路基施工作业指导

'路基施工作业指导书1、目的明确路基相关工程施工工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基相关工程施工。2、编制依据《公路工程施工技术标准》（JTGB01-2003）《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000《工程测量规范》GB50026-2007《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）《四川省高速公路标准化管理指南》《四川省高速公路标准化管理指南》《公路工程石料试验规程》（JTJ054-94）《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）《公路工程集料试验规程》（JTJ058-94）《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）《雅康高速公路C6合同段总体实施性施工组织设计》雅康高速公路C6合同段施工招标文件雅康高速公路C6合同段两阶段施工设计工点设计图现场踏勘及调查了解的施工环境、条件、搜集的实地资料，我公司积累的类似工程施工经验等。 3、适用范围本方案适用于雅安至康定高速公路C6合同段路基工程施工4、施工工艺及技术要求4.1施工准备（1）组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范。（2）交接线路中桩，复核导线控制点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度，以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，并提交监理工程师检查批准。（3）填料试验：将用作路基填方的土样按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）的要求送中心试验室进行标准击实试验，计算最佳含水量和最大干密度，并进行液塑限，塑性指数，有机质含量、CBR值，颗粒分析等试验，把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查和试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。（4）调查施工范围内的地质、水文、障碍物等的详细情况；调查沿线电缆、光缆及天然气管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。 （5）做好现场布置及临时设施的施工、维护。修建施工便道，修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。（6）场地清理：施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10～20cm内的草皮和表土清除。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进行填前碾压，使密实度达到设计要求。（7）在弃土场及路基两侧的红线范围内沿线开挖临时排水沟渠，修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态，防止雨水淤积和对路基及附近农田的冲刷。（8）规化作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。4.2挖方路基施工（1）土方开挖①施工前按图恢复中线，复测断面、测设出开挖边线，并鉴定现有边坡是否稳定，如不稳定，采取必要的加固防护措施。②做好堑顶截排水，并随时注意检查。临时排水设施与永久性排水设施相结合。③土方开挖以机械为主，分段进行。每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的地段采用人力开挖。④开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。 ⑤土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由实验确定。路床顶面以下30cm的压实度不小于96%。⑥加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。⑦雨季开挖土路堑时，分层进行开挖，每层底面设大于1%的纵坡，挖方边坡沿边坡预留30cm厚，待雨后再整修到设计边坡线，开挖路堑在距基顶面30cm时停止开挖，待雨季后再挖到设计标高。⑧土方开挖时，对地下管线、缆线、文物古迹和其他构造物做好妥善保护。⑨在居民区附近开挖土方时，采取有效措施保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活提供有效的临时便道或便桥。（2）石方开挖①基本地质情况本施工段内大部分挖方为石方开挖，且为5～6级的高边坡，挖方高度达60余米。其施工现场基本地质情况为：岩层为三叠纪嘉陵江组薄层夹中层灰岩，岩层倾向与坡面倾向小角度相交（约15°），岩层倾角（约36°）小于边坡角，边坡属于硬岩中倾顺向坡。②基本施工要点a、边坡开挖前进行边坡截水沟的施工，防止雨水对开挖面形成冲刷；b、开挖前在边坡外布设施工监控点，施工过程中定人、定时、定仪器进行地表变形监测；c、从坡顶分级进行开挖，开挖一级防护一级； d、因边坡自然坡度很陡（40～50°），施工时要严格控制爆破飞石与滚石；e、爆破开挖以小型浅孔松动爆破为主，对边坡坡面辅以光面爆破。③石方开挖施工方法根据本段路基的基本地质情况，决定采用小型台阶法松动爆破为主要爆破方法，边坡地段预留2～3m采用光面爆破。爆破完成后的石方路堑路床顶面标高必须符合设计图纸要求，高出部分辅以人工凿平。超挖部分用符合规范要求的填料回填并碾压密实。各种爆破方法的参数根据具体情况按下表选择：浅孔松动爆破参数表表6-2序号孔径梯段深度H（m）抵抗线W1孔距a（m）排距b（m）超钻h（m）堵塞长度l（m）单耗量kg/m3装药结构装药方式142≤1.00.80.81.00.20.80.3柱状连续偶合2422.0～3.01.0～1.51.21.50.51.00.4柱状连续偶合3423.0～5.01.51.21.50.51.20.45柱状连续偶合光面爆破参数表表6-3孔径孔距a（m）孔深（m）抵抗线W1超钻h（m）堵塞长度l（m）钻孔角度线装药密度装药方式420.5～0.63～50.6～0.80.50.8～1.0按设计坡度0.15～0.25间隔不偶合1）、基本爆破作业程序a、开凿作业面，清除地表杂物和覆盖土层。 b、布孔：根据设计要求放出开挖轮廓线和各炮孔孔位，并予以编号，插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。c、钻孔：钻孔是爆破质量好坏的重要一环，严格按爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、欠钻、漏钻和错钻。装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有石块以及孔内有无积水。如发现孔位和深度不符合设计要求时，进行补孔或透孔。严禁少打眼，多装药。清除孔口周围的碎石、杂物，对于孔口岩石破碎不稳固段，进行维护，避免孔口形成喇叭状。钻孔结束后封盖孔口或设立标志。d、装药：严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药。e、炮孔堵塞：炮孔堵塞长度大于最小抵抗线，堵塞材料采用2/3砂和1/3粘土堵塞。f、爆破网路敷设：网路敷设前检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路敷设，严格遵守《爆破安全规程》中有关起爆方法的规定，网路经检查确认完好，起爆点设在安全地带。g、起爆：网路检测无误，防护工程检查无误，各方警戒正常情况下在规定时间，指挥员即可命令起爆。起爆根据具体情况采用非电起爆和电起爆两种方式。h、安全检查：爆破完成，间隔规定时间后，安全检查无误，即可进行机械施工。 