路基工程施工方案

'目录目录-1-第一章工程概况-2-第二章施工总体部署-3-第三章施工准备-3-第四章施工方案-5-第五章冬雨季施工措施-11-第六章质量保证措施-12-第七章工期保证措施-13-第八章安全保证措施-13-第九章文明施工、环境保护措施-16--1--1- 第一章工程概况XXX经开区XX路为新建城市主干路，双向六车道，设计速度50km/h，全长7122米，本次施工桩号为13+20.406-71+11.275，道路常规路段红线宽40米。路面结构为沥青混凝土。该路的修建对完善XXX区域路网，和对两侧地块的进一步开发具有重要的意义。本次施工内容包括：道路工程、排水工程、桥梁工程、交通工程、照明工程。常规路段40米红线横断面分幅为：40m＝2.0m（人行道）+4.5m（非机动车道）+2.5m（绿化设施带）+11m（机动车道）+11m（机动车道）+2.5m（绿化设施带）+4.5m（非机动车道）+2.0m（人行道）。根据设计文件要求，路基处理的方式为：一类路段（清表后路基顶面到清表底面距离大于40cm的路段）：清表后，机动车道路床顶面以下0～40cm深度范围采用6%石灰改良土填筑至路床顶面，40cm以下和非机动车道及人行道采用满足要求的素土回填。对应路基处理大样图中A型处理方式。二类路段（清表后路基顶面到清表底面距离小于40cm的路段）：清表后，机动车道路床向下超挖达到40cm，机动车道路床顶面以下0～40cm深度范围采用6%石灰改良土填筑至路床顶面，非机动车道及人行道采用满足要求的素土回填，回填土分层碾压回填至路床顶。对应路基处理大样图中B型处理方式。三类路段（清表后路基顶面在清表线以下的路段）：不处理，对应路基处理大样图中C型方式。主要工程量见下表：工作项目工程量单位备注挖土方266923m3-21- 素土回填112003m36%灰土70391m3第二章施工总体部署一、作业区划分由于本工程工期紧、工程量大、质量要求高，所以本项目总体施工方案按“分区平行施工，分段流水作业”的原则进行划分作业区，路基施工工区划分为两个工区同步作业，为路面施工创造工作面。作业段区划分如下：第一施工区段：13+20.406～42+20.406第二施工区段：42+20.406～71+11.275二、施工结点控制由于本工程跨冬季和春节，若要按期完工，不仅要增加投入，更要细致合理地安排施工顺序。为此，计划分三个阶段进行施工控制和交通分流，具体划分为：第一阶段，从2016年9月中旬至2017年5月下旬，完成机动车道路基施工。第二阶段，从2016年12月中旬至2017年7月中旬，完成辅导路基施工。第三章施工准备一、技术准备1、做好中线及导线点、水准点的测量复核工作。2、测量放样工作：由施工技术人员对路基控制桩进行复核，并相隔20m定出路基的中桩，对各个桩号的高程进行检测，并与设计高程进行比较，算出各各桩号填筑面与路基顶设计高程的差值，以便确定填筑的调坡顺序。-21- 3、做好土源的试验检测计划。按规定的频率对用作填料的土按《公路土工试验规程》（JTGE40—2007）进行土的a.液限、塑限；b.含水量试验；c.相对密度试验；d.土的标准击实试验；e.土的强度试验（CBR值）等主要项目的试验。4、做好石灰的试验检测：做好石灰进场的各项指标检测，确保原材料的质量满足设计及规范要求;做好施工过程石灰土拌和质量、灰剂量和路基压实度的检测.5、94区灰土填筑施工前同进要做好以下技术准备工作：包括明确设计图纸及技术要求；原材料检验合格并有检测报告；各种施工人员落实，施工机械材料落实。