第三章路基工程施工ppt课件.ppt

'1第3章路基工程施工3.1路基工程施工概述3.2路基工程施工主要机械简介3.3填方路基施工3.4挖方路基施工3.5特殊路基施工3.6路基排水设施施工3.7路基防护与支挡工程施工1 23.1路基施工概述路基作为公路的重要组成部分，既是公路线形的主体，又是路面的基础。实践证明：没有坚实的路基，就没有稳定的路面。而路基的强度和稳定性是通过施工才得以实现的，因此，路基的施工质量直接关系到路面和整条公路的使用品质和使用寿命。2 3.1路基施工概述3.1.1公路路基施工的程序和基本原则1.公路路基施工的程序（1）施工前的准备工作工作内容主要包括组织准备、物资准备、技术准备和现场准备等。（2）修建小型构造物主要是指小桥、涵洞、挡土墙、盲沟等。 3.1路基施工概述3.1.1公路路基施工的程序和基本原则（3）路基土石方工程施工包括路堤填筑、路堑开挖、路基压实、路基表面平整、修整边坡、构筑排水设施及防护与加固工程等。（4）路基工程的竣工检查与验收主要包括路基及附属工程的位置、标高、断面尺寸、压实度或砌筑质量等。 3.1路基施工概述2.公路路基施工的基本原则（1）路基应具有一定的稳定性和耐久性，应能承受行车荷载的反复作用和抗御各种自然因素的长期影响。（2）路基工程应推行机械化施工，只有在条件极其困难的三、四级公路中方可采用人工施工法。（3）路基应按照设计要求进行施工，在确保工程质量的前提下，应因地制宜，合理利用当地的材料和工业废料。（4）路基施工应在符合工艺要求和质量标准的条件下，积极采用经过鉴定的新材料、新技术、新机具和新的试验检测方法。 3.1路基施工概述（5）路基施工必须遵守国家相关的土地管理法规，节约用地，保护耕地和农田水利设施。（6）路基施工应保护生态环境，尽量不破坏或少破坏原有的植被地貌。清除的杂物必须分类妥善处理，不得随意倾弃于河流水域之中。（7）路基施工必须贯彻安全生产的方针，制定技术安全措施。加强安全教育，严格执行安全操作规程，确保工程施工安全。（8）公路路基施工必须按批准的设计文件进行。当需要变更设计、改变原定的施工方案或采用特殊施工方法时，应按施工管理程序，报请业主或监理工程师审批。 3.1路基施工概述3.1.2场地清理与路基基底处理（1）对路基用地范围内既有的房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水管道、坟墓及其它建筑物等，均应协助有关部门事先进行拆迁或改造；对路基附近的危险建筑物应予以加固；对文物古迹应妥善保护。（2）路基用地范围内既有的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植。（3）对路幅范围内原地面表层的腐殖土、表土、草皮等应进行清理，清除深度一般不小于15cm。 3.1路基施工概述（4）原地面上的坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用符合要求的填料分层回填、逐层压实。（5）处于深耕地段的路基，在必要时应先将土翻松、打碎，再整平、压实；公路经过水田、池塘和洼地时，应根据具体情况，采取处理措施，以确保路堤的基底具有足够的稳定性。（6）对路基范围内的泉眼或露头地下水，应按设计要求，采取有效的导排措施后方可填筑路基。当地下水位较高时，应按设计要求认真进行处理。 3.1路基施工概述（7）当地面横坡为1:5～1:2.5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1m；当地面横坡陡于1:2.5时，还需要作进一步的特殊处理。（8）填方地段的基底应按设计要求整平与压实。一般情况下，二级及二级以上的土质路堤基底的压实度不小于90%；三、四级公路应不小于85%。（9）对于土石混合地基、填挖界面、高填方地基等，都应按设计要求进行处理。在非岩石地基上修建填石路堤时，应按设计要求设置过渡层。（10）在陡、斜坡地段，路堤靠山一侧应按设计要求做好排水和防渗处理。 3.2路基施工主要机械简介路基施工机械可分为土方工程机械和石方工程机械。