路基工程施工技术规范

'路基工程施工技术规范　　篇一：路基施工规范　　1总则　　为适应我国公路交通发展的需要，确保公路路基的施工质量，特制定本规范。　　2本规范适用于各级公路路基工程新建和改建的施工，其他道路路基工程，可参考执行。　　3公路路基是公路工程的重要组成部分，应具有足够的稳定性　　和耐久性，应能承受行车的反复荷载作用和抗御各种自然因素的影响。公路路基工程必须精心施工，确保工程质量。　　路基工程应推行机械化施工。只有在条件极其困难的三、四级　　公路，方可采用人工施工，但路基压实，必须采用碾压机械。路基应按照设计要求施工，在确保工程质量的原则下，应因地　　制宜，合理利用当地材料和工业废料。　　路基施工，应在符合工艺要求和质量标准的条件下积极采用经　　过鉴定的新材料、新技术、新机具和新的检验方法。　　 路基施工必须遵守国家有关土地管理法规，应节约用地，保护　　耕地和农田水利设施。　　公路路基施工应保护生态环境，尽量少破坏原有植被地貌。清　　除的杂物，必须分别情况，予以妥善处理，不得倾弃于河流水域中。　　公路路基施工，必须贯彻安全生产的方针，制定技术安全措施，　　加强安全教育，严格执行安全操作规程，确保安全生产。公路路基工程施工除应按本规范执行外，尚应遵守国家及部颁　　的有关规范和标准。　　公路路基施工必须按批准的设计文件进行。如需变更设计或改　　变原定施工方案，或采用特殊施工方法时，应按施工管理程序，报请业主或监理工程师审批。　　2术语、符号　　术语　　1、路床　　路床是路面的基础，承受由路面传来的荷载。它指的是路面结构层底面以下80cm范围内的路基部分。路床在结构上分为上路床0—30cm和下路床30—80cm。 　　2、填石路堤　　路基施工中利用石料（包括大卵石）填筑的路堤称为填石　　路堤。　　3、水沉积法　　在填石路堤施工中，采用灌水的办法，使砂和细粒料充满　　石块之间的空隙，从而保证填石路堤的强度和稳定。　　4、土石路堤　　利用卵石土、块石土等天然土石混合材料修筑的路堤称为土石路堤。　　5、结沟　　寒冷地区为了使地下水迅速冻结而开挖的沟槽。　　6、保温沟　　在寒冷地区的排水沟槽顶部设置一定厚度的保温覆盖物，　　使水流在正温下流动的沟槽。　　7、湿陷性黄土　　受水浸湿后土的结构迅速破坏而发生显著附加下沉的黄土称为湿陷性黄土，与之对应的称为非湿陷性黄土。　　8、微差爆破 　　在排炮起爆时间上预先设定一个较短的时间差，让他们依次起爆的爆破方式称为微差爆破。　　2、2符号　　Eo——土基回弹模量（Mpa）　　Lo——土基顶面实测代表弯沉值（1/100mm）　　n——导线测量时的测站数　　w——土的压实最佳含水量（%）　　W——石方爆破的最小抵抗线（m）　　wo——土的天然含水量（%）　　wl——土的液限含水量（%）　　wp——土的塑限含水量（%）　　wc——土的天然稠度（%）　　3施工前的准备　　3．1施工准备　　3．1．1路基开工前，施工单位应在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关程序提　　出修改意见报请变更设计。　　3．1．2根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。重要项目，应编路基施工网络计划。 　　修建生活和工程用房，解决好通讯、电力和水的供应，修建供工程使用的临时便道、便桥，确保施工设备、材料、生活用品的供应；设立必要的安全标志。　　3．2施工测量　　路基开工前应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。施工测量的精度应符合交通部颁布实施的《公路路线勘测规程》的要求。　　导线复测　　当原测的中线主要控制桩由导线控制时，施工单位必须根据设计资料认真搞好导线复测工作。　　导线复测应采用红外线测距仪或其它满足测量精度的仪器。仪器使用前应进行检验、校正。　　原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能相互通视。　　导线起讫点应与设计单位测定结果比较，测量精度应满足设计要求。当设计未规定时，应满足以下要求：　　角度闭合差（??）为±16√n，n是测点数；坐标相对闭合差为±　　1/10000。　　复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。 　　