s323涵洞、通道技术交底记录大全

'WORD文档可编辑项目名称及编码省道323线新密关口至登封张庄段改建工程NO.2标共16页分部工程名称涵洞、通道分包单位名称负责人交底内容（一）盖板涵洞、通道施工方案1、基坑开挖(1)、基坑开挖开始之前先测量放样出涵洞中心位置及基坑开挖边线，然后通知监理工程师到现场对涵洞平面位置，原地面标高，所接路基排水及灌溉沟渠的位置和流水面进行复核。经复核无误并经监理工程师同意后方可开挖。为便于开挖过程中的检验复核，基础轴线控制桩应延长至将开挖基坑外加以固定标记。(2)、根据测量放样的基坑开挖边线，清除施工区域内的杂物、障碍物，采用挖掘机开挖，对于大的孤石和坚硬岩层采用人工打眼放炮，挖掘机配合清渣，开挖过程中密切关注边坡稳定性，若发现边坡土层有开裂情况出现，应及时予以可靠的支撑，经监理工程师检查同意后方可继续施工。机械开挖基坑应预留20cm左右时以筹备基础中线恢复和基底承载力试验检测，完成相关测量、试验工作后，改用人工开挖清基。(3)、开挖出的材料，经监理工程师检查后认为适用的，可用作回填或铺筑路堤或按监理工程师指示的其他方法处理。(4)、基坑开挖过程中，严防基坑积水，应在基坑设计尺寸外周边设排水沟，坑内设集水井，并及时用抽水机排水。以保证的整个基坑开挖工程中都不致遭受水浸的危害。(5)、基坑开挖至图纸规定基底标高后，如发现基底承载力达不到图纸规定的承载力要求时，根据实际钻探(或挖探)及基底试验资料提出地基处理的方案，报告监理工程师审查，并按监理工程师的指示处理。在开挖的基坑未经监理工程师批准之前，不得进行下一步施工。(6)、基坑开挖完毕，报请监理工程师到现场监督检验，将检验情况填写地基检验表，报请监理工程师复验批准后，方可进行下一步施工。2、基础及台身砼浇筑(1)、模板加工及安装按照设计尺寸，放出模板边线。模板采用全新大块组合钢模板施工，以增强整体刚度，减少接缝数量，并可节省连接、支撑等配件的使用量。根据基础几何尺寸进行拼装，采用钢管脚手架及对拉螺栓等连接构件进行加固。模板结构及各部位尺寸应符合规范要求，模板及模板支撑应技术资料专业分享 WORD文档可编辑具有足够的刚度、强度和稳定性。(2)、混凝土浇筑基坑开挖后，及时浇注混凝土，避免基坑长期暴露。浇注混凝土前，先对基础进行处理，基底为低液限粘土而达不到设计地基承载力时，在基底设计标高下，应根据轻型触探仪试验结果确定换填深度，换填材料为砂砾石，要求夯填或碾压密实。混凝土施工由拌和站集中拌和，混凝土输送车运输，采用溜槽入模，插入式振捣器振捣。振捣器振捣时要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好。混凝土浇筑完后，经养护、拆模，如质量上没有问题，及时回填。3、台帽施工完成台身施工达到设计强度要求后及时组织台帽模板的架设和加固，进行台帽混凝土施工。台帽模板安装过程中，应注意保证台帽沉降缝的留置与基础、台身沉降缝保持一致、贯通。砼在拌和站集中拌制，砼罐车运送至施工现场，施工现场采用钢管脚手架搭设砼运送坡道，人工采用斗车推送至施工面。浇筑台帽混凝土时，应按每层厚度不大于30cm分层施工,当砼灌注高度大于2米时采用串筒进行砼施工，以防止冷缝的出现。施工过程中，设专人及时清理模板上溅染的砼斑迹，以保证混凝土施工的外观质量。为加快施工进度，台帽也应采取多作业面分段同时施工，台帽施工完成后，待台帽砼达到设计强度要求后进行盖板安装。4、盖板施工盖板根据现场情况进行预制或现浇（1）、预制法a、盖板采用预制法施工，先在预制场按照盖板尺寸浇注好底座，然后在底座上绑扎钢筋，钢筋使用前先除锈，钢筋绑扎一定要达到设计图纸和规范要求，间距均匀，绑扎牢固。钢筋绑扎后在两端预埋吊环，吊环与盖板的钢筋骨架牢固连接，做为预制板今后起吊运输之用。