某高速互通某高速交汇加宽路基施工组织设计

'XX高速公路XX段交汇路基加宽施工组织设计路桥集团公路一局XX项目总承包一分部XX年XX月XX日14 XX公路XX互通与XX高速公路XX段交汇路基加宽施工组织设计一、工程概况江西萍乡至上栗高速公路萍乡（青山）至妙岭段、妙岭至洪口界段是国家高速公路上海至昆明、泉州至南宁国家高速公路的重要联络线，是国道主干线京珠高速公路和大庆至广州国家高速公路的重要补充，本项目建成将大大改善萍乡市的内外交通的投资环境，有利于萍乡与长株潭地区的联系及提升长株潭城市群的辐射作用，促进萍乡市和赣西地区的社会经济的发展，对进一步完善国家和江西省干线公路网络、加快国家与江西省高速公路网的建设都具有十分重要的作用。萍洪高速公路全长33.795公里，主线设计速度为100Km/h，路幅宽度为26米，双向四车道，设计荷载为公路-I级，与现有的昌金高速在昌金高速公路中心桩号为K506+336.773交汇，将主线和匝道与昌金高速公路连接段挖除，设置两座桥梁，主线、B匝道从昌金高速公路下穿，设置双山互通和昌金高速连接。本项目建设、设计、监理、施工单位如下：建设单位：大益萍洪高速公路（江西）发展有限公司设计单位：江西省交通设计院监理单位：天津国腾监理咨询有限公司施工单位：路桥集团公路一局七公司为使萍洪高速公路与目前已经运营的昌金高速连接，在A1标段内施工图中设计了双山互通，双山互通和昌金高速交汇处采用了将原来昌金高速K506+529.204、K506+336.773段原有主线路基改为桥梁，增加了昌金高速主线上跨现设计主线K506+336.773处的上跨桥梁，桥跨结构为4×22.5米后张法预应力砼空心板，桥跨长为89米；增加了昌金高速主线上跨现设计B匝道K506+529.773处的上跨桥梁，桥跨结构为3×20米后张法预应力砼空心板，桥跨长为60米，并设置了A、B、C、E、F、G、H七条匝道与昌金高速连接，匝道连接处和现有的昌金高速公路进行拼宽处理。14 二、双山互通内昌金高速路基加宽工方案（一）、拼宽路基施工及安全防护由于昌金高速K506+336.773跨线桥和K506+529.604上跨B匝道两座桥按照前期半幅施工半幅通车方案施工已经结束，昌金高速在2007年6月20日后可以恢复正常通车，双山互通内A、B、C、E、F、G、H七条匝道与昌金高速连接处主要是昌金高速公路拼宽施工和拼宽施工时的交通安全防护，设计影响范围为昌金高速K505+270-K507+460段落，共长2190米。为不影响昌金高速公路的正常通车，同时保证昌金高速拼宽路基施工的正常进行，我部按照匝道施工先后顺序进行昌金高速对应拼宽处交通管制，保证昌金高速正常通车和安全，具体如下：昌金高速开放双向交通后，右幅在距双山互通拼宽1600m处（K503+670）车辆前进方向设“前方施工”提醒标志，并且在距施工现场的硬路肩2000米内设置五道标志牌，分别是2000米处“前方施工”标志牌，1300米处“前方施工”标志牌，600米处“车辆慢行”标志牌，300米处“限速60KM/h”标志牌和50米处“车辆慢行”标志牌，标志牌要采用反光材料。在施工匝道对应昌金高速紧急停车带设置“禁止通行”标志牌1块。左幅在距双山互通拼宽1600m处（K509+055）车辆前进方向设“前方施工”提醒标志，并且在距施工现场的硬路肩2000米内设置五道标志牌，分别是2000米处“前方施工”标志牌，1300米处“前方施工”标志牌，600米处“车辆慢行”标志牌，300米处“限速60KM/h”标志牌和50米处“车辆慢行”标志牌，标志牌要采用反光材料。在施工匝道对应昌金高速紧急停车带设置“禁止通行”标志牌1块。1、匝道拼宽施工计划匝道拼宽按照先易后难的原则进行施工，并且兼顾最大限度的不干扰昌金高速公路通车，双山互通内A、B、C、E、F、G、H七条匝道与昌金高速连接处拼宽施工计划如下：路基施工计划：G、H匝道施工计划：2007.4.12-2007.6.30F匝道施工计划：2007.5.10-2007.6.30C、E匝道施工计划：2007.3.20-2007.10.2014 A、B匝道施工计划：2007.4.12-2007.10.30其中C、E匝道应于昌金高速公路K506+700—K507+000段左右幅为挖方，挖方路基计划在2007.6.12-2007.20期间施工完毕；C、E匝道应于昌金高速公路K507+000—K507+400段左右幅为高填方，由于方案变更，具体施工时间在方案确定后立即进行。