二、人员准备拟投入主要现场管理人员见下表：拟投入主要现场管理人员表序号职务人数备注1施工总指挥12技术负责人13道路工程师24道路施工员25测量工程师16测量员37质检工程师18试验工程师19试验员310设备器材员211安全员212后勤保障员1-21- 三、材料、设备及劳动力准备1、材料准备设备器材部根据施工计划科提供的的材料需要用量计划制定材料采购计划，并根据质量计划及物资供方评审材料确定合格供方。开工前将各种材料标准试验报监理工程师，审批合格后方可投入使用。2、机械设备准备根据本工程量、施工进度计划及现场施工布置情况，拟投入主要机械设备见下表。拟投入机械设备一览表序号机械名称单位数量备注1挖掘机台82装载机辆43自卸车辆604推土机台45光轮压路机台46平地机台57灰土拌和机台58振动压路机台83、劳动力准备根据本分部工程工程量、施工进度计划及现场施工布置情况，本分部工程拟投入劳动力情况见下表。拟投入劳动力一览表测量工8人电工5人-21- 试验工4人杂工60人机驾工140人合计303人修理工10第四章施工方案一、施工测量1、测量桩位交接在现场由项目部测量负责人对工区施工员交桩，依照资料在现场指认移交；交接桩时，各桩位应完整稳固，交接桩测量资料必须齐全，现场标桩应与书面资料相吻合；接桩后应做好护桩工作，同时做好标识便于寻找。2、桩位复测接桩后，应立即组织测量人员进行内业校核及外业复测，平面控制点复测采用附合导线测量方法进行；高程控制点复测采用附合水准测量方法进行；复测的技术要求不应低于原来控制桩的测量精度等级。3、控制网测设加密控制点应选在实用且宜于保护的位置，点位应通视良好、便于施测和长期保存，控制点应牢固可靠，高程控制点每100m左右布设一点，并定期复测。4、路基开挖测量⑴开挖前测量路基开挖前根据设计图纸及施工方案进行中心线定位，采用极坐标方法测放路基中桩时，应在起点、终点、平面折点、竖向折点及直线段的控制点等位置测设中心桩。中心桩测设完毕后进行原地面复测工作，并向监理工程师上报测量成果。-21- ⑵开挖过程中测量开挖过程中，测量人员必须对路基开挖宽度、高程进行跟踪控制，确保既不超挖也不欠挖。二、路基挖方施工1、施工准备：探明本项目范围内的燃气管道、光缆、自来水管道等所有管线的具体位置及高程，杜绝施工过程中对各类管线的破坏；对于各种地上、地下障碍物的拆迁，在施工前与有关部门协商，并签订协议书；用地范围内树木、坟墓等，施工前会同有关单位清点数目，造册存查，并协商砍伐或迁移办法；将沿线所有树蔸都挖除，并认真将树坑夯实填平；在征得有关部门同意后，进行临时道路及施工用电、用水施工；进行恢复定线测量和填挖方施工测量。2、沟塘排水、清淤：对零星河塘部分采用抽静水排入附近的水塘或河流中，待河塘中的水基本排净后，用挖掘机将河塘内的淤泥挖出，堆至塘边晾晒干后，用自卸车运至弃土场。并请监理工程师现场检测底部高程，并检验清淤质量，满足要求后，对已清淤段进行回填，具体沟塘处理见第四节内容。3、耕植地带及原房地地基处理：利用推土机推平地表耕植及拆迁后留下的建筑垃圾，集中堆放采用反斗挖掘机挖，装自卸车外运至弃土场。为了确保填方质量，应分层压实，每层压实厚度不大于25cm，对每层进行压实度检测。4、对开挖断面，测量组现场放样出开挖范围，采用挖掘机施工，自卸车配合运输的方式。路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实达到规范及设计要求。5、土方不得挖至设计标高以下，个别如有超挖，应用与挖方相同的土填补，并夯实至要求的压实度。6、路基开挖前先根据设计图纸确定各段的挖深高程，根据设计断面计算开挖宽度。对开挖出的不良土弃至业方指定的弃土区内，可以利用的绿化带填料的部分就近堆放，待绿化带填筑时进行利用。