理（或设计）单位参加的定期现场调度会议，即使掌握施工单位的施工进度、协调与其他设备管理单位的矛盾。2）根据施工现场实际情况，合理安排、穿插进行，不浪费每一个劳动日，不空留一个工作点，同时实行严格的奖惩制度，保证下达的每一项施工任务指令能保质保量的如期完成。3）施工前，认真组织学习、熟悉图纸，发现问题及时会同甲方及设计单位解决，同时加强质监网络的监督作用，以减少非主观原因造成的停工、返工等现象。4）中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计经常对比实际进度与设计进度，约定超前或拖后等情况，并分析其原因，及时对计划进度进行调整，尤其是甲供设备和主要材料进场计划表，并立即通知建设单位。1施工组织及材料投入计划1.1施工组织机构为了加强项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本段工程的意义和特点，经过全面工地现场考察，确定按照项目法施工组建中国路桥工程有限责任公司长江公铁大桥接线跨越宁芜、宁安线桥段项目经理部。根据项目特点和工程情况，项目部设五部二室，即工程部、安质部、物资部、计合部、财务部、综合办公室、试验室等部门。项目部主要工程技术和管理人员都由曾参与过国内大型桥梁建设、具有丰富的施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术和管理人员承担本段的施工任务。1.1.1经理部机构经理部组织机构详见图3.1.1-1组织机构。图3.1.1-1组织机构1.1.2项目经理部主要管理人员联系方式表3.1.2-1主要管理人员联系方式序号单位职务负责人联系方式1一分部项目经理2总工程师3副经理4安全总监5工程部长6安质部长7计划部长8物资部长9测量班长中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计10调度1.1.1现场管理人员主要管理人员联系方式详见表3.1.3-1主要管理人员联系方式。表3.1.3-1主要管理人员联系方式表序号岗位人数责任人联系方式1架子队长12技术负责人13质检工程师14安全工程师15试验工程师16测量工程师17桥梁工程师18施工员1合计81.2劳动力根据确定的现场管理机构建立项目施工管理层，选择高素质的施工作业队伍进行该工程的施工。1）根据本工程的实际情况、工程特点和施工进度计划要求，确定各施工阶段的劳动力需用量计划，我公司将派出本公司最优秀的成建制的劳务队伍进驻现场，进场前进行入场教育，特殊工种持证上岗，入场后迅速进入工作状态，我们将保证劳动力的质量和数量不受季节的影响。2）对工人进行必要的技术、安全、思想和法制教育，教育工人树立“质量第一、安全第一”的正确思想；遵守有关施工和安全的技术法规；遵守地方治安法规。1.3材料投入计划1）根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需的材料用量计划，做为备料、供料工作和确定仓库、堆场面积及组织运输的依据。中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计2）根据材料需用量计划，做好材料的申请、订货和采购工作，使计划得到落实。3）组织材料按计划进场，并做好保管工作。1.1保证措施1）加强劳动力的组织、调配，做好节假日、农忙期间的劳动力安排，保证在此期间施工顺利进行。2）在工程施工的重要阶段，组织管理人员、操作人员，进行两班轮换的加班作业方式，确保工程进度按照计划进行。3）抓好配套生产，创造施工条件，保证连续作业。对施工中需要的材料、劳动力、机械、构配件均由主管部门按进度要求提前储备解决。做到我单位一切围绕工程转，一切围着工程干。4）落实经济责任制，奖优罚劣，抓好生产的各个环节，特别是分项工种的合格率，减少和杜绝返工浪费，提高劳动生产率，对职工班组实行优质优价，鼓励职工在保证质量前提下，加快施工速度。5）按照两层分离的原则，对作业层的劳务管理实行优化组合，弹性作息，按劳分配，奖优罚劣的办法，推行合理有效地激励措施，实行物质鼓励与劳动竞赛相结合，加强工地的政治、思想工作，以人为本，千方百计调动工人的生产积极性，以保证工程快速顺利进行。6）做好材料及外加工构件的供应计划，项目经理部及时安排预算人员作出施工预算，材料人员提供各类材料的规格、型号计划。对外加工的构件提出加工计划，委托加工，杜绝因材料、构配件供应不到位而影响工期。2机械设备和检实验仪器设备投入计划及保证措施2.1机械配备按照“设备先进、满足需求、性能良好、互相配套”的原则进行施工机械设备的配置。根据总体进度计划编制设备进场计划，保证按时进场，足量到位。进场前，对机械进行彻底检修，保证上场机具性能完好，详见表4.1-1机械设备。表4.1-1机械设备中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计主要施工机械表序号设备名称规格型号数量国别产地制造年份额定功率(KW)生产能力用于施工部位备注1挖掘机WY2006贵阳20081661.0m3桥梁下部2履带起重机YQ500t/230t2三一2009162箱梁吊装3架桥机50/2801河南200816550T箱梁安装4装载机ZL50B4山东20081543.0m3现场及拌合站5砼拌合站HZS1801洛阳2010120m3/h混凝土拌和6冲击钻机GJD-15006新河200845KW桩基施工7炮车2上海2008箱梁运输8柴油发电机组120～150KW2上海2009120～150KW电力供应9龙门吊25/2802河南2008.86.4梁场10龙门吊25/302河南2009.2118m3/h梁场11电动空压机4L-20/83河北2009.113222m3/min桩基12风镐G103甘肃2009.021.2m3/min桩基13洒水汽车SC15130G1湖北2008.85t便道及场地14水下砼灌注导管φ250mm5石家庄2009.2桩基施工15模板50定做新购桥梁下部结构模板施工16汽车吊QY1002武汉2008.67520t拼装架桥机17钢筋弯曲机GW403陕西2008.023钢筋加工18钢筋切断机GQ402陕西2008.023钢筋加工19钢筋调直机GJ4-142陕西2008.023钢筋加工20砼振动棒HZ-5020天津2008.021.1混凝土振捣21电焊机BX-50010沈阳2009.0935KVA钢筋焊接中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计22卷扬机JDK-32山西2008.022牵引23木工圆锯机MYJ150-12重庆2008.10模板加工24木工平刨机MB-F515B2浙江2008.10模板加工25型材切割机J3G-4102石家庄2008.10型材加工26对讲机建伍30810河南2009.3通信施工27混凝土拉毛设备1长沙2009下部施工28变压器S9-5002北京2010.01530KVA电力供应1.1保证措施1）设备进场我公司根据实际施工情况投入桥梁的施工有：冲击钻、起重机、龙门吊、炮车等施工机械以满足本工程施工需求。施工机械设备分为大型设备和小型检测、测量设备，根据施工现场的实际情况安排机械设备进场保证一切以工程进度为重，确保工期目标实现。进场前严格把关，确保进场的施工机械设备都处于最佳工作状态。所有施工设备进场后都进行维修保养。优化配置施工机械设备并实行统一管理。2）设备使用原则机械设备的操作人员集中培训，强化安全意识，人员培训合格后持证上岗。进场前，建立机械操作人员档案，上岗证按期复验。机械设备在投入使用前办好手续登记，仔细检查每台机械设备是否满足本工程的施工需求，经验收状态良好的机械投入使用。本工程施工中，现场所有机械设备实行安全管理和安装验收制度，确保工程施工进度不会因机械故障而延误。中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计机械设备使用期间，指定专人负责维修、保养，保证其机械设备的完好率和使用率以及安全运作。3）设备的保养大型施工机械在使用过程中，严格按照操作规范进行，确保机械合理使用。为使施工机械始终处于良好的工作状态，必须对设备进行定期保养，保养目的是为了保持机械设备技术状态，提高设备运转的可靠性和安全性，减少零件的磨损，延长使用寿命，降低消耗，使其发挥最大效能。1施工平面布置和临时设施布置1.1施工平面布置图详见“附表商合杭施工平面布置图”。1.2大临工程分布1.2.1施工用电工程用电主要采用地方电源为主，临时架设2台500kv变压器供本桥梁使用。1.2.2施工便道本工程施工位置位于赤铸山路，芜湖市区，此地段交通发达，从九华中路及赤铸山路修建施工便道，施工便道供本工程建设施工使用。1.2.3预制梁场依据方便施工、少占耕地，减少施工污染，建设标准化的施工场地，经过详细调查，位于九华中路与赤铸山路交叉路口西南侧有一处淤泥弃土场，高约2.5m，面积10000m2。淤泥弃土场西侧是保兴旱水系泥塘，距离商合杭桥梁400m，经过与地方政府商议作为预制梁场较为合适。存梁区位于保兴旱水系泥塘的位置，考虑存放两层箱梁，地基处理尤为重要，必须进行清淤换填，泥塘下部采用原状土填筑，上部采用毛石填筑约1m厚，进行碾压夯实，满足承载要求。共设2个存梁区：一个45m和40m，宽40m，每个存梁区每层存梁10片。考虑每片箱梁单重220t，存放两层必须采用预应力管桩基础施工，增加承载力。存梁区空间采用瓜子石美化表层。中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计1.1.1施工队伍布置及任务划分项目经理部下设桩基施工队伍、桥梁施工队伍、路面恢复及附属施工队伍共3个专业施工作业队，各队施工任务划分如下：桩基施工队伍：主要负责商合杭大桥桩基施工。桥梁施工队伍：主要负责商合杭大桥承台、墩柱、预制梁、箱梁的吊装施工。路面施工队伍：主要负责恢复路面工程施工。1.2交通绕行方案端横梁、中横梁与湿接缝施工工序包括模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑、模板拆除等工序，施工区域位于赤铸山路上空，如果施工期间不封闭赤铸山路，会给行驶在赤铸山路的车辆带来危险，所以施工以上工序时必须进行封闭施工。端横梁、中横梁和湿接缝施工期间赤铸山路采用左、右幅交替封闭施工。先施工赤铸山路右幅上空的端横梁、中横梁和湿接缝，完工后再施工左幅上空部分。封锁交通，引导先行，根据封锁路程测算，预计3000*2000mm铝板可移动式指示标志需要约30块，2000*1000mm固定式标志需要约60块，4000*2500mm覆盖现有指示标志需要约20块（具体数量应根据现场情况确定）。