新建xx铁路东站路基施工组织设计

'中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计目录1编制依据32项目概况32.1工程范围32.2主要技术标准32.3自然条件42.4施工条件43工程特点54施工总体方案54.1施工组织机构及人员配备54.2施工总体设计及分布74.3施工总体方案及施工组织措施95、施工方法及工艺125.1地表清理145.2地基处理145.3过渡段施工205.4站场排水工程235.5站场路基加固与防护工程256主要施材料和设备的使用计划，供应计划及质量控制办法276.1主要材料的使用计划276.2主要施工机械、设备配备原则287、工期及施工进度安排297.1总工期、阶段工期297.2工程施工进度计划安排308质量保证措施308.1质量目标及要求3063 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计8.2质量管理体系318.3质量保证措施318.4质量保证控制措施339.安全保证措施359.1安全目标359.2安全保证体系369.3安全生产保证措施3610文明施工措施4010.1加强文明施工组织领导4010.2制定责任明确、操作性强的管理制度4010.3制定具有操作性的管理措施4011工期保证措施4311.1工期管理组织机构4311.2工期保证体系4311.3保证工期的措施4512施工环保、水土保护目标及措施4612.1环境保护、水土保护目标4612.2施工环保、水土保持管理组织机构4712.3施工环保、水土保持保证体系4712.4施工环境保护、水土保持措施4812.5节能减排优化措施5012.6施工水土保持措施5012.7对河流的施工环保措施5113雨季施工措施5114应急预案5214.1成立应急组织机构5214.2应急救援预案内容5263 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计14.3应急救援预案实施5215附图5363 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计施工组织设计1编制依据（1）西成铁路客运专线x有限责任公司正式发售的《新建银川至西安铁路（x段）站前工程施工总价承包招标文件》、施工图（供招标）、工程量清单、《新建银川至西安铁路（x段）指导性施工组织设计》、招标文件澄清及答疑。（2）中华人民共和国铁道部颁布的现行《设计规范》、《施工规范》、《铁路工程质量验收评定标准》、《铁路工程预算定额》、《概预算编制办法》及其它有关文件。（3）通过踏勘工地从现场调查、采集、咨询所获取的资料。（4）x集团有限公司拥有的科技成果、工法成果、机械设备的装备、施工技术与管理水平及多年来在铁路工程施工实践中积累的施工经验。（5）彬县东车站施工图、参考图（6）技术指南、技术规程2项目概况2.1工程范围新建银川至西安铁路YXZQ-5标段彬县东站中心里程为DK137+820.00，中心轨面设计高程为887.955m。距宁县车站59.51km，距离永寿西站38.12km。本站挖土方量为203.2万立方米，填土方约为19.7万方。2.2主要技术标准⑴铁路等级：客运专线。⑵正线数目：双线。⑶速度目标值：250km/h，预留350km/h条件。⑷最小曲线半径：站场位于直线段。63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计⑸正线线间距：5.0m。⑹坡度：0‰。⑺到发线有效长度：650m。⑻牵引种类：电力。⑼列车类型：动车组。⑽列车运行控制方式：自动控制。⑾调度指挥方式：综合调度集中。⑿建筑限界：时速350公里客运专线建筑限界，限界最大高度7.25m。⒀追踪间隔：一般路段3分钟。2.3自然条件2.3.1气象特征x境内属于暖温带亚湿润大陆性季风气候区。冬季寒冷，夏季炎热，四季分明。年平均气温11.8～15℃，雨季主要集中在7～8月，常出现雷暴和冰雹，年平均降水量541.7mm～604mm，年最大降水量945.7mm；年平均风速1.3～1.9m/s。最大瞬时风速26.5m/s。2.3.2水文地质特征（1）地表水车站地基工程范围内未见地表水。（2）地下水地下水为第四系孔隙潜水，埋深约23～40米，补给主要来源于大气降水。2.3.3地形地貌63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计彬县属陇东黄土高原塬梁丘陵沟壑区。地势西南高东北低。泾河自西北向东南斜贯中部，将彬县分割成东北、西南两塬夹川道的地貌格局，两个塬体均向泾河下游倾斜。塬面破碎，沟壑密布。2.3.4地震动参数沿线基本地震动峰值加速度为＜0.10g；地震动反应谱特征周期为0.45s。2.3.5工程地质特征工点区地层主要为第四系上更新统风积砂质黄土层下，中更新统风积黏质黄土。工点范围内场地为湿陷性黄土场地，湿陷类型为自重，湿陷等级为2级～3级，湿陷土层厚为8～12米；此外还含有膨胀土，为第四系、中更新统黏质黄土层夹2～3m的棕红色的古土壤层，土质细腻，具有膨胀性。2.4施工条件2.4.1交通运输条件⑴铁路西平铁路在此设立彬县站。⑵公路线路经过地区主要有G70福银高速公路、G312国道、S306省道等。主要利用G312国道及福银高速公路。沿线交通便利。3工程特点⑴本车站穿越的地形以黄土高原丘陵区，冲沟发育，地形起伏较大，自然坡度较陡，高填深挖多，支护工程大，线路土石方总量挖多填少。本站挖土方量为203.2万立方米，填土方约为19.7万立方米。⑵所经地段属湿陷性黄土地段，存在崩塌危险，同时多处长大路堑边坡挖断冲沟，因此做好路基基底处理及支档结构的施工非常重要，施工中严格按照设计要求施工，加强变形观测，确保边坡稳定及施工安全。⑶路基工程与声屏障、绿化、防护栅栏、电缆沟槽等附属工程的接口复杂，施工需加强组织和协调，保证接口合理、施工有序、质量可控。63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计4施工总体方案4.1施工组织机构及人员配备4.1.1施工组织机构及管理职责4.1.1.1施工组织机构为了加强项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标。针对彬县项目特点，按照项目法组建工区，设副经理1人、技术主管1人，技术员1人、专职安全员1人、试验员1人，材料员1人及2个路基专业施工队伍承担本车站的施工任务。工区的主要工程技术和管理人员由项目部选派，抽调具有丰富的国内铁路干线施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术和管理人员参与项目管理。施工人员进场先进行安全、质量、文明施工、操作规程、验收标准、治安消防、法律法规、环保水保等专题教育培训。4.1.1.2管理职责项目副经理:协助项目经理全面、全过程完成本项目合同的实施和履约,具体主抓项目的进度管理。从计划进度、实际进度等多方面进行控制确保项目如期完工。技术主管：在项目总工程师领导下对项目施工质量、技术、进度、计量测试和重难点攻关全面负责；负责施工方案、施工组织进度计划、质量目标、安全目标的制定及批准后的实施，解决施工中有关技术难题，协助项目副经理解决质量控制关键技术和重大技术难题，并负责指导施工技术人员开展科技创新和科技攻关活动；负责组织指导新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广应用。63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计技术员：在技术主管的领导下，负责技术、进度、文明施工、征地拆迁等工作。合理安排施工衔接，确保每道工序按技术要求施工，最终形成优质产品；负责各单位工程施工过程控制，制定施工技术方案；负责单位工程的施工组织设计及调度、勘探工作，下技术交底，过程监控，解决施工技术疑难问题；学习新技术、新工艺、新设备、新材料应用，负责对合格产品进行计量，验工计价工作；编制竣工资料和进行技术总结，实施竣工保修和后期服务。及时掌握工程建设动态，负责施工配合与协调。服从建设单位信息化工程管理的要求。安全员：负责落实本项目各类安全生产制度，消防保卫工作制度，并有针对性地制定桥梁安全生产细则和安全生产规划，及时分析安全形势，提出预防事故的措施和建议，对施工生产安全进行监督和检查，编制安全技术措施；定期参加安全生产检查评比工作，及时掌握施工现场的设备安全状况，采取有效措施消除事故隐患；对特种作业人员进行考核。质检环保员：负责质量计划的编制工作；组织制定各分部分项工程的质量验收标准；按质量文件与合同要求，实施全过程的质量检查监督工作；在项目经理和总工程师的领导下负责对项目施工质量全面控制和施工工序质量的掌握，拟定、实施质量事故预防措施和质量控制办法；负责全面质量管理并组织项目部的QC小组各项活动。物资设备管理员：根据工程需要与施工技术部共同制定材料、机械、设备的进场计划。负责甲供材料进场接受与管理，其它物资和设备的采购与管理，制定和实施物资管理办法、设备管理制度，组织安装设备的检验、验证、标识及记录；参与验工计价工作，对单位工程材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计试验员：贯彻执行国家、行业、集团公司有关实验、计量认证工作的标准、规范及规章制度；负责单位工程检验、实验和交验，按检查评定表准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责建立健全全实验台账。参加工地原材料产地的选择及质量复检，及时按规定对原材料进行取样实验，严把原材料质量关；负责现场各种原材料的检验与实验和混泥土，砂浆配合比设计，强度质量检验，状态标示。负责实验原始记录、报告的保管、发送、归档及保存，为编制竣工文件提供实验资料。负责制定本工区检验实验计划，做好实验数据汇总分析，及时上报实验室统计报表。参与质量事故分析，从业务角度分析事故产生的原因并提出纠正和预防措施。