探讨某高速公路软土路基施工技术常见问题与措施

'探讨某高速公路软土路基施工技术常见问题与措施【摘要】本文研究的主要内容是公路工程软土路基的施工技术，结合某高速公路工程项目具体实例，对软土路基施工中的软基处理技术进行分析。【关键词】高速公路；软土路基；施工技术1、软土路基施工技术的常见问题软土路基建设，在高速公路建设施工的过程中是一项重要的施工措施。高速公路施工软土路基施工技术存在的问题主要有以下两点，这两个问题是最为常见的问题：第一，高速公路施工完成后，会出现路基沉降与剩余沉降。路基沉降与剩余沉降通常会发生在如图路基施工完成后，路堤填筑的过程屮。这种现象的出现与高速公路不同结构结合处的平稳有关。高速公路不同结构能够保证相应的平稳性，就能够避免这种情况的出现。同时，在高速公路路基高度设计的过程中，如果设计能够达到标准，也可以避免这种现象的出现。第二，高速公路软土路基容易出现滑坡的问题。在高速公路施工的过程中，如果软土路基施工技术在应用上存在不恰当的现象，就容易造成基础失稳的问题，进而导致高速公路路基出现滑坡。滑坡出现的主要原因是由于在高速公路施工的过程中，软土路基固结相对缓慢，固结的强度相对较低。软土路基施工技术的应用合理，不仅能够提高高速公路施工的质量，而且能够保证高速公路工程建设的进度。因此，软 土路基施工技术的选择是重中之重。高速公路建设施工单位在施工的过程中要具体情况具体分析，紧密结合工程建设的地质条件、施工环境、材料使用状况、当地的环境状况以及施工工期等实际情况进行设计与采取因地制宜、就地取材的原则进行施工。2、软土路基施工在公路施工屮的处理技术2.1软土路基的基础处理软土路基施工的关键在于对软基进行处理，在实际中进行施工时，要采用科学的方法来改善软土物理力学指标，在软土路基处理过程中首先要确保路基的基本稳定性，从而可以为下一步的深入施工做好铺垫工作，其次就是要尽量的保证好在经过处理后的路基的沉降率以及工程结束后的沉降量。尤其是不均匀沉降量。在施工之前就必须做好勘探工作，通过合理的计算从而确定出软土路基的设计参数和施工方案。2.2、软土路基在公路施工屮的方案选择施工控制在软土路基的处理中，满足沉降量和承载力度的要求，根据公路施工屮的特点综合考虑工程的造价和施工条件，确定最为合理的施工方法进行施工，在实际施工中对方案处理时，要根据实际中出现的问题及时的进行改正，避免施工中出现相互干扰的现象，采用相关处理办法对施工中出现的干扰情况进行消除。要严格控制软土路基的施工质量，保证施工的路线是按照预期而走的；加快软土路基的施工进度，确保沉降预压期是在规范的数值之内；在施工一定阶段后要及时进行施工质量的检测，并设置 观测路基的沉降标；绘制沉降曲线，及时分析路基的沉降及稳定情况。3、提高软土路基施工技术的措施2.1换填技术的方法我们在换填技术的应用中，尤其是在高速公路的施工过程的应用上，是实践中最常用的一种技术手段，但是这种技术方式的应用效果，并不能适合所有的施工状态，对有的地方是有其特殊的适用条件的。也就是说换填技术只能是用子基础地面相对较浅的情况屮，所以其实际的应用是有一定的限制性的。在实际的高速公路建设施工应用中，换填技术的合理有效的应用，能够把高速公路的路基变得非常坚硬和结实，进而能够保证公路的路基符合项目的施工要求。在这里大家值得注意的一点就是，换填技术并不是确保路基坚实性的唯一办法，我们在对高速公路的建设施工过程屮，同样也可以利用人工，或者是机械的方法，把高速公路的路基表面进行压实处理，进而达到加强高速公路路基的终极目的。