主要临时交通设施材料数量表详见表5.3-1主要交通设施材料数量。表5.3-1主要交通设施材料数量序号项目单位数量备注1双圆反光标志牌块82双面人行道指示反光标志牌块133三角反光标志牌块124圆型交通指示反光标志牌块25前面施工,车辆慢行反光移动标志牌块26夜间警示闪光灯个47安全移动护栏个508交通圆锥筒个6009反光带m60010橡胶减速带m4811前方施工请绕道行驶个412前方施工禁止通行个4中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计13限速行驶牌个614交通疏导标识块201关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点和解决方案1.1重点工程本桥位于芜湖市赤铸山路南侧与宁芜下行线之间，P1桩基及K1跨部分均位于铁路邻近营业线施工范围内（铁路中心线30m）。1）编制详细的邻近营业线施工方案；详细组织P1桩基施工、承台开挖、墩柱、盖梁及K1跨箱梁架设对营业线的影响，P1桩基钻孔桩设计为43m长，邻近宁芜下行线左侧，钻孔桩距离宁芜下行中心线12.83m，为了保证营运线安全，邻近一排桩基钢筋笼采用分段吊装措施,钢筋笼每段控制为11m长。为了保证邻近营业线运行安全，保证邻近营业线路基稳定，承台开挖前，在承台邻近营业线三面，位于邻近宁芜下行线中心线9.6m的位置上施工直径0.8m，桩长7.0m，间距1.0m的钢筋混凝土钻孔防护桩25根，桩顶施工1.0*1.0m的冠梁，使其防护桩形成整体，增加强度和刚度，保证既有线的安全。邻近营业线方案上报上海铁路局审查后方可施工。2）邻近营业线施工方案经上海路局审查后，与芜湖工务段、车务段等设备管理单位签订安全配合协议。3）安全配合协议签订后提前一个月向宁安公司及芜湖站各设备管理单位申报监督计划，路局审核后方可施工。1.2难点工程本工程地理位置特殊，位于芜湖市中心区域，K1-K2跨北邻赤铸山路，部分还跨越赤铸山路，西、南邻宁芜下行铁路线，特殊的地理条件给施工带来不小的挑战，而且本桥梁是商合杭公铁大桥接线公路桥跨越宁芜线、宁安城际铁路段的一部分，两端没有桥台，架梁施工是本工程的难点工程。本桥梁共5跨，箱梁60片，业主给定工期5个月，要在宁安铁路交工以前完工，时间紧任务重，而且施工位置位于市区受到区域性限制，施工进料及交通经常受阻，工期和架梁都是本桥难点工程。中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计根据以上施工流程及施工组织设计从邻近营业线的K1跨至上跨赤铸山路的K5跨为本工程的施工顺序。考虑到工期与成本效益等因素，桩基处理计划上1台旋挖钻开工，为有效形成以桩基、承台、墩柱、盖梁等工序组织的竖向立体交叉施工作业，计划1台旋挖钻机，尽快完成从K1到K5的流水作业，隔桩施工，按每层为一施工作业段，分工序分别组织流水作业，确保工程进度，提高工效。为了保证总体进度计划实现目标,施工中编制月、周和日作业计划,实行大节点、细控制。层层目标分解,建立动态计划模式,主动控制与被动控制相结合,及时纠正偏差,以日作业计划保证周作业计划,以周计划保证月计划,月计划保证工期。确保工期准点到达。1.1下部施工1.1.1施工概述本桥位于芜湖火车站进站端与赤铸山路相交处。商合杭公铁公路桥引桥跨越宁芜改线及宁安线，P1墩柱位于邻近宁芜下行线左侧，P1墩柱距离宁芜下行铁路线16.1m的位置上。P4盖梁北侧部分侵入赤铸山路上空非机动车道，P5盖梁侵入赤铸山路右幅及左幅部分，P6盖梁跨越赤铸山路左右幅机动车道。1.1.2施工工艺流程图表6.2.2-1工艺流程图施工测量桩基承台防护及承台墩柱门洞支架搭设中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计盖梁1.1.1桩基施工1）桩基概述桩基钻孔桩根据地质概况和地质条件等因素，选用冲击钻机施工钻孔灌注桩。本桥共（P1-P6）6个墩，P1桩基邻近宁芜下行线左侧，钻孔桩邻近营业线中心12.85m。原地面高程8.11m，承台基底高程4.5m，开挖深度3.61m。为了保证邻近营业线运行安全，保证承台开挖过程中，邻近营业线路基稳定，在位于邻近宁芜下行线中心线9.9m的位置上施工直径0.8m，桩长7.0m，间距1.0m的25根钢筋混凝土钻孔防护桩，桩顶施工1.0*1.0m的冠梁，使其防护桩形成整体，增加整体强度和刚度，保证既有线的安全。非既有线侧采用1:1放坡开挖。2）施工工艺流程图表6.2.3-1工艺流程图中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计施工工艺流程图详见表3）钻孔桩钻孔桩采用常规方法施工，严格控制孔内沉渣厚度。桩基完成后，按规范要求对桩基进行检测。A施工准备先平整场地，清除地表杂物，挖除地表层软土，夯压密实，确定泥浆池位置，做好安全防护措施。B测量放样放出钻孔桩的中心位置，在护筒四周埋设护桩，设立明显标志，以便在以后钻孔过程中能够随时检测桩位偏差情况。中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计钢护筒埋设顶面位置偏差控制在5cm以内，倾斜度控制在1%以内，护筒顶面高出地面0.5米。护筒外侧用粘土夯填，防止护筒外壁渗水或渗入泥浆。C泥浆制备选择优质粘土造浆。泥浆选择适合的配合比，使泥浆的各项性能指标符合要求，在施工过程中及时补充优质泥浆，以保证孔中泥浆顶标高始终高于地下水位1.0～1.5m，形成护壁、防止塌孔。施工现场配置流动试验站，随时对泥浆比重进行测试。表6.2.3-2泥浆性能指标钻孔方法泥浆性能指标地质情况相对密度黏度Pa.s含砂率%胶体率%失水率mi/30min泥皮厚mm/30min静切力（pa）酸碱度（ph）冲击1.2-1.422-30≤4≥95≤20≤33-58-11D钻机作业开孔前在孔内多放一些粘土，顶部抛平，钻进0.5~1.0米后再回填粘土和片石，继续冲砸，如此反复二、三次。在通过砂土、过高液限粘土、含砂低液限粘土时，采用中冲程；在易坍塌或流砂地段用小冲程，并提高泥浆的粘度和相对密度。在通过岩层，如表面不平整，先投入粘土、小片石，将表面垫平，再用十字形钻头进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔事故。钢丝绳的长度要均匀松放，一般松软土层每次可松绳5~8cm，在密实坚硬土层每次可松绳3~5cm，注意防止松绳过小，形成打空锤，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载、遭受损坏。松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。E捞碴一般在密实坚硬土层每小时纯钻进小于5~10cm、松软地层每小时纯钻进小于15~30cm时，进行捞碴或每进尺0.5~1.0m时捞碴一次，或捞至泥浆内含碴显著减少，无粗颗粒、相对密度恢复正常为止。中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计在开孔阶段，为使钻碴挤入孔壁，可待钻进4~5米后再捞碴。正常钻进每班至少捞碴一次。捞碴后及时向孔内添加泥浆或清水以维护水头高度。F终孔在达到钻孔设计深度时终孔，在终孔前应进行成孔检验，检验孔位、孔深、孔径、垂直度等情况，并填写检查记录。G清孔清空可采用以下方法：抽渣法适用于冲击钻孔；吸泥法适用于土质密实不易坍塌的冲击钻孔。孔底沉渣厚度应满足以下要求：柱桩不大于10cm；摩擦桩不大于30cm。严禁采用加深孔深代替清孔。H探孔为了确保及时发现钻孔桩塌方、缩颈等现象，下笼前先下探孔器，如下图：钢筋检孔器外径D等于钻孔桩钢筋笼直径加100mm（但不得大于钻头直径），长度不小于4～6D，探孔器必须下到孔底，无法下到孔底要及时想办法找原因，否则不能下钢筋笼，探孔器每次下笼前必须经报检合格后方可下笼，检测结果报请旁站监理进行复查。探孔器主筋采用Φ25带肋钢筋，加强筋及支撑筋采用Φ20带肋钢筋制作，严格控制探孔器规格。探孔器详见表6.3.3-1探孔器表6.3.3-1探孔器I钢筋笼加工、安装中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计按照设计图纸及施工规范要求进行钢筋笼的制作，并在钢筋笼四周对称焊接定位保护层，保证钢筋笼在孔内有足够的保护层厚度。钢筋采用汽车吊吊装，考虑到P1墩柱位于既有线旁，保证行车安全等情况的限制，钢筋笼应节制作，以保证既有线行车的安全。钢筋笼在吊放入孔前，先用检孔器对桩孔进行孔径检测，确认检测结果符合要求后，用吊机将每节钢筋笼吊放到孔口处进行连接，钢筋笼接头采用单面搭接焊的形式。吊入钢筋笼时，对准孔位轻放、慢放。遇阻时可随起随落和正反旋转使之下放，若无效，立即停止下放，查明原因进行处理。严禁高起猛落，强行下放，以防钢筋笼损坏和碰撞孔壁引起塌孔。放置钢筋笼时必须严格控制标高，具体办法是根据护筒顶面的实测高程，推算护筒顶端高出钢筋笼顶端的长度，计算钢筋笼挂钩的长度。挂钩的作用是在实际桩长大于设计桩长情况下，保证钢筋笼顶面高程，然后检查中心位置，待合格后点焊于护筒上固定。J水下混凝土的灌注水下混凝土采用丝扣式导管灌注。导管壁厚6mm，直径270mm，每节长度2m~4m，底节长度6m，拼装后并以0.6~1.0mpa水密试验试压，合格后方可使用。首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度（≥0.8m）和填充导管底部的需要。导管在混凝土面的埋置深度一般在2.0~6.0m严禁把导管底端提出混凝土面，并应控制导管提拔速度，安排专人测量导管埋深及其内外混凝土高差并做好记录。开始灌注砼时，可以使导管保持稍大的埋深，并放慢灌注速度，以减小砼的冲击力，预防钢筋笼上浮；当钢筋笼在砼内有一定埋深后，再适当提升导管，按正常速度灌注砼。砼超灌高度宜为0.8m～1.0m，人工凿除泛浆60cm，保证暴露的桩顶砼达到设计强度等级。桩身充盈系数大于1.0。一个灌注台班取2组砼试件，每组试件留3件。中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计砼输送采用混凝土运输车运至现场，首次混凝土输送量必须满足封底混凝土的方量，初次封底后导管埋入水下混凝土1~1.5m。混凝土的坍落度18~22cm，灌注过程中做好测量工作，随时监测混凝土的顶面高度，并始终保持混凝土顶面高出导管底2m以上，且导管的埋深不大于6m。为保证桩头质量，桩顶灌注标高预留1.0m，预留高度在浇注承台混凝土前凿除。灌筑结束后，用吸泥机将护筒内废浆液吸出至指定地点废弃，以减少桩头破除时的工作量。