b、在钢筋绑扎完毕后，开始支侧模及端模，模板采用钢模板，其强度及刚度应符合《公路桥涵施工技术规范》要求。尺寸符合图纸设计要求，模板应事先清理干净并刷上机油作为脱模剂。c、当所有这些工作做完后，对模板和钢筋按图纸要求进行自检，自检合格后，在经监理工程师检查认可后，才能浇筑混凝土。d、按照图纸设计要求的混凝土标号，根据试验室的配合比，采用机械拌和混凝土，用手推车运输混凝土进行浇注，混凝土一经浇筑，应立即进行全面的捣实，混凝土的捣实，均采用50型插入式振捣器振捣。技术资料专业分享 WORD文档可编辑e、振捣应在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行，振捣器插入混凝土或拔出时速度要慢，以免产生空洞。f、振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，插进深度一般为50一8Ocm。g、插入式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1．5倍。h、当使用插入式振捣器时，应尽可能地避免与钢筋和预埋构件相接触。i、模板角落以及振捣器不能达到的地方，辅以插针振捣，以保证混凝土密实及其表面平滑。j、不能在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土，以致引起离析。k、混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。l、混凝土捣实后1.5—24h之内，不得受到振动。m、浇筑应连续进行，如因故必须间断，间断时间应经试验确定，并经监理工程师认可，若超过允许间隔时间，按施工缝处理。n、对混凝土表面操作应仔细周到，使砂浆紧贴模板，以使混凝土表面光滑、无水囊、气囊或蜂窝。o、混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养生，洒水养生应最少保持7天。p、在预制盖板达到设计强度的70%以上后，用起重设备将盖板吊起，用汽车运至工地现场，然后用吊车吊起放置就位，盖板安装完毕后用12.5号水泥砂浆填充台背与盖板的间隙，当其强度达到70%后，方能于台背进行填筑。（2）、现浇法a、支架和底模安装涵洞、通道盖板采用现浇法施工，先在现场根据计算确定钢管支架的布设距离与位置，然后搭设支架，钢管支架为碗扣式支架，便于短幅调节高度而使底模处于正确位置。支架要求地基牢实，沉降较小。支架搭设后在其上放置5×8cm方木做为横梁，然后铺设底模，底模用组合钢模，其强度及刚度应符合《公路桥涵施工技术规范》要求，要求拼接牢实，接缝用透明胶粘实以防漏浆。考虑沉降因素，底模应设置一定的预拱度。b、钢筋制作安装钢筋制作在底模平台上进行，钢筋应先除锈、调直，按设计长度切断下料。其连接应按规范和设计要求进行焊接和绑扎，应按照先纵向钢筋，然后水平钢筋，再箍筋的顺序进行。沉降缝位置应安设泡沫并与墙身保持同一垂直面上。技术资料专业分享 WORD文档可编辑c、端模安装在钢筋绑扎完毕后，开始支端模，模板采用钢模板，其强度及刚度应符合《公路桥涵施工技术规范》要求。尺寸符合图纸设计要求，模板应事先清理干净并刷上机油作为脱模剂。d、检验当所有这些工作做完后，对模板和钢筋按图纸要求进行自检，自检合格后，在经监理工程师检查认可后，才能浇筑混凝土。e、混凝土浇筑按照图纸设计要求，本合同段涵洞通道盖板的混凝土标号为C30，砼根据试验室的配合比，由拌和站统一进行拌和，用砼罐车运输至现场，用吊车吊送进行施工。混凝土一经浇筑，应立即进行全面的捣实，混凝土的捣实，均采用50型插入式振捣器振捣。