对有碍施工的导线点，施工前应加以固定，固定方法可采用交点法或其它的固定方法。所设护桩应牢固可靠，桩位应便于架设测量仪器，并设在施工范围以外。其它控制点也可参考此法固定。　　中线复测　　路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。对于高速公路、一级公路应采用坐标法恢复人主要控制桩。　　恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。　　如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应作断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。　　校对及增设水准基点　　使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，并与国家水准点闭合，超出允许误差范围时，应查明原因并及时报告有关部门。大桥附近的水准点闭合差应按《公路桥涵施工技术规范》的规定办理，高速公路、一级公路的水准点闭合差为20√Lmm，二级以下公路水准点闭合差为±30√Lmm，L为水准路线长度，以km计。　　水准点间距不宜大于1km，在人工结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜增设临时水准点。临时水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。 　　篇二：路基施工技术标准　　一般路基施工　　1一般规定　　（1）路基施工应做好施工期临时排水总体规划和建设，临时排水设施应与永久性排水设施综合考虑，并与工程影响范围内的自然排水系统相协调。　　（2）路基填料应符合下列规定：　　①含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料。②泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。　　③液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。　　④粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于浸水部分的路堤及冰冻地区的路床。　　⑤填料强度和粒径，应符合下表的规定。　　路基填料最小强度和最大粒径要求　　注：1.表列强度按《公路土工试验规程》规定的浸水96h的CBR试验方法测定。 　　2.三、四级公路铺筑沥青混凝土和水泥混凝土路面时，应采用二级路的规定。　　3.表上、下路堤填料最大粒径150mm的规定，不适用于填石路堤和土石路堤。　　2场地清理　　（1）路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少10～30cm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场指定的位置；该部分表土可作为以后绿化工程用图土，承包人不得随意丢弃；并不得将不适宜种植的土、石及建筑垃圾等与其混合堆放。　　（2）应按照交通运输部“六个坚持、六个树立”的新理念，对施工区域内的生态植被做到“最小程度的破坏、最大限度的恢复”。　　3挖方路基　　（1）开挖施工应符合下列规定：　　①挖方路基施工前，应先做好截水沟、临时排水沟等排水及防渗设施。排水沟的出口应就近排入河流，挖出的废土应堆置在沟侧，并予以夯实。　　②所有挖方作业，均应按图纸要求或自上而下进行分层开挖作业。原则上按“开挖一级、防护一级、绿化一级”的要求施工。 ③路基开挖应保持边坡的稳定，必须按照设计图纸分级施工，一次成形；每3～4m（挖掘机作业高度范围内）应对开挖坡面进行一次修整，逐级进行工程和绿化防护，防止边坡失稳；对有可能产生滑坍的边坡还应先按设计施作锚固工程等进行加固，　　再进行下级边坡开挖。　　④当路堑或边坡内出现地下渗流时，应根据渗流位置和流量设置排水沟、集水井、渗沟（盲沟）或打井等排水措施，降低地下水位或将地下水排走。　　⑤深挖路基施工，应根据地形特征设置观测点，适时进行边坡稳定性监测。　　（2）土质路基开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向等因素，结合土方调配，选用安全、经济的开挖方案。　　