K废碴泥浆外运用专用汽车将钻孔废碴、泥浆外运至规定存放地点存放，并进行环保处理。L钻孔桩施工的试验及桩基检测钻孔施工过程中试验人员应随时检查泥浆比重，依据地质钻进资料，按照技术规范，调整、控制泥浆相对密度。桩基混凝土灌注前检查泥浆的相对密度，使其满足水下混凝土灌注的泥浆相对密度要求。混凝土灌注过程中，检查混凝土的各项指标。做好混凝土试件，并及时进行标准养护。桩基施工结束后，开挖系梁基坑，将桩头凿除，对桩身进行小应变检测合格后方可进行下道工序。1.1.1承台1)施工工艺流程图施工工艺流程图详见下图表6.3.4-1施工工艺流程图中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计有水时设集水井抽排水测量基坑平面位置、标高基坑开挖凿除桩头桩基检测基底处理绑扎钢筋、综合接地安装测试、沉降观测标埋设安装模板砼浇筑制作砼试件砼拌制、运输与墩身接缝处理砼养护基坑回填2)基坑开挖采用人工配合挖掘机进行基础基坑开挖，机械开挖至基底标高时，由人工对基底修理平整，使其高程低于承台底面标高20cm。基坑范围大于承台轮廓0.5m作为立模工作面。当基坑挖至设计标高时，自检合格后，报请监理工程师检查并签证后，立即进行下道工序施工。3)截桩头进行检测清理桩头杂物，凿除桩头多余砼(预留10-20cm待接桩前凿除)进行检测。桩基检测合格进行下一道工序施工。4)钢筋制作安装承台钢筋下料制作成半成品，倒运现场安装绑扎。㈠钢筋加工进场钢筋经验收及复试合格后方可加工。钢筋加工工艺流程中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计钢筋调直→钢筋下料→钢筋弯曲成型→挂牌堆放钢筋班组根据技术交底进行下料加工，钢筋加工现场建立严格的钢筋加工生产安全管理制度，以实际施工进度提前加工。钢筋原材和成型钢筋进行挂牌标识和分类堆放。钢筋工班长对钢筋工进行技术交底，在工作过程中进行指导抽查，成品在完成钢筋加工的检验后方可进行绑扎施工。钢筋如有锈蚀采用钢丝刷或调直过程中除锈。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。钢筋调直时，其调直冷拉率Ⅰ级钢不大于4%，钢筋拉直后应平直，且无局部曲折。在加工弯折时不得出现裂纹，二级钢筋不得反复弯曲。钢筋切断时避免用短尺量长料，防止在量料中产生累计误差，为此在工作台上标出尺寸刻度，并设置控制断料尺寸用的挡板。在切断过程中，如有发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头等必须切除。如发现钢筋硬度与该钢种有较大的出入，及时向工长反映，立即采取处理措施，钢筋的断口不得有马蹄形或起弯等现象。㈡钢筋制作安装钢筋制作工艺流程在垫层上画底层钢筋位置→绑扎板底钢筋→摆放马凳→绑扎板顶绑扎→绑扎侧面钢筋网→绑扎墩台身锚固钢筋及预埋件→验收。钢筋保护层的设置，采用混凝土垫块，其抗腐蚀能力和抗压强度不低于承台混凝土。垫块按照钢筋直径制成十字型凹槽状，绑扎在钢筋十字交叉处以保证垫块绑扎后不会转动，保护层垫块的设置要求呈梅花形布置，侧面和底面至少为4个/m2。5)模板安装承台模板采用大块组合钢模施工，承台模板支撑方式为外加固和对拉钢筋相结合。㈠模板支立测量放线→模板与钢筋定位→模板就位组装→加设模板外侧支撑→支撑检查及加固→检校→模板验收。承台模板采用大块组合钢模版刷脱模剂，人工配合吊车安装，按照放线就位，螺栓联结成型，脚手架、方木加固支撑。全站仪校模，拼缝用玻璃腻子填塞打磨机打磨。中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计㈡模板拆除混凝土强度达到2.5MPa以上方可拆除模板，及时清理维修模板堆放整齐，拆模时注意成品保护6)承台砼浇筑及养护混凝土浇筑承台混凝土采用一次性分层浇筑，每层厚度不超过振捣器作用长度的1.25倍，为上下层浇筑连成一体，在下一浇筑层混凝土初凝前完成上一层混凝土浇筑，上下层前后距离不大于1.5m，浇筑上层混凝土时，振动棒插入下层5～10cm，每点的振捣时间控制在30s，以混凝土不再有显著沉陷、无气泡冒出、表面平整、并已泛灰浆为宜，插入点均匀布置，定人定位。混凝土养护㈠混凝土浇注完毕后即开始抹面收浆，控制表面收缩裂纹，减少水分蒸发，混凝土终凝前对承台顶面混凝土进行二次收浆抹面。混凝土终凝后即开始覆盖养护，混凝土浇注完毕后的12小时内即覆盖并保湿养护，即在承台四周及表面覆盖塑料薄膜或土工布洒水养护。㈡混凝土强度达到1.2MPa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。1.1.1桥墩1)桥墩概述P1-P4桥梁墩柱设计为独立结构，墩柱设计为6*2.2m，P5、P6墩柱设计为双立柱结构，墩柱设计1.5*2.2m，P5、P6北侧墩柱位于赤铸山路中央分隔带上。墩柱横截面为矩形，矩形设有15cm半径的圆角。模板采用定型钢模板。桥墩规格详见表6.3.5-1桥墩规格表6.3.5-1桥墩规格中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计序号项目底高（m）顶高程（m）墩高（m）模板墩柱规格（m）备注1P18.016.348.34定型钢模板6*2.22P28.717.043P38.7517.094P47.816.145南P58.816.697.891.5*2.2北P52.310.698.396南P69.0167.0北P63.314.7111.412)施工顺序施工准备→测量放样→钢筋绑扎→立模→混凝土拌制与运输→混凝土灌筑与养护→模板拆除。3)施工准备施工前人工搭设钢管脚手架，排架高度根据桥墩的高度进行设置。钢管采用φ48×3.5mm脚手架钢管搭设，位置距离墩柱周边约1.5m，支撑脚手架搭设好并验收合格、批准使用后，方可进行后续施工。4)钢筋绑扎、安装钢筋加工在加工厂内进行，运至现场在模内绑扎成型。钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，钢筋应平直无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直，采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2％，II级钢筋的冷拉率不大于1％。由于钢筋用量相对较大同时受施工场地限制，采用内外结合，以场内加工为主。钢筋加工必须按照经批准的钢筋配料单进行加工并经验收合格。钢筋加工工艺流程:除锈→调整调直→配料、加工成型→按规格、型号、施工部位分类码放，钢筋弯制及末端弯钩形状见表6.3.5-2钢筋弯制及末端弯钩形状中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计表6.3.5-2钢筋弯制及末端弯钩形状弯曲部位弯曲角度钢筋加工形状图钢筋种类弯曲直径（D）平直部分长度备注135°HPB300≥4d设计要求（一般≥5d）90°HRB400≥4d按设计要求（一般≥10d）中间弯制90°以下各类≥20dd为钢筋直径5)模板模板采取钢模板浇筑之前模板安装校正好，模板校正加固后经监理工程师验收合格后进行混凝土浇筑。人工进行模板的安装和拆除，汽车吊辅助吊装。①施工顺序测设结构边线→安一侧模板→墙体钢筋绑扎→钢筋验收→另一侧模板→调整固定→预检②安装方法整体模板安装前由测量员测定控制基准线，放好结构的轴线及墙体的控制线，并做好班前交底。⑶模板安装要求①安装结构模板及支架时，模板及支架应具有足够的承载能力，即底板强度达到设计要求；②施工缝处已硬化混凝土表面的水泥薄膜、松散混凝土及其软弱层全部凿出新茬，清理冲洗干净，受污染的钢筋清刷干净后再进行模板施工；③模板安装位置、轴线、标高、垂直度须符合设计和相关规范要求；④中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计模板安装须严格按照施工方案进行，模板拼缝处贴海绵条，且不得突出模板面。墙体模板下口堵缝用海绵条必须粘在模板上，不得直接粘在混凝土表面；⑤固定在模板上的预埋件不得遗漏，位置准确且应牢固；⑥模板的安装支搭应符合下列规定：模板及其支架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠的承受混凝土浇筑的重量、侧压力及施工荷载；模板支撑要牢固，并且保证有足够的支撑强度，避免在混凝土浇筑过程中有位移、跑模现象的发生。要保证工程结构各部形状尺寸，以及相互位置的正确。模板合模以前应清理干净，模板的拼接缝严密并应均匀涂刷合格的脱模剂，不得使用影响结构性能和妨碍装饰的隔离剂。且涂刷模板隔离剂时不得污染钢筋及混凝土接茬部位。在浇筑混凝土前，模板应浇水湿润，但模板内不可有积水。模板接缝处应严密且不得漏浆，且不得有松动、跑模、下沉等现象。6)浇筑混凝土钢筋、模板和预埋件等安装结束、支架、钢筋进行测量校核，并经监理工程师检查验收并签认后方可进行混凝土的浇筑施工。混凝土由项目部1#、2#拌和站拌制供应，由混凝土运输车运至现场，利用吊罐直接向漏斗（漏斗连接导管）卸料入仓，局部泵送入仓。砼粗骨料优先选用卵石，采用碎石时宜增加混凝土配合比的含砂率，集料最大粒径小于4cm。混凝土浇筑采用分层浇筑，分层捣实，每层摊铺厚度为30～50cm，施工前，根据结构物尺寸、混凝土数量、初凝时间，分层厚度，选择入仓方式、浇筑方法和混凝土泵、罐车数量及相应的搅拌混凝土设备能力。浇筑混凝土时，以插入式振捣器为主，采用插入振捣棒时，插入式振捣棒移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，每一个插点振捣时间以20～30s为宜，与侧模保持5～10cm的距离，且插入下层混凝土5～10cm，振捣棒采用快进慢出，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。振捣时以混凝土不再下沉、不再冒出气泡、表面泛浆，水平有光泽为宜。浇筑期间需有专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳定情况，模板发生变形、位移要马上处理，在处理好后恢复浇筑施工，若时间过长应按施工缝处理。中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计混凝土墩柱应在浇筑完成后最少24h,且混凝土强度达到设计强度的75%以上，方可进行盖梁混凝土施工。混凝土浇筑面距离下料口不允许超过2m，超过2m必须采用串通下料。