振捣应在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行，振捣器插入混凝土或拔出时速度要慢，以免产生空洞。、振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，插进深度一般为50一8Ocm。插入式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1．5倍。当使用插入式振捣器时，应尽可能地避免与钢筋和预埋构件相接触。模板角落以及振捣器不能达到的地方，辅以插针振捣，以保证混凝土密实及其表面平滑。不能在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土，以致引起离析。混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。混凝土捣实后1.5～24h之内，不得受到振动。浇筑应连续进行，如因故必须间断，间断时间应经试验确定，并经监理工程师认可，若超过允许间隔时间，按施工缝处理。对混凝土表面操作应仔细周到，使砂浆紧贴模板，以使混凝土表面光滑、无水囊、气囊或蜂窝。混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养生，洒水养生应最少保持7天。5、沉降缝每隔4～6米或在地形、地质变化段必须设置一道沉降缝，施工时根据涵长合理确定以充分保证沉降均匀。6、进出口施工a、根据设计施工图，准确放出八字墙的平面位置。b、根据施工放样，采取人工挖基并清理。基础开挖成型后，仔细检查基底高程和几何尺寸，确认满足设计要求时，方能下道工序的施工。技术资料专业分享 WORD文档可编辑c、八字墙基础砼及墙身砼浇注基础及墙身砼为C20砼，其施工工艺同盖板涵基础混凝土浇筑。7、涵洞铺底施工采用M7.5砂浆砌片石铺底，施工完毕后，要用人工进找平，使涵底流水面纵坡与设计保持一致，确保流水畅通，不集水。8、试验抽检在施工过程中按照规范要求对石料、砂浆、混凝土进行随机抽样，如果监理工程师认为必要，应按照监理工程师的要求进行石料及试压块的取样工作。（二）箱涵、箱通施工方案1、测量与放样（1）用全站仪放出箱涵中心线和道路中心线，用水准仪测出地面高程。（2）核对设计提供地质资料，决定开挖坡度,排水方案和支护方案，定出开挖范围。（3）根椐箱涵中心线和道路中心线用全站仪,钢尺放出基坑底线和基坑上口开挖线.把中心桩和开挖边线用全站仪引出护桩。2、基坑开挖（1）基坑开挖边坡，坡度采用1：0.5。基底四周设0.5米宽排水沟和0.5米宽工作面。（2）基坑采用人工配合挖掘机进行开挖，挖掘机开挖基坑，挖至距坑底30cm时，报请监理工程师,将地基承载力检测部位挖至设计标高进行检测，地基承载力符合要求后，人工按设计标高清理基坑，在基底四周人工挖排水沟，挖至标高的基坑，及时检查基坑尺寸、高程，符合要求后，立即进行下道工序施工。3、砂砾垫层施工基坑开挖完成后，铺筑40cm厚砂砾垫层，分两层填筑，用压路机压实，压实度达到96%以上。4、垫层混凝土施工（1）垫层支模采用5cm*10cm（宽*高）钢模板，短钢筋打入砂砾垫层固定.模板安装位置、平面尺寸、轴线偏位、相邻模板高差满足设计和施工技术规范及JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》相关要求。经现场技术人员自检合格后，上报监理工程师检验，验收合格后进行混凝土浇筑。（2）混凝土浇筑：当混凝土到现场时，检查其坍落度、均匀性等指标，合格后方可使用。垫层采用C20混凝土，由混凝土拌和站供应。技术资料专业分享 WORD文档可编辑采用平板振动器振捣实，浇筑完成后先用刮杠刮平，再用木抹子搓平。