桥梁墩柱模板错台控制措施及施工技术交底

'国道11111段第11111合同段桥梁墩柱模板错台控制措施及施工技术交底11区11111段第111111合同段桥梁墩柱模板错台控制措施及施工技术交底编制：审核：审批：11段第111合同项目经理部二〇一四年五月—6— 国道11111段第11111合同段桥梁墩柱模板错台控制措施及施工技术交底桥梁墩柱模板错台控制措施及施工技术交底1、编制目的现阶段本标段桥梁墩柱施工已陆续展开，为了明确桥梁墩柱施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，有效防止墩柱混凝土表面出现错台等外观缺陷，现特编制本施工技术交底，指导、规范桥梁墩柱施工作业。2、编制依据⑴1⑵公路桥涵施工技术规范JTG/TF50—2011。⑶公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004（第一册）。⑷2⑸指挥部、总监办及驻地监理下发的相关文件及现场实际情况。⑹本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及相关施工所积累的施工经验。3、适用范围及设计参数3.1、适用范围本交底适用于国道222段第二合同段管段内17座桥梁墩柱施工。3.2、设计参数⑴桥梁所处区域地震动峰值加速度均为0.15g，地震基本烈度Ⅶ度；⑵本标段桥梁墩柱砼强度均为C40砼；⑶本标段各桥梁施工工点墩柱类型分为圆形墩及矩形墩两种形式，墩柱共计148个（墩柱根数为433根），墩柱钢筋HRB400:951.011t,HPB300：344.547t；其中各类型墩柱如下：Φ1.2m：共50个墩柱（148根墩柱）；Φ1.4m：共79个墩柱（237根墩柱）；Φ1.6m：共10个墩柱（30根墩柱）；—6— 国道11111段第11111合同段桥梁墩柱模板错台控制措施及施工技术交底矩形墩1.8*6.5m：共9个墩柱，18根墩柱（本标段22中桥1#～2#墩、22中桥1#～2#墩、22中桥1#～2#墩、2222#～4#墩共9个墩位）。4、施工工艺及技术要求因模板问题造成的混凝土外观质量通病主要体现在错台、板缝泛砂上，主要是因为模板在经过长期使用后，均不同程度的产生了变形，为解决这一问题，在施工过程中，一定要对模板进行整修、调校合格后方可投入到后续施工中。另外，在各施工队倒运模板时应严加保护，以防模板变形的现象发生。模板在调整时，用吊车进行分段吊装，现场拼装成整体，调整接缝位置，安装就位。模板接缝间必须粘贴密封胶条，保证嵌缝填塞密实，另外要对模板间的接缝采用腻子抹平封堵，保证接缝严密、平整。模板整体拼装时要求错台<1mm，拼缝<1mm。模板拼装完成后，利用全站仪校正钢模板垂度。墩身模板在整修、调整后要按拼装顺序进行编号，确定模板的组合，以便在后续施工中不造成混淆。同时对拼装调校好的模板采用定位销进行定位，这样也方便再次使用和加固。 模板在安装前，必须在承台混凝土上放样出墩身十字线，并弹出墨线，模板在安装时在其外侧用铅锤检查垂直度，控制定位，组装完毕后再用全站仪校核。模板安装后要将螺栓全部拧紧固定，防止跑模现象发生。 钢模板在使用前一定要打磨光滑、平整并均匀涂刷脱模剂，并不得粘污钢筋和成型后的砼表面，不能再出现因模板锈蚀而造成混凝土表面发黄等现象，同时也要防止涂刷脱模剂后模板二次污染。 另外要对脱模剂进行认真选择，好的的脱模剂应具备易于脱模、并保持混凝土不变色的性能。好的脱模剂对混凝土外观色泽的均匀性、光洁度起着相当重要的作用。4.1、钢模的打磨清扫擦洗与保洁 4.1.1、模板进场后，必须对钢模板进行现场试拼，确保钢模板垂直度、平整度，模板接缝等满足设计及规范要求；—6— 国道11111段第11111合同段桥梁墩柱模板错台控制措施及施工技术交底钢模板试拼合格后，应按要求对模板的表面进行认真细致的打磨清扫和擦洗，采用角磨机、砂轮片、电动钢丝刷等工具和材料对模板表面残留的电焊疙瘩、毛刺、油漆等污染物进行认真的打磨清扫，同时对模板局部不平整的部位进行整修，以保证模板的表面平整光滑。 模板进场后，应按照以下标准对模板进行检查验收：钢模板加工、制作质量标准项次项目允许偏差（mm）1外形尺寸长和宽0，-1肋高±52面板端偏斜0.53连接配件的孔眼位置孔中心与板面的间距±0.34板端中心与板端的间距0，-0.55沿板长、宽方向的孔±0.66板面局部不平17板面与板侧挠度±14.1.2、模板经打磨、验收合格后，应用柴机油和汽油进行擦洗，将钢模板加工时用以防锈的废机油和油漆等污染物擦洗干净，擦洗的洁净度用白棉纱擦拭无污染痕迹为准，以保证砼墩柱表面的色泽清爽自然。