石方路基施工方案9

'施工组织设计1石方路基开挖专项施工方案4K22+731.5~K24+200石方路基施工方案7石方路基施工方案38施工组织设计一、工程概况K233+000-K234+400段挖方263980.7M3,填方124453.9M3。路基土石方工程计划12月全部完成。二、人员安排现场负责人：刘叶青测量量工程师：肖如华施工员：陈出琪实验人员：段文丽其它人员：38人三、路基土石方开挖施工①、施工准备路基施工前进行全面恢复中线，固定路线主要控制桩，检查核对纵横断面图，准确放出开挖边线，并固定设置明显的开挖标志。按照设计图纸和施工技术规范要求，对路基范围内进行认真的清场后才能正常进行施工。②、土方开挖施工采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，施工中根据路基开挖深度和纵横长度分别选择横挖、纵挖及混合挖三种方式开挖，开挖土方经试验合格的，可用作填方地段路基的填料。开挖过程中及时根据测设的边线桩及坡度刷边坡，并在雨季前作好截水沟等配套工程，保证边坡的稳定性。③、石方开挖石方开挖应充分重视挖方边坡的稳定，对于风化层或软岩石层，采用挖掘机和大功率推土机开挖。对于坚硬岩石地段，采用手风钻和潜孔钻钻孔，选用中小炮爆破，实施深孔控制爆破或浅爆破，临近边坡施工爆破采用光面爆破技术。根据实际施工地段岩层的节理走向、倾角等岩石特性，进行开挖深度的爆破设计。施工中控制好单孔药量，尽量减少质点振动。炮眼距边坡距离不小于50cm，对于高挖方路段采用沿设计坡面打预裂孔，以确保边坡的稳定性。接近路床顶面预留50cm的保护层，采用密集小型排炮爆破施工，炮眼深度控制超深10～15cm，装药时在底部装入10～15cm的柔性垫层。石方爆破后用装载机装车，自卸汽车运输。石方路基开挖达到设计高程顶面，采用人工配合小型机械进行整修，使其表面平整，超挖部分采用监理工程师批准的填料回填压实。四、路基填方施工14/48 采用人工配合平地机摊铺，压路机压实。本项目路基填方工程，为保证施工质量，在填筑施工前，应严格按施工技术规范和设计要求，认真进行基底处理，并进行试验路段施工。根据本合同段地形情况，路基填方采用路面平行线分层控制填土标高的施工方法，以机械化施工为主，人工为辅。具体施工顺序和方法如下：㈠填土方施工①、施工准备选择100～200m的长度(全幅路基)作为试验路段，通过试验路段填筑，确定出合理的压实工艺和检测指标，确定填料最佳含水量、分层厚度、碾压遍数、施工机械组织等施工参数，以指导全路段的填筑施工。②、基底处理清除路基范围内草皮，植物根系，将局部坑穴夯填密实，然后根据原地面情况进行处理。对地基潮湿和地下水丰富路段，应开挖排、截水沟，将地下水引到路堤基底范围外。对路堤基底为耕地或松土时，应先压实后再进行填筑。必要时应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、找平、压实，以保证基底的稳固。③、分层填筑在基底处理完经监理工程师检查合格后，按横断面全宽分层填筑。如原地面不平，应由低处填起，经压实检测合格后再填上一层；当路堤在稳定的斜坡上填筑，横坡在1:10～1:15时，应将原地表土翻检30cm后再进行填筑；地面横坡或纵坡陡于1:5时，则应将原地面挖成宽度200cm的台阶，台阶底面作为4%的内倾斜坡，再进行填筑；填筑高度小于80cm地段，应将清除地表后的地面翻松30cm压实后再分层填土碾压。为保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度50cm。不同土质的的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层厚度不得小于30cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。④、摊铺整平先用推土机或平地机分层平行摊铺，再用人工配合整平到厚度均匀一致。顺序为先两边后中间，并由中间向两侧作2%的横坡，以利于路基排水。⑤、洒水或晾晒根据填料的含水量取样试验和试验段测定的最佳含水量参数确定是否对填料进行洒水或晾晒。对含水量不足的填料采取在路基上摊平后再用洒水车洒水。填料含水量过大时应进行翻耙晾晒，填料的含水量控制在最佳含水量±2%时，才能进行施工填筑。⑥、碾压采用振动型压路机进行分层碾压。先从路边缘向路中心，再从路中心向两侧顺次碾压，前后两次轮迹须重叠15～20cm，接头处重叠80～100cm，前一遍与后一遍接头处错开，不允许有漏压和死角，确保达到密实均匀。其压实度要达到《规范》要求。填筑过程中要加强质量检测，全部路基施工应严格采取分层检测的方法，确保路基填筑质量。⑦、路基边坡施工方法密实度达到要求后，再用人工刷除多余部分，以保证边坡整齐密实。⑧、路基整形采用人工配合小型机具整修，达到边坡顺直、弯道圆顺，中心标高、纵坡、边坡符合设计要求。㈡填石方施工①、填石路堤施工前应进行基底处理要求同填土路堤。②、填石路堤应分层填筑、分层压实、松散层厚不大于40cm米，最大粒径制在压实层厚度的2/3以内；不同岩性的填料分层或分段填筑。③、用于路堤填筑的石料强度不小于15Mpa，最大粒径不超过15cm。④、14/48 逐层填筑时，应由专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用推土机推平，个别不平整处应配合人工用细石块、石屑找平。⑤、填石路堤的压实度按《公路路基施工技术规范JTJ033-95》第7.1.5条判定。⑥、路床顶面以下50CM范围内用符合路床要求的土分层填筑并压实，填料最大粒径不超过10CM，压实度符合填土路堤相应层次的压实标准。五、安全保证体系我们在本合同段分别就施工安全技术措施、车辆、机电设备操作规程、安全教育、安全检查、事故处理等方面，制定安全岗位责任制，建立安全保证体系。1、建立健全安全生产的保证体系在施工中，建立由项目经理任组长，安全保卫负责人具体负责，施工队长、主任工程师参与的安全领导小组。项目经理直接领导安全工作，各级建立安全管理规章制度和岗位责任制，逐级签订安全生产责任书，把施工安全和人员健康作为承包人的重要职责，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规和规章制度。项目经理部成立工地安全委员会，施工班组设安全员，专职负责监督检查工地的施工安全，定期或不定期召开安全生产会议，确保在安全条件下，进行施工生产。2、加强安全教育，牢固树立全体参建人员安全生产的思想意识，严格按照安全操作规程施工作业，杜绝违章操作、违章指挥、违反规章制度的“三违”现象。项目经理部、施工队、班组的安全员要坚守工地，履行岗位职责，指导安全生产，有效杜绝不安全因素，坚决把安全隐患消灭在萌芽之中，真正做到防患于未然。3、认真贯彻执行“安全第一，预防为主”和“施工生产必须安全”的原则，提高全员安全意识，教育全体参建人员自觉维护和遵守安全生产的规章制度。并注意加强劳动保护，按规定配发和使用劳动保护用品和用具，确保施工人员的人身安全和身体健康。4、严格遵守国家、交通部有关安全生产的法规、法令，执行建设单位和地方政府的安全规定，进场后向公安局申请购买、运输、储存及使用爆炸物品的许可证，严格加强易燃、易爆物品的使用管理。对爆炸物品和爆破器材，储存在干燥通风安全的仓库内，由专人负责保管，仓库室温保持在18℃～30℃之间，库内备有消防设备，不同性质的炸药分开存放，雷管和炸药分库存放，建立严格的管理和领用制度。运抵工地的爆炸物品应于当天使用，当天工程完结时，未使用完的剩余爆炸物品一律按规定办理清退归库，严禁爆炸物品、器材在工地储存过夜。5、爆破人员坚持持证上岗，装药过程中禁止抽烟，放炮前要对炮眼联线逐孔检查，点炮前要由专职安全员检查其它人员及所有机械是否撤至安全地带。炮响20分钟后，才准许进入场地施工。对哑炮要严格按《爆破作业规程》进行处理。6、工程机械、设备严格按照有关安全操作规程管理，对于危险地段，设专人现场负责。机械（具）操作人员通过培训，持证上岗，实行专机专人负责，非操作人员禁止开启机械。加强工地现场电气设备的安全管理，对高压电变压器高度设置在2.5米以上，并设围墙防护，所有施工机具均应按要求设置漏电保护装置，并绝缘或接地，危险施工现场设置警示牌等安全标志。7、注重雨季汛期的施工安全，有效采取防洪、渡汛措施，加强防洪排水，合理安排施工工序，防止汛期洪水影响施工安全。维护施工路段的交通安全，确保人民群众生命财产的安全。加强施工现场安全管理，使安全生产处于良好状态。8、施工安全从实事抓起，施工单位职、民工在选择驻地、仓库时，必须避免可能发生山洪、岩崩、坍方、滑坡、雷击等地段，避免发生人员伤亡和财产损失。9、施工现场提供照明、警卫、护栅、警告标志等安全防护设施。10、搞好护林防火，施工期间积极配合地方护林部门，在工地沿线及驻地林区做好护林防火工作。14/48 六、质量保证体系项目部成立以项目经理为组长，项目总工程师、质检负责人参加的质量管理领导小组，由设备物资部、工程技术部、质量检验部、中心试验室具体负责质量监控，各施工队设立质检组长、质量自检员，负责每个工作面的每一道工序的全面检查、验收和资料整理。