交通标志施工工艺标准(公路工程)

'交通标志施工工艺标准1适用范围本标准适用于新建和改建高速公路、一级公路交通标线施工，其他道路交通标线施工可参照执行。2主要应用标准和规范2.0.1中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1—2004）。3施工准备3.1技术准备交通标志施工前，应根据设计图纸、施工合同、现场交底的控制桩点以及实际地形、地物情况编写施工方案并经审核批准。在进行标志位置的施工放样时，使用经纬仪、钢尺或者全站仪等测量仪器，准确确定交通标志基础的平面位置，以及交通标志立柱中心的平面位置。若道路沿线的设施构造物、高压线等对标志板面造成遮挡，影响标志的认读，应调整标志的位置，并注意控制基础标高。测量人员在放线定位完毕后，在基坑开挖前通知监理工程师以便查看或检测标志位置。3.2机械设备电焊机、气割、切割机、刻字机、铆钉枪、电钻、卷尺、扳手、运输车辆、吊车等。3.3作业条件1.有关技术文件和施工方案编制已完成并经审核批准。 2.施工技术人员与工人已全部到位，并进行完成技术交底，明确了质量、安全、工期、环保等要求；钢材、反光膜等各种原材料均已到场并通过检验。3.标志施工机具、班组已到位并完成现场技术交底。4.基础砼配合比经过批复和验证。4操作工艺4.1工艺流程（图4.1）图4.1交通标志施工工艺流程图4.2施工技术与工艺4.2.1测量放样 根据设计要求对每个标志设置地点进行详细符合，根据现场实际情况判定设计标志设置点的准确性和适合性，保证标志设置后能够满足标志的正常使用，充分发挥标志的作用。4.2.2基础工程定点后实施标志基础工程，基础工程的控制要点：1.不论机械开挖或人工开挖基坑均应保证对施工现场周围已完工程的保护，严禁破坏已完工程项目。2.基坑位置、基坑几何尺寸、深度应满足施工图设计要求，基坑挖到图纸规定的深度和大小，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。基坑开挖完毕后对基底进行平整和夯实，同时控制好标高；对坑壁进行平整，保证基底和坑壁的平整和坚实。双柱基础不能同时施工。开挖的基坑要防止雨水进入。经监理工程师批准后方可进行下一步施工。3.基坑验收合格后，先浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后对基础外露部分及基坑顶一下15cm应设置模板，保证基础的外露部分具有良好的几何尺寸和外观效果。4.按照设计进行配置钢筋，钢筋纵横交叉处应采用规定直径的铁丝绑扎牢固，不滑动、不遗漏，并保证钢筋的有效性。5.底座法兰盘的安装位置应符合图纸要求。底座法兰盘应与基础对中，其顶面应与混凝土基础顶面平齐，保证上部结构的稳定性。预埋地脚螺栓应与底座法兰盘垂直固定，外露长度控制在10—20cm并妥善保护。6. 混凝土应紧靠未松动的开挖面浇注，浇注混凝土的强度应符合设计要求。浇注混凝土时必须进行振捣，无论采用人工或机械振捣都应按层依次进行，捣固应密实均匀，不得出现跑模、漏浆等现象。振捣时要保证底座法兰盘和地脚螺栓的正确位置。7.基础顶面抹平，所有基础外露边缘要修抹整齐、混凝土颜色一致。混凝土表面外观必须平整、光洁，不允许出现蜂窝、麻面。按固定进行混凝土的养生，砼达到85%强度后拆模。拆模时避免破坏基础表面。8.回填土分层夯实，并与四周地面齐平。4.2.3标志立柱加工1.立柱原材料应符合设计和规范要求。2.在镀锌之前，应完成所有钻孔、冲孔和焊接，立柱顶部设置防雨帽，焊接处应无夹渣、焊缝等缺陷。所有连接件及附件应适合标志安装要求。3、钢立柱、横梁、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/㎡，其余均为550g/㎡，镀锌层应均匀、颜色一致，不允许有溜挂、滴瘤或多余结块，镀锌表面无漏镀、露铁等缺陷。4.立柱加工完成后应妥善进行保管，避免在存储和运输过程中造成破坏。4.2.4标志板面加工1.板面原材料应符合设计和规范要求。 2.标志板面应无裂缝和其他表面缺陷，在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在±5mm以内，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内的平整度公差小于1.0mm。板面尺寸应符合图纸的设计要求，其长度和宽度的允许偏差为0.5%，标志的4个端面应相互垂直，其不垂直度不应大于±2°。3.标志板符合《铝及铝合金板材的尺寸及偏差》的规定，按照《道路交通标志和标线》及图纸的规定进行加固，槽钢在粘贴定向反光膜之前与板面铆接好。符合《公路交通标志板技术条件》的规定。4.除特别情况外，所有标志板应由单块铝合金板加工制成，不允许拼接。考虑到大型标志板的在制作、运输和安装过程中的困难，应在监理工程师指示下采用分割办法制造，并按规定方法拼接安装。板面最多只能分割成4快进行拼接，板面接缝处最大间隙为1mm，所有接缝应用背衬加强，背衬与标志板铆接，铆钉的间距小于150mm，背衬宽度大于50mm，背衬材料鱼板面材料相同。5.