4.1.2施工队伍人员配置根据本车站工程特点进行各施工队工班任务分配及劳动力配置见表4.1表4.1各工班任务分配及劳动力配置表工班名称人数（人）担负主要任务路基架子队土方开挖班土石方开挖15土石方开挖、装车运输工班土石方运输25土石方运输路基填筑班路基填筑20摊铺、推平碾压、洒水土工格栅班铺设格栅20土工格栅铺设支挡工程班支挡施工50片石运输、砂浆拌制、砌筑、钢筋制作绑扎、模板安装、混凝土浇筑辅助班工班综合保障20确保现场施工后勤供应4.2施工总体设计及分布4.2.1施工总体平面布置原则63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计临时设施本着“综合利用、便于管理、注重环保、服务施工”的原则进行布置、临时设施主要布置在车站附近。施工便道满足重型车辆与工程机械通行要求，晴雨畅通；生产和生活设施、电力、通信、供水、便道等设施满足施工高峰期需求，一次建设成型，符合环保要求，按环保要求高标准做好相应防护；在满足工程需要的前提下，确定经济合理的使用面积和使用期限，使用后及时做好恢复和复垦。4.2.2施工临时设施布置及规划4.2.2.1施工便道施工便道利用既有乡村道路、省道和沿站场线路走向修建贯通施工道路。技术标准：主干道设计行车速度40km/h，困难地段20km/h，引入线不以设计行车速度为设计依据。主干道路面宽度为6.5米（双车道），困难地段不小于3.5米；引入线路面宽度3.5米（单车道）。通往驻地、搅拌站、钢筋加工场等大临设施的通道采用C25砼路面，路面厚度不小于为30cm；其他道路可采用混凝土或级配碎石路面。4.2.2.2钢筋加工厂为了方便施工，在梁场内新建一座钢筋加工场。钢筋加工场按高标准进行统一规划布置，场地整齐，美观大方。钢筋加工场由原材区、半成品区、成品区、加工区组成。场地全部用C20砼硬化，生产生活用房为彩钢结构，共计1575平方米,以满足本站工程生产需要。4.2.2.3临时通信施工中采用宽带网络系统、程控电话和移动电话相结合的方式实现内外联络。4.2.2.4生活、办公用房为了方便项目管理和指挥，本站场施工分工区设于DK138+000彬县东站场内，项目生活和办公房屋采用新建住房的方式，新建生活及生产房屋主要采用彩钢板房。相关修建标准参照临建彩钢房标准要求。4.2.2.5施工、生活用电本站场采用集中供电，在大临电源贯通前使用自发电供电，临电贯通后采用大临电源供电。在路基沿线合适处设立变压器，以供施工用电。63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计生活用电由变压器单独架线接入，形成相对独立的生活供电系统。工地备2台250KW的发电机，应急时使用。4.2.2.6施工、生活用水鉴于附近河流水质普遍较好，大部分达到饮用水标准，可作为生产和生活用水。施工用水可采用河、溪中取水，铺设供水管路引水的措施。4.3施工总体方案及施工组织措施4.3.1施工准备阶段组织措施⑴建立精干高效的现场指挥机构，集中曾参加过站场施工方面的主要技术力量和设备，安排曾参加过国内大型铁路项目施工的专业化施工队伍施工，并抽调整体素质高、施工能力强、有突出业绩的专业队伍担任该车站的施工任务。⑵根据施工要求迅速组织人员和机械设备上场，全面展开征地拆迁工作，严格按照图纸所示，清理施工范围内妨碍施工的各种构造物、障碍物，为临时工程和主体工程施工创造条件。修建施工运输便道等临时工程，做好各项施工准备，迅速展开施工。施工队伍和机械设备进场施工做好“三快”：进场快、安家快、开工快、迅速掀起施工生产高潮，确保工期目标的实现。⑶通过各种宣传方式，积极宣传新建x铁路的深远意义，使当地民众家喻户晓，从而赢得社会的理解、关注和支持。自觉遵守与维护当地政府的有关条例、规定，规范行为、遵章守纪。同有关行政单位、公益企事业单位保持较密切的联系，维护当地群众的利益，确保工程顺利完成。4.3.2施工阶段组织措施⑴精心编制各道工序的施工方案。科学组织施工，强化管理，明确阶段工期，运用网络计划技术，实施动态管理，及时调整各分项工程进度计划和生产要素，实现均衡高产，保证计划完成，确保各阶段工期目标的实现。63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计⑵优化施工方案，合理布置队伍，科学配置机械设备，提高设备利用率和机械化作业程度，为工程施工赢得时间，确保工期。⑶建立工程管理信息系统，全面收集工程测量、工程地质、施工调度、施工进度、生产要素、工序质量控制和施工安全等方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工工程有序、可控。⑷抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，质量严要求，确保工程顺利进展。⑸强化管理，加强考核，加大奖惩力度，落实各项责任制。⑹积极推行“四新”成果的应用，采用先进设备，以科学的管理和技术手段加快施工进度。⑺强化机械设备维修保养，定期检修，备足易损零部件，提高设备的完好率和利用率。⑻定期及时的对施工便道进行维修养护，提高车辆运行速度，加快进度，为正常的施工争取时间。⑼严密组织施工，合理安排施工顺序，实行分段平行流水作业，加强工序衔接以获取时间的最佳利用，保持均衡生产。对施工进度实行动态管理，根据工程实际情况及当地气候情况及时调整施工方案，根据各项工程的进度情况及时调整生产要素，保证均衡生产，稳产高产，以日进度保月进度，月进度保年进度，年进度保总工期目标的实现。⑽控制性工程尽量提前完成，做好铺架前各项准备工作，保证铺架不挡道，并顺利通过本车站。⑾配备发电机满足外部电源停电时的施工用电需要，以保证彬县车站施工用电连续性。63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计⑿合理安排对施工时间有特别要求的项目在适当的时间进行施工，通过调整生产要素，增强施工能力，保证按时完成。⒀工程所需各种物资和设备按计划提前一段时间组织进场，并有一定的储备量。⒁定期召开施工调度例会，强化施工调度指挥与协调工作，超前谋策，强化监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点工序采取垂直管理，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。4.3.3施工程序⑴征地拆迁按照设计图红线征地范围计算出红线征地坐标进行现场放样，并调查现场，进行临时便道、场地规划，按照放样桩位配合当地政府进行红线及临时便道、临建设施场地征地。⑵场地清理严格按照征地范围对场地范围内影响施工的障碍物进行清理，为车站临建及主体工程施工提供条件。⑶测量放线按照施工图纸要求放出站场路基开口线及路堤坡脚线桩位，为土石方工程施工做好准备。⑷现场核对按照施工图纸设计开口线、坡脚线及支挡工程里程进行放样复核，当图纸设计与现场不符时，立即向设计院提出变更。⑸工程实施63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计开工报告批复后，进入工程实施阶段，按照（清表施工、开挖、运输、路基填筑施工、支挡工程施工、竣工收尾）顺序进行组织施工。⑹施工自检各分项工程施工时，施工技术人员严格按照设计图纸及施工规范要求施工，并随时进行自检，对不合格工程提出返工处理，自行检查合格后方可向现场监理工程师报检。⑺报检签证路基、支挡各分项工程自检完成后及时填写质检资料及质量检查证，再向监理工程师申请报检，报检合格后即进行质检资料签认。⑻试验检测试验员对进场原材料按照《铁路施工试验检测规范》进行抽样检测，按照设计配合比监督拌和站拌制砼，检查合格后方可进行砼施工。现场制作砼试件，报送中心试验室检测，随时对本车站砼构件进行强度检测，对砂浆拌制、路基承载力做K30实验检测、路堤填筑检测每层压实度、含水率等，检测准确记录试验监测数据报中心实验室分析，按照分析结果提出处理措施进行现场整改。⑼质量评定车站完工后，按照《铁路站场工程质量评定办法》对各分项、分部工程进行质量检验评定，并完成质量评定资料填写进行存档。⑽工程验收工程竣工后组织编写竣工资料并组卷，同时向监理及业主单位提出工程验收申请，验收合格后签定工程验收报告，不合格时进行工程整改，整改合格后再提出验收申请。⑾土地复耕63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计工程验收完成后立即拆除临检设施,对本站场临建场地及便道组织复耕并请当地政府验收。⑿工程保修线路通车后，在工程保修期限内对工务段检查提出的工程缺陷及时组织施工人员进行修复及处理，处理合格后方可离开。5、施工方法及工艺施工前先对站线地质情况进行复勘及补钻，验证设计采用的地质资料，确保不因地质勘察原因造成路基沉降控制问题。为确保路基的压实与路基过渡段的沉降控制,施工准备完成后，首先安排特殊地段地基处理施工，避开雨季施工，同时要抓紧桥台和涵洞工程的施工，路基、站场土方填筑要与涵洞施工统筹考虑，做好协调配合，为大面积路基施工创造条件。⑴地表处理采用人工配合挖掘机或推土机按不同的要求分段作业，处理后的基底密实、平整，无草皮、树根等杂物，且无积水，地面倾斜地段按设计要求挖出台阶。不良地质段地基的处理按设计要求主要采用改良水泥土垫层、重型碾压进行加固处理。⑵路堑开挖前，先完成截排水沟、挡护工程，然后分层开挖，及时进行边坡加固及防护，具体的施工顺序为：施工准备→截排水沟和土方开挖→基床以下处理→路堑挡土墙、抗滑桩施工→基床表层填筑→路基支挡工程。路堑开挖土方采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计⑶路堤填筑施工顺序：施工准备→清表和地基处理→路堤挡土墙施工→基床以下路堤和基床底层填筑→基床表层填筑。路基相关工程按设计位置与相应路基同步协调施工。路基填筑时严格控制填筑工艺（碾压机具、分层厚度、碾压遍数、含水量等具体要求）、检测频数及数量。路堤各部分应分层填筑，按“三阶段、四区段、八流程”的工艺流程组织施工，并碾压至规定的压实标准。碾压的厚度及次数针对不同的压实机械、填土类别进行试验段，取得相关参数后再施工。填筑路堤时，严格按照设计文件和规范要求进行施工。采取多种措施严格控制路基工后沉降与不均匀沉降，确保工后沉降达到设计要求。⑷填料生产采用集中拌和生产，路基基床表层采用摊铺机摊铺、重型振动压路机碾压成型；过渡填料采用自卸汽车运输，人工配合推土机分层摊铺，重型压路机配合小型冲击夯夯实。⑸路基加固与防护工程在稳定的地基和坡体上施工，路堑防护工程紧跟开挖施工，开挖成型一段，防护一段。一般路堤防护随路堤填筑，成型一段，防护一段，松软土路堤的边坡防护待路基沉降稳定后进行。