3.2.1土方工程机械推土机是路基土方施工中最常用的机械之一。常用于土壤、风化岩层、爆破石渣的铲挖与推运，以及松散粒料的移运等工作。1.推土机 3.2路基施工主要机械简介（1）推土机的分类按行走装置的形式分为履带式和轮胎式两种；按发动机功率的大小分为小型、中型和大型三种。 3.2路基施工主要机械简介（2）推土机的基本作业方法推土机的基本作业循环由铲土、运土、卸土三个工作行程和一个空载回驶过程组成 3.2路基施工主要机械简介1）铲土作业在此作业行程内，使铲刀切入土内一定深度，以最少的时间和最短的距离使铲刀前堆满土壤，并用铲刀推动土壤前行。推土机铲土主要有波浪式铲土、跨铲铲土和平铲等方法。 3.2路基施工主要机械简介波浪式铲土 3.2路基施工主要机械简介跨铲铲土法 3.2路基施工主要机械简介2）运土作业推土机运土作业主要有深槽式、并进式、分段式等几种方法。深槽式 3.2路基施工主要机械简介并进式3）卸土作业该行程是通过提升铲刀来实现的，卸土的方法因施工条件的不同而异，有分层填土、沟堑填土等多种方法。 3.2路基施工主要机械简介（3）推土机的适用范围推土机一般适用于季节性较强、工程量集中、施工条件较差的施工环境，特别适于50～100m的短距离作业。在公路工程施工中主要用于填筑路基、开挖路堑、平整场地、管道和沟渠回填以及其它辅助作业。此外，推土机在公路施工准备阶段可以用以推集乱石和清除树根，在辅助作业中还可以为铲运机和挖装机械进行松土、助铲、牵引等。 3.2路基施工主要机械简介2.铲运机铲运机也是一种循环作业式的土方机械，它能综合完成铲、装、运、卸等一系列工序。 3.2路基施工主要机械简介（1）铲运机的分类按照斗容量可分为：小容量（3m3以下）中等容量（4～14m3）大容量（15～30m3）特大容量（30m3以上） 3.2路基施工主要机械简介按卸土方法可分为自由式a)、半强制式b)和强制式c)。 3.2路基施工主要机械简介按行走方式可分为拖式a)和自行式b)两种。a)b) 3.2路基施工主要机械简介（2）铲运机的基本作业方法铲运机的作业循环由铲装、运输、卸土和回驶四个过程组成。铲装运输卸土 3.2路基施工主要机械简介常见的铲运机运行路线椭圆形运行路线“8”字形运行路线螺旋形运行路线 3.2路基施工主要机械简介（3）铲运机的适用范围铲运机的作业内容主要是平整场地、填筑路堤、开挖路堑等。铲运机一般用于开挖Ⅰ、Ⅱ级土，在Ⅲ、Ⅳ级土施工时，需要用松土器预先翻松。它适宜于在湿度较小（含水量在25%以下）的松散砂土和粘性土中施工；但是铲运机不适宜在干燥的粉砂土或潮湿的粘土中作业，更不宜在地下水位较高的潮湿地区或沼泽地带作业。 3.2路基施工主要机械简介3.挖掘机挖掘机是路基土方开挖作业的一种主要机械。其特点是效率高、产量大，但是机动性较差。 3.2路基施工主要机械简介按照挖掘机的作业形式可以分为单斗挖掘机a)和多斗挖掘机b)，在公路工程施工中普遍采用的是单斗挖掘机。a)b) 3.2路基施工主要机械简介（1）单斗挖掘机的分类单斗挖掘机按照行走方式分为履带式、轮胎；按传动方式分为机械传动挖掘机和液压传动挖掘机； 3.2路基施工主要机械简介按工作装置的不同分为正铲挖掘机a)、反铲挖掘机b)、拉铲挖掘机c)和抓斗挖掘机d)等。a)b)d)c) 3.2路基施工主要机械简介（2）单斗挖掘机的基本作业方法单斗挖掘机每个循环包括挖掘、回转、卸料和返回四个过程。反铲挖掘机作业示意图1-斗底；2-铲斗；3-牵引钢索；4-斗杆；5-动臂；6-提升钢索7-前支架；Ⅰ～Ⅴ-工作过程 3.2路基施工主要机械简介（3）挖掘机的适用范围正铲和反铲挖掘机的主要挖装对象是Ⅰ～Ⅳ级土壤和软石；拉铲和抓斗挖掘机主要适用于Ⅰ、Ⅱ级土壤和预松后的Ⅲ、Ⅳ级土壤作业。在公路工程中，当遇到开挖量较大的路堑和填筑较高的路堤时，选用挖掘机与运输车辆相配合是比较合理的组织方案。 3.2路基施工主要机械简介挖掘机与运输车辆配合作业 3.2路基施工主要机械简介4.装载机装载机是一种应用范围广泛的机械，它兼具推土机和挖掘机两者的功能，可以完成铲掘、推运、整平、装载和牵引等多种作业。它的优点是适应性强，作业效率高、操作简便。 