路基施工组织设计

'路基施工组织设计一、工程概况上海市莘奉金高速公路西段工程*标段，起止桩号为k*+000~k*+547，长度为*km。本标段地处长江三角洲，地势低平，河浜密布，水田为主。本地区属亚热带季风气候，湿润多雨，雨季较长等，给施工带来了诸多不利条件，必须制定周密的施工计划、详细安排机械设备、施工人员及施工周期，以确保路基施工优质、按期完成。二、施工安排：1、路基施工定于2001年1月1日开工，2001年9月底前完工，其中，施工测量、挖临时排水沟、清除耕植土在5月底前完工，河浜回填在6月底前完工，涵洞在7月底前完工，路基填筑在2001年9月底前完工，具体施工安排见横道图。（详见表1）2、路基施工所投入的主要人员及机械设备（详见表2、表3）三、路基施工1、施工准备1)、施工测量：路基施工前进行现场恢复和固定线路，其内容包括线路、中线的复测，水准点的复测与增设。将设计单位交给的水准点和导线点进行全线复测，并将测量结果报监理，对于误差在规范允许范围内的，可直接用设计单位交给的成果值。对于误差超过规范的，由设计单位补测后提供新的成果数值。利用复测的导线点数据，用全站仪放出路线的中桩和边桩，并在路基外设引桩，引桩设60米征地用线内，放出征地边线，确定征地范围。测量原地面标高数值，绘出横断面图，并将测量结果报监理。2)、挖临时排水沟：在路线两侧距路基坡脚1.5m以外，各开挖一条宽0.5~1.0m，深0.5m的纵向临时排水沟，每隔20~30米挖宽0.3m深0.2m横向排水沟，并将水引出路基外或引入河渠内。以利于降低路基水位，加速路基原地面土的含水量的降低。3)、清除耕植土：填土前，原地面上杂草、树根、农作物残根、腐蚀土、垃圾等必须全部清除。耕植土清除采用推土机、人工清除相结合的方法，清除后的耕植土存放在路基左侧的临时边沟以外的征地范围内堆放，部分耕植土晾晒后拟作预压土用。4)、施工便道的修建：根据取土场的位置，确定线外运土路线，并与地方政府协商，确定线外便道。对于线外小桥，按承载力要求确定是否加固，对需加固的桥梁，应先行加固，确保行车安全。线内便道根据现场实际情况，结合施工要求，初步拟订施工便道设在红线内，主线路右侧，宽度为3.5m，每隔150~200m设一会车道。便道路槽挖好后，铺筑0.35m的毛石，便道顶部铺筑15cm厚的碎石面层。2、路基施工： 1）填前处理(1)对于一般土基，先清除地表农作物的根茎、树跟等杂物，用推土机推平，然后用平地机整形刮平，压路机压实至合格压实度。当原地面横坡在1：10~1：15时，将原地表土翻松，再进行填筑，原地面坡度陡于1：5时，原地面挖成宽度不小于2米，厚度0.5米的台阶，并向内倾斜3%，台阶保持无水，但砂性土可不挖台阶，只需将原地翻松。（2）河浜回填河浜回填采用二灰间隔土。（详见表4）a、开挖清除淤泥：我部拟用泥浆泵吸淤及机械挖淤两种方法清淤，结合实际情况在河浜小挖掘机易进入的地方采用机械挖除的方法，在河浜较大挖掘机不易进入的地方采用高压水泵射水，泥浆泵吸淤的方法。河浜内的淤泥一定要完全彻底清除干净，直到清挖至河底原状土完全暴露为止。清除浜内淤泥，以及坡上杂草、杂泥后，河岸边坡按不小于1﹕1.5的坡度挖成阶梯状，每层阶梯高20cm﹑宽不小于30cm。在基坑内设置一个积水坑，积水坑内放置一台泥浆泵，及时抽干地下外渗水，防止基坑原状土含水量上升，破坏原土土质。b、二灰间隔土填筑：在清除淤泥后的河床上铺土工格栅，土工格栅搭接宽度不少于15cm，并采用“U”形钉固定；在土工格栅上铺筑30cm厚的0—75mm的砾石砂，砾石砂用振动碾压等方法压实。在回填二灰间隔土时，由河坡开挖的阶梯状为依据，分层回填，分层碾压，一层覆盖一层，直至填筑到原地面标高，间隔填土要求层层密实，每层做好密实度试验，并报监理工程师认可。（3）原海滩路段的路基处理   在K16+700~K17+180之间表土下为原海滩，其地下是含大量贝壳碎屑的不良夹层，对此段路基作以下处理：   a、去除50cm表土。  