路面施工计划：A、B、C、E、F、G、H匝道路面底基层施工计划：2007.11.1-2007.11.15A、B、C、E、F、G、H匝道沥青路面施工计划：2007.11.15-2007.11.302、挖方段昌金高速拼宽路基施工双山互通内匝道拼宽挖方段有2处，分别位于E匝道EK0+420—EK0+650段和C匝道CK0+380—CK0+480段，对应于昌金高速公路K506+700—K507+000段左右幅。E匝道EK0+420—EK0+650段对应于昌金高速公路K506+700—K507+000段右幅，为挖方段落，此挖方处昌金高速高边坡为2级平台浆砌片石防护，需要开挖。此段挖方我部计划在昌金高速此半幅开放交通前施工结束，即2007年6月12日开始进行施工，截止2007年6月17日将此段挖方施工完毕。若此挖方段为石方需要爆破，我部采用静爆法立即爆破，并在2007年6月17日前将爆破到路面上的石方清理干净；若为土方，则用挖机直接将土倒走。由于昌金高速K506+700—K507+000段右幅为挖方段落，路基边缘土路肩上无波形防撞护栏，只有隔离栅在边沟外侧；我部进行此段路基拼宽施工时，人员等容易进入昌金高速右半幅，造成交通事故，故我部为保证昌金高速右幅通车安全，又不影响施工此段路基拼宽施工，决定将昌金高速此段路基边沟外侧的隔离栅移至昌金高速K506+700—K507+000段右幅沥青路面外侧边缘，用砂浆将底座固定，保证不污染沥青路面，同时隔离人员进入，然后沿紧急停车带线放置反光三角桶封住紧急停车带，并迎车辆方向放置“禁止通行”标志牌1块，提醒驾驶员。C匝道CK0+380—CK0+480段对应于昌金高速公路K506+700—14 K507+000段左幅，为挖方段落，此挖方处昌金高速边坡高约6m，需要开挖。此段挖方我部计划在恢复昌金高速右幅交通后，即2007年6月20日开始施工，截止2007年6月27日将此段挖方施工完毕。若此挖方段为石方需要爆破，我部采用静爆法立即爆破，并在2007年6月27日前将爆破到路面上的石方清理干净；若为土方，则用挖机直接将土倒走。由于昌金高速K506+700—K507+000段左幅为挖方段落，路基边缘土路肩上无波形防撞护栏，只有隔离栅在边沟外侧；我部进行此段路基拼宽施工时，人员等容易进入昌金高速左半幅，造成交通事故，故我部为保证昌金高速左幅通车安全，又不影响施工此段路基拼宽施工，决定将昌金高速此段路基边沟外侧的隔离栅移至昌金高速K506+700—K507+000段左幅沥青路面外侧边缘，用砂浆将底座固定，保证不污染沥青路面，同时隔离人员进入，然后沿紧急停车带线放置反光三角桶封住紧急停车带，并迎车辆方向放置“禁止通行”标志牌1块，提醒驾驶员。3、填方段昌金高速拼宽路基施工双山互通A、B、H、F、G匝道与昌金高速拼宽处为填方段，昌金高速路基外侧土路肩设有波形防撞护栏，故在施工各匝道时，在匝道对应昌金高速路段沿紧急停车带线放置反光三角桶封住紧急停车带，并迎车辆方向放置“禁止通行”标志牌1块，提醒驾驶员。4、昌金高速小型结构物接长施工昌金高速公路小型结构物接长分别位于K505+375、K505+675、K505+910、K506+985、K507+090处，在施工每个结构物时，在昌金高速公路对应位置放置反光三角桶封住紧急停车带，并迎车辆方向放置“禁止通行”标志牌1块，提醒驾驶员。附：施工作业区紧急停车带封闭示意图5、湘东连接线及320国道公告牌设施布置：在湘东收费站出口右侧50米设置长2m×宽1m采用反光材料的落地式公告牌1块；在萍乡收费站出口左侧50米同样设置长2m×宽1m采用反光材料的落地式公告牌1块；在萍乡收费所连接处左侧500m去湘东方向设置高2.4m×1.2m钢架立柱式反光公告牌1块；在湘东收费所连接处右侧500m去长沙方向同样设置高2.4m×1.2m钢架立柱式反光公告牌1块。