探讨山区公路路基施工技术

'　　探讨山区公路路基施工技术摘要：山区公路路基施工中由于地形、地貌具有复杂多变的特点，给工程施工带来诸多难点。本文主要结合多年施工经验分析山区公路路基施工技术与施工过程中压实度的控制。　　关键词：山区公路；路基；线路；施工技术；压实度　　一、山区公路路线的布设与比选　　山区地形、地质条件复杂,路线方案的影响因素众多。如何结合地质情况,充分利用地形展线,是路线布设及比选的重点。　　1)路线平、纵面线形布设应适应地形,不要片面追求高标准,宜以不小于规范规定的一般值为原则。应加大路线方案的比选力度,不遗漏有价值的比选方案。　　2)路线设计应注重平、纵、横组合,注重与隧道、桥梁等构造物的协调设计,尤其应注重隧道分合线、高低路基综合设计及特殊条件下高架桥方案的比选,确保公路使用的安全性、经济性、舒适性并与沿线景观协调。　　3)运用运行车速理论进行运行车速检验及安全性评价。　　二、山区公路路基施工技术 　　2.1施工前的准备　　在全面熟悉设计图纸和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，核实工程数量，编制土石方调配方案和实施性施工组织设计．施工测量及放样，内容包括：导线中线水准点复测横断面检查与补测增设水准点导线点等。放出路基边缘，坡角边沟路堑坡顶取土坑弃土场等位置．施工放样所用仪器须经标定，满足精度等级要求。由于山区草木植被较多，所以应先将路基范围内树根全部挖除，并将坑穴填平夯实。填土范围内原地面草皮全部清除，清除深度要达到要求．清除的草皮可以进行废物利用，做路基边坡防护之用．当路基经过的软弱层厚度较大时，应按软基进行处理，采用砂井土工织物铺垫旋喷桩等，以降低工程造价和保证路基稳定性。在路基施工准备阶段应做好施工便道的修建，保证施工机械的顺利进场和桥涵等构造物施工的材料进场。路基施工前，应对路基基底土及对不同性质不同的路基填筑材料进行相关试验，必要时应进行环境影响评价。随着质量标准的提高和规范化的施工要求，二级(含二级)以上路基施工应做试验路段，长度不小于100m。　　2.2路基填方施工　　路基填筑一般采用路基全断面水平分层填筑，逐层向上填筑至设计标高。原地面纵坡较大的路段，在路基地表横坡较大路段填筑时，应沿横向分层做好台阶，台阶宽度不小于1m。对纵坡大于 12%的路段，采用纵向通道式开挖，沿纵坡方向分层填筑，填至路基上部时，再采用水平分层填筑．不同性质的路基填料应采用分层填筑，不得混填，以免内部形成夹水层或薄弱面，进而影响路基稳定。在填方路段的施工中要严格控制土的最佳含水量，保证路基的强度。为取得最好的压实效果，在接近最佳含水量时进行碾压，待路基填土完成后，再予以刷坡整平，进行人工夯实，后用振动压路机振压，以能取得较好的压实效果。　　2.3路基挖方施工　　在路堑施工过程中，应依据不同的地质情况对边坡进行适当调整．调整时坡度通过圆弧法或直线法进行验算确定。路堑较深处，在地层分界处设置平台。对开挖深度小，且较短的路堑段采用横挖法一次全断面开挖至设计路基顶标高．当运距不超过100m时，可采用推土机作业。对开挖深度大路堑段较长路基挖方段，易采用纵向分层开挖的方法，每层先开挖一条通道，保证施工机械和运输车辆的通行。然后将通道向两侧拓宽开挖至路基全宽，再挖下层通道。每挖2～3m应对边坡进行修整。路堑开挖时应对施工机械进行合理配置，采用有越野性能的运输车辆机械性能好的挖掘机带松土器的大型推土机配合施工，以取得较高的施工效率。对挖掘机无法开挖的土层，采用浅孔爆破法或深孔松动爆破法进行开挖。