沈丹客运专线某隧道工程冬季施工技术交底

'技术交底记录编号：工程名称金坑隧道进口分部（分项）工程交底项目冬季施工图纸名称、图号沈丹客专施隧参051、工期及主要工作量：构造、尺寸、限界要求：详见附页2、主要设备、材料、构件的型号、规格和质量要求（包括下料单名称编号）详见附页3、技术要求和质量标准详见附页4、施工程序、主要施工方法和安全措施注意事项（包括“施工工艺”项目、“单项作业标准”项目、代号）详见附页5、附图详见附页注：此表写不下可用附页 技术交底书附页单位：中铁十三局集团有限公司沈丹铁路客运专线第一工区第1页共13页主送单位隧道五队编号工程名称金坑隧道（进口）日期2010年11月7日内容：金坑隧道冬季施工技术交底一、交底范围金坑隧道全长1895m，隧道最大埋深207m，最小埋深51m，洞内纵坡为6‰单坡。考虑金坑隧道围岩级别及总体工期要求，要求该隧道进行冬季施工。二、冬季施工工期根据《铁路混凝土工程施工技术指南》的规定，当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于－3℃时，混凝土施工应符合冬期施工条件。按铁路工程分区为寒冷地区。根据上述气温资料确定本施工管区的冬季施工的时间段为11月10日至次年4月10日，历时150天。冬季气温资料表年份平均气温（℃）最低气温（℃）最高气温（℃）2005-2006-7.7-29.813.42006-2007-5.7-31.514.22007-2008-8.8-3121.12008-2009-7.1-3410.9三、总体施工步骤冬季施工，主要是保温工作。我工区结合你队工程情况，制定如下方案：首先，冬季施工准备工作。其次，营区保温（工地生活设施保温）。最后，隧道施工保温。采取的保温方式可采取热水锅炉、蒸汽锅炉保温或热风锅炉保温。四、施工方法1、冬季施工准备编制者：　　　　　　　　审核者：　批准人：接收单位：　　　　　　　　接收负责人：年月日 技术交底书附页单位：中铁十三局集团有限公司沈丹铁路客运专线第一工区第2页共13页主送单位隧道五队编号工程名称金坑隧道（进口）冬季施工日期2010年11月7日（1）、召开专题会议工区组织冬季施工队伍开展专题会议，针对各施工队的总体工程特点，制定冬季施工方案。各施工队组织召开冬季施工专题会议，结合各队自身工程的施工特点，对工区予以制定的施工方案进行具体优化，做出详细的施工计划。（2）、关注、收集气象资料施工队预先收集当地气象台的气象资料，及时掌握天气预报情况的气象变化趋势和动态形式，提前安排各项施工工序，做好各种预防准备工作。（3）、物资储备物资储备包括保温防寒物资储备和工程生产物资储备。a、防寒物资：棉被、棉衣、门帘、草帘、保温板、炉渣（便道防滑）、喷灯、防冻液、-35号柴油、温度计等。（2）生产物资：在各个拌合站提前储备砂子、碎石等原材料，钢筋、型钢等也应提前储备，预防冬季便道受阻，长期待料情况。（3）各种物资需求计划需要提前十天报工区物资部，经主管领导审核后购买。2、营区保温施工队结合本队所在生活区的环境，综合考虑生活用水及室内取暖问题，可择优选择热水锅炉、蒸汽锅炉保温或热风锅炉保温。生活区，彩钢房内严禁使用电暖风等电器设备保温取暖（容易引发火灾）。3、隧道施工保温隧道工程冬季施工主要从供水系统、供风系统、混凝土施工、钢筋加工、洞内保温、车辆保温、等方面考虑。编制者：　　　　　　　　审核者：　批准人：接收单位：　　　　　　　　接收负责人：年月日 技术交底书附页单位：中铁十三局集团有限公司沈丹铁路客运专线第一工区第3页共13页主送单位隧道五队编号工程名称金坑隧道（进口）冬季施工日期2010年11月7日1）、供水系统对于隧道施工的供水系统，主要考虑两点：①水源的选择以常年不结冰深山溪水或地下深井水为水源。对水源的保温，可采用搭建塑料保温棚的方式。②水管的保温水管保温范围以水管源头至隧道内30m处为重点保温区段，保温手段适现场实际环境，采用地下埋深（不小于1.5m）或管道外围加厚10cm厚玻璃棉再加10厚稻草保温。