3.2路基施工主要机械简介（1）装载机的分类装载机按发动机的功率分为小型、中型、大型和特大型；按行走装置分为轮胎式和履带式； 3.2路基施工主要机械简介按卸载方式分为前卸式、回转式、后卸式和侧卸式；按传动方式分为机械式、液压机械式、液压式和电动式。 3.2路基施工主要机械简介（2）装载机的基本作业方法装载机的作业由铲装、转运、卸料和返回四个过程组成一个工作循环。 3.2路基施工主要机械简介（3）装载机的适用范围装载机不仅能对松散的土石材料进行装、运、卸作业，对岩石、硬土进行轻度的铲掘，还能用来清理、刮平场地以及牵引作业。一般情况下，装载机整个作业循环（装、运、卸、回）的时间不宜超过3分钟；挖掘机与自卸式汽车相配合时，应注意使装载机的斗容量与自卸式汽车的车厢容积相匹配。 3.2路基施工主要机械简介5.平地机平地机是一种装有一带转盘的铲土刮刀为主，并配备其它多种可换作业装置，进行土地平整和路基整形的连续作业的土方施工机械。 3.2路基施工主要机械简介（1）平地机的分类平地机按照行走方式分为自行式和拖式；按行走轮数分为四轮式和六轮式；按转向方式分为前轮转向、全轮转向等。 3.2路基施工主要机械简介（2）平地机的基本作业方法平地机的主要工作装置是刮刀，它可以调整出四种不同的动作，即刮刀的平面回转、左右端升降、左右引伸和机外倾斜。通过这些动作，可以使刮刀在各种不同的位置来实现多种土方作业方式，主要归纳为刮刀刀角铲土侧移a）、刮土侧移b)、刮土直移c)和机外刮土d)等。 3.2路基施工主要机械简介（3）平地机的适用范围平地机是一种将铲土、运土、卸土等工序可以同时进行的连续作业式机械，能够从事多种土方工程作业。平地机主要用于开挖路槽，修整路拱，从路线两侧取土填筑矮路堤（高度不超过1m），旁刷边坡，开挖边沟、排水沟、路缘石沟，以及大面积场地平整等。此外，平地机可以在路基上拌和与摊铺路面的底基层或基层材料，用于清除路肩上的杂草及冬季道路除雪等。 3.2路基施工主要机械简介6.压实机械压实是在外部压力的作用下，克服土粒间的内聚力和摩擦力，破坏原有的结构，使固体颗粒重新排列，彼此挤紧，达到一种较为密实的新的平衡。压实的目的在于提高土壤的密实度（干密度），从而增强路基的强度和稳定性。 3.2路基施工主要机械简介（1）压实机械的分类按压实作用的原理分为静作用碾压机械、振动碾压机械、振荡碾压机械和夯实机械四类；按行走方式分为拖式和自行式两类；按碾轮的形状分为光轮、羊脚、充气轮胎等；按滚轮的数目分为单轮式、双轮式、三轮式等；按机重可分为轻型、中型和重型三种类型。 3.2路基施工主要机械简介（1）压实机械的分类按压实作用的原理分为静作用碾压机械a)、振动碾压机械b)、振荡碾压机械c)和夯实机械d)四类。a)b)c)d) 3.2路基施工主要机械简介按行走方式分为拖式a)和自行式b)两类；a）b） 3.2路基施工主要机械简介按碾轮的形状分为光轮a)、羊脚b)、充气轮胎c)等；a)b)c) 3.2路基施工主要机械简介按滚轮的数目分为单轮式a)、双轮式b)、三轮式c)等；a）单轮式b）双轮式c）三轮式 3.2路基施工主要机械简介按机重可分为轻型、中型和重型三种类型。 3.2路基施工主要机械简介（2）压实机械的特点及适用范围1）光轮压路机是一种静作用的压路机，即以压路机的自重来实施压实作用。适用于一般的公路工程或作为辅助压实之用。2）羊脚压路机具有较大的单位压力（包括羊脚的挤压力），压实深度大而且均匀，并能挤碎土块，有着很好的压实效果和较高的作业效率。广泛地用于粘性土的分层压实，但不适用于非粘性土和含水量很高的土。 3.2路基施工主要机械简介3）轮胎压路机机动性好，便于运输，压实作业时土壤与轮胎的同时变形，接触面大，并有很好的揉和作用，压实效果较好。适用于各种土的压实。4）振动压路机单位线压力大，振动力影响深，较大的增加了压实深度，而且压实遍数也可以相应的减少。振动压路机种类繁多，在公路施工中应用广泛。 3.2路基施工主要机械简介5）夯实机械夯实机械分为振动夯实与冲击夯实两大类，通常情况下它们的体积小，质量轻，生产率低，主要应用于狭窄工作面的铺筑层的压实工作中。