严格按照ISO9001：2000质量认证体系对施工、测量、材料、设备、后勤全过程进行监控，争取本合同工程质量达到优良工程的标准要求，质量保证体系框图见附图。1、组织保证⑴健全质量保证体系，严格按照ISO9001-2000质量体系文件进行质量管理，做到从资源投入和程控上保证工程质量。⑵明确项目经理是质量第一责任人；建立以总工程师直接领导下的试验、测量、质检三位一体的技术质量保证体系，项目经理部成立质量管理组织机构，严格在质量保证体系下进行管理，项目经理部成立质量管理领导小组，由项目经理部经理任组长，总工程师任副组长，成员由项目经理部质检工程师、试验工程师、施工队队长、主任工程师、质检员、试验员等组成，对主要工序的施工质量进行有组织的控制。经理部、施工队配备专职质检工程师、班组设兼职质检员，推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上保证工程质量真正落到实处。⑶调集具有丰富施工经验和管理、技术过硬的队伍，选派优秀的项目经理及技术过硬的高级工程师分别担任项目经理和总工程师，配置业务水平高的专职质量检验工程师。2、制度保证⑴严格执行质量自检制度。施工中每一道工序工班都必须自检，自检合格后，上报施工队复检。⑵严格执行工程监理制度。充分做好质量自检工作的同时，有专职质检工程师积极配合监理工程师和业主对工程进行的质量监督检查。自检合格后，及时通知监理工程师检查签证，隐蔽工程经监理工程师签证后隐蔽。⑶严格执行质检工程师“一票否决权”制度。作业队设专职质检工程师，班组设兼职质检员。保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序、不按设计图、规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚。⑷认真执行质量管理制度。把施工图审签制，技术交底制，测量复核制，质量自检、互检、专检“三检制”，隐蔽工程检查签证制，安全质量检查评比奖罚制，验工计量质量签证制，分项工程质量评定制度，质量事故（隐患）报告处理制等行之有效的质量管理制度，具体到施工合同中，并落实到工班，使质量控制做到干群结合、上下结合、内外结合，贯穿于施工全过程。石方路基开挖专项施工方案一、适用范围二、工程概况根据设计图纸及施工现场施工放样，K0+236.186-K0+720段路基挖方最深为38.3m，属高边坡挖方段；在此段土方开挖施工过程中，出现强风化岩石石方段，石质厚度分布不均匀，属中、薄层裂隙块状、碎裂状、散体状岩石，硬度较软；石方路基开挖采用液压式14/48 破碎锤松动开挖+破碎锤二次破碎+挖掘机挖石相结合的方法进行开挖施工。二、施工准备石方路基开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工；施工中先将岩层采用液压破碎锤松动分层破碎开挖，挖掘机配合清除岩块，按照设计边坡坡率、台阶及路基标高进行开挖，挖至设计坡面时进行修坡。三、施工工艺及施工方法1、施工工艺流程测量放线→清表→挖机将覆土挖成堆后装车→破碎锤破碎石方→挖机挖成堆→破碎锤再破碎石方→挖机再挖成堆→装车运走→人工修整边坡、平台2、施工方法1）测量放线：利用施工现场设置测量控制网，采用GPRS定位进行测量施工控制，根据设计坡比精确放出路基边坡开挖轮廓；边坡控制放样精度不大于±１cm，经监理单位、项目管理单位、建设单位确认后进行下一步工作。2）施工方案（1）根据测量精确放样出路基边坡开挖轮廓线，采用挖机进行清除表土，将所要破碎的石方露出，破碎锤松动开挖方式为自上而下分层开挖，根据实际地形修出第一级施工平台，已方便破碎锤及挖机摆放。（2）液压岩石破碎锤松动开挖施工时，将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，保持一定压力后开动破碎锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。（3）挖机挖成堆，整理成形，由破碎锤破碎石方，再用挖机挖成堆。（4）破碎锤破碎岩体时严格按照坡比1：1进行破碎，不允许出现亏坡或坡比过大的情况，第一级施工平台上的岩层破到位，采用挖机将坡面修正平整，再进行下一施工平台岩体的破碎施工。（5）破碎锤破碎时挖机配合，清除破碎岩体，将已破碎的岩体装车，运输车辆采用自卸车，运至指定地点，直至该段路基坡面成型，路基标高达到设计要求。四、投入的机械、人员 机械设备配置计划表序号设备名称单位规格型号功率数量备注1液压岩石破碎锤台小松280102挖掘机台卡特33063挖掘机台小松21044自卸车辆15t605手风钻台01-3066空压机台12m3/min4现场生产人员配备序号名称人数备注1技术人员52安全员214/48 3作业队长24机械操作手105技术工186普工30四、施工安全注意事项及措施1、注意事项1）操作前检查螺栓和连接头是否松动，液压管路是否有泄漏现象。2）不得在液压缸的活塞杆全伸或全缩状况下操作破碎器。3）液压软管出现激烈振动时，应停止破碎器的操作，并检查蓄能器的压力。4）防止挖掘机的动臂与破碎器的钻头之间出现干涉现象。5）液压破碎器工作时最佳液压油温度为50-60°，最高不得超过80°。若超过80°，需停止作业，待温度降低后再进行作业。6）使用液压破碎锤及纤杆应垂直于工作面，以不产生径向力为原则，被破碎对象已出现破裂或开始产生裂纹时，应立即停止破碎器的冲击，以免出现有害的“空打”。7）液压岩石破碎锤施工时，现场人员在远离施工机械，防止开挖施工时飞溅的石渣伤人。8）边坡松动岩石必须及时清除，以防滚落发生危险。9）靠近高压线时，需注意破碎锤锤头及挖掘机动臂与高压线的安全距离。10）液压岩石破碎锤及挖掘机必须定期进行维护检修，防止因机械损耗而造成安全事故。2、安全措施1）施工人员进入施工区域必须戴安全帽，严禁穿高跟鞋、拖鞋等进入施工现场。2）施工机械设备使用时，由专业人员负责运行及维护。3）进行安全教育，对危险的施工环节，配设醒目安全标志和防护设施。4）施工过程中，安全生产措施不落实不准动工，安全员必须挂牌上岗，实行安全生产一票否决制，并实行安全奖惩制度。五、环境保护、保水土保护措施施工时应按设计要求开挖深度和长度，保证修整后的裸露边坡在规定时间保持自立，水平分段取2～3m，当边坡变形过大、变形速率过快、位移不收敛，边坡出现开裂、沉陷等险情时，根据具体情况采用如下应急措施：1）坡脚临时加堆载反压。2）坡顶卸土减载，并严格控制卸土程序。3）做好临时排水、封面处理。4）对支护结构临时加固。5）加强险情的监测。6）对已塌方的边坡处理：一般性较小塌方，先对塌方部分的松散土体进行加固或清除，再进行边坡开挖支护；软土大塌方，一般在松散土体中采用击入木桩或钢花管加固等，。对已修整成型的边坡，及时按设计要求做好边坡防护及绿化施工，确保边坡稳定。六、文明施工及环境保护措施1）建立健全管理组织机构，工地成立以项目经理为组长，各技术职能部门为成员的文明施工和环保管理组织机构。2）加强宣传教育活动，提高全体职工的文明施工和环保意识。3）制订各项规章制度、并加强检查和监督。14/48 4）施工过程中，不得破坏施工区域范围以外的地形、地貌、农作物、植物和植被。5）施工现场设施布置合理、整齐，机械设备、车辆停放有序。6）定期清理、收集现场废弃物料，分类运输到指定的存放点进行处理，做到活完场清。K22+731.5~K24+200石方路基施工方案一、编制依据及原则1.1编制依据1.1.1山西省省道董榆线董坪沟至郜家庄段一级公路改建工程路第基四合同段施工设计图；1.1.2国家和交通部现行的公路工程施工技术规范、质量检验评定标准、安全施工规程、；1.1.3我单位对现场踏勘、调查所获得的有关资料；1.2编制原则1.2.1遵循设计文件的原则。认真阅读、核对所获得的设计文件和参考资料。充分了解设计意图，掌握施工现场情况，严格按设计文件和参考资料，满足设计标准和要求。1.2.2遵循实事求是的原则。根据该工程特点，从实际出发，科学组织，合理安排施工顺序，各工序紧密衔接，并正确选用先进的施工方法，做到重点突出，全面展开，流水作业，均衡施工。达到快速、有序、优质、高效地完成本合同段工程建设任务。1.2.3遵循“安全第一、防范结合”的原则。严格按照公路工程安全施工技术规范、施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，开展创建安全标准工地活动，确保安全生产。服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章、程序办事。1.2.414/48 遵循“贯标”机制的原则。健全质量自检体系，使ISO9002质量标准体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。1.3.参考标准及规范1．3.1．《公路路基施工技术规范》　　（JTGF10-2006）1．3.1.