[ppt]路基工程施工_ppt

'11第一节概述第二节施工准备第三节路堤填筑施工第四节路堑开挖施工第五节路基排水施工第六节特殊路基施工第七节路基防护与支护施工路基工程与防护排水施工 第一节概述路基是指路面基层以下部分一定范围的土体，包括为获得具有均匀承载能力而进行的局部换土部分、回填、移挖作填连接处的缓和区段部分等。公路路基是由土石方修筑而成的一种巨型的线性构造物，它具有以下特点：结构形式简单，工程量大；受地质、地形、气象等因素影响极大；施工范围广，作业内容多，技术复杂，质量要求高；投资大，工期长。 第一节概述路基在使用过程中要承受由路面传递来的行车荷载作用，并抵御各种环境因素的影响，因此路基必须具有足够的强度、良好的水稳定性和耐久性。路基施工，就是以设计文件和施工技术规范为依据，以工程质量为中心，有组织、有计划地将设计图纸转化为工程实体的建筑活动。 一、路基施工的基本方法路基工程施工通常主要为土石方工程。主要的施工方法有人工施工、简易机械施工、综合机械化施工、水力机械化施工及爆破施工等。（1）人工简易机械化：劳动强度大，功效低，进度慢，质量难以保证。（2）综合机械化：挖掘机开挖路堑，汽车配合运土方。（3）水力机械化：水泵、水枪等水力机械，喷射强力水流，挖掘比较松散的土质及地下钻孔。第一节概述 第一节概述（4）爆破方法：岩石路基施工二、路基土方作业的基本类型（1）挖取边沟和路侧土坑的土填筑路堤。（2）挖取上侧半路堑的土填下半侧路堤。（3）挖取集中取土坑或路堑的土运到填土处填筑路堤（4）挖取路堑的土运到弃土点，或者把台口式路堑的土弃至路堑下侧。 第一节概述 第一节概述三、施工注意事项（1）严格按照设计文件和施工规范进行路基施工，以试验及测试结果作为检查、评定路基施工质量是否符合要求的主要依据。（2）加强排水，确保路基施工质量。路基施工前应先修筑截水沟、排水沟等排水设施。（3）合理取土、弃土。施工时取土与弃土应从方便路基施工、节约用地、保护耕地和农田水利设施等角度考虑。 第一节概述（4）保护生态环境。（5）因地制宜，合理利用当地材料和工业废料修筑路基，有效降低工程造价。（6）安全施工。路基施工前必须做好详细检查，合理安排，统一部署，选择合适的填筑材料，采用先进的施工技术和施工机械，周密的施工组织和科学的管理。 第二节施工准备一、组织准备开工前的组织准备工作主要是建立健全工程管理机构和施工队伍，明确各自的施工任务，制定施工过程中必要的规章制度，确定工程应到达的目标等，组织准备是其他准备工作的开始。 第二节施工准备二、技术准备路基施工前的技术准备包括制定施工组织计划、施工测量、施工前的复查与试验及清理施工现场等工作。对于高速公路和一级公路或采用新技术、新工艺及新材料的其他等级公路，除做好上述准备工作外，还应在大规模施工前进行填筑试验，为正式施工提供技术指标。 第二节施工准备（1）熟悉设计文件施工单位收到设计文件后，应组织有关技术人员进行审核，及时到施工现场核对。 第二节施工准备（2）编制施工方案，制定施工组织计划（3）技术交底（4）施工测量施工单位接收任务后，应会同设计单位进行交接桩工作，然后进行线路复测。1、交接桩1）交接桩的准备工作2）交接桩的内容 第二节施工准备逐一接收水准基点桩、中线控制桩、站场的基线桩、GPS的主要控制桩，隧道及桥的导线网、重点工程中心桩、直线上的交点桩和副交点桩、缓和曲线和圆曲线的起终点和中心桩等。（5）施工前的复查与试验根据设计文件提供的文件，施工前对路基填料须进行复查和取样试验。 