路基工程施工监理控制措施

'路基工程施工监理控制措施室外道路及停车坪软土路基处理好坏直接关系到工程质量和工期能否按时完成，是本工程重点和难点，应根据路段性质、路堤高度和软土特征的不同，方案不同。一、软土路基处理工程监理控制工作措施（1)软土地基处理：督促承包人熟悉设计图纸，采用动态施工方法。施工期间督促承包人采取有效的措施，保持土体排水畅通，加速固结速度，提高路堤稳定和减少工后路堤的沉降量，使工后沉降符合规范和设计要求。（2）当单一的处治方案有时无法满足稳定与沉降的要求时，可考虑多种措施组合应用。对于软基处治方案，应注意它们之间的缓和过渡，以减少不同路基基床的差异沉降，并采取措施解决变形协调问题。（3)在地基处理前，地基处理路段两侧首先应开挖临时排水沟，施工期间的边沟应形成独立而完整的排水系统，在整个填筑和堆载预压期间，务必加强边沟清理，避免边沟淤积，影响排水。永久性的边沟铺砌要待路基稳定后方可进行，否则，已铺好的边沟将产生开裂。（4)督促施工单位重视沉降观测。（5)软基处理质量控制要点：1）施工前期的排水沟应布置合理纵横有序，排水流畅，适当提高流水坡度，防止红线范围积水。2）确保砂垫层厚度，铺筑砂垫层严格控制粒径，最大粒径不宜超过6cm；含泥量按规范及设计要求，严格控制车辆。3）做好变形观测，控制填料的层厚和加载速度，变形观测内容包括软土地基的沉降与位移、路堤对台背的水平土压力和对土基的垂直土压力分布特征以及路面的工后沉降及其时空分布。4）达到设计填土标高后，应对数据进行整理和分析，并与设计核对，偏差较大时，与设计单位一同研究处理。5）适当调整预压高度与预压期。6）进行片石挤淤后仍达不到要求时，可采用CFG桩进行地基处理的路段应在CFG桩施工后进行管道施工，待管道施工完毕后再进行路基填土，施工时避免管道沟槽开挖损坏土工格栅。 二、道路工程软基处理质量问题通病、原因分析及防治序部位现象原因分析防治措施1路基填方路堤施工后沉降迅速或不均匀沉陷1）水泥粉煤灰碎石桩打入深度、间距达不到设计要求。2）水泥粉煤灰碎石桩复搅深度达不到要求或喷粉量未达到设计要求。3）预压或超载预压沉降未稳定，即卸载。4）软基处理质量未达设计要求。5）桩未打穿软弱层。1）水泥粉煤灰碎石桩打入深度、间距应达到设计要求。2）水泥粉煤灰碎石桩应整桩复搅，水泥量应达到设计要求。3）应进行连续的沉降观测，待沉降稳定后方可卸载。4）在现场进行试桩，按试桩结果调整设计桩长。2路基出现纵向裂缝和错台1）清表不到位，路基底存在软弱层。2）沟塘清淤不彻底，清淤回填不均匀或压实度不足。3）路基压实度不均匀。1）应认真清表及时发现路基底暗沟、暗塘。2）沟、塘淤泥应清理干净，并采用水稳定性好的材料严格分层回填，并达到设计要求压实度。3）提高路基压实度。3路基路基出现滑裂面1）基底存在软土厚度不均匀。2）淤泥清除换填不彻底。3）填土速率过快。1）软土处理要到位，并及时发现背沟、暗沟。2）加强沉降和侧向位移观测，及时发现侧滑苗头。三、路基工程监理的重点、质量控制难点及措施道路工程的回填方地段需分层回填碾压，对回填料的土质，粒径，含水率要求严，压实度要求高，局部地段需清除腐殖土、垃圾后再回填，特别是新旧路基交接处的施工质量控制更是监控的重点。路基作为道路的灵魂，路基工程质量的好坏直接影响到整个道路的使用效果，回填路基作为施工中的难点，施工时，监理人员应加强旁站监理力度，每一回填层均需进行检测压实度，监理工程师对实验进行见证，严格将层厚控制在规定范围内，碾压密实后经检测结果达到设计要求后方可进行下层回填。1、一般路基施工监理工作措施 （1）、监理人员应认真阅读文件，了解全路线纵坡、弯道、超高、加宽路段及沿线地质情况和控制点。