2）、供风系统供风系统保温分为高压风道保温和通风管道保温。①高压风道保温空压机房可采用热风锅炉、蒸汽锅炉或者火炉等方式取暖保温。为防止洞外高压风管内气体冷凝后在管内结冰，以致供风不畅或管道冻害造成风管破裂，采用10cm厚玻璃棉再加10cm厚稻草保温。②通风管道保温对洞外风机采取必要的保温措施，以保证洞内外保温的均衡性。3）混凝土施工隧道混凝土冬季施工的保温工作主要是拌合站保温、运输保温、隧道内保温。①拌合站保温储料仓采用保温棚，通过热风锅炉或蒸汽锅炉对混凝土所用砂、石原材料、水泥、编制者：　　　　　　　　审核者：　批准人：接收单位：　　　　　　　　接收负责人：年月日 技术交底书附页单位：中铁十三局集团有限公司沈丹铁路客运专线第一工区第4页共13页主送单位隧道五队编号工程名称金坑隧道（进口）冬季施工日期2010年11月7日外加剂等进行保温。保温棚骨架为彩钢板结构,内撑钢架支撑，棚顶及四周安设保温墙，必要时在室外加设一层塑料布,保证不漏风。整个保温棚共设1个进出口，进出口采用活动推拉门,并安排专人负责推拉和开启,最大限度减少棚内热量的散发。搅拌站及储料罐亦采用保温棚，以蒸汽锅炉方式对施工用水和混凝土原材料二次加热，整个保温棚共设1个进出口，进出口采用活动推拉门，并安排专人负责推拉和开启，最大限度减少棚内热量的散发。施工前对水及骨料进行了热工计算和实际试拌，确定了满足混凝土浇筑需要的加热温度后方可进行施工。根据规范要求及现场实际情况，确定如下三个温度指标：混凝土出仓温度必须大于10℃，混凝土入模温度必须大于5℃，浇筑混凝土工作面环境温度须大于5℃。为此通过热风锅炉或蒸汽锅炉对砂、石料进行加热，在通过蒸汽锅炉对拌合用水进行加热，实现混凝土冬季施工的搅拌条件。根据现场以往施工经验确定，蒸汽炉在拌制混凝土前4小时开始加热时，能保证暖棚内温度达到5℃以上，砂子能达到7-8℃,石子能达到10-11℃，此时水温加热到35℃时，出仓混凝土温度即能保证达到10℃以上，以上在施工过程中根据实际进行调整。为保证砂石料及水泥、外加剂搅拌均匀,混凝土拌制时间必须延长至180s。水泥不得直接加热。水温控制在35-38℃之间较好,不宜加热太高，否则搅拌等待时间过长，影响施工效率,同时影响混凝土质量。搅拌用热水储备箱设在锅炉房内，先将热水放入储备箱内然后加入冷水调温，过程中由专人做好测温记录，保证入仓的拌合用水温度的基本稳定。②运输保温编制者：　　　　　　　　审核者：　批准人：接收单位：　　　　　　　　接收负责人：年月日 技术交底书附页单位：中铁十三局集团有限公司沈丹铁路客运专线第一工区第5页共13页主送单位隧道五队编号工程名称金坑隧道（进口）冬季施工日期2010年11月7日采用混凝土罐车运输，罐体外采用保温棉套包裹保温。运送混凝土前对混凝土罐车罐体通过热风（热水或蒸汽）管道进行预加热。为确保混凝土热量最低限度散发,在运输过程中，定期检查施工便道，合理设置会车、错车位置。4）、钢筋加工考虑钢筋加工防寒要求和作业人员操作需要的基本条件，保证钢筋加工棚作业时温度不低于5℃，钢筋加工场地四周采用彩条布或防寒毡包裹，在场地中心架设火炉取暖，需加工的钢筋提前放入场地内。每批钢筋焊接后需在棚内自然冷却后方可户外安装施工。钢筋正式焊接前，必须进行现场条件下的焊接性能试验，合格后方可正式施工。试件数量要求应与质量检查和验收相同，焊接接头应分批进行质每检查与验收。钢筋的焊接、冷拉要在使用时和环境温度条件下进行配套检验，以满足规范要求的使用标准。各队适各自施工情况，可将钢筋加工易入洞内施工。5）、洞内保温采取在洞口设两道保温门、保温门间距10-30m，视隧道进尺情况确定，在两道保温门设四个煤炉保温。第一道保温门采用两榀Φ152mm钢管骨架组成，两榀骨架间距为80cm，骨架两侧焊Φ8钢筋网片，钢筋网片之间填塞稻草，保温门做适当装饰。第二道保温门采用悬吊保温门帘。