⑹本车站挖方量大于填方量，站线路基土石方调配充分利用挖方、移挖作填，在集中用土路堤地段选取就近挖方段选取取土场，尽量采用运距较近的土源。合格的路堑土方经处理后后生产成填料，不符合要求的填料与其他路基弃方均弃在制定的弃渣场，取弃碴场坡脚设置浆砌片石挡墙，完工后平整并种植草皮。施工前，根据线路不同地质情况，选用N10轻型动力触探、N63.5重型动力触探、标准贯入、静力触探四种原位测试方法结合室内土工试验进行地质核查。验证设计采用的地质资料，确保不因地质勘察原因造成路基沉降控制问题。在地基处理之前，均选择有代表性的一段路基作为试验段，进行重型碾压、垫层等工艺性试验，取得各项施工工艺参数。报经业主及监理工程师批准后再推广应用。路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。路基各部位（包括基床底层以下、基床底层、基床表层）填筑前，均选择有代表性的一段路基做为试验段，进行填筑压实工艺试验，用以确定各项工艺参数。工艺试验成果经现场监理确认后再推广应用。若改变路基填料或压实设备，重新进行工艺试验。5.1地表清理63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计组织人力，配合推土机、装载机及自卸汽车分区分块逐步清理地表，将表层杂草、腐植土、淤泥、垃圾、积水、树根等清理弃除。处理后的基底要求平整，无草皮、树根等杂物，且无积水。清表完成后用压路机进行碾压。碾压原则上按照填筑计划顺序作业，根据含水量分段、分块合理组织施工，局部含水量偏高，则进行翻晒或改良。并随时检测压实度，合格后方可进行路基填筑施工。5.2地基处理本车站地基处理采用重型碾压、水泥土柱锤冲扩桩、垫层（水泥土）、堆载预压等进行加固处理。5.2.1重型碾压5.2.1.1施工工艺流程见图5.2.1.2工艺要点与技术措施⑴分区划线，确定行走路线采用重型压路机碾压，要使路基表面每个地方都碾压到位，需要控制重型压路机的纵横向移动和重叠位置,因此首先要根据路基填筑宽度分区，每区宽约3m。碾压时按照S形循环走行，横向移动每次重叠不少于15cm，两次完成一个循环，纵向移动每次重叠不少于33cm，六次完成一个循环，直到所有的均碾压到位完成一次重型碾压。⑵确定起动位置，控制走行速度重型压路机，刚开始由于滑行作用，速度也达不到要求，因此要通过测量距离和速度找出起始碾压点，以便为下次移动调整碾压点提供依据，当路基长度较短时采用绕行碾压。63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计压实度检测分区划线确定碾压起点确定碾压次数碾压压实压实度检测表层处理路基检测成型对比效果循环重型碾压施工工艺框图⑶确定碾压次数：碾压压实的检验按冲击变形小于3cm，重型压路机最后一次的碾压基本无明显变形进行控制。严格按照设计图纸进行碾压次数的控制，确保施工质量。⑷地基表面处理：冲击压路机压实时，通过不断调整，每一次碾压完成后，在碾压作用下，路基深处被击实但表面会出现上鼓、翻松的现象，碾压完成后采用平地机配合人工挂线找平，再用重型压路机反复碾压表面最终使表面横坡、平整度、密实度均满足要求。5.2.2柱锤冲扩桩地基处理63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计处理范围：路堤地段为两侧坡脚外2m之间范围，路堑地段为开挖界面宽度范围。⑴施工技术要求①施工前应在工程施工现场选取有代表性的场地进行成桩试验，验证设计参数和施工效果，确定施工工艺和参数。②施工前，桩位应准确布置并编号，成孔顺序由外向里间隔分排进行。③柱锤冲扩桩采用三角形布置。④柱锤冲扩桩桩孔内的填料采用水泥土（P.042.5水泥的掺量为干土质量的8%）。⑤柱锤冲扩桩采用重锤夯击成孔，柱锤重量不小于3.5吨，锤径355mm（桩径600mm）夯至设计深度（成孔过程可根据地层情况确定时候带套管）；然后向孔内分层填料，每次填料量为0.1～0.15m3，提升重锤夯击填料，夯击次数和提升高度根据现场试验确定。测量一击贯入度，最终一击贯入度控制在20cm以内；反复进行填料夯击，直至设计桩顶标高。当孔深接近底面时，应采取低落距夯击，以地面隆起不超过15cm为宜。⑥柱锤冲扩桩桩顶设0.8m厚水泥土垫层（P.042.5水泥的掺量为干土质量的6%），垫层内铺设2层双向土工格栅，土工用双向聚乙烯塑料格栅，标称伸长率≤10%，拉伸强度不小于80Kn/m。其压实系数不应小于0.95。⑵质量保证措施①柱锤冲扩桩施工结束7～14天后，采用重型动力触探、钻机取样对桩身质量进行检验。检验数量不少于总桩数的3‰，且不少于3根，在全桩长范围内，在桩心附近采用钻机取样，每2m用试样测定干密度。②柱锤冲扩桩施工结束7～14天后，应对桩间土的处理效果进行检验。63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计沿线路纵向连续每50m抽样检验不少于3处。在桩间形心点、成孔挤密深度范围内采用钻机取样，每2m取样测定干密度并进行压缩试验，满足挤密系数不小于0.9（轻型击实），对湿陷性黄土还应进行湿陷性试验，满足湿陷系数σs小于0.015。③柱锤冲扩桩承载力检验宜在成桩28天后进行，应采用单桩或复合地基载荷试验，检验数量为总桩数的2‰，且不少于3根。复合地基承载力特征值满足设计要求。5.2.3垫层（6％水泥改良土）5.2.3.1工艺要点与技术措施①基床表层填筑前对基床底层的压实质量和几何尺寸进行复查确认。②对路堑换填地段，当开挖至换填底面标高时，将开挖表面整理平顺整齐，并按设计做成向两侧的横向排水坡。③依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标识；直线地段每10m一个桩，曲线地段每5m一个桩，并在桩间挂线标识出填料分层摊铺厚度。④将拌和好的混合料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失过多。⑤采用摊铺机按工艺试验确定的摊铺厚度铺摊，曲线超高段将超高均匀分摊到每层上，但确保每层厚不超过25cm,当分两层填筑每层超过25cm时，则采取均分三层填筑的方法施工。摊铺前根据测量标线调整好摊铺机左右的控制高度。⑥摊铺时，在摊铺机后面配备人员及时消除粗细集料离析现象。对于粗集料“窝”和粗集料“带”,应添加细集料并拌和均匀；对于细集料“窝”,应添加粗集料，并拌和均匀。⑦整形后，当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。⑧用普通重型振动压路机按上述规定碾压后，再采用具有连续压实控制/智能压实功能的振动压路机进行碾压和检测，以控制压实质量的均匀性。63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计⑨表面修整养护。局部表面不平整，要洒水补平并补压，使其外形质量达到设计要求。已施工的基床表层禁止任何车辆通行。5.2.3.2垫层换水泥土地基处理的注意事项如下：⑴垫层施工前将基底清理、整平，并按设计要求做好基底碾压或土路拱。有边坡时先将边坡做好，防止坍土混入垫层中，合格后垫水泥土垫层。⑵垫层采用水泥土垫层，在集中拌合站拌合均匀后进行填筑，且不含有机质，垃圾等杂质。⑶垫层采用分层压实法施工，碾压时可适当加水。碾压前经过试压确定分层厚度（施工分层填铺厚度200～300mm）、压实遍数，分层施工时，下层密度经检验合格后，再填筑上层垫层，密实度的质量标准达到中密以上，并符合设计要求。⑷在垫层填筑或填筑完后将路堤两侧的护坡完成，并同时做好反滤层，以免填料向两侧流失和保持路堤坡脚整齐完好，保证排水畅通。为了保证垫层的质量，按规范对垫层的厚度、宽度及反滤层的设置进行检查。5.2.4堆载预压⑴采用堆载预压地段，一般路基填筑施工至基床表层底面后，开始填筑预压土方，堆载预压土的底面应铺设一层土工布，填筑完成后将土工布回折于预压土顶面每侧宽度不小于3m，并用土压好。超载预压土的高度不小于3m，一般地段等载预压高度不小于2.5m，预压时间不小于6个月，两侧采用袋装土码砌。⑵预压施工前在现场选择试验区进行预压试验，预压过程中可进行地基竖向变形、侧向位移等项目的监测，根据试验区获得的监测资料确定加载速率⑶堆载预压荷载分级逐渐施加，确保每级荷载下地基的稳定性。一般预压土填筑每层厚度不大于0.4m，填筑完成后采用中型碾压机具压实。预压土填筑过程中第一层填筑土采用轻型机具堆铺后压实，防止压破土工织物，预压土柱高度指土柱顶面相对于基床表层底面的高差。63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计⑷预压土卸载，通过沉降观测，并进行工后沉降分析，分析结果满足设计要求时，可分层进行卸载，卸载过程中不污染已施工完成路基，卸载完成后进行基床表层和上部轨道结构施工。5.2.5路堑开挖路堑开挖后根据土石方调配方案进行调配。较平缓地段上的短浅路堑，采用不分层的全断面开挖方式；当路堑中心高度大于5m时，采用分层顺坡开挖或纵向台阶法开挖。路堑开挖前，首先核对地质资料，并对坡顶、坡面的危石、裂缝等其它不稳定情况进行检查，并根据情况采取措施妥善处理，保证施工安全，同时做好堑顶截、排水设施。临时排水设施与永久性排水设施相结合，并与原排水系统顺接。路堑开挖过程中为保证雨水不冲刷边坡，每侧预留50cm厚度，待开挖至设计位置时一次刷坡完成。刷坡保证边坡坡度及平整度，对特殊部位做好边坡防护工作。对影响边坡稳定的地表水和地下水及时采取措施引排，并在路堑的表面设置排水坡，以利排水。5.2.5.1施工工艺流程土质与软质岩路堑施工工艺流程见图5.15.2.5.2工艺要点与技术措施①路堑开挖前，首先进行排水设施施工。作好天沟、截水沟，并做好防渗工作，保证边坡稳定。检查设计，必要时变更设计检查设计，必要时变更设计否否是是测量放样测量放样山体稳定检查山体稳定检查堑顶水沟施作堑顶水沟施作预加固预加固低于设计采用的地质资料低于设计采用的地质资料机械开挖运输机械开挖运输检查基床范围地基条件检查基床范围地基条件修整开挖底面修整开挖底面与设计资料一致或好于设计资料与设计资料一致或好于设计资料基床施工（地基处理）基床施工（地基处理）开挖至距换填顶面60cm开挖至距换填顶面60cm开挖至换填标高开挖至换填标高图5.1土质与软质岩路堑施工工艺流程图图2.5.2.6土质与软质岩及强风化硬质岩路堑施工工艺流程图63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计②开挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡部位超挖和欠挖；边坡部位预留不小于30cm土层，采用人工配合机械进行边坡修整，并紧跟开挖进行；施工中及时测量，开挖至边坡平台时，预留不小于30cm保护土层，表面做成向外侧的排水坡。