振动夯实机械适用于非粘性土、砾石、碎石的压实；冲击夯实机械则适用于粘土、砂质粘土和灰土的夯实作业。 3.2路基施工主要机械简介3.2.2石方工程机械在公路工程施工中，除了土方填挖作业，还需要进行石方的开采与料石、碎石的加工，对石方进行开采和加工的机械设备称之为石方工程机械。与路基石方紧密相关的工程机械主要有空气压缩机、凿岩机、破碎机等。 3.2路基施工主要机械简介1.空气压缩机空气压缩机是气源装置中的主体，它是将原动机（通常是电动机）的机械能转换成气体压力能的装置。 3.2路基施工主要机械简介空气压缩机的分类：按工作原理可分为往复式和旋转式两种类型；按空气在一个循环内被压缩次数的不同，可分为单级式、双级式和多级式三种类型；按活塞工作面的不同，可分为单作用式和双作用式两种类型；按压缩机安装方式的不同，可分为移动式、半固定式和固定式三种类型。 3.2路基施工主要机械简介2.凿岩机凿岩机是用来开采石料的专用工具。利用它在岩层上钻凿出炮眼，以便放入炸药炸开岩石，完成开采石料或其它石方工程的任务。此外，凿岩机还可以用来破碎混凝土之类的坚硬物质。 3.2路基施工主要机械简介凿岩机的分类：按其动力来源可分为风动凿岩机、内燃凿岩机、电动凿岩机和液压凿岩机四种类型。目前，在公路工程中最常用的是风动凿岩机。 3.2路基施工主要机械简介破碎机是一种用来破碎石块的机械，它可以将较大的石块破碎成各种规格的碎石。石块的破碎方法有压碎、劈碎、碾碎、击碎和折碎，而在实际工作中，通常是几种方法的综合使用。3.破碎机 3.2路基施工主要机械简介破碎机的分类：颚式a)、锥式b)、锤式c)和辊式d)四大类。3.破碎机a)b)c)d) 3.3填方路基施工3.3.1填方路基施工工艺流程一般路基填筑施工工艺流程 3.3填方路基施工3.3.2路基填料选择1.各类路基填土的工程性质（1）砂土特点：无塑性，有良好的的透水性，毛细管上升高度很小，具有较大的内摩察系数。但粘结性差，易松散，抗水流冲刷和抵御风蚀能力较差，压实困难。工程应用：用沙土填筑路堤，经过充分压实，压缩变形小、稳定性好。 3.3填方路基施工（2）砂性土特点：级配良好，既含有粗颗粒又含有细颗粒，粗颗粒使其具有一定的强度和水稳性，细颗粒使其具有一定的粘结性工程应用：雨天不泥泞，夏天不扬尘，易于施工，能构成平整坚实的路基表面，是理想的路基填料。 3.3填方路基施工（3）粘性土特点：细颗粒含量多，土的内摩擦系数小而粘聚力大，透水性小而吸水能力强，毛细现象显著，具有较大的可塑性。干燥时坚硬不易挖掘，浸水后强度急剧下降，而且干湿循环所引起的体积变化较大，过干或过湿时都不便施工。工程应用：在给予充分压吏和良好排水的条件下，粘性土尚可作路堤填筑材料。 3.3填方路基施工（4）粉性土特点：含有较多的粉粒，毛细现象严重，干燥时易风蚀，浸水后很快被湿透，在季节性冰冻地区常引起冻胀和翻浆，遇水饱和时可产生振动液化。工程应用：粉性土属于不良的路基用土。如必须使用时，则需改良土质，同时必须加强排水和隔离水等措施。 3.3填方路基施工（5）碎（砾）石质土特点：颗粒较粗，内摩擦系数高，透水性大，具有足够的抗变形能力和水稳定性好。工程应用：施工压实方便，能达到较好的密实程度，为很好的填筑材料。但若细粒含量增多，则透水性和水稳定性就下降。 3.3填方路基施工（6）砾石、不易风化的石块特点：强度高和水稳定性好，使用场合和施工季节均不受限制。工程应用：是一种较好的路基下部填料。但石块之间要嵌锁密实，以免在自重和行车荷载作用下，因石块松动产生沉陷变形。 3.3填方路基施工（7）膨胀性重粘土特点：几乎不透水，粘结力强，干时难挖掘，湿时膨胀性和塑性都很大。工程应用：膨胀性重粘土不易用来填筑路堤。 3.3填方路基施工（8）易风化的软质岩石特点：浸水后易崩解，强度显著下降，而且变形大。工程应用：一般不宜作为路基填料。 3.3填方路基施工3.3.2路基填料选择1.各类路基填土的工程性质（1）砂土（2）砂性土（3）粘性土（4）粉性土（5）碎（砾）石质土（6）砾石、不易风化的石块（7）膨胀性重粘土（8）易风化的软质岩石 3.3填方路基施工2.