信阳市平桥区第二批农村公路桥梁施工组织设计

'信阳市平桥区2016年第二批农村公路桥梁项目（PQEP-9）施工组织设计编制人：复核人：编制单位:信阳市金江工程有限公司信阳市平桥区2016年第二批农村公路桥梁项目（PQEP-9）项目经理部年月日105 目录一、编制说明---------------------------------------------3二、施工总平面布置图--------------------------------------4三、工程概况、施工部署-----------------------------------8四、设备、人员到场的方法--------------------------------21五、项目经理部组织机构、班子成员情况及施工队伍安排------22六、施工准备和临时工程安排------------------------------27七、主要工程项目的施工方案、施工方法及施工注意事项------27八、工期及各分项工程进度计划----------------------------74九、工程质量保证措施------------------------------------74十、工程质量保证措施------------------------------------77十一、保证工期的主要措施-------------------------------78十二、冬季的施工安排------------------------------------79十三、雨季的施工安排------------------------------------80十四、文明施工保证措施---------------------------------81十五、环境保护措施--------------------------------------81十六、施工现场临时用电----------------------------------82105 一、编制说明（一）编制依据1、信阳市平桥区2016年第二批农村公路桥梁项目《招标文件》、《投标文件》、《一阶段施工图设计文件》、《施工图设计文件》。2、本项目的委托设计合同、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）、《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）、《公路工程水文勘测设计规范》（JTGC30-2015）、《建筑机械使用安全技术规程》（JGT33-2001）、《公路工程安全技术规程》（JTGF90-2015）等相关规范、规程。3、现场踏勘调查所获得的有关资料。4、本单位长期从事道路、桥梁施工所获得的丰富施工经验。（二）编制范围肖王街北桥、胡沟小桥、冯小一号桥、冯小二号桥、金龙西桥、三道河桥、三道河南桥、Y007梅黄至肖王文明示范路工程以及为完成上述工程所需的临时工程。（三）编制原则1、严格遵守招标文件要求的原则施工组织设计编制将严格遵守信阳市平桥区2016年第二批农村公路桥梁项目《招标文件》、《一阶段施工图设计文件》和《施工图设计文件》的各项要求。105 2、确保工期的原则根据《招标文件》中规定的工期，合理安排施工顺序，优化资源配置，并充分考虑气候、季节及交叉施工对工期的影响，精心组织，科学施工。力争提前完成合同工期。3、文明施工的原则因地制宜，以人为本。交通、电力、材料、施工场地规划，本着节约用地、少占农田，防止水土流失的原则，减少污染。精心布置施工现场，合理安排施工便道，充分利用当地资源，降低工程费用。节约用地，少占耕地，保护周围环境，创建文明施工工地。4、争创行业一流、打造优质工程的原则确定本项目的质量目标，制定质量管理计划，确保每道工序、每个分项工程质量均达到《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）及相关规范、规定的要求。5、安全第一、预防为、综合治理的原则确立安全目标，完善规章制度，强化现场的各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。6、力求施工技术方案的适用性和先进性原则结合工程特点，做好劳力、材料、机械设备的综合调配。力求方案的适用性、合理性、先进性和经济性。7、遵纪守法和尊重地方风俗的原则施工中遵守国家的法律、法规，兼顾地方和群众利益，尊重地方的风俗习惯，减少扰民。（四）施工组织设计目标工期目标：工期为120天。安全目标：无人员伤亡事故，机械设备没有重大损伤。105 质量目标：工程施工质量等级达到合格，工程合格率达到100%，并保证混凝土的外观质量。文明施工目标：施工环境优美，施工行为规范。二、施工总平面布置图一）、施工现场围护:施工现场按信阳市有关现场文明施工规定进行管理，努力为所有参与本工程施工的人员营造一个安全文明的施工环境。二）、施工生产生活设施:1、我公司将整个工程作为一个项目经理部进行施工管理，为了更好的开展工作，节省出工时间，在项目经理部设置施工临时设施。2、其他施工机械如：挖掘机、铲车、吊车、钻机、运输汽车等施工机械则根据施工进度和现场施工情况灵活布置和安排。3、施工场地的材料堆放：(1)、桥梁施工材料的堆放应当根据用量大小、使用时间长短、供应与运输情况确定，用量大、使用时间长、供应运输方便的，应当分期分批进场，以减少堆放场地和仓库面积；(2)、施工现场各种工具、构件、材料的堆放必须按照总平面图规定的位置放置；(3)、位置应选择适当，便于运输和装卸，应减少二次搬运；(4)、地势较高、坚实、平坦、回填土应分层夯实，要有排水措施，符合安全、防火的要求；(5)、应当按照品种、规格堆放，并设明显标牌，标明名称、规格和产地等；(6)、各种材料物品必须堆放整齐。大型工具，应当一头见齐；105 (7)、钢筋应当堆放整齐，用方木垫起（垫离地面30cm以上），不宜放在潮湿和暴露在外受雨水冲淋；(8)、作业区要做到工完场地清，清理的垃圾不得长期堆放在现场，应当及时运走，施工现场的垃圾也应分类集中堆放。5、施工临时道路:根据工期要求，考虑预制预制空心板运输车的通行，并且不与地方行人和车辆相互干扰，达到工地现场交通顺畅的目的，计划按照招标工程量清单中便道的数量足额的修建施工便道，作为材料、机具、人员的出入。三）、施工用水布置:1、用水布置：在本桥施工现场有沟渠穿过，用水方便，能够满足取水的需求。2、现场用水的保证措施：为了确保现场的施工用水，使施工生产顺利进行，项目经理部将组织专门的管理机构，加强管理。对进入施工现场的作业人员进行开源节流教育，阐述节约用水的重要性，使员工对节约能源创造效益有正确的理解和认识。现场供水由专业水工进行用水设备的维修与管理，并加强巡回、检查与监护，出现故障及时处理，确保生产、生活用水畅通。四）、施工用电布置：1、用电布置：距离本工程施工现场附近有高压线可以进行取电，距离施工现场不是太远。2、现场用电的保证措施：105 深入负荷中心，根据供电负荷容量及分布情况，使变、配电所（房）尽量靠近负荷中心。电箱要设置良好的接地装置及漏电开关。根据施工需要配备足够的灯具加强局部照明。在380/220V低压架空线路设计中，除按常规选择导线截面外，当负荷较大时应考虑选择节能截面。项目部还准备一台大功率发电机，以备应急使用。五）、现场排水:在本工程施工过程中将充分考虑到现有施工场地范围的排水体系，在不阻塞现有排水体系的前提下，对现有排水系统根据施工的需要进行必要的改道分流，保证施工过程中排水体系设施的有效功能得到保护。平面布置图105 三、工程概况、施工部署105 （一）项目概况信阳市平桥区2016年第二批农村公路桥梁项目有七座桥梁工程和一条文明示范路组成，其分别为：肖王街北桥、胡沟小桥、冯小一号桥、冯小二号桥、金龙西桥、三道河桥、三道河南桥、Y007梅黄至肖王文明示范路工程。1、肖王街北桥改建工程该桥位于平桥区肖王乡集东北侧，跨越淮河支流，是连接肖王乡与刘庄的主要通道，位于村道CA88起点，原有桥梁桥台塌陷，破损严重，基础部分裸露，且桥面较窄，对日常出行造成了不便，存在严重的安全隐患。原构造物为2-6米和1-7.5米的两个钢筋混凝土实心板桥，两桥全宽均4.8m，于80年代中期修建投入使用，汽车荷载等级为汽车-15级，上部结构为钢筋混凝土实心板，桥台为重力式U台接扩大基础，桥墩为扩基实体墩。现状桥梁梁体出现不均匀沉降，部分混凝土剥落，台身开裂，无护栏，存在严重的结构及交通安全隐患，为保证群众出行安全，消除存在的安全隐患，现对该桥拆除原桥新建一座桥梁，以满足需求。1.1、测设过程根据信阳市平桥区交通运输局对肖王乡街北桥改建工程的计划安排，江苏省交通规划设计院股份有限公司对桥梁进行实地勘测。设计技术人员于2016年6月6日-15日进行外业勘测工作。在外业结束之前，各专业组自检、互检，整理及搜集内业设计所需基础资料。调查结束后，根据收集的当地历史洪水调查资料，考虑地方政府及交通部门意见，兼顾安全、经济、合理的原则，拟拆除原桥，在桥位处新建一座3*13米装配式预应力混凝土空心板桥。1.2、肖王北街桥（1）、结构形式：上部结构为3-13米预应力混凝土空心板，下部结构为桩柱式墩、肋板式桥台、钻孔灌注摩擦桩。105 （2）、桥孔布设：全桥共设3孔，标准跨径13m预应力混凝土空心板，桥梁全长31.08m。桥台处各设一道D60型伸缩缝，全桥支座采用板式橡胶支座。（3）、桥梁纵坡及平面线性：平面均位于直线段上，纵断面自起点至K0+000.00位于坡度为-0.35%的直坡段上，自K0+43.380至终点位于直线上。（4）、桥面宽度：0.5m（护栏）+7.0m（行车道）+0.5m（护栏）=8.0m（桥梁总宽）。（5）、桥面横坡度：双向2%。（6）、地震动峰值加速度：0.05g。（7）、设计洪水位42.5m。设计流量180m3/s。1．3、桥位处水文地质情况本桥地处信阳市平桥区西北部，工作区属于典型的亚热带潮湿季风气候区。区内气候四季分明，雨水充沛，年降雨量1200mm，年平均蒸发量1300mm，年平均温度15.2℃。测设时，水流缓慢，水深1.5m。桥位处主流河槽沟形不规则。桥基土层自上而下可分为6层：第1层粉杂填土（Q4ml）：杂色，湿，松散，主要成分为建筑垃圾及粘性土，欠固结，大孔隙。第2层为粉质粘土（Q4al+pl）:黄褐色，软塑，含少量的黑色氧化物及团块状灰白色粘性土，无光泽，无摇振反应，干强度低，韧性差。第3层为粉土（Q4al+pl）：黄褐色，很湿，稍密-中密，切面无光泽，轻微摇振反应，干强度低，韧性差。第4层为粉质粘土（Q4al+pl）：黄褐色、青，可塑，切面稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等第5层为粉土（Q4al+pl），黄褐色、青灰色，很湿，稍密-中密，切面无光泽，轻微摇振反应，干强度低，韧性差。第6层粗砂（Q4al+pl）：灰色，灰褐色，稍密-中密，饱和，主要成分为粗砂及粘性土胶结，局部含少量的卵石，粒径2-3cm，偶见5-8cm，充填物主要以粘性土为主。105 2、龙井乡胡沟小桥改建工程胡沟小桥位于平桥区龙井乡胡沟村西北C387上，C387位于洪山水库库区，是附近村民出行的唯一通道。原有桥梁跨越洪山水库支流，为2-13米空心板桥，桥宽4m，2012年当地村民为开发旅游资源对原有桥梁进行了加宽改造，南侧加宽部分采用柱式墩，薄壁台，钻孔灌注桩基础，上部梁板吊装完成后，因资金短缺加宽工程中止。北侧老桥修建年代较早，桥面板部分破损，桥头搭板脱空。影响附近村民通行。本次设计本着保证工程质量，节约资源的原则，利用新加宽部分下部结构，因上部梁板存梁时间过长，上拱过大，承载力已不满足设计要求，予以废弃。北侧老桥因修建年代较早，承载力不满足设计要求，但桥梁整体状况尚好，桥头搭板有脱空现象，本次设计对老桥桥面铺装、护栏及桥头搭板进行拆除重建。桥梁所在道路多为附近村民通行，无重载车辆，对老桥设置限高、限宽，仅用来行人及通行非机动车辆，机动车从新建部分通行。2.1、测设过程根据信阳市平桥区交通运输局对平桥区龙井乡胡沟小桥改建工程的计划安排，江苏省交通规划设计院有限公司对桥梁进行了实地勘测。设计技术人员于2016年6月6日-15日进行外业勘测工作。在外业结束之前，各专业组自检、互检，整理及搜集内业设计所需基础资料。调查结束后，根据收集的当地历史洪水调查资料，考虑地方政府及交通部门意见，兼顾安全、经济、合理的原则，利用原有下部结构，新建半幅2*13米装配式预应力混凝土空心板桥。2.2、胡沟小桥（1）、结构形式：上部结构为2-13米预应力混凝土空心板，下部结构利用原有构造。105 （2）、桥孔布设：全桥共设2孔，标准跨径13m预应力混凝土空心板，桥梁全长30.88m。桥台处各设一道D60型伸缩缝，全桥支座采用板式橡胶支座。（3）、桥梁纵坡及平面线性：平面均位于直线段上，纵断面位于R=3500m,T=30.236m,E=0.131m的曲线上。（4）、桥面宽度：0.5m（护栏）+4.5m（行车道）+0.5m（护栏）=5.5m（桥梁总宽）。（5）、桥面横坡度：2%。（6）、地震动峰值加速度：0.05g。2.3、桥位处水文地质情况本桥地处信阳市平桥区西北部，工作区属于典型的亚热带潮湿季风气候区。区内气候四季分明，雨水充沛，年降雨量1200mm，年平均蒸发量1300mm，年平均温度15.2℃。3、冯小一号桥改建工程平桥区龙井乡冯小一号桥改建工程位于平桥区龙井乡境内，Y026线K37+272处，老桥为1-2m板涵，长4.3m,宽5m，已不满足沿线各村庄物质交流及群众出行，严重影响了群众的生产生活，制约了当地经济的发展。受业主委托，信阳豫南公路勘察设计有限公司于2015年4月对该桥桥位进行了测设，并进行了施工图的设计。3.1设计标准荷载标准：公路-II级设计洪水频率：小桥1/50抗震标准：桥位动峰值加速度系数为0.05，采用简易设防3.2改建桥梁结构形式105 本项目严格按照业主委托书的要求进行设计。根据现场实际勘察情况，最终确定本工程为新建1孔8米钢筋混凝土空心板桥，桥长9.24米，桥面宽度8.0米，其中行车道7.0米，两侧各设0.5米防撞护栏，桥面标高为100.0m，路水交角为90度。该桥上部构造采用8米跨径钢筋混凝土空心板结构，下部构造为重力式桥台扩大基础，为防止桥头填土不均匀沉降造成桥头跳车，台后设有搭板，搭板长5.0米，桥两头设置防护工程。为与老路顺接，桥两头各设10米长引道，引道工程为：20cm厚水泥稳定碎石基层150m2,18cm厚水泥混凝土路面140m2。4、冯小二号桥改建工程平桥区龙井乡冯小二号桥改建工程位于平桥区龙井乡境内，Y026线K37+132处，老桥为1-1.5m拱涵，长15m，宽7m，已不能满足沿线各村庄物资交流及群众出行，严重影响了群众的生产生活，制约了当地经济的发展。受业主的委托，信阳豫南公路勘察设计有限公司于2015年4月对该桥桥位进行了测设，并进行了施工图的设计。4.1、设计标准荷载标准：公路-II级设计洪水频率：小桥1/50抗震标准：桥位动峰值加速度系数为0.05，采用简易设防4.2、改建桥梁结构形式本项目严格按照业主委托书的要求进行设计。根据现场实际勘察情况，最终确定本工程为新建1孔8米钢筋混凝土空心板桥，桥长9.24米，桥面宽度8.0米，其中行车道7.0米，两侧各设0.5米防撞护栏，桥面标高为100.0m，路水交角为60度。该桥上部构造采用8米跨径钢筋混凝土空心板结构，下部构造为重力式桥台扩大基础，为防止桥头填土不均匀沉降造成桥头跳车，台后设有搭板，搭板长5.0米，桥两头设置防护工程。为与老路顺接，桥两头各设10米长引道，引道工程为：20cm厚水泥稳定碎石基层150m2,18cm厚水泥混凝土路面140m2。5、金龙西桥新建工程105 金龙西桥位于平桥区胡店乡金龙村西侧，跨越三道河，是连接金龙村和西城湾的主要通道。由于新建项目附近有个金龙小学，因此它也是本地学生和群众往返的重要通道。在拟建项目上游附近处，原有一条乡村土路，在跨越三道河处设了两孔0.5米圆管，一量下雨，此处就汪洋一片，学生和群众通行危险重重，因此本项目急需修建，以解决河岸两侧的交通和保障群众的通行安全。所跨河流三道河是淮河支流，设计水位为63.6米。5.1、测设过程根据信阳市平桥区交通运输局对胡店乡金龙西桥新建工程的计划安排，江苏省交通规划设计院有限公司对桥梁进行了实地勘测。设计技术人员于2016年5月26日-6月4日进行外业勘测工作。在外业结束之前，各专业组自检、互检，整理及搜集内业设计所需基础资料。调查结束后，根据收集的当地历史水文调查资料，考虑地方政府及交通部门意见，兼顾安全、经济、合理的原则，拟新建一座3-10米钢筋混凝土简支实心板桥。5.2、金龙西桥（1）、结构形式：上部结构为3-10米现浇钢筋混凝土实心板，下部结构桥台为重力式U台，桥墩为柱式墩，基础为扩大基础。（2）、桥孔布设：全桥共设3孔10m钢筋混凝土实心板，桥梁全长38.08m。在0、3号台处各设一道D60型伸缩缝。（3）、桥梁纵坡及平面线形：此桥平面、纵段均位于直线段上。（4）、桥面宽度：0.5m（护栏）+6.0m（行车道）+0.5m（护栏）=7.0m（桥梁总宽）。（5）、桥面横坡度：双向2%横坡度。（6）、地震设防烈度：VI度；地震动峰值加速度系数：0.05。（7）、设计洪水位：H＝63.6m。105 （8）、设计洪水频率：1/50。5.3、桥位处水文地质情况本桥地处信阳市平桥区西北部，工作区属于典型的亚热带潮湿季风气候区。区内气候四季分明，雨水充沛，年降雨量1200mm，年平均蒸发量1300mm，年平均温度15.2℃。测设时，水流缓慢，水深0.4m。桥位处河槽沟形不规则，沟口上游窄，下游宽，沟底纵坡平缓，沟边坡坡度较缓，杂草灌木丛生。桥基土层自上而下可分为6层：第1层粉质粘土，黄褐色，硬塑，含大量的铁锰质结核，干强度高；第2层为粉质粘，灰褐色，可塑，含少量的灰白色条纹状粘性土，干强度中度；第3层为中粗砂，灰褐色，褐色，稍密-中——饱和，底部含有少量卵砾石；第4层为卵石，杂色，饱和，稍密-中密，主要矿物成分石英，云母，长石，主要充填物为粗砂，级配一般；第5层为泥质砂岩，砖红色-紫红色，强风化，岩体较破碎，失水崩解，岩石为极软岩，岩体基本质量等级为V级；第6层主为泥质砂岩，棕红色，中风化，泥质砂状结构，岩石为极软岩，岩体基本质量等级为V级。5、三道河桥改建工程105 拟建项目三道河桥位于四级公路Y026线上，路线起于胡店乡福楼村南侧，向北行进，下穿石武高铁，经过小集村、塔塆村，之后折向东北，经王岗村，下穿京港澳高速，经三道河村、金龙山村，终点止于金龙山村金龙小学。有效的辐射了周边乡镇，方便了当地民众的出行，进一步完善了地方路网结构。