第二节施工准备（6）铺筑试验路通过试验路铺筑可确定不同压实机械以及各种填料的最佳含水量，适当的铺筑厚度及相应的碾压遍数、最佳的机械配置和施工组织方法等。三、物资准备包括施工临时设施设备、材料准备、施工机械设备准备、试验设备准备等 第二节施工准备四、场地准备土地征用、拆迁等五、临时设施施工便道、便桥，临时的工棚和房屋，临时的供水供电设施等 第三节路堤填筑施工一、路堤填筑的施工工序路堤基底清表、碾压、检测试验确定松铺厚度、碾压遍数装运土方、摊铺（分层）平地机精平压路机碾压（分层）质量自检（压实度）填报质量检验报告单监理抽检进行下道工序白灰打格并挂线填土路基施工工艺流程图 第三节路堤填筑施工二、基底处理在路堤填筑前进行基底处理，能使路堤填土与原地表密切结合，增加承载能力，避免路堤沿基底发生滑动，防止因草皮、树根腐烂引起的路堤沉陷，保证路堤填筑的质量，保证路堤具有足够的强度和稳定性。（1）密实稳定的土质基底地面横坡不陡于1：10时，直接在地面上修筑路堤 第三节路堤填筑施工（2）当地面横坡，i>1:5，较陡时，除草皮，杂物后，挖台阶，台阶宽度不小于2m，高度不小于1m，若i>1:2.5，外坡角特殊处理（护脚） 第三节路堤填筑施工（3）基底土为腐殖土时，必须人工或者机械将其表层土清除换填，一般换填厚度不小于30cm为宜。 （4）路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、基穴等，应当回填压实。(5)地基表层应碾压密实。一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路路堤基底的实度(重型）不应小于90%;三、四级公路不应小于85%。（6）路堤基底范围内由于地表水或地下水影响路基稳定时，应采取拦截、引排等措施，或在路堤底部填筑不易风化的片石、块石或砂、砾等透水性材料。路线经过水田、池塘或洼地时，应根据积水和淤泥层等具体情况，采取排水疏干、清淤换填（二级以下公路可抛填砂砾或石块等压、挤淤见下图）、晾晒或掺灰等处理措施,当基底土质湿软而深厚时应按软土地基处理 第三节路堤填筑施工三、填筑材料的选择《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）规定（1）路堤填料不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。采用盐渍土、黄土、膨胀土填筑路堤时，应针对地质和水文环境，经试验后选用。 第三节路堤填筑施工（2）液限大于50%、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施，经检查合格方可使用。（3）钢渣、粉煤灰等材料，可用作路堤填料，其他工业废渣在使用前应进行有害物质的含量试验，避免有害物质超标，污染环境。（4）捣碎后的种植土，可用于路堤边坡表层。 第三节路堤填筑施工路基填料中最稳定的填料主要有石质土、砂性土和钢渣等，这几类材料摩擦系数大，不宜压缩，透水性好，其强度受水的影响很小，是填筑路堤的最佳材料。在路基填料中稳定性差的填料主要有高液限黏土、粉质土等，不宜作为公路路基用土。 第三节路堤填筑施工高速公路和一级公路路堤填料应到实地采取土样并进行土工试验，有关指标应符合下表要求。二级和二级以下公路路堤填料也按下表规定选用。 第三节路堤填筑施工路基部位（路面底面以下深度）填料最小强度CBR（%）填料最大粒径（cm）高级路面其它路面上路床（0～30cm）8610下路床（30～80cm）5410上路堤（80～150cm）4315下路堤150cm以下3215 第三节路堤填筑施工四、路基填筑方式 第三节路堤填筑施工（1）水平分层填筑：按照路堤设计横断面，自下而上逐层填筑。