《公路工程检验评定标准》　　（JTGF80/1-2006）一、工程概况省道董榆线董坪沟至郜家庄段是省道S318董榆线的重要组成部分，是晋煤外运的主要出省公路之一。本项目路线全长50.069Km，采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度60Km/h，路基宽23米。我公司承接路基第四合同段K18+500～K24+240段，线路长度约5.47km。K22+731.5~K24+200段挖方方量为95220方，填方为26749方。三、施工机械及人员（一）.机械与人员表一主要施工机械设备一览表序号设备名称型号或功率单位数量用途1装载机厦工953台2平整、转运2自卸汽车东风台10运输填料3挖掘机CAT320台6开挖石方4推土机T140台2摊铺、整平5振动压路机YZ20台2碾压6平地机120台1刮平14/48 表二主要施工管理人员一览表序号姓名职务分工1雷建国项目经理总指挥2曲挨平项目总工程师技术负责人3邓柏流路基工程师现场技术负责人4孔庆森质检工程师质量检查负责人5杨利文试验室主任试验负责人6王林测量工程师测量负责人7王剑刚施工队长现场施工负责人8何亚安全员现场安全负责人一、施工准备工作材料设备进场，包括进行路基复测的全站仪、经纬仪、水准仪等，进行平整度、压实度测量的三米直尺、灌砂筒等。14/48 在开工前，用全站仪、水准仪进行导线和路线控制点以及高程的复测，恢复路线现场，并且固定路段主要控制桩。同时对水准点进行复查并增设一些水准点，进行横断面的测量与绘制、记录并整理所有的测量资料，定出路基边缘、坡口、坡脚、边沟、弃土场等位置，提请监理工程师检查批准。并作好排水系统，包括路堤、路堑两端及坡顶截水沟的排水设施，以减少地表水对工程施工影响。一、施工方案4.1路基清表（1）路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。（2）经过国家级自然保护区或风景区等的路段，清理场地前必须主动与保护区有关管理部门联系，辨别、确认国家保护的珍稀植物资源，并根据国家有关规定结合保护区管理部门进行移植等妥善处理。（3）路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且达到规范要求。清理的种植表土应有序集中地集中堆放在监理人指定地点，以供土地复耕和绿化使用。（4）场地清理的耕植土应临时设置专用保护场地、并采取必要的排水措施后妥善堆放和保存，以备路基边坡的植物防护、公路的绿化及临时用地的还耕还林等用途。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，其压实度应达到设计文件规定的要求且不应小于90%；路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按图纸要求处理且压实度不小于路床标准要求。（5）路基用地及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基范围内的坑穴在清除沉积物后按要求用合格填料分层填平夯实。（6）路基跨越河、塘、湖地段时，施工单位应釆取措施修筑围堰，排除积水，清除淤泥等不适宜材料，并按设计要求的施工工艺、方案等进行填前处理。14/48 （7）对于鱼池、小河塘等地段，应按图纸要求进行处理，必要时应将水按相关要求排干，并对基底进行彻底清淤等有效措施处理，直至符合要求。（8）拆除与挖掘。路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其它障碍物等应按设计要求予以拆除；对正在使用的道路设施及构造物，应在对其正常交通和排水做出妥善安排之后，才能拆除。原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师的要求。对于因拆除施工造成的坑穴，在杂物清除干净后，用合格填料分层回填分层压实，压实度应达到规定的要求,严禁对坑穴进行倾填。图一表土清理压实工序示意图4.2填前压实14/48 路基填筑前对清理后的施工场地进行填前碾压，采用YZ20压路机进行压实，直至压实度符合设计及规范要求为止。基底处理的方法很多，利用路基填料进行施工的主要有填石碴或砂砾、抛石挤淤、路基换（回）填、砂砾垫层等。在旱田段填石碴或砂砾40cm填前碾压沉降量控制在8cm左右。抛石挤淤采用不宜风化的片石，其尺寸不应小于300mm。当软土地层平坦时，从路堤中心呈等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称的抛填至全宽，使泥沼和软土向两侧挤出。当软土层横坡陡于1：10时自高处向低处抛填，并在低侧边部多抛直至其部位约有2m的平台顶面，待片石抛出软土层或抛出水面后，用小石块填塞垫平，重型压路机压实。为了保证路基的压实度，在以下路段应进行换（回）填：在石质挖方路段，超挖部分用石渣回填，禁止用土回填；在纵坡较大的凹型竖曲线底部，换填石渣；在山坡底部路基范围应换填50cm厚的满足强度和粒径要求路基填料；在路基填方高度小于150cm的路段，路床厚度范围80cm内应采用满足粒径和CBR值要求的填料进行换填；填土高度小于80cm(包括零填)时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底,将表面翻松30cm，然后整平压实，其压实度不得小于96％。路堤填土高度(不包括路面厚度)大于80cm时，对于土质基底，将原地面整平压实到无轮迹后才可填筑路堤，其压实度符合要求。砂砾垫层采用洁净的中粗砂或天然级配砂砾料。摊铺后适当洒水，分层压实，压实厚度控制在15cm～20cm。如采用砂砾石要避免粗细骨料离析现象。砂砾垫层宽度宽出路基边脚50cm～100cm，两侧端以片石护砌或采用其他方式防护，以免砂砾料流失4.3路堤施工（1）、填方路基边坡坡率14/48 边坡高度小于8米的部分边坡坡率为1:1.5；边坡高度大于8米小于20米时，边坡坡率为1:1.75；边坡高度大于20米时，边坡坡率为1:2.当边坡高度大于20米时，每隔16米设一处2米设一处2米宽平台并设平台排水沟。（2）填料要求。填石路堤的石料强度不小于15MPa，填料不均匀系数宜为15〜20。填石路堤的路床填料最大粒径应小于10cm，路床底面以下40cm厚的过渡层，填料粒径应小于15cm，其中小于0.05mm的细粒料含量要不小于30%。为充分利用超大粒径填料，路床顶面150cm以下填料最大粒径均不超过层厚的2/3。图二填石路基施工工序图（3）施工要点。14/48 采用中硬和硬质石料填筑的路堤要进行边坡码砌，边坡码砌要采用强度大于30MPa不易风化的石料，石块形状要规则，最小尺寸不小于30cm；路堤填高不大于12m时，码砌厚度不小于2m，路堤填高大于12m时，码砌厚度不小于2.5m；边坡码砌要与路基填筑同步进行。填筑的石料如岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，应进行分层或分段填筑。14/48 填石路基施工应分层填筑、分层压实，填筑前要划灰格、插杆挂线；根据石料粒径大小及组成采用相应摊铺方法：大粒径石料采用渐进式“卸上推下”摊铺法铺料。运料汽车在新填的松料上先两侧后中央逐渐向前卸料，大型推土机随时摊铺整平；对细料含量较多的石料宜采取后退法铺料。运料汽车在已压实的层面上后退卸料，形成梅花型密集料堆，采用推土机推铺整平。人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。填石路基在压实前，应摊铺平整，填料最大粒径要严格控制，超出本节规定的应予以剔除或解小，局部不平整处人工配合机械以细石屑找平。摊铺完成后的石料表面平整，无明显大石料露头，表面无明显孔洞、孔隙。碾压设备采用机械传动拖式振动压路机或低频高幅垂直式振动压路机，同时激振力要在50t以上。根据试验段获取的碾压遍数碾压，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行，前后相邻区段纵向应重叠不小于5m碾压。填石路堤填筑宽度，每侧要宽于填层设计宽度不小于50cm，超宽部分压实质量必须满足填层压实质量要求；若不能满足时，在此基础上再适当增加填筑宽度，以保证超宽50cm范围内压实质量合格；路基完成后削坡。(4)压实沉降差检测。首先在压实后的路堤上沿着纵向布点。在布好的点位上，用油漆做醒目的标记，用水准仪测量高程。为减少误差后，准备一个φlOcm钢球，放置在测点上。用振动压路机作碾压检测（碾压参数：2.0〜 4.Okm/h，频率30Hz,碾压2遍)，碾压后应无明显轮迹。灌水不少于三次后，再用水准仪测定各点高程，各测点在碾压前后的高差，就是测点的压实沉降差。4.4石方路基开挖（1）一般要求对现场技术人员、施工人员进行详细的技术、安全等交底。开挖前要做好截水沟、排水沟等排水设施，形成完善的排水系统，保证水流畅通，保证施工作业面不积水。4.1.3要根据不同的地质情况，确定适宜的开挖（或爆破）方案。深挖路堑开挖时应进行边坡稳定性监测。不得乱挖、超挖，严禁掏底、掏洞开挖；开挖坡面宜一次成形。应开挖一级，防护一级。