（2）、复核承包人的放样资料及复测中线桩位置和高程；复核承包人因施工需要增补的水准点和控制点。（3）、会同承包人对取土坑进行勘查和取样，做土工验证（对比）试验，若土料能用于工程，应进一步做最大干密度试验。（4）、检查承包人开工前工程情况，包括承包人的人员到场情况、质量保证体系的建立，机械、材料、试验设备运行和调试情况。（5）、在批准开工后，应首先做25米的试验段，确定机具组合及最佳遍数，取得经验指导施工。（6）、路基达到路槽底标高后，应按规范要求对线路中心线、高程、坡度、平整度进行一次中间交工验收，邀请业主、监理组、会同路段施工单位联合验收。验收合格后允许下道工序施工，否则不得进行下道工序。（7）、填方土料应在每5000m3以及在土质变化时取样，用标准试验方法进行颗粒分析、液限和塑限有机质含量击实试验时，用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量。2、场地清理监理工作措施（1）、复核承包人路线放样，检查放样线与路基设计边线是否一致。注意路是否超高或加宽路段在放样时被遗漏。（2）、旧路基边坡与原地面上树根、草皮、拆迁建筑物后的残渣或遗留的不适宜的材料，均应彻底清理出现场，在水稻田、鱼塘等地段修筑填土时，应先挖纵、横明沟，放干积水，清表挤片石、回填砂并压实，然后整个路基范围内分层填筑路基。（3）、检查沿线是否有隐蔽水井、坟坑、沼池等洞穴，采用相应措施处理。（4）、承包人必须在监理工程师对现场清理情况检查合格后才能进行填土碾压工作。3、路基挖方监理工作措施（1）、路基土石方开挖放样必须正确。（2）、路基开挖出来的土石方，凡适于作筑路材料的，应要求承包人按照要求做好调配。不同土质路基应水平分层挖掘，分层填筑。路堑开挖弃方或不适宜材料应废弃到指定地点归整。（3）、路堑开挖断面用作临时道路运输时，应在其表面留30厘米，在路面施工前挖槽，换填路槽底面应整平，并设置纵向盲沟以利排水。（4） 、半挖半填路段，遇有缺口应将其树木、杂草及不适宜材料清除后填筑，对于地面横坡陡于1：5时，应按规定开挖台阶报监理工程师检查后分层填筑。4、路基填方监理工作措施（1）、路基填筑必须在监理工程师已验收合格的路基基面上开始进行,路基填土不得使用腐质土、淤泥，不得含草、树根等杂质；对于在旧路基旁扩宽的路基边坡处理，必须将原边坡挖成不小于1米的台阶，新填筑路基每层与旧路基边坡进行台阶衔接。（2）、填方路基是筑路的关键部位，对填料和碾压工艺应严格把关。填筑松铺厚度不能大于30厘米允许误差2cm，若承包人使用大于16t，压路机碾压时，承包申请加大松铺厚度，并在做试验路段时注明，若能证明压实是均匀能满足规范要求时，监理工程师方可同意承包人加大松铺厚度，并签证。（3）、每两段路基填土结合部和构筑物台背填土的结合部，均是路基工程中的薄弱环节，在原填土端部挖出台阶并检验密实度已达到设计要求时，方可填筑可将薄层新填土粘填在老土层上。（4）、填方路基土在未经碾压前切忌被雨水淋湿，在雨后必须晾晒后才能碾压。（5）、不同种类的土必须分层填筑，不得混填、用不同土填筑的层数应尽量减少。优质土应填在上层，透水性较小的土不应将透水性较大的土层包复。（6）、路基填土必须设计断面分层填筑压实，其分层厚度应与机具压实功能适应，一般每层松土填土厚度不应超过30cm(压实后厚度约为20cm)，若采用薄铺轻碾法，每层松土填土厚度15～20cm。路堤每层压实宽度不得小于设计宽度，以利最后削坡。压实前应仔细整平，作出路拱。（7）、填土应先填低洼地段，后填一般地段，先填路中，再填路边，保持有一定的路拱和纵坡，以利路基排水，原地面若为斜坡或老路面拓宽,先将边坡挖成阶梯形，然后分层填筑压实，每级台阶宽度一般为1．