规范中对路基填料的相关规定与要求（1）含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土，严禁作为路基填料。（2）泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基。（3）液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料。（4）粉质土不宜直接填筑于路床，也不得直接填筑于浸水部分的路堤及冰冻地区的路床。 3.3填方路基施工 3.3填方路基施工（5）填料强度和粒径要求 3.3填方路基施工3.3.3土质路堤施工1.路堤填筑方法（1）分层填筑1）水平分层填筑填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑的方法。2）纵坡分层填筑用推土机、铲运机等机械从挖方地带取土，就近填筑路堤，依纵坡方向分层填筑和压实，直至达到设计标高的施工方法。 3.3填方路基施工（2）竖向填筑在深谷陡坡地段，难以自下而上分层填筑的路堤，可以从路堤的一端或两端按横断面全高逐步推进的填筑方法 3.3填方路基施工（3）混合填筑在深谷陡坡地段，也可采用下层竖向填筑，而在其上层水平分层填筑的混合填筑方法。 3.3填方路基施工2.路基填方取土应根据设计规划，结合路基排水和当地的土地规划、环境保护等要求进行，不得任意挖取。施工取土应不占或少占良田，尽量利用荒坡、荒地。取土深度取决于地下水等因素，在桥头两侧不宜设置取土坑。取土坑与路基之间的距离，应满足路基边坡稳定的要求。对由于取土造成的裸露面，应加以整治或防护处理。 3.3填方路基施工3.路堤填筑施工工序与作业要点土质路堤填筑作业工序流程通常包括测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、边坡修整、检查验收等。在上述工序中，压实作业通常是施工控制的关键。路堤填筑施工的要点有：（1）不同性质的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实，并严格控制碾压最佳含水量。当采用透水性不良的土填筑路堤时，应严格控制其含水量在最佳含水量±2%之内。 3.3填方路基施工（2）潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基的上层，强度较小的填料应置于路基的下层。有地下水的路段或临水路基，宜采用透水性较好的填料。（3）在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%～4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。（4）严格控制松铺厚度，每种填料的松铺厚度应通过试验确定。采用机械压实时，高速公路和一级公路的分层最大松铺厚度不应超过30cm，其它公路，最大松铺厚度不宜超过50cm。 3.3填方路基施工（5）每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。一般情况下，路堤填土宽度每侧应比设计宽度宽出30cm，经压实合格后，再作削坡处理。（6）路堤应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应将地面挖成台阶状。 3.3填方路基施工（7）当填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填的路段，应按1:1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。（8）应考虑工程特点、土石的种类及数量、气候条件、工期等因素，经济合理地选用碾压机具。在碾压前，应先对作业面整形，形成满足要求的横坡。压实作业应遵循以下规则：由低向高先轻后重先慢后快接合部要有一定的重叠量。 3.3填方路基施工4.土质路基压实影响因素与压实度标准（1）土质路基压实影响因素主要包括含水量、土质、压实功、温度、土层的厚度、压实的机具等。