7)混凝土的养护混凝土达到初凝后即开始进行洒水养护，防止砼脱水开裂，混凝土浇筑后第3～4天内部温度最高，以后逐渐降低，因此混凝土养护以7d为准，拆模后塑料膜包裹的方式进行养生。1.1.1盖梁1)盖梁概述P1-P3盖梁位于赤铸山路南侧与宁芜下行线之间的原地面上，盖梁采用Φ4.8*0.3碗扣式支架施工。P4盖梁墩柱位于赤铸山路非机动车道挡墙侧边，盖梁北侧1/2位于赤铸山路非机动车道与机动车道上空，盖梁南侧1/2部分与P1-P3施工相同，盖梁北侧部分在机动车道设3.5m的门洞、非机动车道门洞2.6m、人行道门洞宽2.5m。P5盖梁大部分位于赤铸山路右幅及左幅部分非机动车道与机动车道上空，盖梁南侧部分与P1-P3施工相同，盖梁北侧部分在右幅机动车道设3个门洞；3.5*2+3.1m的门洞、非机动车道门洞2.6m、人行道门洞宽2.5m。左幅设1个3.5m的门洞。P6盖梁跨越赤铸山路右幅及左幅机动车道部分上空，仅墩柱部位与P1-P3施工相同，盖梁北侧在右幅机动车道设3个门洞3.5*2+3.1m、非机动车道门洞2.6m、人行道门洞宽2.5m。左幅设3个门洞3.5*2+3.1m。P1-P4盖梁设计为倒梯形，规格长36*2.6*6.5、2.9、2.2m，P5盖梁设计为矩形36*2.6*3m，P6盖梁设计与P5基本相同，但在北P6盖梁下部增加1m高的厚度，规格为39*2.6*3、4m。中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计2)施工工艺流程图表6.3.6-1盖梁工艺流程图施工准备垫层浇筑门洞搭设支架搭设钢筋进场检验模板加工堆载预压钢筋绑扎检查合格测量标高及中线加固模板co浇筑混凝土养护拆除模板3)测量放线根据施工图纸的结构尺寸进行测量放线，首先清理墩柱顶面，清理干净后，进行测量放线，放出盖梁的四角交点线，根据交点线的进行安装模板。4)模板制作及安装A底模底模为竹胶板,面模厚度为δ6mm，肋板高为10cm。在底模下部采用间距0.2m规格8*6cm横梁，横梁长36.0m。横梁底下设8*10cm纵梁。横梁上设钢垫块以调整盖梁底2%的横向坡度与安装误差。与墩柱相交部位采用特制型钢支架作支撑。B侧模与端模支撑侧模为定型钢模板,面模厚度为δ6mm，肋板高为10cm，在肋板外设2[16违带。在侧模外侧采用间距1.0m的2[16b作竖带，竖带高3/6.5、3.0、2.2m；在竖带上下各设一条φ20的栓杆作拉杆，上下拉杆间间距2.7m，在竖带外设φ48的钢管斜撑，支撑在横梁上。中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计端模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm，肋板高为10cm。在端模外侧采用间距1.0m的2[16b作竖带，竖带高3/6.5、3.0、2.2m；在竖带外设φ48的钢管斜撑，支撑在横梁上。5)钢筋绑扎对图纸复核后绘出加工图，加工时，同一类型的钢筋按先长后短的原则下料。钢筋用弯筋机弯制后与大样图核对，并根据各钢筋所在部位的具体情况对细部尺寸和形状做适当的微量调整。绑扎顺序是先主横梁钢筋，再次纵横梁钢筋，最后箍筋钢筋。钢筋由工地集中加工制作，运至现场由汽车吊吊装、现场绑扎成型。钢筋绑扎应牢固，垫块采用与梁体混凝土同强度的的材料。钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程，其中高程包括按吊架的计算挠度所设的预拱度，无误后方进行钢筋绑扎。6)混凝土浇筑与养护a混凝土浇筑混凝土由拌合站统一拌制，混凝土罐车沿施工便道直接运输到现场，使用汽车泵车浇筑。混凝土浇筑设备及人员配备在浇筑前进行人员机械的组织安排。浇筑混凝土时安排2个混凝土拌合站，自己的拌合站正常使用，二分部的拌合站进行备用，防止施工过程中出现机械损坏的情况发生，详见下表6.3.6-2主要机械设备配置计划表。表6.3.6-2主要机械设备配置计划表序号机械名称型号单位数量备用1混凝土运输车8m3台102泵车80M3/H台53拌合站GXQ6-12台14振动器VAF高频低噪声插入式台105柴油发电机150kw台16碘钨灯1000W个4b混凝土浇筑前的技术准备工作①中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计混凝土浇筑前，仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，以确保钢筋保护层厚度，构件侧面和底面的垫块至少为4个/m2，绑扎钢筋的铁丝头不伸入保护层内。②混凝土入模前，再次测定混凝土拌合物的温度、坍落度、含气量和泌水率等工作性能，其性能满足要求后方可入模浇筑。③浇筑混凝土前，仔细检查模板内有无焊渣、尘土、钢丝头、烟头等其他杂物，必要时采用空压机吹风清理干净。④浇筑混凝土前，仔细检查模板的尺寸和牢固程度。c混凝土浇筑顺序砼浇筑采用汽车泵输送砼，导管底面与混凝土浇筑面保持在1m以内。混凝土的浇筑采用水平分层法，由中间向两侧浇筑，斜向分段长度为4～5m，水平分层厚度不大于30cm，先后两层混凝土的间隔时间不得超过初凝时间。d混凝土浇筑和振捣①现场施工设备状态良好，各项技术措施落实到位；钢筋、模板均按设计及施工规范的要求施工完毕。②关注天气预报，预报自开盘至砼浇筑完毕时间段内无雨和大风。本桥施工前应根据外部测定的温度来决定混凝土浇筑时段及采取的保护措施，在炎热季节浇筑混凝土时，混凝土入模温度不宜超过30℃。③浇筑过程中设专人看护和加固模板，以防漏浆和跑模。④混凝土采用缓凝高性能耐久混凝土，施工过程中采用快速、稳定、连续、可靠的浇筑方式一次浇筑成型。⑤混凝土振捣采用插入式振捣棒进行振捣。一般区域使用RN50型振动棒振捣，钢筋密集区采用RN30型振动棒，采用插入式振捣棒振捣时要避免碰撞模板、钢筋及预埋件。振动棒移动距离不超过振动棒作用半径的1.5倍，一般振动棒插振间距35-40cm，每次振捣时间20-30s，振捣时布点均匀。对纵横梁钢筋密集处，由于钢筋净距小，且钢筋层数多，振动棒插不下去，混凝土的密实度不易保证，因此，在绑扎钢筋时，有意移开某些钢筋从上至下留2-3个通道，保证混凝土容易振捣，或者在混凝土浇筑前采用∠中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计60角铁插入钢筋比较密集部位，用以引导振捣棒抽拔。在混凝土浇筑过程中及时将浇筑的混凝土均匀振捣密实，不随意加密振点或漏振，每点的振捣时间以表面泛浆或不冒大气泡为准，一般不超过30s，避免过振。⑥对振捣人员划分施工区域，明确责任，以防重复振捣或者漏振。⑦在浇筑混凝土时，应设置标高控制标志，在振捣过程中，随时测量，以保证整体高程。当浇筑到标高时必须立即进行收浆抹面，在混凝土初凝前进行二次收浆抹面，保证顶板外观平整光洁，抹面时严禁洒水。⑧在相对湿度较小、风速较大的环境下浇筑混凝土时，采取挡风或覆盖措施，施工中采用土工布及防水帆布进行覆盖，防止混凝土失水过快，避免浇筑梁体暴露较大面积。e混凝土浇筑注意事项混凝土浇筑时采用混凝土输送泵进行泵送，施工中特别注意如下事项：①在满足泵送工艺要求的前提下，泵送混凝土的坍落度尽可能小，以免混凝土在振捣过程中产生离析和泌水。②混凝土在搅拌后60min内泵送完毕，且在1/2初凝时间前入泵，并在初凝前浇筑完毕。h混凝土养护混凝土养护：在常温状态下，梁体上表面采用土工布覆盖、人工洒水养护。为保证养护质量，采取如下措施：①在混凝土浇筑后，及时在箱梁底板顶面及顶板顶面紧密覆盖土工布，尽量减少暴露时间，防止表面水分蒸发。②暴露面保护层混凝土初凝前，应卷起覆盖物，用抹子搓压表面至少两遍，使之平整后再次覆盖，此时应注意覆盖物不要直接接触混凝土表面，直到混凝土初凝为止。③洒水养护，使混凝土保湿、潮湿养护，防止砼表面失水出现裂缝；养护水采用饮用水，不得被泥浆污染，确保砼外观美观。并设专人养护专人管理。④在任意养护期间，淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度时，二者间温差不得大于15℃。⑤中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计加强混凝土温度的检测，用以指导养护方法；混凝土养护期间应注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境因素影响而发生剧烈变化。养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境的温差不宜超过15℃。⑥混凝土养护期间，采用测温系统对横梁梁端、表面等有代表性的结构进行温度监控，定时测定各部位温度、相对湿度、风速等参数取蓄热法养护，减少内外温差。养护时间按规范规定进行，不随意缩短。1.1上部施工1.1.1梁场建设1）梁场概述依据方便施工、少占耕地，减少施工污染，建设标准化的施工场地，经过详细调查位于九华中路与赤铸山路交叉路口西南侧有一处淤泥弃土场，是建设赤铸山路时的淤泥弃土，高约2.5m，面积10000m2。淤泥弃土场西侧是保兴旱水系泥塘，距离商合杭桥梁400m，经过与地方政府商议作为预制梁场较为合适。梁场共分为1部5区：项目经理部、制梁区、存梁区、钢筋存放区、钢筋加工区和生活区。梁场设8个45m长的台座，间距4.2m，满足邻台座箱梁浇筑后，模板能吊出在进行施工。1.5个存梁区，每个存梁区存梁16片，考虑存放箱梁2层共存箱梁24片。2）组织机构设置项目经理部设置在预制场内侧：沿着预制场周边临时设置桥梁施工队伍、桩基施工队伍和路面施工队伍。3）存梁区1、2#存梁区位于保兴旱水系泥塘的位置，考虑存放两层箱梁，地基处理尤为重要，必须进行清淤换填，泥塘下部采用原状土填筑，上部采用毛石填筑，进行碾压夯实，满足承载要求。共设2个存梁区：一个45m和40m，宽36m，每个存梁区每层存梁8片。考虑每片箱梁单重220t，存放两层必须采用预应力管桩基础施工，增加承载力。存梁区空间采用瓜子石美化表层。4）制梁区中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计制梁区位于淤泥弃土场，根据箱梁自重220t，基础需要进行换填，换填厚度1.0m的毛石进行碾压夯实。在毛石上建设箱梁台座。根据箱梁数量及模板套数设8个台座，每个台座净宽0.92m，台座之间净距宽度4.22m，相邻箱梁浇筑完成后，满足模板从两梁之间吊出，不影响其他箱梁施工。台座高0.25m钢筋混凝土，台座两端设扩大基础增加张拉后两端集中受力。台座顶面两侧采用[5槽钢护边，台座顶面焊接厚度3mm的钢板。5）钢筋存放区钢筋存放区与制梁区相同需要进行基础换填。在存梁区的南侧布置钢筋存放区，钢筋存放区长45m，宽35m。