基础检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按JTGF80/1-2004附录D检查2平面尺寸（mm）±50尺量：长、宽各检查3处3基础底面高程（mm）土质±50水准仪：测量5-8点石质+50，-2004基础顶面高程（mm）±30水准仪：测量5-8点5轴线偏位（mm）25全站仪或经纬仪：纵、横各检查2点5、沉降缝设置：箱涵每4—6米设置一道沉降缝，涵身与基础沉降缝缝宽2cm，缝内填塞涂沥青的木板。6、箱身施工施工顺序：箱涵分段浇筑，第一次浇注至底倒角上口。第二次浇注涵身剩余部分。浇注时，采用隔段浇注法，沉降缝在第二次浇注的镶段时在前一段立面处填塞涂沥青浆膏木板，利于后期沥青麻絮填充。1）恢复中线根椐护桩，用全站仪在基础垫层上恢复箱涵中心线和道路中心线，放出箱涵底各平面尺寸线和沉降缝位置线。2）钢筋加工及安装钢筋在现场加工车间进行加工后，运至施工地点，钢筋半成品的加工必须按经审核的料单进行，先试制合格后成批加工，钢筋绑扎严格按图纸及施工规范要求进行施工，所有伸入涵身基底钢筋一次性绑扎成型;立墙钢筋在基底砼浇注后绑内侧分部筋,内模支完后绑立墙剩余钢筋和顶板钢筋;支模板前安设混凝土垫块以控制钢筋保护层，垫块采用同涵身同标号的C30混凝土制作，垫块布设横向间距0.7m，纵向间距1.5m。钢筋的加工及绑扎经现场技术人员自检合格后，上报监理工程师检验，验收合格后进行模板安装。3）模板安装技术资料专业分享 WORD文档可编辑模板安装前，放出模板安装控制线。（1）涵身外侧模板：涵身外侧模板采用大块钢模板进行拼装，大块钢模板尺寸为：1.2*1.5m、4mm厚。（2）涵身内侧模板：涵身内侧采用大块钢模板，倒角处采用定做的定型钢模板，定型模板与大块钢模板用螺栓连接紧固，密封条密实。（3）模板支立：模板分两次支立，第一次支第一层外模模板及底板以上30cm处的倒角模板，倒角模板与墙身钢筋之间横向加焊钢筋固定，加焊横向钢筋间距70cm，在第一次混凝土浇筑到底板以上30cm，且混凝土强度满足要求后，再支剩余模板。模板采用螺栓连接，密封条密实。在浇筑混凝土前紧固模板，避免混凝土浇注时漏浆。（4）模板支撑：内模采用满堂支架支撑（详见模板支撑示意图），外设双排脚手架支撑固定就位后，通过内外脚手架和对拉螺杆调整模板的垂直度与平整度及稳定性，经现场技术人员自检合格后，上报结构监理工程师到现场检验，验收合格后进行下道工序混凝土浇筑施工。模板支撑示意图4）浇筑混凝土箱身混凝土分两次浇筑，第一次先浇至底板内壁以上30cm，第二次浇筑剩余部分。两次浇筑的接缝处凿毛处理，保证衔接面的粗糙干净，无散落的混凝土。两次浇筑的接缝处保证有良好的衔接面，涵身砼施工时采用从一端开始水平分层连续浇筑，每层不超过30cm。两层砼浇筑时间不大于45分钟，两侧墙砼浇注高度基本保持平衡，避免偏压变形。混凝土采用吊车配料斗方式浇筑，第二次浇筑时为了防止污染模板，采用串通注入模板内。振动棒振捣时不能触及模板技术资料专业分享 WORD文档可编辑，与模板的距离不小于150mm，移动间距不超过振动器作业半径的1.5倍；模板角落以及振捣器不能达到的地方，辅以插针振捣，以保证混凝土密实及其表面光滑。混凝土振捣直至充分密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆均匀为止,严禁过振。5）试件制取：混凝土施工中，按施工规范及质量检验评定标准相关要求，每工作班制取2组混凝土试件，同时多制取1-2组标养。6）混凝土养生：混凝土表面二次压光以后及时用土工布覆盖，洒水养生期不少于28天。7）模板拆除模板拆除在混凝土强度达到80%设计强度后方可进行，并注意拆模时防止混凝土表面及棱角受损伤。