i、总结分析：爆破后对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标是否合理，进一步确认已暴露岩石结构，产状、地质构造、岩石物理力学性质，综合分析岩石单位耗药量，作好爆破记录，进行分析、总结，对下一循环爆破作业进行优化。2)、具体爆破施工方法a、作业面开挖方法由于边坡垂直高差大，开挖施工前从坡角修建之字形便道绕到开挖线顶面，将机械设备运送到坡顶安置好。从坡顶面开始向下按照设计边坡坡率一级一级进行开挖。每一级边坡根据不同的地质情况确定梯段爆破开挖深度，纵向按照每次梯段开挖深度从两端向中间进行爆破，爆破后用挖掘机将渣石挖除，形成贯通全段的横向台阶。b、炮位覆盖措施炮孔覆盖：购置废旧车胎编制柔性炮被覆盖于炮位上。这种覆盖材料有较高的强度、弹性和韧性，不易折断，并有一定的重量，不易被爆炸气浪抛起，而且这种材料可反复使用、易修补、经济实惠。要求胶皮炮被厚度不得小于1厘米，编织要严实，四面用钢丝扎紧加固。土袋覆盖加压：在柔性炮被上方加压土袋，土袋均采用工地废弃水泥编织袋装土，严禁装石子，以免飞石伤人。炮孔阻塞：炮孔阻塞长度大于或等于最小抵抗线，阻塞材料采用沙土堵塞。c、爆破方法 路基每级边坡开挖设计深度为10m，拟按3个梯段（每梯段高度约2.5m～3.5m）对每级边坡进行爆破，每梯段留2～3m岩样采用光面爆破。钻孔用小型空压机配合风钻进行打孔，孔径为φ42mm。钻孔前由爆破人员放出每排孔位的实际位置，孔距和排距参照爆破参数表按梅花形进行布置。装药之前测量孔深，重点检查炮孔的最小抵抗线与原设计有无变化，对偏大偏小的炮孔要调整装药量。装药时装药密度要适中。每排炮孔内装同段别的毫秒雷管。起炮采用毫秒雷管连网，分段起炮网络。起爆时由外到内分段进行起爆。d、爆破工作程序每一轮爆破施工前，先由技术人员编制施工设计，并在现场作好对各工序施工人员的交底工作。各工序施工人员在施工中严格按此设计操作。装药工序施工前，由现场负责人对炮孔进行抽查，并认真填写“炮孔检查记录表”，如符合要求，方可进行装药，否则严禁装药。当各工序都进行完毕后，由现场负责人、技术人员、安全负责人及相关旁站人员作最后检查，确认可以施爆后，履行签字手续。现场负责人向防护人员发出开始警戒指令，并鸣笛，对人员进行清场。由现场负责人向防护人员询问情况，确认安全后，向起爆员发出“起爆”指令（注意：起爆网路与起爆器此时方能进行连接），同时鸣笛并向防护人员发出起爆指令。 起爆后，由技术人员与安全负责人到现场进行检查，确认安全后，由现场负责人向两端防护人员发出解除警戒命令。如出现险情，现场负责人应立即组织抢险工作，在相关旁站人员确认安全后，方可由现场负责人向防护人员发出解除警戒命令。同时，由现场负责人组织出碴施工。现场负责人组织技术人员、安全负责人、各工序施工人员及相关旁站人员参加在现场讨论会，对此次爆破的效果进行分析，总结经验，并作爆破工作记录。3）、保证安全、质量的技术措施a、严格控制爆碴的破碎程序：要求爆破后的岩石达到“碎而不抛”、“松动而不散”或“预裂无飞”的效果。b、严格控制爆破松动范围：要求施工放样要准确无误，爆破后的断面尺寸与设计尺寸相符。光爆地段在爆破作业过程中光爆效果要满足设计要求，爆破后的边坡平顺而稳定，半孔率不小于90%。c、严格控制爆破四害：爆破地震波、空气冲击波、噪声和飞石。d、控制滚石：对于每次爆破后山体存在的危石，在下一次施爆前，必须对其进行加固或处理，确认安全后方可进行爆破施工。e、控制飞石：爆破飞石是炸药爆炸后的多余能量对石头产生作用的结果。为控制爆破飞石，在施工中主要采用取优孔径、孔深、孔数、孔距、排距和炸药单耗，采用合适的装药方法和起爆方式，提高炮孔的阻塞质量，以达到每个炮孔所产生的爆破能量与炮孔周围介质所需能量相等，达到松动而无剩余能量造成飞石。 f、加大装药的分散合理性：将炸药理进行分散化和微量化处理，采取“密布孔，浅打眼，少装药”的方法将总装药量“化整为零”，合理地、微量地分布在多孔之中，以达到降低爆破地震波、空气冲击波、噪音和飞石的危害。g、采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动，做到排与排之间有一定的时间间隔，最大限度地降低爆破振动。