依据填料的性质(透水性)，从原地面逐层向上堆填并分层压实。 第三节路堤填筑施工（2）纵向分层填筑法：纵向分层填筑适用于推土机或者铲运机从路堑取土填筑距离较短的路堤，依纵坡方向分层、逐层推土填筑并碾压密实。 第三节路堤填筑施工（3）横向填筑法：从路堤的纵向或横向，按照全部高度逐步推进填筑。常用于路线跨越深谷或通过陡坡地段及泥沼地区，但不易压实，沉降不均匀。 第三节路堤填筑施工五、路基压实施工路基压实的作用是提高填料的密实度，减小孔隙率；增强填料颗粒之间的接触面，增大凝聚力或嵌挤力，提高内部摩擦阻力，减少形变，为路基的正常使用提供良好的基础。（1）土质路基压实1、压实原理—土体在压力作用下，克服土颗粒间的内聚力和摩擦力，使原有结构受到破坏，固体颗粒重新排列。 第三节路堤填筑施工3、压实机械作业方式1）慢速碾压，压实速度2~4km/h为宜2）避免掉头碾压，采用纵向进退的方式3）碾压应纵向分行进行4）纵向分行压好后，进行第二段碾压，纵向接头处，重叠1~2m碾压。 第三节路堤填筑施工羊足碾轮式压路机 第三节路堤填筑施工4、影响压实效果的因素1）土的含水量在一定功能条件下，控制土的湿度为最佳值时，压实效果最佳、最经济；含水量是影响压实效果的决定性因素；在一定的压实功能作用下，含水量的变化会导致土的干密度随之变化，在最佳含水量的时候压实，能够得到最大干密度； 第三节路堤填筑施工2)土质对压实的影响土质不同，最大干容重和最佳含水量不同；砂性土的压实效果优于粘性土； 第三节路堤填筑施工3）压实功能压实功能(指压实工具的重量、碾压次数或锤落高度、作用时间等)对压实效果的影响，是除含水率外的另一重要因素。在相同条件下，功能越高，土基的密实度越高。压实功能增加到一定限度以上，效果提高愈缓慢。但是过分增大压实功能，超过土体的极限强度会导致土体破坏。 第三节路堤填筑施工4）碾压温度温度不宜过高或过低，适当的温度可以降低土体中水粘滞度，易于压实。5）压实厚度对压实效果的影响。压实厚度对压实效果具有明显影响。相同压实条件下(土质、湿度与功能不变)，实测土层不同深度的密实度(或压实度)得知，密实度随深度递减，表层5cm最高。不同压实工具的有效压实深度有所差异。 第三节路堤填筑施工根据压实工具类型、土质及土基压实的基本要求，路基分层压实的厚度，有具体规定数值。一般情况下，夯实不宜超过20cm，12—15t光面压路机，不宜超过25cm，振动压路机或夯击机，宜以50cm为限。6）地基下承层强度地基强度不足，路堤的第一层就难以叨叨较高压实度，因此，填筑路堤前，首先要碾压路基，若地基有软弱层，应用沙砾处理地基。 第三节路堤填筑施工7）碾压机具和方法压实机具不同，压力传布的有效深度不同；夯击机具压力传布最深，振动式次之，碾压式最浅。压实机具质量较小时，荷载作用时间越长，土的密实度越高，密实度的增长随作用时间的增长而减小；压实机具较重时，土的密实度随荷载作用时间的增加而迅速增大，超过某一时间限度，土基变形增加而破坏。碾压速度越高，压实效果越差。 第三节路堤填筑施工5、压实标准与碾压控制1）压实标准压实标准包括确定标准干密度的方法和要求的压实度。压实度：工地上压实达到的干密度γ与室内标准击实试验所得的该路基土的最大干密度γ0之比。压实质量要求由压实度控制。 第三节路堤填筑施工压实标准压实 第三节路堤填筑施工2）路基压实作业的控制与检验确定不用种类填土的最大干密度和最佳含水量；检查控制填土含水量；3）压实机械的选择碾压式：光面碾(两轮和三轮压路机)、羊足碾和气胎碾等夯击式：人工夯、夯锤、夯板、风动夯及蛙式夯机等。