浅谈市政道路路基施工质量问题及控制要点

'浅谈市政道路路基施工质量问题及控制要点乳山市海湾新城开发建设办公室山东威海乳山市264500摘要：公路路基施工作为公路工程施工中一项重要组成部分，是公路施工质量的得以确保的关键部分，是公路施工质量控制中的核心环节。文章主要分析了市政道路路基施工质量问题，并提出了控制措施。关键词：市政；道路；路基；施工质量引言随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，对市政道路工程施工提出了越来越高的要求。公路建设是城市建设的基础和前提，为了满足当下社会发展和城市建设的需求，我们必须要加快公路工程建设的进程。路基的稳定性及整体道路结构都将决定市公路的使用寿命及质量，所以路基建设一定要保证路基具有足够的强度、坚固性和耐久力，来抵御自然条件的改变引起的侵蚀和破坏。有效控制高填方路基工程修筑质量，减少病害并提高道路使用寿命势在必行。1.市政道路路基施工质量问题1.1材料选择不当路基填料种类多，比较复杂，一旦材料选择不当，很难保证均匀压实，例如有的填土颗粒偏大，颗粒之间空隙过大。此外，填充材料的天然稠度、塑性指数都有严格的规定，不同的土质对外界环境有着不同的反应，压实效果也迥异,选择了不合适的材料就会造成路面出现不同程度的沉降。土的含水量控制不当也是一个主要的问题，含水量过大或过小都会影响到压实效果。1.2路基沉陷当前，很多公路工程的施工工期都比较段，对软土地基没有等待足够的沉降时间，一些施工单位为了保障施工进度，没有等到软土地基完成自然沉降,就直接修建路面，由于软土地基的结构不稳定，在长期的使用过程中路基发生不 均沉陷，从而导致路面发生开裂。其次，公路路基施工时，施工现场的土层颗粒孔隙较大，含水量较高，在换填土过程中没奋严格按照公路路基施工要求，路基的压实度达不到技术规范，从而导致公路路基发生沉陷。1.3压实质量不过关一是，压实机械选择不当。压实机械的选择与压实效果有直接的关系，现实中很多施工人员盲目认为先进的压实机械压实效果一定比普通的机械要好,于是选用了不合适的压实机，造成压实机械的严重浪费，压实效果也差强人意。二是，压实方法不当。压实方法是路基压实施工中技术性最高的环节，由于路基压实与路基土质、施工机械、施工要求等诸多因素相关，因此压实方法受到很多内外因素的制约，很容易出现问题。其中比较典型的是压实厚度和压实次数。部分施工人员没有控制好碾压厚度，碾压厚度过大造成下层压实度无法达到设计要求，还对上层压实度带来影响。1.4边坡冲刷严重公路路基的填方边坡在长期的使用过程中经常出现溜塌的现场，特别是在雨量较为充足的季节，公路路基会遭受人量雨水的冲击，导致边坡经受严重冲刷，破坏路基结构。造成这种问题的主要原因有：其一，在土质较差的地段进行路基施工吋，没有对高天方边坡进行防护处理；其二，公路路基缺乏完善的排水系统，急流槽的位置设置不合理、数量较少或者截水沟没有及时进行疏通。1.市政道路路基施工控制要点2.1路基施工材料的选择施工材料是公路路基施工得以顺利进行的物质基础，同时是公路路基施工质量控制的前提。在公路路基施工过程中，要先将路基施工所用填料中那些不合格的材料进行清除，然后在路基开始进行填筑之前，相关的路基施工人员要依照冇关规范的操作对沿路基线的自然土进行详细地试验分析，同吋也需要对其干容量和含水量进行测定，从而达到检验填筑成品的0的。 如果没有对填筑成品进行有效的检验，则在正式施工之后会很难对土质进行准确的指标对照，也不能对压实土的质量进行精确的评定。