两道保温门均在上部设有排气孔和通风孔。第一道保温门采用双开门。必要时洞内浇筑工作面采用电暖风保温。编制者：　　　　　　　　审核者：　批准人：接收单位：　　　　　　　　接收负责人：年月日 技术交底书附页单位：中铁十三局集团有限公司沈丹铁路客运专线第一工区第6页共13页主送单位隧道五队编号工程名称金坑隧道（进口）冬季施工日期2010年11月7日内容：编制者：　　　　　　　　审核者：　批准人：接收单位：　　　　　　　　接收负责人：年月日 技术交底书附页单位：中铁十三局集团有限公司沈丹铁路客运专线第一工区第7页共13页主送单位隧道五队编号工程名称金坑隧道（进口）冬季施工日期2010年11月7日4、施工机械保温冬季施工机具做好防冻、防寒工作，车辆不施工期间应停留于隧道内或保温棚内。对车辆备用-35号柴油和启动液。五、冬季施工质量通病的预防1、钢筋的锈蚀与混凝土裂缝由于钢筋的氧化锈蚀伴生体积膨胀，致使混凝土沿主筋或箍筋方向产生裂缝。其次，水泥的安定性不良，混凝土的水灰比太大，早期强度低，失水太快也会引起开裂。混凝土内部水分由边缘向中心移动，形成压力也将引起轴向裂缝。预防措施：控制水泥质量和混凝土混合物水灰比，增大其密度性，防止水分转移，均能有效地防止混凝土的裂缝产生。2、表面起灰所谓“表面起灰”是以砂浆和粗骨料相脱离，表面起灰，骨料裸露为特征。主要是由于混凝土混合物水灰比太大，离析，泌水严重，粘聚性、保水性差，加上养护温度低，水泥水化趋于停止，混凝土水分迅速外离，导致表面起灰。预防措施：严格控制水灰比，延长混凝土混合物搅拌时间，表面覆盖塑料薄膜保水六、冬季施工质量保证措施1、组织保证加强现场旁站和领导值班制度，严格报检程序。2、人员保证由现有的隧道、桥梁施工人员并进行人员补缺后统一安排，负责本隧道或桥梁的冬季施工工作，在施工前和施工期间对所有施工人员进行岗前和岗中培训。详见作业人员安排表。编制者：　　　　　　　　审核者：　批准人：接收单位：　　　　　　　　接收负责人：年月日 技术交底书附页单位：中铁十三局集团有限公司沈丹铁路客运专线第一工区第8页共13页主送单位隧道五队编号工程名称金坑隧道（进口）冬季施工日期2010年11月7日3、设备保证根据冬季施工计划完成的工程量及工期，确定冬季施工任务。配备相应的冬季施工设备，而且做到关键设备有备用。做好维修保养工作。4、材料保证根据冬季施工任务及施工工程量，备足钢筋、水泥、砂石料等主要原材料，确保在雪天后工地不停工，数量满足冬季施工需要。详见冬季施工材料计划。5、施工技术保证1）、施工前组织全员深入学习隧道工程冬季施工有关技术规范和操作规程，严格按照相关技术质量要求和验收标准进行施工。2）、做好隧道初期支护工程、钢筋工程、圬工施工冬季施工技术交底工作，明确冬季施工要求、注意事项，使全体人员在彻底明确施工对象的情况下投入施工。3）、在保证隧道内正常施工温度的情况下，洞内施工工序、工艺、质量控制按实施性施工组织设计相关要求执行。4）、为保证工程质量，由试验室负责冬季施工原材取样和试件的抽取，并对砼试件进行同条件养护，准确了解冬季施工砼工程的质量情况。七、冬季施工主要执行质量控制标准1、砼工程冬季施工质量控制标准1）、冬季条件下灌注的砼，在遭受冻结之前，采用普通硅酸盐水泥配置的混凝土其临界抗冻强度不低于设计标号的30%，C15及以下的混凝土其抗压强度未达到5Mpa前，不得受冻。在充水冻融条件下使用的砼，开始受冻时的强度不低于设计标号的70%。编制者：　　　　　　　　审核者：　批准人：接收单位：　　　　　　　　接收负责人：年月日 技术交底书附页单位：中铁十三局集团有限公司沈丹铁路客运专线第一工区第9页共13页主送单位隧道五队编号工程名称金坑隧道（进口）冬季施工日期2010年11月7日2）、为减少、防止混凝土冻害，选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量，此时可适当提高水泥标号，水泥标号不低于P.O32.5。