③防护紧跟开挖，随挖随护，暴露时间不超过半个月。刷坡修整随时检查堑坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪费。坡面坑穴、凹槽中的杂物清理后，嵌补平整。63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计④当开挖接近路堑换填底面设计标高时，及时测量开挖面标高，预留30cm，检测土质和压实标准是否满足设计要求，满足要求，则继续开挖至基床底层顶面按设计要求同相邻路基段同步填筑基床表层；若地基条件不能满足设计要求时，则按设计进行处理。⑤弃土至弃土场后，用推土机推平，使之整齐、美观、稳定，周围砌筑防护设施，确保弃土堆周围及其上排水畅通，不对周围的建筑物、水源及其它任何设施产生干扰或损坏。5.2.5.3注意事项⑴路堑开挖应自上而下进行，严禁掏底开挖。⑵对边坡不稳定的地段，应按设计要求开挖，并采取减弱施工振动的措施。在设有支挡结构的地段，应采取短开挖或马口开挖。⑶边坡高度大于20m时，根据边坡地质条件，结合机械化施工的特点，采用“边开挖、边支护”的坡脚预加固技术。⑷路堑开挖后的边坡不得长时间暴露，特别是跨雨季放置，及时按设计要求进行防护处理。⑸路堑开挖至设计标高时，进行检测。基床范围内不得夹有比贯入阻力小于1.5Mpa或基本承载力小于0.18Mpa的地层。否则进行改良、换填或加固处理，并与侧沟同步施工。⑹确保路堑开挖边坡坡率不偏陡，沿线路纵向每50m单侧边坡抽样检验8点（上、下部各4点）。⑺施工前，详细复查深路堑高边坡地段的工程地质资料及路堑边坡，搜集了解土石界线、工程等级、岩土工程特征；根据详细了解的工程地质情况、工程量的大小和工期配备适当数量的机械设备和劳动力。63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计⑻深路堑高边坡严格按照设计坡度施工。若边坡实际地质情况与设计资料不符，特别是地质条件变差时，需及时提出变更设计意见，批准后实施。对土层及软质岩陡坡地段的深路堑高边坡，根据地面横坡情况，按设计要求逐级施工骨架护坡、窗孔式护墙等边坡防护工程。深路堑高边坡开挖施工严格按设计要求进行，分级开挖、分级防护。施工机械可采用挖掘机配合自卸汽车作业或采用推土机、装载机配合自卸汽车作业。5.3过渡段施工5.3.1路堤与桥台过渡段过渡段与相邻路堤作为相同施工区段同步填筑。桥台后2m范围内不能使用大型压路机施工，应采用小型压路机配合冲击夯进行压实，其它部位与路基同步采用大型压路机碾压，其压实度满足地基系数K30不小于150MPa/m及孔隙率不大于28%的要求。5.3.1.1施工工艺流程见下图5.2基底处理基坑回填桥台后背墙绘填筑线桥路过渡段埋设底层横向排水管砌筑渗水墙过渡段与路基同步摊铺碾压或夯实检测压实质量不合格填筑至基床底层顶面63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计填筑基床表层过渡段施工结束图5.2路堤与桥台过渡段施工工艺流程图5.3.1.2工艺要点与技术措施⑴过渡段基底处理与桥台及相邻路基的地基同时进行，过渡段填筑与相邻路堤按相同施工区段同步施工。桥台基坑应以混凝土回填，或以碎石分层填筑压实。⑵按设计要求对基底进行处理，经检查验收合格后再进行上层填筑。⑶将填料生产场拌和好的混合料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失过多。⑷台后每层摊铺厚度与相邻路堤分层摊铺厚度相匹配，采用压路机按工艺试验确定的碾压遍数、行驶速率及碾压程序进行碾压。⑸台背后在设计要求长度范围内进行分层填筑。⑹桥台与路堤过渡段桥台混凝土搭板施工时，模板加固要牢靠，防止跑模漏浆，造成混凝土质量降低。浇筑完混凝土，收浆抹面，覆盖洒水养护至少14d；三天后拆除模板，处理伸缩缝；及时施作过渡段两侧部分，填料同路基各部位填料要求或按设计要求，采用人工摊铺，手扶式振动压路机配合冲击夯碾压夯实。5.3.1.3质量控制与要求⑴施工中按规定进行取样检验外，填筑时对运至现场的混合料还按每工班不少于一次的频次检验颗粒级配和含水量。当发现运至路基填筑现场的混合料级配或含水量有明显变化时，及时抽样复查，并将检测信息反馈给填料生产场，以对配料比例作相应调整，使填料符合要求。63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计⑵在每一层的填筑过程中，确认混合料颗粒级配、含水量的均匀性、铺筑厚度、填层表面平整符合设计及施工工艺参数后，再按工艺试验确定的碾压速率和遍数进行碾压夯实。③过渡段填筑压实质量与一般路基相同按相应部位要求控制。5.3.2路堤路堑过渡段路堤与路堑连接处应顺原地面纵向挖成坡面，坡面上开挖台阶。在堑堤过渡分界处路堑侧基床表层以下设置横向排水砂沟内置软式排水管。每个台阶上铺一层土工格栅，与路堤同步填筑相同填料。5.3.2.1施工工艺流程见图5.3。5.3.2.2工艺要点与技术措施⑴在路堑一侧顺原地面横向按设计要求的坡率开挖台阶。⑵路堑为软岩或土质时，过渡段与路堤同步采用相同的填料分层填筑；路堑为硬质岩时，过渡段与路堤同步分层填筑，过渡段填筑填料。⑶过渡段填筑至基床底层顶层后，在堑堤分界处施作横向排水砂沟，内置软式排水管将路基水引排到路基外。填筑至路基基床底层顶面开挖台阶与路基同步同料填筑摊铺填料碾压不合格检查厚度合格不合格检测压实质量合格与相邻路基同步填筑基床表层施作横向排水砂沟63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计路堤路堑过渡段施工工艺流程图5.35.4站场排水工程本站场设计排水工程主要工程量有：排水沟、边沟、侧沟、天沟、截水沟、站场线间沟等工程。施工前对照现场核对站场排水系统的设计，检查路基边沟、侧沟、天沟、急流槽、截水沟等地表排水设施与天然沟渠和相邻的桥涵、车站等排水设施及路基面排水、坡面排水、电缆沟槽两侧排水的衔接情况，确保设计的排水工程组成完整的排水系统。结合地质、地形情况，按照“永临结合”的原则规划临时排水设施，具备条件的地段按设计做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工程。不具备施作排水工程的地段，先做好临时排水设施，条件许可时及时完成永久排水工程。5.4.1施工方法⑴施工前对原地面复测，以核实图纸上设计排水位置是否符合实际。⑵路堑开挖过程中按设计图纸及时施作边沟、天沟等永久及临时排水设施,膨胀土路堑侧沟，要求沟基稳固，沟型整齐，沟水排泄不得对路基产生危害。63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计⑶天沟的水要排到两端低处的涵洞或排水沟中。⑷砌体采用挂线挤浆法砌筑。块石及镶面片石由人工用花锤修面修边，块石一丁一顺分层砌筑，要求砂浆饱满，无瞎缝、通缝，勾缝采用平缝压槽工艺。浆砌片石砌筑时砂浆采用强制式拌和机拌和，施工做到砌体砂浆饱满，石料尺寸选配合理，强度满足要求，石料颜色一致，勾缝采用平缝压槽。⑸排水系统的浆砌砌体每隔10～15m设一道沉降缝，沉降缝缝宽1～2cm，缝内全断面填塞沥青麻筋。挖方段的天沟，以及路基填筑的临时排水工程，尽量在雨季到来之前完成。⑹小型构件预制方法模板采用专用钢模做外模，台座的混凝土底板作为预制构件的底模。钢筋采用现场加工、绑扎。混凝土浇筑采用插入式振捣，初凝之前表面用较硬的钢丝刷拉毛。混凝土养护用土工布覆盖在表面，洒水养护，保证砼表面湿润。5.4.2施工要求与注意事项⑴浇筑前，对模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净，模板如有缝隙，填塞严密，模板内面涂刷脱模剂。(2)浇筑前，检查混凝土的和易性和坍落度。⑶浇筑混凝土时，采用振动器振动捣实。振动器振捣应符合下列规定：①使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍。②对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。③混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。混凝土浇筑完成后，及时用土工布覆盖并养护。63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计④钢筋的制备：钢筋应具有出厂合格证。钢筋表面洁净，使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋平直，无局部弯折。用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不大于2％。钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。用I级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的直径应大于受力主筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。5.5站场路基加固与防护工程本站场路基边坡防护形式多种多样，土质路堤边坡：当边坡高度H＜4m时，采用撒草籽间植灌木护坡防护；H≥4m时，采用拱型截水骨架内植紫穗槐护坡。土质、软质岩、强分化硬质岩路堑边坡采用浆砌片石护墙。膨胀土路堑：当边坡高度H≤6m时，采用浆砌片石拱型骨架护坡，当边坡高度6m＜H≤14m时，采用重力式档土墙加浆砌片石拱型骨架护坡，骨架内客土植紫穗槐，当边坡高度H＞14m时，采用C20片石混凝土挡土墙加浆砌片石拱型骨架，骨架内客土植紫穗槐。当路堑为顺层路基，则根据岩层性质，边坡采用锚杆格梁加固。