2.2做好软上地基处理，控制路基沉陷变形一是，当软土地层含水量较少时，先把加固内土层浸湿，然后依照先外后内的成孔标准进行，对已经成型的孔要避免水的浸湿，立即冋填、夯实；当软土地层含水量较多吋，向孔内加入干土粉和石灰粉，把多余的水分吸出去，或立即浇灌成型，也可以在成孔之后再下套管。二是，对于浅层的软土地基要先在地表铺筑上工布，然后填筑路堤，把软土层的厚度控制在4米左右；也可以在路堤的下层和地表面的上层铺设无纺物，保证地基整体的稳定性。2.3加强路基压实管理(1)按照规定对各种高度的路堤以及基底整平压实实施正确的基底处理施工，因为压实是路基施工中最重要的工序之一，要控制压实度，需要对填料的含水量以及碾压遍数、松铺厚度以及摊铺的平整度进行良好的控制。(2)在压实过程中需要选用恰当的压实机，保证松土的厚度小于30厘米，并进行分层铺筑压实，6-8吨的轻型号光轮压路机应该用在对每种填料的预压整平上，而18-21吨的重型号光轮压路机常会用在砾石土、细粒土或者是沙类土的压实上，对于振动压路机有振动以及滚压两种作用，常常用在巨粒土、砾石土以及沙类土的压实，但是对于细粒土的压实并没有具体的要求。(3)为了保证填料的含水量的最优度，在处于最优含水量的吋候，实施压实可以达到最大的压实密实度，所以对于路基填方的压实，要对土的含水量进行准确的控制，如果含水量较大，就要进行晾晒风干等操作，保证达到最优含水量的吋候再进行碾压。(4)路基填方的施工中需要进行连续作、Ik,为了避免雨淋以及暴晒，防止含水量产生变化，需要定时的对压实度进行检查，进行及吋的抽样检查，而取样的位置是随机的，需要在有问题的地方进行多检或者是补检。(5)在检査的过程中如果压实度不够就应该针对原因进行补救措施的制定，保 证压实度达到最优。值得注意的是，对于路基填筑的作业面不仅奋卸料区、摊铺区域以及碾压区和检测区，应该准确的分清界限，以便对摊铺厚度、含水量以及平整度进行准确的控制，在保证碾压遍数以及碾压范围的基础上，预防漏压，以便最后对密实度进行检测。总之，对于路基填方中路基的整修工作，需要在填筑到一定的标高之后，定吋的检测平整，以便恢复中线进行水平测量。2.4路基防护施工市政道路路基防护中主要指的是增加路基的稳定性以及强度，这是市政道路建设中不能缺少的阶段，常常会利用绿化植被坡或者是浆砌片石挡上墙、砌片石护坡等并进行路基防护，而砌筑材料应该使用之地均匀、结构密实并没冇裂缝的硬质石料，保证其抗压强度不小于30MPa,也可以使用体积较为大的石料切块进行砌筑。此外，支挡防护和坡面防护措施的应用较为广泛。(1)支挡防护。支挡防护也就是利用挡土墙进行防护，由石头堆砌起来的防土墙被广泛的应用在低墙、石料多、地基牢固的位置。而扶壁挡土墙和悬臂挡土墙由于体积较小、构造简单，因此在路基的防护中被广泛的应用起来。(2)坡面防护。通过坡面防护技术能够避免路基被水冲刷，避免了路基坡面出现风化的问题，另外还能协调公路的环境，在公路的路边坡种植大量草皮，如果边坡的角度过大吋就要堆砌石框格，然后再种植草皮。1.结语总体来说，只有抓好现场质量、加强施工管理，通过科学的试验检测，才能有效防治给中质量问题，进而在路基施工中，达到质量标准要求，右效降低路基沉降变形、路面病害等问题，保证人们交通安全，维护社会稳定、经济运行。参考文献：［1】何群.试述公路路基施工质量控制［」］.黑龙江生态工程职业学院学报，2006(01).［2】安淑娟.浅谈公路工程路基施工的质量控制技术［」］.黑龙江科技信息， 2012(16).［3】孔繁斌.公路路基填筑施工的监理探讨［」］.交通世界(运输车辆).2013(23).［4】牛致一，周宝鹏.探究公路路基施工控制技术在施工中的应用［」］.中小企、Ik管理与科技.2014(3).'