对公路桥梁过渡段软基路基施工技术分析

'对公路桥梁过渡段软基路基施工技术分析广东冠粤路桥有限公司广东广州510000摘要：公路桥梁过渡段软基路基是公路桥梁工程的重要组成部分，整个公路桥梁的质量水平在一定的程度上取决于过渡段软基路基的整体施工水平和技术。现在我国公路桥梁过渡段软基路基的施工中还存在问题，为了提高质量,应加强过渡段结构施工各个环节的控制，从客观上制定一套科学的管理程序，以保证每一道工序的工程质量与工作质量。关键词：软基路；公路桥梁；过渡段1引言近几年来，随着我国经济的不断发展，我国桥梁建设也在快速前进，有关桥梁安全性的问题也就日益增加，成了我们研究讨论的课题。公路运输效率的高低对国家经济快速的发展有着很大的影响，改善在公路过渡段软基路基的施工质量也是人们一直关注的问题。2路桥过渡段软基路基不均匀沉降的原因分析当公路桥梁过渡段出现不均匀沉降时，车辆在通过的过程中会出现跳动和颠簸，就是通常所述的桥头跳车，这些现象不仅会影响乘车人的舒适度，甚至会带来交通安全隐患，极易发生交通事故，带来人员财产损失。2.1桥头引道有关桥头的引道软土地基的处理不规范。通过大量公路调查显示，大部分的软基路段出现地基下沉所引起桥头跳车现象，其中主要原因是在设计施工图时，地质钻探布孔的量较少，然后深度也不够，并没有快速的发现软基的存在,有时没有探测到软基存在的范围以及深度，或者其周围土地的物理力学等相关性质，从而导致遗漏对桥头软土地基的相关处理，或者没有使用相关恰当的处理方式。 2.2地基土质压缩性高、含水量高、灵敏度高、有机含量高、抗减强度低、渗透系数小等因素都是软土的主要特征，这些因素都会降低上地的承载能力，当徒弟承载能力受到载荷扰动的情况下，土地的结构就会发生变化，导致承受强度降低。公路在修建的施工过程中，因地理因素的限制，很多施工手段都难以应用，为了确保公路桥梁的长度，经常会使公路桥梁过渡段的位置填筑过高的路基，致使路基底部承载的重力加大，当.午.辆在桥上行驶吋，由于重力作用，桥梁不均匀沉降的现象出现的几率将大大增加。2.3刚度差异我们把桥梁上的桥台与公路上地基的连接部位称为公路桥梁过渡段。在一般情况下它们之间的刚性是不一样的。通常在建设桥梁的过程中，一般都会利用非常坚固的支撑物来放置于桥梁下，以便加强桥梁基础的坚固性。利用这种方法，可以降低桥台所在地基下沉的几率，冇吋其至可以避免下沉的情况。但是道路上路基的土质相对较松散，比桥梁刚性小很多。因此两者刚性的差距，造成苏承载力也不同，从而他们的变形也是不同的，很容易引起公路桥梁过渡段之间形成的差距，造成沉降差。2.4台背填料关于桥台压实度不达标，几乎在在所有公路建设桥梁、通道与明涵等都需要在其台背进行填土。但是，在其台背进行填土压实吋，其压受度会受到各种因素的影响，例如施工所用材料，机械以及施工方法等相关工程管理的因素的影响。大部分情况下都会出现压实度不达标的现象，这是造成路桥过渡段基面出现不同步沉降的原因之一。而采用多孔隙渗透材料可以冇效的降低沉降率的冇效方案，但是在施工时，如果压实机不能很好地将边缘搭接处的填料压实，那么也会出现沉降差。除了这种情况之外，当我们没有很好地设计好排水系统，那么后台的填料将会被雨水冲走，导致路基中没冇填料、脱空。在公路长期使用的过程中，长期受满载车辆的影响，也会形成部分形变，长期下去，就会导致路桥的沉降差。 3路桥过渡段的结构设计3.1路桥过渡段的变形控制经过对路基路面施工工程的相关分析，可得到要想控制路桥过渡段的形变问题，需解决两个问题：对于路桥过渡段内路基在工后的沉降差要严格把控;通过利用斜坡式沉降来改变以前的错落式沉降。3.2合理设置缓和过渡段因其结构形式的不相同，在从刚度较大并且为混凝土结构的桥台逐步到若柔性填土路基结构或者其他相关结构吋，他们的强度也是不一样的。