Y026全线采用四级公路标准建设，设计时速为20Km/h，设计荷载为公路-II级。拟新建三道河桥为单独立项项目，结合路线的技术指标，本项目拟采用技术标准与路线一致，桥梁设计荷载为公路-II级。拟建项目处的原有结构物为7-Ø1.0m圆管漫水涵。漫水路面下方冲刷严重，已出现大的掏空，且漫水涵处较低，雨水来临之际道路不能发挥通行的功能，两侧引线纵坡较大，具有交通安全隐患。6.1、测设过程根据信阳市平桥区交通运输局对胡店乡金龙西桥新建工程的计划安排，江苏省交通规划设计院有限公司对桥梁进行了实地勘测。设计技术人员于2016年5月26日-6月4日进行外业勘测工作。在外业结束之前，各专业组自检、互检，整理及搜集内业设计所需基础资料。调查结束后，根据收集的当地历史洪水调查资料，考虑地方政府及交通部门意见，兼顾安全、经济、合理的原则，拟拆除原涵及漫水道路，在原构造图处新建一座2*16米装配式预应力混凝土空心板桥。6.2、三道河桥（1）、结构形式：上部结构为2-16米预应力混凝土空心板，下部结构桩柱式墩台、钻孔灌注摩擦桩。（2）、桥孔布设：全桥共设2孔，标准跨径16m预应力混凝土空心板，桥梁全长37.08m。桥台处设一道D60型伸缩缝，全桥支座采用板式橡胶支座。（3）、桥梁纵坡及平面线形：平面均位于直线段上，纵断面位于R＝13303.413mT=54.079mE=0.11m圆曲线上。（4）、桥面宽度：0.5m（护栏）+7.0m（行车道）+0.5m（护栏）=8.0m（桥梁总宽）。（5）、桥面横坡度：双向2%。（6）、地震动峰值加速度系数：0.05。105 （7）、设计水位H＝45.2m，设计洪水频率：1/50。6.3、桥位处水文地质情况本桥地处信阳市平桥区西北部，工作区属于典型的亚热带潮湿季风气候区。区内气候四季分明，雨水充沛，年降雨量1200mm，年平均蒸发量1300mm，年平均温度15.2℃。测设时，水流缓慢，水深1.2m。桥位处主河槽沟形不规则，河岸两侧为稻田，河水最后汇入淮河。桥基土层自上而下可分为6层：第1层为杂填土，杂色，松散，湿，成份为建筑垃圾；第2层为粉质粘土，黄褐色，可塑，夹有灰白粘性土；第3层为粉质粘土，黄褐色，硬塑，夹有灰白粘性土；第4层为粗砂，灰白色，密实，饱和；第5层为卵石土，杂色，中密，饱和；第6层为粉质粘土，黄褐色，硬塑，夹有大量粘性土。5、三道河南桥改建工程拟建项目三道河南桥位于四级公路Y026线上，路线起于胡店乡福楼村南侧，向北行进，下穿石武高铁，经过小集村、塔塆村，之后折向东北，经王岗村，下穿京港澳高速，经三道河村、金龙山村，终点止于金龙山村金龙小学。有效的辐射了周边乡镇，方便了当地民众的出行，进一步完善了地方路网结构。Y026全线采用四级公路标准建设，路基宽度为8m，设计时速为20Km/h，设计荷载为公路-II级。拟新建三道河南桥为单独立项项目，结合路线的技术指标，本项目拟采用技术标准与路线一致，桥梁设计荷载为公路-II级。拟建项目处的原有结构物为2孔2米的预制钢筋混凝土盖板涵，进出口洞口形式为八字墙，台身、八字墙身、护栏均为砖砌砂浆抹面。钢筋原有涵洞盖板混凝土剥落，钢筋裸露，台身开裂，出口处左八字墙身完全破坏坍塌。八字墙与台身连接处冲刷严重，台后部分填土已被掏空，台身露出。两侧护栏顶与涵顶填土持平，无实际意义。105 所跨河流为当地所称三道河中的一道，河流走向与路线走向基本一致，在本桥位处斜向穿路至路右侧。河中多杂草，下游当地村民为方便灌溉，设有小型阻挡物阻挡河流。原有涵洞与路线正交，且挤压河道，阻水严重，存在极大的安全隐患。7.1、测设过程根据信阳市平桥区交通运输局对胡店乡三道河南桥改建工程的计划安排，江苏省交通规划设计院有限公司对桥梁进行了实地勘测。设计技术人员于2015年09月1日-09月10日进行外业勘测工作。在外业结束之前，各专业组自检、互检，整理及搜集内业设计所需基础资料。调查结束后，根据收集的当地历史洪水调查资料，考虑地方政府及交通部门意见，兼顾安全、经济、合理的原则，拟拆除老涵，在原构造图处新建一座1-10米预应力混凝土空心板桥。7.2、三道河南桥（1）、结构形式：上部结构为1-10米预应力混凝土空心板，下部结构为重力式U台、扩大基础。（2）、桥孔布设：全桥共设1孔，标准跨径10m预应力混凝土空心板，桥梁全长18.06m。在0号台处设置背墙连续，1号台处设一道D60型伸缩缝，全桥支座采用板式橡胶支座。（3）、桥梁纵坡及平面线形：此桥平面、纵段均位于直线段上。（4）、桥面宽度：0.5m（护栏）+7.0m（行车道）+0.5m（护栏）=8.0m（桥梁总宽）。（5）、桥面横坡度：双向2%横坡度。（6）、地震设防烈度：VI度；地震动峰值加速度系数：0.05。（7）、设计水位H＝46.967m，设计洪水频率：1/25。7.3、桥位处水文地质情况105 本桥地处信阳市平桥区西北部，工作区属于典型的亚热带潮湿季风气候区。区内气候四季分明，雨水充沛，年降雨量1200mm，年平均蒸发量1300mm，年平均温度15.2℃。测设时，水流缓慢，水深0.8m。桥位处主河槽沟形不规则，河岸两侧为稻田，上游河滩较为平坦，下游人为设置阻挡物，有部分积水，河道部分压缩。桥基土层自上而下可分为3层：第1层为杂填土，杂色，松散，湿；第2层为粉质粘土，黄褐色，可塑，夹有灰白粘性土；第3层为卵石土，杂色，中密，饱和。5、Y007梅黄至肖王文明示范路创建工程信阳市平桥区Y007梅黄至肖王文明示范路创建工程，起点位于肖王乡梅黄村，起点桩号为K0+000，终点位于肖王乡，终点桩号为K8+000，路线全长8公里。本项目设计速度为30km/h，道路断面为0.75米土路肩+3.25米行车道+3.25米行车道+0.75米土路肩，路基宽度为8.0米。老路现状为三级公路，水泥混凝土面层。部分路段紧邻水塘，陡坡急弯分布，交叉口、学校无明显警示标志，给项目道路沿线的正常使用带来安全隐患，为消除安全隐患，提供良好的是行车环境，保障沿线人民群众生命财产安全，进行本项目防护工程设计。根据建设单位意见，本项目拟合老路中心线提供防护工程施工桩号，采用三级公路技术标准进行防护工程设计实施。8.1、交通标志（1）、标志的布设在过村、镇前合适位置设置地名标志。在路线纵坡较大路段设置上、下陡坡标志。在急弯路段，设置急转弯标志。在简易交叉路口设置十字交叉、T型交叉等警告标志。105 警告标志的设置距离应符合GB5768-2009中3.10.1的规定，并应考虑道路的限速、运行速度等实际情况适当调整。路径指引标志设置在一般道路交叉口前后。指路标志中的交叉路口预告标志（用以预告前交叉路口形式、交叉公路的编号、通往方向信息以及距前方交叉路口的距离，设在交叉路口告知标志前150-1500米处）、交叉口告知标志（应设置在距交叉口前30-80米位置处）、公路编号标志（确认标志，设在交叉路口后30-50米处）进行完善，同时，在版面中标注被交道的道路名称或编号的信息。（1）、标志板面标志板面采用硬铝合金板，抗拉强度≥290MPa，延伸率4%-10%。（2）、施工要求标志版面形状、图案、颜色应严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）标准并结合施工图的规定执行；标志采用II类反光膜，已便于识别，保证夜间行车安全；标志的支撑结构应保证安全、美观、耐用，考虑本地风速、版面大小、路侧条件、标志作用等因素，针对不同标志分别采用柱式及悬臂式支撑方式；标志结构中所有外露钢构件均应进行热浸镀锌处理，抱箍、紧固件的镀锌量为350g/m2，其它钢构件的镀锌量不低于600g/m2，螺栓、螺母热浸镀锌后必须清理螺纹或作离心处理；所有钢构件均应先加工制件，后热浸镀锌，严禁镀锌后加工；单、双柱式标志板内缘到土路肩边缘的距离不少于25cm，悬臂式标志板下缘距路面净空高度不得少于5.0m；混凝土及钢筋混凝土基础应提前施工，待强度达到设计强度后方可安装立柱及标志板；105 标志设置与实际情况有出入时可在±10m范围内调整布设桩号。8.2、交通标线全线设置有中心单黄虚线、车道边缘线等。对向车道分界线为4m划线6m空的“4-6”单黄虚线，宽度为15cm，在急转弯处采用15cm宽的单黄实线；车道边缘线采用15cm宽的白色实线。人行横道线：设在道路交叉口、学校和行人横过道路较为集中的路段，人行横道宽度为500cm，线宽为40cm。停止线：设在交叉路口、人行横道前，为白色实线，线宽40cm，间隔60cm。导向箭头：设在平交口处，停止线的前面。导向箭头的长度为300cm。8.3、护栏为提高本项目的通行效率和行车安全，在路肩边缘不足3m有深水池塘易发生车辆坠入水中的路段，设置路侧波形梁护栏；波形梁护栏采用A级护栏，护栏立柱间距为4m。护栏的颜色均设置成蓝色。路侧采用的半刚性波形梁护栏，其中A级路侧波形梁护栏由二波波形梁板（310mm*85mm*4mm）、立柱（Ø140mm*4.5mm）和防阻块（196mm*178mm*200mm*4.5mm）等组成。所有钢构件均应进行热浸镀锌处理，螺栓、螺母、垫圈等连接件的镀锌量为350g/m2，其余为600g/m2。8.4、警示桩现场调查发现，该路段位于属于水稻田路段，且与路面高差较大，车辆过往易发生交通事故，因此在原老路土路肩设置警示桩，以警示来往车辆注意安全驾驶。105 警示桩采用钢筋混凝土制作，混凝土标号为C25.钢筋为热轧光圆钢筋，材质符合GB13013-1991的标准。警示桩的强度、尺寸以及埋置尝试等均应符合实际要求。8.5、里程碑、百米桩、公路界碑（1）、布设原则及结构类型里程碑柱体为白色、红字，设于公路桩号递增方向的右侧，每隔1公里设一块，正反面均应标识道路编号及里程。百米桩柱体为白色、红字，设在公路右侧各里程碑之间，每隔100米设置一个，百米桩为方柱体并根据需要在相应表面标识百米序号。公路界碑柱体为白色，正反两面标识“公路界”黑色文字，设在公路两侧用地范围分界线上，一般每隔200-500米设置一块，曲线段可适当加密。百米桩、里程碑、公路界碑均采用钢筋混凝土预制。（二）施工阶段划分一）、划分原则根据对施工任务的分析以及本工程的设计特点和各专业施工的配合，在进行施工段划分时，主要考虑以下划分原则：1、划分阶段明确的原则2、便于施工组织的原则3、便于施工场地划分和布置的原则4、便于组织和维护现场交通的原则5、互不干扰、便于配合的原则6、与设计吻合的原则二）、施工阶段具体划分105 根据以上施工阶段的划分原则，考虑到各种影响因素的制约、各分部、分项工程以及各工序之间搭接的合理性，拟将本工程分为施工作业队进行施工管理，其作业队分别为：桩基施工队、桥梁施工队（钢筋加工及安装、混凝土浇筑、模板加固与拆除等相关工作）、空心板预制施工队、示范路施工队（）。三）、施工阶段的划分根据本工程的设计内容和设计特点，为便于组织和管理，拟将整个施工过程大致划分为五个施工阶段：1、施工准备阶段：包括人、财、物准备和技术准备，沿线稻田及附属物的拆迁、征地工作，临时用水、用电的接入和临建搭设，临时排水设施等。2、桥梁基础及下部结构施工阶段：包括桩基础、扩大基础、立柱、台身、台帽、盖梁（耳背墙）、挡块、支座垫石、台背回填施工。3、桥梁上部结构预制及安装施工阶段：包括空心板预制、运输及安装，现浇梁板。4、桥梁总体、桥面系和附属工程的施工：包括桥梁总体、桥面铺装、支座安装、搭板垫层及搭板、伸缩缝安装、混凝土护栏施工。5、防护工程施工阶段：包括锥护坡、一字墙基础及墙身、八字墙基础及墙身。（三）、总工期安排按施工招标文件和信阳市平桥交通运输局的要求，本工程总工期为：120105 日历天，针对本工程的实际情况，结合我公司的综合实力和内部协调能力，我们将合理编制施工进度计划横道图及调度公司资源，科学管理，精心组织施工，确保按工期完成计划。具体详细安排详见《施工进度计划横道图》。四、设备、人员到场的方法（一）人员的动员周期及进入施工现场的方法接到中标通知书后，我公司立即组建信阳市平桥区2016年第二批农村公路桥梁项目项目经理部，并对其成员进行精选，在多个施工队伍当中优选施工队。施工队先遣人员和项目经理部管理人员参与下选定最终驻地位置、熟悉驻地环境、联系水电、联系材料供应等相关前期的准备工作。在签订正式合同后，施工队后续人员随即进驻施工现场，进行安家和做各项施工准备工作，并确保在监理工程师下达开工令后按预定计划展开施工。劳力人员配置计划。本工程施工队伍确定为钻桩基施工队一个、桥梁施工队一个、砌石施工队一个，且每个施工队下分相应的作业班组，每个班组成员进行优化组合，人数以满足够用，不窝工为宜。（二）、试验施工过程中的相关试验，统一委托信阳中材建设工程技术服务中心负责检测。（三）材料计划与运输方式所有物资材料的采购均由项目经理部专人负责统一采购，外委试验检测中心协助质量把关，将严格选择供料厂家，并按要求做好材料抽检、试验，上报信阳市平桥区交通运输局（业主单位）、监理工程师审批后方能采购。五、项目经理部组织机构、班子成员情况及施工队伍安排（一）施工组织机构项目经理李颍苹105 项目总工程师张志宏试验负责人张发金桥梁工程师陈继胜安全员易善强测量工程师熊志伟质检工程师钱伟财务负责人代应富桥梁工程、道路工程（二）项目经理部主要人员职责1、项目经理主要职责105 （1）、项目经理是法人代表在工程项目上的授权代理人，代表法人行使工程项目施工的经营管理，制定承包范围的各项具体目标，明确职能分工，对工程项目质量、安全、进度和成本控制负全面责任。（2）认真履行工程承包合同，强化项目管理的“工期控制、质量控制、成本控制”，保证施工进度、工期、质量、安全满足信阳市平桥交通运输局合同要求。（3）对项目经理部的人力、资金、材料、施工设备等资源进行优化配置，合理安排施工进度，保证均衡生产，做到文明施工。（4）组织项目进行成本预测、控制、分析和考核，降低成本消耗，节约开支，提高效益。2、项目副经理主要职责（1）协助项目经理对工程项目实施管理，在项目经理授权的范围之内开展相关工作。（2）负责项目生产的进度管理、质量管理、文明施工管理、安全生产管理等现场的各项管理。（3）落实合同工期、编制生产进度计划，负责计划的执行、实施与考核。（4）落实各项质量管理工作。（5）对现场文明施工负全责，建立文明施工管理制度，文明施工考评制度，定期检查制度等；并负责文明施工各项工作的落实、执行。（6）领导现场安全生产工作，组织安全生产例会，定期安全生产检查，安全教育培训活动。（7）制定生产例会制度。（8）负责现场人、料、机械等各项生产要素的协调及配置。（9）贯彻执行公司《质量、环境、职业健康体系》程序，要求在施工生产中执行、落实。105 3、项目总工程师主要职责（1）组织项目相关人员进行施工图纸会审和技术交底，并做好会审和交底工作记录。（2）组织编写实施性施工组织设计，对关键工序和特殊施工过程编制作业指导书以满足施工需要。（3）组织制定项目质量目标，各种质量管理制度、技术管理制度，促进项目技术管理规范化。（4）审核材料需用计划和加工订货计划；监督有关人员做好进货的质量自检、互检、专检和交接检，保证进货质量,控制符合标准和有关要求。（5）组织重要部位和特殊过程的隐蔽工程验收，对发现的不合格或潜在不合格及时采取纠正和预防措施，并验收和检查、落实情况。（6）严格进行工程项目的施工技术和质量管理，并对其工作质量负责；组织编制和实施项目工程质量计划，实施项目的施工过程控制。定期组织召开质量分析会，检查质量体系运行情况，及时研究处理质量活动中的重大技术问题。对质量持有否决权。4、公司采购主要职责（1）负责贯彻执行国家、行业和上级颁布的设备管理规定，制定项目的设备管理办法，并监督、贯彻执行，为施工全过程提供设备保障。建立健全设备维修保养制度，保证设备的完好率，提高设备检修能力。（2）负责对主要施工设备的调研和评价，负责对工程所需物资的采购、储备、供应工作。（3）负责本工程的材料及设备运输工作，确保本工程的物资、设备运输渠道畅通。5、质检工程师主要职责105 （1）落实好质量保证体系。（2）、配合好监理、业主相关人员做好质量管理与控制的相关工作。6、结构工程师主要职责（1）仔细研究设计图纸，合理安排施工工序，优化施工工艺，不断提高施工技术水平。（2）严格按照设计图纸及相关技术规范进行组织施工。（3）配合好质检工程师做好质量控制相关工作，配合好安全员做好施工过程中的安全管理工作。7、测量工程师主要职责（1）认真学习和执行国家法令、政策与测量相关规范。（2）施工前必须熟悉图纸及图纸会审、设计交底、编制测量方案。（3）定位放线工作必须执行自检、互检，合格后，方可使用。实测要当场做好原始记录，测量后保护好桩位。（4）测量计算依据正确、方法科学、计算有序、步步校核、结果可靠。（5）正确使用、维护测量仪器，按计划做好仪器的周期检定工作。（6）对桥位、标高控制等重要测量负全责。（7）坚持按照施工规范及操作规程操作，及时建立自检评定资料，并办好有关的签认手续。8、安全员的主要职责（1）认真贯彻落实有关安全生产的方针、政策、法律、法规，业主和监理的有关安全生产的相关管理规定及要求；制定安全生产规章制度。105 （2）做好安全技术交底及新进场施工人员的安全教育及培训工作。（3）每天坚持进行安全生产检查，在检查中发现的安全问题、安全隐患及时进行排除。（4）负责安全生产的宣传教育和管理工作，总结交流推行先进经验。（5）负责工程施工前期与施工队安全协议签订工作。（6）负责组织安全生产活动和安全检查，掌握安全生产情况，调查研究施工生产中的不安全因素，及时纠正违章现象，提出整改意见和措施。并对执行情况督促检查。（7）制定安全技术措施和安全交底，遇有严重险情，有权暂停生产，并及时报告上级研究处理。（8）负责对工伤事故统计、分析、报告，参加工伤事故的调查和处理。（9）按时填写安全台帐，做好事故分析记录及安全资料的管理工作。（10）经常深入工地检查安全情况，发现问题及时提出改进意见并向上级领导反映。（11）负责编报有关安全生产、劳动保护工作的各项统计报表。及时完成领导临时交办的任务。9、安全生产领导小组主要职责（1）贯彻落实国家有关安全法律、法规和标准；（2）组织制定项目安全生产管理制度并监督实施；（3）编制项目生产安全事故应急救援预案并组织演练；（4）保证项目安全生产费用的有效使用；（5）组织编制危险性较大工程安全专项施工方案；105 （6）开展项目安全教育培训；（7）组织实施项目安全检查和隐患排查；（8）建立项目安全生产管理档案；（9）及时、如实报告安全生产事故。六、施工准备和临时工程安排（一）施工准备1、合同签订后根据信阳市平桥区交通运输局的要求和施工计划安排，迅速组织施工人员和机械设备有计划、有步骤进场定点，及早形成生产能力。同时抓紧各种临时道路、场地平整，生产生活用水、用电的布置，边安家、边准备，做到进场快、安家快、开工快。