当混凝土掺用防冻剂（外加剂）时，其试配强度较设计强度提高一个等级。在钢筋混凝土中禁止掺用氯盐类防冻剂，以防止氯盐锈蚀钢筋。3）、拌制砼前及停止拌制后用热水洗刷拌合机滚筒。拌制砼时，砂石骨料的温度保持在0℃以上，拌合用水温度不低于5℃。必要时，先将拌合用水加热。当加热水不能满足拌合温度时，可再将骨料均匀加热.水及骨料按热工计算和实际试拌，确定满足混凝土浇注需要的加热温度。4）、水的加热温度不宜高于80℃。当骨料不加热时，水可加热至80℃。以上，此时要先投入骨料和已加热的水进行搅拌均匀，再加水泥，以免水泥与热水直接接触。5）、当加热水不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60℃。片石混凝土掺用的片石可预热。6）、水泥不得直接加热，可以在使用前转运入洞内预热。7）、砼的运输过程快装快卸，不得中途转运或受阻，运送中覆盖保温防寒。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应进行重新调整拌和料的加热温度。8）、混凝土拌合时间较常温施工延长50%左右，对于掺有外加剂的混凝土拌制时间应取常温拌制时间的1.5倍。搅拌时间合计180s。砼卸出拌合机时的最高允许温度为40℃，低温早强砼的拌合温度不高于30℃。9）、骨料不得带有冰雪和冻块以及易冻裂的物质，严格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料带入的水分以及外加剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除。10）、拌制掺用外加剂的混凝土时，当外加剂为粉剂时，可按要求掺量直接撒在水编制者：　　　　　　　　审核者：　批准人：接收单位：　　　　　　　　接收负责人：年月日 技术交底书附页单位：中铁十三局集团有限公司沈丹铁路客运专线第一工区第10页共13页主送单位隧道五队编号工程名称金坑隧道（进口）冬季施工日期2010年11月7日泥上面和水泥同时投入。当外加剂为液体，使用前按要求配置成规定溶液，然后根据使用要求，用规定浓度溶液再配置成施工溶液。各溶液分别放置于有明显标志的容器内，不得混淆。11）、冬季施工运输混凝土拌和物时，减少混凝土拌和物热量损失措施：①缩短运输时间。②采用混凝土输送车③尽量减少装卸次数并合理组织装入、运输和卸出混凝土工作。12）、砼的灌注温度，在任何情况下均不低于5℃，砼分层连续灌注，中途不间断，每层灌注厚度不大于20Cm，并采用机械捣固。13）、冬季施工的砼养护：混凝土养护采用暖棚法和掺加防冻剂法养护。混凝土成型开始养护时温度不得低于10℃。采用燃煤取暖炉加热，将炉的排气管引出棚外，将烟气排到棚外。以防止煤气中毒和防止氧化碳浓度过高加速混凝土的碳化。暖棚内底部温度不低于5℃，当低于5℃时应采取增加煤炉的办法。混凝土养护期间，安排专人对煤炉进行检查，填加燃煤，保持棚内温度。暖棚内保证有一定的湿度（由实验室测定），当湿度不够时，要向混凝土面洒水。14）、混凝土拆模①冬季混凝土拆模强度应满足以下要求：满足混凝土正常温度下拆模强度的要求，并同时满足抗冻要求的规定正常温度下混凝土拆模强度：侧模在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可编制者：　　　　　　　　审核者：　批准人：接收单位：　　　　　　　　接收负责人：年月日 技术交底书附页单位：中铁十三局集团有限公司沈丹铁路客运专线第一工区第11页共13页主送单位隧道五队编号工程名称金坑隧道（进口）冬季施工日期2010年11月7日拆模。②混凝土与环境的温差不得大于15℃，当温度差在10℃以上，但低于15℃，拆除模板后立即在混凝土表面采取覆盖措施，如覆盖草袋及彩胶布。③采用暖棚法养护的混凝土，当养护完毕后得环境气温仍在0℃以下时，应待混凝土冷却至5℃以下后，方可拆除模板。