h、采用先进的爆破技术，对于石质坚硬，整体较好的岩石进行爆破时，应用宽距离爆破技术，通过增大孔距、减小排距，充分利用炸药能量，在单孔爆破面积和单位耗药量不变的情况下，可以改善破碎质量。i、为了确保边坡的稳定和平整度，除坚持采用光面爆破外，根据实际情况，适当增大边坡保持层。在石质较差地段进行爆破时，要减小梯段高度，实行微差爆破，尽量减少爆破药量和分段药量，以免扰动山体。j、从开始装药，即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场。网路连接后，工作人员逐渐撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭，防止人、车等进入施爆区。4)、施工现场安全防护措施a、在边坡坡角设置防护带边坡开挖施工前在边坡坡角一侧，选择适当位置沿路线纵向方向开挖4～8m宽的平台，在平台外侧用人工码砌2.5m宽，2.5m高的片石防护带。主要为防止开挖爆破和挖掘机作业时的飞石和滚石直接滚落到居民区和农田中。 b、在爆破施工现场按规定选择适当位置设置爆破标志牌。c、炮位覆盖柔性炮被，上另压一层土袋，并对有可能出现滚石的地段设置片石防护带。d、为防止出现意外事故，爆破作业现场准备抢险接触网杆、钢钎、大铁锤等必备材料并在起爆之前组织足够的抢险人员待命。e、为防止爆破作业过程中意外险情影响车辆运行安全，在施工爆破作业现场设防护人员，防护员配备一面红色信号旗，信号旗用塑料胶带粘接，在出现特殊意外险情时拦停车辆。4.3路基填方施工（1）铺筑填方试验段①开工前，根据现场地质条件，选择有代表性的路段，铺筑长度不小于200m的全幅路基作为试验段。铺筑试验段时对填土路和土石混填路基分别按照有关规定对压实参数进行确定。②路段开工前28天，将用于试验路填筑的材料进行所需的各种试验。包括土的液、塑限、塑性指数、颗粒分析、CBR值、重型击实试验、最佳含水量试验。③时记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等。绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度，各种质量检查达到标准为止。将试验结果及试验路堤施工方案报监理工程师批准后，确定标准化施工工艺以指导施工。 ④过程中如填料、压实机械发生变化时，重新做试验，取得准确参数。（2）路堤土方填筑施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。按“四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。施工工艺详见《路基填筑施工工艺流程图》。①放样路基施工前，对导线点、水准点进行复测，必要时加密，以满足施工放样的要求。填筑前，根据图纸放出路基中线、坡脚线等位置。②基底处理填筑前按技术规范要求，认真做好基底处理，根据基底土质、植被情况及填土高度分别采取相应的处理措施。挖除树根，去除表层的种植土、草皮等。地面横坡不陡于1：10时直接碾压；地面横坡1：10～1：5时，将表土翻松并压实；地面横坡或纵坡陡于1：5时，应将路基纵横方向的原地面挖成不小于2米的台阶，台阶顶面做成2%-4%的内倾斜坡。地表清理后进行原地面碾压，压实度不小于90%。进行强夯整平后，再进行填筑施工。③填土作业 路堤采用水平分层法进行填筑。从最低处分层填起。每层经检验合格后进入上一层填筑。填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于50cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm④整平采用自卸车运土，推土机进行初平，再用平地机进行整平，做到控制层表面平整、均匀。⑤碾压碾压前，先对填土层的松铺厚度、平整度进行检查，确认符合要求后方可进行碾压，碾压采用YZ20的振动压路机，其碾压原则为“先边后中，先内后外，先静后振”相邻轨道须重叠30—50cm，路肩处多碾压一遍，碾压时按试验路要求严格控制行驶速度、压实遍数。