模板擦洗干净后，应立即涂刷洁净无色的机油，并覆盖彩条布等遮盖材料加以保洁，防止雨淋生锈和灰尘污染，以备施工拼装。 4.1.3、钢模板在支过程中要注意保洁，若有尘土、草屑污染等及时清理、刷油。支立过程中若经雨淋，要对模板表面进行二次处理刷油或刷隔离剂。 4.2、钢模板的施工要点 4.2.1、钢模板在墩位上施工之前，应对全体施工人员—6— 国道11111段第11111合同段桥梁墩柱模板错台控制措施及施工技术交底进行详尽的技术交底，以便让全体施工人员了解砼墩柱钢模板施工的技术要求、质量标准、工艺流程等相关标准，并复查墩柱的基准线是否正确，确认无误后方可进行模板施工。 4.2.2、钢模板拼装，应根据墩柱模板的重量、高度和现场的实际情况，选用能够满足起重量迴转半径和高度的汽车吊，一般墩柱高度在15m以下的采用起重量为16-25吨的汽车吊为宜，超过15m的采用25-30吨的汽车吊为宜。 4.2.3、首节墩柱钢模组装完毕就位后，应认真进行技术复核，确保位置准确，底部与承台、系梁砼接触部位应垫以2cm厚8cm宽的闭孔海绵条进行密封，以防浇筑墩身砼时漏浆烂根；考虑到模板周转次数，一般不宜采用砂浆封闭。边沿应与模板表面齐平， 4.2.4、钢模板的拼缝一律采用2cm宽的双面胶带进行填缝，并挤压密封，胶带边沿应与模板表面齐平，不允许高出钢模板板面，高出部分应用壁纸刀等工具铲平，以防胶带被夹入砼中影响观感质量。 4.2.5、钢模板的顶部四个角的适当部位栓以缆风绳加以稳固定位，缆风绳可采用￠16mm的钢筋绳和2吨的手动葫芦配合紧固，缆风绳与墩柱模板的夹角不得小于60度。钢模板高度在15m以上的，应考虑设双层缆风绳。墩柱模板高度在15m以下的，地锚的拉力不小于5吨。墩柱模板高度在15m以上，地锚的拉应力不小于8吨。第一层缆风绳设置高度为15m左右，第二层缆风绳应设在模板的顶部。钢模板与脚手架要完全分离，并且避免浇注砼直接冲击模板。 4.2.6、砼墩柱钢模板拼装后，应立即对模板的平整度、垂直度和异型板平顺度、连接螺栓、对拉螺栓的紧固力度以及模板的几何尺寸等技术要求，进行系统的检测，若发现问题立即整修，同时对钢筋保护层的砼垫块的位置和数量，也要进行认真的核对，确认钢模板的拼装质量达标后，再用经纬仪监测，通过调整四个角的缆风绳的拉应力，把模板的垂直度锁定，同时对模板的十字轴线和顶帽高进行校验，合格后再进行下道工序。 —6— 国道11111段第11111合同段桥梁墩柱模板错台控制措施及施工技术交底4.2.7、钢模板的拆除，应在浇注砼后的砼强度达到2.5MPa以上，能够保证墩柱砼表面及棱角不受损伤为原则，砼内外温差不大于15℃方可拆除。一般情况气温在20℃以下时，不小于24小时；气温在25℃以上时，不小于12小时。拆除模板的顺序，一般应遵循自上而下的原则，拆除时要注意成品保护，不许在砼面上插入撬杠直接硬撬，要采用倒链对单块模板进行多布点牵拉，以防模板撞击脚手架或成品砼表面。同时要注意吊装模板时防止划伤墩柱砼表面，以免留下痕迹影响观感质量。 4.3、砼墩柱钢模板施工质量验收标准 4.3.1、钢模板的结构尺寸必须与设计要求和加工制作方案相符合。 4.3.2、钢模板的强度、刚度和稳定性，应符合模板设计和规范要求，并满足施工多次使用不变型的要求。 4.3.3、钢模板的平整度，用2m靠尺检测不大于5mm，不允许局部有凸凹不平的现象。 4.3.4、钢模板的轴线位移不大于10mm。 4.3.5、钢模板拼缝的钢板边缘，必须是经过机床加工的，不允许有剪板机剪切和气割的痕迹，以及碰撞损坏等现象。 4.3.6、钢模板的曲线面应平顺流畅，不允许有硬弯死弯;钢模板的板面氧化膜应保持完好，不允许有锈斑和被硬砸敲打变型损坏的现象。 4.3.7、钢模板的接缝宽度不得大于0.2mm，拼缝不得大于0.5mm，相接两块板的高低差不得大于0.1mm，或者以手指触摸无错位感为准。接缝和拼缝宽度用千分塞尺进行检测。 4.3.8、钢模板拼装拆卸应方便省时省工省力，拆卸时不得损伤墩柱砼的表面和棱角。 4.3.9、钢模板安装质量标准详见下表：—6— 国道11111段第11111合同段桥梁墩柱模板错台控制措施及施工技术交底钢模板安装质量标准项次项目允许偏差（mm）1模板高程基础±15柱、梁±10墩台±102模板尺寸上部构造的所有构件+5，-0基础±30墩台±203轴线偏位基础15柱8梁10墩台104装配式构件支承面的高程+2，-55模板相邻两板表面高低差26模板表面平整（用2m直尺检查）57预埋件中心线位置38预留孔洞中心线位置109预留孔洞截面内部尺寸+10，-0—6—'