模板拆除时，报请监理工程师检查外观质量、几何尺寸并签认，以便进行下道工序施工。箱涵浇筑检查项目项次检查项目规定值或偏差检查方法和频率1混凝土强度（Mpa）在合格标准内按JTGF80/1-2004附录D检查2高度（mm）-5，-10尺量：检查3个断面3宽度（mm）±304顶板厚（mm）明涵-10，0尺量：检查3-5处暗涵不小于设计值5侧墙和底板厚（mm）不小于设计值尺量：检查3-5处6平整度（mm）52m直尺：第10m检查2处×3尺7、翼墙施工1）模板施工：模板安装前，放出模板安装控制线。模板采用大块钢模板，每块模板尺寸为：1.2*1.5m、4mm厚。模板底部坚硬垫平，模板安装平整光滑，均匀、满涂脱模剂。接缝密封条严密，模板安装位置、模板的平面尺寸、轴线偏位、相邻模板高差满足设计和施工技术规范及JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》相关要求。经现场技术人员自检合格后，上报结构监理工程师检验，验收合格后方可进行下道工序混凝土浇筑施工。2）混凝土浇筑：当混凝土到现场时，检查其坍落度、均匀性等指标，合格后方可使用。翼墙墙身采用C30钢筋混凝土，混凝土采用吊车配吊斗的方式进行浇注，采用插入式振捣器捣实，快插慢拔，插点交错布置，移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。混凝土振捣直至充分密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆均匀为止。技术资料专业分享 WORD文档可编辑3）试件制取：混凝土施工中，按施工规范及质量检验评定标准相关要求，每工作班制取2组混凝土试件，同时多制取1-2组标养。4）混凝土养生:混凝土表面二次压光以后及时用土工布覆盖，洒水养生期不少于28天。5）模板拆除：模板拆除在混凝土强度达到80%设计强度时方可进行，并注意拆模时防止混凝土表面及棱角受损伤。模板拆除时，报请监理工程师检查外观质量、几何尺寸并签认，以便进行下道工序施工。8、锥形护坡及洞口铺砌根据图纸设计要求，待路基施工至96区后再对锥形护坡基础进行放样开挖基坑，然后报监理工程师验收，合格后用7.5＃浆砌片石进行洞口锥坡基础铺砌。铺砌时要求片石间灌浆密实，锥坡基础结束后并报监理工程师验收合格后，在锥坡基础上填土并压实，再进行刷坡到锥形护坡面要求，并用7.5＃水泥砂浆勾缝。洞口铺砌采用C20混凝土，通道路面铺砌至进出口锥坡以外20米，施工时注意通道进出口要与原路面顺接。（三）波纹钢板圆管涵施工方案1、施工工序施工放样挖基基础垫层填筑管身安装涵背回填洞口铺砌及护坡防护2、施工放样及开挖（1）对施工场地进行平整，安排布置各种材料堆放场地，组织所需机械设备。施工前组织测量人员根据设计文件放出管涵轴线，打好中边桩，在涵管中轴线和基础范围边缘撒上白色灰线，测出原地面高程。（2）基坑开挖①有设计要求时，按照设计要求开挖地基，没有设计要求时，基础垫层厚和开槽宽度见下表，为了便于机械碾压，建议采用基础标准宽度。②基坑开挖应按要求进行，当基底土为淤泥等不良土层时，应换填处理，应避免超挖，如超挖，应将松动部分消除，其处理方案应报监理、设计单位批准。③挖至标高的土质基坑不得长期暴露，扰动或浸泡，并应及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力，符合要求后，应立即进行基层施工。④一般性土质地基的处理方法，承载能力不太高的普通地基，需设一定厚度的基础。但是，若将涵管地基槽原状土经严格夯实（其夯实密度到重型击实密度的96%以上）。技术资料专业分享 WORD文档可编辑3、基础砂垫层填筑基础垫层材料采用良好的级配砂砾石填筑，上边填筑碾压一层10cm厚的粗砂，最大粒径不超过12mm。