材料定额标准化在新支线飞机上的应用

'材料定额标准化在新支线飞机上的应用【摘要】介绍中航工业西飞公司确立材料定额标准化的思路、材料定额标准化在新支线飞机上的实施过程及应用效果。【关键词】材料定额；标准化；应用效果新支线飞机是我国首架拥有自主知识产权、能够满足国内外市场需求、技术经济性领先的新型涡扇支线飞机。为了取得商业成功，新支线飞机打破传统的成本加成定价模式，借鉴风险共担/利益共享合作模式的思想，按照低成本战略参与市场竞争，推行以市场竞争价格倒推目标成本的模式，将供应商纳入风险共担/利益共享的战略同盟中。中航工业西飞（以下简称“西飞”）承担着全机60%制造工作量，共有零组件1万7项多项，选用的原材料多达2千多种，其材料费用经核算约占产品制造成本的40%左右。对新支线飞机的材料定额标准化进行研究，有利于加强该项目成本控制，降低运作成本，对于提升该项目的竞争力具有十分重要的意义。1、材料定额的标准化管理7 材料定额是指在一定的生产、技术、组织条件下，根据产品设计结构、技术要求、工艺方法和生产条件等规定，制造单位产品（或零件）所必需消耗的各种材料的标准数量[1]。材料定额是正确确定物资需求量，编制物资采购计划的重要依据，是产品成本核算的基础，是实行限额领料、有计划地合理利用和节约原材料的有效控制手段。早在1911年，“管理之父”泰勒就在《工业管理原理》一书中指出：标准化为企业科学管理提供了科学的方法和途径。标准化把企业生产全过程的各个要素和环节组织起来，按系统工程的原理，使输入转变为增值的过程，各项活动达到规范化、科学化、程序化，建立起生产、经营的最佳秩序。飞机结构的复杂性决定了材料的种类多、牌号杂、规格繁。随着飞机不断改进改型，新工艺、新材料的广泛采用，材料品种也相应发生变化。在新机研制时采用的是估算定额，形成同一个零件的定额因人而异，导致项目缺乏市场竞争力。为了降低新支线飞机的制造成本，材料定额标准化势在必行。标准化管理工作主要是对制定、修订和贯彻实施标准等整个标准化活动进行计划、组织，指挥、协调和监督，以保证标准化任务的完成。企业标准化是整个标准化的基础，也是标准化活动的出发点和归宿，是企业保证产品质量，推行全面质量管理的重要基础。7 编制材料定额标准是标准化的首要环节，而贯彻材料定额标准则是标准化的关键环节。在材料定额标准形成的过程中，西飞严格贯彻国家标准编写导则、企业标准编写细则，拟定了编标指南。经过近两年的努力，西飞构建了门类齐全的飞机产品材料定额标准体系：包括《金属零件下料材料消耗工艺定额制定》、《机械加工板材零件下料材料消耗工艺定额制定》、《蜂窝零件用蜂窝芯材料消耗工艺定额制定》、《机加用型材材料消耗工艺定额制定》、《纺织材料消耗工艺定额制定》等29项材料定额制定标准，满足了所有飞机零件的材料定额制定；摸索并制定了《材料定额管理办法》和《材料定额标准贯彻实施办法》两项管理标准，明确了贯标应遵循的原则、操作程序、检验标准和保证措施等主要问题。由于体系是一个动态体系，需要不断改进。2012年西飞完成了《板材拉伸、落压、旋压、热成形、爆炸成形零件毛料尺寸的确定》、《金属零件下料材料消耗工艺定额制定》等3项材料定额标准的修订。2、材料定额标准化的实施标准的实施是标准化过程管理的一个阶段、一项内容、标准化链条中的一环，是标准化认识过程中的实践，也是标准化意识的具体体现。材料定额贯标优化是一项长期工作，西飞在生产中随时运用29个材料定额制定标准，不断优化材料定额，使材料定额达到先进水平，确保材料定额信息的准确、科学、合理。2.1精心组织，按计划节点推进，实施贯标优化工作首先，西飞下发《关于新支线飞机材料消耗定额贯标工作安排的通知》，明确计划节点及工作要求。7 其次，西飞材料定额组主管定额员从西飞园区网上下载新支线飞机分工表，通过整理图号、落实工艺路线、装配数量后将零件清单通过OA发至各相关单位，其中物料配送中心共有9208项图号，其交接状态表涉及到23厂、24厂、25厂、30厂等多个单位。