钢筋存放台座规格0.5*0.8钢筋混凝土浇筑，为了防止钢筋垛底部受潮生锈，在钢筋存放区原地面进行5cm厚素混凝土浇筑。6）钢筋加工区钢筋加工区与制梁区相同需要进行基础换填。在3#存梁区的南侧建设钢筋加工区，钢筋加工区长58m，宽35m，原地面进行素混凝土硬化，硬化厚度10cm，全桥钢筋均在加工厂加工。1.1.1预制箱梁1）箱梁工艺流程施工准备→测量放线→钢筋、模板安装→砼浇筑→拆模养生→预应力施工。2）钢筋加工所有进场钢筋必须经过试验室检测合格后方可投入使用，不同规格钢筋分类存放在钢筋蓬内，底下采用方木支垫，保证钢筋离开地面20cm。钢筋制作均在钢筋加工蓬内进行，所有半成品钢筋分类编号存放，标识明确。钢筋焊接采用双面或单面搭接焊，需焊接的钢筋进行预弯处理，保证焊接钢筋轴线在同一条直线上，要求焊缝饱满，无焊渣、无砂眼、无虚假焊。钢筋绑扎在专门制作的T梁钢筋绑扎台座上进行，台座上预设型钢支撑，保证钢筋绑扎的外观尺寸。钢筋绑扎过程注意波纹管定位钢筋的安放，要求安放位置准确、牢稳，仔细考虑钢筋的绑扎顺序，和波纹管的安装时间，避免相互妨碍。钢筋绑扎完毕经检验合格后采用专制的扁担梁将绑扎成型的钢筋吊装入模，翼板钢筋骨架钢筋入模后绑扎，骨架钢筋入模前按规范要求设置保护层垫块。中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计3）模板梁模板采用定型钢模板，侧模支立在调节丝杠上，侧向稳定由方木或型钢支撑。模板支立加固完毕后绑扎梁翼缘板钢筋。模板支立前要求模板打磨光洁，表面不得存在锈渍及毛刺等，特别是边角地方，一定要处理光滑，脱模剂涂刷均匀。4）浇注混凝土混凝土由拌和站集中拌和，电动平车运输到场内，由龙门输送入模。浇注混凝土时从梁端开始，竖向分层纵向分段浇注向另一端，首先浇注梁底板，分三层浇注腹板混凝土，最后浇注顶板混凝土。为确保振捣质量，在模板上安装附着式振动器，另有插入式振动器配合钢钎交替振捣。浇注时注意振动棒不得碰撞模板，并保护锚垫板位置准确、稳固，使锚具轴线与钢绞线管道中心线对齐。混凝土浇注后覆盖麻袋洒水养生。5）梁体预应力施工⑴、等混凝土强度达到2.5Mpa以上后拆除侧模板，并对构件进行检验、检查，符合标准后，然后穿预应力钢绞线。当混凝土强度达到设计规定强度后，进行预应力张拉工作。梁张拉采用两端同时对称张拉，并按要求采用应力应变双控制。以延伸量为主，当伸长量超出设计及规范要求时，分析检查原因并采取措施处理完后方可继续张拉。⑵、张拉现场设置明显的安全警示标志，禁止无关人员进入现场，施加预应力时，千斤顶后禁止站人。⑶、专人负责，专人操作，操作人员要经过业务培训，操作时和张拉完毕后严禁踩踏、碰撞钢绞线。⑷、工作锚夹片和工具锚夹片使用时分别存放，不可混用。⑸、千斤顶与梁体锚垫板接触良好，严禁多加层垫，以防支承不稳。⑹、拆除油管时，先松除油压，以防油喷出伤人。⑺、预应力施工完成后要及时封锚，以备压浆。张拉以控制应力为主，伸长量校核。先将千斤顶和油表（精度1.0级）配套效验确定张拉力和油表压力的对应关系，以此控制应力，分级张拉量取伸长值，分级控制如下：预应力钢束张拉程序如下；中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计0→初应力(0.1`0.15σcom)→σcom保持2分钟后锚固6）预应力束孔道压浆⑴、根据设计及规范要求，由中心试验室试配确定水泥浆配合比。⑵、灰浆稠度、泌水率等指标均应符合规范要求。⑶、管道压浆前，需将管道冲洗干净，如有积水应用吹风机排除。⑷、孔道压浆：为保证质量，预应力压浆在张拉之后24h内开始，水泥浆强度不小于50Mpa,泌水率不大于3%，拌合后3h泌水率易控制在2%，泌水应在24h内重新全部被浆液吸回。⑸、检查压浆质量。⑹、封端：在梁压浆完毕后，在底盘上进行封端，非连续端的梁端封锚混凝土可先浇注，然后再吊离底盘。连续端封锚混凝土应与墩顶现浇段一起浇注。⑺、为确保梁连续端纵向连接钢筋定位准确，便于连接处纵向连接筋对齐焊接，梁端模采用钢模。⑻、预制梁场前，用墨线标出梁中线及临时支座定位线，以利安装就位。1.1.1体系转换1）工艺流程图详见下图表6.3.3-1工艺流程图中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计临时支座安装箱梁架设永久支座安装中横梁、端横梁湿接缝负弯矩张拉防撞墙监控系统桥面铺装本桥共1联5跨，跨径组合为45+40+35+45+35m全长200m，桥梁结构采用先简支，后连续。2）临时支座制作及安装A临时支座采用Φ150mm厚3mm的钢管，10mm厚下钢板制作的活塞式沙筒临时支座。经计算，50m长的预应力空心梁板重约206t，经计算确定沙筒的体积，沙筒底部必须设置开关。中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计B临时支座顶面预制成有纵横坡垫的坡度，高度H应根据安装位置由桥面标高及横坡推算得出，由于临时支座上平面位置对桥的纵坡影响很小，可不予以考虑高度。C制作好的沙筒安装时内覆盖标准砂抹平，标准砂的高程根据计算及实验确定。D梁板安装时注意保持和检查临时支座位置正确，砂箱安放有效。F砂箱内标准砂，施工前必须将标准砂在同等受力情况下作模拟试验，测出压缩量，在标准砂厚度上进行调整，保证临时支座受力顶面标高正确。G考虑到临时支座拆除后永久性支座受力变形，临时支座安装时应高出设计标高3mm，以保证永久性支座受力均匀，该高度应在标准砂上调整。即最后的标准砂厚度应高出计算值3mm。3）永久性支座安装A为便于临时支座的安装与拆除，永久性支座安放在支承垫石，垫石为钢筋网片砼，高度为设计尺寸。B永久性支座安装前检查复核支座底面标高及位置，以保证支座顶面标高符合设计要求。C将永久性支座用合格的环氧树脂砂浆粘贴在标高已调整好的盖梁支承垫石上。橡胶支座与上下部结构之间接触紧密，不得出现空隙。D永久性支座周围、垫石范围内铺干燥的砂料，垫石边沿、梁板底部用沙袋封堵。砂必须夯实，保证端横梁砼施工时底部不变形。F为使连续端现浇砼不与永久性支座接触，在永久性支座上设置覆盖1cm厚经过防锈处理的钢板，钢板尺寸比永久性支座大设计值，钢板顶面焊接2根直径为14mm的U型锚筋，锚筋长60cm。锚筋应保证有足够的长度与现浇段钢筋连接焊接。为防止上覆钢板在砼浇筑过程中移位，钢板必须定位牢固可靠，防止位移。钢板与永久性支座间用环氧树脂砂浆粘贴密实。中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计G梁板安装梁板安装前提前在梁板腹板上标示出施工设计临时支座中心线，在其顶板上标示出梁板纵向中心线，作为架设梁板时梁板控制纵、横向位置的依据。对上桥梁板进行必要检查：连续端、绞缝处凿毛处理情况，齿块预应力孔道用直径16mm的钢筋进行试穿，严禁未通的梁板上桥。梁板铺架时应一次性定位下落稳放，严禁安装后反复调整梁板位置，造成临时支座位置发生位移。H现浇段两侧边模制作模板大样与预制梁板边模相同，采用相同边模改制而成，外侧进行角钢支衬加固。腹板处预留孔穿直径12mm钢筋将腹板与现浇段钢筋对拉，防止漏浆跑模。梁板边墙以下用复合板立模。I梁板铺架定位准确后，即可绑扎现浇段钢筋、扁波纹管穿束、混凝土浇筑。注意现浇段处顶板防撞墙钢筋预埋。纵向钢筋此处采用帮条焊接，焊缝长度为10d（d为钢筋直径）。现浇段处穿束后的扁波纹管保持水平，穿钢绞线后的扁波纹管用定位钢筋严格定位纵、横向位置。侧模立好后提前半小时在底模上涂上一层机油。浇筑砼应严格按照施工规范进行。混凝土施工必须控制在当天温度最低时进行施工，以保证混凝土施工后的收缩变形量最小，保证现浇段混凝土施工质量。施工中注意保护扁波纹管，以免造成损伤进浆。浇筑砼完毕，做好养护。连续预应力束道的位置应严格控制，在预制梁端（与现浇段相接处）的偏差应控制在2mm以内。扁波纹管相接处采用套接并严格密封，保证不进浆。4）临时支座拆除桥面张拉、压浆结束后待强度达到100%时方可拆除临时支座、底模。拆除采用人工施作，将沙筒底部小开关打开，放出标准砂，取出临时支座，并应认真清除干净梁板底、盖梁顶、永久性支座周围的浮浆、标准砂。注意事项：临时支座、永久性支座位置提前在盖梁上施工放样抄平，用墨线弹出。砂箱必须做沉降量试验，并进行调整。使用临时支座时，必须复核高程，进行编号，对号使用，并以此调整砂箱内砂的高度。1.1.1箱梁架设1）机械选择经过现场详细调查，K1-K5中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计跨桥梁北侧紧邻赤铸山路，受地理位置影响限制，经过详细考察研究，箱梁需从北向南退着顺序安装。根据桥面高程24.6m与原地面高程7.7m计算，箱梁架设高度基本在16.6m，考虑起重机滑轮组及箱梁宽度等各种条件以及为了灵活施工，加快施工进度，节省有效资源，K1-K3跨采用2台350t履带式起重机进行安装、K4-K5跨采用2台500t履带式起重机进行安装。2）箱梁架设工艺流程图箱梁架设工艺流程图详见下图。箱梁架设工艺流程图架梁准备履带吊就位运梁车就位两端捆绑箱梁下一循环试吊临时支座安装提升至盖梁上方行走至满足架设边梁位置履带吊架梁行走落梁3）架梁前的准备工作K1、K2跨位于改建宁芜线基床部分，目前已具备基床底层填料状况。履带吊行走满足承重要求，吊装行走时，履带下方铺设4*20*0.2m的路基板。4）测量放线对盖梁的强度、平面位置、顶面高程进行复测检查，并将临时支座的纵横向十字中心线及梁的中线、边线、端线、弹出墨线标示清楚。5）临时支座安装中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计先简支后结构连续中的支座采用漏沙式沙筒作为临时支座，临时支承采用C50砼，架梁前，对临时支座的平面位置及高程进行复测。6）安装顺序箱梁安装顺序；箱梁安装受到地理条件限制，必须从北向南的顺序安装，K1-1、K1-2······K1-12。7）吊车架梁施工A梁场装梁箱梁在预制场装车起吊设备采用预制场两台龙门吊吊装。箱梁运输采用2台炮车运输。运梁车以2～3km/h的速度驶入指定位置，运梁车保持静止状态，等待接装。龙门吊把构件吊运至运梁车上方，启动横移天车将箱梁底部对准运梁车凹型架。龙门吊把箱梁缓缓降入凹型架中，用螺旋夹紧板夹住构件，保持平板车横向水平。运梁车以2～3km/h的速度驶出龙门吊，在指定位置停妥，完成装车。每台运梁车驮运一片箱梁。箱梁与拖挂车固定采用限位器固定；并在箱梁两侧用4道10t倒链与牵引车、拖车拉紧，防止侧向滑动，牵引车与拖车采用钢丝绳限止其相互间位置。梁场指挥人员事先拟定起梁顺序，并将箱梁编号。箱梁起吊过程中龙门吊及相关人员必须听从指挥人员指挥，严格按照箱梁编号进行起梁，最后将梁稳稳的放在运梁车上，再进行下一片梁的起吊准备工作。