Om，台阶底面稍向内侧倾斜。（8）、若填方分几个作业段施工，每段与邻段交接处不在同一时间内填筑，则先施工分层留台阶；若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度台阶宽应不小于lm。（9）、原地面标高以下的人行道地下管线及其它构筑造物应先期作完。5、路基压实与路基整型监理措施（1）、路基标准干容重采用JTJ051－85规定重型击实标准。（2）、路基压实度检测以灌砂法为主。（3）、填石路堤可用试验路段碾压遍数控制方法来检测。（4） 、碾压成型的路基，凡遭雨淋湿的，无论验收与否，雨后继续上土前，必须清理表层重新碾压。（5）、监理工程师必须对工地压实度进行不少于20%－30%的抽测，压实度检查点测试值达不到偏差规定时，分析原因后，允许在此点附近重测一点，新测试值仍不合格，此段分项工程列为不合格工程，应返工。（6）、路堑边坡的整修要注意坡度与稳定性。（7）、对于填筑宽度和坡度不能满足设计要求的路堤的整修，应将该处全长范围内挖成台阶，分层填补。进行旁站监理。（8）、高程和横坡度的整修一定要做到认真细致。对超出允许范围的低值或局部洼坑，需要填补时，一定要做到先洒水松软，将低洼处耙松，洒水湿润，然后加填土料，洒补水闷料，拌合整平，达到预计高度后才能碾压，填补厚度不能少于8厘米。碾压后经监理工程师检查有无松散，重皮和空洞回声。上述缺陷如不处理好，不能验收。6、路基工程质量问题通病、原因分析及防治措施序号部位现象原因分析防治措施1路基积水严重1）路基表面不平整。2）路基表面未设横坡或出现倒坡。1）路基压实前应整平。2）路基表面应设2%~4%的横坡。2路基边坡被冲刷1）过早的削坡而边坡防护工程未能及进跟上。2）未设临时急流槽和拦水埂。3）每次雨水冲刷后未及进修补路基。4）边坡未植草防护。1）削坡后边坡防护工程应及时跟上。2）应设临时急流槽和拦水梗和排水沟。3）应及时填平冲沟。3路基压实层表面松散1）施工路段偏长，拌和、粉碎、压实机具不足。2）粉碎、拌和后未及时碾压表层失水过多。3）压实层土的含水量低于最佳含水量过多。1）确保压实层土的含水量与最佳含水量差在规定范围内。2）适当洒水后重新进行拌和碾压。4路基表面网状裂缝1）土的塑性指数偏高或为膨胀土。2）1）采用合格的填料，或采取掺灰处理。2） 碾压时含水量偏大，且未能及时覆土。1）压实后养护不到位，表面失水过多。选用符合规范要求的土料填筑路基，确保压实层土的含水量接近最佳含水量。1）加强养护，避免表面水分过分损失。2）认真进行施工组织安排。5路基表面起皮1）压实层土的含水量不均匀且失水过多。2）为调整高程而贴补薄层。3）碾压机具不足，碾压不及时，未配置胶轮压路机。1）确保压实层土的含水量均匀且与最佳含水量差在规定范围内。2）认真进行施工组织计划，配备足够合适的机具保证翻晒均匀、碾压及时。6路基边缘压实度不够1）压实机具未走到边缘。2）路基填筑宽度不足，未实行超宽填筑。1）路基按设计要求超宽填筑。2）控制碾压工艺，压路机一定要行驶到路基边缘。四、路面基层、底基层工程监理的要点及措施1、路面基层、底基层工程监理的要点及措施（1）、审阅承包人申报的施工工艺流程，各种混合料配合比，并做对比（平行）试验，检查承包人进场的人员，机具设备和试验设备的试验和检修情况，各种计量工具是否进行标定，是否已达到了开工要求。（2）、配合承包人对路槽和其它下承层复验，检查验收放养资料和桩志，检查标高、平面位置、横坡度、平整度是否符合设计要求，目测检验路槽表面是否有坑槽、“弹簧”、薄层粘贴等缺陷。对有缺陷部位应令承包人修整到合格才能开工。