-21- 7、路基开挖前，考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水迅速排出路基，引向农村灌排水渠或既有的管网中，保证施工顺利进行。8、本工程地表杂填土一般深度为0.5m，如达到设计开挖深度而基底仍较差，需联系监理、业主及设计部门进会审，明确处理方案。三、路基填筑1、道路全幅填筑时两边稍稀，中间稍密，为路拱的形成合理布置，也为推土机初平打好基础。采用装载机或挖掘机配合自卸汽车运土，推土机粗平，平地机精平，分层填筑，分层压实的施工方法。2、土方路基分层填筑分层压实，其含水量控制在压实最佳含水量的合理范围之内。路基填筑采取横断面全宽，纵向水平分层填筑方式。填土时，根据填土高度及由试验段确定的分层厚度及压实参数，具体确定计划分层数、压路机走行速度、碾压遍数，并绘制分层施工图，在施工中认真控制，随时调整。当原地面高低不平时，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。3、为保证路基边部压实效果，路基两侧边坡各超填0.5m。每层碾压后立即展开压实度、平整度、宽度等指标的检测，待各项指标都满足设计及规范要求后方进行下一层的填筑。4、含水率检测：对填料进行含水率检测，使之控制在最佳含水量±2%的范围内。当含水量太低时，在表层洒水并尽可能地搅拌，待提高含水量后碾压；当含水量超过规定时，先翻松晾晒，待降低含水量后再摊铺碾压，填层厚度可适当减薄。在洒水或晾晒时，前后的施工单元可交叉施工。5、碾压：采用振动压路机进行碾压。碾压时由路基两侧向中间由低向高进行碾压，前后两次轮迹需要重叠50cm或大于1/3个轮迹，做到无漏压、无死角、压实均匀；振动压路机运行速度3km/h～5km/h,先慢后快，逐步提高；按静压一遍（稳压）+振动碾压3～5遍+静压一遍（收光）的碾压方法进行施工；压路机一进一退计为压实一遍。并应注意速度一致，不得中途转向。第一遍稳压时不带振动，待基本压实后用高振低频率振动碾压，待压路机有反弹现象时，改用低振幅高频率碾压。同时在压实时注意配合洒水，直到碾压后无明显轮迹为止；-21- 6、压实度检测：当振动压路机碾压完第二遍以后，开始测其压实度（采用灌砂法检测），然后依次是碾压第三遍、第四遍，直到压实度数值不在增加为止，然后进行最后一遍的静压收光。检验频率提高到一般路段的3倍，检测点定点均匀布设。做好碾压遍数与压实度检测数据记录，用水准仪测出压实厚度，并计算出松铺系数，进行数据分析。7、压实标准及压实度检测必须满足下表要求：路基压实度及CBR值填挖类型深度范围（厘米）填料最小强度（CBR）％压实度（％）（重型）机动车道路基非机动车道与人行道机动车道路基非机动车道与人行道填方0～3085959230～8053959280～150439391＞150329290挖方0～3085959230～80539391四、沟塘处理1、在常规沟塘路段，应在路基边坡坡脚外筑围堰抽干积水，清除淤泥，原河床边坡需挖成阶梯型，先采用30cm厚道渣石与10cm级配碎石打底，再用常规路基填料分层回填至沟塘周围地面高度，在其上满铺钢塑土工格栅。之后继续用常规路基回填材料分层回填至路床顶以下40cm处，最后在剩余40cm范围内采用6%石灰土回填至路床顶面，分层压实。回填材料严禁倾填，须分层回填、分层压实并用细集料嵌缝整平。2、-21- 沟塘回填之前，清淤可根据地质报告或现状判断将淤泥全部清除，并开挖至原状土。填塘过程中需及时排除积水，严禁水中操作。以上详见沟塘处理大样图。3、道渣石的粒径规格为8～10cm，强度在15Mpa以上。上层基采用粒料最大粒径小于9cm的混道碴；下层采用粒料最大粒径小于10cm的道碴。