用手提式凿岩机打孔，但不宜采用大爆破，以免影响路基稳定。在路基开挖前需做好截水沟和修临时排水沟，临时排水设备应与永久性排水设备相结合。　　2.4路基半挖半填施工 　　由于半填半挖路基施工的填方一侧路基容易侧向滑动，当填方一侧边坡不大验算下滑力不大时，可先清除基底表面的薄层松散土，然后分层挖宽台阶，且适当加宽靠近坡脚处的台阶。如果下滑力较大，先将边坡挖成不陡于1∶2.5的缓坡，在缓坡上分层挖台阶进行施工．当边坡较陡坡脚延伸较远时，可采用浆砌片石矮挡墙护脚。为保证路基边坡稳定性，对边坡很陡下滑力很大的路段，可在坡脚设置重力式挡土墙，挡土墙内侧路基施工按台背回填要求进行，同时，为防堵塞泄水孔，在泄水孔周围设置反滤层。为防止填挖方结合部出现裂缝，需在填挖方结合部50m范围内铺设土工格栅．铺设土工格栅时，应拉直平顺紧贴下承层，保证重叠缝合锚固部位要符合技术要求。土工格栅强度最大方向垂直于线路方向，搭接长度为横向不小于50mm，纵向不小于100mm，搭接处用细铁丝绑扎牢固。借重力或插钉使筋材固定于地面，不得因填土而移动。　　2.5路基排水施工　　路基排水设施的作用是将可能停滞在路基范围内的水迅速排除，并防止下渗;把影响路基稳定的地下水引导到路基范围以外的适当地点．对挖方路段和填土高度小于边沟高度的填方路段需设置边沟，边沟一般采用浆砌片石砌筑成梯形边沟。如山区纵坡较陡，为防止冲蚀破坏路基，在边沟或排水沟的出水口用急流槽连接，急流槽采用浆砌片石砌筑，每隔2～5m设置一个防滑平台。截水沟设在路堑上方，用以拦截路堑上方汇流的地面水，截水沟采用浆砌片石梯形断面，沟底采用适当的防渗措施， 以免影响边坡稳定．为了降低路基范围内的地下水位和隔断流向路基的地下水，在路基边沟下或边沟旁设置引水渗沟，引水渗沟顺着边沟方向布置，出水口部分要偏离路基。　　2.6路基边坡防护施工　　在边坡坡度不陡于1∶1时，可采用植物防护，可起到美化路容协调环境调节边坡土的湿润以及固结稳定边坡土的作用，一般在坡高不大，边坡比较平缓的土质坡面采用此种方法。在河与路的相交处采用植树防护，达到降低流速促使泥砂淤积防上游水直接冲刷路堤的作用。在沿河路段，可以采用植物防护，石砌防护或抛石与石笼防护，也可采用间接措施，设置导流结构物，在消除和缓解水流对堤岸直接破坏的同时，可减轻堤岸近旁淤积，彻底解除水流对局部堤岸的损害作用，起安全保护作用。　　三、路基施工中的压实度的控制　　3.1保证土的最佳含水量　　土在最佳含水量时进行压实才能达到最大密实度，因此，在路基填土压实过程中必须随时控制土的含水量。当含水量过大时，应晾晒风干至最佳含水量再碾压。施工过程应连续作业，减少雨淋、暴晒，防止土壤中的含水量发生大的变化。　　3.2合理选用压实机具 　　土层填土厚度以不超过30cm为宜、分层铺筑压实，施工中尽可能采用重型压实机具进行施工，对于同一类土来说，采用轻型压实所得出的最大干密度较采用重型压实得到的最大干密度小，而最佳含水量又较采用重型压实的大，现行普遍采用的重型压实所相匹配的压实机械如50t震动压路机，每层压实厚度不超过30cm，而采用吨位更大的羊角碾时，它的压实功可以增加，而其所能达到的压实度可以进一步提高，同时由于压实功的增加，施工时土的含水量又可以降低。由于土基密实度的提高、含水量降低从而可以提高路基的回弹模量。利用羊角碾进行压实应注意采用复合碾压的方式。　　3.3强度控制路基施工的技术要求并不复杂　　路基工程，压实度反映路基每一层的密实状态，弯沉值反映路基上部的整体强度，当两者都达到合格要求时，路基的整体强度、稳定性和耐久性才能符合要求。　　'