2、搞好施工图纸和技术文件的复审及技术资料的准备，全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，组织人员现场调查，制定具体施工技术方案。3、组织技术人员对测量控制点进行复测工作，在此基础上根据施工安排做好桥梁施工放样工作及控制桩的护桩测设工作。4、落实各种施工用材料的供应渠道及材料进场的运输方法、道路，保证各种用料按时、保质，有计划的供应，做到不积压、不短缺。5、针对工程特点，做好施工人员上岗前的安全、技术再培训工作，进一步提高施工作业人员的安全意识、质量意识。（二）临时工程安排临时工程设置在遵循设计、满足施工需要的前提下，必须注重环保，主要符合如下原则：1、105 临时设施统一规划、合理布置，以满足施工生产为中心，并尽量利用当地资源、减少临时占地。1、合理安排重型机械进场时间。七、主要工程项目的施工方案、施工方法及施工注意事项一）、施工方案本工程有七座桥梁和一条路组成，肖王街北桥、胡沟小桥、冯小一号桥、冯小二号桥、金龙西桥、三道河桥、三道河南桥、Y007梅黄至肖王文明示范路工程。这些桥的结构形式，有所差别。肖王街北桥结构形式：上部结构为预应力混凝土空心板，下部结构桩柱式墩、肋板式桥台、钻孔灌注摩擦桩；胡沟小桥结构形式：上部结构为预应力混凝土空心板，下部结构利用原有构造；冯小一号桥结构形式：上部结构为钢筋混凝土空心板，下部结构为重力式桥台扩大基础；冯小二号桥、冯小一号桥两桥梁的结构形式相同，只是设计角度不同而已，在施工工艺上这两座桥梁的施工将会采用同一种施工方案。金龙西桥结构形式：上部结构为现浇钢筋混凝土实心板，下部结构桥台为重力式U台，桥墩为柱式墩，基础为扩大基础；三道河桥结构形式：上部结构为预应力混凝土空心板，下部结构为桩柱式墩台、钻孔灌注摩擦桩；三道河南桥结构形式：上部结构为预应力混凝土空心板，下部结构为重力式U台、扩大基础；007梅黄至肖王文明示范路工程为单柱式钢筋混凝土。本工程这几座桥梁施工方案的选择，我公司非常重视。因为施工方案的选择是本工程施工组织设计最重要的环节之一，是决定桥梁整个工程全局的关键。在方案的选择中，我公司重点考虑的内容有四项：拟定主导施工过程中的施工方法；总的施工顺序安排；选择施工中所使用的机械设备；保证质量的和安全的主要技术措施。另外，在上述基础上，我们还考虑了施工方案是否切实可行；是否能够做到技术先进、经济合理、施工是否安全。105 结合桥梁施工现场的自然条件、地质条件、水文特征综合考虑，施工方案确定为：桩基施工采用水冲式反循环钻机施工，扩大基础采用明挖法施工，立柱、盖梁、采用定型钢模板施工、耳背墙、支座垫石采用材质较好的木模板施工；护栏采用定型钢模板施工，桥面铺装模板选用尺寸与铺装厚度相适应的型钢进行施工，桥头搭板及搭板垫层采用材质较好的模板进行施工；现浇实心板采用满堂支架加材质较好的竹胶板进行施工，空心板预制、运输、安装委托具相应资质的专业公司进行施工。钢筋加工及安装在桥梁施工现场进行加工安装。钢筋成品及半成品的运输拟采用小型铲车配合小型平板拖车进行运输。混凝土浇筑，混凝土采用购买商品混凝土方式浇筑本桥的混凝土工程。浇筑混凝土时，采用人工配合吊车的形式进行混凝土分项工程浇筑成型。经项目经理部综合考虑、科学分析、仔细认真的研究决定，四座桥的施工方案分两种：方案一，以肖王街北桥为代表桩基的施工方案；方案二，以冯小一号桥为代表的扩大基础的施工方案。方案一、方案二的施工工艺流程如下：一）、方案一施工工艺流程施工准备桩基施工立柱施工盖梁（耳背墙）施工空心板预制施工抗震挡块施工支座垫石施工空心板安装铰缝施工桥面铺装护栏施工伸缩缝施工台背回填施工桥头搭板垫层及桥头搭板施工方案二施工工艺流程施工准备扩大基础施工立柱/桥台/侧墙施工台帽（背墙）/盖梁施工抗震挡块施工钢筋混凝土空心板预制及安装桥面铺装施工护栏施工伸缩缝施工台背回填施工桥头搭板垫层及桥头搭板施工1、施工准备（1）、在施工之前项目部技术人员带领施工队作业人员认真熟悉设计图纸、领会设计意图，若图纸与现场实际情况有出入，应及时与监理单位、设计单位联系，抓紧时间解决问题。（2）、项目部总工程师对所有参与本工程的施工人员进行技术交底，项目经理或项目副经理、专职安全员要组织参与本工程的所有施工人员进行安全生产教育培训、安全生产技术交底、新进场人员岗前培训，对参与本项目的所有人员负责。105 （3）、开工前项目经理部必须建立健全安全生产管理体系，落实安全生产责任，提出安全技术措施。对施工中可能存在的各种潜在风险应进行分析、评估、提出防范对策，制定必要的突发事件应急预案，使施工的全过程能安全的进行。（4）、试验检测。由于本项目工程规模不大，项目经理部决定不在建立工地实验室，本工程中的试验均委托信阳信阳中材建设工程技术服务中心。（5）、本项目所进场的人员以满足实际施工需要为准，派驻的人员均能胜任本职岗位的工作。（6）、水泥、砂、片石、钢筋等施工用原材料进场前，均应通过试验合格后才准许进场，进场后，还会组织质检工程师、试验负责人、监理人员共同对进场材料进行检验确认，看是否符合要求。经检验后，符合要求方可使用于本工程中。（7）、结合七座桥的工程规模、工期、地形特点合理布置施工现场，所设置的临时设施应满足相应桥梁工程施工的需要及安全施工的要求，动工前应完成施工现场的“四通一平”工作。便道修建应结合施工现场的实际情况进行修建，修建长度以贯通施工现场为准，修建宽度以能保证车辆通行为准，便道的压实程度以能通行施工车辆为准，不产生较深车辙为宜，并做到晴天不泥泞、雨天不扬尘。便道修建成型后及时要求监理工程师、业主代表对便道修建的质量标准、工程数量进行认可。（8）、便道修建之前，先对便道的修建位置进行规划，利用旧桥拆除的废料填筑便道的建筑。然后在便道上摊铺细料，保证便道的平整度及便道的稳定性。（9）、便道修筑后要及时对便道进行防护，并设置警示设施。在便道两端设置限速标志，告知来往车辆和行人注意通行，注意自身的安全和车辆的安全。同时，也应注意现场施工人员的安全。（10）、便道修建好后，经监理及业主检验认可后，根据施工现场的需要，组织好机械、人员、施工工具进场进行施工。（11）、在施工之前项目经理部应根据工程施工的特点，制定现场管理的各项规章制度，并在施工过程中认真贯彻执行。（12）、施工前应对设计单位提供的测量控制点进行复核，复核无误后，方可投入使用。（13）、旧桥拆除。105 首先采用挖掘机带液压锤破碎砼路面及老桥顶面钢筋砼，把破碎的砼块堆放在需要修便道侧，再拆除破碎浆砌体，拆除老桥是自上而下顺序进行施工，由挖掘机统一把砼块和砌体全部重复利用垫在便道底层。再拆除过程中项目部安排专职安全员对现场安全问题进行检查，确保施工现场的安全，同时在老桥两端外各100m设置安全警示标志，施工现场采取全封闭。2、桩基础施工1）、钻孔灌注桩施工根据肖王街北桥施工现场的自然条件、地质条件、水文特征施工特点，结合本公司以往桩基施工经验，采用水冲式循环钻机钻孔，泥浆护壁成孔，导管法灌注水下混凝土的方法施工桩基。施工准备（1）、熟悉设计图纸，了解地质条件及地层岩性的分布情况。（2）、桩位测量放样，辅助钻机进场，钢筋材料进场试验，选定商品混凝土供应厂家。（3）、清理平整场地，接通水、电、制备泥浆。（4）、埋设护筒：由工厂制作δ=6mm厚钢板护筒，护筒的作用是固定桩孔位置，保护孔口，提高孔内水位，防止地面水流入，增加孔内静水压力以维护孔壁稳定，并兼作钻进导向。护筒内径应大于钻头直径，宜大于200mm。护筒埋设深度，根据土质和地下水位而定，在粘性土中不宜小于1m；在砂土中不宜小于1.5m，并应保持孔内泥浆面高出地下水位1m以上，受水位影响的工程，应严格控制护筒内外的水位差，在护筒顶部应开设1~2个溢浆口。埋护筒方法可采用挖埋法，埋护筒时，在桩位挖坑将护筒埋入坑口，一般宜高出地面30cm，使孔内泥浆面保持高于孔外水位或地面，并须使内水头经常稳定以利护壁。要求护筒中心与桩位中心线偏差不得大于50mm。护筒与孔壁之间用粘土分层填实，以防地面水流入，又能固定护筒。当灌注桩混凝土达到设计强度的25%以后，方可拆除护筒。挖泥浆池：在桩位附近适当的位置挖一个1.5米，深约1.0米的泥浆池，此泥浆池仅作造浆，孔内泥浆循环使用。采用泥浆循环的方法掏渣。105 水冲式循环钻机就位：护筒埋设结束后将水冲式循环钻机就位,水冲式循环钻机摆放就位后对机具及机座稳固性等进行全面检查，用水平尺检查钻机摆放是否水平，吊线检查钻机摆放是否正确。开孔的孔位必须准确，开钻时应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可进行正常钻进。钻机在钻进施工时不应产生偏移或沉陷，否则应及时处理。钻进施工时应保持桩轴线一致。水冲式循环钻机钻孔时应减压钻进，钻机的主吊钩始终应承受部分钻具的重力，孔底承受的钻压不应超过钻具重力之和的80%。钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位及要求的泥浆相对密度和黏度。处理孔内事故或因故停钻时，必须将钻头提出孔外。（5）、钻孔泥浆的相关要求泥浆的配合比和配制方法通过试验确定，其性能应与水冲式循环钻机、土层情况相适应。泥浆的各种性能指标测定方法见《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011规范附录D。钻孔过程中，应随时对孔内泥浆的性能进行检测，不符合要求时及时进行调整。钻孔泥浆进行循环处理后循环使用，减少排放量。施工完成后废弃的泥浆应采取先集中沉淀再处理的措施，严禁随意排放，污染环境和水域。清孔。钻孔达到设计深度后，用探孔检查孔径、倾斜度，合格后用换浆法清孔。把钻头略微提起，转速由高到低，空转5-10min，以减少泥浆的沉淀物，注入稠度较小的泥浆，清孔后泥浆和稠度应达规定的要求，孔底沉渣厚度必须符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）中8.7.3中的相关要求。终孔检查，监理工程师认可后，吊入钢筋笼。（6）、钢筋笼加工及安装。钢筋笼分节制作，按要求安放声测管，钢筋接头采用焊接的方式连接，为保证钢筋有足够的保护层，在钢筋四周设置钢筋耳环（即10105 号钢筋）。钢筋笼运输、安装中支放点放在加强筋处，避免变形，钢筋笼入孔后，顶端与护筒要用撑杆牢固定位，防止在灌注水下混凝土过程中发生浮笼现象。在吊入钢筋笼骨架后，灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆的性能指标和孔底沉淀厚度是否满足要求，若不满足要求，则进行二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。（5）、灌注混凝土前期准备工作按照水下混凝土灌注数量和灌注速度的要求配齐施工机具设备，设备的能力应满足桩孔在规定时间内灌注完毕的要求，且应保证其完好率，对主要设备应有备用。灌注混凝土用的导管采用内径为250mm的钢导管，导管在使用前进行水密承压试验和接头抗拉试验。（8）、水下混凝土要求由于本桥施工所采用的混凝土为商品混凝土，在混凝土生产前一周，把《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011规范中的相关要求送至商品混凝土站。并对商品混凝土站要求所拌合的混凝土必须具有良好的和易性，灌注时应能保持足够的流动性，塌落度要求桩径小于1.5m时，控制在180mm-220mm；桩径大于1.5m时，控制在160mm-200mm；另外，还应充分考虑气温、运距及施工时间的影响导致塌落度的损失。（9）、灌注水下混凝土满足的要求混凝土的灌注时间不得超过首盘混凝土的初凝时间。混凝土运至浇筑现场时，应检查混凝土的均匀性和塌落度等，不符合要求时不得使用。灌注首盘混凝土的数量应满足导管首次埋置深度1m以上的需要。首盘混凝土灌入后，必须连续进行灌注，不得中断。105 在混凝土灌注过程中，应保持孔内水头的高度；导管埋深控制在2-6m，并随时测量孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深；因灌注混凝土孔内溢出的泥浆需引流至合适的地点处理，不得随意排放，污染环境和当地水源。在灌注混凝土时应采取措施防止桩基钢筋笼上浮。当灌注的混凝土顶面距离钢筋骨架底部1m左右时，应降低混凝土的灌注速度；混凝土顶面上升至钢筋骨架底部4m以上时，应提升导管，使其底口高于钢筋骨架底部2m以上后再恢复混凝土正常的灌注速度。桩基混凝土灌注至桩顶部位时，应采取措施保持导管内混凝土压力，避免桩顶泥浆密度过大而产生泥团或桩顶混凝土不密实、松散现象；在灌注将近结束时，应核对混凝土的灌注数量，确定所测混凝土的灌注高度是否正确。灌注的结束的桩顶高程应比设计桩顶高程高出0.5m以上，当存在地质较差、孔内泥浆密度过大、桩径较大等情况时，应适当提高其超灌的高度；超灌的多余部分在接桩前应凿除，凿除后的桩头应密实、无松散层。（9）、桩基检测：在桩基混凝土灌注7天后（或业主指定的检测时间）采用超声波法进行质量检测，声测管要求与钢筋等长，接头用套管焊接，不得漏水，检测进声测管内注满清水，配合检测单位工作，测桩合格后，方可进行下道工序施工。桩基检测合格后，开挖基坑，凿桩头整形部分变形的钢筋，进行接桩下道工序的施工工作。2）、桩基钢筋工程肖王街北桥桩基钢筋笼在图纸设计中有10、16、25钢筋组成，三道河桥桩基钢筋笼在图纸设计中有10、16、28钢筋组成由于焊接及安装的质量好坏对结构的影响很大，而在工程完工后又难以检查，所以钢筋的各道工序一定要严格控制。钢筋原材料管理。钢筋进场后检查出厂合格证，钢筋提前取样送检，试验内容：拉力试验、冷弯试验、可焊接试验、并分批取样，每批样品重不大于60T。105 钢筋进场后妥善保管，堆放场地选择在地势较高处，下垫方木，使钢筋高出地面30cm以上，并对进场的钢筋采用覆盖的方式，使其免受雨淋，并按不同规格等级分别堆放，并设立标牌，且避免同酸、盐、油类等物品一起堆放，以免污染。桩基钢筋钢筋笼全部集中加工，钢筋加工前将钢筋表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋全部采用机械统一加工弯制。钢筋的下料严格执行配料单制度，下料时按照施工图纸进行复核，无误后方可下料。钢筋下料后，对同批同类尺寸的钢筋进行第一根加工试验后，当形状、长度等符合设计要求时，才可继续下料加工。按图纸设计位置摆放钢筋，有接头的钢筋，其接头面积在同一断面内受拉力区不超过钢筋总面积的25%。受压区不超过50%。成品及半成品运至现场绑扎、焊接。钢钢筋绑扎要求牢固可靠。保证在混凝浇注过程中不发生位移和变形。钢筋安装时，注意位置准确，为保证钢筋的保护层厚度，设计图纸中的10钢筋应严格按照设计图纸进行布置，桩基钢筋笼焊接、绑扎成型后，施工队技术员应及时通知项目经理部自检工程师组织自检，自检合格后报检至监理工程师，经监理工程师检验认可后，方可使用于本工程中。3）、混凝土工程本工程所使用的混凝土，由商品混凝土搅拌站进行拌制供应。我公司与上述商品混凝土拌合站所签订的供货协议上，都会明确要求对方：拌合商品混凝土使用的材料必须满足预拌混凝土规范中的相关要求，还要满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）中的相关要求。（1）、6.2.1要求桥梁工程中采用的水泥应符合现行国家标准《通用硅酸盐水泥》（GB175）的规定，水泥的品种和强度等级必须通过混凝土配合比试验选定，其特性应不会对混凝土的强度、耐久性和工作性能产生不利影响。当混凝土中采用碱性集料时，宜选用含碱量不大于0.6%的低碱水泥。（2）、6.2.2105 要求水泥进场时，应附有生产厂家的品质试验检验报告等合格证明文件，并应按批次对同一生产厂家、同一品种、同一强度等级及同一出厂日期的水泥进行强度、细度、安定性和凝结时间等性能的检验，散装水泥应以每500t为一批，不足500t仍按一个批次进行检验。水泥的检验试验方法应符合现行行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30）的相关规定检验。（3）、6.3.1要求采用的细集料应级配良好、质地坚硬、颗粒洁净且颗粒小于5mm的河沙。（4）、6.3.2要求采用的河沙应按同产地、同规格、连续进场数量不超过400m3或600t为一个验收批次，当质量稳定且进料量较大时，可以1000t为一个验收批。检验内容应包括外观、筛分、细度模数、有机物含量、含泥量、泥块含量等；必要时尚应对坚性、有害物质含量、氯离子含量或碱活性等指标进行检验。检验试验方法应符合现行行业标准《公路工程集料试验规程》（JTGE42）的规定。（5）、6.4.1拌合混凝土用的细集料应质地坚硬、洁净、级配合理、粒形良好、吸水率小的碎石，其技术指标应满足规范要求。（6）、6.4.3粗集料宜根据混凝土最大粒径采用连续两级配或连续多级配，不得采用单粒级或间断级配配制。（7）、6.4.5混凝土施工前应对所使用的粗集料进行碱活性检验，在条件许可时宜避免采用有活性反应的粗集料。（8）、6.4.6粗集料的进场检验组批应符合本规范第6.3.2条的规定，检验内容应包括外观、颗粒级配、针片状含量、含泥量、泥块含量、压碎值指标等，检验试验方法应符合现行行业标准《公路工程集料试验规程》（JTGE42）的规定。（9）、6.4.7粗集料在生产、运输与储存过程中，不得混入影响混凝土性能的有害物质。粗集料应按品种、规格分别堆放，不得混杂。在装卸及存储时，应采取措施，使集料颗粒级配均匀，并保持洁净。（10）、6.5.1拌合混凝土的用水应采用复合国家标准的饮用水。105 （11）、6.6.1拌合混凝土采用的外加剂与水泥、矿物掺合料之间应具有良好的相容性。（12）、6.6.2拌合混凝土所采用的外加剂，应是经过具备相关资质的检测机构检验并附有检验合格证明的产品，其质量应符合现行国家标准《混凝土外加剂》（GB8076）的规定。外加剂使用前应进行复验，复验结果满足要求后方可适用于本项目工程中。外加剂的品种和掺量应根据使用要求、施工条件、混凝土原材料的变化通过试验确定。（13）、混凝土拌合若掺加掺合料应满足本规范中中的相关要求。肖王街北桥桩基混凝土标号为C25，配合比原材料配比条件：坍落度35--50mm；砂子种类：粗砂，配制强度：28.2MPa；石子：河石（卵石）；最大粒径：31.5mm;水泥强度等级32.5，实际强度35.0MPa。