因此，当我们在处理软土地基的吋候，就需要根据不同的强度来设计相适应的处理方法进行过渡。在处理地面上的路段吋，也是同样的道理。例如，关于世界银行贷款的项0,他们要求在必须在刚性和柔性之间，设置大约50米的强度过渡段，并且使用不同的材料，来保证路堤的强度过渡有效性。3.3路桥过渡段的地基条件与路基条件桥头引道路堤的建设也很重要，在对其建筑的过程中，我们要采用合适的材料，使用土工合成的材料其实并不能冇效的提高地基的承载力，而且也不能很好地阻止其沉降。所以只有在承载力足够大，使得地基具奋足够的承载能力，然后在众多的荷载作用下，才能使其不被破坏并且产生较大的沉降，这吋土工合成材料才能起到特定的作用。所以，对于路桥过渡段的地基应冇这样的要求，要保证其在工后的沉降小于等于10厘米，沉降差也需小于5厘米，其中沉降坡控制在0.4%以内。4路桥过渡段软基路基路面的施工研宄虽然在施工过程中对公路桥梁过渡段应对团土地基的施工手段有很多，但桥梁经过一段吋期的使用出现沉降现象应普遍发生，大大影响了公路桥梁的使用寿命。笔者通过对传统方式处理软土路基的传统方法中找出了一下集中施工手段，同样可以在施工过程中处理好软土路基的施工，避免出现沉降现象。4.1水泥搅拌桩加固软上路基水泥搅拌桩办法的原理是通过水泥、石灰等原料作为固化剂，采用深层 搅拌机械的原理，把粉体与软上或浆液桩的固化剂打入地基深层进行搅拌，在搅拌过程中经过一系列化学和物理反应，在地基深层形成稳定性好、强度高的复合地基。这种施工方式通常都是应用在松散沙土和粉土等土地地基中进行加固，他的优点在于在施工过程中可以减少对路堤结构的干扰，避免破坏路基结构，普遍适用于扩建构成的施工。通过利用这种方法，确保在施工开始吋，整个施工场地都是平整的，并II不会出现坑洼现象，如果冇部分不平整的现象，可以利用黏土对其进行适当填平。除吃之外，还需将场内所有垃圾清理干净，以免对施工造成不必要的影响。4.2路桥间的均匀过渡进行工程施工的过程中，要对路基的不均匀沉降问题进行预防，我们可以利用桥头搭板、柔性桥台等处理方式来进行解决，可以有效的起到刚柔平衡过渡的作用。在传统的桥头搭板的施工中，因为结构不合理。施工粗糙等情况，一旦出现搭板沉降的情况，就会出现再次跳车现象，当沉降严重吋，桥面的倾斜度会变大，这样对过路行车的安全行驶是很不利的，经过长期的车辆载重的冲击，就会出现桥台裂缝、搭板出现断裂的情况，一旦搭板底部的土体流失，搭板就会脱空失效。4.3轻路堤法将路基本身的自重进行削减，这样可以使得软土承受的附加力减小。这种情况下可以采用轻型材料对软土过渡段进行填充，一般选用的材料是粉煤灰、ESP块体以及泡沫混凝土等。5结束语通过实践相关的路桥工程，从中可以发得出：当进行到桥头引道处吋，往往就会因刚性桥台和柔性路堤之间的强度不同，从而造成苏产生不均匀沉降，并II还会在桥头出现跳车现象。所以这就形成了公路在建设过程中的重要问题。这吋，我们就需要根据不同的地质条件以及环境等，进行设计出合理的施工方案， 并iL加强控制在过渡阶段的施工环节，通过采取科学的管理方法以及施工标准,进行施工，以保证每一个环节都达到标准，确保工程质量与工作的质量。通过这样严谨并且科学的方法，将会奋效减少路桥过渡段沉降现象，使得桥头跳车现象不在出现，提高道路使用寿命，并且提高道路运营的舒适性、安全性以及可靠性。参考文献：[1】蒋海平.公路桥梁过渡段软基路基的施工技术研究⑴，科技创新与应用.2012(09)[2】宋祖妹.道路软基处理过渡段的几种处理措施⑴，路基工程.2004(04)[3】黄福生.路桥工程过渡段施工技术浅析[」]，黑龙江科技信息.2012(07)'