5.5.1土工格栅的铺设土工格栅运到工地后，分批整齐堆放在料棚（库）内，防止日晒雨淋，保持料棚通风干燥，并逐批检查出场检验单、产品合格证及材料性能报告单，对其主要物理力学指标抽样检验，每批不少于一次。路堤两侧边坡水平宽度3m范围内，自坡脚至基床表层下，每隔0.6m铺设一层双向抗拉土工格栅加固。铺设土工格栅时，将下承层表面整平、压实清除表面坚硬凸出物后，按强度高的方向将土工格栅铺设在路堤主要受力方向。铺设时，拉紧展平后用插钉固定，消除褶皱扭曲后与路基面密贴，土工格栅需要连接时，采用U型钉连接。土工格栅铺设后及时填筑填料，其外缘距边坡保持0.1m的距离，避免土工格栅受阳光直接曝晒时间过长。63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计填筑第一层填料时采用后卸式汽车沿筋材边缘卸土，并用推土机或前置式装载机摊铺。在土工格栅拉紧展平后，填料的摊铺及填筑从两侧开始，平行于路堤中心线向中心对称进行。土工格栅上填料用轻型压路机压实，达到压实标准后，再铺设下层土工格栅，填筑时为避免土工格栅受损伤，运输车辆和碾压机具不能直接在土工格栅上行走作业。土工格栅属于隐蔽工程，每层铺设完毕后检查记录加筋铺设范围及位置。5.5.2复合土工膜施工主要用于基床加固，起隔水作用。⑴检测复合土工膜下承层的密实度、标高及路拱成型，确保达到设计要求。⑵按设计要求由中线向两侧铺设位于复合土工膜下的中粗砂，铺砂时整平、压实(或夯实)。⑶在底砂层满铺复合土工膜时要平整，纵向搭接长度不小于30cm，且顺坡搭接，以防雨水流入膜下。⑷铺设膜上中粗砂面层时，同样要求平整，洒水、压实，且禁止车辆通行。⑸复测线路中线、高程、宽度及厚度，并做好记录。5.5.3路基支挡加固工程本站场路基支挡加固工程有孔窗式护墙、拱形骨架护坡、混凝土空心砖防护等。5.5.3.1拱型骨架内种植灌木护坡⑴路堤在填土压实符合要求，坡体趋于稳定或填土压实达到要求后，按设计和规范要求清刷坡面浮碴，填补凹坑并拍实、平整；路堑从上至下边坡防护逐级施工，清除坡面覆土。若填料不利于植物生长时，应外运适合植物生长的土壤按规范要求铺筑坡面，以适以植草和灌木的生长。⑵拱型截水骨架护坡砌筑前要按设计形式、尺寸挂线测量放样，开挖沟槽。63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计⑶砌筑基础的第一层砌块：先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑。砌筑上层砌块时，避免振动下层砌块，砌筑中断后恢复砌筑时将砌好的表面加以清扫、湿润再坐浆砌筑。选择合格片石立砌，砌缝错开。铺砌厚度均匀，水泥砂浆饱满，表面采用凹缝，砌筑后及时回填边缘，夯填密实，防止地表水浸入。⑷拱型截水骨架施工时，水泥砂浆要饱满，砌筑后边缘要及时回填好，夯填密实防止地表水浸入冲毁骨架。砌体勾缝砂浆嵌入砌缝内2cm深。如缝槽深度不足或砌体外露未留缝槽时，均先开槽后勾缝。砌筑时分段进行，按要求设置沉降缝。⑸砌体砌出地面后及时回填夯实，并作好基坑顶面排水、防渗设施，伸缩缝与沉降缝内两侧平齐无搭叠。缝中防水材料按要求深度填塞紧密，按图纸位置及尺寸预留泄水孔。⑹种植灌木前，必须进行边坡验收，合格后才可种植。⑺种植后，经常喷雾洒水养生，现场观察成活情况，调整喷雾洒水力度，达到加快早期根系生长速度，确保成活率不低于90%。5.5.3.2混凝土空心砖防护⑴C20片石混凝土挡墙施工工艺见下图。测量混凝土拌和开挖基础支立模板灌注养护拆模搭脚手架备料⑵工艺要点与质量控制措施63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计①挡土墙基础施工时根据地形、地质条件及设计要求，采用分段跳槽开挖，跳槽开挖长度一般10～20m；当地形陡峻、堑坡较高或浸水地段的挡土墙基础，跳槽开挖长度小于5m。②基坑开挖至设计高程后，立即进行基底承载力检查，如承载力不足，立即上报设计、监理单位。③当基础为倾斜基底时，严格按设计准确挖凿，禁止用填补方法筑成斜面，以利墙身稳定。挡墙基坑为石质时基坑用浆砌片石满铺砌，土质基坑砌筑完后立即用粘性土夯填封闭。④混凝土挡墙按挡墙几何尺寸支立模板，并用脚手架加固模板和搭设施工作业平台；检查模板几何尺寸及加固措施满足设计和规范要求后，分层浇注混凝土，片石的掺量不得超过15%，掺入片石块径不大于墙宽的1/3。混凝土采用集中拌和，混凝土罐车运送，泵送入模。6主要施材料和设备的使用计划，供应计划及质量控制办法6.1主要材料的使用计划6.1.1招标采购除甲供物资外，本工程所用的材料由技术主管组织技术人员对本工区所需的材料设备进行统计，计划财务部、施工技术部、试验室、物资设备部等相关部门拟定招标计划。成立项目副经理任组长，以上部门和人员任成员的招标小组，以招标形式选择供货商。所有采购的材料、设备必须满足设计和规范要求，并能提供产品合格证及检验资料。6.1.2供应计划及组织方案水泥、钢材等甲控物资，直接运往工地。63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计其它材料在施工现场设立临时料场和料库，库容量需满足施工高峰期供应需要量。这些材料由供应商组织汽车直接运至施工现场；进场（入库）物资分类存放，上盖下垫，堆码整齐，标识清楚，干净卫生，达到业主规定要求。经业主和监理批复的施工材料计划由施工技术部和计划财务部按进度提前1个月提前交物资设备部，确保材料充足，满足日常施工需要。根据施工安排及进度计划，工程材料采取提前组织，分批次进场。6.1.3保证材料供应的措施按采购计划制定书面的招标采购定货单，招标选择供应商，预定交货地点和日期。坚持一个“早”字，即“早准备、早上场、早施工”。开工前，认真搞好施工调查，积极和发包人沟通，确定施工材料供应商，并备足施工需用的材料，避免因材料供应不及时而造成的停工待料。材料采购计划具有超前性，提交满足进度要求的物资需要量表，提前安排材料的采购、进场，并经工程技术人员确认，防止材料采购的种类、型号出现错误或采购的时间不对，避免出现采购不及时或库存时间过长等现象。6.2主要施工机械、设备配备原则本车站按机械化作业、工厂化生产的原则组织施工。主要施工机械设备的配备重点选择能够适应本工程实际施工要求的专项设备，确保工程项目的施工能力和质量要求。机械设备配备与施工方案相适应，以施工方案为前提成套配备机械设备，形成站场机械化作业线，满足本车站施工的需要。本站场机械设备配备充分体现本工区的管理水平，确保施工机械的相互匹配和效率的充分发挥。表6.1投入本工程的主要施工设备表序号设备名称数量额定功率（KW）用于施工部位备注63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计1柱锤及起点设备4路基土方2挖掘机6路基施工3推土机2220路基施工4装载机2155路基施工5自卸车20213路基施工6压路机2路基施工7平地机1路基施工8路基填料拌和站1120路基9洒水车2路基洒水10砂浆拌和机27.5路基支挡11灰浆搅拌机15．5路基支挡7、工期及施工进度安排7.1总工期、阶段工期7.1.1总工期本车站路基工程计划2016年8月1日～2016年9月30日施工准备，2016年10月1日正式开工，2018年11月30日完工。7.1.2阶段工期第一阶段：施工准备阶段，2016年8月1日开始，2016年9月30日结束。63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计第二阶段：主体施工阶段，2016年10月1日开工，于2017年8月31日完工。第三阶段：路基附属工程，2017年3月1日开工，2017年10月31日完工。第四阶段：车站站台墙等，2018年10月1日开工，2018年11月30日完工。7.2工程施工进度计划安排7.2.1施工进度安排原则满足业主要求总工期和阶段性工期要求，安排时考虑各种对工期的不利因素，留有余地，使工期有效可控。确保按业主要求完成本车站施工任务。在保证工程质量和安全生产的基础上，优化资源配置，挖掘机械设备潜力，突出专业化生产。以组织均衡法施工为基本方法，抓住有利季节，减少雨季和冬期影响，采取平行、流水、平衡的作业方法，积极谋划，超前运作。围绕业主的总工期要求，上道工序及时为后序工作创造作业面，保证各分项工程施工作业安排与施工进度计划相协调的原则。7.2.2主要进度指标的确定路基工程在施工准备完成后开工，综合考虑满足路基沉降期和铺架工期要求，路基工程及早开工，尽量避开雨季，合理组织施工。详细工期安排见表7.1。表7.1路基工程进度安排表项目名称开竣工时间备注施工准备2016.8.1～2016.9.30地基处理2016.10.1～2016.11.30路基和站场土石方工程2016.10.1～2017.8.31路基附属工程2017.3.1～2017.10.3163 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计车站站台墙等2018.10.1～2018.11.30注：以上均未考虑征拆影响，站台墙等需在梁场任务结束后施工。8质量保证措施8.1质量目标及要求8.1.1质量目标确保全部工程质量达到国家、铁道部现行的工程质量规范验收标准，工程一次验收合格率达到100%。确保部优，力争国优。8.1.2质量要求地基承载力符合设计和规范要求，配筋正确，表面无蜂窝、麻面、颜色一致。路基清表彻底、基底处理满足设计要求、路堑边坡坡比符合设计要求，坡面整齐顺直、路堤填筑压实度、地基系数K30、孔隙率满足设计及规范要求、桥路过渡段及附属工程符合设计和规范要求。8.2质量管理体系8.2.1质量管理体系的建立依据招标文件要求,工区以贯彻ISO9001标准为主线,以保证和提高工程质量为目标,以强化责任和管理,施工过程控制为手段,建立一个从设计源头开始到工程计划、安全质量、施工环保、综合协调、物资设备采购,再到工程试验检验、项目施工保证的质量保证系统,把质量管理各阶段、各环节的质量职能严密组织起来,形成一个既有明确任务、职责、权限,又能互相协调、促进的质量保证体系。8.2.2质量管理组织机构63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计工区成立以项目副经理为组长，工区长为副组长，工区各部室成员为组员的质量管理领导小组。负责策划、组织实施本桥梁施工和维护的全面质量管理工作。