C25混凝土配合比（重量比）：水泥：砂：碎石：水=1:1.48:3.63:0.44，其中每立方米混凝土中，水泥含量：370Kg;砂的含量：549Kg;碎石：1344Kg，在实际施工过程中，砂浆、混凝土的配合比会因施工条件、材料条件的不同而变化，要根据实际情况进行现场调整，但变化的幅度不会太大。3、扩大基础冯小一号桥、冯小二号桥、金龙西桥、三道河南桥四座桥的基础形式均为扩大基础，基础材料为片石混凝土，混凝土强度等级为C20，且C20片石混凝土基础原材料应符合:水泥强度：32.5Mpa，卵石混凝土水泥富余系数1.00，粗骨料最大粒径20mm，坍落度35~50mm，每立方米用料量：水：190水泥：404砂子：542石子：1264配合比为：0.47：1：1.342：3.129砂率30%水灰比：0.47。其施工要求应满足下列要求。1）、扩大基础施工采用明挖法施工。在施工前应将本桥所有基础按照坐标位置放线，确认无误后方可进行开挖施工。基坑开挖时基础四周留有0.5m宽的平台，边坡率按1:1放坡。基础超挖50cm，换填碎石后基底承载力需满足设计要求（此要求按照图纸施工），施工时若发现现场实际地质与设计不符，必须及时与设计单位联系。105 2）、本桥扩大基础施工模板采用材质较好的竹胶板。混凝土浇筑在全平截面范围内水平分层进行浇筑，且机械设备的能力满足混凝土浇筑施工的要求。3）、图纸设计本桥的扩大基础为片石混凝土，在浇筑扩大基础混凝土时应严格控制片石的含量及片石的清洁度。片石的掺入量不多于基础体积的20%，片石的抗压强度小桥基础不低于MU40，大、中桥基础不低于MU30。片石应选择质地坚硬、密实、耐久、无裂纹和无风化的石料，片石的厚度为150mm-300mm。在混凝土埋放的片石应清洗干净并完全饱水，应在混凝土浇筑时的混凝土中埋入一半左右；气温低于0℃时，不得埋放片石；片石应分布均匀，净距不小于150mm,片石边缘距离结构侧面和顶面的净距不小于150mm，片石不得触及构造钢筋和预埋件；混凝土浇筑应分层浇筑，分层厚度不得超过300mm，大致水平，分层振捣，边振捣边加入片石。4)、模板加固应满足以下要求：a、模板应按照设计准确就位，并且不能与脚手架相连接。b、安装侧模板时，支撑应牢固，应防止模板在浇筑混凝土时产生位移。c、模板在安装过程中，必须设置防倾覆的临时固定设施。d、模板安装完成后，其尺寸、平面位置和顶部标高等应符合设计及规范要求，节点联系应牢固。e、、固定在模板上的预埋件和预留孔洞均不得遗漏，安装应牢固，位置必须准确。5)、模板、支架的拆除应满足以下要求：a、模板、支架的拆除时间和拆除程序严格按照设计图纸的要求进行拆除，本工程图纸设计时没有明确规定。在施工过程中将按照非承重侧模板抗压强度达到2.5MPa,且能够保证混凝土表面及棱角不致因拆模而受损坏时拆除。b、模板、支架的拆除必须遵循后支先拆、先支后拆的原则顺序进行拆除。模板在其上部结构施工前进行拆除。105 c、在低温、干燥或大风环境下拆除模板时，应采取必要的措施，防止混凝土表面产生裂缝。6)、拆除模板、支架时，不得损伤混凝土的结构。7）、扩大基础混凝土浇筑本工程所使用的混凝土，由商品混凝土搅拌站进行拌制供应。我公司与上述商品混凝土拌合站所签订的供货协议上，都会明确要求对方：拌合商品混凝土使用的材料必须满足预拌混凝土规范中的相关要求，还要满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）中的相关要求。（1）、6.2.1要求桥梁工程中采用的水泥应符合现行国家标准《通用硅酸盐水泥》（GB175）的规定，水泥的品种和强度等级必须通过混凝土配合比试验选定，其特性应不会对混凝土的强度、耐久性和工作性能产生不利影响。当混凝土中采用碱性集料时，宜选用含碱量不大于0.6%的低碱水泥。（2）、6.2.2要求水泥进场时，应附有生产厂家的品质试验检验报告等合格证明文件，并应按批次对同一生产厂家、同一品种、同一强度等级及同一出厂日期的水泥进行强度、细度、安定性和凝结时间等性能的检验，散装水泥应以每500t为一批，不足500t仍按一个批次进行检验。水泥的检验试验方法应符合现行行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30）的相关规定检验。（3）、6.3.1要求采用的细集料应级配良好、质地坚硬、颗粒洁净且颗粒小于5mm的河沙。（4）、6.3.2要求采用的河沙应按同产地、同规格、连续进场数量不超过400m3或600t为一个验收批次，当质量稳定且进料量较大时，可以1000t为一个验收批。检验内容应包括外观、筛分、细度模数、有机物含量、含泥量、泥块含量等；必要时尚应对坚性、有害物质含量、氯离子含量或碱活性等指标进行检验。检验试验方法应符合现行行业标准《公路工程集料试验规程》（JTGE42）的规定。105 （5）、6.4.1拌合混凝土用的细集料应质地坚硬、洁净、级配合理、粒形良好、吸水率小的碎石，其技术指标应满足规范要求。（6）、6.4.3粗集料宜根据混凝土最大粒径采用连续两级配或连续多级配，不得采用单粒级或间断级配配制。（7）、6.4.5混凝土施工前应对所使用的粗集料进行碱活性检验，在条件许可时宜避免采用有活性反应的粗集料。（8）、6.4.6粗集料的进场检验组批应符合本规范第6.3.2条的规定，检验内容应包括外观、颗粒级配、针片状含量、含泥量、泥块含量、压碎值指标等，检验试验方法应符合现行行业标准《公路工程集料试验规程》（JTGE42）的规定。（9）、6.4.7粗集料在生产、运输与储存过程中，不得混入影响混凝土性能的有害物质。粗集料应按品种、规格分别堆放，不得混杂。在装卸及存储时，应采取措施，使集料颗粒级配均匀，并保持洁净。（10）、6.5.1拌合混凝土的用水应采用复合国家标准的饮用水。（11）、6.6.1拌合混凝土采用的外加剂与水泥、矿物掺合料之间应具有良好的相容性。（12）、6.6.2拌合混凝土所采用的外加剂，应是经过具备相关资质的检测机构检验并附有检验合格证明的产品，其质量应符合现行国家标准《混凝土外加剂》（GB8076）的规定。外加剂使用前应进行复验，复验结果满足要求后方可适用于本项目工程中。外加剂的品种和掺量应根据使用要求、施工条件、混凝土原材料的变化通过试验确定。（13）、混凝土拌合若掺加掺合料应满足本规范中中的相关要求。（14）、混凝土运输。由于混凝土采用的是商品混凝土，混凝土运输均有混凝土搅拌运输车进行运输。105 （15）、混凝土振捣。混凝土振捣采用插入式振动棒分层振捣密实，振动棒选择50型振动棒，负责实施振捣的人员振捣棒的移位间距应不超过振动器作用半径的1.5倍，与模板应保持50-100mm的距离，且插入下层混凝土深度中50-100mm。每一振动棒插入后延续振捣时间宜为20s-30s,以混凝土停止下沉、不再出现气泡、表面出现浮浆为度。（16）、混凝土浇筑应连续进行浇筑，中间不得出现间歇的现象。（17）、混凝土养生。混凝土浇筑完成后，应在其收浆后采用覆盖洒水法进行养生，并保证混凝土表面在养护期间长时间处于湿润状态。养生时间不少于7天。4、立柱施工在本工程中肖王街北桥、三道河桥涉及到立柱工程的施工。这两座桥的立柱的直径也不同，肖王街北桥立柱直径为1.2m,三道河桥立柱直径为1.5m。立柱模板计划采用钢模板，各种型号的立柱模板拟计划进场两套模板。立柱钢筋工程肖王街北桥立柱钢筋笼在图纸设计中钢筋有10、10、22组成，三道河桥立柱钢筋笼在图纸设计中钢筋有10、16、25、28组成，成品尺寸形状各不相同，且钢筋间距较小。焊接及安装的质量好坏对结构的影响很大，而在工程完工后又难以检查，所以钢筋的各道工序一定要严格控制。钢筋原材料管理。钢筋进场后检查出厂合格证，钢筋提前取样送检，试验内容：拉力试验、冷弯试验、可焊接试验、并分批取样，每批样品重不大于60T。钢筋进场后妥善保管，堆放场地选择在地势较高处，下垫方木，使钢筋高出地面30cm以上，并对进场的钢筋采用覆盖的方式，使其免受雨淋，并按不同规格等级分别堆放，并设立标牌，且避免同酸、盐、油类等物品一起堆放，以免污染。105 立柱钢筋钢筋笼全部集中加工，钢筋加工前将钢筋表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋全部采用机械统一加工弯制。钢筋的下料严格执行配料单制度，下料时按照施工图纸进行复核，无误后方可下料。钢筋下料后，对同批同类尺寸的钢筋进行第一根加工试验后，当形状、长度等符合设计要求时，才可继续下料加工。内受拉力区不超过钢筋总面积的25%。受压区不超过50%。成品及半成品运至现场绑扎、焊接。钢钢筋绑扎要按图纸设计位置摆放钢筋，有接头的钢筋，其接头面积在同一断面求牢固可靠。保证在混凝浇注过程中不发生位移和变形。钢筋安装时，注意位置准确，为保证钢筋的保护层厚度，使用砂浆垫块或塑料垫块支垫，并用钢丝固定在钢筋上，按照3个/m3的标准进行布置。立柱钢筋笼焊接、绑扎成型后，施工队技术员应及时通知项目经理部自检工程师组织自检，自检合格后报检至监理工程师，经监理工程师检验认可后，方可使用于本工程中。立柱钢筋笼在安装之前，应先把桩基钢筋笼外露钢筋调顺直或者把扩大基础上的预埋外露钢筋校正到位，然后安装立柱钢筋笼，以保证立柱钢筋笼的中心与桩基钢筋笼的中心重合。立柱钢筋笼严禁安装偏位，完成后，经校正准确无误后，在立柱底部模板下方铺筑一层厚度2cm的砂浆带，防止立柱底部出现烂根的现象。等到砂浆带形成定的强度后，进行立柱模板合模。立柱模板工程立柱模板在合模前一定要检查模板是否变形、是否有缺陷，模板拼接缝是否严密，模板打磨是否干净。模板打磨干净后，对模板进行清洗，清洗模板采用洗洁净进行反复清洗，直至没有锈迹为止，清洗干净后，然后涂刷脱模机，脱模机选用机油加柴油。脱模机涂刷时一定要涂刷均匀，并且不得有污染的现象。经检查合格后，方可进行合模。模板合模后一定要加固牢固，不得出现倾斜、移位的现象。固定牢固后，然后采用拦风绳对角进行张拉，防止模板出现移位或倾斜的现象发生。立柱混凝土工程105 本工程所使用的混凝土强度等级为C35，由商品混凝土搅拌站进行拌制供应。我公司与上述商品混凝土拌合站所签订的供货协议上，都会明确要求对方：拌合商品混凝土使用的材料必须满足预拌混凝土规范中的相关要求，还要满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）中的相关要求。（1）、要求桥梁工程中采用的水泥应符合现行国家标准《通用硅酸盐水泥》（GB175）的规定，水泥的品种和强度等级必须通过混凝土配合比试验选定，其特性应不会对混凝土的强度、耐久性和工作性能产生不利影响。当混凝土中采用碱性集料时，宜选用含碱量不大于0.6%的低碱水泥。（2）、要求水泥进场时，应附有生产厂家的品质试验检验报告等合格证明文件，并应按批次对同一生产厂家、同一品种、同一强度等级及同一出厂日期的水泥进行强度、细度、安定性和凝结时间等性能的检验，散装水泥应以每500t为一批，不足500t仍按一个批次进行检验。水泥的检验试验方法应符合现行行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30）的相关规定检验。（3）、要求采用的细集料应级配良好、质地坚硬、颗粒洁净且颗粒小于5mm的河沙。（4）、要求采用的河沙应按同产地、同规格、连续进场数量不超过400m3或600t为一个验收批次，当质量稳定且进料量较大时，可以1000t为一个验收批。检验内容应包括外观、筛分、细度模数、有机物含量、含泥量、泥块含量等；必要时尚应对坚性、有害物质含量、氯离子含量或碱活性等指标进行检验。检验试验方法应符合现行行业标准《公路工程集料试验规程》（JTGE42）的规定。（5）、拌合混凝土用的细集料应质地坚硬、洁净、级配合理、粒形良好、吸水率小的碎石，其技术指标应满足规范要求。（6）、粗集料宜根据混凝土最大粒径采用连续两级配或连续多级配，不得采用单粒级或间断级配配制。（7）、混凝土施工前应对所使用的粗集料进行碱活性检验，在条件许可时宜避免采用有活性反应的粗集料。105 （8）、粗集料的进场检验组批应符合本规范第6.3.2条的规定，检验内容应包括外观、颗粒级配、针片状含量、含泥量、泥块含量、压碎值指标等，检验试验方法应符合现行行业标准《公路工程集料试验规程》（JTGE42）的规定。（9）、粗集料在生产、运输与储存过程中，不得混入影响混凝土性能的有害物质。粗集料应按品种、规格分别堆放，不得混杂。在装卸及存储时，应采取措施，使集料颗粒级配均匀，并保持洁净。（10）、拌合混凝土的用水应采用复合国家标准的饮用水。（11）、拌合混凝土采用的外加剂与水泥、矿物掺合料之间应具有良好的相容性。（12）、拌合混凝土所采用的外加剂，应是经过具备相关资质的检测机构检验并附有检验合格证明的产品，其质量应符合现行国家标准《混凝土外加剂》（GB8076）的规定。外加剂使用前应进行复验，复验结果满足要求后方可适用于本项目工程中。外加剂的品种和掺量应根据使用要求、施工条件、混凝土原材料的变化通过试验确定。（13）、混凝土拌合若掺加掺合料应满足本规范中中的相关要求。（14）、混凝土运输。由于混凝土采用的是商品混凝土，混凝土运输均有混凝土搅拌运输车进行运输。（15）、混凝土振捣。混凝土振捣采用插入式振动棒分层振捣密实，振动棒选择50型振动棒，负责实施振捣的人进入到立柱钢筋笼的底部，站在立柱钢筋笼上，然后随着混凝土浇筑的高度上升而上升。若振捣人员由于站在立柱钢筋笼上导致立柱钢筋笼的箍筋产生变形，负责振捣的人员要及时对变形的箍筋进行校正，然后在浇筑混凝土。振捣棒的移位间距应不超过振动器作用半径的1.5倍，与模板应保持50-100mm的距离，且插入下层混凝土深度中50-100mm。每一振动棒插入后延续振捣时间宜为20s-30s,以混凝土停止下沉、不再出现气泡、表面出现浮浆为度。105 （16）、混凝土浇筑应连续进行浇筑，中间不得出现间歇的现象。（17）、混凝土养生。混凝土浇筑完成后，应在其收浆后采用圆筒塑料薄膜包裹加水桶滴灌法进行养生，并保证混凝土表面在养护期间长时间处于湿润状态。其混凝土的养生时间不少于7天。5、台身施工需要进行台身施工的桥梁为：冯小一号桥、冯小二号桥，两桥台身为M15浆砌块石结构。1）、浆砌片石台身施工应满足下列要求片石材料应符合设计规定的类别和强度，石质应均匀、不易风化、无裂纹。浆砌片石所用的砂浆应满足下列要求：（1）、砂浆的类别和强度等级应符合设计要求。（2）、砂浆中所用的水泥、砂、水等材料质量应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）第6章的相应规定.砂采用中粗砂，砂的最大粒径不超过5mm。(3)、砂浆配合比应严格按照试验配合比进行配合，且砂浆应有良好的和易性，砂浆的稠度控制50-70mm，气温较高时，可以适当的增大。砂浆在拌合时采用质量比进行控制，并随拌合随使用，保持砂浆的稠度，应在3-4小时内使用完毕；气温超过30摄氏度时，应在2-3小时内使用完毕。凝结的砂浆不得使用于工程中。（4）、砂浆的拌合应采用机械拌合，拌合的时间应控制在3-5min。浆砌片石台身砌筑时还应符合下列要求：(1)、片石在使用前洒水润湿，片石表面如有泥土、水锈应清洗干净。（2）、片石基础基底为土质，直接坐浆砌筑。105 （3）、片石应分层砌筑，宜以2-3层组成一个工作层，每一工作层的水平缝应大致找平。各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。（4）、外圈定位行列和转角石，应选择形状较为方正及尺寸较大的片石，并长短相间地与里层片石咬接。砌缝宽度不宜大于40mm。(5)、较大的片石应使用于下层，安砌时应选取形状和尺寸较为合适的片石，尖锐凸出部分应敲除。竖缝较宽时，应在砂浆中塞以小片石，但不得在片石下面用于砂浆砌缝的小片石支垫。6、台帽、盖梁施工本工程桥梁的台帽、盖梁均为钢筋混凝土结构。台帽、盖梁模板在安装前，应在模板铺筑一层厚度2cm的砂浆带，防止台帽、盖梁底部出现烂根的现象。等到砂浆带形成定的强度后，进盖梁模板合模。备注：桥墩盖梁模板合模除外。台帽、盖梁、耳背墙钢筋工程肖王街北桥桥台盖梁钢筋笼在图纸设计中钢筋有12、25组成，背墙钢筋有20、12、16，耳墙有10、16组成。金龙西桥台帽钢筋笼在图纸设计中有12、16、20组成，背墙有10、20、12、16组成；三道河桥桥墩盖梁12、25组成，背墙钢筋20、12、16组成，耳墙有10、16组成；三道河南桥台盖梁钢筋笼在图纸设计中有12、16组成，背墙有20、12、16组成。由涉及到的钢筋型号较多，成品尺寸形状各不相同，且钢筋间距较小。焊接及安装的质量好坏对结构的影响很大，而在工程完工后又难以检查，所以钢筋的各道工序一定要严格控制。钢筋原材料管理。钢筋进场后检查出厂合格证，钢筋提前取样送检，试验内容：拉力试验、冷弯试验、可焊接试验、并分批取样，每批样品重不大于60T。105 钢筋进场后妥善保管，堆放场地选择在地势较高处，下垫方木，使钢筋高出地面30cm以上，并对进场的钢筋采用覆盖的方式，使其免受雨淋，并按不同规格等级分别堆放，并设立标牌，且避免同酸、盐、油类等物品一起堆放，以免污染。台帽、盖梁、耳背墙钢筋钢筋笼全部集中加工，钢筋加工前将钢筋表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋全部采用机械统一加工弯制。钢筋的下料严格执行配料单制度，下料时按照施工图纸进行复核，无误后方可下料。钢筋下料后，对同批同类尺寸的钢筋进行第一根加工试验后，当形状、长度等符合设计要求时，才可继续下料加工。内受拉力区不超过钢筋总面积的25%。受压区不超过50%。成品及半成品运至现场绑扎、焊接。钢钢筋绑扎要按图纸设计位置摆放钢筋，有接头的钢筋，其接头面积在同一断面求牢固可靠。保证在混凝浇注过程中不发生位移和变形。钢筋安装时，注意位置准确，为保证钢筋的保护层厚度，使用砂浆垫块或塑料垫块支垫，并用钢丝固定在钢筋上，按照3个/m3的标准进行布置。立柱钢筋笼焊接、绑扎成型后，施工队技术员应及时通知项目经理部自检工程师组织自检，自检合格后报检至监理工程师，经监理工程师检验认可后，方可使用于本工程中。备注：进入盖梁的钢筋若与盖梁的钢筋发生碰撞，可以适当调整伸入盖梁内的墩身钢筋。台帽、盖梁、耳背墙模板工程模板采用材质较好的竹胶板，其厚度不低于10mm，且不易变形。模板加工时，尺寸一定要准确，符合设计图纸的要求，偏差满足规范的要求。模板加固采用外侧方木、钢管、拉丝、燕尾卡加固，内侧采用方木顶撑。为了保证模板不因过度顶、拉而使模板发生变形，在顶、拉实施过程中做到顶、拉平衡。以保证混凝土外观质量。台帽、盖梁、耳背墙混凝土工程本工程所使用的混凝土，肖王街北桥台帽、盖梁、耳墙混凝土强度等级为C30，冯小一号桥、冯小二号桥混凝土强度等级为C25，金龙西桥混凝土强度等级为C30，三道河南桥混凝土强度等级为C30，105 由商品混凝土搅拌站进行拌制供应。