并采用18t振动压路基进行分层碾压，压实度不小于96%。4、管身安装①管身安装前准确放出管涵的轴线和进、出水口的位置，拼装时注意端头板片和中间板片的位置，管涵的安装必须按照正确的轴线和图纸所示的坡度敷设。②管身安装应紧贴砂砾垫层上，使管涵能受力均匀，基础顶面坡度与设计坡度一致，并且在管身沿横向设预拱度为管节长度0.2%-1%，以确保管道中部不出现凹陷或逆坡。③管身采用Q235热轧钢板，采用每延米5块连接一周整体成型后再进行纵向连接。由中心向两端对称进行安装。安装时先安装底片，然后分别向上拼接。每安装5m进行一次管节的圆度和位置校正，如出现偏位，采用千斤顶在偏位的方向向上顶管节进行纠偏。④管节安装需在管节内外搭设施工脚手架，以方便施工操作。5、密封胶管节全部拼装完成后，应检查管节位置是否符合设计要求。并在管身内侧所有钢板拼缝采用密封胶进行密封防止泄漏。6、涂刷沥青涵管出厂时，涵管及配备附件已经过镀锌处理，其镀锌厚度大于等于63微米，平均厚度84微米，镀锌量不小于600g/㎡，在没有盐碱水或有害工业废水浸泡以及涵管内不经常流水的情况下，其镀膜即可防止锈蚀，否则，一般情况下，可在管节内外管壁喷涂乳化沥青两遍，在外侧包二层防水土工布，从外观看管壁内外均匀的涂成黑管即可。但是必须要等到沥青晾干后方可回填。7、涵管侧回填①、为保证涵管的回填质量，管底两侧楔形部位处的填筑可采用级配良好的级配砂砾石回填，采用小型夯实机械斜向夯实或采用人工木棒夯实。基层回填应预设0.6%的预拱度。②、涵管两侧的部位回填采用级配良好的天然砂砾。在管身最大直径两侧50cm处使用18T压路机碾压，50cm范围内使用小型夯实机械夯实，以避免压路机等大型机械设备对管涵的撞击。③、填筑时应分层填筑，分层压实，每层压实后的厚度为20cm，压实度要求达到96%方可进行下层填筑，填筑前在管节两侧上用红色油漆按每20cm高度标注，填筑时按标注线控制。④、管顶填土厚度小于50cm时，不得使用大于6T的压路机械碾压，也不允许施工机械通行。技术资料专业分享 WORD文档可编辑⑤、施工单位必须严格按照要求进行管涵回填。⑥、管涵俩侧及顶部20米范围内不允许使用强夯机械。8、洞口铺砌及防护洞口采用端墙型式或与路基边坡同坡率的斜口形式。洞口铺砌及护坡防护为C20混凝土。洞口及洞口外铺砌纵坡应同涵底纵坡；洞口外铺砌纵坡也可视沟底具体情况取用，使水流顺畅地进出涵洞，以涵洞不受过大水流变速冲刷为宜。9、端墙裂缝防止措施目前在拼装波纹管施工现场发现，在管体顶部还没完全终止时，就将钢波纹管涵上下游的八字墙、一字墙施工完成了，这种施工方式将存在填土完毕后端墙裂缝的弊病，因波纹管在填土过程中存在管壁变形，一般变形量为管径±0.5-2%，当然此变形数值和管侧填土的密实度有很大关系。但填土终止后波纹管不再变形，建成后行车动载对其影响很微小，（管壁的变形为0.06-0.15cm）。因此，为防止端墙裂缝，可采取以下两种措施：（1）基础做好后，上下游的八字墙墙基础和砂砾基础上顶面标高一致即可，开始拼装波纹管，在管体安装就位完毕后，可采取不施工端墙，而将波纹管的填土填至路顶面标高十五日后再施工端墙。也就是波纹管终止了管壁的变形后。（2）波纹管安装就位完毕后，可以将两端端八字墙施工至与波纹管管顶高度一致时就不再施工，波纹管管顶部填土填至路基设计标高再夯实。（四）圆管涵施工方案1、基坑放样开挖根据施工图纸现对管涵基坑进行放样，放样时，用全站仪准确放出管涵的中心和轴线，并注意斜角的方向。同时必须注意管涵的位置以及洞口端墙的准确位置，有利于管节的准确配制。为避免放样误差，管涵的一端洞口段将在管节安装接近完成时再浇筑。放样结束后，报监理工程师验收合格后，进行基坑开挖。