浅谈关于公路路基施工的技术措施

'　　浅谈关于公路路基施工的技术措施　　【】公路路基的施工质量直接影响着城市道路的应用性能，若路基施工的质量存在不足之处，加上相关部门未能及时处理，可能导致公路出现裂缝、塌方，从而引发安全事故。对此，在公路路基的施工过程中，施工单位及人员应严格遵照施工的规定要求，加以执行，确保公路路基工程的质量，从而保证整个公路工程的施工质量。以下本文针对公路路基工程中不同的施工技术进行简单的介绍。　　【关键词】公路路基；施工技术；研究探讨　　1.引言 　　近些年来，随着汽车荷载量以及行驶速度的逐渐增高，我国公路的建设及设计指标也随之增高，以有效满足当代汽车荷载量及行驶速度的客观需要[1]。路基是公路建设的关键部分，其的施工质量直接关系到整个公路工程的质量。结合笔者多年来的实践经验得知，当代公路的路基施工中，有效可行的技术对策，能显著控制其的质量弊端，减少不必要的成本管理问题。通过控制路基施工的技术特征及工程质量的技术要点，逐渐减少工程质量问题的产生，从而减少施工企业治理工程质量问题的费用，逐步增加施工企业的经营利润。从公路路基的施工技术着手，对路基工程的施工质量、施工成本、施工工艺等进行多方面的管理，从而达到道路建设工程的施工控制目标。　　2.公路路基施工的技术措施　　2.1公路路基的填土及压实技术 　　公路路基的稳定及强度是否良好，关键在于填土材料的性质以及路基的压实程度。根据现有的条件，加强改进公路路基的填土标准及压实技术，确保路基质量的经济有效。首先，路基填土的材料，采用符合标准要求（强度小、粒径大）的材料进行路基的填土施工，利用CBR值表加以测量公路路基的填土强度，并正确引进路床的基本理论。对于路床上方的填土材料，通常均有一定的限制条件，若路面低于30cm的高等级公路，其路床填土材料的CBR值不应小于9。另外，路床下方的填土材料，也应给出一定的规定值[2]。若路基填土材料的强度未能达到要求的最低值时，应选用混合粗粒料或者石灰、更换填土方式的措施进行处理，确保填土材料的稳定性。此外，在铺筑其他等级的公路路面时，也可采用高等级公路路面的填土规定值。其次，公路路基的压实技术。在目前公路路基工程的施工中，大多使用吨位较大的压路机进行碾压，并且其的碾压效果较为显著，有助于提高公路路基土层的压实度。严格规定公路路基的压实条件，对于高等级的公路路基，其路面下方的70至150cm区域的上路堤的压实度应大于或等于96％。另外，在铺筑其他等级的公路路面时，其填土的压实度也应按照高等级公路的标准要求进行。除此之外，还应规定其他等级公路路堤基底的压实程度大于或等于94％。比如，在西部地区某二级公路的施工过程中，应依照高级公路的路面设计标准执行，由公路路基的施工起，全部的检验指标均应按照高等级公路的检验标准进行，确保公路路基的压实度符合规定要求，从而确保公路路基的施工质量。　　2.2公路路基的防护技术 　　（1）路基坡面的防护技术。防护路基坡面的目的在于：避免坡面岩层出现风化及脱落、地表水的过度冲刷及促进坡面和周围环境的和谐发展。近些年来,人们越加重视施工周围的环境保护，通常选用种草的方式进行防护高速公路的边坡。当公路的边坡高度较大时,选用砌石框格的种草方法进行防护。至于公路路堤的边坡，主要采用混凝土的预制块进行防护。而带有窗孔连片的护面墙，则适用于公路路堑的边坡防护。对于容易风化破裂的岩石路堑的边坡，选用喷射的混凝土、锚杆挂的铁丝X或高强塑料的X格喷浆进行防护，其的防护效果较为明显[3]。然而，基于混凝土的防护技术存在易于破损、工程造价较高等缺陷，出于环境保护考虑，应选用种草的防护技术，这不仅大大改善施工周围的生态环境，而且还能起到美化风景的作用。（2）公路支挡的防护技术。当前公路支挡的防护方法主要采用挡土墙进行，包括扶壁式的挡土墙、石砌重力式的挡土墙、板柱式的挡土墙以及垛式的挡土墙等几种。由于扶壁式与板柱式的挡土墙受力均匀，以及墙身圬工的体积较小，在我国公路的路基防护中广泛适用。石砌重力式的挡土墙主要适用于墙高较低、石料丰富及地基良好的场地。而垛式的挡土墙因便于调节墙高，并且由预制的构件拼装而成，是一种形式较为独特的挡土墙。（3）路基冲刷的防护技术。选用直接防护的技术加以维护沿河路基的边坡，使其免受河水过多的冲刷。不断改进以往使用的抛石、砌石以及挡土墙等,改用高强的土工格栅替换由铁丝制作的石笼,利用由聚氨酯或者聚酯类的土工织物制成的护面板进行防护，防止边坡受到水浪的冲击，从而减少土体的不均衡沉降。　　2.3公路路基路面的排水技术　　水作为公路路基持久稳定及强度的重要影响因素,多数路基工程的质量通病，均是由于水的逐渐侵蚀引起的。此外，出于施工现场周围的环境、农田考虑，也应努力做好公路路基的排水工程，制定一个完整的排水体系，并和当地的排水计划相结合。在公路路基的施工过程中,应时刻关注路基的排水施工，避免由于各种因素的影响而导致水患发生，从而为公路路基的施工带来相应的经济损失[4]。首先，路基地面的排水，选用设置边沟、急流槽、截水沟以及排水管的方式，加以控制路基地面的排水。关于等级较高的公路排水系统，通常采用铺砌防护的方式进行。利用浆砌片石加以紧固公路地基的排水管，并且使用水泥混凝土的预制板块进行砌筑。对于高等级公路穿过水X地区的路基，以往通常采用逢沟设涵的方法，虽有效改善了局部地区的排水。但重新布设路段两端的灌溉沟渠，不仅有效免除了贯穿路段的排水涵洞，而且显著增强了公路路基工程的质量。其次，公路路基地下工程的排水施工，主要采用渗沟、暗沟以及渗井等方式进行，其的特征主要为：通过渗透力的排水,当出现较大的水流量时，选用带有渗水管的渗沟方法。将以往使用的砂砾料的反滤层换用为含有反滤功效的土工织物，目前已研制出的配有滤布、钢圈以及经纤维合成的直径为7至31cm的软式透水管，非常适合公路路基的地下排水。 　　3.结束语　　总而言之，在当代公路工程的施工过程中，路基工程的施工控制是关键部分，其施工的质量直接关系到整个公路工程的成本费用、施工质量以及使用寿命等[5]。公路工程的建筑企业应根据路基工程的施工要领及有关影响工程成本、质量的因素，给予一定的技术对策，并逐渐完善其的施工工艺。在科学合理的技术管理上，逐渐增强公路路基的施工质量及成本控制能力。此外，加以保证公路路基工程的施工管理质量，确保公路建筑企业的经营管理顺利进行。　　【'