技术主管负责技术交底复核、工艺培训、图纸核对与施工方案审定，质量缺陷控制与纠正等。施工现场由质检工程师负责施工质量的监控和存在问题的处理。工区设检测试验中心和测量控制室，配备具有丰富经验的检测人员及先进的测试仪器，根据建设单位及监理要求制定测量、试验工作实施细则，通过先进的检测试验手段，严格的质检程序，配合质检人员和监理工程师进行施工质量控制。8.3质量保证措施8.3.1建立健全质量管理组织机构见下图咨询、汇报监管、指导政府质量监督管理部门；业主、监理单位、施工单位质量管理部门工区质量管理领导小组组长：项目副经理副组长：技术主管施工过程质量信息采集、管理；品质保证的评估与管理；各种质量保证措施工区质检工程师各施工队专职质检员和各施工班组兼职质检员8.3.2质量管理制度8.3.2.1施工图现场核查和施工技术交底制度⑴施工图现场核查制度人员进场后，由技术主管组织技术员对图纸进行审核，根据施工设计图进一步现场核查，尤其对桥位的地质情况进行详细调查和补勘，确保不因地质原因造成桩基产生较大的变形。⑵坚持技术交底制度根据业主审批通过的施工方案编制各工序技术交底，同时对管理人员、技术人员进行设计意图交底、施工方案交底、施工工艺交底、质量标准交底、安全标准交底、创优措施交底。63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计8.3.2.2材料、设备、构配件进场检验和质量自检签认制度⑴对供方生产（制造）的各种材料、机械设备做好检验和验证。对接收的每批材料，必须按照有关规定进行进场检验和验证，认真查验供方的资质证明、营业执照、产品生产许可证、质量检验证明及顾客满意度相关资料，交付后服务的证据、支持能力等，确保其各项质量指标符合和满足工程质量要求；对各种机械、设备按照采购合同文件的要求，严格进行验证，确保其技术状态良好，运转正常，能够达到应有的施工能力和要求。⑵严格“三检”制度，“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，上道工序必须为下道工序服务，即提供可靠的质量保证；凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、工区逐级进行自检，自检合格后，会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字，最终签发隐蔽工程检查证。8.3.2.3工艺流程设计、试验制度⑴认真组织制定工艺标准，科学设计工艺流程。项目部正确引导和开展工序样板先行、典型示范、整体推进的工程创优活动。严格按照创优规划和措施要求，加强现场技术指导和工序质量预控。各专业施工队均严格按照施工规范、技术操作规程、审定的技术方案、工艺要求组织施工，按照《质量验收标准》进行评定验收，上道工序不合格，不交付下道工序施工。保证每个分项、分部、单位工程一次达标成优。⑵项目部设有中心试验室，除配备常规的试验仪器设备外，还配备一些目前国际、国内较先进的检验设备。严格所有原材料进场前的检验控制，从源头上杜绝质量隐患。水泥、钢筋、外加剂等材料要有出厂合格证，并严格按照规范要求的批量或数量进行抽检。对拌合站的砼进行跟踪质量检测，和易性、坍落度等各项指标达标。混凝土浇筑现场按规定进行坍落度和含气量、泌水率试验并记入施工记录，保证砼强度试验的频数、试件组数达到规定要求。63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计加强混凝土的耐久性检测，以满足结构使用寿命的设计要求。施工前，对混凝土原材料进行抗渗性、抗氯离子渗透性、抗裂性、抗钢筋锈蚀和抗碱-骨料反应的耐久性试验；混凝土灌筑中，按规定制作物理力学及耐久性检查试件。8.3.2.4质量责任追究、质量事故报告制度⑴质量责任追究制，从工区到工程施工队实行领导责任终身制。质量目标层层分解，终身责任，一级包一级，一级保一级，从严格技术把关入手，抓好全过程的质量管理。⑵质量事故申报制度，质量事故处理严格按铁道部铁建[1996]13号文《铁路建设工程质量重大质量事故报告和处理暂行规定》以及业主的有关规定执行8.4质量保证控制措施建立三全控制措施，即全过程质量控制、全面质量控制、全员参与控制。质量保证控制措施见表8.1。表8.1质量保证控制措施序号控制措施具体内容1劳动主体控制包括所有参与工程各类人员的生产技能、文化素养、生理体能、心理行为等方面个体素质以及经过合理组织充分发挥其潜在能力的群体素质。通过择优录用、加强思想教育及技能方面教育培训，合理组织、严格考核，辅以必要的激励机制，使职工在施工过程中其潜在能力得到最好的组合和充分的发挥，保证劳动主体在质量控制系统中发挥主体自控作用。63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计2劳动对象控制劳动对象有原材料、半成品、工程用品、设备等，工程质量是工程项目实体质量的组成部分，其控制内容为：控制材料设备性能、标准与设计文件的相符性，控制材料设备各项技术性能指标、检验测试指标与标准要求的相符性，控制材料设备进场验收程序及质量文件资料的齐全等。贯彻单位内部质量程序文件中明确材料设备在封样、采购、进场检验、抽样检测及质保资料提交等一系列明确规定的控制标准。3工程工艺控制制订和采用先进合理可靠的施工工艺是工程质量控制的重要环节，单位工程开工前，全面正确地分析工程特征、技术关键及环境条件等资料，明确质量目标、验收标准、控制重点和难点。认真编制施工组织设计，制定合理有效的施工技术方案和组织方案，合理选用施工机械设备，合理布置施工平面图，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。主要分部、分项工程编制施工方案，科学组织施工。在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。4工程材料控制工程材料和辅助材料（包括构件、成品、半成品），都将构成建筑工程的实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。因此，对采购的原材料、构（配）件、半成品等材料，一定要建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格的材料进入现场。水泥、钢材等其它甲供材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后按规定抽检，合格后方可使用；地方材料先调查料源，取样试验，试验合格经监理认可后方可进料。现场设专人收料，不合格的材料拒收。施工过程中若发现不合格材料及时清理出现场。63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计5施工操作控制施工操作者具有相应操作技能，重点部位工程及专业性很强的工种工程，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格持证上岗。施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。按已明确的质量责任制检查操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制度，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。施工过程中做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”管理方法，确保施工质量。6施工设备控制对施工所用设备根据工程需要从设备选型、主要性能参数及使用操作要求等方面加以控制，对施工方案选用的模板、脚手架等进行专项设计，工程所用的现场安装起重机械设备，不仅要对其设计安装方案进行审批，在安装使用前须经专业管理部门验收。7施工环境控制环境因素主要包括地质水文状况，气象变化及其他不可抗力因素，以及施工现场的照明、安全卫生防护设施等劳动作业环境等内容，要消除其对工程的影响主要采取预测预防的方法，对地质水文方面影响根据设计要求采取降水排水加固等技术方案，对天气气象等方面在施工方案中制订专项施工方案，如雨季、冬季施工措施，落实人员、器材等方面各项准备以紧急应对。8进度和质量关系的控制在实施工程项目施工与管理过程中，正确处理质与量的关系。生产指标（任务）、进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工。9.安全保证措施9.1安全目标63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。9.2安全保证体系9.2.1建立健全安全管理组织机构从工区到生产工人（包括雇用工）的安全管理系统必须做到纵向到底，一环不漏；各职能部门和人员的安全生产责任制横向到边，人人有责。项目副经理是安全生产的第一责任人。现场设置的安全机构，按施工人员的20%配置安全员，专职负责所有员工的安全和治安保卫工作及预防事故的发生。安全管理组织机构见图8.1。安全管理领导小组组长：项目副经理副组长：副组长：工区长工区物资员工区安全员工区技术员施工队专职安全员63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计施工班组兼职安全员图8.1安全管理组织机构9.2.2安全生产保证体系安全保证体系框图见图8.29.3安全生产保证措施9.3.1建立健全各项安全制度根据本车站的安全生产管理办法，结合项目特点，制定具有针对性的各项安全管理规章制度。施工中做到各项工作有章可循，主要包括以下内容：各种机械的安全作业制度；用电安全须知及电路架设养护作业制度；施工现场保安作业制度；防洪、防火等措施；起重作业安全制度；各种安全标志的设置及维护措施等；便道通行及养护作业制度；安全保证体系技术保证组织保证制度保证经济保证安全技术措施安全管理领导小组各项安全生产制度奖罚制度工区安全员安全检查和奖罚制度安全施工方案审批制度分项工程安全措施各施工队专职安全员实现安全目标各施工班组兼职安全员经济兑现安全技术交底制度安全管理规章制度安全岗位责任制度思想保证超前的思想意识教育专项安全技术措施施工技术安全规则教育图8.2安全保证体系框图各项应急救援预案63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计9.3.2安全生产教育与培训9.3.2.1安全生产教育培训制度建立安全生产教育培训制度。