（3）石方工程　　①石方开挖应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工环境等因素确定开挖方案。　　②深挖路基施工，应逐级开挖，逐级按设计要求进行防护。③爆破作业必须符合《爆破安全规程》（GB6772）的规定。爆破施工组织设计应按相关规定报批。　　④石方开挖严禁采用峒室爆破，近边坡部分宜采用光面爆破或预裂爆破。　　⑤爆破法开挖石方，应先查明空中缆线、地下管线的位置，开挖边界线外可能受爆破影响的建筑物结构类型、居民居住情况等，然后制订详细的爆破技术安全方案。 　　4填方路基　　试验路段施工　　（1）填石路堤、土石混填路堤、特殊地段路堤、特殊填料路　　堤及拟采用新技术、新工艺、新材料的路基，必须进行试验路段施工。　　（2）试验路段应选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段进行，路段长度不宜小于100m。　　（3）现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时应记录压实设备的类型、组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度、材料的含水率等。其中，填料孔隙应满足下表要求。　　质量控制标准表　　（4）试验段所用的填料和机具，应与施工所用材料和机具相同。　　（5）试验路段总结报告，应包括如下内容：　　①填料试验、检测报告等；　　②压实工艺主要参数：机械组合、压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水率及碾压时含水率允许偏差等；　　③过程质量控制方法、指标；　　④质量评价指标、标准； 　　⑤优化后的施工组织方案及工艺；　　⑥原始记录、过程记录；　　⑦对施工设计图的修改建议等。　　填方施工　　（1）一般要求：　　①路堤填料中石料含量等于或大于70%时，应按填石路堤施工；石料含量小于70%，大于或等于30%时，按土石混填路堤施工；石料含量小于30%时按填土路堤施工。　　②路基填方施工，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实；分层最大松铺厚度应根据试验确定，但最大松铺厚度原则上不得超过30cm；填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm。　　③路堤边缘必须进行超宽碾压，超宽碾压宽度不得小于50cm，压实宽度不得小于设计宽度。　　④具备条件的填方作业面应推行“四区法”填方作业方式，即将作业面分进料区、整形区、碾压区、检测区等四个作业区。进料区应按“画格上土”的方式有序进料；整形区应认真插竿挂线，采用平地机进行整平，严格控制松铺厚度；碾压区应采用两边向中间碾压的方法施工，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀；检测区应按《公路工程质量评定标准》认真进行平整度、压实度检测，确保路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑，控制好“五度”。 　　⑤上路床（96区）0～80cm必须选用透水性填料进行填筑。透水性填料指透水性能良好的路基填筑材料：最大粒径不大于　　篇三：路基技术规范要求　　4机械组合压实工艺　　风积沙路基压实机械的选择除满足压实的技术要求外,还应根据工程规模大小、场地大小、压实机械效率及工期要求等因素综合考虑.应选择在沙漠中能自由行走的前后轮驱动的振动压路机或履带式推土机.建议振动压路机自重20t,推土机功率不小于140马力.　　当填筑的路基较高时,可利用挖方段的自然坡度作为便道运送土料.在路基上,可利用公路路面的分隔带作为土料的运送便道.当在平原地带五挖方段时,可利用路基边坡与征地界限之间的空间建设施工便道,以便解决运送土料问题.　　振动压路机在天然含水率状态下的分层碾压压实工艺.　　此种施工工艺适用于振动压路机在天然含水率状态下的分层碾压或洒水状态下的分层碾压,也适用于小到中雨后风积沙的压实.　　施工工艺:　　(1)施工前准备工作.包括放样、清除填方路段原地杂草、树根及借方位置原地面杂草、树根等. 　　(2)原地表处理.填方地段清除原地表杂物后,采用140马力以上的推土机碾压,碾压时直线段应从路基边缘向内侧逐轮碾压,半径较小的曲线段从内侧向外侧逐轮碾压.