我公司与商品混凝土拌合站所签订的供货协议上，都会明确要求对方：拌合商品混凝土使用的材料必须满足预拌混凝土规范中的相关要求，还要满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）中的相关要求。（1）、6.2.1要求桥梁工程中采用的水泥应符合现行国家标准《通用硅酸盐水泥》（GB175）的规定，水泥的品种和强度等级必须通过混凝土配合比试验选定，其特性应不会对混凝土的强度、耐久性和工作性能产生不利影响。当混凝土中采用碱性集料时，宜选用含碱量不大于0.6%的低碱水泥。（2）、要求水泥进场时，应附有生产厂家的品质试验检验报告等合格证明文件，并应按批次对同一生产厂家、同一品种、同一强度等级及同一出厂日期的水泥进行强度、细度、安定性和凝结时间等性能的检验，散装水泥应以每500t为一批，不足500t仍按一个批次进行检验。水泥的检验试验方法应符合现行行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30）的相关规定检验。（3）、要求采用的细集料应级配良好、质地坚硬、颗粒洁净且颗粒小于5mm的河沙。（4）、要求采用的河沙应按同产地、同规格、连续进场数量不超过400m3或600t为一个验收批次，当质量稳定且进料量较大时，可以1000t为一个验收批。检验内容应包括外观、筛分、细度模数、有机物含量、含泥量、泥块含量等；必要时尚应对坚性、有害物质含量、氯离子含量或碱活性等指标进行检验。检验试验方法应符合现行行业标准《公路工程集料试验规程》（JTGE42）的规定。（5）、拌合混凝土用的细集料应质地坚硬、洁净、级配合理、粒形良好、吸水率小的碎石，其技术指标应满足规范要求。（6）、粗集料宜根据混凝土最大粒径采用连续两级配或连续多级配，不得采用单粒级或间断级配配制。（7）、混凝土施工前应对所使用的粗集料进行碱活性检验，在条件许可时宜避免采用有活性反应的粗集料。105 （8）、粗集料的进场检验组批应符合本规范第6.3.2条的规定，检验内容应包括外观、颗粒级配、针片状含量、含泥量、泥块含量、压碎值指标等，检验试验方法应符合现行行业标准《公路工程集料试验规程》（JTGE42）的规定。（9）、粗集料在生产、运输与储存过程中，不得混入影响混凝土性能的有害物质。粗集料应按品种、规格分别堆放，不得混杂。在装卸及存储时，应采取措施，使集料颗粒级配均匀，并保持洁净。（10）、拌合混凝土的用水应采用复合国家标准的饮用水。（11）、拌合混凝土采用的外加剂与水泥、矿物掺合料之间应具有良好的相容性。（12）、拌合混凝土所采用的外加剂，应是经过具备相关资质的检测机构检验并附有检验合格证明的产品，其质量应符合现行国家标准《混凝土外加剂》（GB8076）的规定。外加剂使用前应进行复验，复验结果满足要求后方可适用于本项目工程中。外加剂的品种和掺量应根据使用要求、施工条件、混凝土原材料的变化通过试验确定。（13）、混凝土拌合若掺加掺合料应满足本规范中中的相关要求。（14）、混凝土运输。由于混凝土采用的是商品混凝土，混凝土运输均有混凝土搅拌运输车进行运输。（15）、混凝土振捣。混凝土振捣采用插入式振动棒分层振捣密实，振动棒选择50型振动棒，负责实施振捣的人员振捣棒的移位间距应不超过振动器作用半径的1.5倍，与模板应保持50-100mm的距离，且插入下层混凝土深度中50-100mm。每一振动棒插入后延续振捣时间宜为20s-30s,以混凝土停止下沉、不再出现气泡、表面出现浮浆为度。（16）、混凝土浇筑应连续进行浇筑，中间不得出现间歇的现象。105 （17）、混凝土养生。混凝土浇筑完成后，应在其收浆后采用覆盖洒水法进行养生，并保证混凝土表面在养护期间长时间处于湿润状态。其混凝土的养生时间不少于7天。7、挡块工程由于挡块工程中钢筋工程是需要提前预埋到台帽、盖梁内的，考虑到实际施工情况，挡块工程施工与台帽、盖梁的施工同步进行。三道河南桥桥台挡块中设计钢筋12、20，混凝土强度等级为C30；金龙西桥挡块中设计钢筋12、20，混凝土强度等级为C30。其钢筋工程、模板工程、混凝土工程均满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）中的相关要求。8、上部结构工程冯小一号桥、冯小二号桥为C40混凝土空心板结构（钢筋为10、18）、金龙西桥现浇钢筋混凝土实心板（钢筋为12、25，混凝土强度等级为C40）、肖王街北桥为预应力混凝土空心板（钢筋为6、8、10、12、25，混凝土强度等级为C50）、胡沟小桥为预应力混凝土空心板（混凝土强度等级为C50），三道河桥为预应力混凝土空心板（钢筋为6、8、10、12、25，混凝土强度等级为C50）、三道河南桥为预应力混凝土空心板（钢筋为6、8、10、12、25，混凝土强度等级为C50），上述七座桥中除冯金龙西桥外，其余桥梁均委托信阳市有预制梁板资质的生产厂家进行预制运输、安装，金龙西桥现浇钢筋混凝土实心板桥由现场就地现浇完成。即使是专业的预制厂施工，也要满足下列要求：1）、预应力空心板工程（1）、空心板模板必须保证必要的强度、刚度和稳定性，能够可靠的承受施工过程中的各项荷载，保证空心板各部分的形状、尺寸符合设计要求。（2）、空心板模板分块应结构合理、拆、装方便，并充分考虑模板的适应性和周转率。105 （1）、空心板外模采用定型钢模板，模板的表面必须光洁、无变形，接缝严密不漏浆。在工程空心板的施工过程中采用统一类别的脱模剂，严禁使用废机油，也不得使用易粘在混凝土表面或使混凝土变色的油料。（2）、空心板内模采用聚苯乙烯泡沫内模。从预制空心板到浇筑完企口缝的时间不宜超过3个月。企口缝内应采用掺入UFA补偿收缩混凝土。掺入量由产品说明及配合比实验结果确定。振捣混凝土时，如采用交频插入式振捣棒，须从两侧同时振捣，以防止芯模左右移动。（3）、空心板在批量生产前，应做一槽空心板进行试验，观察预应力钢绞线截断后的情况。观察、分析如下事项：ａ、空心板上缘、端部及其它部位是否发生裂纹？b、空心板的上拱度发展速度与计算值相差多少？ｃ、预应力失效措施是否可靠？ｄ、钢绞线有无滑动迹象？（4）、预应力钢绞线采用多根同时张拉时，要采取可靠措施使各钢束受力相同。（5）、钢筋绑扎工作应在张拉结束后8小时进行，以确保安全。（6）、浇筑空心板混凝土前必须认真检查设计图纸要求的预埋钢筋和预埋件，桥面系、伸缩缝、护栏、支座及其它相关附属构造的预埋件，确定无误后方可浇筑空心板的混凝土；护栏预埋钢筋必须预埋在预制空心板内。（7）、放松预应力钢绞线，应对称、均匀、分次完成，不得骤然放松，放松时混凝土实际立方体强度不应低于设计强度的90%（且龄期不少于7天）。（8）、预制空心板顶面混凝土要按照施工规范的要求进行凿毛处理，以便于与桥面铺装的混凝土更好的结合。105 （1）、同一跨中的空心板的混凝土浇筑时间差、张拉时混凝土的龄期差不应超过10天。（2）、空心板在运输过程中要采取可靠的措施，严禁使预应力产生的负弯矩起破坏作用，一般在板端吊环预制空心板施加一个正弯矩。（13）、预应力混凝土空心梁安装预应力空心板安装前，根据设计图纸，支垫石模板，浇注垫石混凝土，要求垫石混凝土顶面水平，加强养生，垫石混凝土达到设计强度后，按照设计图纸安装板式橡胶支座。用“炮车”将预制好的预应力空心板由预制场运至现场，采用两台吊车（吊车荷载依据梁重采用）配合施工，进行吊装安装，梁底与支座空隙，采用薄钢板填塞密实。空心板安装后，及时进行胶缝施工。在预制梁板施工期间，项目经理部安排专职技术人员常驻预制场，项目经理部的质检工程师还会不定期会同监理工程师对施工的预制梁板进行抽查。2）、预制空心板。街北桥、李田桥这两座桥的上部结构为预制空心板结构。这两座桥的空心板由于模板的特殊性，加之施工成本的考虑和施工工期的考虑。此种空心板准备交由专业预制梁场进行预制。预制完成后，经施工单位自检、监理工程师复检合格后方可进行运输、安装工作。为了保证空心板在运输工程中的安全，此种空心板采用12m的货车进行运输至施工现场。使用25T吊车卸车，然后进行安装。在预制梁板施工期间，项目经理部安排专职技术人员常驻预制场，项目经理部的质检工程师还会不定期会同监理工程师对施工的预制梁板进行抽查。3）、现浇钢筋混凝土实心板（1）、满堂支架105 金龙西桥上部梁板图纸设计为现浇混凝土实心板，施工时采用满堂支架施工，满堂支架在搭设之前，首先对桥下的地基进行处理，处理至地基表面平整，地基承载力满足施工的要求，并应有一定的防排水措施，符合要求后方可进行满堂支架的搭设。满堂支架管节采用60cm*90cm脚手架进行搭设，搭设应满足《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166）中的相关要求、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130）规范中的相关要求。满堂支架还应满足下列要求：a、满堂支架在构造上总体和西部构造应形成几何不变体系，以增加支架的稳固性。b、支架的立杆之间应根据它的受力特点和结构特点设置水平和斜向等支撑连接杆件，以增强支架的整体刚度和稳定性。c、在搭设支架前应根据支架所承受的实际荷载选择立杆的间距和布距。立杆底部应设置可调底座或固定底座，底层纵、横向水平杆作为扫地杆时，距离地面的高度应不小于或等于350mm；立杆上端包括可调螺杆伸出顶层水平杆的长度应不大于0.7m，立杆上端应采用U型托，且顶托应支撑在模板主肋的底部。d、当支架高度大于4.8m时，其顶部和底部均设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑的设置间距不应大于4.8m。e、立杆间距小于或等于1.5m时，应在支架的四周及中间的纵、横向，由底至顶连续设置竖向剪刀撑，其间距应不大于4.5m立杆间距大于1.5m时，应在拐角处设置通高的专用斜杆，中间每排每列均应设置通高的八字形斜杆或剪刀撑。剪刀撑的斜杆与地面的夹角应在45度至60度之间，斜杆每步与立杆扣接。f、支架的高宽比小于或等于2；宽高比大于2时，宜扩大下部架体尺寸或采取其他构造措施。g满堂支架在搭设时应整孔支架，同时应严格控制支架的沉降，混凝土在浇筑前应对支架进行预压，以减少非弹性变形并检验支架的承载能力，预压重量不得小于上部恒载的1.1倍，带支架沉降稳定后方可浇筑上部结构的混凝土。(2)、钢筋工程现浇钢筋混凝土实心板钢筋在图纸设计中有10、12、25组成。焊接及安装的质量好坏对结构的影响很大，而在工程完工后又难以检查，所以钢筋的各道工序一定要严格控制。钢筋原材料管理。钢筋进场后检查出厂合格证，钢筋提前取样送检，试验内容：拉力试验、冷弯试验、可焊接试验、并分批取样，每批样品重不大于60T。105 钢筋进场后妥善保管，堆放场地选择在地势较高处，下垫方木，使钢筋高出地面30cm以上，并对进场的钢筋采用覆盖的方式，使其免受雨淋，并按不同规格等级分别堆放，并设立标牌，且避免同酸、盐、油类等物品一起堆放，以免污染。现浇钢筋混凝土实心板钢筋全部集中加工，钢筋加工前将钢筋表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋全部采用机械统一加工弯制。钢筋的下料严格执行配料单制度，下料时按照施工图纸进行复核，无误后方可下料。钢筋下料后，对同批同类尺寸的钢筋进行第一根加工试验后，当形状、长度等符合设计要求时，才可继续下料加工。内受拉力区不超过钢筋总面积的25%。受压区不超过50%。成品及半成品运至现场绑扎、焊接。钢钢筋绑扎要按图纸设计位置摆放钢筋，有接头的钢筋，其接头面积在同一断面求牢固可靠。保证在混凝浇注过程中不发生位移和变形。钢筋安装时，注意位置准确，为保证钢筋的保护层厚度，使用砂浆垫块或塑料垫块支垫，并用钢丝固定在钢筋上，按照3个/m3的标准进行布置。现浇钢筋混凝土实心板钢筋焊接、绑扎成型后，施工队技术员应及时通知项目经理部自检工程师组织自检，自检合格后报检至监理工程师，经监理工程师检验认可后，方可使用于本工程中。（3）、现浇钢筋混凝土实心板混凝土工程本工程所使用的混凝土强度等级为C40，由商品混凝土搅拌站进行拌制供应。我公司与上述商品混凝土拌合站所签订的供货协议上，都会明确要求对方：拌合商品混凝土使用的材料必须满足预拌混凝土规范中的相关要求，还要满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）中的相关要求。a、6.2.1要求桥梁工程中采用的水泥应符合现行国家标准《通用硅酸盐水泥》（GB175）的规定，水泥的品种和强度等级必须通过混凝土配合比试验选定，其特性应不会对混凝土的强度、耐久性和工作性能产生不利影响。当混凝土中采用碱性集料时，宜选用含碱量不大于0.6%的低碱水泥。b、6.2.2105 要求水泥进场时，应附有生产厂家的品质试验检验报告等合格证明文件，并应按批次对同一生产厂家、同一品种、同一强度等级及同一出厂日期的水泥进行强度、细度、安定性和凝结时间等性能的检验，散装水泥应以每500t为一批，不足500t仍按一个批次进行检验。水泥的检验试验方法应符合现行行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30）的相关规定检验。c、6.3.1要求采用的细集料应级配良好、质地坚硬、颗粒洁净且颗粒小于5mm的河沙。d、6.3.2要求采用的河沙应按同产地、同规格、连续进场数量不超过400m3或600t为一个验收批次，当质量稳定且进料量较大时，可以1000t为一个验收批。检验内容应包括外观、筛分、细度模数、有机物含量、含泥量、泥块含量等；必要时尚应对坚性、有害物质含量、氯离子含量或碱活性等指标进行检验。检验试验方法应符合现行行业标准《公路工程集料试验规程》（JTGE42）的规定。e、6.4.1拌合混凝土用的细集料应质地坚硬、洁净、级配合理、粒形良好、吸水率小的碎石，其技术指标应满足规范要求。f、6.4.3粗集料宜根据混凝土最大粒径采用连续两级配或连续多级配，不得采用单粒级或间断级配配制。g、6.4.5混凝土施工前应对所使用的粗集料进行碱活性检验，在条件许可时宜避免采用有活性反应的粗集料。h、6.4.6粗集料的进场检验组批应符合本规范第6.3.2条的规定，检验内容应包括外观、颗粒级配、针片状含量、含泥量、泥块含量、压碎值指标等，检验试验方法应符合现行行业标准《公路工程集料试验规程》（JTGE42）的规定。i、6.4.7粗集料在生产、运输与储存过程中，不得混入影响混凝土性能的有害物质。粗集料应按品种、规格分别堆放，不得混杂。在装卸及存储时，应采取措施，使集料颗粒级配均匀，并保持洁净。j、6.5.1拌合混凝土的用水应采用复合国家标准的饮用水。105 k、6.6.1拌合混凝土采用的外加剂与水泥、矿物掺合料之间应具有良好的相容性。l、6.6.2拌合混凝土所采用的外加剂，应是经过具备相关资质的检测机构检验并附有检验合格证明的产品，其质量应符合现行国家标准《混凝土外加剂》（GB8076）的规定。外加剂使用前应进行复验，复验结果满足要求后方可适用于本项目工程中。外加剂的品种和掺量应根据使用要求、施工条件、混凝土原材料的变化通过试验确定。m、混凝土拌合若掺加掺合料应满足本规范中中的相关要求。n、混凝土运输。由于混凝土采用的是商品混凝土，混凝土运输均有混凝土搅拌运输车进行运输。o、混凝土振捣。混凝土振捣采用插入式振动棒分层振捣密实，振动棒选择50型振动棒，负责实施振捣的人员振捣棒的移位间距应不超过振动器作用半径的1.5倍，与模板应保持50-100mm的距离，且插入下层混凝土深度中50-100mm。每一振动棒插入后延续振捣时间宜为20s-30s,以混凝土停止下沉、不再出现气泡、表面出现浮浆为度。p、混凝土浇筑应连续进行浇筑，中间不得出现间歇的现象。q、混凝土养生。混凝土浇筑完成后，应在其收浆后采用覆盖洒水灌法进行养生，并保证混凝土表面在养护期间长时间处于湿润状态。其混凝土的养生时间不少于7天。需要提醒的是：（1）、上部梁板钢筋的下料、焊接应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）中的相关要求，布筋时，如发生钢筋与钢筋之间互相干扰，应本着构造钢筋给主筋让位、细钢筋给粗钢筋让位的原则适当移动。（2）、浇筑实心板时，应振实混凝土，特别是普通钢筋密集处的混凝土，防止出现蜂窝状。混凝土浇筑完毕，应及时予以养护，以确保其施工质量。105 （3）、拆除满堂支架应待混凝土的强度达到设计强度的90%以上时方可进行拆除支架，落架应遵循全孔多点、对称、缓慢、均匀和分级的原则，从跨中向支点拆卸。（4）、上部实心板施工时应注意预埋护栏钢筋的施工。4)、桥面铺装（1）、肖王街北桥桥面铺装肖王街北桥桥面铺装为15cm厚C50防水混凝土。施工时，必须满足设计图纸图表号为S-27、S-28、S-29“K0+30.000肖王街北桥桥面现浇层及铰缝钢筋构造图”、“K0+30.000肖王街北桥桥面连续钢筋构造图”“K0+30.000肖王街北桥梁底钢板构造图”中的相关要求。浇筑桥面铺装混凝土时必须将空心板顶面清洗干净，严防空心板顶滞留油腻。在浇筑桥面铺装混凝土前，必须用钢刷清除结合面的浮皮，用水冲洗；并严格保持钢筋网及护栏、护栏座、伸缩装置等预埋件的位置准确和振捣养护工作。铺装混凝土与相邻部位接茬处必须仔细处理，防止产生裂缝。浇筑时采用行夯，达到表面平整、均匀、不露石子，有一层滋润的砂浆。桥面铺装的厚度、材料、铺装的结构、混凝土的强度等必须符合设计要求。（2）、胡沟小桥桥面铺装桥面铺装为15cm厚C50防水混凝土现浇层，桥面铺装前桥面应平整、粗糙、干燥、无尘土、杂物及油污。桥面铺装层中的钢筋网必须保证其净保护层的要求。施工时，必须满足设计图纸图表号为S-12“K0+131.5胡沟小桥桥面现浇层及铰缝钢筋构造图”中的相关要求。浇筑桥面铺装混凝土时必须将空心板顶面清洗干净，严防空心板顶滞留油腻。105 在浇筑桥面铺装混凝土前，必须用钢刷清除结合面的浮皮，用水冲洗；并严格保持钢筋网及护栏、护栏座、伸缩装置等预埋件的位置准确和振捣养护工作。铺装混凝土与相邻部位接茬处必须仔细处理，防止产生裂缝。浇筑时采用行夯，达到表面平整、均匀、不露石子，有一层滋润的砂浆。桥面铺装的厚度、材料、铺装的结构、混凝土的强度等必须符合设计要求。（3）、冯小一号桥桥面铺装施工时，必须满足设计图纸图表号为SGT4-11“冯小一号桥桥面铺装构造图”中的相关要求。浇筑桥面铺装混凝土时必须将空心板顶面清洗干净，严防空心板顶滞留油腻。