开挖时，控制开挖深度，用挖机挖至设计涵底标高以上0.3m处，余下部分用人工进行凿除，以免扰动涵洞的的土层。2、砂砾垫层基坑开挖后，先自检合格后，并报监理工程师验收，合格后进行砂砾垫层的铺垫。铺垫时注意砂砾垫层的厚度及表面的平整度。砂砾垫层铺筑后，报监理工程师验收，合格后进行混凝土管基的浇筑。3、管基浇筑技术资料专业分享 WORD文档可编辑本圆管涵工程的砼根据施工配合比进行现场拌和，由运料车运送至施工现场。砼管基的浇筑分两次进行，第一次先交主管的以下部分，并注意预留管壁厚度及安放关节座浆砼2～3cm。待管节安放完毕并对接缝处理后，再浇筑管底以上部分，同时确保新旧砼的结合以及管及砼与管壁的结合。4、管节的安装本工程管节的安装采用吊机辅助进行安装，安装前注意设计有端墙的先把端墙施工至管节底部同一标高处，再进行安装，在安装后应注意的是管节接头和沉降缝处防水层的处理。施工时，在涵洞基础襟边上沿接缝周围设置厚20cm，顶宽25cm的粘土层。关节接头均以防水混凝土抹带，并涂两层沥青，以防止管节接头处渗水。沉降缝接头处，先在沉降缝内填沥青麻絮，然后先用两层沥青油浸麻布包裹，用D＝2cm粗麻绳绑扎，在用两层沥青油浸麻布包裹,最后用粗铅丝绑扎。5、锥形护坡或者八字墙施工根据图纸设计要求，待路基施工至96区后再对锥形护坡基础或八字墙进行放样开挖基坑，然后报监理工程师验收，合格后用7.5＃浆砌片石进行洞口锥坡基础或八字墙铺砌。铺砌时要求片石间灌浆密实，锥坡基础或八字墙结束后并报监理工程师验收合格后，在锥坡基础或八字墙上填土并压实，再进行刷坡到锥形护或八字墙坡面要求，并用7.5＃水泥砂浆勾缝。（五）、施工中注意事项(1)钢筋制作、安装应注意的问题：①钢筋在加工场地集中加工，加工前应对钢筋进行检验，合格后才能使用。严格按设计图纸对钢筋放样加工，加工成型备用。主筋均采用搭接电弧焊连接，焊缝长度≥10d（单面焊），或≥5d（双面焊）。②当受力钢筋采用机械连接接头或焊接接头时，设在同一构件内的接头宜相互错开。纵向受力钢筋机械连接接头及焊接接头连接区段的长度为35d且不小于500mm，凡接头中点位于该连接区段长度内的接头均属于同一连接区段。同一连接区段内，纵向受力钢筋的接头面积百分率应符合设计要求。③两层骨架钢筋间利用短钢筋支垫，侧面的保护层则利用同标号的混凝土垫块来保证。布筋前，在预制台作业面上弹出结构中心线、钢筋骨架位置线。(2)安装模板应注意的问题：①拼装模板时应注意模板板面之间应平整，拼缝的密封性，防止漏浆，每次浇筑前模板均需清理干净，并涂刷适量脱模剂。。技术资料专业分享 WORD文档可编辑②模板采用方木支撑及钢筋对拉加固，混凝土灌注前及灌注过程中随时仔细检查模板加固情况。(3)砼浇筑及养护：①控制混凝土的拌和质量，涵身混凝土入模坍落度控制在100mm-140mm，涵洞混凝土采用低热水泥拌制；在浇筑过程一中，每30cm一层，逐层浇注一次性完成各部位的混凝土浇注。②振动棒振捣密实过程中，振动棒应避免碰撞模板，不得直接或间接地对钢筋或模板施加人为能动压力。③为防止混凝土在水化、凝结过程中，混凝土内外温差过大，致使表面产生裂缝，混凝土浇筑完后，及时收浆，立即进行养护。采用洒水及塑料薄膜或草帘覆盖进行保温、养护，养护的时间不少于7天。（七）、冬季、雨季施工方案1、冬季施工（1）钢筋：钢筋焊接要求在钢筋棚内进行。必须在室外进行施工的，相应采取防雪挡风措施，减小焊件温度差，最低温度不低于-15℃，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。（2）模板：混凝土入模时，模板内不得有积雪、冰块等杂物，浇筑混凝土前，必须保证浇注区域洁净无冰冻现象。如遇气温变化，及时遮盖模板。