附：萍乡收费站公告示意图、湘东收费站公告示意图。（二）、路基路面拼接路段施工方法1）将半幅范围内有影响的护坡和交通设施拆除。14 2）选择具有代表性的施工段落作为施工试验段，长度应大于100m。施工试验段所用的材料和施工机具应与规模施工所用的材料和机具相同。通过试验段，确定特定压实机具条件下的最佳含水量、适当的松铺厚度、碾压遍数、施工组织等。3）施工步骤a施工准备：修筑临时便道、临时排水设施，拆除护坡、边沟等；b基底处理：清表，开挖台阶，填前压实等；c分层填筑：按预定的松铺厚度上土，平整压实d分层检测报验：按规定自检，并报请监理抽查，合格后进行下道工序；4）拼接路堤的台阶开挖技术要求a台阶按设计要求开挖，台阶立面要求机械开挖时预留10cm，采用人工修整，以利于接缝处压实；b台阶自下而上随填土进度逐层开挖，暴露台阶时间一般不超过3~4天完成最后一层填土；c台阶内侧重型压路机碾压不到的接缝部位，须采用小型机具夯压密实；d台阶开挖时若老路堤出现渗水，采取处理措施后才可继续施工；5）左幅拼宽段有B匝道、C匝道、G匝道三处，右幅拼宽段有A匝道、E匝道、F匝道、H匝道四处，拼宽前，挖除拼宽段昌金高速公路护坡、边沟，拆除隔离栅等之后保留路肩防撞波形护栏，然后进行路基填筑，为加快工期我部采取多个工作面同时施工，配备充足的人员，机械设备。6）路基完成后在分段进行路面基层及面层施工，路肩波形护栏分段拆除，并在对应位置封闭紧急停车带，设置安全标志，路面施工完毕后立即按要恢复交通设施。7）连接处路面结构层的施工面层：4cm厚AC-13O粗型密级配沥青混凝土上面层+6cm厚AC-20粗型密级配沥青砼中面层+7cm厚AC-25粗型密级配沥青砼下面层基层：8cm厚ATB-25密级配沥青稳定碎石上基层+30cm厚水泥稳定碎石下基层14 底基层：20cm厚级配碎石a、测量放样：在高程控制处钉钢钉，并测出相应的标高；根据钢钉处的标高换算出铺层厚度；根据铺层厚度架设钢丝绳（拉力不小于800N）。b、摊铺时垫上与松铺厚度相等的木板，放下熨平板并进行调整。由于熨平板的预热和接触高温沥青混合料后会受热膨胀，为保证摊铺厚度和横坡，在熨平板初始状态时，根据经验设置一个预拱值，并在熨平板预热大于1000C后，设置预拱度为1.5cm。c、摊铺采用两台摊铺机呈梯队摊铺，两台摊铺机拼装宽度分别为7.5m和7.75m，共计15.25m,由于路缘石一侧须预留10cm左右。所以摊铺碾压后的宽度满足设计宽度15.355m的要求。摊铺7.75m摊铺机靠中分带侧先行，靠中分带侧以走钢丝绳控制标高，另一侧以架设的铝合金控制标高；7.5m摊铺机后行，靠路肩侧以走钢丝绳控制标高，其另一侧以走雪橇控制标高。两台摊铺机前后间距控制在6~10m左右。d、摊铺机的夯锤和熨平板振幅、频率、和摊铺速度的不同将影响混合料的摊铺和初始压实效果，应根据摊铺速度选择合适的振幅和频率，试铺段振动定位器档位设定为5级，夯锤上定位器档位设定为5级。混合料摊铺温度168~1720C，且路表温度大于150C。e、开始受料前在摊铺机的料斗内涂刷可以防止粘料的隔离剂，并将螺旋喂料器位置和料门开度调整到最佳状态。f、摊铺机速度要保持稳定，设定为1.5米/分钟，做到缓慢、均匀，不间断摊铺。g、当摊铺段面出现局部的离析现象时，及时指挥人工撒料进行修补。(三)、交通、施工安全组织保证措施由于昌金高速拼宽施工需要封闭紧急停车带，同时要在车辆前进方向设置安全警示标志，故在施工过程中必须高度重视安全标志维护，确实做好交通维护和管理工作。1、加强组织和制度管理本合同为野外施工，点多线长，安全工作显得尤为突出，认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针是每一级领导和全体职工首要任务。