B梁板运输运梁之前，先检查箱梁是否已固定牢固，待检查确认后再进行运梁。梁板吊运过程中，要注意起吊的平稳；在运输中构件要平衡放正，防止倾覆，并采取防止构件产生过大负弯矩的措施，以免断裂。为了安全起见，门架移动，起吊大梁，横向就位等均需缓慢进行。运输过程中重载行驶车速：直行≯30km/h；弯道≯10km/h。匀速行驶,不加速、换档和制动。空载车行驶最高速度≯40km/h。紧固设备采用特制专用装载工具将车辆与构件联成一体。操作时缓慢操作夹紧工具，严格按照说明文件的要求固定。中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计重车行驶途中，配备专人观测护送，防止发生意外。C现场吊装运梁车未到达现场之前，现场提前做相应准备工作：1#起重机站在P1盖梁的大里程方向，2#起重机站在P2盖梁的大里程方向；根据现场地基情况、架梁位置等因素将两台吊车安置稳定；检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动；吊车手刹是否制动，吊车放下支架后，工作半径有效高度以外5m内障碍物应予以清除；工作前空负荷运行5分钟以上，检查工作机构运行是否正常，安全装置是否可靠。待梁运至现场后，指挥人员指挥梁车停至指定位置，现场施工人员将吊绳固定在梁两端的兜底钢丝绳，并在钢丝绳拐角处做好保护，防止绳索受到磨损，产生安全隐患。最大起吊高度16～17m左右。等准备工作一切就绪后，吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁。D试吊：首先两台吊车落钩，系好钢丝绳后，吊车缓慢起钩，待两车受力分别在40t左右时，第一台吊车停止动作，由另一台吊车继续缓慢起钩，待梁板端头离开梁车时，停止动作，然后第一台吊车缓慢起钩。两端端头均离开梁车后，两侧吊车同步缓慢起钩，当梁板起升距梁车5-10厘米后，两台汽车吊车停止起钩，停顿3-5分钟无异常后，吊车方能作下一步动作。E梁板架设就位：两台起重机继续起钩，当梁板起升至距梁车面1.0m左右后，吊车停止动作，待梁板平稳后，检查运梁车与梁体是否有接触，确认无接触后运梁车缓慢驶离。箱梁提升越过盖梁，1、2#起重机在指挥员的协调下同时向北缓缓行驶，行驶到满足安装K1-1片箱梁时停止行驶。箱梁在技术人员配合下缓缓落梁，保证梁头的纵横向位置准确，如果定位不准，必须重新进行调整，直至达到规定要求为止。F吊装注意事项及质量检验标准⑴、架梁前对盖梁水平、跨距、中线、梁体在曲线上的位移量进行精确计算，根据实际放样的线路中心线和盖梁中心里程，按设计图准确地在盖梁面上放出每孔梁的纵向中心线、梁板端位置横线及支座部轮廓线或中心十字线，在梁端位置横线上定出各片梁底部边缘的点。⑵、对吊车、吊具进行安全及机械性能检查。⑶中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计、检查承台、立柱、盖梁等是否按设计要求施工完毕，是否达到设计和规范要求。⑷、支座经试验合格，技术指标符合要求，并经监理工程师验收认可。⑸、箱梁吊装前，检查箱梁顶板排水坡的方向，若该片箱梁排水坡方向与前述不一致时，则必须在预制场出口处掉头。⑹、起吊时所使用的设备应齐全，场地清理工作完成，运输道路及吊车停站场地经过压实加固。（7）、梁板用平板车由制梁场用龙门吊装车，一车运一片，装梁时，必须等距离要求，边梁运输根据安装位置，确定装车方向。（8）、梁板落吊时轻轻下落，不得扰动临时支座座，使板梁就位准确，就位不准或支座与梁不密实时必须重新吊起，安装准确，不得用撬棍移动梁板。1.1.1端横梁、中横梁湿接缝1）中横梁、端横梁及湿接缝墩顶现浇中横梁作为简支转连续梁最重要的一道工序，承受着最大负弯矩及最大剪力，为连续梁的危险截面，施工中必须引起足够的重视。以下各道工序的施工方法和操作要点，施工中严格按照设计和工序要点精心操作，加强检查控制。2）箱梁凿毛预制梁安装前必须进行端部凿毛，包括顶底板、腹板端部和翼缘板侧面，将接触面浮浆凿除，露出新鲜混凝土和石子，周边保留2cm以保证接缝线型顺直。梁的安装应按照测量和设计位置准确就位，从而保证现浇部分的宽度尺寸准确。3）横梁底模安装支座钢板安装好后检查支座位置，在盖梁顶面支座四周依据中横梁宽度采用木模板支护，为了方便拆除模板，在模板下部采用10cm砂子填充，然后铺底模板，严格控制标高。底模板用竹胶板制作，方木和木楔支垫固定。支座钢板可以直接作为一部分底模，但必须注意四周密封，不得漏浆。4）钢筋绑扎中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计钢筋安装前，先将现浇桥面板的环向箍筋套上，包住预制梁顶板上层和底板下层筋，然后将预制梁底板钢筋和顶板钢筋调直，一一对应整齐，全部进行单面焊接，焊接长度不小于10倍直径，焊缝质量必须保证达到强度、宽度厚度要求，并100%进行外观检查。预留主筋搭接长度不够的或不能接上的，一律采用双帮条焊接。其余梁体周边预留伸出的普通分布钢筋全部调直采用搭接绑扎，搭接长度满足设计要求。顺序为：先按设计数量摆放横隔梁双肢箍筋，用适当方法临时保证其稳定，然后穿入下层主筋，弯钩向上，用同标号保护层垫块垫在底模上，隔一定距离用钢筋横向点焊固定其间距，将箍筋与底层主筋绑扎，注意箍筋间距的准确。接着穿入顶层主筋，同样按箍筋绑扎，最后安装横向水平筋和拉钩筋形成骨架，相邻的钢筋与预制梁伸出纵向筋绑扎，边梁翼缘板位置钢筋按设计与预制部分相同设置,注意护栏钢筋预埋。钢筋安装完成后连接负弯矩扁波纹管，按照实际连接长度下料，尤其注意接头位置的包裹和密封，钢绞线采用先穿穿入，混凝土浇筑后反复抽动防止漏浆粘接。湿接缝钢筋绑扎：环筋与预制箱梁钢筋搭接部位全部采用单面焊接，焊接长度不小于10d。然后穿纵向钢筋，墩顶位置上层钢筋，跨中变为纵向筋，与钢筋搭接，搭接长度，湿接缝底层纵向采用通长的钢筋，与环筋绑扎。5）安装模板采用竹胶板与方木加工作为侧模，外形尺寸与预制梁外形保持一致，以便密贴。贴梁体的模板用短钢管带顶托相互顶死，侧模用对拉螺杆套PVC硬塑料管拉紧。湿接缝模板采用竹胶板，宽度不等，厚度，背楞用5*10方木，间距20cm，横向用10*10方木作龙骨，间距50cm，以方木横担在桥面顶板上用两排螺杆兜底吊住龙骨，拧紧螺杆保持模板与预制梁翼缘密贴不漏浆。6）混凝土浇筑中横梁、端横梁及湿接缝为C50补偿收缩混凝土，采用拌和站集中拌和，混凝土罐车运输，再利用吊机配合提升料斗把混凝土输送到位,横梁要分层浇筑，而湿接缝浇筑依次顺序推进。浇筑横梁和湿接缝时，振动棒振捣要均匀密实，要防止漏振过振，要保证层与层之间的联结。7）负弯矩张拉、压浆负弯矩束张拉、压浆：中横梁及湿接缝混凝土强度达到设计的95%后可以张拉负弯矩束。张拉采用两台千斤顶单根两端同时张拉，中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计先张拉长束后张拉短束，左右对称进行。安装锚圈前先检查喇叭口和齿板混凝土是否密实、是否存在空洞，否则必须注浆弥补，限位槽内混凝土、水泥浆必须清除干净锚环安装在限位槽内，然后安装夹片，调整好夹片间距，打紧器打紧，然后安装千斤顶和工具锚。工具锚和夹片要打蜡便于退顶松锚。拌浆采用拌浆机，各种材料必须精确称量。先放水再放水泥，充分拌和均匀，压浆前计算好用量搅拌，防止中途停顿，每隔3小时或每次压浆后用清水彻底清洗拌浆机和压浆泵一次，每天使用结束后也要清洗干净。压浆前用高压水冲洗孔道，再用高压空气将管内积水吹干净，然后压浆。水泥浆由一端压浆孔压入，另一端排气和泌水。压浆压力控制在0.5～0.7MPa，开始压力要小，逐步增加，达到最大压力后保持稳压2～3min，使得出浆口饱满、喷出与规定稠度相同的水泥浆后关闭出浆口阀门或用木楔封孔，保持0.5MPa的压力2～4min，直到另一端钢绞线泌清水，关闭压浆阀门。压浆完成后用砂轮要害机将多余钢绞线，夹片外留3～4cm长度。每个孔道压浆一次性压满。拌浆时每工作班随机做好灰浆标准试块3组（70.7mm立方体），每组6块。送试验室实行标准养护，以供测定28天强度。压浆过程中做好压浆记录。孔道压浆时必须做好安全防护工作，压浆工人要佩戴防护眼镜，以免水泥浆喷上眼睛。压浆后及时冲洗和清除锚下垫板、锚具表面以及齿槽内多余的水泥浆和砼残渣、污物等，然后调直槽口钢筋并按要求焊接，立即浇筑封槽混凝土，避免锚具和外露钢绞线锈蚀。按顺序浇筑一联内其余中横梁和相应湿接缝及端横梁混凝土,并张拉压浆封锚，最后绑扎各跨中湿接缝钢筋和桥面钢筋，注意接头的焊接质量和焊接长度符合要求，然后吊装湿接缝模板，浇筑余下湿接缝混凝土，完成一联桥面的连续。1.1.1防撞墙1）模板制作模板采用定型钢模，选择专业的模板加工厂进行加工，保证模板各部尺寸、平整度符合规范及设计要求，模板除轻便耐用外，且能够保证足够的刚度。2）模板模板支立采用无支架施工，整个防撞墙模板主要借助防撞墙预埋钢筋以及箱梁施工时预埋的模板加固钢筋进行支立，在模板底部及模板的最上端设φ中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计20的拉筋，模板加固图见下：模板接缝处粘贴双面胶带，相邻模板的接缝错台不得大于1mm。3）模板施工吊篮防撞体施工采用无支架施工，模板的吊装主要采用人工配合吊车进行模板的支立，在模板支立及加固过程中，施工人员依靠吊篮进行作业，吊篮采用φ60钢管进行拼装，吊篮下设马车轮胎，便于吊篮的移动。4）预埋件处理防撞墙预埋件较多，穿线管、路灯接线盒及路灯灯座、防撞栏杆预埋钢板等，除穿线管外，所有的预埋铁件全部由专业的厂家进行加工，防撞墙施工时对预埋件的种类、位置进行详细的检查，不得遗漏或安错位置，对于铁制预埋件要和防撞墙钢筋点焊连接，确保浇注混凝土时，预埋件的位置不改变。5）伸缩缝的处理按照设计要求，防撞体在跨中及支承处设伸缩缝，缝宽2厘米，在支立防撞墙模板时，在伸缩缝位置处用2厘米厚的木胶板断开，木胶板要和防撞墙模板连接牢固，在混凝土浇注时，伸缩缝两侧要对称浇注，防止伸缩缝模板变形。安装防撞墙栏杆时在伸缩缝处要断开。6）混凝土的浇注混凝土浇注时采用吊车吊送入模，对个别地段采用输送泵进行混凝土的输送。混凝土采用分层浇注，每层厚度不大于30cm。混凝土振捣采用插入式振捣棒进行人工振捣。振动棒移动间距不超过振动棒作用半径的1.5倍，于侧模保持5-10cm的距离。第一层与底模保持5厘米间距，振动时振动棒严禁抵触模板，振捣时间一般控制在20～30s，视表面混凝土不再显著下沉，不再泛出气泡及表面泛出灰浆为准。混凝土浇注振捣时，振动棒严禁抵触防撞体理的预埋件，确保混凝土浇注时，各预埋件位置不移动。混凝土初凝后，对防撞墙顶面的混凝土进行二次压光。