沿一个方向压过后,沿原轮迹返回,碾压时轮迹重叠宽度不小于1/2单轮宽度.当其中一侧碾压带压过一个轴距的距离时,将推土机向内移动一个轴距后继续碾压,单侧轮迹布满一个作业面为一遍,可采用纵向、横向交错的方式碾压,一般碾压　　3遍以上(注意碾压一遍的定义),检测压实度,应达到本规程规定的压实度标准,否则应补压直到合格.　　(3)推送填料.当采料场距离施工段较近时,直接用装载机运输,否则用自卸车运输.最大松铺厚度不大于35厘米,可采用填料前后定点测量高程控制松铺厚度.　　(4)估计含水率.对摊铺后的填料的含水率进行初步估计.初始的估计可用经验方法.经验方法如下:用手抓一把沙,用劲捏,如果成团,并在摔出这团沙时,手上仅有少量沙预留在手掌上,而无水珠留在手掌上,此时沙的含水率基本在我们建议的范围之内.建议的含水率在5%左右,最小是%,最大是7%.如果含水率低于建议的最小含水率,用洒水车洒水,并通过洒水车的容积控制洒水量和洒水速度.　　(5)摊铺填料.对推云至填方段内的填料采用推土机推铺并整平,或采用推土机配合平地整平. 　　(6)推土机稳压.推土机稳压按照一把土方路基的压实工艺,从路基边缘向内侧逐轮碾压,沿一个方向压过后,沿原轮迹返回.碾压时轮迹重叠宽度不小于1/2单轮宽度,当其中一侧碾压带压过一个轴距的距离时,将推土机向内移动一个轴距后继续碾压,单侧轮迹布满一个作业面为一遍,稳压一遍.　　(7)振动压路机碾压.压路机碾压应时应按下列规定进行:　　①采用前后轮驱动的自重20t的沙漠王振动压路机进行碾压,采用弱振进行碾压,压路机必须满足以下技术性能:　　A、振动频率在30～40HzB、振幅在～之间　　C、碾压速度≤6km/hD、路基干压时,采用高频低幅原则　　用压路机直接在风积沙路基上碾压时,碾压遍数一般为:填方段3～4遍,挖方段2～3遍,碾压速度≤2km/h为宜(碾压遍数不宜过多,过多则将使颗粒重新分布组合,达不到压实效果)　　②压路机的碾压行使速度不超过4km/h;碾压时直线段由两边向中间,小半径曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行.前后相邻两区段(碾压区段之前的平整预压段与其后的检验区段)应纵向重叠以上,达到无死角、无漏压,确保碾压均匀. 　　③为了保证沿同一个方向振动,规定振动压路机沿一个方向振动后,沿原轨迹在振动返回.碾压时轮迹重叠不应小于1/3;轮迹布满一个作业面为一遍.在本规程中,根据最大干密度确定最佳的压实遍数.　　④当最大干密度小于/cm3,对标准压实度94%的要求,最少碾压遍数不小于3　　遍;对标准压实度96%的要求,最少压实遍数不小于5遍.　　⑤当最大干密度在～/cm3之间时,对标准压实度94%要求,最少碾压遍数不小于4遍;对标准压实度96%的要求,最少压实遍数不小于6遍.　　⑥当最大干密度小于/cm,对标准压实度94%的要求,最少压实遍数不小于5遍;对标准压实度96%的要求,采用加大含水率或水坠法施工,并增加现场压实度的检测数量(见条10检测部分),最少压实遍数不小于7遍.　　⑦推土机终压.推土机终压压实工艺与推土机稳压相同,轮迹重叠宽度不小于1/2单轮宽度,终压1遍.　　⑧分层洒水.当第一层的碾压结束后,在路基面洒适量的水,此时洒水车速度不大于4km/h.在晴天时,应分别在填筑下一层在路面洒水;在填料摊铺前在填料上洒水;在稳压后在路面洒水.　　⑨ 检测.压实度检测采用环刀法测定风积沙干密度,计算压实度.压实度质量以压实度控制.压实度应达到本规程规定的标准.若不反符合要求时应进行补压,直至合格为止,方可进行下一步工序的作业.检测取样位置、深度也应符合本规程有关条款之规定.当最大干密度小于/cm3,检测数量应增加30%.　　推土机在天然含水量状态下分层碾压的压实工艺.　　此种压实工艺适用于采用推土机在天然含水量状态下分层或洒水状态下的分层压实风积沙的填方路段,也适用于小到中雨后风积沙的压实.　　6路基施工的一般规定　　取沙和弃沙　　沙区路基施工取沙必须到规定的采料场采取.　　应尽可能以挖作填,减少弃方.确需废弃时应纵向就近弃于线路两侧沙丘低洼地,并予整平.当连续段挖方较长(大于100m)且挖方边坡高度在以内时,可就近横向弃于两侧堑顶的平整带内;挖方边坡高度超过2m时,2m以下部分应用推土机或铲运机沿纵向运出.　　