道碴路基采用孔隙率与施工参数同时作为压实质量控制指标，路基顶面以下0.8米～1.5米范围摊铺厚度不大于40cm，孔隙率不大于22%；路基1.5米以下范围摊铺厚度不大于50cm，孔隙率不大于24%。五、路床施工本工程路床采用6%石灰土填筑，机动车道压实度为96%，非机动车道及人行道压实度为94%。施工方法如下：（1）配合比设计：施工之前，由具备资质的质量检测部门进行石灰改善土配合比方案设计，报监理工程师批准，附上试验室对混合料的原材料的符合性试验数据。（2）备料①土：混合料中用土选用粘性土、砂性土、粉性土，硫酸盐含量小于0.8%，土中不得含有树根、杂草等物。②水：本项目采用地下水，PH值4.0～8.5，中性水为宜，水中无有害杂质。③石灰：选用Ⅱ级以上生石灰，生石灰应在使用前7天充分消解。消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬污染环境，但也不能过湿成团而造成使用困难。消石灰过筛的颗粒不得大于5mm，并尽快使用。（3）土料摊铺与平整、初压：①在合格的路床上用石灰线打上一定尺寸的方格网，根据石灰改善土的厚度、宽度及预定的干密度计算每方格网需土量。-21- ②在路床加宽段边缘和中心位置，每隔20m断面用Ф6钢筋设置指示桩，在指示桩上用红漆标明土料松铺厚度并用尼龙线连接。推土机沿尼龙线方向及高程平铺土料，并用平地机平整，修出路拱。③土料初步选用五铧梨翻松及旋耕破碎机粉碎。并检测含水量，若土过干，应洒水闷料，土过湿应翻晒，随后用平地机再次找平，并修出路拱。④检验松铺料层的厚度，视其是否符合预计要求，松铺厚度＝压实厚度×松铺系数，必要时，应进行减料或补料工作。⑤土料平整后，用振动式压路机稳压1-2遍，使其表面平整，并有一定压实度。（4）撒布石灰：①生石灰应在使用前7～10天充分消解，每吨石灰消解用水量一般为0.5～0.8T，消解后的石灰应保持一定的湿度，但不能过湿成团。使用前过孔径5mm的筛。②根据路段石灰土的宽度、厚度、预定的干密度及石灰剂量，计算出每平米石灰土需用的石灰重量，并用定量的运输车运灰。计算出每车石灰的摊铺面积，根据摊铺面积用石灰粉在平整的土料上布置方格网，并将灰倒入方格网中央。③用刮板将石灰均匀摊开，石灰摊铺完后，表面应无空白位置，测量石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰剂量。（5）拌和：石灰改善土施工采用拌和采用旋耕机及多铧犁拌和，拌和深度达到改善土层底，设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度，并配合操作手调整拌和深度，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层，拌和时应破坏下路床1cm厚的表面，以利上下层粘结。拌和过程中及时检查含水量，应使混合料控制在最佳含水量范围内。（6）整型①平整：石灰土拌和均匀后，先用平地机初步整平和整型，在直线段由两侧向路中心进行刮平，在曲线段，由内侧向外侧进行刮平，必要时再返回刮一遍。-21- ②稳压：用振动式压路机静压1-2遍，然后用平地机按①方式平整一遍，再稳压一遍，对局部低洼处，用齿耙将其表层5cm以上耙去并用新拌的石灰混合料进行找补平整，一般施工时，混合料应略高设计高程1cm左右，利于找平。然后再利用平地机整型一次，并形成路拱，且注意接缝处的整平，使其顺适，整形过程中严禁任何车辆通行。(7)碾压整形后，当混合料处于最佳含水量±1%时即可进行碾压，表面水分若不足，应适当洒水，先用振动压路机进行振动碾压，直线段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，速度由慢至快，碾压2～3遍后，用18-21T三轮压路机重复碾压3～5遍，若碾压时出现“弹簧”、“松散”、“起皮”等现象，应及时翻开重新拌合，碾压结束后，用平地机修平一次，使其纵向顺适，路拱符合要求。