为了确保材料定额信息的准确，工艺人员不仅要认真查阅装配指令、图样和EBOM等工艺文件，还要通过测量样板、工装等方法获取零件尺寸，确定各项工艺参数，并贯彻相应的材料定额制定标准。合格后的所有材料定额由车间定额员通过材料定额系统提交至材料定额组主管定额员，审批后经系统汇总出新支线飞机单机综合定额。2.2确定重点单位和关键图号，降耗效果明显获得最佳的经济效果是企业标准化的最终目的。早在1972年，桑德斯主编的《标准化的目的与原理》一书中，曾把标准化概括为六个方面。随着标准化渗透到社会实践的各个领域，标准化的效果涉及的范围越来越广泛，但标准化最主要的效果------经济性却始终是人们所期盼的。经过近一年的努力，新支线飞机材料定额贯标优化后，单机材料费由952.91万元下降到901.15万元，降幅为5.43%，达到了预期目标。在新支线飞机材料定额贯标过程中，主要采用了以下方法：7 （1）金属板材，一是采用排样下料、套裁等方法，确定合理的毛料尺寸，制定准确的材料定额；二是采用优选材料规格的方法，优化材料定额。套标优化后，薄板定额下降865公斤，节约金额8.16万元；厚板定额下降3220公斤，节约金额25.94万元；钛合金零件定额下降38.21公斤，节约金额3.14万元。（2）装配用料采用统计分析法，在研制阶段装配用料是根据经验估算的，在生产一段时间后，根据实际使用情况，11厂、17厂、18厂、44厂对104架机实际消耗进行统计分析，并优化材料定额。最终11厂、17厂、18厂、44厂装配用料优化后单机材料定额分别下降了55.21%、10.16%、19.66%、18.79%。（3）进口金属材料优先选用国外供应商提供的标准尺寸，减少了工艺定额与采购定额的差异，确保了工艺定额和实际消耗的同步降低。贯标后的进口金属材料规格减少了8%，方便了采购部门采购计划的下达，节省了采购费用。3、材料定额标准化促进管理水平提升3.1管理方法创新此次新支线飞机材料定额贯标，国产材料规格采用公制计量单位，进口材料规格采用英制计量单位。将蜂窝芯材料的定额单位由平方米计量改为立方米计量，改变了过去无法核算每项图号定额的局面，保证了材料定额制定准确、科学。7 对材料代码管理进行了改进。对国产飞机进口材料和国际合作项目进口材料从材料代码上进行了区分：在代码中增加了一位标识码，前者标识码为‘A’，后者标识码为‘B’，避免了因同一种材料在国产飞机和国际合作项目上采用相同的代码，因计划价格相同，导致材料费核算不真实。3.2以信息化为助推器，深入推进材料定额标准化此次贯标优化以材料定额系统为平台，利用系统制定定额，零件下料尺寸、毛料尺寸、定额等计算过程自动化，材料定额制定、提交、审批过程网络化，材料定额管理规范化。系统实现分单位、分大类材料定额和材料费的汇总，实现信息资源共享，方便生产、采购、财务部门对材料定额信息的查询和使用，提高了材料定额的科学管理水平。3.3提升了员工素质通过标准的培训、贯标，员工在学习、采用先进标准进而修订标准，能够培养员工的引进吸收能力。此外，员工在执行标准的过程中，标准的严谨性能够帮助其形成认真负责、一丝不苟的工作作风，使员工的潜能得到充分的发挥，提高员工的工作能力和职业道德素养。4、结论7 总之，标准化是一门谋求最佳效益的管理科学，它既是专业技术和管理技术相结合的结晶，又是相互结合的媒介。标准化作为不可或缺的技术基础，在西飞一直得到重视并发挥了关键的作用。随着新支线飞机材料定额贯标优化工作的完成，西飞用新的管理理念规范流程，实现了材料定额的制定由经验估算向标准化制定的转变，定额管理由粗放管理向标准化管理的转变，促进材料定额制定和管理科学化、标准化、信息化，提高了材料定额制定和管理效率，提升了西飞的核心竞争力。7'