在浇筑桥面铺装混凝土前，必须用钢刷清除结合面的浮皮，用水冲洗；并严格保持钢筋网及护栏、护栏座、伸缩装置等预埋件的位置准确和振捣养护工作。铺装混凝土与相邻部位接茬处必须仔细处理，防止产生裂缝。浇筑时采用行夯，达到表面平整、均匀、不露石子，有一层滋润的砂浆。桥面铺装的厚度、材料、铺装的结构、混凝土的强度等必须符合设计要求。（4）、冯小二号桥桥面铺装施工时，必须满足设计图纸图表号为SGT4-11“冯小二号桥桥面铺装构造图”中的相关要求。浇筑桥面铺装混凝土时必须将空心板顶面清洗干净，严防空心板顶滞留油腻。105 在浇筑桥面铺装混凝土前，必须用钢刷清除结合面的浮皮，用水冲洗；并严格保持钢筋网及护栏、护栏座、伸缩装置等预埋件的位置准确和振捣养护工作。铺装混凝土与相邻部位接茬处必须仔细处理，防止产生裂缝。浇筑时采用行夯，达到表面平整、均匀、不露石子，有一层滋润的砂浆。桥面铺装的厚度、材料、铺装的结构、混凝土的强度等必须符合设计要求。（5）、金龙西桥桥面铺装金龙西桥桥面铺装为15cm厚C40防水混凝土。施工时，必须满足设计图纸图表号为S-19“金龙西桥桥面现浇铺装层钢筋构造图”中的相关要求。浇筑桥面铺装混凝土时必须将实心板顶面清洗干净，严防实心板顶滞留油腻。在浇筑桥面铺装混凝土前，必须用钢刷清除结合面的浮皮，用水冲洗；并严格保持钢筋网及护栏、护栏座、伸缩装置等预埋件的位置准确和振捣养护工作。铺装混凝土与相邻部位接茬处必须仔细处理，防止产生裂缝。浇筑时采用行夯，达到表面平整、均匀、不露石子，有一层滋润的砂浆。桥面铺装的厚度、材料、铺装的结构、混凝土的强度等必须符合设计要求。（6）、三道河桥桥面铺装三道河桥桥面铺装15cm厚C50混凝土现浇层。施工时，必须满足设计图纸图表号为S-25“K6+065.0三道河桥桥面铺装及铰缝钢筋构造图”、S-26“K6+065.0三道河桥桥面连续钢筋构造图”、S-27“K6+065.0三道河桥梁底钢板构造图”中的相关要求。105 浇筑桥面铺装混凝土时必须将空心板顶面清洗干净，严防空心板顶滞留油腻。在浇筑桥面铺装混凝土前，必须用钢刷清除结合面的浮皮，用水冲洗；并严格保持钢筋网及护栏、护栏座、伸缩装置等预埋件的位置准确和振捣养护工作。铺装混凝土与相邻部位接茬处必须仔细处理，防止产生裂缝。浇筑时采用行夯，达到表面平整、均匀、不露石子，有一层滋润的砂浆。桥面铺装的厚度、材料、铺装的结构、混凝土的强度等必须符合设计要求。（7）、三道河南桥桥面铺装三道河南桥桥面铺装为15cm厚C50防水混凝土现浇层。施工时，必须满足设计图纸图表号为S-18“K5+770.0三道河南桥桥面现浇层及铰缝钢筋构造图”、S-19“K5+770.0三道河南桥梁底钢板构造图”中的相关要求。浇筑桥面铺装混凝土时必须将空心板顶面清洗干净，严防空心板顶滞留油腻。在浇筑桥面铺装混凝土前，必须用钢刷清除结合面的浮皮，用水冲洗；并严格保持钢筋网及护栏、护栏座、伸缩装置等预埋件的位置准确和振捣养护工作。铺装混凝土与相邻部位接茬处必须仔细处理，防止产生裂缝。浇筑时采用行夯，达到表面平整、均匀、不露石子，有一层滋润的砂浆。桥面铺装的厚度、材料、铺装的结构、混凝土的强度等必须符合设计要求。5）、桥梁伸缩缝（1）、肖王街北桥桥梁伸缩缝105 本工程伸缩缝采用D60型伸缩装置，钢筋为10、16，C50钢纤维混凝土，其有关技术特性必须满足交通部行业标准《公路桥梁伸缩装置》（JT/T327-2004）中的相关规定。伸缩缝处采用C50钢纤维混凝土进行浇筑，钢纤维的参量为90Kg/m3。伸缩缝在制造工厂预先配好再运往施工现场，放置在平整的离地面30CM高的支垫物上，并加以覆盖。伸缩缝施工时，还须满足设计图纸图表号为S-35、S-36“K0+30.000肖王街北桥伸缩缝构造图（一）、（二）”中的相关要求以及《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）中相关要求。a、21.3.1伸缩缝的规格、性能应符合设计要求，并应符合现行行业标准《公路桥梁伸缩装置》（JT/T327）的规定。b、21.3.2伸缩装置安装预留槽口的尺寸应符合设计规定，锚固钢筋的位置应准确。伸缩装置安装前应将预留槽口清理干净。c、21.3.3伸缩装置在桥面铺装完成后进行施工，采用反开槽的方式进行安装；当采用先安装伸缩缝再施工桥面铺装的方式时，应采取有效的措施对安装好的伸缩装置进行保护。d、伸缩装置安装前，应按照现场的实际气温调整其定位值。安装固定后，两侧过渡段的混凝土宜在接缝伸缩开放状态下进行浇筑混凝土，浇筑时应采取措施防止已定位固定的构件移位，并在浇筑后及时进行养护，养护时间应不少于7天。（2）、胡沟小桥桥梁伸缩缝本工程伸缩缝采用D60型伸缩装置，钢筋为10、16，C50钢纤维混凝土，其有关技术特性必须满足交通部行业标准《公路桥梁伸缩装置》（JT/T327-2004）中的相关规定。伸缩缝处采用C50钢纤维混凝土进行浇筑，钢纤维的参量为90Kg/m3。伸缩缝在制造工厂预先配好再运往施工现场，放置在平整的离地面30CM高的支垫物上，并加以覆盖。105 伸缩缝施工时，还须满足设计图纸图表号为S-21“K0+131.5胡沟小桥伸缩缝构造图（一）、（二）”中的相关要求以及《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）中的相关要求。a、21.3.1伸缩缝的规格、性能应符合设计要求，并应符合现行行业标准《公路桥梁伸缩装置》（JT/T327）的规定。b、21.3.2伸缩装置安装预留槽口的尺寸应符合设计规定，锚固钢筋的位置应准确。伸缩装置安装前应将预留槽口清理干净。c、21.3.3伸缩装置在桥面铺装完成后进行施工，采用反开槽的方式进行安装；当采用先安装伸缩缝再施工桥面铺装的方式时，应采取有效的措施对安装好的伸缩装置进行保护。d、伸缩装置安装前，应按照现场的实际气温调整其定位值。安装固定后，两侧过渡段的混凝土宜在接缝伸缩开放状态下进行浇筑混凝土，浇筑时应采取措施防止已定位固定的构件移位，并在浇筑后及时进行养护，养护时间应不少于7天。（3）冯小一号桥桥梁伸缩缝本桥伸缩缝采用橡胶支座和四氟滑板橡胶支座伸缩缝，垫石为现浇40#砼，插入墩、台帽3cm,在浇筑墩、台帽时，可在垫石位置处预留28*28*3cm的槽，或在墩、台帽浇筑后，在其顶面凿成28*28*3cm的槽也可。施工时一定要满足相关要求。伸缩缝施工时，还须满足设计图纸图表号为SGT4-7“橡胶支座及垫石构造图”中的相关要求以及《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）中的相关要求。a、21.3.1伸缩缝的规格、性能应符合设计要求，并应符合现行行业标准《公路桥梁伸缩装置》（JT/T327）的规定。b、21.3.2伸缩装置安装预留槽口的尺寸应符合设计规定，锚固钢筋的位置应准确。伸缩装置安装前应将预留槽口清理干净。105 c、21.3.3伸缩装置在桥面铺装完成后进行施工，采用反开槽的方式进行安装；当采用先安装伸缩缝再施工桥面铺装的方式时，应采取有效的措施对安装好的伸缩装置进行保护。d、伸缩装置安装前，应按照现场的实际气温调整其定位值。安装固定后，两侧过渡段的混凝土宜在接缝伸缩开放状态下进行浇筑混凝土，浇筑时应采取措施防止已定位固定的构件移位，并在浇筑后及时进行养护，养护时间应不少于7天。（4）、冯小二号桥桥梁伸缩缝本桥伸缩缝采用橡胶支座和四氟滑板橡胶支座伸缩缝，垫石为现浇40#砼，插入墩、台帽3cm,在浇筑墩、台帽时，可在垫石位置处预留28*28*3cm的槽，或在墩、台帽浇筑后，在其顶面凿成28*28*3cm的槽也可。施工时一定要满足相关要求。伸缩缝施工时，还须满足设计图纸图表号为SGT4-7“橡胶支座及垫石构造图”中的相关要求以及《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）中的相关要求。a、21.3.1伸缩缝的规格、性能应符合设计要求，并应符合现行行业标准《公路桥梁伸缩装置》（JT/T327）的规定。b、21.3.2伸缩装置安装预留槽口的尺寸应符合设计规定，锚固钢筋的位置应准确。伸缩装置安装前应将预留槽口清理干净。c、21.3.3伸缩装置在桥面铺装完成后进行施工，采用反开槽的方式进行安装；当采用先安装伸缩缝再施工桥面铺装的方式时，应采取有效的措施对安装好的伸缩装置进行保护。d、伸缩装置安装前，应按照现场的实际气温调整其定位值。安装固定后，两侧过渡段的混凝土宜在接缝伸缩开放状态下进行浇筑混凝土，浇筑时应采取措施防止已定位固定的构件移位，并在浇筑后及时进行养护，养护时间应不少于7天。（5）、金龙西桥105 本工程伸缩缝采用D60型伸缩装置，钢筋为10、16，C40钢纤维混凝土，其有关技术特性必须满足交通部行业标准《公路桥梁伸缩装置》（JT/T327-2004）中的相关规定。伸缩缝处采用C50钢纤维混凝土进行浇筑，钢纤维的参量为90Kg/m3。伸缩缝在制造工厂预先配好再运往施工现场，放置在平整的离地面30CM高的支垫物上，并加以覆盖。伸缩缝施工时，还须满足设计图纸图表号为S-20“K0+056.000金龙西桥伸缩缝构造图（一）、（二）”中的相关要求以及《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）中的相关要求。a、21.3.1伸缩缝的规格、性能应符合设计要求，并应符合现行行业标准《公路桥梁伸缩装置》（JT/T327）的规定。b、21.3.2伸缩装置安装预留槽口的尺寸应符合设计规定，锚固钢筋的位置应准确。伸缩装置安装前应将预留槽口清理干净。c、21.3.3伸缩装置在桥面铺装完成后进行施工，采用反开槽的方式进行安装；当采用先安装伸缩缝再施工桥面铺装的方式时，应采取有效的措施对安装好的伸缩装置进行保护。d、伸缩装置安装前，应按照现场的实际气温调整其定位值。安装固定后，两侧过渡段的混凝土宜在接缝伸缩开放状态下进行浇筑混凝土，浇筑时应采取措施防止已定位固定的构件移位，并在浇筑后及时进行养护，养护时间应不少于7天。（5）、三道河桥本工程伸缩缝采用D60型伸缩装置，钢筋为10、16，C50钢纤维混凝土，其有关技术特性必须满足交通部行业标准《公路桥梁伸缩装置》（JT/T327-2004）中的相关规定。伸缩缝处采用C50钢纤维混凝土进行浇筑，钢纤维的参量为90Kg/m3。伸缩缝在制造工厂预先配好再运往施工现场，放置在平整的离地面30CM高的支垫物上，并加以覆盖。105 伸缩缝施工时，还须满足设计图纸图表号为S-34“K6+065.0三道河桥伸缩缝构造图（一）、（二）”中的相关要求以及《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）中的相关要求。a、21.3.1伸缩缝的规格、性能应符合设计要求，并应符合现行行业标准《公路桥梁伸缩装置》（JT/T327）的规定。b、21.3.2伸缩装置安装预留槽口的尺寸应符合设计规定，锚固钢筋的位置应准确。伸缩装置安装前应将预留槽口清理干净。c、21.3.3伸缩装置在桥面铺装完成后进行施工，采用反开槽的方式进行安装；当采用先安装伸缩缝再施工桥面铺装的方式时，应采取有效的措施对安装好的伸缩装置进行保护。d、伸缩装置安装前，应按照现场的实际气温调整其定位值。安装固定后，两侧过渡段的混凝土宜在接缝伸缩开放状态下进行浇筑混凝土，浇筑时应采取措施防止已定位固定的构件移位，并在浇筑后及时进行养护，养护时间应不少于7天。（7）、三道河南桥本工程伸缩缝采用D60型伸缩装置，钢筋为10、16，C50钢纤维混凝土，其有关技术特性必须满足交通部行业标准《公路桥梁伸缩装置》（JT/T327-2004）中的相关规定。伸缩缝处采用C50钢纤维混凝土进行浇筑，钢纤维的参量为90Kg/m3。伸缩缝在制造工厂预先配好再运往施工现场，放置在平整的离地面30CM高的支垫物上，并加以覆盖。伸缩缝施工时，还须满足设计图纸图表号为S-25“K5+770.0三道河南桥伸缩缝构造图（一）、（二）”中的相关要求以及《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）中的相关要求。a、21.3.1伸缩缝的规格、性能应符合设计要求，并应符合现行行业标准《公路桥梁伸缩装置》（JT/T327）的规定。b、21.3.2伸缩装置安装预留槽口的尺寸应符合设计规定，锚固钢筋的位置应准确。伸缩装置安装前应将预留槽口清理干净。105 c、21.3.3伸缩装置在桥面铺装完成后进行施工，采用反开槽的方式进行安装；当采用先安装伸缩缝再施工桥面铺装的方式时，应采取有效的措施对安装好的伸缩装置进行保护。d、伸缩装置安装前，应按照现场的实际气温调整其定位值。安装固定后，两侧过渡段的混凝土宜在接缝伸缩开放状态下进行浇筑混凝土，浇筑时应采取措施防止已定位固定的构件移位，并在浇筑后及时进行养护，养护时间应不少于7天。6）、护栏施工肖王街北桥墙式护栏施工必须满足设计图纸图表号为S-31、S-32、S-33“K0+30.000肖王街北桥耳式护栏钢筋构造图”、“K0+30.000肖王街北桥墙式护栏钢筋构造图”、“K0+30.000肖王街北桥墙式护栏假缝钢筋布置图”中的相关要求。耳墙护栏钢筋采用12、25，混凝土强度等级为C30，一孔外侧墙式护栏钢筋采用12、25，混凝土强度等级为C30。胡沟小桥墙式护栏施工必须满足设计图纸图表号为S-16、S-17、S-18“K0+131.5胡沟小桥护栏钢筋构造图”、”K0+131.5胡沟小桥墙式护栏假缝钢筋布置图”、“K0+131.5胡沟小桥耳墙护栏钢筋构造图”中的相关要求。护栏钢筋采用12、25，混凝土强度等级为C30。冯小一号桥墙式护栏必须满足设计图纸图表号为SGT4-14、SGT4-15“防撞护栏钢筋及一般构造图”防撞护栏铸铁支架构造”中的相关要求。护栏钢筋采用12、25，混凝土强度等级为C25。冯小二号桥墙式护栏必须满足设计图纸图表号为SGT4-14、SGT4-15“防撞护栏钢筋及一般构造图”防撞护栏铸铁支架构造”中的相关要求。金龙西桥墙式护栏施工必须满足设计图纸图表号为S-21、S-22、S-23“K0+056.000金龙西桥墙式护栏钢筋构造图”、“K0+056.000金龙西桥侧墙护栏钢筋构造图”、“K0+056.000金龙西桥墙式护栏假缝钢筋布置图”中的相关要求以及《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）中21.7.1中的相关要求。105 三道河桥墙式护栏必须满足设计图纸图表号为S-29、S-30、S-31“K6+065.0三道河桥墙式护栏钢筋构造图”、“K6+065.0三道河桥墙式栏杆假缝钢筋布置图”、”K6+065.0三道河桥耳墙上护栏钢筋构造图”中的相关要求。护栏钢筋采用12、16，混凝土强度等级为C25。三道河南桥墙式护栏必须满足设计图纸图表号为S-21、S-22、S-23“K5+770.0三道河南桥墙式护栏钢筋构造图”、“K5+770.0三道河南桥墙式护栏假缝钢筋布置图”、”K5+770.0三道河南桥侧墙护栏钢筋构造图”中的相关要求。防撞护栏施工不但要满足设计图纸中的相关要求，还应满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）中21.7.1的相关要求。（1）、对就地现浇的防撞护栏，宜在顺桥向每间隔5-8m设1道断缝或假缝。（2）、防撞护栏的钢筋应与梁体的预留钢筋可靠连接。（3）、模板宜采用钢模板，支撑时宜在顶部和底部各设1道对拉螺杆，或者采用其他的固定模板的装置。（4）、浇筑护栏的混凝土应采用干硬性混凝土，浇筑时应分层振捣，分层厚度不应超过200mm；振捣时应采用适当的措施使模板表面的气泡逸出。（5）、护栏施工完成后，其顶面高程和位置应准确。7）、桥梁附属工程施工附属工程包括桥头搭板垫层及搭板、台背填土、桥台锥坡、防护铺砌等工程。锥体和后台路基土将要准确放样，在坡顶预留沉降量，每侧适当加宽，等整修边坡进再将多余的土刷去。105 桥头锥坡土方、台后填土、按设计要求采用透水性良好的渗水土填筑，分层填筑，每层填筑压实厚度一般控制在20-25cm，台背2-3倍路基高度范围内填土压实度不小于96%。应采用小型压实机具进行压实，禁止台背填土采用震动压路机碾压，以免引起耳墙开裂，台身倾斜等病害。待台背填土沉降稳定后，再浇筑桥头搭板垫层及搭板施工。锥、护坡浆砌片石在填方自然沉降一段时间施工，采用支距法进行放样，定出护坡基础位置，砌石采用挤浆法，砂浆用拌和机进行生产，严禁用灌法。坡面须挂线，砌面要平顺，不允许边砌边补上。坡面砌筑自上而下分段进行，砌筑垫层按设计要求分层做好边做垫层边砌石。为防止跳车现象，台后设置搭板与路相联接。台后填土经过一定时间自然沉降后，开始钢筋混凝土桥头搭板施工。(1)、桥头搭板肖王街北桥搭板施工，须满足设计图纸图表号为S-34、S-35“K0+30.000肖王街北桥搭板一般构造图”、“K0+30.000三道河桥搭板钢筋构造图”中的相关要求。钢筋为10、12、16、20、22，混凝土分别为10cm厚C20素混凝土、30cm厚C30混凝土。胡沟小桥桥头搭板施工，须满足设计图纸图表号为S-19、S-20“K0+131.5胡沟小桥搭板一般构造图”“K0+131.5胡沟小桥搭板钢筋构造图”中的相关要求。冯小一号桥桥头搭板施工，须满足设计图纸图表号为SGT4-13“桥头搭板钢筋构造图”中的相关要求。钢筋为12、16、22、混凝土强度等级为C30。冯小二号桥桥头搭板施工，须满足设计图纸图表号为SGT4-13“桥头搭板钢筋构造图”中的相关要求。钢筋为12、16、22、混凝土强度等级为C30。金龙西桥桥头搭板施工，须满足设计图纸图表号为S-24、S-25“K0+056.000金龙西桥搭板一般构造图”“K0+056.000金龙西桥搭板钢筋构造图”中的相关要求。钢筋为10、12、16、20、22，混凝土分别为10cm厚C20素混凝土、30cm厚C30混凝土。105 三道河桥搭板施工，须满足设计图纸图表号为S-32、S-33“K6+065.0三道河桥搭板一般构造图”、“K6+065.0三道河桥搭板钢筋构造图”中的相关要求。钢筋为10、12、16、20、22，混凝土分别为10cm厚C20素混凝土、30cm厚C30混凝土。三道河南桥搭板施工，须满足设计图纸图表号为S-26、S-27“K5+770.0三道河南桥搭板一般构造图”、“K5+770.0三道河南桥搭板钢筋构造图”中的相关要求。钢筋为10、12、16、20、22，混凝土分别为10cm厚C20素混凝土、30cm厚C30混凝土。