标志板面应进行化学清洗和浸蚀及磨面处理，清除表面杂质。板面背面采用氧化处理，使其表面变暗和不反光，且应无刻痕或其他缺陷。6.粘贴反光膜时，在温度18℃～28℃、湿度小于10%的环境中贴在经酒精清洁、脱脂、抹面处理的铝板上，不采用手工操作或用溶剂激活粘合剂。板面的最外层可涂保护层。交通标志的形状、图案和颜色严格按照《道路交通标志和标线》及图纸的规定执行，所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合《道路交通标志和标线》的规定，不采用其他字体。 6.反光膜应尽可能减少拼接，当不可避免出现接缝时，应用上侧膜压下侧膜，拼接处有不小于5mm的重叠部分。距标志板边缘50mm内不得有拼接。7.贴膜时自一端向另一端延伸，边贴边拆下膜后封层，并用压敏贴膜机压实、平整、无任何皱折、气泡和破损，板面不得有回归反射不均匀及明显的颜色不均匀。将用电脑刻字机刻成的文字，按图纸规定事先放样位置贴于板面，并使其位置准确、紧密、平整、无倾斜、皱折、气泡和破损。8.运输、储存和搬运方式应按制造厂商的要求进行，两块标志邻接面之间应用适合的衬垫材料分隔，以免在运输、搬运过程中磨损标志板面。标志板应存储于干燥、干净的室内。4.2.5现场安装1.待基础混凝土强度达到要求后进行现场安装。安装的位置、结构、板面应与设计相符。2.现场安装前应对标志板外观逐一进行检查，以满足设计要求，监理工程师进行抽样检查，安装时应事先获得监理工程师的批准，标志的紧固方法应符合图纸要求。3.标志安装完毕，应根据标志制造厂商建议的方法清扫所有标志。清扫过程中，不应损坏标志板面或产生其他缺陷。4.标志板面安装后应平整，夜间在车灯照射下，标志板面底色和字符应清洗明亮、颜色均匀，不应出现明暗不均的现象，不能影响标志的认读。 5质量标准5.0.1交通标志的质量评价要求（表5.0.1）表5.0.1交通标志实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1标志板外形尺寸(mm)±5。当边长尺寸大于1.2m时允许偏差为边长的±0.5%；三角形内角应为60°土5°钢卷尺、万能角尺、卡尺：检查100%1标志底板厚度(mm)不小于设计2标志汉字、数字、拉丁字的字体及尺寸(mm)应符合规定字体，基本字高不小于设计字体与标准字体对照，字高用钢卷尺：检查10%13△标志面反光膜等级及逆反射系数(cd.1x-1·m-2)反光膜等级符合设计。逆反射系数值不低于JT/T279《公路交通标志板技术条件》规定反光膜等级用目测初定。便携式测定仪：检查100%24标志板下缘至路面净空高度及标志板内缘距路边缘距离(mm)+100，0直尺、水平尺或经纬仪：检查100%15立柱竖直度(mm/m)±3垂线、直尺：检查100%16△标志金属构件镀层厚度(um)标志柱、横梁≥78，紧固件≥50测厚仪：检查100%27标志基础尺寸(mm)-50，+100钢尺、直尺：检查100%18基础混凝土强度在合格标准内基础施工同时做试件每处1组(3件)：检查100%16成品保护6.0.1基坑挖制完毕后应在四周进行围封，设立醒目的警示标志。6.0.2标志基础浇筑完毕后，应及时进行养生，外漏的地脚螺栓也应及时进行包裹，避免被破坏，影响安装。6.0.3标志立柱及板面在运输、吊装过程中应注意保护，避免磕碰。 7质量记录7.0.1施工过程中的质量控制记录，如铝板厚度测量、钢材厚度测量、反光膜你反射系数测量、标志板面尺寸测量、立柱尺寸测量、标志竖直度测量、标志板面净空测量等。7.0.2交通标志原材料检测报告、混凝土配合比检测报告。7.0.3完工的质量记录，按公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1—2004）要求，全面评定工程质量成果。8安全、环保措施8.1安全措施8.1.1建立严格的安全教育制度，坚持入场教育,坚持按班组召开安全教育会，培训施工安全意识，使安全工作落实到广大职工上。8.1.2强化安全法制观念，严格执行安全工作文字意识，签订安全协议，坚持特殊工种持安全操作证上岗制度。8.1.3加强施工管理人员安全考核制度，增强安全意识、避免违章指挥。8.1.4建立定期检查、突击检查和特殊检查相结合的安全检查形式，发现问题立即整改,对于危急情况立即停工，及时采取措施排除险情。8.1.5临近施工区域，凡有可能对人或物或车构成威胁的地方，必须进行安全围封或制定可行性措施，以确保安全。8.1.6做好交通运输的安全工作，施工场地设置交通指示灯、交通禁示牌，并安排专职人员指挥,以便行人及车辆。 8.1.7机械、设备的操作工操作设备时，都必须严格遵守操作规程，做到持证上岗。8.2环境保护8.2.1切实贯彻环保法规，严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水土保持的法规、方针、政策和法令。8.2.2施工期间加强环保意识、保持工地清洁、杜绝漏洒材料。8.2.3采取有效措施，消除施工污染。防止弃料污染路面及自然景观。及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。'