基坑支护毕业设计答辩ppt.pptx

'尊敬的各位老师：早上好 指导教师：石祥锋深圳地铁2号线侨城北站基坑支护结构设计班级：土木B091班学生：龚振峰学号：200905024132 工程概况： 侨城北站的工程概况：侨城北站是深圳地铁2号线东延线工程的中间站，车站沿侨香路设置，大致呈东西走向。车站南侧有华侨装饰工程公司、艾斯兰德冷机制造公司，侨香路北侧为深圳内恒山砼有限公司、达昌玻璃有限公司。本站位于侨香路与远期规划路交叉口下，沿侨香路正下方布置。侨香路为大致呈东西走向的干道。车站为地下两层10m岛式站台车站。车站总长204.0m，标准段宽18.9m，车站有效站台中心里程处覆土厚度约3.0m，基坑埋深约16.1~18.1m。 围护结构方案的确定：根据侨城北站的工程地质概况、水文地质及周边环境对侨城北站的基坑支护方案做出比选，确定了以钻孔灌注桩作为本设计的支护方案。主体围护结构采用φ1000㎜@1150㎜钻孔灌注桩，桩间采用φ600单管旋喷桩止水。围护结构在使用期间通过冠梁（兼抗浮压顶梁）参与车站抗浮。钻孔灌注桩采用C30水下混凝土，纵筋采用22φ25均匀分布配以12@150螺旋箍筋，20@2000加强筋。冠梁与单管旋喷桩依据规范按构造配筋。 支撑设计：支撑采用Φ609mm的Q235钢管支撑，支撑水平间距一般按4m考虑，竖向按3道支撑设置，第一道采用壁厚t=12mm单管钢支撑，第二道采用壁厚t=14mm双拼钢支撑，第三道采用t=14mm单管钢支撑。 支撑平面布置图：平面支撑布置图 支撑剖面图：支撑剖面图 支撑内力计算根据侨城北站场地土层物理力学参数，按照规范采用朗肯土压力理论对土层压力做了计算，然后应用等值梁法计算支撑内力。 设计原理：围护结构计算采用理正基坑5.3软件进行，通过软件计算了基坑开挖过程中各工况的土压力、位移、剪力及弯矩，得出了内力位移包络图和地表沉降图，并根据《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）和《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）对钻孔灌注桩的冠梁及桩身进行配筋。 计算结论：根据计算得出的支撑内力，采用理正深基坑分析计算软件（FSPW5.3）对1-1、2-2、3-3断面计算结果显示最大地表沉降量为22mm小于施工监测警戒值要求的30mm，对基坑整体稳定性验算、抗倾覆稳定性验算、抗隆起验算、抗管涌验算及承压水验算均满足《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）的要求。 其它概述：按照《建筑基坑工程监测技术规范》对基坑及周围建筑物重要部位进行监测设计，并根据相关规范、行业规程及设计资料对整个基坑支护施工过程及施工过程中需要注意和要解决的问题作了详细说明。 结论：在这次毕业设计过程中,通过查阅相关资料,了解了国内外基坑工程发展状况,参考相似工程案例,按照《建筑基坑支护设计规程》规范要求,进行本次基坑围护结构设计。在设计过程中完成了以下工作：1、详细阅读侨城北站的工程地质概况、水文地质情况及周边环境，确定了以钻孔灌注桩作为本设计的支护方案；2、参照侨城北站土层物理力学参数，根据规范用朗肯土压力理论对各土层的土压力做出了计算，然后应用等值梁法对内力做处理计算，并作出了采用竖向间距依次为1.1m、5.45m、5m的三道钢管作为内支撑。3、依据《混凝土结构设计规范》，按受弯构件配筋的要求对钻孔灌注桩做出了配筋。 结论：4、按照规范，对基坑的整体稳定性做了验算及通过普朗德尔的地基承载力公式对基坑做了抗隆起验算，结果满足要求。5、根据规范，对基坑及周围建筑物重要部位进行监测设计，及时掌握施工过程中的变化，以便及时发现问题，保证施工过程的顺利进行。6、根据相关规范和参考文献资料对整个基坑支护施工过程及施工过程中需要注意和要解决的问题作了详细说明。7、最后绘制了支撑平面布置图、断面剖面图、监测平面布置图及、灌注桩配筋图及其它构件详图。 大学本科的学习生活即将结束。在此，我要感谢所有曾经教导过我的老师和关心过我的同学，他们在我成长过程中给予了我很大的帮助。我的毕业设计能够顺利完成，要特别感谢我的指导老师石祥锋老师，再次感谢各位老师在百忙之中抽空参加我的毕业设计答辩。最后向所有关心和帮助过我的人表示衷心的感谢。致谢 特别说明谢谢！！！！'