（3）混凝土:1）依据报批的冬季施工混凝土配合比，宜选用较小的水灰比和较小的坍落度。2）水及骨料应按热工计算和实际试拌，确定满足混凝土浇筑需要的加热温度。首先将水加热，其加热温度不宜高于80℃。当骨料不加热时，水可加热至80℃以上。先投入骨料和已加热的水，拌匀后再投入水泥，水泥不得直接加热。混凝土搅拌时间宜较常温施工延长50%。3）骨料不得混有冰雪、冻块及易被冻裂的矿物质。4）混凝土养护：砼浇筑过程快速进行，完成后及时覆盖、封闭。5）拆模：依据结构同养试件的试验，证明混凝土已达到要求的抗冻强度及拆模强度后，模板方可拆除。加热养护结构的模板和保温层，在混凝土冷却至5℃以后方可拆除。拆模后，砼的表面温度与环境温度差大于15℃时，箱涵表面用塑料薄膜严密覆盖,草帘包裹，并经常检查，养护直到砼强度达到规范要求。2、雨季施工（1）雨季施工时，应加强对混凝土粗细骨料含水量的测定，及时调整用水量。技术资料专业分享 WORD文档可编辑（2）大面积浇筑混凝土前，要了解2-3天的天气预报，尽量避开大雨。现场要预备大量防雨材料，以备突然遇雨时进行覆盖。（3）现场排水设施在雨季来临前必须按要求完成，四周挖好排水沟，并向远离基坑处排水，以确保在下暴雨时能及时排除积水。（4）机电设备的电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并安装接地保护措施。雨后要及时检查设备基座是否松软，确保设备稳定牢固。已加工好的构件要支垫好，避免受雨水浸泡，对已被雨水淋湿而生锈的铁件，使用时必须除锈。（5）模板脱模剂在涂刷前要及时掌握天气预报，以防止脱模剂被雨水冲掉。（6）遇大雨停止浇筑砼，已浇部位加以覆盖。现浇砼根据结构情况和实际情况考虑留置恰当的施工缝。板面砼浇筑，现场备塑料篷布，以备浇筑时突然遇雨进行覆盖。（八）、涵洞质量验收标准项目检查项目规定值或充许值偏差检查方法1砼强度（Mpa）在合格标准内按《公路工程质量检验评定标准》，（JTGF80/1-2004）检查2轴线偏位（mm）20经经纬仪检查，纵横向两个点3净高±20尺量，检查3-5处4涵底流水面高程mm±20用水准仪检查洞口底处拉线检查中间两处5孔径（mm）±20尺量3-5处6涵洞长度（mm）﹢100，－50尺量检查中心线7涵底铺砌厚度（mm）+40，-10尺量，检查3-58涵台断面尺寸（mm）±15尺量，检查3-5处9涵台竖直度或斜度（mm）0.3%台高尺量，检查3-5处10涵台顶面高程（mm）±10水准仪;测量3处11盖板高度+10，-0尺量，检查30%板，每板检查3个断面12宽度±1013长度+20，-10尺量，检查30%板，每板检查2侧技术资料专业分享 WORD文档可编辑（九）、安全、文明施工保证措施工地设专职安全员一名，对工地施工全过程实行安全检查，及时制订一系列安全措施，特殊工种(如电焊、吊机等)必须持证上岗，上岗前必须进行安全培训，每周召开一次安全例会，定期组织安全大检查，不定期进行安全抽查，确保无重大责任性事故，力争零小事故率（1）所有施工人员上岗前必须经过安全文明施工教育培训，并挂牌上岗。（2）所有施工人员必须佩带安全帽及相关安全防护措施，不得穿拖鞋、短裤得进入施工场地。（3）施工过程中必须按照安全施工操作规程进行施工，不得有违规操作的行为。（4）施工用电必须具备三级保护装置。（5）根据施工作业面的工作量，设置相应数量的专职安全员，随时对施工场地内的安全隐患情况进行巡查，发现问题及时处理，并作相应的安全隐患巡查记录。（6）施工场地内所有机械设备、施工管线、临时工具必须摆放整齐，不可乱摆乱放，保持施工场地内的整洁面貌。说明：本技术交底仅作为指导施工的文件，不适用于计量、计价。会签栏质量安全环保时间时间时间编制审核批准时间时间时间技术资料专业分享'