开挖前开口线必须经监理工程师复核;在开挖过程中，应跟进测量复核，确保不欠挖、不超挖。超挖后，严格按规定的材料和工艺进行回填处理。应合理规划土石方调配方案，加强协调调度，填挖平衡、在不增加过多永久占地、不危及周边安全等情况下，可利用弃方拓宽路基、设置停车港湾和观景台等。核实土石方调配利用及弃方数量，核实停车港湾设置位置，避免在深挖方地段设置停车港湾而增加弃方量。软弱松散岩质风化较严重地段，路堑开挖后必须及时跟进防护，防止岩层进一步风化。路堑边坡坡率、边沟、防护和支挡等工程宜进行动态设计。（2）石质路堑开挖2.1.石质路堑开挖施工工序见图三 图三石质路堑开挖施工工序2.2.施工要点应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工环境等确定开挖方式；软石或强风化岩石，采用机械直接开挖，作业方式可参照土方路堑开挖进行；机械不能直接开挖的石方，宜采用光面爆破。严禁采用洞室爆破。2.3光面爆破法开挖石方路堑施工(1)施工前必须调查爆破区内有无空中缆线并查明其平面位置和高度；调查地下有无管线并查明其平面位置和埋置深度；同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖界距离等。 (2)爆破一般情况下宜采用中小型爆破，只有当路线穿过孤独山丘，开挖后边坡不高于6m，且根据岩石产状和风化程度，确认开挖后边坡稳定，方可考虑大爆破方案。(3)布孔和爆破1）次坚石以上的岩石边坡应采用光面爆破，当采用光面爆破法开挖石方时，应按图纸要求及经监理人批准的施工组织设计要求执行，并应符合如下要求：a.正确布置炮眼。尽量缩小眼口与开挖轮廓线的距离。严格控制好钻孔精度。（a）若地面起伏不平时应先进行场地平整，并根据平整后的地面调整炮孔深度，深度误差不得超过5％。（b）宜采用较小眼距，一般采用炮眼直径的16倍左右。眼距位置偏差不应超过两倍炮孔直径。方向误差不超过3％。（c）根据石质情况决定最小抵抗线，应采用较小的密集系数，正确打眼并严格掌握炮眼的方向。b.采用低威力并加工成小直径药卷的炸药。（a）应按批准的技术设计文件规定加工炸药包、药串，并装药。装药时要使药串位于炮孔中心。（b）装药除在眼底仍用一节标准直径的起爆药卷外，应采用径向空隙装药或药卷之间有间隙的纵向间隙装药，并控制每米长度的装药量，以起缓冲爆破作用。 （c）装药前要将孔内残碴吹净，有水的炮孔要将水吹出，排不干的则要做好防水措施,或采用浆状炸药。c.采用同段毫秒雷管微差顺序起爆或传爆线起爆，应使所有炮眼在尽量小的时间参差内同时起爆，炮眼间爆炸力就起共同作用而较易炸成平台。d.光面爆破质量标准采用光面爆破进行石方边坡施工时，除台阶高度低于4m处，一般采用较大的钻孔直径（D≥60mm），下述几项质量状况的评估依据。（a）实施光面爆破，爆后应在边坡壁面上留下一定的炮眼痕迹，炮眼痕迹保存率应满足下表的规定。周边炮眼痕迹应在开挖轮廓面上均匀分布。表三炮眼痕迹保存率岩性炮眼痕迹保存率（％）硬岩>85中硬岩>70软岩>50（b）光面爆破形成的坡面应比较平整。光面爆破后形成的边坡面的不平整度不应超过±150mm。（c）光面爆破后边坡岩体壁面和留下的半孔壁都不应出现爆破裂纹。2.3.出渣 须确认已经解除警戒，作业面上的危石检查处理后，清理出渣人员和机械方可进入现场。开挖石方横向调整或小于100m的纵向调运，可用推土机推运，需要纵向远运时，用自卸汽车运输；对大块石料，可集中进行二次爆破。石方开挖可分幅或分段进行爆破，石方清除和打炮眼可轮流作业。采用机械清渣时，应从上至下分层进行，严防滚石、坍方伤人损机。多级路堑开挖，应逐级开挖，逐级防护。2.4.石质路堑边坡清刷石质挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整；边坡上不得有松石、危石，凸出于设计边坡线的石块，其凸出或超爆凹进尺寸均不应大于20cm；对于软质岩石，凸出及凹进尺寸均应不大于10cm。挖方边坡从开挖面往下分级清刷，每下挖2m〜3m时必须对新开挖边坡刷坡，软石边坡应采用人工刷坡，在离边坡面2米时，不能采用松动爆破和台炮，影响边坡稳定。坚石和次坚石可使用爆破清刷边坡，同时清除危石、松石；清刷后的石质路堑边坡不陡于设计规定，并应视岩质情况对边坡坡率进行动态设计。石质路堑边坡如因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时，一般情况下应用浆砌片石补砌超挖的坑槽；必要时，应对上边坡不稳定岩体进行卸载。石质路床的边沟应与路床同步实施。4.5路基拓宽改建（1）—般要求 施工前，应提交详细的交通管制方案，包括横向和纵向，报有关部门审批；施工期间应严格落实。详细核查拓宽区域内是否有电缆、光缆、燃气管道等设施。加强基底处理，将永久占地界内的垃圾彻底清理，并运至指定地点。按设计要求对渗井、集水井、取土坑等进行回填处理。将原有的广告牌基座挖除，并分层回填压实。应按设计拆除原路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟及原有构造物的翼墙或护墙等。拆除时，应尽量不挤压预留的行车道，保证行车安全。老路堤与新路堤交界的坡面，挖除清理的法向厚度不宜小于30cm。必须按设计要求挖设台阶。严禁将边坡挖除物作为新路堤填料。填筑施工时，必须在原有急流槽等排水设施位置设置相应的临时排水设施。（2）施工要点加强拓宽路基的基底处理，保证地基承载力符合设计要求。拓宽路堤的填料宜选用与老路堤相同的填料，或者选用水稳性较好的填料。填筑时，老路堤边坡应人工开挖台阶，且不得扰动原有路堤。新老路堤接缝拼接特殊处理应参照相关要求执行。4.6半填半挖路基施工1、横向半填半挖地段填方 半填部分路基的填筑，注意因填筑不当，引起横断面内不均匀沉降而出现纵向裂缝；认真清理半填断面的原地面，并有规则地划定半填半挖的交界面，以确保良好拼接；原地面横坡不陡于1：10时，在半填断面原地面表土翻松后进行分层填筑；地面横坡陡于1：10时，将原地面挖成不小于1m宽度的台阶，台阶顶面挖成2％一4％的内倾斜坡，再进行分层填筑；填筑时，从低往高处分层摊铺碾压，并注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕；半填半挖路段的开挖，在下半填断面原地面处理好，经监理检验合格后，再开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料须废弃，严禁填在半填断面内。2、纵向填挖交界地段填方纵向填挖交界处的路基填筑，要注意因填筑不当引起路基纵向的不均匀沉降而导致路基横向裂缝；认真清理填挖交界处的填方路段的原地面，清理长度不小于50m(可根据填土高度和原地面坡度酌定)。并有规则地挖出纵向填挖交界面，交界面尽可能与路基中心线垂直，以确保良好拼接；填挖交界处地面纵向坡度不陡于1：10时，在翻松原地面表土后分层填筑：地面纵坡陡于1：10时，应将原地面挖成不小于1.5m宽的台阶，台阶顶面挖成2％一4％的内倾斜坡，再进行分层填筑；填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。纵向填、挖交界处的开挖，须待填方处原地面处理好经监理工程师检验合格后，方准开挖挖方断面。对挖方中非适用材料严禁用于填筑。由于纵向填、挖交界处常伴随半填半挖横断面，因此在施工时妥善安排，做到纵、横填筑均衡，碾压密实无拼痕。 图四半填半挖处施工工序3、铺设土工格栅铺设的路基表面必须整平，以符合土工格栅铺设的平整度要求。铺设土工格栅时，必须拉直平顺紧贴下承层，不能出现扭曲，折皱，重叠。采用U型锚固钢筋将其固定在下压实层，锚固钢筋的长度和间距必须符合设计要求。铺设土工格栅时，必须将强度高的方向垂直于填挖交界的轴线方向布置;两幅土工格栅之间的联结必须牢固，其叠合宽度不小于30cm。土工格栅铺好后必须及时填筑上层填料，填土时不能移动土工格栅，在土工格栅上填筑上层填料时必须采用倒卸法，禁止运料车及其它施工机械在土工格栅上直接碾压。土工格栅不能长时间在野外暴露，剩余土工格栅必须及时放回库房库存。施工中随时检查土工格栅的质量，发现有折损、撕裂等损坏时，必须更换。4、施工要点 半填半挖地段填料必须严格控制填料种类，应选用适宜性、材质较好的填料；填筑时，应严格处理横向、纵向、原地面等结合面，确保路基的整体性。按设计和规范要求清理半填断面的原地面，并从填方坡脚起向上设置向内侧倾斜不小于4%的台阶，台阶宽度应不小于2m，在挖方一侧，台阶应与每条行车道宽度一致，位置重合。在开挖坡面坡度陡于45°时，应根据坡面地质情况进行坡面清理，并清除表面的风化层、孤石、石笋等，保证碾压设备能够碾压到边。重锤夯实时，并应加强该填挖边界的夯实处理。填筑时，必须从最低点处的台阶开始分层摊铺碾压，开挖的台阶必须和对应的填筑层同时碾压；特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压时必须做到密实、无拼痕。受碾压设备自身的影响，按照正常的碾压在台阶局部存在碾压空白区，在台阶接合部位必须增加横向碾压。