1）含水量击实曲线上有一峰值，该处的干密度最大，称之为最大干密度；与之相对应的含水量，则被称之为最佳含水量。 3.3填方路基施工2）土质土的性质不同，其最大干密度和最佳含水量也明显不同。各种土的最大干密度和最佳含水量虽然不同，但是击实曲线的形状却相类似。1-亚砂土；2-亚粘土；3-粘土 3.3填方路基施工3）压实功能同一类土，其最佳含水量随着压实功的加大而减小，而最大干密度则随压实功的加大而增大。 3.3填方路基施工4）碾压的温度在路基的碾压过程中，当温度适宜时，容易达到良好的压实效果。5）压实土层的厚度在相同的压实条件下，实测土层不同深度的密实度可知：该值随深度的增加而递减，表层5cm的实测值最高。6）压实的机具与方法不同类型的压实机具，其质量大小、适应的土质类型和压力传布的深度都将有所差异。 3.3填方路基施工（2）土质路基压实度标准 3.3填方路基施工5.压实度的检测（1）检测方法主要有灌砂法、灌水（水袋）法、环刀法、核子仪法等。（2）检测频率施工过程中，每一压实层均应检验压实度，检测频率应符合相应的规定，必要时可根据需要增加检测的点数。 3.3填方路基施工3.3.4填石路堤施工1.填料要求（1）膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑；强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。（2）路堤填料的粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜在15～20之间。路床底面以下400mm范围内，填料的粒径应小于150mm。（3）路床填料的粒径应小于100mm。 3.3填方路基施工2.填筑施工要点（1）路堤施工前，应通过试验路段，确定满足要求的松铺厚度、压实机械型号及其组合，压实速度及压实遍数、沉降差等参数。（2）二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。二级以下的砂石路面公路，在陡峻山坡堤段施工特别困难时，可采取倾填的方式将石料填筑于路堤下部，但在路床顶面以下不小于1.0m范围内仍应分层填筑与压实。（3）岩性相差较大的填料应分层或分段填筑，严禁将软质石料与硬质石料混合使用。 3.3填方路基施工（4）中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求；边坡码砌与路基填筑施工宜同步进行。（5）压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。（6）在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设置过渡层。 3.3填方路基施工（7）填石路堤施工后，其上、下路堤的压实质量应达到下表的要求。 3.3填方路基施工（8）填石路堤成型后的外观质量标准：路堤表面无明显孔洞；大粒径石料不松动，铁锹挖动困难；边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。3.3.5土石路堤施工1.填料要求（1）膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得直接用于路堤填筑。（2）天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合规范的规定。 3.3填方路基施工2.填筑施工要点（1）压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。（2）施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及其组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。（3）土石路堤不得倾填，应分层填筑与压实。（4）碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间的孔隙应填充小粒径的石料、土或石渣。 