碾压第一遍采用静压，先慢后快，先弱振后强振碾压，压路机碾压速度为2～4km/h，频率30Hz左右，先用压路机静压一遍，然后振动碾压数遍。直线段由两边开始向中间进行碾压，曲线段超高段由内侧向外侧碾压，纵向进退式进行，压路机往返行使的轮迹必须重叠一部分，振动压路机重叠40—50cm，相邻两区段纵向重叠不小于2米，压实作业做到无偏压、无死角，碾压均匀。⑥普夯 普夯适用于填方路堤高度大于18m的路段。普夯施工前，应进行试夯，以确定合理的施工参数和工艺。第一层普夯高度以填方高度8～12m范围开始，高度小于8m的填方段第一层不普夯，其上路堤每填8m普夯一次（达到路面底面以下铺设的土工格栅最底层高度时，应普夯一次）。普夯遍数暂定为2遍，每遍单点夯击次数为3击。设计夯锤重10t，提升10m对路堤进行普夯，锤径为2m，夯点按正三角形布置，间距1.5m。⑦检测碾压完成后，检测压实度，压实度须满足规范要求，如果不符合要求，需查明原因，采取措施，直至重新检验合格，土方路基压实度、填料要求表表6-4填挖类型路面底面以下深度(cm)路基压实度（重型%）填料最小强度（CBR%）填料最大料径（cm）填方路基上路床0～30≥96810下路床30～80≥96510上路堤80～150≥94415下路堤150以下≥93315零填及挖方路基0～30≥9681030～80≥96510（3）路堤石方填筑①填石路堤填筑前，根据填料来源进行压实试验。在试验中，选用大规模施工中将采用的压实机具和其他施工机具，通过压实试验确定填石路堤和施工工艺和合适的填筑层厚、粒径等参数。②填石路堤的施工顺序为：运料→堆料→摊铺→大粒径料破碎→补充细料人工局部找平→碾压→边坡码砌→质量检查→对不合格路段进行整改→下一层施工 ③分层填筑时，安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央的顺序，并用大型推土机摊平。路床底面以下分层厚度不大于50cm。石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3，大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑，在填筑的同时，边坡采用抗压强度大于40Mpa、尺寸不小于30cm的硬质石料进行台阶式错缝码砌，并用小石块将空隙嵌紧，码砌厚度不小于2m，在路床顶面以下30cm的范围内铺填有适当级配的石料，最大粒径不超过37.5mm。个别不平处配合人工用细石块，石屑找平。④在石料的摊铺过程中，对超过限制粒径部分采用人工破碎，直到满足粒径要求。⑤细料明显偏少，影响压实的段落，在摊铺初平的石料表面，铺洒一层碎石或石屑料，碎石或石屑料用量约占大粒径料的15%～20%，要保证碎石或石屑填满大粒径料间缝隙。铺洒细料后，摊铺层面应相对平顺，以利压路机碾压施工。⑥辗压时，压路机碾压速度为2～4km/h，频率30Hz左右，先用压路机静压一遍，然后振动碾压数遍。碾压时由两侧开始向中间，然后再由中间向两侧碾压。并且每次错轮1/3轮宽。压路机功率较大可适当减少压实遍数，压实后最终效果应达到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。⑦施工中压实度由现场试验确定的压实遍数控制。⑧采用沉降观测法进行检测。检测合格后，经监理工程师批准，再进行下步施工。 （4）土石方混合路基填筑①天然土石混合料中所含石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒度不得超过压实层厚的2/3，所含石料为软质岩时（强度＜15Mpa），石料最大粒径不得超过压实层厚。②土石路堤采用分层进行填筑，每层铺筑厚度不得超过40cm。③土石混合料来自不同路段，其岩性或土石混合比相差较大，应分层或分段填筑。④土石混合料中，石料含量超过70%时，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；石料含量小于70%时，土石可以混合铺填，但应避免硬质石块集中。⑤辗压时，先用压路机静压一遍，然后振动碾压数遍。碾压时由两侧开始向中间进行碾压。并且每次错轮1/2轮宽。