半填半挖路段的开挖，必须等下半填断面的原地面处理好后，方可开挖上挖方断面；对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。接合部有地面水汇流的路段，在施工前做好临时排水沟导排水流；接合部的原坡面有地下水露出时，根据设计文件或规范要求设置截、排水盲沟等设施。施工前及施工过程中，应详细查看半挖基底和坡面是否有渗水，如有渗水，根据渗水情况设置防、截、疏导水流设施，特别是填土、土石混填的半填半挖路段。半填半挖路段除正常分层填筑压实外，还须采用重锤夯实。高度小于800mm的路堤、零填及挖方路床的加固换填宜选用水稳性较好的材料。5、填挖交界处出现裂缝防治及管理措施 严格按规范清理半填断面的原地面，从填方坡脚起向上设置内倾台阶。必须在施工前做好临时排水沟导排地表水，接合部有地下水时，必须根据设计文件或规范要求设置截、排水盲沟等设施。倾斜度过陡的山坡坡脚要设支挡结构。4.7结构物处的回填在桥涵、通道等构造物与路基填土之间，为减少不均匀沉降，对构造物台背进行回填砂砾，填筑宽度：大中小桥底宽为6米，涵洞底宽为4米，坡率为1:1（1:1.5），型式为梯形。当结构物圬工强度具有规定设计强度后方能进行，回填材料选用碎碎石等粒径不大于5cm的透水性材料进行填筑。该部分路堤进行严格分层，其分层厚度不大于15㎝，在回填压实施工中，压路机达不到的地方，使用机动夯具或工程师同意的方法压实紧密。同时，采用对称回填压实，避免压路机或其他夯具对构造物影响。4.8特殊路基图五软土地基施工工序表四路基换填数量表起止桩号地质说明处理措施K18+500~K19+890湿软地基清表后填筑80cm天然砂砾处理 K20+530~K20+555湿软地基清表后填筑80cm天然砂砾处理K20+700~K20+725湿软地基清表后填筑80cm天然砂砾处理1、挖除换填挖除换填适用于表层分布厚度小于3m的软土。按设计要求，将原地面以下一定深度和范围内的软土挖除，换填材料应选用水稳性或透水性好的材料，分层填筑并压实至设计规定的压实度。在地下水位较高，挖掘困难时，换填深度一般不宜超过2m路基坡脚以外至少1.0m范围内均应挖除换填。图六挖除换填示意图基底不得超挖，基底地质情况；换填材料质量、换填宽度、压实度（灌砂法）等。2、抛石挤淤应选用不易风化的片石，片石厚度或直径不宜小于300mm。软土地层平坦、软土成流动状时，填筑应沿路基中线向前成三角形方式投放片石，再渐次向两侧全宽范围扩展。当软土地层横坡陡于1:10 时，应自高侧向低侧填筑，并在低侧坡脚外一定宽度内同时抛填形成片石平台。片石抛填出软土面后，应用较小石块填塞垫平，并用重型压路机碾压密实。其上顶面和坡脚两侧应设反滤层。路基坡脚以外至少1.0m范围内均应抛石挤淤。图七抛石挤淤示意图片石材质、几何尺寸；填筑方式、宽度，片石咬合紧密，碾压密实；反滤层材质，设置宽度、厚度等。3、砂砾垫层垫层材料宜采用无杂物的中、粗砂，含泥量应小于5%;也可采用天然级配砂砾料，其最大粒径应小于50mm，砾石强度不低于四级。施工中应避免砂（砾）受到污染，污染严重的应换料重填。垫层宜分层摊铺压实，碾压到规定的压实度，压实厚度宜控制在15〜20cm之内。垫层采用砂砾料时，应避免粒料离析。垫层宽度应宽出路基边脚50〜100cm，两侧宜用片石护砌或采用其它方式防护。垫层底设土工布时，土工布底应设坡度2%〜4%的路拱。分段填筑时，层间接茬不应小于50cm。地面不平时，.应遵循“先低后高，分层填筑、压实”的原则，台阶开挖宽度不小于150cm。雨季施工时，采取适当的防雨、排水设施。不宜进行冬季施工。4、水塘(河)地段填方 存在淤泥的鱼塘、基坑，先进行抛填60cm片石挤淤在其上上填筑80cm厚天然砂砾。根据动态设计方法，在施工中若60cm厚片石不能填出淤泥面可增加片石层厚度。对于干坑塘及湿软地基段，可直接填筑80cm天然级配砂砾。水塘(河)地段的路基填筑，要注意因填筑不当，引起路基局部不均匀沉降而开裂沉陷。水塘(河)地段填方施工要在干燥和雨量较少的季节进行。 按图纸的要求，围堰抽水，清除表层淤泥，并用渗水性良好的砂砾材料分层回填压实至常水位以上50cm，然后进行填塘(河)部分路基的软基处理施工或正常的填筑(不需进行软基处理)。围堰至少高出最高水位30cm，不能有渗漏现象，同时要保证在整个施工期间处于完好状态。采用抛石挤淤方法填筑河、塘时，抛石挤淤应按图纸或监理工程师的要求进行，抛填应从路堤中心成等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称地抛填至全宽，使淤泥向两侧挤出。当从单侧抛挤时，从高侧向低侧抛投，并在低侧边部多抛填，使低侧边部约有2m的平台顶面。抛石项面一般在高于常水位50cm即可，而后用较小石块和碎石填塞垫平，用重型压路机压实至稳定。当遇路基半侧在水塘(河)中情况时，应注意拼填部位的填筑质量，除需清除塘(河)坎侧的树根杂草外，还应将表面松土清除，拼填时随填高要求挖出台阶，分层压实至设计要求压实度。台阶处可用人工或机夯压实，以保证拼填部位密实稳固。沿河路基施工时，原河道如需拓宽开挖及沿河侧路基防护等河道内作业，必须在路堤填筑前先行完成；严禁在路堤填筑期间抽干河中积水进行河道内作业。独在水塘(河)地段填筑时，应设置稳定和沉降观测标桩，以便按规定时限进行观测。观测断面的设置间距不大于50m，若路基只有一侧在水塘(河)中，则沉降观测标桩应设置在左右路肩和路中心处。靠水塘(河)侧水平位移标设置于坡脚、护坡道外缘或监理工程师指定的位置，另一侧与正常路堤相同。五、质量控制方法和手段（一）、材料质量控制1、进场材料质量控制按合同规定的项目和频率严格进行材料的试验检测工作，向监理工程师审批试验报告，积极配合监理工程师复核检验。材料质量检查结果，作为有关工程审批申请开工报告的依据之一。2、施工中材料质量控制每次使用前，都需提前请示监理工程师，并会同监理工程师现场察看。根据进场材料数量及规格的变化，在监理工程师指令下，做材料试验项目和测试频率。待材料试验报告经监理工程师审批合格后，方可使用。（二）、施工过程质量控制1、技术复核、隐蔽工程验收制度A、技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。B．路基土石方开挖、填筑技术复核内容：测量定位的中线、标高、开挖口边线、填筑边线等C．凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收。隐蔽验收的结果必须填写《隐蔽工程验收记录》。2、技术、质量交底制度 技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：A．施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，项目工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。C．本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。3、路基土方施工质量控制A．路基填筑严格按照试验段试验结果并经监理工程师批准的数据和填筑工艺组织施工。路基施工中除保证达到规范要求压实度外，还要达到层层找平，即每层均有一定的平整度，每层都要有路拱，随时阻止雨水聚积，影响填方质量。对路基填料随时检测含水量，偏低时洒水，偏高时晾晒，保证碾压时达到最佳含水量。路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑，下一层填土未经工程师检验合格，上一层填土不得进行。B．斜坡上填筑路基时，原地挖成台阶，台阶宽度不小于1m,用小型压路机加以压实。C．每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路缘有足够的压实度。 D．路堑开挖，无论是人工或机械作业，必须严格控制路基设计宽度，若有超挖，应用与挖方相同的土壤填补，并压实至规定要求的密实压，如不能达到规定要求，应用合适的筑路材料补填压实。E．桥台背后、管涵两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均应分层压实，每层压实的松铺厚度不宜超过20cm。拱涵两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实，均应对称地或同步进行。由于工作面限制和构造物受压影响，应尽量采用小型手扶式振动压路机，拱涵顶部50cm内须采用轻型静力压路机压实，以符合规定的压实度为准。（三）、质量控制手段1、质量检查制度A．分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。B．分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认，最终评定由项目经理部的质检部专职质量员检定。C．项目经理部每月组织一次施工队之间的质量互检，并进行质量讲评。D．