弃方处理前,应提出弃方的施工方案报高级监理工程师驻地办公室批准后实施(该方案包括弃沙方式、调运方案、弃沙位置、坡脚加固处理方案,排水系统的布置及计划安排等).方案改变时,应报批准单位复查.　　涵洞、通道及桥头附近不宜进行取、弃,确保取、弃土时,应单独报高级监理工程3 　　师驻地办公室批准,并做好排水和防护,不得影响原有天然沟渠的排水功能或对路基安全造成不利影响.　　施工过程中应根据施工季节、路堑横断面形状、纵坡、横坡等情况设置必要的排水设施,特别是夏季暴雨较集中时应防止雨水对路堤、路堑的冲刷.弃沙和借沙时应尽量减少破坏天然地貌,破坏的要是及时恢复.　　尽量采取有效措施保护线路两侧原有植被和地表硬壳.对因施工作业汲取、弃沙等造成原地表植被破坏的部分,路基成型且边坡整理后,应采取柴草网格屏障或粘土压盖等措施,对新出露的沙面及时防护,并撒播草籽、恢复植被.　　施工机械要求与选择　　沙区路基施工应选择在沙漠中能自由行走的机械,如履带式推土机、履带式铲运机和前后轮驱动的振动压路机等.　　施工机械的配备应根据实施性施工组织设计,按工程量大小、取弃沙运距、工期要求及设备能力等综合因素,并制定详细的、切实的可行的机械施工作业方案,最大限度地满足机械产量的要求,充分发挥机械效率　　沙区路基采用机械化施工,应按下列规定进行施工管理:　　(1)、制定机械使用与管理制度和油料供应制度.　　(2)、制订机械调配措施.　　(3) 、编制机械施工组织、技术方案和综合机械流水作业程序,按不同的工程内容,指导机械施工.　　(4)、制定机械的日常保养、定期检修和机械保修制度,保证机械的正常运转,充分发挥机械的作用.　　(5)、设置临时机修厂房和就机械修理场地,安装安全防护措施,并按机械数量、完好程度恰当配置检修人员.　　填方路堤的施工　　填方路堤施工前的原地面处理,应按照下列规定办理:　　(1)、应做好原地面临时排水设施,并与永久排水设施相结合.排走的雨水,不得流入农田、耕地;亦不得引起水沟淤积和路基冲刷.　　(2)、路堤修筑范围内,原地面的坑、洞、墓穴等,应用风积沙或沙性土回填,并按规定进行压实.　　(3)、对填方高度小于1m的流动沙丘路段,应先将厚沙丘推平,并进行填前碾压,达到规　　定压实度后进行填筑施工.　　(4)、对填方路堤地基应充分碾压,确保地表面以下30cm范围内沙层压实度达到本规程的要求.　　路堤填料应符合下述规定:　　(1) 、填方路基施工,应按照《公路路基施工技术规范》中的有关规定执行.不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮或树根、生活垃圾和含有腐植物质的土,采用盐泽土、黄土填筑应是遵照《公路路基施工规范》中特殊地区路基施工的有关规定执行.　　(2)、采用风积沙填筑路基时,各分层不得夹杂粘土、植物及树根等杂质,必须数纯风积沙.　　路基施工同时用风积沙和土做填料时,必须分层填筑,不得将风积沙和土在一层中混合填筑,也不得分层间隔填筑,用土填料累计压实厚度不小于50cm.　　对风积沙路堤,必须根据设计断面,分层填筑、分层压实.分层的最大松铺厚度应根据压实机械的不同确定.若采用自重在20t以上前后轮驱动的自行4振动压路机分层碾压时最大松铺厚度不得超过35cm,若采用140马力以上的推土机分层碾压时最大松铺厚度不得超过30cm.　　用风积沙填筑路基附近取水方便时,也可采用水坠碾压法分层填筑.填筑时最大松铺厚度不得超过35cm.所设围堰每层应相互错开,填筑至路床顶面最后一层时应分段坠水,相邻段水坠重叠宽度不小于1米.填筑表面水头高度应保持在20cm以上.　　路堤填筑宽度每侧应宽出设计宽度30cm(已包含在设计工程数量中).　　 填筑路堤应采用水平分层填筑法施工.按照横断面全宽度分成水平层次逐层向上填筑.如原地面不平,应由最低处分层填起,每填一层,检测压实度符合规定后,在填上一层.　　填方路堤,在地面横坡缓于1:5且基底经处理符合要求时,可直接在经处理的地基上分层填筑路堤.地面横坡陡于1:5时,原地面应挖成台阶(台阶宽度不小于2m)并进行压实.所有台阶填完后即可按一般填方进行.　　若填方分几个作业段施工,两段交接处,不在同一时间填筑的,应将先填地段挖成宽度不小于2m的台阶;同一时间填筑的则分层相互交叠衔接,其搭接长度不小于2m.　　河滩路堤填筑应连同护道一并分层填筑.可能手水侵淹部分,应选用水性好的填料.河槽加宽加深以及调制构造物工程应在修筑路堤前完成.　　机械作业时,应根据工地地形、路基横断面形状和风积沙调配图等,合理地规定　　'