（3）、严格材料质量关，配合承包人对各层材料取样试验，检验材料的合格率，把好材料进场第一关，若对材料有怀疑时，可要求承包人改变材料料源。（4）、开好工地会议，召开工地会议时要对承包人所建议的施工工艺作出评价，提出修改意见或批准施工工艺。会议还须及时间承包人交代关于基层施工的检测项目，质量标准及检测频率、方法、应遵循的规范等。（5）、审查承包人的施工工艺，要求尽可能缩短从加水拌和到碾压终了的延迟时间。另外在施工中要严格控制厚度及标高，不允许超厚超高。混合料集中拌和时，应保持色质一致，没有灰团、灰条、花石等现象，严格控制含水量，防止出现弹簧现象，并铺筑好试验路段。 （6）、水泥稳定的整型和碾压是工序的关键，碾压工作应在整型好的表面上全幅路宽进行。碾压表面要保持潮湿。如水份蒸发过快，应及时补洒少量水。碾压中如发现有局部“弹簧”现象应及时翻开重新拌和（或可加少量水泥）或其它处理方法使其达到质量要求。（7）、施工期间监理工程师应加强旁站或巡视。使底基层、基层达到设计和规范要求，具有足够的强度和刚度，具有良好的稳定性，表面平整、密实、拱度与面层一致。监理要掌握各层次施工的实际质量情况，每层次在承包人自检合格的基础上，填写工序报验单，经监理工程师按规定频率复查（或抽查）合格后签字认可，并进入计量支付。2、道路基层工程质量问题与通病原因分析及防治措施序现象原因分析防治措施1表面高低不平，平整度差1、人工摊铺时基层纵向标高线相隔较远。2、路床平整度较差。3、压路机碾压后，未对高低处进行修整。1、基层纵向标高线进行加密。2、控制路床的平整度。3、压路机碾压后，对不平处进行修整。2基层接头不顺直，接头处基层表面呈松散现象1、在一段施工完后，未对剩余的混合料进行集中处理。2、在第二次施工时，未对接头进行处理。1、在每一段施工完毕后，对端头混合料处应摊铺整齐。2、在第二次施工时，对接头进行踢打，厚度为基层厚度的2/3。3基层表面呈松散状，粗集料集中，没有板结1、基层混合料级配不合理，粗、细集料不均匀。2、水泥含量不足。3、初期养护时水对基层表面进行了直接“冲洗”。4、含水量比最佳含水量低。1、调整混合料原材料的级配。并在人工摊铺时避免粗集料的过分集中，2、保证水泥用量。3、初期养护时要进行“雾养”。4、根据实际情况调整含水量，在达到最佳含水量时进行碾压。 4压实度达不到设计要求1、松铺厚度太厚。2、混合料级配不合理，细集料太多且集中。3、压路机机型及碾压变数达不到要求。1、根据压路机的机型控制松铺厚度及压实厚度。2、调整混合料的级配。5碾压时，表面有泌水现象1、压路机碾压时含水量过高。2、混合料拌合加水不均匀。1、拌合混合料时加强对水用量的控制，且每盘的含水量基本均匀。2、对局部含水量过大的混合料进行清除，并控制碾压时间。6有裂缝1、混合料压实含水量不合理2、水泥品种不合理3、养护不及时4、水泥剂量偏大。5、碎石级配中细料偏多。6、养护结束后未及时铺筑封层（1）控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，含水量过高或过低都不好。（2）在保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量。（3）一次成型，尽可能采用慢凝水泥，加强对水稳层的养生，避免水分蒸发过块。（4）设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌和，避免出现粗细料离析和拌和不均匀现象。（5）碎石级配应接近要求级配范围中值。（6）养护结束后应及时铺筑下封层7厚度不均匀1）表面高程超标。2）摊铺的钢丝设置放样误差过大。3）松铺系数不准确。1）应按标准进行检测验收。2）控制摊铺厚度钢丝的设置，对其高程应进行复核。'