石灰土混合料洒水水拌和,必须在当天完成碾压。碾压时控制压实度不低于设计要求。(8)养护：石灰土施工结束后若不能及时填土覆盖，需要加以养护，养护时采用6000L带有喷咀的洒水车进行洒水养护，保持表层湿润，养护期间禁止车辆通行。第五章冬雨季施工措施一、冬季施工（1）当昼夜平均气温度在-3℃以下，连续10天以上时，为路基的冬季施工，在冻土未完成融化前，路基施工执行冬季施工方案措施。（2）根据本地土质情况，冬季路基施工全部采用未冻结的砂类土等透水性良好的土。（3）减少路基作业段工作长度，当天的填土必须当天碾压密实，并经检验合格，待第二天气温回升后再进行下一层土方的填筑。（4）冬季路基填土的施工路段按横断面全宽平填，每层松铺厚度较暖季标准减少20-30%。-21- （5）保证路基施工用地范围内排水系统通畅无阻，能及时排除地面积水，并做好降低地下水位准备工作。（6）下列地段不进行路基冬季施工：a、挖掘路基填方地段的台阶。b、整修路基边坡。c、当路堤填至路床顶部1m时，禁止进行冬季施工。d、水池及坑塘处理、河滩低洼地带的填土路基。（7）根据施工机械配套情况做好机械设备的防冻工作，并做好保修准备，保证机械正常运转。（8）对于路基停止施工后，路基顶部铺一层30cm松土进行整平、稳压后用于路基冬季保温。（9）冬季过后，清除表层履盖土，对原路基进行重新碾压检测后，再进行分层填筑。二、雨季施工(1)雨季施工前，应根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，并编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。（2）雨季施工应综合规划、合理设置现场防排水系统，采取有效措施，及时引排地面水。路堤填筑的每一层表面应设2%～4%的排水横坡。雨季路堑施工宜分层开挖，每挖一层均应设置纵横排水坡，使水排放畅通。（3）路基基底处理应符合下列规定：在雨季前应将基底处理好，孔洞、坑洼处填平夯实，整平基底，并设纵横排水坡。低洼地段，应在雨季前将原地面处理好，并将填筑作业面填筑到可能的最高积水位0.5m以上。（4）填方路堤施工应符合下列规定：填料应选用透水性好的碎(卵）石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等。-21- 利用挖方土作填料，含水量符合要求时，应随挖随填及时压实。含水量过大难以晾晒的土不得用作雨季施工填料。(5)路堤应分层填筑，当天填筑的土层应当天或雨前完成压实。雨季开挖路堑，当挖至路床顶面以上300～500mm时应停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟，待雨季过后再施工。第六章质量保证措施1、实行全过程的质量监控，实行质量否决权。开工前做好原材料的检验和配合比设计，施工过程中每道工序及每个分项工程都实行自检、互检、交接检验，在符合质量标准后，报请监理工程师批准，再进行下道工序或下个分项工程的施工。2、严格执行技术规范和技术标准以及施工指导意见。开工前已制订较合理、先进的施工方案和施工工艺，并做好上岗前的技术培训和技术交底工作，使参加施工的人员做到五个明确，即：岗位明确、职责明确、质量标准明确、施工程序明确、操作规程明确。3、采用先进的机械设备，推广、应用先进技术，保证施工质量，配备先进的试验仪器设备，保证试验数据准确、可靠。4、认真做好施工中的施工原始记录，做到资料完整，数据准确，内容齐全。