施工单位必须具有劳动安全管理部门颁发的安全生产许可证，参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，定期进行安全技术考核，合格者方能上岗操作。9.3.2.2开工前安全生产教育培训工程开工前，对全体职工进行针对工程技术措施、施工方案、方法、工艺、质量标准的教育，以及重点、难点工程的安全和技术培训工作。对于从事电气、起重、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。9.3.2.3“三级”安全生产教育培训施工人员进入施工现场，进行“三级”安全生产教育和培训。63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计一级为工区安全生产教育培训。内容包括：一般教育(建筑施工的特点，它给劳动者安全带来的不利因素；当前的安全生产情况)；安全生产法规和安全知识教育(建筑法、消防法、宪法、刑法有关条款、建设部颁布的建筑企业安全生产条例、规定，地方政府和主管部门发布的有关安全生产规定，工区有关安全生产管理规定及细则，劳动部关于重伤事故范围的意见等)；建筑工程施工时容易发生的伤害事故及其预防。二级为施工队安全生产教育培训。内容包括：《建筑工人安全技术操作规程》有关规定；建筑工程现场的安全管理规定细则；在建工程基本情况和必须遵守的安全事项等。三级为班组安全生产教育培训。内容包括：本班组生产工作概况、工作性质及范围；个人从事生产工作的性质，必要的安全知识，各种机具设备及其安全防护设施的性能和作用；本工种的安全操作规程；容易发生事故的部位及劳动防护用品的使用要求等。9.3.2.4“四新”技术教育培训在采用新设备、新工艺、新材料、新技术时，必须制定相应的安全技术措施，对直接接触和从事该项工作的人员进行具体的方法、性能、规程等的技术培训，施工现场必须具有相关的安全标牌。9.3.2.5特种作业人员安全生产教育培训特种作业人员除进行一般安全教育外，还要通过地方劳动部门对特种作业人员进行培训，和本工种的安全技术教育，经考核合格发证后，方准上岗操作。定期对特殊工种进行复审。对从事有尘毒危害作业的工人，进行尘毒危害和防治知识教育，经考核合格并取得相应资格的上岗证才能上岗。9.3.2.6各级领导和安全管理干部的安全生产教育培训定期培训各级领导干部和安全管理干部，提高政策水平，熟悉安全技术，劳动卫生业务知识，做好安全生产工作。63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计培训主要内容：安全生产的重大意义；国家有关安全生产、健康与环境卫生方面的方针、政策、规定；安全生产法规、条例、标准；施工生产的工艺流程和主要危险因素，以及预防重大伤亡事故发生的主要措施；企业安全生产的规章制度、安全纪律以及保证措施；各级领导在安全生产中的职能、任务以及如何管理；编制、审查安全技术措施计划及施工组织设计安全技术措施的基本知识等。9.3.2.7安全生产的经常性教育培训在做好对普通工种、特种作业人员安全生产教育和安全管理人员的安全生产培训的同时，把经常性的安全教育贯穿于管理工作的全过程，并根据接受教育的对象的不同特点，采取多层次、多渠道和多种方法进行。在任何时候都应采取各种合理的预防措施，防止员工发生任何违法、违禁、暴力或妨碍治安的行为。内容包括：安全生产宣传教育；普及安全生产知识宣传教育；适时安全教育等。9.3.3安全措施9.3.3.1加强现场管理，促进安全生产抓好现场管理，搞好文明施工。抓好现场管理是做好安全工作的一个重要环节，工程材料的合理堆放，各种交通、施工信号标示明晰，正确操作和驾驶工程机械与工程车辆，正确使用水、电线路，施工工序有条不紊。如施工便道全部硬化，便道沿线安设照明灯等。施工现场布置安全标语，安全警告标示牌和指示牌，生活区设黑板报和宣传栏，并悬挂施工铭牌。9.3.3.2防火措施严格按照公安、消防部门的要求设置防火设施。施工现场配备足够的灭火器材，定期对灭火器等消防设施器材进行检查，保证消防设施的使用性能。消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃物和助燃物的贮放。在重要电器设施周围，设置接地或避雷装置，防止雷击起火引起火灾。对工地及生活区的照明系统经常检查、维护，防止漏电失火引起火灾。10文明施工措施63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计10.1加强文明施工组织领导针对工程特点与要求，本工区将加强文明施工的组织领导工作，由项目副经理负责。10.2制定责任明确、操作性强的管理制度系统完善的、具有强执行力的管理制度是强化管理，搞好预控的制度保证。实施工程合同中，将按照实施细则、工作程序、规章制度认真落实。⑴施工前制定文明施工管理细则和各工序作业规程，标准工作程序。由现场监理工程师批准后，严格遵照执行。⑵工程项目开工前做好详细的实施性施工组织设计，合理进行平面布置，施工现场统一规划管理，统一设置各类公告、标志等标牌，达到文明施工的目的。⑶制定各种规章制度，主要包括：质量控制制度、施工安全制度、岗位责任制度、现场管理制度、职工管理制度等。⑷定期开展职业思想、职业纪律、职业责任、职业技能为主要内涵的思想教育和劳动竞赛活动，提高职工的技术素质。10.3制定具有操作性的管理措施10.3.1施工现场场地管理措施⑴工程施工在批准的施工场地内组织进行。需临时租用施工场地和临时占用道路的，依法办理报批手续，先批后用。⑵施工现场场地管理是为文明施工创造良好的施工环境。为此，必须在开工前完成施工现场平面布置图的设计，施工中按平面布置图实施，施工现场内所有物品，严格按图定位。同时根据工程进展，适时对施工现场进行整理和整顿，或进行必要的调整。63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计⑶根据施工现场实际需要和环境保护的要求，采取隔离网或隔离围墙等措施与外界隔离围蔽施工。10.3.2临时设施管理临时生产和生活设施的布置，应便于组织生产和方便生活，尽量少占用地，临时设施一般不得占据在建工程位置，符合消防安全和工地卫生的规定。生活区与施工区要有明确划分。⑴主要施工场区和临时施工运输便道及道路采用混凝土硬化。施工中派专人负责运输便道的维修保养，路面不得有坑洼积水，应保持平顺畅通。气候干燥时经常洒水养护，防止扬尘。⑵临时房屋的布置要符合防火安全和工地卫生的规定，修建前应报业主及监理部门审批同意。生活房屋采用双层彩钢板活动房屋，面积满足项目部办公和施工人员居住需要。办公区及生活区内安装空调。生产房屋采用轻型钢立柱、屋架和彩钢板屋面。⑶临时给排水：修建临时给水工程解决施工期间生活、生产和消防用水的需要。用水量根据工地实际情况计算确定，临时给水水源由当地给水管道提供接口，施工用水采用打井抽水，过滤沉淀后使用。施工现场设置连续、顺畅的排水系统，沟池成网，以利排水。排水坡度不小于1‰，排水沟截面满足流量需要，排水沟用砖砌，流水面用M5水泥砂浆抹面。施工现场无积水，排水沟穿越道路埋管或加盖板。⑷临时供电：确定电源进线、总配电箱、分配电箱的位置及线路定向，进行负荷计算，选择变压器容量和导线截面、绘制电气平面图、立面图和接线系统图，制定安全用电技术措施和电气防火措施。临时用电施工时应严格按此实施。夜间施工或自然采光差的场所：作业厂房、料具堆放场、道路、仓库、办公室、食堂、宿舍、厕所等设一般照明、局部照明或混合照明。起重作业，必须设自备电源的应急照明。63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计⑸现场建筑材料要按照施工现场平面布置图指定的区域范围分类堆放。散体材料要筑围堆放，杆料要立杆设栏堆放，块料要起堆交错叠放。材料应码放整齐，做到一条线、一头齐。⑹现场施工人员一律要佩戴工作胸卡和安全帽，遵守现场的各项规章制度，非施工人员一律不准擅自进入施工现场。10.3.3施工秩序管理措施⑴按计划组织施工，对施工进程全面控制。指定专人随时收集有关施工信息，与计划目标进行对比、分析，及时发现问题，加以调整、实施调度，消除障碍，加强薄弱环节，使施工生产按原定计划有序进行。⑵认真实施检验、分项、分部、单位工程的检验验收，未进行检查验收和检验评定的工序或经验收为不合格的工序，按规定进行处置，处置结果应验证，并记录。上道工序不合格，下道工序不准开工。⑶认真贯彻实施隐蔽工程签证制度，各道工序自检合格后报驻地监理检查签证，未经检查签证同意或检查不合格的隐蔽工程，均不得擅自隐蔽。对“关键工序”、“特殊工序”施工时，落实拟定的措施并加强控制，质检工程师要跟班监督、检查、指导，否则不允许施工。⑷认真按上级主管部门和监理部门的有关技术法规和规章制度组织施工，杜绝一切违章指挥和违章操作的现象，确保工程质量。10.3.4树立良好的社会形象，创造宽松的施工环境在创建优质工程的同时，树立良好企业形象，把自身经济效益与社会效益结合起来，真正做到“六个一”，即干一项工程，出一项精品；铸一块金牌，留一片美声；占一席市场，交一方朋友。63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计具体措施：自觉遵守与维护当地政府的有关条例、规定，规范行为、遵章守纪；同有关行政单位、公益企事业单位保持较密切的联系；规范作业，文明施工，善始善终，工程结束后，做好施工现场收尾清理工作；强化国土意识，把施工与环境保护紧密地联系起来。10.3.5尊重、遵守当地风俗习惯了解当地的风俗习惯，自觉尊重当地民众的风俗习惯，在日常生活中言行举止上不得有轻视和攻击当地风俗；当地居民遇到困难时，尽力帮助解决，与他们建立起融洽的感情；维护社会治安秩序，做好施工期间防盗保安工作。11工期保证措施11.1工期管理组织机构为确保总工期目标的实现，建立精干高效的现场指挥机构。成立由项目经理任组长，主管生产副经理、总工程师为副组长，有关人员为成员的领导小组，建立健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上、实施过程中保证总工期的实现。保证工期的管理组织机构见图11.1。