桥头搭板施工不但要满足设计图纸中的相关要求，还应满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）中21.8中的相关要求。a、搭板下台后填土的填料宜以透水性材料为主，并分层填筑、压实。b、搭板钢筋与其下的垫层间宜设置垫块并应交错布置。在上、下两层钢筋之间应设置支撑保证其位置的正确。c、浇筑搭板混凝土时应按照搭板的坡度由低处向高处进行，振捣时应避免碰撞钢筋和模板。（2）、浆砌片石锥护坡防护工程浆砌片石工程主要包括：肖王街北桥锥护坡防护工程、冯小一号桥八字墙墙身及基础、冯小二号桥八字墙墙身及基础、金龙西桥锥坡防护工程、三道河桥锥坡防护工程、三道河南桥锥坡防护工程。M7.5浆砌片石。在施工过程中，应满足下列要求：a、片石材料应符合设计规定的类别和强度，石质应均匀、不易风化、无裂纹。b、砂浆的类别和强度等级应符合设计要求。105 c、砂浆中所用的水泥、砂、水等材料质量应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）第6章的相应规定.砂采用中粗砂，砂的最大粒径不超过5mm。d、砂浆配合比应严格按照试验配合比进行配合，且砂浆应有良好的和易性，砂浆的稠度控制50-70mm，气温较高时，可以适当的增大。砂浆在拌合时采用质量比进行控制，并随拌合随使用，保持砂浆的稠度，应在3-4小时内使用完毕；气温超过30摄氏度时，应在2-3小时内使用完毕。凝结的砂浆不得使用于工程中。e、砂浆的拌合应采用机械拌合，拌合的时间应控制在3-5min。f、片石在使用前洒水润湿，片石表面如有泥土、水锈应清洗干净。g、片石基础基底为土质，直接坐浆砌筑。h、片石应分层砌筑，宜以2-3层组成一个工作层，每一工作层的水平缝应大致找平。各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。i、外圈定位行列和转角石，应选择形状较为方正及尺寸较大的片石，并长短相间地与里层片石咬接。砌缝宽度不宜大于40mm。j、较大的片石应使用于下层，安砌时应选取形状和尺寸较为合适的片石，尖锐凸出部分应敲除。竖缝较宽时，应在砂浆中塞以小片石，但不得在片石下面用于砂浆砌缝的小片石支垫。二）、道路工程本工程中的道路工程由以下几部分组成：肖王街北桥桥梁引道工程，其路面结构形式为22cm厚水泥混凝土路面、16cm厚4.5%水泥稳定碎石、16cm厚3.5%水泥稳定碎石底基层；胡沟桥桥梁引道工程，其路面结构形式为22cm厚水泥混凝土路面、16cm厚4.5%水泥稳定碎石、16cm厚级配碎石底基层；金龙西桥桥头引道工程，路面结构形式为20cm厚水泥混凝土路面、16cm厚4.5%水泥稳定碎石基层、16cm厚3.5%水泥稳定碎石底基层；三道河桥桥头引道工程，路面结构形式为20cm厚水泥混凝土路面、18cm厚级配碎石基层。105 1水泥稳定碎石1.1施工准备（1）、技术准备：我们组织全体人员学习水稳施工技术指导意见，进行岗位技术培训，建立健全了管理组织网络和质量保证体系。为水稳碎石摊铺做好充分的准备。采用经监理工程师见证送往检测中心批准合格的配合比、标准击实、7d无侧限、标准曲线、水泥凝结时间、集料筛分及各主材检测验证。后场摊铺时必须有项目部技术人员及监理工程师在场，控制各使用材料及配比。（2）、机械准备：我们对所有施工机械进行全面的清洁、保养、调试、检查和维修。并配齐了生产施工过程中部分机械的易损备件，保证各类机械运转处于良好状态。（3）、材料准备：摊铺前7天对水稳供应单位现场备料数量进行现场核实确认，原材料的采用需经项目部自检及监理组抽检合格后方可使用，把好材料的源头关。（4）、运输车辆：我部已落实运输车辆10辆，车辆外观整齐，性能良好，车厢清洁。同时制定十不准以加强驾驶人员的督导，按正确的操作程序进行装料、运输、卸料，为提高摊铺质量创造良好条件。（5）现场准备：①清除底基层表面的杂物、积水等。并将底基层表面洒水湿润。②为确保边缘部分压实度，两侧各加宽30cm进行摊铺。③确保做好路面原地面测量，宽度放样，架设好钢丝绳。摊铺点的松铺系数按试铺段确定的数值进行控制。1.2水泥稳定碎石施工（1）、施工后场105 水泥稳定碎石摊铺时，项目经理部技术人员及监理工程师驻守后场，实时对配合比、含水量、水泥剂量等进行控制。调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；调试拌和时间，保证混合料的均匀性；检查混合料含水量、集料级配、水泥剂量、7天无侧限抗压强度；拌和时混合料含水量控制，试铺时水稳碎石出料及时取样检查混合料含水量和水泥剂量是否有变化，再根据前场检测含水量结果作调整。（2）、混合料运输：①装料：装料根据放料人员的提示，按前、后、中三次作业的方法进行，不得太满外溢，车内混合料须在初凝时间内运到工地；②覆盖：采用油布覆盖混合料；③车辆倒车时在摊铺机前30cm处停住，卸料时挂空挡，注意不要撞击摊铺机，不要把料卸在摊铺机外面。（3）、施工前场①摊铺：施工采用一台RP952摊铺机进行作业，另准备一台RP751W备用，摊铺机拼装宽度为8.0m，采用钢丝绳控制摊铺厚度和高程。第一层水稳摊铺时，采用一台摊铺机先摊铺主行车道部分，摊铺时保持摊铺机前有2-3辆送料车辆，摊铺时匀速摊铺，及时检查摊铺厚度；摊铺中螺旋布料器应均衡地向两侧供料，螺旋布料器的料置略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板挡板前混合料在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象，设专人检查铺筑厚度及平整度，发现局部离析、拖痕及其他问题应及时处理；中途不得随意变速或停机，摊铺速度在1.0～1.5米/分钟范围内。②碾压：105 碾压是关系到基层内在质量的关键工序。而影响碾压工序的关键因素又是碾压组合和含水量。设立专人指挥碾压，注意稳压充分，振动不起浪、不推移，压路机碾压时重叠1/2轮宽，每约50米作为一作业段。对碾压过后出现的问题及时进行处理。碾压时及时检查含水量，以略高于最佳含水量来进行碾压，压路机停车要错开，离开3m远为宜，最好停在已碾压好的路段上，以免破坏基层结构，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头和急刹车，以保证水泥稳定碎石基层表面不受破坏。摊铺前一至两天积极联系检测中心，碾压完成后，及时进行压实度检侧，发现压实度不足，及时进行补压，根据水稳碎石施工特点，必须控制碾压时间，在水泥终凝时间前结束碾压，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。碾压完成后采用土工布湿润后进行覆盖。我部采用施工工艺为：XS202J振动压路机高频低幅振压2遍（速度1.8-2.2km/h、震级30吨）；3Y18/21、3YZ21/25三轮压路机静压2遍（速度1.5-1.7km/h）；轮胎压路机碾压1-2遍（速度1.5-1.7km/h）。③横接缝处理：水泥稳定混合料摊铺时，连续作业不中断，如因故中断2h，则设横缝，每天收工之后第二天开工的接头段面设置横缝。横缝与路面车道中心垂直设置，其设置方法：Ⅰ、人工将含水量合适的混合料末端整理整齐。紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实度相同，整平紧靠方木的混合料。Ⅱ、方木的另一侧用沙砾或碎石回填约3米长，其高度略高出方木。Ⅲ、将混合料碾压密实。Ⅳ、在重新开始摊铺混合料之前，将沙砾或碎石和方木撤除，并将作业面顶面清除干净。Ⅴ、摊铺机返回到已压实层的末端。重新开始摊铺混合料。Ⅵ、如摊铺中断超过2h，而又未按上述方法处理横向接缝，则将摊铺机附近及其下面未压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心垂直并垂直向下的断面，摊铺机安置在已压实的面上，下垫木板，高度为虚铺厚度与压实厚度之差，然后再摊铺新的混合料，初压时进行横向碾压。④自检与抽检水稳摊碾压完成后，及时进行压实度、水泥剂量、含水量的检侧，如果发现压实度不足，及时进行补压，自检合格后及时报请监理工程师及现场检测人员进行抽检，抽检合格后方可进入养生。⑤养生：105 水稳碎石覆盖2小时后，可采用喷头为喷雾式洒水车洒水养生，每天洒水次数视气候而定，整个养生期间始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。在7天内应保持基层处于湿润状态，28天内正常养护，在养生期间封闭交通。7天后进行钻孔取芯，芯样应完整，表面密实。2、水泥混凝土路面2.1施工准备（1）、施工前在全面了解设计要求的和设计交底的基础上进行现场调查和核对。（2）、建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并对参与路基的施工人员进行岗位培训和技术、安全交底。（3）、对水泥稳定碎石层的压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡和弯沉值等各检查项目进行验收。各检查项目的原始数值不得超过施工规范所规定值或允许偏差，(超过则作清除，并返工处理直至合格。)并交监理工程师认可。（4）、施工所需机械设备、试验检验设备及测量工具等，组织施工所需机械操作手、测量与检测工、施工管理人员就位。2.2水泥混凝土路面施工工艺流程：水泥稳定碎石基层检验为合格→安装模板→混凝土拌和→混凝土运输入模→平板、插入式振动器振捣→初平→微振动梁振岛→二次找平→真空吸水→表面处理磨浆→推光→压痕→养护→锯缝→嵌缝等。2.3、模板工程（1）、安装105 模板采用槽钢，高度同路面结构层同高，采用人工安装。混凝土路面两侧模板安装好坏，直接影响平整度，模板安装不牢在振岛时容易变形，特别是用振动梁振平时，两侧模板的高程是控制混凝土面形状的主要因素，两侧模板牢固，横坡合格率高、平整，纵向模板接头处要平顺，不变形，纵向平整度质量好，直顺度好。所以说模板安装质量是保证路面平整度第一因素。（2）、模板的拆除模板拆除的时限应根据路面结构物的结构类型确定,须待到规范规定的混凝土强度值后方可拆模。模板拆除应使用专用工具,按各类模板结构支撑所确定的程序小心仔细地进行,避免对模板及混凝土面的损伤。拆除后的模板应分别堆放,予以标识,并加以维护保养,以备再用。2.4钢筋工程本工程钢筋主要是传力杆,量少,结构简单,加工方便.方便采用桥梁钢筋加工厂加工,运到现场人工安装。（1）、钢筋的进场及检验钢筋应根据施工详图及进度计划要求组织钢筋进场。进场后堆放在钢筋堆放场，并予以标识。钢筋应有出厂合格证，进场后应按规范要求取样复检，合格后方可使用到本工程上。（2）、钢筋加工钢筋加工集中在工地钢筋加工厂内进行。1）、钢筋除锈钢筋下料加工前应先进行除锈处理。清除钢筋表面的油渍、漆污和浮皮、铁锈等，钢筋除锈，必要时辅以机械、手工除锈。2）、钢筋配料钢筋加工前仔细阅读施工详图和设计修改通知，结合浇筑部位的分层分块，兼顾混凝土入仓方式，并根据钢筋运输、安装方法及所采用的接头形式，分解制定钢筋下料加工单。3）、钢筋切断105 主要采用钢筋切断机切断钢筋。切断时将同规格钢筋按不同长度长短搭配，统筹排料，一般应先断长料，后断短料，减少短头，减少损耗。断料时在工作台上标出尺寸刻线并设置控制断料尺寸用的挡板，避免用短尺量长料。2.5、混凝土（1）、水泥混凝土路面施工所用的混凝土采用商品混凝土。（2）、摊铺初平混凝土卸到模后小型挖机配合人工进行摊铺，每工作点前台全部操作人员8人。混凝土表面平整在施工技术人员的指导下，由具有摊铺经验的操作人员完成，摊铺中要按照测量标出的高程控制点水平线，按水平线将混凝土铺均匀。处理表面平整，尤其骨料分布要均匀。此后除必要操作人员在规律在作精细平整操作外，其他人员均不得在松铺的混凝土上走动。（3）、振捣、找平把摊铺好混凝土先用插入式振动器初振一遍，补平低凹部位，铲除超高部分，然后平板振动，边振动人工边补料、弃料，使振后表面基本初平，然后选用相应板宽的微振动梁靠在两侧模板顶进行振动，这时表面泛浆量大，微振动梁沿纵向向前振时一般不允许再补料，但如果在明显凹部用碾压人工补平，再振一遍，最后人工用长尺表面找平，并准备真空吸水。（4）、表面处理混凝土路面表面处理，包括真空吸水、磨浆、抹光、压防滑痕等工序，是关系混凝土路面表面平整度关键一道。真空吸水量少，浆稀且薄，抹光效果差，压痕容易出现齿状，影响外观和平整。实践得知、真空吸水每板块一般吸35kg左右，磨浆机一般在吸水后半小时开始磨浆，抹光一般可跟在磨浆后不能太迟，太迟表面浆硬，压痕不明、且浅，不符合要求。值得一提是混凝土面层完毕后，要严格保护好成层，防止车辆、人员及其他动物在表面走动，要待一定强度后，才能允许在上面走动。105 （5）、伸缩缝混凝土切缝一般为缩缝，其切缝时间一般在混凝土施工完毕12小时后，其必须与纵向垂直，缝内不得有杂物，用沥青灌浇，伸缩缝必须全部贯通，传力杆必须与缝面垂直。伸缩缝要按设计要求施工，安好滑动传力杆灌满缝。（6）、混凝土养护混凝土浇筑完毕后，采用锯木或麻袋或养生布盖面养护，保护表面湿润状态，混凝土一般浇筑完毕后12～18小时，可开始养护。养护方法：用洒水车沿线喷养，派专人专车养护，养护时间不少于14天，尽可能养护20天。（7）、混凝土路面施工裂缝的预防混凝土路面施工裂缝一般由于施工间隔时间长，接缝断裂、施工温差大、捣拌不均、切缝不及时等因素引起，为保证少出现裂缝，必须注意天气预防、避免中午浇筑，有条件对骨料进行冷却，降低入仓温度和水化热温外，尽可能在夜间进行浇筑。对于工作面施工间隔长，对交接面要进行处理。接缝要尽量留在缩缝处，以免影响外观。3、级配碎石底基层施工3．1施工准备（1）、技术准备：我们组织全体人员学习水稳施工技术指导意见，进行岗位技术培训，建立健全了管理组织网络和质量保证体系。为级配碎石底基层施工做好充分的准备。（2）、机械准备：我们对所有施工机械进行全面的清洁、保养、调试、检查和维修。并配齐了生产施工过程中部分机械的易损备件，保证各类机械运转处于良好状态。（3）、材料准备：摊铺前对水级配碎石底基层供应单位现场备料数量进行现场核实确认，原材料的采用需经项目部自检及监理组抽检合格后方可使用，把好材料的源头关。105 （4）、运输车辆：我部已落实运输车辆10辆，车辆外观整齐，性能良好，车厢清洁。同时制定十不准以加强驾驶人员的督导，按正确的操作程序进行装料、运输、卸料，为提高摊铺质量创造良好条件。（5）现场准备：①清除路基表面的杂物、积水等。并将路基表面洒水湿润。②为确保边缘部分压实度，两侧各加宽30cm进行摊铺。③确保做好路面原地面测量，宽度放样，架设好钢丝绳。摊铺点的松铺系数按试铺段确定的数值进行控制。3.2（1）、施工后场级配碎石摊铺时，项目经理部技术人员及监理工程师驻守后场，控制粒料拌合的质量，粒料拌合采用挖掘机掺拌。（2）、粒料运输：①装料：装料根据放料人员的提示，按前、后、中三次作业的方法进行，不得太满外溢；②覆盖：采用油布覆盖混粒料，飘洒防止。（3）、施工前场①摊铺：采用50型铲车进行布料，摊铺宽度的边缘应挂好钢丝线，控制级配碎石摊铺的松铺厚度，并设专人检查铺筑厚度及平整度，发现局部离析、拖痕及其他问题应及时处理。②碾压：碾压是关系到基层内在质量的关键工序。而影响碾压工序的关键因素又是碾压组合。设立专人指挥碾压，注意稳压充分，振动不起浪、不推移，压路机碾压时重叠1/2轮宽，每约50米作为一作业段。对碾压过后出现的问题及时进行处理。压路机停车要错开，离开3m远为宜，最好停在已碾压好的路段上，以免破坏级配碎石底基层，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头和急刹车，以保证级配碎石底基层表面不受破坏。摊铺前一至两天积极联系检测中心，碾压完成后，及时进行压实度检侧，发现压实度不足，及时进行补压，同时没有明显的轮迹。105 ③自检与抽检级配碎石碾压完成后，及时进行压实度、平整度、高程、宽度、厚度等检测指标进行检侧，如果发现压实度不足，及时进行补压，自检合格后及时报请监理工程师及现场检测人员进行抽检，抽检合格后方可进入下道工序。八、工期及各分项工程进度计划在施工总工期安排上，首先必须确保招标文件工期要求，并力争提前，有一定的富余量。在各工序安排上，结合各工序工作特点，以及气象等自然条件和各工序之间的衔接关系，遵照“均衡生产、突出重点、兼顾一般”的原则进行安排。工期及施工进度计划详见施工进度计划横道图。九、工程质量保证措施质量目标是：工程质量普遍化、出精品、无次品；各类原材料符合设计要求，合格率达到100%；各类检测资料齐全，砂浆、混凝土试件强度合格率100%；按照交通部颁发的《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）要求确保分项工程、分部工程及单位工程一次验收合格率100%，优良率95%以上，力争本标段工程质量等级优良。（一）质量保证体系的建立1、质量保证体系管理机构的设立建立以项目经理为组长、项目副经理、总工程师为副组长、结构工程师、质检工程师及施工队队长、各工班长为组员参与的质量保证体系管理机构。通过对分项工程实施全员、全方位、全过程的指导监督，使影响工程质量的因素在施工前有预见、施工中有对策、操作中有控制。2、质量保证体系管理机构人员配备105 质量保证决策层：组长1名（项目经理）、副组长2名（项目副经理、总工程师）、组员7（结构工程师、测量工程师、质检工程师施工队队长、作业班班长）。2、质量保证体系检测设备的配备为确保质量目标，拟配备如下检测仪器：全站仪1台、水准仪1台、强度回弹仪1个、试模3组、平整度尺（2m）1把、塌落度检测仪1套、50m钢卷尺1把、10m钢卷尺1把等。（二）、提高质量意识，健全落实各项制度1、在所有的施工作业人员当中牢固树立“质量是工程人生命线”的观念，质量不是可抓可不抓的小事，而是必须抓紧抓好的大事，是本项目所有施工人员的头等大事。2、牢固树立“质量关系千万家，搞好质量人人抓”的观念，并教育所有施工人员，使其认识到质量工作的好坏与每个人的利益息息相关，把搞好质量工作变成每个人的自觉行动。3、严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）等相关技术规范和复核无误的图纸进行施工。4、严格施工前的技术交底制度，对施工作业人员定期进行质量教育，教育作业人员应严格按照设计及规范要求进行施工，确保工程质量。5、坚持作业人员持证上岗制度。（三）、保证工程质量的管理措施1、按照交通行业有关技术标准，编制质量管理手册，做好各项工程的质量管理工作。