质检部对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质检部。2、质量奖罚制度 A．遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队，班组进行全面质量管理和追踪管理。B．凡各施工队、班组在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚，处罚形式为整改停工，罚款直至赶出本工地。C．凡各施工队、班组在施工过程中，按图施工，质量优良且达到优质，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。D．项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式作为依据。（四）、质量通病防治措施1、路基不均匀沉降主要表现：路面不平整、局部沉陷或塌陷、行车颠簸等。对此质量通病本项目部拟采取如下措施，①、对于山前坡地的地基处理一定要到位（包括深度、横向宽度），填筑时从低往高处分层摊铺碾压。对于填挖交界处，填挖台阶搭接极其重要，填挖处不采用等粒径或大粒径的填料，碾压必须密实无拼痕；②、对于沿塘路段施工中将作重点处理，河塘里的基底处理做到稳固，并采用透水性良好的材料填筑，基底在围堰排除积水后再作处理；③、沿河路基除按规定挖出台阶外，对路基采用超宽填筑，以便路基边坡有足够的压实度，使拼接部位稳定密实无痕迹； ④、对地面以上路堤部分的填筑，其材料粒径、分层厚度严格按技术规范要求施工。2、桥头跳车主要表现：台背路基明显沉降、凹陷、伸缩缝破损、台背处错台等。对此质量通病本项目部拟采取如下措施，①、编制作业指导书，落实专人专管责任；②、做好施工现场排水工作；③、采用透水性的碎石材料填筑；④、对压路机作用不到的部位，采用水密法密实辅以美国产蛙式打夯机施工，并控制层厚不超过15cm；⑤、严格控制填料粒径和填筑速率，尽量提前填筑完成，以增加预压时间，减少工后沉降；⑥、严格按设计要求施工。3．质保体系框图图八、质量保证体系管理框图 中铁十七局集团第一工程有限公司省道董榆线董坪沟至郜家庄路基四标项目经理部项目经理：雷建国项目书记：李维浩总工程师：曲挨平综合办公室主任：谭小利试验室主任：张桂森安全质量部部长：孔庆淼工程技术部部长：赵前丹计划合同部部长：李秀平测量队队长：王林财务部部长：王玉婷物资设备部部长：李文富涵洞施工队：王斌桥梁上部施工队：董峰桥梁下部施工队：冯永胜桥梁桩基施工队：李飞路基工程施工队：王建刚防护施工队：黄文青、杜官发队按验标检查验收思想保证进行质量意识教育树立用户至上的观念，提高全员质量意识和素质。质量保证体系组织保证制度保证经济保证检查保证施工过程控制项目经理负责制，建立经理部和施工队质量管理体系和TQC全员质量管理小组。质量责任承包制，奖优罚劣,健全质量保证规章制度,学习规范制度。工程质量与工资挂钩，与验工计价挂钩，预留质量保证金。分项分部单位工程质量评定,质检人员检查,施工人员交接班检查,现场工程师检查签证。按规范、验标和施工组织设计施工,执行施工规范、程序文件、质量手册的规定，开展QC质量攻关。与质量有关的各部门工作内容和职责单位工程质量评定编制质量计划编制施工组织计划现场技术指导安质部提供合格材料物资保障部材料进货检验产品试验检验中心试验室跟班作业检查把关分项工程质量评定队质量检查员按操作规程施工开展质量宣传活动定期抽查检验监督检查施工作业人员办公室质检工程师监理工程师质量标准：公路工程验收标准；本工程招标文件；ISO9000：2000质量管理体系。工作标准：本工程质量管理办法；实施性施工组织设计；各项施工规范、操作规程。单位工程合格率100%；杜绝重大质量事故，减少一般质量事故，努力克服质量通病；争创名牌工程和精品工程，确保本标段的全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准；综合工程质量达到部级优质工程标准，并满足全线创优规划要求。工程部 六、安全文明施工措施 1、创建文明工地，维护周围环境整洁，不断提高文明施工水平，使文明施工规范化、标准化、制度化，认真贯彻地方政府和业主有关文明施工的各项要求，推行现代管理方法，科学组织施工，做好现场文明施工的各项管理工作。2、加强宣传教育，统一思想，使全体职工认识到文明施工是企业形象，是队伍素质的反映，是安全生产的保证，以提高员工文明施工和加强现场管理的自觉性。3、结合本工程实际情况，对项目指挥部及各作业队负责人进行明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循，做到事事有人管，处处有人负责。4、合理布置场地，各项临时设施必须符合规定标准，做到场地清洁道路平顺，排水畅通，标志醒目，生产环境达到标准化作业要求。5、施工现场的用电线路，设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程，并按施工组织设计进行架设，严禁任意拉线接电，施工现场设置保证施工安全要求的电压和工地照明。6、施工机械、车辆应当按照施工总平面布置图规定的位置和线路行使，不得任意侵占场内道路，各种施工机械进场须经过安全检查，经检查合格的方能使用，施工机械操作人员建立机组责任制，并按规定持证上岗，禁止无证人员操作。7、保持施工现场道路畅通，排水系统处于良好状态，随时清除建筑垃圾，保持场容场貌的整洁。在车辆、行人通行的区域施工应设置沟井坎穴覆盖物和施8、设置专职安全员，每天进行安全检查，发现事故苗头，及时分析原因，及时组织处理，把各种事故隐患消灭在萌芽状态。9 、严格执行三级安全教育和技术交底制度，未经安全教育和交底的人员，不准上岗作业。10、爆破作业做好警戒工作，爆破时间要定点，并提前通知爆破作业区周围的居民和施工人员，防止人员伤亡、财物损坏事故发生。11、采取合理的预防措施避免扰民施工作业，以防止公害的产生为主，比如：尽量减少噪声污染，晴天施工道路路面经常洒水以防止粉尘土扬起等。图九、安全保证体系管理框图 中铁十七局集团第一工程有限公司省道董榆线董坪沟至郜家庄路基四标项目经理部项目经理：雷建国项目书记：李维浩总工程师：曲挨平财务部部长：王玉婷物资设备部部长：李文富测量队队长：王林计划合同部部长：李秀平工程技术部部长：赵前丹试验室主任：张桂森安全质量部部长：孔庆淼综合办公室主任：谭小利涵洞施工队：王斌防护施工队：黄文青、杜官发队桥梁上部施工队：董峰桥梁下部施工队：冯永胜桥梁桩基施工队：李飞路基工程施工队：王建刚石方路基施工方案一、编制依据 1、长深线青州至临沭(鲁苏界)高速公路沂南莒县界至鲁苏界段两阶段施工图设计（送审稿）；2.《长深线青州至临沭(鲁苏界)公路·施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》；3、汇同我公司同类工程的施工经验及现有人员、材料、机械设备等情况；4、现场调查情况。二、工程概况石方路基K201+570～K201+720试验段工作已完成，总结结果已审批。K201+000～K202+000段路基，该段设计填方数量为242147.6m3，设计挖方数量为108527.5m3。三、施工组织及进度安排计划安排33人进行施工作业，其中技术管理人员8人，作业工人25人。计划于2009年8月22日开始施工，2009年11月30日完成路基石方路基。主要施工人员配置表工种名称人员工种名称人员现场施工负责人徐仲春现场安全员陈松涛现场安全负责人陈宗国现场质检员刘军舰现场技术负责人杨靖峰设备维修工2人现场质量负责人王治德机械司机10人现场试验负责人崔恩宁汽车司机7人现场测量负责人王军普通工人6人主要施工机械一览表序号机械名称规格数量状况备注1平地机CR1801台良好2挖掘机Doson4201台良好3挖掘机CAT3201台良好4推土机TY1801台良好5推土机TY1401台良好6压路机3Y18/21型1台良好7振动压路机YZ202台良好8斯太尔自卸车15m35辆良好9洒水车1辆良好10装载机ZL501台良好主要试验、测量仪器一览表序号设备规格型号产地数量（套/台）1国家新标准土壤筛φ0.74-60mm00000.74-60mm上虞12无侧限抗压仪WW-2A上虞1 4电热鼓风干燥箱302型潍坊15数显式土壤液塑限测定仪LP-100D上虞16电动击实仪BKJ-Ⅲ型北京17电子天平YP1000N北京18电子天平JYN-1500常州19灌砂筒φ150mm南京610承载比CBR测定仪1mm/min南京111多功能电动液压脱模器YT-30天津112自动安平水准仪DSZ2苏州113拓普康激光全站仪GTS-332N日本1路基施工进度横道图部位开始时间结束时间2009年8月2009年9月2009年10月2009年11月上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬K201+000～K202＋00009-8-2109-11-30四、施工方案（一）施工准备1、填料采用K201+020-K201+210段路堑的石方爆破料。