压实遍数根据路基实验段确定的数据控制。⑥路基路床顶面以下30～50cm范围内填筑符合路床要求的土并分层压实。（5）路堤填筑注意事项①路堤基底为耕地或松土时，应先进行清淤和清表，再碾压至规范要求的压实度，并报监理工程师验收后方可进行填筑。清淤和清表的废土应分开堆放，合理使用，一部分堆放在路基两侧，做为反压护道；一部分做为边坡和中央分隔带的绿化种植土使用。②清理场后的地面横坡或纵坡不陡于 1:5时，可直接在其上面填筑路基，当地面横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖面宽度不小于2m的台阶，台阶顶面做成2%—4%内倾斜坡，并用小型机具夯实。③当路堤通过水田、池塘或低洼地时，应先挖排水沟，并尽可能完成排水工程，挖除淤泥和腐土，并晾晒湿土，将此地面翻松30cm深，或按设计要求处理完毕后再进行压实。④当路基填土高度小于0.8m时，对于原地面清理挖除之后的土质基底，应将表面翻松30cm深，然后整平压实，其压实度应≥96%。⑤如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得作为路堤填筑的部分，应重新填筑符合规定要求的新路堤。⑥路堤填料必须符合规范要求，淤泥、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和有腐质特征的土禁止使用；液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要使用时，采用掺灰处理后方可使用。⑦采用不同土质填筑路堤，在施工中是不可避免的，若将不同土质的土随意混填，回造成路基病害，因此必须注意以下几点：a、不同土质填筑层次应尽量减少，每种填料的填筑层压实后的连续厚度厚度应不宜小于50cm，不得杂乱混填。b、透水性差的土填在下面时，其表层应做成大于4%的横坡，以保证来自上面透水性填土的水分及时排出。c、透水性较差的土填筑路堤上层时，不应覆盖在透水性好的土所填筑的下层边坡上。 d、任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度。⑧填土路堤分成几个作业段施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶，如两阶段同时施工，则应分层相互交迭衔接，其搭接长度不小于2m .⑨压实土的含水量应控制好，必要时应调整土的含水量，填土层在压实前应先整平，碾压时特别注意均匀。当含水量不适宜时，用洒水或晾晒的办法解决。使其保证在最佳含水量的±2%范围内。⑩雨季填筑路堤时，保证随挖、随运、随填、随压，每层填土表面筑成2～4%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。（6）台背及路中墙内侧填筑为减少桥涵台及路中墙内侧的不均匀沉降，保证行车的舒适性，对所有桥涵的台背及路中墙内侧回填均采用透水性良好材料分层碾压，处理的范围为：顶部为翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度，其他部分与土方同时填筑。回填颗粒宜小于50mm，回填填料选用透水性材料，应分层填筑并严格控制含水量，分层松铺厚度不大于15cm，并充分压（夯）实。填料压实度从构造物基础顶面至下路床顶面不得小于96%，结构物基坑回填压实度不得小于94%。①准备工作 a、制定合理的施工组织计划，成立专业台背回填小组，确定责任人，熟悉台背回填的施工要求，并做好技术交底和明确质量要求。b、材料和设备进场，我部准备购置4台手扶式振动夯，专门用于台背填筑。c、按规范要求，在监理工程师指示下做好现场压实试验，以确定最佳压实厚度和压实遍数等。②台背填筑施工a、台背回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。