b、回填二层石灰土（压实厚度40cm），石灰掺量8%，采用路拌法进行回填。  c、然后铺设一层CE131土工格栅，再用石灰掺量6%的石灰土分层回填至路面结构底面，回填方法采用路拌法进行。2）路基填筑（1）路基填筑工艺流程图。（详见表5）（2）土方存放：土方从取土场运至现场后直接堆放到需要铺筑的路段进行翻晒，在土的含水量达到最佳含水量时摊平压实。另外在不同地段的低填方路段，结合实际情况设临时土方堆放场，翻晒后进行二次倒运。（3）低填土路基：若路基填土高度小于80cm，则原地表以下：0~ 30cm范围内的压实度不应小于95%，特殊路基土层上的低填筑路床面，应按图纸或监理工程师的要求进行换填、改善或翻拌、晾晒，并分层压实，其压实度应达到规范要求。（4）填土路基：a、填土路基土方要求含水量接近最佳值，并清除土料中杂质，运至现场后进行摊铺压实，先用推土机大致整平，为保证路基横向排水流畅，每层要有2%~4%的横坡，再用6T压路机静压2遍，然后用平地机细致刮平，根据实验路段的施工参数，遵循先轻后重、先低后高、顺路线方向压实到规定压实度。碾压成型的填方路基，如遇雨淋，无论验收与否，应在雨后重新碾压，再填筑上一层。b、填土路基必须根据设计断面分层填筑压实，不同种类的土，必须分层填筑，不得混淆，优质土应填在上层，移挖作填的土，如含水量符合要求，应随挖随填，并及时压实。每层土的松铺厚度，不宜超过30cm，公路式断面路基填土，其填筑宽度在修整边坡后不得小于设计宽度，严禁贴坡补足宽度。c、填方段原地面标高以下的各种管道、涵洞及其它构造物应先期完成，地面下各种管、涵周围及顶面回填土应按路基、沟槽压实度要求对称，均匀进行，薄铺轻夯，分层回填密实。对浅埋管道必须加固处理。d、桥台与路基结合全部填土应认真，分层填筑压实，层厚不应大于20cm，并略向桥外方向倾斜。e、原地面若为斜坡或老路基拓宽，应先将边坡挖成阶梯形，然后分层填筑压实，分段作业或同时分段填筑的路基，其接茬处应分层留阶，其每层搭接台阶宽度应≥1m，高度不应大于30cm。f、压路机碾压时，应遵循先轻后重、先静后震、先低后高、先慢后快以及轮迹重叠等原则，二轮压路机前后轮迹应重叠20cm，三轮压路机为后轮宽度的一半。压路机碾压不到的部分，应采用小型机具分层夯实，土方路基压实须达到设计规定值。（4）粉煤灰路基：桥台接坡路段50m范围及高填土路段范围（路堤高度大于2.5m）均采用粉煤灰填筑。施工时，先把原地坪由粘土填筑成3.0%路拱的底层，再在原地面上铺一层复合土工布（400g/m2），用粉煤灰进行填筑，粉煤灰应分层填筑，每层压实厚度不得超过20cm，待底面两层粉煤灰碾压后将土工布翻至粉煤灰层上，再碾压上层的粉煤灰，土工布搭接宽度50cm。摊铺后的粉煤灰必须及时碾压，做到当天摊铺，当天碾压完毕，以防止水分蒸发而影响压实效果。碾压时应使粉煤灰处于最佳含水量状态，碾压顺序应先低后高，严格那施工操作规范进行，以达到规定密实度。（5）石灰稳定土：本标段路槽底部采用20cm厚6%的石灰稳定土处理路基，采用路拌法铺筑。 a、材料准备：粘性土要经过粉碎，土块最大尺寸不应大于20mm，生石灰粉在使用前避免受潮成团，其粒径应能通过10mm筛，并尽快使用。b、码方摊铺：计算所需材料数量、摊铺厚度及运料车的吨位，确定每车料堆卸放的距离，严格掌握，避免路段上料不够或过多，依次运土料、石灰，用人工配合推土机码方，均匀摊铺，铺底基层时应同时将土路肩一起培好，二者取相同的压实厚度，并在路肩上每隔10-20m交错开挖临时排水沟。c、洒水、拌和整型、摊铺均匀后宜先洒水焖料24小时，如经检查含水量不足，应用喷洒式洒水车补充洒水，以求达到最佳含水量，采用宝马稳定土拌和机进行拌和，应有专人跟随拌和机随时检查拌和深度和含水量，调整操作，拌和深度应达到稳定层底，严禁在拌和层底留有素土夹层，应略破坏下承层的表面（约1cm），以利于下层的粘结，拌和要从边到中进行，切入相临幅不少于30cm，以确保该层材料充分拌和，拌和完成的混合料应色泽一致，没有灰条、灰团、花面和土团，水分合适均匀。