振动式：振动器、振动压路机等。 第三节路堤填筑施工不同压实机具，适用于不同土质及不同土层厚度等条件。对于砂性土：振动式较好、夯击式次之、碾压式较差。对于粘性土：碾压式或夯击式较好，振动式较差甚至无效。压实方法：先轻后重、先慢后快。分层碾压的关键是控制碾压遍数，对于低黏质土压实所需的碾压遍数平均为4—6遍，对黏质土需要10—12遍。 第四节路堑开挖施工路堑开挖是路基施工中工程量最大、最普遍的施工内容，须有多种机械进行施工。一、路堑开挖的特点（1）开挖前均应先开挖截水沟，设法引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水。（2）开挖时应按横断面自上而下，切不可逆转施工。（3）在地质不良拟设挡土墙的路堑中，路堑应分段开挖。 第四节路堑开挖施工（4）路堑弃土应按要求，整齐的堆放在路基一侧或两侧。（5）松软土地带或其他不符合要求的土质地段，要采取各种稳定处理措施。儿二、土质路堑开挖施工路堑开挖是将路基范围内设计标高之上的天然土体挖除，并运到填方地段或其他指定地点的施工活动。 第四节路堑开挖施工（1）横挖法在路线一端或两端，沿线成纵向向前开挖。双层时，下层上留有上层操作的出土和排水通道。适用于平缓地面上短而浅的土石路堑，用挖装、车运机具施工。a）单层；b）双层1－横剖面；2－纵剖面；3－平面 （2）纵挖法双层横向双层混合沿路堑纵向挖掘工作通道，再逐渐向两侧横挖。本法便于安排土方运输和展开工作断面，当开挖深度较大时，可将高度分成几个层次安排多组台班在不同层次和前后错开的作业面上开挖，适用于开挖量大、较长的路堑。第四节路堑开挖施工 （3）纵横通道混合掘进若开挖断面宽，开挖量大，可在开挖纵向通道的基础上再在横向开挖通道，提高工作效率。（4）分段掘进若开挖长大的路堑，可以沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄的一侧路堑横向挖穿，将路堑在纵向分成几段，安排多组开挖断面，同时掘进。第四节路堑开挖施工 路堑开挖原则及注意事项1.坡顶坡面检查对危石、裂缝或其它不稳定情况必需进行妥善处理。开挖时，首先将表层腐植土推开弃至指定弃土场，然后将利用土调配至填方路堤段进行填土，若试验发现有不合格土时同样弃至弃土场。2.开挖顺序开挖从上而下，由中心向两边，逐层顺坡开挖，严禁掏底开挖。开挖过程中随时进行刷坡处理，使边坡一次成型。深挖路堑还修出降坡台阶。在岩层走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段，改成顺层开挖，不挖断岩层，采取措施减弱施工振动。在设有挡墙的上述地段，采取短开挖或马口开挖，并设临时支护等措施。3.在有护坡的边坡，当防护不能紧跟开挖时，暂时留一定的保护层，待作防护层时再刷坡挖够。 应注意的问题1．先挖截水沟2．弃方不能随意丢弃3．及时设置支挡工程第四节路堑开挖施工 三、石质路堑开挖方法爆破法、松土法、破碎法第四节路堑开挖施工 石方开挖方式爆破法松土法钢钎法深孔爆破葫芦炮光面、预列爆破抛坍爆破常用于工程分散、石方量小及修整边坡、开挖边沟、炸孤石等常用于石方集中、地形平缓的垭口、深路堑等用于自然地面坡度大于30°地形地持条件复杂的半填半挖路堑常用于石方边界开挖和减小爆破对山体和建筑物的破坏常用于Ⅶ~Ⅸ级岩，中心挖深4~6m，阶梯高度在7m以下第四节路堑开挖施工 水的作用是造成路基病害的主要因素。