桥涵及其他构造物处的土，应适时分层回填压实，桥台背后填土与锥坡填土同时进行；涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层填筑，使用机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实填好后，方可用机械进行大面积回填，涵顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。b、清理桥涵台背地段的松土杂物，对原地面进行压实。台阶顶宽不小于60cm，台阶处的填土压实度要符合路基填土的压实度标准，清理的松土应远离施工现场，台背填筑尽量与相邻路基填筑同时进行。c、将回填材料运至施工现场，人工铺平，每层的松铺厚度不应超过15cm。d、除紧靠台背处的50cm，采用振动夯外，其余部位应尽量采用与路基填筑压实同样的压实机械压实，另外锥坡填土应与台背同时进行。 e、压实度检测工作同步进行，每填一层都应进行压实度检测，压实度符合要求才能进行上层填筑，从填方基层至路床顶部的压实度均应≥96%。f、每处台背填筑，指定专人负责，专门的机器，挂牌、划线施工，检测资料及时存档，为保证质量。③施工注意事项a、在构造物完成后，且其强度达到75%后，才能进行台背回填。b、台背回填材料应满足要求。c、在回填压实施工中，两边应对称回填，并保证结构物完好无损。d、桥涵及结构物的回填严格按照路基设计图纸设计的范围进行。e、结构物处的填料分层填筑：每层松铺厚度不超过15cm。f、当工作面较大时用重型机械按规范操作碾压，局部区域辅助小型夯实机具进行压实。结构物处回填料分层压实后随机抽检压实度。g、台背回填时，派专人负责，使用专门的机具挂牌划线施工，每层填筑进行照相，并附检测资料存档。（7）特殊路基填筑①土工格栅施工方法土工格栅施工工艺见《土工格栅施工工艺流程框图》。 土工格栅施工前，先对所选用的材料规格及性能进行检验，检验合格后铺设。铺设前整平下承层，使其平整度、横坡及压实质量符合设计及规范要求。铺设土工格栅时，长孔方向与路基横断面方向一致，铺设符合设计及规范要求后，再铺上垫层。其搭接宽度、竖向间距、上下层接缝错开距离、回折长度等均符合设计及规范要求后及时填筑覆盖。检测、清理下承层人工铺设土工格栅搭接、绑扎、固定摊铺上层路堤土碾压检测土工格栅施工工艺流程框图图6-1按图纸及规范要求选择合格的土工格栅，并进行试验段施工，用以指导施工；土工格栅在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设，其上下填料无刺破土工格栅的尖锐物等，铺设土工格栅时，将强度高的方向垂直于路堤轴线方向布置；土工格栅横向铺设。铺设时绷紧，拉挺，避免折皱、扭曲或坑洼。土工格栅沿纵向拼接采用搭接法，搭接宽度不小于30cm。横向两端的锚固长度不小于1.5m；铺好土工格栅后，及时摊铺上层填料，避免长期暴晒。一般情况下，间隔不超过48小时；采用自卸汽车沿铺设的土工格栅两侧边缘倾卸填料，形成运料的交通便道，并将土工格栅张紧。填料不直接卸在土工合成材料上，卸在已铺好的填料上；卸料高度不超过1m，以免造成局部承载能力不足。卸料后立即摊铺，以免出现局部下陷；施工便道填成后，再由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑，保持填筑施工面呈“U” 型；土工格栅的第一层上填料采用轻型摊铺和碾压机械摊铺、碾压，摊铺从两边向中间推进，碾压自两边向中间进行，其压实度保持达到规范要求。土工格栅施工的质量检测：包括土工格栅施工所选用的材料规格及性能检验、下承层的平整度、横坡及压实质量的检验以及土工格栅铺设的质量检验；施工时按设计及规范要求施工，及时进行跟踪检测，符合设计及规范要求后方可填筑覆盖。土工格栅铺设质量检验项目及频率见下表。土工格栅铺设质量检验项目及频率表表6-5检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率上承层平整度拱度符合设计施工要求每200m检查4处土工格栅搭接长度(mm)300抽查2%搭接缝错开距离(mm)500抽查2%铺土工格栅时顺线路横断面方向铺设，做到密排放置，联结牢固。强度大的受力方向垂直于线路方向，沿线路纵向两幅土工格栅搭接不小于0.1m。铺设前整平压实底层，铺设时理伸、拉直、绷紧，不得有褶皱和破损，铺设后及时覆盖上层碎石，不得在其上走行车辆和其他机械。