5、对所进的成品、半成品、原材料按规定的频率、批次进行检验，不合格坚决不用。6、路基施工及验收评定执行标准为《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006；《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）7、层层把关的质量检验体系，具体操作如下返工返工返工返工不合格不合格不合格合格不合格合格合格合格-21- 合格合格合格合格下道工序监理工程师验收报质检工程师检验上一道工序完成施工员自检第七章工期保证措施(一)、加强施工现场人员、机械设备和材料的整体调度。狠抓工程质量，杜绝施工质量事故及其隐患，以确保工期。(二)、施工过程中，项目经理、项目总工与质检工程师分析实际施工进度与计划进度出现差异，及时调整进度计划，并报批准后实施。(三)、利用不利气候季节进行设备维修保养，确保工程施工期间的机械设备出勤率。组织职工、民工进行生产技术和技能的学习，提高劳动效率。(四)、搞好安全生产，避免由于发生安全事故而影响施工进度。(五)、加强地方协调工作，配备项目书记处理地方关系，协调工程事宜，努力营造良好的施工环境，从而保证施工进度。第八章安全保证措施1、确保施工安全的前提制订并完善了施工安全保障组织机构、安全检查工作程序以及安全生产管理制度,层层落实，上下一心抓好施工安全工作。明确项目经理是安全第一责任人，并成立安全领导小组，各负其责，项目部配备专职安全员，负责日常安全生产管理工作。2、具体措施⑴、路基施工安全措施1）、在不稳定的地面斜坡及易于倾坍滑动的斜坡上施工时，人行道应离开填方坡脚线5m以外，并应设警告标志。-21- 2）、对进场机械要提供临时机棚或停机场地。机械在停机棚内起动时，必须保持通风。棚内严禁烟火，机械操作人员必须掌握所备灭火器材的使用方法；3）、在电杆附近挖土时，对于不能取消的拉线地垄及杆身，应留出土台。土台半径：电杆为1～1.5m，拉线1.5～2.5m，并视土质决定土台边坡坡度。土台周围应搭设围护警示栏；4）、机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警示标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥，驾机人员必须且只能接受指挥人员发出的规定信号，但对于任何人发出的立即停止信号均应执行。5）、会车时应轻车让重车，通过窄路、十字路口、交通繁忙地段及转弯时，应注意来往行人及车辆。重车运行，前后两车间距必须大于10m；下坡时，间距不小予l5m，并严禁车上乘人。车道应有专人维修，悬崖陡壁处应设防护拦杆和指示灯；6）、机械在坡边、沟槽边作业时，应与边缘保持必要的安全距离，使轮胎(履带)压在坚实的地面上，并随时观察边坡的情况，发现问题要立即采取措施，保证安全；7）、现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显的标志，防止相互干扰。8）、采用机械填筑应符合下列规定：A在填土区边缘应设置安全标志；B土方机械作业时，无关作业人员不得靠近机械；C在挖掘机土斗的回转半径范围内，人员不得停留或通过；D铲运机的运行道路宽度应大于铲运机宽度1.0m；E电动蛙式打夯机停用时应切断电源；9）、施工机械注意事项A-21- 、挖掘机作业：发动机起动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人；工作位置必须平坦稳固，车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不应过深，提斗不得过猛；严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢。铲斗运转范围内，严禁站人；B、推土机作业：推土机上下坡时，其坡度不得大30°，在横坡上作业，其横坡度不得大于10°，下坡时，宜采用后退下行，严禁空档滑行，必要时可放下刀片作辅助制动；在陡坡、高坎上作业时，必须有专人指挥，严禁铲刀超出边坡的边缘。送土终了应先换成倒车档后再提铲刀倒车；多机在同一作业面作业时，前后两机相距不应小于8m，左右相距应大于1.5m。两台或两台以上推土机并排推土时，两推土机刀片之间应保持20-30cm间距。推土前进必须以相同速度直线行驶；后退时，应分先后，防止互相碰撞；C、平地机作业：刮刀的回转与铲土角的调整以及向机外倾斜都必须在停机时进行。作业中刮刀升降量差不得过大。遇到坚硬土质需要齿耙翻松时，应缓慢下齿。不宜使用齿耙翻松坚硬旧路面。在坡道停放时，应使车头向下坡方向，并将刀片或松土器压入土中；D、装载机作业：起步前应将铲斗提升到离地面0.5m左右。作业时应使用低速档。用高速档行驶时，不得进行升降和翻转铲斗。严禁铲斗载人。铲斗满载运送时，铲斗应保持在低位，行驶道路应平坦，不得在倾斜度超过规定的场地上作业。向运输车辆上卸土时应缓慢，铲斗应处在合适的高度，前翻和回位不得碰撞车厢；E、压路机作业：必须在压路机前后、左右无障碍物和人员时才能启动。压路机靠近路道牙边沿作业时，应根据路道牙高度留有必要的安全距离；两台以上压路机同时作业，其前后间距不得小于3米，在坡道上纵队行驶时，其间距不得小于20米；振动压路机碾压松软路基，先在不振情况下碾压1-2遍，然后再振动碾压。⑵机械安全防护管理措施-21- 交通安全是施工机械安全防护的一个重要方面，因此进出施工现场的车辆时速不能超过五公里，并注意仔细观望，注意来往行人和车辆。吊车、运输车、压路机等在进出场地及施工作业时应由专人指挥。设专人对所使用的机械设备进行定期安全检查及保养，并留有安全保养检查记录。对机械设备的操驾人员进行培训考核，并留有培训考核记录。各种机械设备的安全装置要齐全有效。⑶临时用电措施建立临时用电安全管理制度，做到奖罚分明，并按期对施工现场的所有电器设备、临时线路进行检查，以保证用电安全。电工必须持证上岗，非专业操作人员严禁私接线路、动用电器。配电系统采用分级配电、三相五线制的接零保护。配电箱内保证电器可靠完好，开关箱外观完整、牢固，满足防雨、防水、防尘的要求，统一编号，外涂明显色标，停用必须拉闸断电，锁好开关箱。临时配电线路按规范架设，架空线路采用绝缘导线，禁止使用塑料软线，严禁成束架空或沿地敷设。各种电器设备及其电力施工机械的金属外壳、金属支架和底座采取可靠的接零或接地保护，同时设两级漏电保护装置，实行分级保护。漏电保护装置的选择必须符合有关规定。由于施工现场各种架空线路较多，为保证安全，施工中采取有效的保护措施，如增设屏障、保护网等，并悬挂醒目的警告标志牌。在架设防护设施时应有电气工程技术人员或专职安全人员负责监护。临时用电设施的拆除应有统一的组织和指挥，并规定拆除时间、人员、程序、方法、注意事项和防护措施等。第九章文明施工、环境保护措施一、文明施工管理措施1、管理体系项目经理部设立文明施工管理小组，项目经理任小组长，设专职文明施工管理员负责文明施工管理工作。-21- 2、管理措施1）施工现场场容严格按照标准实施。施工现场门口，施工标牌、安全生产管理制度牌、消防保卫管理制度牌、场容卫生环保制度牌、工程简介牌、工地导向牌等标识齐全，施工现场的布置均按总公司有关规定执行。2）进入现场的施工人员全部佩带胸卡，对工人实行半军事化管理，并对其进行现场教育，要求工人举止文明，各施工队伍之间团结合作，施工管理人员对工人应平等尊重，使整个施工场区营造出一种紧张向上的气氛。