用于平地机初步整平和整型，对局部低洼处应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌和石灰稳定土进行找补平整，并配合人工消除集料窝，严禁用薄层贴补的办法进行找平，每次整型都要按规定的坡度和路拱进行，整型中严禁任何车辆通行。d、碾压养生：掌握拌和料处于最佳含水量时，进行碾压，碾压过程中，石灰稳定土表面应保持湿润状态，如蒸发太快，应及时补洒少量水。碾压应用12t以上压路机，用12~15t三轮压路机碾压时，每层压实厚度≤15cm，应采用先轻后重的方法，在路面全宽的范围内进行，直线段有两侧路肩向路中心碾压，平曲线段有内路肩向外路肩进行碾压，后轮应重叠1/2轮宽。稳定土要经过不少于7天的养生期，养生期内要保持一定的湿度，但也不宜过湿，养生期内除洒水车外应封闭交通，该层尚应经过一个月的温暖天气的气候养生，以保证石灰的固化。四、试验及沉降观测1、试验部分1）路基填方材料，应经野外取土试验，符合有关路基填方材料最小强度和最大粒径，方可使用。（见下表）： 项目分类路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（cm）高速公路 其它等级填方路基上路床0~308610下路床30~805410上路堤80~1504315下路堤150以下3215挖方路基0~308610 2）路基填土不得含有草根、树枝等杂物，粒径超过10cm者应打碎。不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥、冻土块、盐渍土。土的有机质烧失量（550）不得大于5%，土的可溶性盐含量不得大于5%，超过10cm粒径的土块应打碎。3）液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。4）对于原地面压实，二灰、粉煤灰和路基土均由试验室提前取样，做最大密实度试验和最佳含水量试验，其数值经监理工程师认可后方可采用。5）现场试验主要测定现场土的含水量，用灌砂法测定压实后的干密度、含水量以及测定实际压实度是否合格。2）、沉降观测对于桥台接坡路段及高填土路段，由于本工程淤泥质土较深，故软基处理采用超载或等载预压。具体处理如下：（1）为加速桥台后的路堤沉降，在桥台50m内按设计要求设沉降观测板，按照不同填土高度分别采用等载预压或不同高度超载预压，在需要预压路堤上超载（或等载）填土，填土高度应符合图纸或监理工程师的要求，用于预压与超载预压的土方分层填筑并压实，预压路堤顶面设2%的横坡，使排水顺畅。（2）预压期间对预压进行仔细观测，设置沉降观察桩，定期进行沉降观察。路基施工结束后，预压土填筑施工前进行一次沉降观测；预压土施工结束时，进行一次沉降观测；预压期间，第一个60天内，每间隔15天观测一次；第二个60天内，每间隔20天观测一次；以后均间隔30天观测一次；绘制时间—沉降曲线，连续三个月的沉降速率小于0.8cm/月时，方可进行道路基层施工作业。五、路基工程质量及安全保证措施1、质量保证措施（1）坚持我公司ISO9002质量体系的质量方针的质量目标，将此作为全体员工的自觉行动，我公司的质量方针是：质量第一，精心施工，恪守合同，争创一流。 我公司的质量目标是：确保工程质量全部达到验收标准，争创全优，对重点工程或复杂工程争创省优或部优。保证做到：1）工程一次验收合格率100%，优良品率必须大于85%以上。2）满足业主在工程合同中明确规定的各项要求。3）对工程项目的基本质量终身负责。（2）从工程一开始就做好质量策划，将所确定的质量目标层层分解到各质量部门，从管理、实施和检验把关三个层次和人员、设备、材料、工艺、环境五个方面采取一整切实措施，来确保工程的高质量。