105 2、规范化管理，是保证工程质量的有效手段：坚持十二项质量管理制度，即设计图纸审核制度、开工报告审批制度、测量双检复核制度、技术交底制度、隐蔽工程检查签证制度、工程试验制度、材料进场质检制度、定期质量检查制度、变更设计报批制度、工程质量评定制度、质量事故报告制度、验工计价质量审核制度。3、施工前组织技术人员、施工队队长、工班长严格审核图纸，发现问题及时与监理工程师取得联系，待确认后方可进行施工。4、加强质量经常性检查，建立质量检查程序：四大检查制度：开工前检查、施工中检查、隐蔽工程检查、定期质量检查。质量“三检制度”自检、互检、专检。质量“三工序”制度：检查上道工序质量、保证本道工序质量、创造或提供为下道工序的质量条件。5、质量检查的程序采用自检、互检、专检相结合的原则进行。针对工程中不同工序的性质，质量检查按一般工序、重点工序、关键工序进行检查。施工人员必须严格按照指令程序进行操作、并记录、申请待检。质检工程师应主动请监理工程师到场检查，并将最终检查结果填写在规定表格中，请到场人员签认。（四）、严把材料采购、进场、使用、检验关。1、本工程主体材料严格按照设计要求的厂家进行订货，若设计不作要求，尽量在大厂或较好信誉的厂家订货。所有材料必须有出厂合格证，无出厂合格证的材料不得进入工程使用。2、运到施工现场的每批钢筋都必须进行抽样试验。3、每批进场的水泥，要对水泥作抽样试验，若试验不合格，不管厂家证明如何都不得使用。水泥受潮或出厂日期超过三个月必须重新作水泥试验，并按照检验结果使用。（五）、保证工程质量的技术措施1、按照合同规定，向监理工程师提交的报告：开工报告、施工技术方案、施工组织设计等相关资料。105 2、采用质量动态管理办法，进行质量控制。利用计算机建立工程质量数据库，以便监理工程师对工程质量的控制情况进行分析。3、在施工过程中均应按照招标文件中“技术规范”以及国家标准、规范和交通部部颁标准及规范进行施工。4、所有实施性施工技术方案、施工方法、施工工艺都必须经监理工程师认可后，方可正式施工。（六）、隐蔽工程质量保证措施1、把好隐蔽工程检查验收关做好隐蔽验收记录，对于隐蔽检查中提出的问题进行认真处理，经复验符合要求后，方可办理签证手续，进行下道工序。隐蔽工程施工完毕后，由工班长在隐蔽验收记录中填写工程的基本情况，结构工程师、质检工程师检查合格后请监理工程师进行检查验收。参加检查人员按隐蔽检查单的内容进行检查验收后，提出检查意见。若检查中存在问题需要进行整改时，工班长在整改后，再次请有关各方进行复查，达到要求后，方可办理签证手续。隐蔽工程验收合格后，结构工程师方可安排进行下一道工序施工。施工队、结构负责人在隐蔽工程验收后，结构工程师及时将验收记录审核无误后归档。2、把好隐蔽工程检查签证关坚持隐蔽工程检查签证制度,先由结构工程师检查合格后,通知质检工程师，质检工程师查看后满足要求，由质检工程师报请监理工程师复检签证,不经签证的工程不得进行隐蔽和下道工序作业。实行工作班自检、结构工程师互检、质检工程师专检、监理工程师检查签证的四级检查制度，不合格工程，坚决返工重做，并对交接人员进行追查。105 十、安全保证措施（一）、安全保证组织机构人员配置在本项目施工中，成立以项目经理为组长，项目副经理为副组长的安全生产领导小组，并配备专职安全员及兼职安全员，安全生产领导小组以施工安全、人身安全、财产安全为首要职责，层层签订安全责任书，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准，建立健全安全生产管理制度，定期检查召开安全工作会议，出现问题及时解决，制定好安全规则，搞好安全生产管理制度，搞好安全教育，建立易发事故的控制点，消除事故隐患，把不安全因素消灭在萌芽状态。（二）、安全生产的安全检查程序1、开展“三级”安全教育，对采用新设备、换岗施工的人员，必须进行岗前培训，并持证上岗。2、加强现场施工技术人员、现场管理人员的教育培训，确定“安全第一、预防为主、综合治理”的指导思想，通过有效的开展安全生产教育活动，推动施工现场安全教育经常化、制度化、群众化。3、强化施工现场的安全教育，并在施工现场设立醒目的安全标志牌及各种警示牌。4、对操作人员，尤其是特种作业人员，必须经过严格的培训，并且持证上岗后方可进行有关作业。（三）、安全保障措施1、在施工中钢筋加工设备操作、拌和机操作、施工用电等相关作业，均应建立各种操作规程。2、深化安全教育，强化安全意识105 3、认真实施标准化作业，搞好文明施工。施工中严格执行操作规程和劳动纪律，杜绝违章指挥和违章操作，保证施工现场安全防护设施的投入，使安全生产管理建立在科学管理、先进技术、可靠的防护设施上，做到文明施工、有条不紊。4、实施好各项保险措施。5、在施工期间保证当地村民车辆、行人安全通行。（四）、不断强化学习《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90-2015）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）、《建筑工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720）、《施工临时用电规范》（JGJ46-2012）中的相关要求，用以指导本项目施工过程中安全生产管理工作。十一、保证工期的主要措施1、选用有着丰富施工经验及拥有较强的机械设备能力的施工队伍。2、做好开工前的准备工作，一是做好技术准备，熟悉设计文件，领会设计意图，办理交接桩，搞好复测和材料取样鉴定，编制好实施性施工组织设计，优化施工技术方案，搞好技术交底。二是搞好物资准备，做好材料计划，疏通供应。三是抓好施工力量及时到位。四是做好施工便道、临时房屋、临时供电线路等相关工作。保证做到“三快”，即进场快、安家快、开工快。3、加强管理，在信阳市平桥区交通运输局的指导下，施工中做到统筹规划、周密安排、有序施工，强化计划管理、网络管理、目标管理和成本管理，抓住关键工序，控制每个循环作业时间，减少工序搭接时间。4、配备性能优良、数量满足施工要求的各种机械设备，做到机械设备齐全，配置合理，性能先进，能保证施工进度和施工质量的要求。在施工中，科学地组织机械化一条龙作业和流水作业，加强对机械设备管理，作好设备的用、保、修工作，组织好设备配件的采购、供应，配足常用易损配件，提高设备完好率和利用率，保证机械化生产顺利进行，保证工程进度的落实。105 5、做好施工中的技术保证工作。在接到设计资料后，立即组织有关专业技术人员进行图纸会审，认真领会设计意图。6、通过健全的质量保证体系，严格的质量管理制度和行之有效的质量保证措施，确保各项工程施工一次成优，避免返工。7、搞好计划管理，保持均衡生产，施工进度分阶段控制，根据本合同段工程量和总工期要求，制定好节点计划。8、施工过程中，加强指挥与协调，定期召开工程分析会。每天按时召开调度交班会，根据存在的问题及时调剂力量、设备，保证施工顺利进行。9、抓施工的正规作业、标准化施工，通过合理的施工组织，正确的施工方法来提高施工进度，做到稳产高产，防止大起大落。10．制订切实可行的雨季施工措施，加强便道的维修和管理，保证便道全天候地使用。11．在工序安排上，对直接制约后续工程的工序优先安排。12．创造良好的施工环境。一是主动与出山店水库库周专业复建项目办公室人员、设计单位相关人员、监理单位主要人员建立良好的关系，通力合作，主动认真接受监督指导；二是与当地政府及沿线群众建立融洽关系，取得他们的支持和帮助，解决施工中遇到的相关问题，减少干扰，确保施工的顺利进行。十二、冬季的施工安排为了保证工程质量和施工进度，减少冬季对施工的影响,冬季来临前，编制冬季施工专项技术方案，报监理工程师批准，其具体措施详见冬季施工技术方案。冬季施工措施1、对施工材料提前采取防雪、防火及防煤气中毒等防护措施，对预应力钢筋的张拉，必须制定专门的施工工艺及安全技术方案。105 2、加大施工过程中的检查、巡查力度。3、在施工过程中应严格执行《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）中的相关要求。十三、雨季的施工安排为了保证工程质量和施工进度，减少雨季对施工的影响,雨季来临前，编制雨季施工专项技术方案，报监理工程师批准，其具体措施详见雨季施工技术方案。雨季施工措施1、施工前及时掌握气温、雨、汛情等预报，做好安全防范工作，避免发生事故。施工作业人员应按劳动保护的规定，采取必要的防护措施，保障施工人员的安全。2、有针对性的制定相应的施工技术方案，并采取有针对性的措施，保证本工程的质量和安全。3、及时关注天气预报并与当地气象部门提前联系获取气象预报资料，提前准备必要的防洪抢险器材、机具及遮盖材料，对钢筋、水泥等工程材料应有防雨防潮、对施工机械应有防止洪水淹没等措施；施工场地和生活区应设置排水设施；同时制定安全用电规程、严防漏电、触电；雷区应有防雷措施。4、施工工作面不展开过大，逐段、分片、分期施工。雨期施工避开大风大雨天气，遇暴雨或受洪水危害时必须停止施工。5、桥梁雨期施工必须满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）中的相关要求。十四、文明施工保证措施105 1、由项目经理组织，分别在场容场貌、料具管理、环境控制、综合治理等方面确定责任人，采取“标准明确，责任到人”的管理目标责任制，将文明施工落到实处。2、场容场貌(1)、按规划布置临时施工设施，对各项生产、生活设施、电力线路、各类物质放置场地及临时仓库实行平面动态管理。（2）、对作业环境设置必要的安全警示标志，对各道工序实行挂牌标示的方法。（3）、场地按规划要保证运输道路畅通，排水有组织。3、物资及设备（1）、物资存放，做到分区合理，产品标示明确，检验状态无遗漏。（2）、定点加工机具应设防雨棚，做到机具维护到位，性能可靠，表面清洁。4、尊重当地的民风民俗。十五、环境保护措施1、积极主动与当地环保部门联系，取得当地环保部门的支持，加强环保思想意识，把环保工作当成我们一项很重要的、经常性的工作来做。2、建立卫生清洁责任制，划分卫生责任区域，由责任负责人具体负责。3、施工污水采用软管排入即有排水系统或流入规划的渗水坑、沉淀池内，杜绝无序的排水。105 4、施工机械设备、材料按规定的场地摆放整齐，告诫机械操作人员及司机不把各种建筑材料随意丢在路上及其他地方，不得污染周围环境。5、机械设备及车辆转场时，不得碾压公路用地以外的农作物、树木及各类建筑物。6、施工中，应防范水土流失。施工场地内以及便道应经常洒水养生，防止尘土飞扬，污染环境，损害当地群众的利益。7、施工完成后，清理施工场地，尽量恢复原来地貌。十六、施工现场临时用电1、临时用电设备在5台机以上或设备总容量在50kw及以上者，宜编制用电组织设计；当低于上述要求，可仅编制安全用电技术方案和电气防火方案。2、施工用电用采用中性点直接接地的380/220V三相四线制低压电力系统；宜采用总配电箱、分配电箱、开关箱三级配电装置，开关箱以下应为用电设备。电力系统应采用TNS接零保护和二级漏电保护。采用自备电源时，发电机组的电源应与外电线路连锁，严禁并列运行；发电机组应采用三相四线制中性点直接接地系统，并应独立设置，与外电源隔离。3、现场电源线接头应采用绝缘胶带包扎良好，不得采用塑料胶带或其他非绝缘胶带包扎，接头不得随意放置在潮湿的地面上或水中。4、施工用电的动力配电箱与照明配电箱宜分箱设置，当合置同一箱内时，东西与照明应分路配电；动力开关箱与照明开关箱必须分设。配电箱和开关箱应装设在干燥、通风、无外来物体撞击的地方，箱内应设置电源隔离开关、短路保护器和过载保护器，总配电箱和开关柜中还应设置漏电保护器；箱内所使用的各种电器必须可靠、完好，严禁使用破损、不合格的电器。每台用电的设备应有各自专用的开关箱，严禁使用同一开关箱（插座）直接控制2台及以上的用电设备。105 5、施工照明的供电电压一般场所应为220V,在高温、潮湿、有导电灰尘及容易触电及照明线路等特殊场所，应使用安全特低电压照明器。照明器具的形式和防护等级应与施工环境相适应，不得使用绝缘老化或破损的器具。使用220V碘钨灯照明时应与固定安装，其安装高度不低于3m,距离易燃物不应小于500m,不得直接照射易燃物；220V碘钨灯不得作为移动照明使用。夜间施工对可能影响行人、车辆等安全通行的施工部位、设施及设备，应设置红色警戒照明灯。6、施工现场的用电应由专职电工进行操作，电工应通过相关的安全教育和专业技术培训，持证上岗；操作时应严格按照安全用电的规定穿戴劳动防护用品。信阳市金江工程有限公司信阳市平桥区2016年第二批农村公路桥梁项目（PQEP-9）项目经理部年月日附件一：主要人员投入表职务人数职务人数项目经理1质检工程师1项目副经理1桥梁工程师1项目总工程师1测量工程师1105 合同工程师1试验负责人1财务负责人1专职安全员1路基工程师1机械工程师1路面工程师1附件二：K0+30.0肖王街北桥主要工程数量表项目单位型号或规格数量备注M3C50219.6105 混凝土M3C407.0M3C35174.5M3C3056.3M3C25371.0M3C208.4钢纤维混凝土M3C501.4M15砂浆M3M150.2钢绞线Kg15.23534.0钢筋KgHPB3005897.4KgHRB40088338.4钢板Kg250*20*250705.6Kg300*10*300509.4KgФ76*106.4钢管KgФ54*1.4769.9KgФ68*611.6mD4064.0U-PVC管mФ1511.7地漏个18钢丝网㎡0.8M7.5浆砌片石M3339.1支座个GYZ200*4272.0橡胶垫块个200*200*2cm48.0伸缩缝mD60型14.8105 挖方M33332.2填方m694.0砂砾M379.5圬工M3762.0拆除钢筋砼M382.0K0+131.5胡沟小桥主要工程数量表105 项目单位型号或规格数量备注混凝土M3C4097.0M3C3048.8M3C2018.0钢纤维混凝土M3C500.9M15砂浆M3M150.1钢绞线Kg15.22388.0钢筋KgHPB3001131.6KgHRB40028644.2浆砌片石M3M7.5、M10249挖方M3215.5填方m3217.4砂砾m351.3伸缩缝mD60型9.8钢板Kg250*20*250470.4Kg300*10*300339.6钢管mD406.0U-PVC管mФ157.8地漏个12.0钢丝网㎡0.5支座个GYZ200*4232.0105 橡胶垫块个200*200*2cm48冯小一号桥主要工程数量表项目单位型号或规格数量备注混凝土M3C4029.77M3C3021M3C2520.28M3C157.6M3C2031.6片石混凝土浆砌块石M3M15123.1浆砌块石M3M7.554.16钢筋t9.762支座Dm3圆板式橡胶21.11支座Dm3四氟板式橡胶21.11挖方M376拆除混凝土m34.5钢管支架t0.21伸缩缝m2沥青麻絮8.32泄水管个2油毛毡m24.2105 拆除浆砌片石M3126冯小二号桥主要工程数量表项目单位型号或规格数量备注混凝土M3C4029.77M3C3021M3C2520.28M3C157.6M3C2031.6片石混凝土浆砌块石M3M15123.1浆砌块石M3M7.554.16钢筋t9.762支座Dm3圆板式橡胶21.11支座Dm3四氟板式橡胶21.11挖方M376拆除混凝土m34.5钢管支架t0.21伸缩缝m2沥青麻絮8.32105 泄水管个2油毛毡m24.2拆除浆砌片石M3126K0+056.000金龙西桥主要工程数量表项目单位型号或规格数量备注混凝土M3C40125.4M3防水C4031.5M3C30253.9M3C25片石砼218.7M3C207.2M3C50钢纤维混凝土1.3钢管mD404.8钢筋KgHPB30020583.1KgHRB40048852.7U-PVC管mФ1511.7地漏个18105 钢丝网㎡0.5伸缩缝mD60型12.8挖方M31319.8填方m32.4砂砾垫层M2174.0浆砌片石M3560.5基础换填中粗砂M3115.5K6+065.0三道河桥主要工程数量表项目单位型号或规格数量备注混凝土M3C50150.6M3C405.9M3C30328.3M3C208.4钢纤维混凝土M3C501.4M15砂浆M3M150.2钢绞线Kg15.23383.2KgHPB3004353.2105 钢筋KgHRB40064512.7钢板Kg250*20*250470.4Kg300*10*300339.6KgФ76*106.4钢管KgФ54*1.4611.5KgФ68*611.6mD4064.0弯头个12.0U-PVC管mФ159.2地漏个12.0玻纤格栅㎡15.6钢丝网㎡0.4M7.5浆砌片石M3372.7支座个GYZ200*4248.0伸缩缝mD60型14.8挖方M3236.5填方m870.4砂砾M31418.9圬工M31025.0拆除砼M3168.8105 K5+770.0三道河南桥主要工程数量表项目单位型号或规格数量备注混凝土M3C5029.7M3C50防水12.0M3C402.0105 M3C3080.0M3C208.4钢纤维混凝土M3C500.5片石混凝土M3C25354.4M15砂浆M3M150.1钢绞线Kg15.2732.0钢筋KgHPB300907.4KgHRB40016407.7钢板Kg250*20*250235.8Kg300*10*300169.8Kg100*5*1000.4钢管mD406.0弯头个6.0U-PVC管mФ154.6地漏个6.0玻纤格栅㎡7.8钢丝网㎡0.2M7.5浆砌片石M374.7支座个GYZ200*3524.0伸缩缝M/道D60型7.56/1挖方M31564.8填方m0.6105 砂砾M333.7级配碎石M30.2Y007梅黄至肖王文明示范路安全设施工程数量汇总表序号名称设置位置单位数量备注1单悬臂标志牌路肩边缘块72单柱标志牌路肩边缘块413标线全线平方米2997.44波形梁护栏土路肩m8505警示桩土路肩两侧根1806里程碑100cm*40块87公路界碑120cm*15块808百米桩55cm*12块729土路肩培土M32280附件三：105 主要施工机械、模板投入表序号设备名称型号数量备注1钻机250型2台水冲式循环钻2吊车16T2台3立柱模板1.3m/1.0m/1.5m2套4挖机220型2台5钢筋加工设备1套6盖梁模板2套7耳背墙模板2套8护栏模板1套9振动棒50型4台10小型发电机3台11附件四：测量仪器设备投入表序号设备名称型号数量备注1全站仪1台2水准仪1台3钢卷尺1把4小卷尺3把5强度回弹仪1台105'