1.1、K201+020—K201+210段路基为路堑挖方段，岩质部分为早元古代吕梁强风化花岗岩、中风化花岗岩（工程地质勘查报告）。开挖深度1.5m～10m，土石界定工作于7月25日完成。实测石方数量为69922.6m3，开挖边坡1:1的坡度，不设台阶。下步对该路段挖方进行爆破施工。石质界面经现场监理旁站钻芯取样6个，并对试样按规范标准进行了石料单轴抗压强度试验，其平均抗压强度达到14.2MPa，据此界定为石方。根据现场情况，对比较坚硬的岩石采用深孔爆破法施工。采用预裂爆破法或光面爆破法使路堑边坡稳定、平整、光滑。爆破施工对边坡的稳定性及周边环境影响很大，故选用中小型药量的爆破。采取通道纵挖法施工，即沿纵向分层，先挖一条通道，作为施工便道，然后开挖两旁，保证施工机械和运输车辆通行线路，同时增大作业面，加快施工进度。为保证断面尺寸和边坡稳定，路堑开挖采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式进行施工。为了使爆破后的石块粒径达到石方填筑标准及不超过2/3层厚，便于推土机清方及利于路基填筑，采用深粗炮眼、分层、多排、小药量、群炮、光面、微差爆破方法，最后一排炮眼必须采用光面爆破设计施工。1.2、开挖施工工艺爆破前项目部测量班测量开挖断面，划出开挖坡顶线，计算出爆破断面方量。由测量班对开挖坡度、深度、绘制横断面图等进行交底。边坡欲裂爆破孔距离设计开挖面应根据地质情况预留0.5～2.5m。 爆破设计：石方爆破前，根据理论计算、经验类比的方法，设计爆破参数，根据爆破效果和岩石情况随时调整各参数值，实行动态控制，不断优化爆破设计，更好地指导施工，不得超挖。量布孔：根据开挖边线和爆破设计参数，用灰点或油漆定出炮眼位置，并复核检查，确保无误。详见附图。挖方边坡应从开挖面往下分段整修,每下挖2～3m，即用挖掘机对新开挖边坡刷坡，同时清除危石及松动石块。如有欠挖部分使用破碎锤凿平，超挖部分应采用水泥稳定碎石垫层找平。石方爆破开挖设计图主炮孔预裂孔主炮孔辅炮孔预裂孔1：11：1双壁路堑深孔爆破--炮孔立面图单壁路堑爆破开挖图ab765431双壁路堑深孔爆破--炮孔平面图起爆和清方装好药后，由爆破专业人员进行起爆网络敷设，检查起爆材料的质量、数量、段别，确保万无一失。起爆之前，派出安全警戒，人员、机械设备撤离到安全地带。起爆网络经检查合格并具备安全起爆条件时方可起爆，起爆点设在安全地带，起爆30分钟后，经安全人员检查，确认无瞎炮或无其它安全隐患后，解除警戒。用推土机配合装载机或用挖掘机装碴，自卸汽车运输。清碴过程中，随时观察坡面的稳定情况，严禁坡底掏挖。2、测量准备：路基填筑面中边桩放样已完成，高程、宽度、压实度经监理工程师验收合格。3、试验准备：试验室已完成该段路基相关土工试验，并提交了各项试验报告，确认了土质的各种指标（含水量、液限、塑限、塑性指数、CBR值、颗粒大小分析、最佳含水量、最大干密度等），为路基压实的检测提供了依据。石方路基填筑材料已检验合格。 4、机械设备：石方路基所用机械设备、检测仪器已全部进场，机械设备状态良好，检测仪器已标定合格。具体见附表1、2。5、基床准备：(1)按总体进度安排分段、分批清除用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面表层腐殖土、草皮、农作物根系和表土，清表厚度按设计要求填方路段不小于15cm,挖方路段不小于25cm,该段清表弃土集中运到K201+260后赵窝弃土场，做为以后取土场复耕备用土。清表整平后用压路机进行了碾压，压实度不小于90％，该段原地表最大干密度为2.06g/cm3，最佳含水量为7.6%。坑、洞、穴等在清除沉积物后，用监理批准的填料和方法分层回填，且保证密实。(2)当原地面自然横坡大于1:5或纵坡大于12％时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于2m，高度最小0.5m，台阶顶一般做成向内2～4%的内倾斜度。砂类土不挖台阶，但将原地面以下20～30cm的表土翻松。(3)路堤填土高度小于80cm时，原地表清除后还要翻松30cm,然后整平压实，其压实度不小于96％。⑷在填石路堤顶面与填土之间应按设计要求设2～３层碎石过渡层。如填石路堤最大粒径为300mm，层厚为500mm，则过渡层厚400mm。第一过渡层可设粒径为150mm，厚250mm；第二层过渡层可设粒径为60mm，厚150mm。（二）施工方法施工放样：由测量班精确放出路基中线每20m放出中桩，曲线段可适当加密。根据高程推算出设计宽度，定出设计边线。在撒灰线时每侧填筑边线必须宽出路基设计边线≥50cm，以保证路堤边缘部分的填筑压实质量。路堤上料碾压到石方路基试验段工艺要求遍数后，按设计要求沉降观测点由路基中线向两侧成梅花状布置，点位纵横向间距为10m×10m左右，布点位置一定避开突出的大粒径石块。设计要求每2000m2至少检测12点，在压实面积不足200m2时，至少应检测4点。厚度控制：石方路基填石作业按照路基横断面全宽度纵向分层水平摊铺。松铺厚度根据自卸车的装载方量和松铺厚度要求，现场画出方格网限制倒料车数的方法进行控制。路基设计宽度外洒出50cm填筑边线，然后再按图纸要求由填筑边线向内撒出宽度为3.2m（包含0.5m超宽部分）的包边土边线，路基中线方格网采用5×7m(可根据现场车辆装载情况进行调整）。石方松铺50cm（纯碎石细料松铺40cm），严禁超厚填筑，路堤两侧包边土松铺仍按30cm控制，进行分层填筑、压实，检测及施工方法同土方填筑路基。检测指标见表3。3、装运、上料：填石路堤的填筑施工方式，采用分层填筑、分层压实的方法。施工放样及网格准备完成以后进行路基填筑，上料顺序因填料不同路堤两侧先上宽3.2m包边土，中间填料按计算虚铺方量由大桩号向小桩号依次上石方料。装料使用两台挖掘机按规范要求挑选符合规范要求粒径的石料进行装运，装料过程中不同岩性的石料应挑出分类堆放不得同层填筑，严禁将软质石料与硬质石料混合装运，严禁石方与土混合填筑，要采用同一种材料进行填筑。运输自卸车数量视填筑方量运输距离而定。卸料过程中汽车司机必须听从现场指挥人员的安排将料倒入已画好的网格区域内，保证摊平后的松铺厚度。 4、路基整平：路堤两侧包边土松铺仍按30cm控制，进行分层填筑、压实，检测及施工方法同土方填筑路基。第一层包边土压实、切边后经监理工程师验收合格，进行第二层包边土和中间石方的填筑，包边土松铺厚度控制在压实后两层包边土厚度同本层填石厚度。中间填筑石方料时采用倒填正推法进行初平，随填随推。机械组合：现场采用一台推土机配合一台装载机先进行粗平，一台平地机精平。两台YZ20型压路机碾压，与上料机械衔接较好，满足整平、压实需要。粗平过程中装载机主要跟随在推土机后面挑出工作面上的大石块便于后续平地机精平，还要配合摊平推土机铲刀边缘的边料。粗平后在工作面上卸一定量的细石料（根据现场摊铺面积而定），再粗平后，再用平地机刮平加人工灌缝精平工作面，填石横坡度应控制在4%左右。5、碾压：先将路堤两侧第一层包边土按填土路基标准碾压，并经监理工程师验收合格后，两侧包边土和中间石方料可同时填筑。碾压时先压实两边包边土，中间石方碾压时采用两台YZ20型压路机对整体工作面，按照先两侧后中间、先静压后强振的原则，每次碾压轮迹重叠三分之一轮宽，进行压实路线对于轮碾纵向互相平行,反复碾压。压路机行驶速度不大于2～4Km/h，振幅一般在1.7mm左右，压路机振动频率在30Hz左右。每当填筑6米高度时要进行一次高幅低频的冲击压实处理，冲击压实技术是时速12～15Km/小时，高振幅低频率的压实方法进行冲击压实。碾压时确保无漏压、无死角，直到压实层顶面稳定、无轮迹、无大块突出石，并满足石方路基检验标准。(1)静压一遍、强振5遍后进行沉降观测，并观察路基顶面的稳定、下沉和碾压轮迹，根据观测值计算出碾压前后的高差变化值。当沉降差不满足规范要求时继续碾压直到合格为止。6、沉降差检测：测量人员在线外架设水准仪，置镜位置最好选择在整个填筑路段的中间部位，便于观测和减少仪器误差。每个观测点用石灰标出其位置，石灰点标识清晰但不宜过大，防止出现每次观测位置有差异相应读数也有差值。当用水准仪观测第X遍碾压与第X-1遍碾压前后两次高差≤2mm时，并满足石方路基实测项目检验标准其他项目：填石路堤上下路堤压实质量检验标准（见表1、表2），即为合格。六、质量保证措施及保证体系(一)质量目标：分项工程交验合格率100%。(二)质量控制保证措施1、项目部总工程师技术总负责，副经理进行施工现场总体安排，工程技术人员负责具体施工方案的落实，现场配备专职质检员一名，负责质量把关。2、实行技术复核、严格“三检”制度，即施工队自检、项目部检查、监理验收。3、为满足施工期路基稳定、设计工后沉降要求。对不良地基和填土高度超过5m的高填方路段，加强沉降测量。因本段路基是高填方路基，按鲁青临总监二技(2009)25号文规定埋设沉降板和位移观测边桩。并定期做好详细的观测记录。4、石方路基施工过程中项目部测量人员全程旁站，并对沉降观测点压路机碾压后的高差变化做好自检记录，直到沉降差达到设计及规范要求≤2mm。再通知监理报验。