1）人员保证：安排得力的技术骨干，充实各关键技术岗位，选派专业理论强，且有丰富公路施工经验的人员担任各部门质量负责人，各施工队和作业班组选派有丰富施工经验的人员负责。要结合本工程的特点和要求进一步开展岗前培训和技术交底。2）技术保证认真会审图纸，吃透设计意图，并组织对施工现场进行深入的踏勘和调查，制定切实可行的施工方案。努力推广适用的新技术、新工艺、新材料、新结构。建立二级复核制，由项目部工程科、质检科、试验室等有关科室和施工队相关人员形成二级控制，坚持复核制度。3）原材料保证施工所需原材料必须具有材料合格证和检验证，并经试验室抽样检验合格后使用，不合格的原材料不准入库进场，入库原材料严格仓库规定实施管理，严把质量关。4）设备保证按工程性质调配所需的适用机械设备，严格维修、保养制度，确保机械设备的性能，满足工程施工要求。5）环境保证坚持经常性的天气预报监收，及时采取相采措施，保证自然灾害损失降到最低。加强政府与地方政府的关系协调，避免地方矛盾干扰工程施工，注意做好环境保护工作。（3）建立合格的试验室，严格抓好试验检测工作：1）中心试验室设在规划铁路桥，选派技术能力强、经验丰富的人员担任主任，并配备一批工作责任心强的技术人员从事试验工作，充分发挥试验工作在质量把关上的关键作用。2）配备工程所需的各项试验设备（详见试验设备表6），保证试验室具备技术规范所规定的各项试验能力，各项试验仪器设备均须按规定期限进行标定，保证试验工作成果的有效性。工地试验室所检验项目如下：  材料名称检验项目土塑性指数、硫酸盐含量、有机质含量生石灰粉细度、有效钙+有效镁含量、未消化残渣含量石灰土压实度、强度、干密度砾石砂筛分、含泥量、砾石强度3）建立严格的试验工作管理制度：严格按ISO9002质量标准来规范试验管理工作。试验室由项目总工直接领导，试验人员要严格按技术规范进行试验，实事求是，严格把关，保证试验数据准确可靠，试验报告必须经试验室主任审签加盖印章，才能生效。4）每批进场建筑材料必须规定抽样送试验室检验，严把进料质量关工程成品和半成品必须按规范规定的抽样频率取样送检，取样方法必须符合规定。（4）认真贯彻执行各项技术规范1）各项工程的施工都必须严格遵循相应技术规范的规定，每项操作工艺都要符合技术要求，如实做好施工记录，分项工程的施工负责人和质量员要严格检查并承担责任。2）严格按图纸要求进行施工，如按实际情况有必要变更设计，必须遵守有关手续报经批准，未经监理工程师同意，任何人无权擅改。2、路基施工安全技术措施各岗位制定好安全操作规程。现场施工人员上岗前，由施工队长做好安全上岗教育及有关事项交底工作。配备现场专职安全员负责监督施工安全，布置落实好现场必要的各项安全措施，教育职工严格遵守施工操作规程。每天做好上岗安全记录，对违章作业，不听从劝告的，专职安全员有权责令其停止作业，整改后继续作业。路基施工时要落实专人统一指挥各负其职，严格按照安全施工要求进行操作，须经有关人员实地检查测试，验收合格，方可进行下道工序。施工电源电箱、配电板设好触电保护器、漏电开关，并注意保护防潮，并随时检测是否有效灵敏。电动装置必须有良好的接地装置和安全保护罩。非有关机械操作人员和电工，严禁动用机械和电器设备。 六、质量、安全保证体系1、质量保证体系（1）质量保证体系框图、质量管理网络图（详见表7、表8）。（2）质量管理体系1）我公司现正全面执行GB/T19002-ISO9002质量管理标准，本工程将严格按此质量保证体系运行（见《质量保证体系框图》），确保施工生产的全过程均处于受控状态。2）本工程坚持开展全过程、全员、全方位的质量管理，成立全面质量管理领导组，以项目经理为组长，项目副经理和项目总工为副组长，各部门（科室）负责人和施工队长为组员，负责全面质量管理工作的组织领导和贯彻实施；各作业班组设质量员，负责具体实施。