15）、在砼拌制和灌注期间，测定水和粗细骨料装入搅拌机时的温度、砼的拌制温度、灌注温度和环境温度。每一工作班至少检测4次。用低温早强砼或用蓄热法养护砼时，在灌注后3天内随时进行检测。16）、冬季施工砼除按规定制作标准养护的试件外，还根据建筑物养护、拆模和承受荷载的需要，制作施工检查试件，借以查明强度的发展情况。施工检查试件的养护应与建筑物相同。2、钢筋工程冬季施工保证措施1）、钢筋提前运入加工棚内，最低温度不得低于-20℃，并采取防雪挡风措施，减小焊件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪焊接，完毕后的钢筋待完全冷却后才能搬运往室外。2）、冬期电弧焊接时，有防雪、防风、及保温措施，并选择韧性较好的焊条。焊接后的接头严禁立即接触冰雪。3）、帮条焊时帮条与主筋之间采用五点定位焊固定，搭接焊时用两点固定，定位焊缝应离帮条或搭接端部20mm以上，帮条与搭接焊缝厚度不小于0.3d，并不大于4mm，焊缝宽度不得小于0.7d，并不得小于8mm。3、温度检测与控制1）、检查水、骨料的温度，每工作台班四次。编制者：　　　　　　　　审核者：　批准人：接收单位：　　　　　　　　接收负责人：年月日 技术交底书附页单位：中铁十三局集团有限公司沈丹铁路客运专线第一工区第12页共13页主送单位隧道五队编号工程名称金坑隧道（进口）冬季施工日期2010年11月7日2）、检查砼从出罐到入模时的温度，每工作台班四次。3）、检查砼从入模到拆除模板时的温度，每2小时检查一次，达到受冻临界强度5MPa后每6小时检查一次。4）、外界气温在每天2时，21时，6时3个时间进行记录。5）、每个洞内放置不少于四个温度计，根据施工部位布设。6）、设专人负责测温工作，若发现温度变化异常，立即向有关人员汇报，以便及时采取措施，避免发生质量事故。八、冬季施工的安全措施1、围岩破碎地段开挖应遵循“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭”的原则，防止出现塌方，影响施工进度及施工安全。2、加强超前预报和围岩监控量测工作，及时掌握围岩动态信息，指导施工作业，发现不安全因素提前处理。3、在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施（采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间内）。4、各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。5、冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行预热，以防止发生火灾。6、冰雪天行车，汽车要设置防滑链；司机在出车前检查确认车辆的制动装置是编制者：　　　　　　　　审核者：　批准人：接收单位：　　　　　　　　接收负责人：年月日 技术交底书附页单位：中铁十三局集团有限公司沈丹铁路客运专线第一工区第13页共13页主送单位隧道五队编号工程名称金坑隧道（进口）冬季施工日期2010年11月7日否达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪、大雾不良气候时停止运行。7、严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并作好相应的记录。8、防煤气中毒措施：冬季采用煤炉、暖棚等保暖方案，保证房屋有通风口，施工现场和营区必须指派专人进行巡查，建立严格的值班制度，值班电话24小时畅通，并与县120急救中心建立协作关系，以便出现事故后及时抢救。9、拌和站、钢筋棚等处做好防雪、除雪准备工作，对棚顶及时做好雪后除学工作，防止雪量过大，造成棚顶塌落。编制者：　　　　　　　　审核者：　批准人：接收单位：　　　　　　　　接收负责人：年月日'