7）模板的拆除当混凝土强度达设计强度的90％时,开始拆除防撞墙模板。中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计模板拆除时，采用人工配合吊车进行作业，拆除时首先解除φ20横向拉筋，拆除外侧模，然后解除底端竖向拉筋，拆除底模，最后拆除内侧模。模板拆除时，要严防落物，特别在垮公路及铁路的地方。模板拆除后，进行打磨涂油进行下一次使用。1.1.1桥面铺装施工桥面钢筋采用钢筋网片，经试验合格后,允许进场。网片铺设时片与片搭接长度要达到设计要求,铺设时采取有效支垫保证保护层厚度和网片刚度。桥面施工前要参阅交通工程图纸，注意相关预埋件的预埋。桥面铺装层厚度8cm，由于桥面宽度从12m～15.75m变化,宽度不等,整幅浇筑操作不便,实际上可分两次浇筑,先浇筑1/2半幅桥宽,然后再浇筑另外1/2桥面宽度，长度方向按逐联浇筑。钢筋网片铺好后,在护栏内侧和桥面纵向中心线处,分别用Φ25直钢筋或□25×25小方钢沿纵桥向铺设两条轨道,轨道竖向用Φ12钢筋点焊支撑,以便用来沿着轨道拉提浆辊。轨道上口标高按铺装层面标高控制,纵向每2米测量一次标高,护栏内侧轨道在桥面整平初步收面后拆除,纵向中心线处轨道在混凝土强度达到一定程度后拆除。为了保证面层接缝线形,浇筑另外1/2桥面宽度前沿纵向中心线用墨斗弹一条纵向线,然后沿纵向线切一道纵向缝,把缝外多余的混凝土凿除,这样两次混凝土之间接缝线形就比较顺了。桥面混凝土采用混凝土罐车运输,混凝土整平后先用平板式振动器振捣，再用提浆辊提浆及找平,浇筑前桥面每2m设置一排固定的标高控制点，带线形成高程控制网，用铝合金靠尺刮平，注意检查控制桥面标高和平整度，人工收面2次，两次收面时间要紧凑,往往桥面由于收面而出现裂纹,等二次收面后再拉毛，护栏范围内混凝土面可不收面，但必须凿毛。桥面铺装养生采用土工布覆盖洒水养护,混凝土终凝后可以开始养生,先覆盖土工布,洒水时不能对着混凝土直喷,要轻洒水流要缓慢。养生期间要派专人养护,土工布一直要保持湿润,养生期间要杜绝施工车辆在铺装层上行驶或者堆放杂物,以免使铺装层混凝土受到损伤。1.1.2排水本桥泄水管设计在桥面外侧，并保证在伸缩缝30cm范围内设有泄水管。中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计1安全文明措施1.1安全目标及保证措施1.1.1安全生产保证体系我单位严格执行国家职业健康安全管理体系认证GB/T28001-2001标准。结合本工程实际，坚持“安全第一，预防为主”的方针，明确安全目标，成立以第一领导者为组长的各级安全管理组织，并配备各级专职安全检查人员，坚持安全交底、持证上岗制度，组织经常性的安全检查，创建安全标准工地建设，最终实现安全目标。1.1.2安全生产目标本项目的安全生产目标是：杜绝重大安全责任事故发生及十万元以上财产损失，做到“三无、三消灭、一创建”。“三无”即无因工死亡事故、无交通死亡事故、无火灾冻灾事故；“三消灭”消灭违章指挥、消灭违章事故、消灭惯性事故；“一创建”即创建全线安全文明工地。1.1.3安全生产保证措施1）组织保证措施项目部成立由项目经理为第一责任人的安全领导小组，由专职安检人员及各业务部门的负责人组成。施工队相应成立安全生产领。导小组，队长为组长，一名副队长负责具体工作。2）制度保证措施认真贯彻国家及当地政府、业主关于安全生产的法律、法规和规定。加强安全管理，保障施工人员和国家财产的安全。建立各级安全生产责任制，分级管理，层层签定安全生产责任书，落实安全生产责任制。3）安全生产具体措施A安全生产设备和器材管理措施对安全器材的摆放和使用明确位置和人员，并使每个人都熟知。定期和不定期检查上述器材的性能，确保能立即投入正常使用。B施工用电保护措施中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计建立电器安全管理和经济责任制度，专业电工负责电器安装和使用的管理、安全工作。专职安全员负责巡视监督检查。C机械设备安全保证措施机械设备操作人员经过培训及考试合格后方能上岗。机械设备操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中精力，谨慎工作，不擅离职守，不酒后驾车。D物资材料安全保证措施工地设物资配件仓库，统一对物资进行管理，按照材料的储存要求，修建具备相应功能的仓库，做到分门别类储放，标牌清楚，消防器材齐全。仓库设专人负责保管、看护，值班室内设报警装置。E施工现场作业安全保证措施所有现场施工人员佩戴安全帽，特种作业人员佩戴专门的防护用具。现场施工道路的交叉处、过桥处以及道路转弯处设立安全标志，现场设置安全警示牌、安全规章制度牌，提醒施工人员加强安全意识，规范操作。大型机械作业时，不准许任何人在机械的回旋范围内进行任何工作。确保作业范围内有足够的照明设施。F生活区的安全保证措施所有施工人员的宿舍、办公室设计合理、牢固稳定，生活区内配备足够的消防器材和洗浴设施，设专人管理。生活用水妥善管理，保证饮水卫生。食堂实行分餐制度，食堂工作人员定期体检。G紧急救援措施与当地医疗保健和消防等部门密切联系，万一发生意外的不安全事故，能做到有备无患。附“安全生产管理保证体系图”安全生产管理保证体系图中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计说明：1、三无：2、三消灭：3、一创建：（1）无因工死亡事故；（1）消灭违章指挥；创建全线安全文明工地。（2）无交通死亡事故；（2）消灭违章作业；（3）无火灾冻灾事故。（3）消灭惯性事故。安全方针：安全第一预防为主安全领导小组组长：项目经理副组长：项目副经理安全目标：“三无、三消灭、一创建”安全责任制现场安全管理安全教育安全技术管理安全工作体系安全控制安全检查安全活动责任安全奖罚条例安全措施健全现场布置合理系统安全教育广播黑板报推广标准化作业安全质量部各队队长各队安全员防严寒防雷电防交通事故不定期检查防火灾防塌方上级部门检查明确责任奖罚兑现现场安全生产保障提高安全意识和技能技术规章制度现场安全生产提高预防、预测能力消除事故隐患定期检查1.1文明目标及保证措施1.1.1文明施工中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计认真贯彻执行《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国水污染防治法》、《中华人民共和国水土保护法》等环境保护法，为把本工程建设成为生态线、环保线作出本投标人应有的贡献。1）文明施工目标创全线文明施工标准工地，创全线文明施工优胜单位。2）文明施工管理体系在施工过程规范工程项目现场文明施工管理，实现交通建设工程科学、规范、文明的管理目标，确立我单位品牌理念，体现我单位的精神风貌。当地有关标准化工地建设的有关规定建立文明施工领导小组，制定文明施工的规章制度，规范现场管理，增强文明施工意识，建立健全文明施工管理体系。3）文明施工措施A项目现场保证生活设施齐全、道路畅通、材料堆放整齐、施工人员佩卡上岗。B挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话，接受社会监督。遵守政府法令，做到依法经营。C生活驻地建设规范化，不随便搭设违章建筑，卫生设施齐全，有专人负责管理，生活垃圾统一堆放，及时处理。生活区周围种植花草树木，保持优美、洁净的生活环境。D加强对施工人员的全面管理，所有施工人员办理暂住证，不接收盲流人员。处理好与周围单位和居民的关系，尊重当地群众的风俗习惯。努力维护企业的权益，处理问题有礼、有理、有节，为企业建立良好的社会关系。E施工内业资料严格按贯标要求整理，办公室内按要求布置各类图表，及时反映施工进度和状况。保证内部及对外往来公文、函件统一、规范、整洁。F项目经理部设置职工文化娱乐活动设施和场所，定期开展文娱活动，丰富职工业余文化生活，严格禁止“黄、赌、毒、黑”等丑恶现象，创建项目健康向上的良好氛围。G施工人员文明驾驶、文明作业，特种作业人员持证上岗，杜绝“三违”现象。严禁施工人员赤膊、穿拖鞋进入施工现场。H加强企业职工的职业道德建设，教育职工以高标准、高质量、高效益为目标，确保工程创优，信誉第一，形象一流，维护企业合法权益和企业社会信誉。I中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计利用各种宣传工具和手段，向职工宣传党的方针政策和企业的改革举措，弘扬企业精神、陶冶职工情操、丰富职工知识、激励职工进取。使职工面向市场，树立强烈的质量意识和信誉意识，推进企业管理创新和技术创新。1.1.1文物保护措施施工过程中，发现有历史文物、古墓葬、古生物化石等，应方即停工，及时向业主、监理工程师、当地政府、文物管理部门报告，并采取相应措施加以保护，待文物管理部门作出处理后，方可继续施工。2质量承诺与保证2.1质量承诺我们承诺：合同履约率为100%、分项工程一次检验合格率100%；单位工程优良率95%以上。2.2质量方针在项目实施过程中，我们坚决贯彻我公司质量方针：“以优良的工程和产品质量、上乘的服务水平、先进的科学技术、合理的价格和良好的社会信誉，不断创新、持续改进，为国内外的建设事业服务”。2.3质量保证体系施工中认真贯彻执行GB/T19001：2000质量管理体系标准、部颁的现行工程质量检验评定标准，接受质量监督和施工监理。项目部成立质量管理领导小组，建立质量保证体系。开展广泛的群众性的QC小组活动，形成全员管理质量的氛围，确保质量目标，创优目标实现。加强职工教育，统一组织人员进行岗前培训，提高质量意识，牢固树立“质量第一”的思想，施工过程中设专职质量员，严格按照质量控制流程和工序管理程序进行施工，认真执行“三检制度”，做到“检查上工序，干好本工序，服务下工序”确保施工质量。对新的施工工艺组织人员认真研讨，尽快将新工艺运用到本工程中。积极开展全面质量管理，定期召开质量会议，实行全员、全方位、全过程的质量控制。附：“质量保证体系框图”中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计工程质量保证体系图质量保证体系思想保证质量保证技术保证施工保证经济保证提高质量意识TQC领导小组全面质量管理创优质工程经济法规TQC教育岗位责任制实施阶段技术准备成果发表工班QC小组检查创优效果制定创优措施制度保证计量支付优质优价提高工作技能反馈确保质量目标和创优目标的实现监察和实施三检制提高经济效益奖优罚劣经济兑现检查落实表彰先进改进工作质量定期不定期质量检查质量评定中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计1.1质量保证措施严格按ISO9001：2000质量管理体系运作,加强制度化管理和程序化控制,使工程质量始终处于受控状态。