水的危害，例如对土体的浸泡、饱和、冲刷作用，是路基病害发生的重要原因之一。路基范围内排水处理的好坏对路基的整体稳定和防止基床病害影响甚大。地下水进入路基土体，降低路基强度，引起翻浆、冒泥，冬天还容易引起冻胀破坏。地面水在路基边坡上流动还会对边坡冲刷，不利于路基的稳定性。第五节路基排水施工 第五节路基排水施工 一、路基排水的目的与设置原则（1）路基排水的目的路基的强度和稳定性与水的关系十分密切。路基的病害有多种，形成病害的原因也很多，但水的作用是主要因素之一。路基排水的目的在于确保路基始终处于干燥、坚实和稳定状态。第五节路基排水施工 路基施工中，应校核全线路基排水系统的设计是否完备和妥善，必要时应予以补充或修改，应重视排水工程的质量和使用效果。设置施工现场的临时性排水措施，保证路基工程质量，提高施工效率。路基养护中，对排水设施应定期检查与维修，以保证排水设施正常使用。第五节路基排水施工 （2）路基排水设计的一般原则1）排水设计要因地制宜、全面规划，因势利导、综合整治，讲究实效、注意经济，充分利用有利地形和自然水系。2）各种路基排水沟渠的设置，应注意与农田水利相配合。3）设计前必须进行调查研究，查明水源与地质条件，各种排水沟渠的平面布置与竖向布置相配合，做到综合整治，分期修建。第五节路基排水施工 4）路基排水要注意防止附近山坡的水土流失，尽量不破坏天然水系，不轻易合并自然沟溪和改变水流性质，尽量选择有利地质条件布设人工沟渠，减少排水沟渠的防护与加固工程。对于重点路段的重要排水设施，以及土质松软和纵坡较陡地段的排水沟渠，应进行必要的防护与加固。5）路基排水要结合当地水文条件和道路等级等具体情况，注意就地取材，以防为主，既要稳固适用，又必须讲究经济效益。第五节路基排水施工 二、地表排水设施施工边沟截水沟排水沟跌水与急流槽渡水槽与倒虹吸蒸发池第五节路基排水施工 （1）边沟一般设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤坡脚外侧，走向与路中线平行，用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水。平坦地面填方路段的路旁取土坑，常与路基排水设计综合考虑，使之起到边沟的排水作用。1）边沟的横断面形式及尺寸，边沟的横断面形式，主要有梯形、矩形、三角形和流线型等。第五节路基排水施工 (a)(b)(c)(d)第五节路基排水施工 (e)(f)2）边沟的纵坡与长度边沟的纵坡一般应与路线纵坡一致，并不宜小于0.5%，以防淤积，在特殊情况下容许减至0.3%。当边沟纵坡过大，且有冲刷可能时，应采取加固、设置跌水或急流槽等措施。第五节路基排水施工 边沟水流通过涵洞排向路基另一侧第五节路基排水施工 3）边沟出水口处理路堑与高路堤的边沟出口布置图第五节路基排水施工 （2）截水沟又称天沟，一般设置在挖方路基边坡坡顶以外，或山坡路堤上方的适当地点，用以拦截并排除路基上方流向路基的地面径流，减轻边沟的水流负担，保证挖方边坡和填方坡脚不受水流冲刷。第五节路基排水施工 挖方路段（路堑）截水沟示意图第五节路基排水施工填方路段上的截水沟示意图1—土台；2—截水沟 土沟石沟第五节路基排水施工 (3)排水沟主要用于把来自边沟、截水沟或其他水源的水流（如边沟、截水沟、取土坑、边坡和路基附近积水）引至桥涵或路基范围以外的指定地点。排水沟一般为梯形断面，底宽不小于0.5m，深度不宜小于0.5m。第五节路基排水施工 第五节路基排水施工 排水沟 （4）跌水与急流槽用于陡坡地段排水，沟底纵坡可达45。