3.3填方路基施工（5）压实后透水性差异大的土石混合材料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合材料填筑于路堤的两侧。（6）当土石混合材料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分段填筑。（7）填料由土石混合材料变化为其它填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm，压实后的层面上应无孔洞。 3.3填方路基施工（8）由中硬、硬质石料填筑的土石路堤，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及其码砌厚度应符合设计要求，边坡码砌与路堤填筑宜同步进行；由软质石料填筑的土石路堤，其边坡应按土质路堤边坡处理。（9）土石路堤的外观质量应达到：路基表面无明显孔洞；大粒径填石无松动，铁锹挖动困难；中硬、硬质石料土石路基边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面应向内倾斜，坡面平顺。 3.3填方路基施工3.3.6高填方路堤在稻田区和常年积水地带用细粒土填筑高度达到6m以上或在其它地带填土或填石高度达到20m以上的路堤，称为高填方路堤。1.填料选择高填方路堤宜优先选用强度高、水稳定性好的填料或采用轻质材料。受水浸淹的填方部分，应采用水稳定性和透水性均较好的材料。2.回填施工要求高填方路堤施工应注意两方面的问题：一是施工进度，二是竣工后路堤的沉降问题。 3.3填方路基施工3.3.7桥、涵及其它结构物的回填桥台台背、涵洞两侧及涵顶、挡土墙墙背的回填，是指用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间遗留的路基部分。如果填筑不良，竣工之后，填土与构造物的连接部分出现沉降差，就会引发“桥头跳车”现象，1.填料选择桥、涵及其它结构物的回填宜采用透水性材料、轻质材料或无机结合料等，非透水性材料不得直接作为填料使用。 3.3填方路基施工2.回填施工要点基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行，并应分层填筑与压实，各分层厚度宜为100～200mm。二级及二级以上的公路，当采用小型夯实机具施工时，基坑回填的分层压（夯）实厚度不宜大于150mm。二级及二级以上公路的台背回填时，应根据设计要求合理确定过渡段的范围，过渡段路堤压实度应不小于96%，并应设置纵横方向的防排水系统；二级以下公路的路堤与回填的连接部，应按设计要求预留台阶。 3.3填方路基施工涵洞回填应在洞身两侧对称分层回填与压实，填料粒径宜小于150mm。在涵顶填土的松铺厚度小于50～100cm时，不得通过重型车辆或施工机械；靠近构造物100cm范围内，不得有大型机械行驶或作业，以防涵洞产生破坏。桥、涵及其它构造物回填过程中，要严禁雨水流入；对已有的积水应挖沟或用水泵迅速排除；对于地下渗水，应设置盲沟等将其引出。 3.4挖方路基施工3.4.1土质路堑开挖1.土质路堑开挖方案土质路堑开挖，可以根据路堑深度、纵向长度及现场施工条件，采用以下几种方法。（1）横挖法在路堑的一端或两端，沿路线的纵向按路基横断面全宽开挖。可分为单层横向全宽挖掘法和多层横向全宽挖掘法。 3.4挖方路基施工单层横向全宽挖掘法是指一次性挖掘高度达到路堑设计深度，掘进时逐段成型向前推进，由相反方向将土外运送出。适用于深度小、长度较短的路堑开挖。 3.4挖方路基施工对于深而短的路堑，可采用双层横向全宽挖掘法，使上层在前、下层随后，在下层施工面上需要留有上层开挖操作的出土和排水通道。双层开挖增加了工作面，加快了施工进度。 3.4挖方路基施工（2）纵挖法先沿路堑的纵向挖出通道，然后将通道向两侧拓宽，并利用纵向通道作为运土路线和场地排水的出路。将该层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，直至纵深开挖到路基设计标高。 