1.1.1施工过程中的质量管理制度（1）“五不施工”、“三不交接”、“三服从”、“一个坚持”制度。“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工程不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。“三服从”即：进度、工作量、计量支付服从工程质量。“一个坚持”即：坚持质量一票否决权。（2）建立、健全仪器、设备检定制度、施工技术资料的收集和保存制度、建立责任追究制度，实现质量责任的可追溯性、建立定期质量大检查制度、等各项制度。1.1.2建立奖罚制度项目经理部按合同造价的1%作为质量奖励基金，并严格按本投标人《质量奖惩办法》执行。按ISO9001：2000质量体系做好各种资料的整理存档，当出现质量问题时可追溯责任人，实行质检工程师在工序开工、工序控制、验工计价一票否决权制度，做到质检人员责、权、利统一。1.1.3施工过程控制（1）质量检查程序质量检查程序见图《质量检查程序框图》，质量检查组织机构见图《质量检查组织机构图》。（2）完善监控措施在施工过程中，对影响产品质量的每一个环节进行有效的监控。侧重四个方面：即材料、工艺要求、生产过程质量、工程验收质量。①材料和成品、半成品的质量控制工程材料有齐全的出厂资料,对各种材料进行复核实验，施工过程中，对主要材料及时进行抽检。中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计质量检查程序框图开工前检查设计文件审核制测量双检制材料出厂检验制材料进场检验制施工组织分级审核制工艺细则、技术措施编制开工报告审批制质量检查程序隐蔽工程检查合格制分项工程质量评定制分阶段技术交底制验工计价质量签证制工序质量自检、互检交接检制定期质量检查评定制质量事故报告制分级岗位责任制施工中检查竣工后检查工后检查自检自验制初验质量报告制验工交接质量认定制定期质量保修回访制项目经理总工程师试验检测站安全质量部施工队施工班组质检员质量检查工程师质量检查组织机构图中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计对各种固体材料的含水量进行测定，进一步调整各种材料的重量配合比例，使各种材料的实际重量与最佳配合比一致。②工艺要求的监控各工序的施工工艺严格按照规范规定的最佳工艺参数施工。对难度较大，技术性强的操作，组织工前示范和专门讲解。③生产过程质量的监控监控方法:工艺过程质量监控主要是通过施工的全面“跟踪检测”来实现，具体作法采取“跟检”、“复检”和“抽检”三种方式。监控手段:工艺过程质量控制的基本手段：一是实验，对物理力学指标进行监控；二是测量，对位置、高程和几何尺寸进行监控。监控程序:“施工跟检”主要由各工程队实施，项目经理部派人指导和监督；“复检”和“抽检”由项目经理部实施。首先由各工程队检测人员认真作好记录，并及时将检测结果上报项目经理部，项目经理部根据情况确定“复检”或“抽检”，并由检测人员作好记录、签字，报送项目经理部总工程师。④工程质量自检体系工程质量自检体系见图《工程质量自检体系图》。项目经理部质检工程师工程队质检工程师工班兼职质检员工程质量自检体系图1.1.1保证工程质量的主要技术组织措施1)选调业务能力强、作风过硬的质检人员，组成本标段以总工程师为首的质量管理网络体系。2)抓好工地试验检测站建设,确保达到业主对试验检测等级的要求，各种仪器由地方计量部门检验标定，并通过监督部门核定后投入使用，确保满足各项试验及检测工作的需要。3)技术交底工作落实到班组，并有书面交接手续，使工人施工时做到心中有数。中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计4)施工中做好技术检查和指导工作，确保各项技术工作落到实处。5)施工中针对关键工序及重点分部工程成立QC小组，确保重要工程部位的施工质量。6)做好日常技术资料的填写、整理及归档工作，确保技术资料完整、内容详实，确保质量可追溯性。1工地标准化及环保要求1.1标准化工地建设目标1.1.1现场布置“五牌一图”及各类标示牌、警示牌齐全。设置箱梁预制场及钢筋加工场，场地要硬化。1.1.2施工操作及产品质量在灌筑混凝土时，建立试验员值班和质检人员旁站制度，并且要有签名或记录。工班坚持“三检”与“三工”制度。混凝土工程须采用自动计量设备，各类计量设备数量、计量精度应满足要求。施工前，混凝土、砂浆配合比必须报监理批准；搅拌站在接到试验室“施工配料单”和同意开盘的项目调度令后，方可进行混凝土、砂浆拌和。严格按照配合比施工，坚持计量，试验员按规定自己做试件，试件组数必须满足规范和监理要求。产品符合《验标》规定，桥墩棱角分明顺直，收坡平顺，颜色一致，接缝平整，内实外美。1.2标准化工地保证措施1.2.1封闭管理与现场围护按照省级文明工地施工要求，现场实行封闭管理，结合现场平面布置，对场区进行合理的，能满足工程需要，有能便于管理，使各生产与生活之间功能区域明确。场区围挡用彩钢瓦1.8m高，按公司标准书写企业标语。按企业“施工现场文明施工管理办法“中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计对施工现场的文明施工、安全、质量等宣传标语统一方案、统一文字、统一色彩，全面体现企业业主色调。1.1.1大门布置及安全帽、安全带梁场大门按公司要求制作为高4m可拆卸的场区铁门，灯箱式企业标志，大门两边布置各规章制度与“五牌一图“体现了我项目部全体人员的心声。进入施工现场必须遵守施工现场安全生产操作规章，必须佩戴安全帽，高空作业必须佩戴安全带。1.1.2施工现场施工现场阔平整，场地布置井然有序：临时设施及施工机械按总平面布置图的位置布置，分品种份类型一一标出；材料按型号、规格堆放整齐，要求砂石成方；做到施工现场文明规范，各责任区清洁。施工现场加强环保意识，场内设环形临时通道，采用设施铺设，夯实，安排专人打扫，湿水防尘，保证道路清洁。现场内不得有长明灯。长流水现象，现场设有排水沟，临时排水自成体系并保持畅通，施工废水必须经沉淀后有组织的排走。施工阶段，每天安排各班组清理其作业区域内的施工垃圾，做到工完场清。1.1.3现场标牌工程大门处设置了“五牌一图”有关质量、安全及其它标语；仓库重地必须设置防火警示牌。且消防器材齐全，宣传栏黑板报内容丰富，起到宣传教育的目的。1.1.4现场防火（1）建设健全消防管理制度，成立消防、保卫小组，实行轮流昼夜值班。（2）按消防保卫规定要求配足消防保卫器材，并不定期检查消防，保卫工作。（3）对易燃、易爆物品如：油漆、脱模剂等，设专用仓库，并由专人管理。（4）施工中若需要明火作业，必须由消防、保卫小组提前办理有光火作业手续，进行安全技术交底方可施工。（5）制定切实可行的消防措施和制定，组到消防器材专用、专人保管。1.2环保目标1.2.1环保目标中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计环境保护目标：保护生态环境，维持生态平衡，美化周边环境，控制水土流失。1.1.1环境保证措施1）施工现场对易挥发物品的存放位置要安全可靠，确保储运不挥发、不泄露，并尽量缩短开启时间。水泥混凝土、稳定土拌和站应有防尘措施。操作人员要配备必要的劳保防护用品。料场的建设严禁破坏生态环境，尽可能保护好原地貌，完工后全面恢复。桥梁下部构造完成后，对因施工造成的墩、台、柱周围植被破坏的地段要恢复原貌。报废材料要立即运出现场，并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等，要及时清理并搞好现场卫生。2）生产、生活驻地的环保管理在施工现场和生活区要设置临时卫生设施，经常进行卫生清理。施工驻地和施工现场的生活垃圾，要运至指定地点集中堆放。加强用水管理。生活用水和施工用水不得随意倾倒在保兴旱水系，必须利用临时排水系统排入附近污水坑内，防止水资源污染，危害水利、饮水和影响既有工程设施。工地临时厕所或化粪池，派专人清理打扫，并定期对周围喷药消毒。对有害物质(如燃料、废料、垃圾等)，按规定处理后，运至监理工程师指定的地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。2应急预案2.1梁体坠落应对措施：按技规要求，设置中断交通信号，第一时间通知紧急救援领导小组，启动紧急救援流程，展开救援工作。成立63人的紧急救援队，包括50名劳务工、3名电工和4名线路工。2.2大雨、暴雨、台风及大雾天气中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计通过网络或与气象局联系，了解历年7~8月本地区天气情况，掌握7~8月间天气变化规律。确保在桥梁拆除时，天气良好。当遇以下几种情况时，立即起动预防措施，保证既有线行车安全和施工人员人身安全。1）施工现场随时准备雨具10套，当遇大雨、暴雨天气，派专职防护员在施工现场巡视，严禁施工人员或无关人员在桥梁下躲雨。2）如作业时遇大雨、暴雨、大雾及台风天气，立即将起吊的梁放置稳固处，人员和机械则迅速撤至安全区域，停止拆梁作业。1.1现场施工人员手脚或其他部位被挤伤或砸伤施工现场配备医务人员2名，应急小车2台，并与当地医院取得联系，及时做好现场作业人员意外伤害的处理工作。起重工、司机和其他劳力要配备预备人员，保证有充足劳力投入桥梁拆除工作中。1）当有现场施工人员手脚或其他部位被刮伤，受伤程度轻微，不伤及骨头，现场医务人员对伤者进行简单处理，防止伤口恶化。受伤人员离开施工现场休息。2）当有现场施工人员在施工作业中发生意外，有较严重的人员伤亡时，立即组织救援队现场进行救援，同时立即联系当地医院，派出120急救车，将伤亡者在最短时间护送到指定医院救治。1.2大型机械施工侵限营业线施工的大型机械发生倾覆侵入营业线限界，危机行车安全的故障时，现场负责人按①立即使用手机通知出事地点两端车站行车室扣车、②进入线路对轨道进行短路处理、③立即通知两端800m处防护员进行停车防护，设置响墩等停车信号的顺序处置，保证能够及时拦停列车，确保行车安全。同时立即通知芜湖东站、工务、电务、供电等设备管理单位请求组织救援，并立即向本施工单位负责人、建设单位报告，请求组织配合救援人员、机具、材料赶赴现场，并报告路局、站段领导知道抢险救援工作。2平面布置图中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜、宁安铁路桥梁施工组织设计中国路桥工程有限责任公司商合杭铁路公铁大桥项目经理部58'