并开展群众性QC小组活动，切实做到以工作质量促工程质量，以分项、分部工程质量保整个标段的总体质量。、3）自始至终坚持有计划地开展全面质量管理的全员教育和培训工作，使全体职工牢固树立质量第一的思想意识，把“任何忽视的意识和行为都是犯罪”的观念牢牢刻在每个职工的脑海中，时刻想着“争创优质工程”这个一惯目标。4）建立健全自检、互检、专检和抽检制度：做到每道工序要首先自检，不合格的不交；后序对前序要进行复检，不合格时不接；原材料进场及半成品、成品工程由质检人员专检，不合格不验收；领导要经常深入现场进行抽检，存在问题不放。做到专群结合，干群结合，质量第一，预防为主，以数据说话，责任到人，开展质量竞赛，质量与经济分配挂勾。5）运用现代化的管理技术，将所有采集的数据全部输入计算机，利用质量管理软件来分析处理，掌握质量波动趋势和影响因素的排列次序，及时提出处理对策，对质量状况实行动态管理。2安全保证体系（1）安全管理网络图（详见表9）（2）建立健全的安全管理组织机构：成立以项目经理为组长，项目副经理和办公室主任为副组长，各施工队队长为组员的安全领导小组，各职能部门和各专业班组均确定专为安全员，全面负责安全管理工作，责任到人，使安全工作上有人抓，下有专人管，落到实处。确立明确的安全目标：坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大伤亡事故，年负伤率控制在千分之五以内。（3）建立一整套行之有效的安全保证规章制度：  1）人人建立安全保证责任状，实行单位连续安全数累进奖励和事故当事人与单位领导责任追究制，采用行政和经济结合的奖罚办法，每月考核月底竞现。 2）建立安全工作日查月审制度，使安全工作做到时时讲，事事讲，处处讲，每会必讲，将“陡险工程安全第一”的口号叫响，使安全意识深入入心，不准有点侥幸麻痹的思想存在。安全员必须负责检查当日安全生产情况和及时发现、报告不安全因素和事故苗子，及时采取有效措施，杜绝不安全因素。3）各专业作业班组都必须结合工程特点，补充制定完善的安全施工规章制度，报项目经理批准后认真贯彻执行。《雨季施工安全注意事项》等规定要严格贯彻执行，协作施工的人员必须遵守呼唤应答制或建立有效的信号联络，必须确认安全方可操作。4）各种机械设备均由经考核合格的专职人员操作，严格执行操作规程。未经培训考核的无证人员严禁擅自操作，实行单机包机制，安全责任到人。(4)加强安全知识教育，提高员工的安全保护业务素质：1）所有专业工种都必须结合工种和施工现场地形特点，加强岗前培训，系统掌握有关安全知识，并通过考核合格后持证上岗。2）利用一切机会开展普遍的安全知识教育，提高职工对自然灾害知识的认识和在险情下的应对能力。（5）加强安全工作的物质保障1）特殊环境下作业人员必须配发有关的劳动保护用品，如安全帽、安全带、防滑劳动鞋等等。2）高空作业时要布设安全网，搭设脚手架要进行严格的安全检查。3）定期对施工人员进行体检，不适宜从事高空条件下工作的人员要及时撤换，对从事特殊条件操作人员要给予营养补助，保持健康。（6）其他保障1）加强天气预报的监收，随时掌握不利自然条件的影响，及时采取对策，防止因自然灾害的影响带来的伤亡损失。2）办妥保险手续，要对施工设备和人身安全投保。八、其他应说明的事项1、搞好文明施工，加强环境保护意识（1）施工现场搞好安全宣传，设置安全标语、标志、标牌、警示牌，以增强施工人员与民工的安全意识和遵守各类安全规章制度的自觉性。（2）施工中做好临时排水措施，保证不阻碍泄洪，不使水流冲浓田或产生积水影响农业生产。2、施工中注意对沿线居民生产、生活条件不产生不利影响。 （1）注意控制扬尘、施工便道应及时洒水，散装水泥装卸时宜避开大风天气，做好密封。（2）控制施工噪声影响，施工作业避开学校，医院和居民点。（3）在与原有道路发生施工干扰地段采取过渡措施维持原路通行。（4）严格控制施工废水、废油、废气的排放，加强对施工机械的检修，防止漏油，避免污染环境。 '