3.2结合排水固结技术的应用在施工建筑领域，排水技术基本上在任何一项的工程建设屮，都是非常重要的施工技术。同样在高速公路的建设施工中也是一样重要的，通常情况下，大家在高速公路的路基建设屮都是应用排水固结技术的方法，这个技术不仅能够显著的提高高速公路的地基的强度，而且对路基的稳定性能有充分的保障。排水固结技术的实际应用，不仅仅能够把高速公路路基中的沙井和沙井垂直方向上实行对污水的处理，在高速公路进行施工建设之前，通过加载预压，还有结构自重等逐步加载的方式，能够很好的做到 对路基间空隙的排水处理。从两一个方面看，排水技术的实际应用还能够把有公路的路基上浮的问题来沉降下来，进而增强了高速公路的路基的强度。简单些说就是排水固结技术应用在在高速公路的路基施工上，不仅能够将其空隙的体积快速的变小，而且还能保路基的现场地形不会随意的发生变化。进而其在排水固结技术的应用中，也会把土壤中的超净水压力降低，进而就会导致地基的有效应力有非常大的加强，可以说这个结合排水固结技术的应用，有着一举多得的效果，所以在施工中是非常受到施工单位的青睞的。3.3加强砂垫层技术砂垫层技术在高速公路建设施工过程中应用广泛，渠道丰富，并且施工效果较为显著。在高速公路建设施工的过程中，运用砂垫层技术的主要目的就是对高速公路的路基进行排水处理。为了能够更好的达到排水的作用，高速公路施工的砂石材料最好使用砂粒径小于0.75mm的砂石，并且砂石的含量不得超过垫层的15%。要求施工单位在施工的过程中应对砂石的边界进行测量，并将路基沉降情况考虑在内。砂垫层技术除了要考虑砂石边界和路基沉降这两方面因素，还应当做好高速公路路宽的计算。计算高速公路路宽的主要目的是为了避免在路基发生沉降后，高速公路的路基宽度达不到应有的标准。正因如此，施工单位在进行实际施工的过程屮，一定要将盛满砂石的编织袋作为挡砂石的堤坝，并在施工过程中保证由编织袋组成的堤坝高度一致。另外需要注意的是，虽然使用编织袋作为堤坝，但是汽车在堤坝外卸载砂石的过程中应当把握准确的位置。在实施砂垫层技术的过程中，可以充分利用推土机的功能来保证施工的平整性。 4,特殊软土路基施工技术的实例某高速公路C8合同段，施工现场出现地下水位高、淤泥层厚、局部砂土液化现象。根据路基地质情况、填土高度、路基重要性和微地貌等，结合处理效果、费用、工期、质量控制和施工对周边环境的影响，经过分析比选后，针对需要处理的地质问题，确定了两种处理方案。在具体的实施过程中均取得了比较好的效果。2.1K43+700〜K43+900段对于需要同时处理上部液化砂土和下部软土的，采用PHC500管桩。管桩正三角布置，桩间距3m，横向每排管桩采用C25混凝土系梁连接，处理完后上部铺设一层三向土工格栅。4.2AK1+600〜AK1+860段对于单纯处理上部液化砂土的，采用井点降水+强夯。强夯采用最大夯击能为2000KN?m（处理深度5.6〜9.8米），夯实三遍，强夯之后在下沉区回填碎石碾压。为避免强夯时产生砂土液化，保证强夯效果，采用井点降水（管井间距8米X10米）和边沟抽水降低地下水位，要求夯前和强夯过程中地下水降至地表3米以下。5、结束语软土路基施工技术在公路施工屮是一个技术难题，而软土技术实施的是否合理冇效直接关系到施工质量的好坏，施工中要根据软土的性质、厚度和物理力学性质，制定出合理的处理方案，结合新型技术来进行施工，确保软土施工中处理方案的制定与施工中的质量。要不断的克服在实际中出现的难题，并不断的解决，力争在软土施工技术给公路的建设带来有效地影响，最终总结出一个治理软土质的最桂方案，为我国的公路建设做出 贡献。'