在陡坡或深沟地段设置的沟底为阶梯，水流呈瀑布跌落式通过的沟槽称为跌水，其作用是在较短的距离内，降低水流流速，消减水流能量。在陡坡或深沟地段设置的坡度较陡，水流不离开槽底的沟槽称为急流槽，其作用是将上下游水位差较大的水流引至桥涵进口或路基下方。第五节路基排水施工 （5）蒸发池气候干旱、路线穿越平坦地形地面排水困难地段，无法把地面水排走时，可在距离路基适当的地方设置蒸发池，引水入池，依靠自然蒸发或下渗将水排除。第五节路基排水施工 三、地下排水设施施工拦截、汇集和排除地下水，或降低地下水位，使路基免遭破坏的结构物，称为地下排水设施。暗沟渗沟渗井第五节路基排水施工 （1）暗沟相对于地面排水的明沟而言，暗沟又称盲沟，是指设在地面以下引导水流的沟渠，它本身不起渗水和汇水作用，其主要作用是利用其透水性将路基范围内的泉水或渗沟汇集的水流汇集到沟内，并沿沟排至指定地点，使不致在土中扩散，其水力特性属于紊流。第五节路基排水施工 第五节路基排水施工 （2）渗沟常见的一种地下排水沟渠。当路基土含水过多时，可用它来吸收降低、汇集和排除地下水。亦可以用以拦截流向路基的地下水，采用渗透方式将地下水汇集于沟内，并通过沟底通道将水排至指定地点，这种地下排水设施统称渗沟。它的作用是降低地下水位或拦截地下水，其水力特性是紊流，但构造与简易暗沟有所不同。第五节路基排水施工 第五节路基排水施工 管式渗沟（尺寸单位：cm）第五节路基排水施工 第五节路基排水施工在施工中，需注意以下问题（1）渗沟的布置应尽可能与地下水向互相垂直。（2）渗沟的横宽一般视埋藏深度、排水要求、施工和维修便利而定。（3）汇集水流时，为防止含水层中砂土挤入渗沟，应设反滤层。（4）渗沟的施工宜由下游向上游施工。（5）为了核查维修方便，宜设置检查井。 （3）渗井当地下存在多层含水层，其中影响路基的上部含水层较薄，排水量不大，且平式渗沟难以布置，采用立式（竖向）排水，设置渗井，穿过不透水层，将路基范围内的上层地下水，引入更深的含水层中去，以降低上层的地下水位或全部予以排除。第五节路基排水施工 第五节路基排水施工 路基防护与支挡工程施工为保证路基的强度和稳定，除做好路基排水工作外，还必须根据当地的水文、地质及材料供应等情况，采取有效的措施对路基进行必要的防护与加固。路基防护：重点是路基边坡防护，特别是地质不良与水文地质不良地段的路堑、容易受水冲刷的边坡、不稳定的山坡更值得重视。路基防护工程一般可分为坡面防护和冲刷防护两大类。支挡工程：起着较深层次的边坡稳定与加固作用，主要形式有挡土墙、抗滑桩等。 路基防护与支挡工程施工 路基防护与支挡工程施工1坡面防护工程1.植物防护植物防护的作用主要是能覆盖表土，防止雨水冲刷；调解土的湿度，防止产生裂缝；固结土壤，避免坡面风化剥落；同时还能起到保护环境和美化路容的作用。植物防护主要有：种草、铺草皮、三维植被网防护、植树等形式。 路基防护与支挡工程施工（1）种草是一种简单、经济而有效的坡面防护方法，它用于适合草类生长的土质路堑或路堤边坡，要求边坡的坡度较缓，而且高度不大。对于不利于草类生长的土质，应在坡面上先铺一层10～15cm的种植土。 路基防护与支挡工程施工（2）铺草皮适用于各种土质边坡，也可用于风化极其严重的岩石和风化严重的软质岩石边坡上。草皮铺设主要有平铺、竖铺和网格式铺筑等方法。 路基防护与支挡工程施工（3）三维植被网防护是土工织物复合植被防护的坡面的一种典型形式。三维植被网以热塑树脂为原料，采用科学配方及工艺制成。其结构分为上、下两层：下层为一个经双面拉伸的高模量基础层，强度足以防止植被网变形；下层由具有一定弹性的、规则的、凹凸不平的网包组成。 