为进一步加强施工生产安全管理工作，落实安全工作要点，确保安全生产，预防人身安全事故的发生，拟采取以下措施：14 1)、建立健全安全组织机构，成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组，由安全部负责具体实施，明确安全生产责任，落实“谁负责生产，谁负责安全”的责任制,派一位副经理专门负责交通安全管理工作，并负责与路政、交警等单位的协调工作。2)、严格执行各项安全管理制度和操作规程。施工安全第一的原则尤其重要，在工地树立醒目的安全操作规定标牌，要求书写标准、内容切实可操作；进入现场，无论何人必须戴安全帽。3)、工地设一名专职安全员，佩红袖章及上岗证，与工人跟班作业。并要求该专职安全员熟悉所施工的工作类型；每个工作面设兼职安全员，穿反光背心全过程值班。4)、施工点要建立安全控制网，树立醒目标志，严格落实安全措施。5)、加强安全教育，提高每个人的安全意识，要做到安全工作日日讲、时时查，在生产协调会和技术交底会上，要把安全生产工作作为首要工作布置和检查，积极开展“安全日”、“安全周”宣传活动和“百日无事故”安全生产竞赛活动。项目经理部组织定期的安全生产大检查，对安全隐患责令限期整改。项目经理；彭成炎1安全保证体系生产副经理：刘少敏安全部长:蔡磊专职安全员:任树林路基工区安全员:王雄飞桥梁工区安全员:刘超14 6)、任何工程开工前，必须根据拆迁图纸和资料，查清工地现场地下隐埋的建筑物，诸如：管道、电源、地下水位和一切公共结构物等，并在隐埋建筑物上标出其范围，并树立醒目的标志牌。7)、现场施工用电要合理布置，高压配电室处设置醒目标志，防止触电事故。配电盘要防止雨淋、日晒。夜间施工应具有安全的照明设施。8)、安全设施、标牌、标语、防火设备要齐全，且所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点，均使监理工程师满意。施工现场、料库及材料堆放地，机械存放及维修车间均应配备灭火器具，杜绝隐患。2、加强施工过程的安全措施落实1）在施工过程中和高速公路路政部门、交警部门始终保持联系，服从路政和交警的管理。2）根据本段高速公路施工的要求和相应的交通管理标准，在路政和交警部门的指定位置设置各类施工标志牌、警示桩及警示灯具和施工现场照明设施，并有专门安全人员负责管理。3）所有涉及到昌金高速公路的安全方案严格按报批的方案实施。4）拆除波形护栏、桥梁护栏和沿线部分土路肩等所有需要实施交通管制的路段，分段分批合理施工。5）为了保证高速公路的正常运行，在施工半幅时候，对另半幅路基设置锚杆，确保原昌金高速的路基安全。6）在施工半幅时候，对另半幅进行路面和边坡等位置设置沉降观测点，进行观测，发现情况立即汇报，并及时采取措施，保证昌金高速的正常运行。7）在高速公路上施工人员施工过程中必须穿反光背心。8）所有特殊工种如电工、电焊工等持证上岗9）专职安全员，每天进行安全教育和检查，绝对禁止施工人员和机械设备等为了图方便在从通车的半幅上穿过10）夜间施工设专职设备维修人员及电工，备足供电燃料和备用电源14 11）施工技术人员严格按各分项工程施工方案执行，特别是有关拓宽工程拼接等的安全、质量要求。12）在工程开工前，应根据《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）及工程实施情况，制定安全操作细则，并向施工人员进行安全技术和交通安全方案交底。13）按路政和交警要求在安排维护交通，指挥人员、交通维护人员、施工技术人员、项目经理部管理人员配备通讯工具与交管部门保持联系，随时报告路况情况。14）通过高速公路的施工车辆、材料运输车等要采取必要的防护措施，严防漏洒材料和带泥现象。序号姓名职务联系电话1彭成炎项目经理15979228889133679952192刘少敏项目副经理159792200883张亚平办公室159792525794任树林专职安全员1597925222115）经理部制定奖罚措施，把“安全生产，警钟长鸣”落到实位。三、工期保证措施为保证昌金高速公路拼宽施工安全及通车安全，必须加大投入，密切配合，保证昌金高速拼宽段施工在最段时间内施工结束，在施工中我们将采取以下措施确保进度计划的实施1、组织精干、高效有经验的施工指挥领导班子，建立以项目经理为核心的责权利体系，定岗定人、授权，各负其责。