5、项目试验室，做好现场上料的自检工作，定时检测填料强度。膨胀岩石、盐化岩、易溶性岩石不能直接用于路堤填筑。对每道工序跟踪检测，跟踪监督。发现问题及时通报现场技术员或项目总工，并指出解决办法。6、石方路基施工过程中项目部质检员应做监督指导，对填料的厚度采用画方格网的方式进行控制。具体执行由施工队现场卸料指挥员完成。7、施工过程中由施工队派专人负责捡出填料中的超粒径石块，及粒径尺寸小于2/3填筑厚度。如有超粒径的料现场也可人工用大锤破碎。对于不适宜路基填筑超粒径填料应及时清除填料区，堆放至监理工程师同意的弃土场。在现场不听现场技术员和现场监理指令，对施工队处以1000元/次的罚款。8、石方路基施工过程中，严格按照业主下发的《施工技术规范》和《公路路基施工技术规范》和《公路工程质量检验评定标准》执行。9、推平碾压施工中现场要有专人指挥，按水平分层，先低后高、先中央后两侧卸料。如果石料级配较差、粒径较大、石料间隙较大时，在每层空隙由人工扫入石渣、石屑使空隙满填。 10、推平碾压时需人工协助摊铺、填筑填石路堤时，当发现铺填粒径25cm以上石料后，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑填塞，最后压实；铺填粒径在25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。11、按设计要求填石路堤路床顶面以下80cm范围内的应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于lOcm。12、自卸车倒料时注意，不允许拖车倒料，防止卸料出现离析现象。该项主要由现场指挥员提示、落实。如有司机不听从指挥，项目部现场技术员有权让施工队劝其离场。13、雨季施工时注意填方路堤路面排水，在现路基边坡位置设临时泄水槽，设拦水梗导流雨水，及时将路面积水排出路面，防止雨水任意冲刷坡面。此项施工队如不执行将处以500～700元/次的罚款。14、挖掘机装料时不得将超粒径的填料装车，不得软硬石料混装。装料时同质石料装运时应粗细搭配，大小粒径均匀混装。以便达到良好的级配使石方摊平碾压后空隙率符合规范标准。在现场如发现超粒径填料及混合填料，应及时将其清除出场。15、为保证路基压实质量，沉降观测点布设在满足设计要求的基础上，再加密1倍的点位，以加强压实质量的控制。（三）具体质量保证体系框图见附图2七、安全文明施工措施1、坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，使职工养成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。2、施工人员必须持证挂牌上岗，施工人员进入施工现场，必须带好安全帽和劳动保护用品，不许穿高跟鞋、拖鞋。3、班前不准喝酒，工作中不准打闹、睡觉，严禁将小孩带入施工现场。4、做到施工场地布置合理，施工组织有条不紊，施工操作标准、规范，施工环境、施工作业安全可靠，停放场地平整坚实、不积水，机械停放整齐。5、施工便道配备洒水车定期洒水养护，防止污染周围环境。6、机械设备性能良好，保证机箱无滴、漏现象，机械设备有专人管理、操作。挖掘机、装载机、运输车、压路机等作业人员有相应的操作证。非自己操作的设备，未经允许不得擅自开动，学员不得独自操作。自卸车料斗要及时回落。7、建立健全安全保证体系，项目部设专职安全长，成立以工区主任为组长的安全领导小组，工班设兼职安全员。施工现场安全员佩带袖标或挂工作证。8、派专人负责指挥现场机械的挖、运、卸等作业，使机械车辆均在合理有效的指挥下施工，做到无安全隐患。9、在石方爆破施工现场严禁违章指挥、作业，对此安全人员有权制止，必要时发出书面指令书，同时报告上级安全监察部门，并追究当事人的责任，进行严肃处理。放炮时要提前提示周围村委会，让其提醒村民出行、生产活动区域，禁止在爆破安全警界范围内。10、每次爆破前设置警界范围时应根据本次爆破方量，计算飞石距离随时调整警界范围，保证最大安全范围。人员警界时要配发扩音器、哨子，爆破前后要及时鸣声警示。11、石方爆破时间应有规律固定周期，爆破时间应固定在白天。及时了解天气变化避开雷雨天气。防止发生雷击产生火灾。12、做好临时改路工程，施工现场、对石方挖方段危险地段安设安全告示牌，在开挖边坡顶设置警示标志，必要时安装反光标志。13、合理安排施工作业时间，尽量避开夜间作业，确实需要夜间作业时要设置足够数量的照明设施，并采取必要措施降低噪音，不对周边居民造成影响。 14、挖掘机装料时，自卸车的装料高度不得超过挡板，防止运输过程中石块掉落砸伤现场施工人员。15、现场施工人员挑出超粒径石料后，应码砌成堆，及时清除出场。不允许码放在路基边缘以免石块在压路机振动过程中滚落下路堤对过往施工车辆及现场施工人员造成伤害。16、安全体系框图见附图3八、环境保护措施1、保护生态环境，防止水土流失，环境保护工作在施工时应做到全面规划，合理布局，化害为利，创造清洁适宜的生活和劳动环境。2、严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水土保持的法规、方针、政策和法令。保护现有环境水质，保护周边现有耕地，禁止破坏现有农作物。3、路基石方路基的不适宜填筑的材料及时运至指定的位置进行堆放，并对其进行推平碾压处理，使弃土处理符合复耕条件。4、工地废弃料集中存放，不得乱扔乱弃污染周围环境。5、施工区周围的树木和植被不随意砍伐和破坏。施工期间，加设水泥管保证沟渠的水流畅通，不影响周围农田的灌溉用水和居民的生活用水。6、修建临时工程，尽量减少对自然环境的损害，拆除临时工程后，予以恢复。7、经常对现场、施工便道进行定时洒水除尘。天气干旱少雨时，应增加洒水次数。因扬尘造成附件农作物歉收的损失将由施工队照价赔偿。8、雨季施工时应注意施工便道临时排水沟的通畅，避免因路基排水造成附近农田水涝。如因此对农户造成经济损失，并对项目部路地关系造成不良影响的施工队，项目部将视情节轻重给予200～500元的罚款。9、环境保护体系框图见附图4九、质量控制指标、检验频率和方法石方路基实测项目表1项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度自重18吨以上压路机振压两遍标高差不大于2mm水准仪：每40m测1个断面，每个断面测5～9点2纵断面高程(mm)+10，-20水准仪：每200m测4断面3中线偏差(mm)50经伟仪：每200m测4点弯道加HY，YH两点4宽度(mm)不小于设计值米尺：每200m测4处5平整度(mm)203米直尺：每200m测4处×10尺6横坡(%)±0.3水准仪：每200m测4断面7边坡坡度不陡设计值每200m抽查4处平顺度符合设计要求 填石路堤上下路堤压实质量标准表2分区路床顶面以下深度（m）硬质石料空隙率（%）中硬石料空隙率（%）软质石料空隙率（%）上路堤0.8～1.50≤23≤22≤20下路堤>1.50≤25≤24≤22附表1路基施工主要机械一览表序号机械名称规格数量状况备注1平地机CR1801台良好2挖掘机Doson4201台良好3挖掘机CAT3201台良好4推土机TY1801台良好5推土机TY1401台良好6压路机3Y18/21型1台良好7振动压路机YZ202台良好8斯太尔自卸车15m35辆良好9洒水车1辆良好10装载机ZL501台良好附表2主要试验、测量仪器一览表序号设备规格型号产地数量（套/台）1国家新标准土壤筛φ0.74-60mm00000.74-60mm上虞12无侧限抗压仪WW-2A上虞14电热鼓风干燥箱302型潍坊15数显式土壤液塑限测定仪LP-100D上虞16电动击实仪BKJ-Ⅲ型北京17电子天平YP1000N北京18电子天平JYN-1500常州19灌砂筒φ150mm南京610承载比CBR测定仪1mm/min南京111多功能电动液压脱模器YT-30天津1 12自动安平水准仪DSZ2苏州1土方路基实测项目表3项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率11△压实度(%)零填及挖方(m)0～0.8≥96按公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）要求:采用灌砂法检测，施工过程中每一压实层均检验压实度，每1000m2至少检验2点，不足1000m2时检验2点。填方(m)上路床0～0.3≥96下路床0.3～0.8上路堤0.8～1.5≥94下路堤>1.50≥932△弯沉值(0.1mm)不大于设计要求值3纵断面高程(mm)+10，-15水准仪：每200m测4断面4中线偏差(mm)50经纬仪：每200m测4点弯道加HY，YH两点5宽度(mm)符合设计要求米尺：每200m测4处6平整度(mm)153米直尺：每200m测2处×10尺7横坡(%)±0.3水准仪：每200m测4断面8边坡符合设计要求尺量：每200米测4处附图1石方路基石方路基施工工艺流程石方路基开挖施工准备施工放样填料挖、运、卸推土机初平人工整平压路机压实表面观测、高差测量 分析数据不合格合格下一层填筑自检、监理检测'