路基防护与支挡工程施工1）工艺流程：边坡整理成型→细整平→挂网→固定→覆土→播种→再覆土→覆盖纤维布或稻草、秸秆→浇水养护→后期管理。 路基防护与支挡工程施工2）施工要点如下：①三维植被网中的回填土应符合设计要求，宜采用客土或土、肥料及腐殖质土的混合物；②三维植被网适用于砂性土、土夹石及风化岩石，且边坡坡率要缓于1:0.75；③三维植被网的搭接宽度不宜小于100mm。 路基防护与支挡工程施工（4）植树施工要点：1）植树防护宜选用在当地土壤和气候条件下能迅速生长，而且根系发达、枝叶茂密的树种。2）边坡如有不利于树木生长的砂石类土，则在栽种树木的坑穴内应置换适宜树木生长的土类。3）树木栽种后，坑内应及时地填土、拍实，并经常浇水，使坑内保持湿润。4）植种后在树木未成长前，应防止流速大于3m/s的水流侵害，必要时应在树前方设置障碍物进行保护。5）植树防护最好与种草结合使用，以更好地起到边坡防护作用。 路基防护与支挡工程施工2.骨架植物防护为了防止边坡受水冲蚀，在土质边坡上形成沟槽，同时也是美化环境的要求，高填土的路堤边坡应优先选择骨架排水及植草防护相结合的防护形式，即将骨架嵌入压实坡面一定深度，并与坡面排水设施综合布置，在骨架之间框格内种植草皮。 路基防护与支挡工程施工施工要点：1）当采用浆砌片石（或混凝土）作为骨架时，在骨架内宜植草或采用其它辅助防护措施，草皮下附有50～100mm厚的种植土壤。草皮应与坡面和骨架密贴，对草皮的养护要及时。2）当采用水泥混凝土空心块为骨架时，预制块铺砌工作应在路堤沉降稳定后方可进行。预制块铺置前应将坡面整平，使预制块与坡面紧贴，并注意与相邻坡面之间保持平顺。 路基防护与支挡工程施工3.圬工防护对于不适宜草木生长的较陡岩石边坡，可以采用圬工防护的方法。圬工防护又称为“无机”防护，以石质路堑边坡为主，结构形式主要包括勾缝与灌浆、喷护、锚杆挂网喷护、干砌片石、浆砌片（卵）石护坡和护面墙等。（1）勾缝与灌浆勾缝适用于较硬、不易风化、节理裂缝多而细的岩石路堑边坡；灌浆适用于坚硬、裂缝较大较深的岩石路堑边坡。 路基防护与支挡工程施工（2）喷浆防护是指采用专用机械，将配制好的砂浆喷射于坡面之上。喷浆防护常用于边坡易风化、裂隙和节理发育，而且表面平整度较差的岩石边坡，坡面较干燥，为了防止岩石变坡进一步风化、剥落及零星掉块而采取的一种防护措施。（3）喷射混凝土防护使用条件和施工工艺与喷浆防护较为接近。 路基防护与支挡工程施工（4）锚杆挂网喷射混凝土（砂浆）防护当坡面上的岩石风化破碎严重时，为了加强防护的稳定性，可以采用锚杆挂网喷射混凝土（砂浆）的方式进行防护。（5）干砌片石护坡施工适用于坡度缓于1:1.25的土质路堑边坡或边坡易受地表水冲刷，以及有少量地下水渗出的地段。（6）浆砌片（卵）石护坡施工适用于坡度缓于1:1的易风化的岩石边坡，以及坡面防护不适宜采用干砌片石的边坡。 路基防护与支挡工程施工（7）水泥混凝土预制块护坡适用于缺乏石料的地区或城市近郊、互通式立体交叉等环境美化要求较高的路段。（8）浆砌片石护面墙是一种浆砌片石覆盖物，多用在易风化的泥岩、页岩等岩石及其它风化严重的软弱岩层和较破碎的岩石地段，以防止路堑岩壁继续风化。 路基防护与支挡工程施工4.封面、捶面防护封面适用于未形成严重风化的各种易风化岩石的路堑边坡，如页岩、泥岩、泥灰岩、千枚岩等；捶面适用于边坡坡度缓于1:0.5、易受冲刷的土质边坡或易风化剥落的岩石边坡。封面和捶面均不能承受荷载，不能承受土压力，要求边坡必须平整、干燥、稳定。 路基防护与支挡工程施工2冲刷防护1.