3）施工现场的用电线路、设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程韵要求，并按经监理工程师审批的施工组织设计进行架设，严禁任意拉线接电，施工现场必须设有符合安全要求的电压和工地照明。4）施工机械、车辆按照施工总平面布置图规定的位置和线路行驶，不得任意侵占场内道路。各种施工机械进场必须进行安全检查，经检查合格后方能使用；施工机械操作人员建立机组责任制，按有关规定持证上岗，禁止无证人员操作。5）施工现场设置各类必要的职工生活设施，搞好环境卫生和内务，建好职工之家，搞好文体活动，办好职工食堂、饮用水供应，做好卫生防病工作，确保职工身心健康。保持施工现场道路畅通，排水系统处于良好状态。随时清除建筑垃圾，保持场容场貌的整洁，在车辆、行人通行的区域施工时，设置施工标志。6）加强检查监督，从严要求、持之以恒，使文明施工现场管理真正抓出成效。项目经理部对文明施工现场实行定期检查，每月组织一次专项检查，对照评分，严格奖惩，交流经验，查纠不足。7）施工车辆进出施工现场由专人指挥，门口卫生有专人负责，门口设置警示牌或警铃；施工车辆出大门时轮胎不得带泥，不影响社会道路畅通；安排专人疏导交通，保证社会交通安全通畅。施工现场及施工道路沿线采取洒水降尘措施，防止粉尘飞扬。8）施工现场设立便民接待站、周边设置意见箱，有专人及时听取社会各界意见，主动与社会各界携手及时解决因施工造成的社会问题。-21- 9）按照北关部门和业主的要求，同时认真听取监理工程师和周边市民的意见和建议，协调好各方面关系，争创文明安全工地。二、环境保护措施1、环境保护体系及目标项目经理部建立以项目经理为首的环境保护体系，负责对施工现场进行管理，确保施工时“不扬尘、无污染、无噪音”。2、防治措施1）噪音扰民预防措施采取有效的管理制度控制人为活动噪声，杜绝人为敲打、叫嚷、野蛮装卸等现象，最大限度地减少噪声扰民；电锯、电刨、搅拌机等机械安装在隔音工作棚内，工作棚四周设严密围挡。2）水污染控制管理a、生活污水处理措施提倡节约用水，切实减少生活废水，杜绝水资源的浪费，项目经理部内所有水龙头及其它各种洁具均采用节水型设施；严禁将食物加工废料、食物残渣及剩饭等倒入下水道，设专人负责清扫，采用无磷洗涤剂清洗餐具，设隔油池，定期掏油，由专人每月清理一次，废水经除油后排入市政污水管道；生产场地的卫生间污水经沉淀池处理后排放；严禁在下水管道中倾倒化学品、油或其它污染物。b、施工中水污染的处理措施在运输车清洗处设置排水沟、沉淀池，废水经沉淀后排入市政污水管道。-21- 施工现场的油料存放于库房内，库房地面进行防渗处理，油料储存和使用时，防止出现跑、胃、滴、漏现象，避免污染地下水。施工消耗的油性物资露天存放时，地面采取有效防渗漏措施。施工中更换的废油按有关规定妥善进行处理，以防污染水源和土地。3)大气污染控制管理在土方开挖施工过程中，安排专人指挥挖掘机司机，采用全封闭自卸车及时清运，按标准规定装车，禁止盲目多装车。施工现场出口处设置冲洗车轮的装备及相应的排水和泥浆沉淀池，将车辆槽帮和车轮冲洗干净，防止带泥上路和遗洒现象发生。车辆出现场到社会路面处，在路面上覆盖10～15m长麻袋片或草帘。运输车辆进入消纳场应服从管理人员指挥，在指定地点倾倒。施工现场制定洒水降尘制度，配备洒水设备，指定专人负责现场洒水降尘和及时清理浮土，正常情况下每天上、下午各洒水一遍，遇到风沙天气，每天洒水四遍。施工过程中对水泥的使用，采取库存保管，装卸时注意避免扬尘。施工垃圾及时清运，并洒水降尘。施工现场设置的搅拌设备，搭设封闭式围挡并安装喷雾除尘装置。施工现场使用的锅炉、茶炉、大灶符合环保要求。-21-'