公路路基施工技术

'公路路基施工技术王玉晗（河北建设集团有限公司路桥分公司，河北，保定，071051）【摘要】由于我国经济的快速发展，交通事业也随之迅速发展，使得我国的公路路基的施工技术取得一定进步。公路路基是公路主体的重要组成部分，对公路的质量以及在保障汽车的正常行驶等方面均起着重要的作用，路基的施工质量关系到整个道路的安全问题，因此，应高度重视对路基施工的技术控制。【关键词】公路路基施工技术发展前景一、公路路基施工技术的现状1、城市道路路基施工技术现状分析城市道路路基施工需考虑对周围建筑和城市居民日常牛.活的影响。所以，施工时要求注意工期的长短以尽量减少施工对于居民正常生活的影响。其次，还须注意路基的稳定性和路基挖方对于周围建筑群的影响。此外，在进行挖方的时候应注重建立排水系统，以减少地表水的下滲对周围建筑和对路基的稳定性的影响。2、软土路基施工技术现状分析我国的公路施工中常遇到软土路基，软土路基具有具有天然含水量大、承载力低、压缩性高等特性，导致其强度低、变形大、固结慢。当前，我国的软土路基施工时常釆用袋装砂法、排水砂垫层法、清淤换填、塑料排水板等施工技术，达到提高路基稳定性和承载力的效果。由于我国的公路施工企业正由粗放型管理转向现代化管理，其管理工作还不尽完善。二、公路路基施工的技术1、路基的填土及压实公路路基的填料性质以及路基的压实度，会对路基的稳定性及强度有着决定性的影响。根据实际的情况出发，对路基的压实条件以及填土要求等方面进行有 效地改善，是确保公路路基的质量安全、经济又有效的方法，并对道路的运载能力有一定的缓解作用。2、路基填料路基填料的选用条件方面，对填料中的最大粒径及最小强度均做出了规定。将路床的有关概念也引入至CBR值表征的路基土强度当中。并对路床填料提出要求，要求规定，一级公路与高速公路的路床顶面至以下30厘米的路床，其填料的CBR值需要大于8;当路基的填料未能达到要求的最小的强度之时，应及吋采取换填、或者是采用石灰及掺合粗粒等稳定的材料进行处理，确保路基的稳定性与安全性。3、路基的压实0前的路基施工多数采用较大吨位的压路机进行，这样一来，碾压的效果较为明显，质量也有所提高，对路基的压实起到了较好的提高作用。要求规定，一级公路及高速公路的路床顶面以下0〜0.8米的深度，其路堤的压实度要人于或者等于96%。在对路堤的基底进行压实吋，其压实度应高于93%。三、路基排水路基在施工的过程中暴露在空气中的地方，会受到自然因素的侵蚀，其中水就是侵蚀力较强的自然因素，因此说路基排水工作一定要做好。路基排水工作的开展需要处理好路面滲水、路标排水以及地下渗水三个方面，下面本文就进行详细的论述。1、路面渗水路面滲水设计在路基排水中起到关键的作用，需要格外关注。在实际的施工中，可以沿路面边缘设置由透水性填料集水沟、横向出水管和过滤织物组成的路面边缘排水系统，通过设置沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟和排水管，将渗入路面面层的水引出路基之外。需要质疑的是由于通过沥青面层下渗的水量有限，设计中应在每10m左右设置 一道O5cm横向的排水管，以确保路面下渗水的排除。2、路表排水路表排水设计也是路基排水中需要关注的焦点，实现路基排水冇主要冇以下四种方法。一是可以通过路面横坡、边沟急流槽等将路表水迅速排出路基以外。二是设计泄水孔以迅速排除桥面水。三是设计软式透水管或者横向排水管将施工过程中的雨水及运营过程中中央分隔带下渗水排出路基之外。四是采用沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟或排水管将渗入路面面层的水引出路基之外。3、地下排水路基地下排水仍多用暗沟、渗沟、渗井等，它们的特点是渗透排水，当水流量较大吋，多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改用奋反滤功能的土工织物，这几年研制的带宥钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径是8-30cm，很适用于地下排水。三、公路路基技术的发展趋势路基是公路结构中的重要组成部分，是公路的承重结构与稳定基层。科学的路基施工技术选择是保障公路路基施工质量的基础、施工工作开展的前提，也是其未来的发展方向。1、土工合成材料及其应用技术土工合成材料及其应用技术是当前公路路基建设中行之有效、必不可少的岩土工程材料和技术。在软土地基处理、陡坡路堤加筋或挖方边坡修复加筋，路基边坡防护，填石路堤的综合处置，改善路堤填筑的整体强度，构筑加筋土挡墙等各个方面的应用都充分地显示了它的优异功能。这一新型岩土工程材料和应用技术将会在路基工程中发挥出更大的作用。土工合成材料之所以能在路基工程中得以广泛的应用，主要是由于其本身功能所决定的，土工合成材料是一种多功能材料，基本功能冇：滤层作用、排水作用、隔离作用、加筋作用、保护作用、防渗作用，在实际工程中应用吋，往往是一种功能起主导作用，而其它功能也相应地 不同程度的在起作用。2、冲击压实设备的广泛应用冲击压实设备得到广泛的应用，振荡压实、冲击压实、垂直振动等新型振动机械设备得到了进一步的广泛应用。冲击压实是压实技术的最新发展，世界上关于冲击压实技术的研究始于20世纪70年代，出现成熟实用的冲击压实机是在90年代。这类产品自进入中国市场以来，因其对于土壤含水量要求宽、冲击力大、使用范围广等优点，对提高高等级公路的铺筑质量起到了很好的作用。冲击压实机在土石方压实作业中，突破了传统的碾压方式，当其一角立于地面，向前碾压吋，产生巨大的冲击波，由于碾边顺序连续冲击地面，可使土体碾压均匀密实。冲击碾压施工己经在砂质粘土、重粘土、湿陷性黄土、高填方路堤、石质路堤和软地基补压等方面进行了应用。无论从提高质量、缩短工期和节约成本等方面，冲击碾压施工技术都有着良好的推广前景。四、结束语：公路路基在施工的过程中一定要严格依据施工要求与程序，结合工程建设项0的具体情况采取相应的处理措施。在此基础上，还应当不断加强公路路基施工技术的改进与完善，积极进行施工新工艺、新手段、新设施的创新与使用，只有这样才能不断提高工程的施工质量，让工程向高效率，高品质方面发展，从而获得更大的经济效益。此外，路基对公路起着重要的作用，也是公路的承重层，对路基的填土、压实以及相关的防护措施等均是公路路基施工技术的重点内容。路基施工技术关系公路整体的安全与质量。因此，施工吋应认真，以便及吋发现问题，进而解决问题，确保路基的质量符合要求，进一步提高我国公路路基的施工技术水平。参考文献：[1】贺明华.浅析公路路基施工技术[」].中国新技术新产品.2010(18):4-15.[2】刘志刘创明路基工程施工技术人民交通出版社，2010-07[3】韩晶,马国强.现代公路路基施工技术研究与发展.道路施工监理,2009.'