植物防护植物防护是指在公路沿线的河岸及其岸坡上采用种草、铺草皮、植树等形式进行的防护，这种防护适用于流速不大、冲刷较轻的土质河岸地段。在施工时应注意：（1）经常浸水或长期浸水的路堤边坡，不宜采用种草防护。（2）沿河路堤边坡铺草皮防护，宜采用平铺、叠铺的方法。坡面及基础部分的铺置应符合规定，基础部分的铺置层表面应与地面齐平。 路基防护与支挡工程施工（3）植树防护宜采用带状或条形。一般情况下，河岸路基防护或防御风浪侵蚀时，宜采用横行带状；桥头引道路堤防护宜采用纵行带状。（4）应选用喜水性的树种进行植树防护，林带应由多行树木组成，密植乔灌木，并要采取有效的保护措施。2.砌石或混凝土防护主要包括干砌片石、浆砌片（卵）石及混凝土板等形式。 路基防护与支挡工程施工3.抛石防护抛石防护的应用广泛，对于经常浸水的深水地段的路基边坡防护及洪水季节防护抢险中的使用更加普遍。在缺少大块石料地区，也可以把混凝土预制块作为抛投材料。 路基防护与支挡工程施工4.石笼防护石笼是河床加固和路堤防止冲刷效果较好的柔性体防护，石笼的外形多为箱形和圆柱形，石笼网一般用镀锌铁丝和普通铁丝编制，在网内填充石料。 路基防护与支挡工程施工5.浸水挡土墙施工时应注意：（1）浸水挡土墙应选用坚硬未风化，且浸水不崩解的石块。（2）应注意浸水挡土墙与岸坡的衔接。（3）沿河路基防护工程基础应埋设在局部冲刷线以下不小于1m或嵌入基岩内。 路基防护与支挡工程施工6.丁坝与顺坝防护丁坝和顺坝均为导流构造物，是以改变水流方向为主的水工建筑物。 路基防护与支挡工程施工7.改移河道工程在沿河的公路工程中，为了保护路基而将直接冲刷路基的水流引向别处或由于路基占用了河槽的有效宽度，需要拓宽河道或将河道截弯取直，以利于路线或桥涵的布置等原因，而改移了河道中心线的位置。 路基防护与支挡工程施工3路基抗滑支挡工程路基抗滑支挡结构的形式主要有挡土墙、抗滑桩、抗滑片石垛、锚杆、锚索等。用抗滑支挡结构来稳定边坡时，都是将支挡构造物的基础置于滑动面以下满足要求的深度处，获得足够的抗拔锚固力起到平衡下滑力的作用的。 路基防护与支挡工程施工1.挡土墙挡土墙的分类方式有很多，按其结构形式可分为重力式、垛式、悬臂式、锚杆式、锚定板式、加筋土式挡土墙。（1）重力式挡土墙 路基防护与支挡工程施工（2）悬臂式和扶壁式挡土墙它们都属于薄壁式挡土墙，其特点是结构的稳定性不是依靠墙体自身的重量，而是主要借助于踵板上的填土重量来保证的。悬臂式扶壁式 路基防护与支挡工程施工（3）锚杆挡土墙是一种轻型挡土墙，主要由预制的钢筋混凝土立柱、挡土板构成墙面，与水平或倾斜的钢锚杆联合组成。锚杆的一端与立柱联接，另一端被锚固在山坡深处的稳定岩层或土层中。来自墙后的压力由挡土板传给立柱，由锚杆与岩体之间的锚固力（即锚杆的抗拔力）使挡土墙获得稳定。 路基防护与支挡工程施工（4）锚定板挡土墙由钢筋混凝土肋柱、钢筋混凝土墙面、钢拉杆、锚定板等组成。锚定板挡土墙借助于埋在填土内的锚定板的抗拔力抵抗土的侧压力，保持墙的稳定性。 路基防护与支挡工程施工（5）加筋土挡土墙加筋土挡土墙由墙面板、拉筋、填料（填土）、基础等组成。在垂直于墙面的方向上，按一定间隔和高度水平放置拉筋材料，然后填土压实，通过填土与拉筋之间的摩擦作用，把土的侧压力传给拉筋，从而使得填土与拉筋结合为一个稳定的整体。施工工艺：基底处理→基础浇筑→预制墙板→安装墙板→调整墙板→铺设钢筋→填土碾压。 路基防护与支挡工程施工2.抗滑桩抗滑桩是一种用于处理滑坡或防止边坡下滑的钢筋混凝土结构，抗滑能力强，是一种较为理想的抗滑设施。'