压实时先用轻型压路机碾压后改用重型压路机碾压至合格。②软土路基处理软基处理的施工必须确保施工质量，科学的做好施工组织设计，加强工地技术管理，严格按照有关的操作规程实施，认真做好工程质量检查和验收工作。 软基处治前的施工准备工作：a、熟悉有关施工图、地质报告、土工实验报告等；b、编制施工组织设计；c、原材料、半成品、成品的试验；d、施工机械设备的调试；e、做好施工期间的排水工作。施工中遵循“按图施工”的原则和“边施工、边观察、边分析”的方法，认真做好原始记录，积累资料，不断总结经验，提高软基处治施工技术水平。施工方法如下：a、在进行软基处理7天之前，要对将施工地段进行动力触探试验，以确定要处理的范围、深度，根据试验结果绘制平面、纵断面图以及作出施工计划和回填材料资料报监理工程师现场审核并批准。b、排水：开挖横纵向的排水沟将水集中排出。排干水后进行晾晒，准备进行挖除换填。c、清淤：在淤泥、软土晾干后，采用挖掘机配合自卸汽车将淤泥软土堆放于指定的地点。当清除到设计或经动力触探试验确定的深度后，再进行动力触探试验，基底承载力达到要求，经监理检查合格后，即可进行回填。d、回填：全断面清除全部完成后，按设计要求规定的回填材料按技术要求分层回填。③半填半挖、填挖交界结合部的处理方案a、半填半挖段的处治为避免纵向填挖交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，应采取有效措施对纵向填挖交界过渡段进行处理。 填方区过渡段长度采用10米，宜优先选用级配较好的砾类土、砂类土、碎石填筑，可利用路基挖方中或隧道弃渣的片碎石按填石路基填筑压实；为避免孔隙水或基岩裂隙水渗入填方区软化路堤，对土质纵向填挖交界处应根据地下水出露情况设置横向排水渗沟，并于适当位置引出；挖方区过渡段长度不小于4米，当为土质时路床范围应采用砂砾石或碎石换填；当地表坡度陡于1：5时，要求在原地表开挖成向内倾斜2~4%的反向台阶，台阶宽度不得小于3.0米；当地表坡度陡于1：2.5且路堤边坡高度大于8.0米时，还应在路面底面以下路床范围内铺设3层土工格栅，格栅伸入挖方区长度不得小于4米，伸入填方区长度不得小于10米。为减少横向半挖半填路基的不均匀沉降及路面结构的开裂，应采取有效措施对横向半挖半填交界处过渡段路基进行处理。地面横坡陡于1：2.5且边坡高度大于4米时，在路面底面以下铺设3层土工格栅，伸入挖方区不小于0.75米。当结合部的原坡面有地下水出露时，则根据地形设置截、排水盲沟。截水盲沟底面和背水面铺设防渗土工布，顶面和迎水面铺设反滤土工布。排水盲沟侧壁和底面均铺设防渗土工布，顶面铺设反滤土工布。b、纵横向填挖交界段处治对于填挖交界处的坡度和纵坡坡度缓于1∶5时，只需清除坡面上的表土、杂草后，将翻松的表层碾压密实后即可。 对于填挖交界处的坡度和纵坡坡度陡于1∶5时，先挖除表面松散的土层，再将坡面做成台阶，宽度不小于2m，高度最小为1m，而且台阶顶面应做成向内倾斜4%—6%的坡面，并碾压到压实度达到95%。石质山坡先清除原地面松散风化层，并开凿台阶；纵向填挖交界结合段还需合理设置台阶；并成最低标高处的台阶开始填筑，分层压实。挖填交界过渡区采用强度大于30Mpa、最大粒径10mm、耐风化的碎石分层填筑，填料压实度不得小于96%。④高填土路堤填土高度大于20m和填石高度大于16m的填方路堤须进行特殊处理。高填土路堤原始地面横坡陡于1：2.5时或石质地段岩层节理面顺倾山坡路段，可在路堤中部铺设数层加强型双向钢塑土工格栅（层距100cm），钢塑土工格栅层数根据路堤高度及地面坡度情况确定。高填石路堤原始地面自然横坡陡于1：5的路段，要在路堤中部铺设加强型钢塑土工格栅（层距100cm），钢塑土工格栅层数根据路堤高度及地面坡度情况确定。同时在下路床顶面铺设双层防渗土工布，铺设土工布前，应先铺设20cm厚的土、碎石土或石屑，并按要求压实。 每层格栅铺设之前，路堤填料必须压实平整，铺设土工格栅时，要拉直平顺、紧贴下承层，重叠、缝合、锚固要符合要求。土工格栅强度最大方向垂直于线路方向，搭接长度不小于150mm，搭接处用细铁丝绑扎牢固。借重力或插钉使筋材固定于地面，不得因填土而移动。'