2、编制严密的施工组织设计及工程进度网络计划，优化施工技术方案，按网络技术进行施工管理，紧紧抓住关键工序和关键路线，将计划细化到每旬每月每季，并落实到具体的责任人，做到以周保旬、以旬保月。3、做好材料、机械、设备队伍的各项保障工作，它们是完成工期的物质保证；同时狠抓施工管理，做到文明、科学、安全施工，这是保证工期的软件措施。4、根据施工总进度计划及施工控制点，下达日计划、旬施工进度计划、月施工进度计划，以日进度保旬进度，以旬进度保月进度，一旦发现滞后现象，及时、果断采取弥补措施。14 5、加强施工生产调度，合理的安排各项目、各工种、各工序，排除一切干扰，加大人员、机械、设备的投入数量，合理安排机械设备、施工材料、人力，最大限度地发挥各职能部门的作用。6、根据本地区气候特点，周密安排好施工工期和同季度的施工项目，尽可能减少雨季、冬季对施工影响，加快路基施工，保证拼宽施工尽快完成。7、严格按照质量保证体系执行。四、质量保证措施1、质量目标用实际行动，施工质量力争创造精品工程，将本工程建成“规划设计优秀、工程质量优良、营运环境优美、安全舒适性高”的精品工程。2、建立质量保证体系为了确保达到上述质量目标，我部设立以总工程师为领导、工程技术部为职能部门，包括质检工程师、质检员、工段长、作业组长和测量、实验等人员组成的质量检查组织机构，积极配合监理工程师的工作，严格按照规范施工，确保工程质量。质量保证体系项目经理：彭成炎项目总工程师：严树春质检工程师：杨玉平（付总工兼）测量队：安庆会试验室：刘新建工程部：徐宜慧桥梁质检员:潘国兴路基质检员:罗永拌和站质检员:王志平14 3、严格质量检查程序班组自检→填写原始记录↓↓　　　相关班组互检→填写互检表↓↓　　质检员检查→填写检查记录↓↓　　专职质检工程师检查→填写质检记录↓↓　　通知监理工程师←项目质检工程师检查↓监理工程师检查验收4、设置专职质量管理机构和制度项目经理部设专职质检工程师，负责合同工程的质量管理工作，各队和预制场设置专职质量检查员，负责本管辖的工程质量检查和质量管理工作，工班长负责本班的工程按合同技术规范要求施工，搞好本班的自查和互检工作。5、加强制度管理根据我公司制定的《工程质量内部检验实施细则》，对内部各专职质检工程师、专职质检员的职责、权限作出明确规定，强调施工过程的质量控制。6、加大首件工程认可制度的实施要重点抓好首项工程。每个施工队施工第一段路基，首项工程都是按照确定的施工方案来进行施工的，首项工程完成后，项目总工要带队召开现场分析会，做得好的要发扬，做得不太好的要改正。有的甚至是没有预计到的漏洞，在以后的施工中要予以改正和加强。五、文明施工和环境保护方案14 1、在业主或经监理工程师批准的施工区范围内进行各种作业。2、所有机械、车辆均要擦拭清洗干净。按维修、停驶、运转不同的状态划定停放区域并标牌示位，设围保护。料场采用低标号砼硬化处理，不同规格的材料间设置隔墙，并设置醒目的标志牌。3、活动工点的污水、废油、废渣均要有处理措施，按指定地点排放，保证工序完成后场地洁净环境不受污染。4、场内各类运输车辆，设专人指挥、疏导。进出场地的运输车辆均不得严重影响邻近国道及公路上的正常交通秩序。6、预制（拌和）场地合理选择预制（拌和）场设置地点，并修筑隔离围墙；材料堆放区、拌和区、作业区、模板、钢筋制作区分开或隔离；场内主要作业区、堆放区及场内道路作硬化处理。预制（拌和）场占地面积应满足施工需要，钢筋加工车间一般不小于250平方米，木加工车间一般不小于200平方米。预制（拌和）场地施工标牌要结合有关原材料及混合料报验制度的规定，在材料堆放处设立原材料品名牌及报验牌，在拌和设备前设混合料配合比标牌，并严格按施工配合比施工。原材料报验牌上注明材料品名、规格、产地、抽检时间、合格率、监理工程师是否同意使用等内容。7、施工时应尽可能的少破坏自然地貌和昌金高速公路上的交通安全设施，不破坏现有排灌体系，保持昌金高速公路的清洁，严禁人员在高速公路上穿行，只能在划定的路线上作业。路桥集团公路一局萍洪项目总承包经理部一分部14 二〇〇七年六月十五日14'