3.4挖方路基施工（3）混合式掘进开挖混合式掘进开挖是横挖法与纵挖法两种方法的混合运用，即先顺路堑方向开挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面，每一开挖坡面应能容纳一个施工组或一台开挖机械作业。在较大的挖方地段，还可沿横向再挖沟，配以传动设备或布置运土车辆。 3.4挖方路基施工2.土质路堑开挖施工对于能够作为路基填料使用的土方，应分类开挖和使用；对于非适用材料可作为弃方处理。土方开挖工作应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。开挖过程中，应采取适当的措施保证边坡的稳定。开挖至边坡线前，应预留一定宽度。开挖至零填或路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层。在施工中应采取临时排水措施，以确保施工作业面上不出现积水。挖方路基路床顶面的终止标高，应适当考虑因压实而产生的下沉量。 3.4挖方路基施工3.土质路堑开挖施工要点（1）边沟与截水沟应从下游向上游开挖。截水沟通过地面坑凹处时，应将凹处填平夯实。边沟及截水沟开挖后，应及时进行防渗处理，不得形成渗漏、积水和边坡冲刷。（2）挖方路基施工遇到地下水时应采取适当的措施，将水引入路基排水系统，而不得随意堵塞泉眼；当路床土含水量较高或为含水层时，应设置渗沟或采取换填、改良土质或土工织物等措施进行处理，并选用透水性良好的填料。 3.4挖方路基施工（3）土质路堑开挖应根据地面坡度、开挖断面的纵向长度及出土方向等因素，结合土方调配，选用安全、经济的开挖方案。（4）土质路堑开挖形成的弃土不得占用耕地，沿河弃土不得影响排洪、通航和加剧河岸冲刷。也不能向水库、湖泊、岩溶漏斗及暗河口处弃土。（5）弃土堆的几何尺寸、压实程度和位置，应能保证路基边坡和弃土堆自身的稳定。一般情况下，弃土堆的边坡不陡于1:1.5，顶面向外设不小于2%的横坡，其内侧高度不宜大于3m。 3.4挖方路基施工3.4.2石质路堑开挖石质路堑开挖应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工环境等因素综合确定开挖方案。1.爆破法爆破是石质路基施工中最有效的施工方法，山区公路路基石方工程量大，而且较为集中。采用爆破法施工，不但能够大大地提高工效、缩短工期、节约劳动力，而且可以有效地改善线形，提高公路的使用质量。 3.4挖方路基施工爆破冲击波由药包中心向外扩散过程中，按其破坏程度可大致分成四个作用圈，分别称之为压缩圈、抛掷圈、松动圈和振动圈。 3.4挖方路基施工路基常用的爆破方法有：（1）裸露药包法（2）浅孔爆破（3）深孔爆破（4）药壶法（葫芦炮）（5）猫洞炮（6）综合大爆破（洞室炮）（7）光面爆破与预裂爆破（8）定向爆破（9）微差爆破。 3.4挖方路基施工2.松土法开挖松土法充分利用岩体自身存在的各种裂隙和结构面，用推土机牵引的松土器将岩体翻碎，再以推土机或装载机与自卸式汽车相配合，将翻松了的岩块搬运出去。施工时应注意松土作业方向应尽可能顺着岩层的下坡方向，遇到较坚硬的岩石，当松土器难以贯入或引起机械后部上翘、履带打滑时，可用另一台推土机在后面顶推。若岩石较为完整和坚硬，也可以先进行适当的浅孔松动爆破，然后再进行松土作业。 3.4挖方路基施工3.破碎法开挖是利用破碎机凿碎岩块，通常将凿子装在推土机或挖掘机上，利用活塞的冲击作用，使凿子产生冲击力来破碎岩石。破碎法宜用于岩体裂缝较多、岩块体积较小、抗压强度低于100MPa的岩石，但是存在着作业效率低的缺点。 3.4挖方路基施工3.4.3深挖路堑施工当路堑边坡高度等于或大于20m时称为深挖路基。深挖路堑因为边坡高度大，易坍塌，而且工程数量非常大，往往是影响全线按期完工的重点工程。影响深挖路堑边坡稳定性的因素中最主要的是边坡坡度的大小。在高路堑边坡施工中，一般按规定每隔6～l0m高度设置一层护坡道，其宽度不小于2m，表面横向坡度应向外侧倾斜，坡度为2%～4%，护坡道的纵向坡度宜与路线平行。'