工期领导小组工期领导小组组长：项目经理组长：项目经理副组长：项目副经理副组长：项目副经理副组长：总工程师副组长：总工程师质量部质量部安全部安全部施工技术部施工技术部物资设备部物资设备部中心试验室中心试验室计划财务部计划财务部63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计各专业架子队图11.1工期管理组织机构框图11.2工期保证体系工期保证体系框图见图11.2。充分做好人员、设备、材料、资金的保障工作，确保施工生产顺利开展充分做好人员、设备、材料、资金的保障工作，确保施工生产顺利开展超前组织技术攻关和技术咨询，对主要施工机械设备的选型配置要提前摸底、提前研究、提前培训、提前落实。超前组织技术攻关和技术咨询，对主要施工机械设备的选型配置要提前摸底、提前研究、提前培训、提前落实。编制完善的实施性施工组织设计指导施工编制完善的实施性施工组织设计指导施工岗前进行技术培训，施工做到心中有数岗前进行技术培训，施工做到心中有数现场科学组织，加强计划统计管理和过程控制现场科学组织，加强计划统计管理和过程控制积极推广先进技术、成果,提高施工效率积极推广先进技术、成果,提高施工效率采用先进的施工管理经验和专业技术，严格按照技术规范施工，确保工程质量采用先进的施工管理经验和专业技术，严格按照技术规范施工，确保工程质量建立健全各项规章制度，采取有力措施，确保施工安全；签订安全协议，协调配合施工，确保施工安全建立健全各项规章制度，采取有力措施，确保施工安全；签订安全协议，协调配合施工，确保施工安全合理的安排施工，减少扰民，取得支持，确保工程顺利进行合理的安排施工，减少扰民，取得支持，确保工程顺利进行开展劳动竞赛，掀起施工高潮开展劳动竞赛，掀起施工高潮实现工期目标实现工期目标工期保证体系工期保证体系施工准备保证施工准备保证施工组织保证施工组织保证社会周边关系保证社会周边关系保证实行网络计划管理、优化施工组织实行网络计划管理、优化施工组织抓紧抓好施工准备工作，做到“三快”，即进场快、安家快、开工快抓紧抓好施工准备工作，做到“三快”，即进场快、安家快、开工快施工前详细的施工环境调查，施工手续完备技术装备保证技术装备保证安全质量保证安全质量保证施工准备充分施工准备充分施工组织严密施工组织严密社会周边关系和谐社会周边关系和谐技术装备先进技术装备先进安全质量平稳安全质量平稳图11.2工期保证体系框图图11.2.1.1工期保证体系框图高标准做好施工图的审核工作高标准做好施工图的审核工作63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计11.3保证工期的措施根据“三快”原则，即：进场快、安家快、全面展开施工快。抓住最佳施工季节，迅速掀起施工生产高潮，确保工期目标的实现。精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳力配置，确保各项工程按期完成。11.3.1以施工准备的充分性保证工期施工准备重点做好如下工作：一要争取地方各部门的理解、支持、配合，在协调中要有超前意识；二要做好开工前的各项准备工作；三要高标准修建临时工程设施，重点抓住通路、通电、通水及生产和生活房屋建设，同时做好征地拆迁工作，缩短施工准备时间，迅速掀起施工生产高潮；四要对施工方案、材料采样试验等提前考虑，提前解决技术难题，确保施工顺利实施。11.3.2以技术装备的先进性保证工期超前组织技术攻关和技术咨询，对主要施工机械设备的选型配置要提前摸底、提前掌握、提前研究、提前培训、提前落实。邀请设备专家到施工现场进行设备方案优化、技术服务和课题攻关。63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计11.3.3以施工组织的严密性保证工期⑴岗前进行技术培训，施工做到心中有数施工前，针对各专业工种的特点，结合本项目的有关要求和特点，对全体参建人员进行技术和施工工艺操作培训，学习新技术、新工艺、新材料、新设备、新方法，确保施工人员熟练掌握国家和铁道部现行的技术标准，施工工艺、检验检测方法、质量控制和保证措施、施工组织程序和主要机具设备性能，提高施工技术水平，不断加快施工进度。加强岗位技能培训。⑵现场科学组织，加强计划统计管理和过程控制建立工程管理信息系统，全面收集工程测量、检测试验、施工进度、资源配置、工序质量等现场各项检测和安全施工方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序、可控。借鉴国内外先进管理经验，强化计划管理。定期召开项目管理会议，协调联合体各方的工作进度，及时解决设计与施工中存在的问题，使各项工作得以按计划推进；及时分析控制工期的关键线路，合理调剂人力、物力、财力和施工机械，使施工进度紧跟计划。加强调度统计工作，减少各道工序间的衔接时间，避免出现窝工现象。各业务部室协作配合，为现场施工提供有力的经济技术保障。⑶积极推广先进技术、成果，提高施工效率积极推广应用先进经验和先进技术，向“四新”要质量，要进度。⑷开展劳动竞赛，掀起施工高潮施工中适时开展劳动竞赛活动，发扬“能攻善战、敢为人先、争创一流”的精神，加强思想教育，采取合理的奖罚措施，振奋职工精神，掀起施工高潮，加快施工进度。⑸实行网络计划管理、优化施工组织63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计建立从项目经理部到各架子队的调度指挥系统，建立动态网络管理，全面及时掌握并迅速、准确处理影响施工进度的各种问题。编制分阶段和月度网络计划，及时确定阶段工作重点。不断优化施工组织设计，改进提高各工序的施工工艺。11.3.4以安全质量的平稳性保证工期抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，施工做到不坍不倒不裂，保证施工按计划进行。在场地安全、设备安全、交通安全、技术方案的科学可靠性等方面制定严密管理措施。11.3.5协调社会及周边关系保证工期的措施施工前，调查附近地区机关、居民、企业分布状况及作息时间、生活习惯和交通情况。施工时做好安排，对交通、居民、机关减少干扰，得到他们的支持，确保工程顺利进行。积极主动同当地各级政府，有关部门和企业单位取得联系，共同协商，在开工前办理好申请、审批或签订合同、协议等手续，以免引起有关部门的强制停工，造成工期损失。12施工环保、水土保护目标及措施12.1环境保护、水土保护目标符合国家及地方政府有关环保、水保的法律、法规及标准，在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，采取合理措施，确保工程所处的环境不受污染和通过国家验收。⑴采取一切合理措施保护现场内外的环境，避免由于施工操作引起的粉尘、有害气体、噪音等环境污染，或其他由于环境污染的原因造成的人身伤害或财产损失。⑵确保因施工产生的气体排放、地面排水、水土流失及污染等，不超过规定数值，也不超过适用法律规定的数值。⑶采取可靠措施保证原有交通的正常通行和维持沿线村镇的居民饮水、农田灌溉、生产生活用电及通讯管线等的正常使用。63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计⑷严格按批准的弃碴规划有序地堆放和利用弃碴，防止因任意堆放弃碴而降低河道的行洪能力和影响其他单位的施工以及危及下游居民的安全。⑸保护饮用水源免受施工活动造成的污染。⑹保证沿线居民房屋、树木、农作物不受损害。12.2施工环保、水土保持管理组织机构项目经理部成立以项目经理为组长的环保、水土保持领导小组，做好施工期间的环保、水保工作，环境保护部为日常的管理机构。建立与地方各级环保、水保、河道、风景名胜区等主管部门沟通机制，主动接受监督检查。环保、水保组织机构见图12.1。12.3施工环保、水土保持保证体系建立健全环保、水保体系，制定全面而系统的环境与生态保护、水土保持的管理办法和措施，符合国家、铁路总公司及地方政府有关环保、水保的标准，坚持施工过程中对环保工作的持续监督检查。项目经理部环保、水保领导小组的职责是结合施工组织设计，制定实施性的环境保护措施，从思想、宣传、组织、制度、措施、经济等方面入手，形成严密的控制格局，确实保证环境保护工作落到实处，使施工现场环境与生态保护、水土保持工作满足国家和各级环保部门的标准。在施工过程中，有计划地保护和改善环境，预防环境质量的恶化，控制环境污染，减少和消除有害物质进入环境，创造适宜的劳动和生活环境，保护自然生态和人身健康。63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计图12.1环保、水保组织机构图环保、水保组织机构组长：项目经理副组长：项目副经理副组长：环境保护部部长环保工程师领导层领导层领导层领导层生活营区环保监督员拌和站环保监督员各施工作业点环保监督员流动巡查环保监督员管理层管理层管理层管理层执行层执行层执行层执行层架子队长兼环保监督员12.4施工环境保护、水土保持措施施工环境保护的重点有：噪声与振动控制；节约用地及临时用地恢复；工程跨越河流等敏感水体的保护；沿线城市区域施工噪声、扬尘控制及施工扬尘对农作物生长的影响控制和施工固体废弃物管理等。加强施工期生态环境保护管理，建立高效、务实的生态环境保护管理体系，制订相应的生态环境保护管理办法。主动接受当地环境和水土保持的主管部门提前介入，对施工环境和水土保持进行监控、指导，及时处理。63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计12.4.1临时工程环保措施⑴临时工程必须按照设计统一规划、建设单位要求和施工环保的要求进行实施。严格在设计核准的用地界和工程监理批准的临时用地范围内开展施工作业活动，绝不随意开挖、碾压界外土地。⑵临时工程设施选址在地表植被稀少、易于恢复的地方；确有困难时，需经有关部门批准后修建。施工现场生产区和生活区种植树木花草进行绿化，美化施工环境。临时用地使用完后恢复至原有的地形地貌或比原有更改善的状况。⑶合理布置施工便道，尽量减少施工便道数量，不在便道两侧就近取土。施工营地合理选择在一定的距离范围内。⑷临时工程设施修建不切割、阻挡地表径流的排泄，不允许在临时工程附近形成新的积水洼地或负地形。12.4.2废水、废碴处理措施⑴施工机械维修产生的含油废水、施工营地住宿产生的生活污水经生化处理达到排放标准后排入不外流的地表水体，不得在附近形成新的积水洼地，严禁将生活污水排入河流和渠道。施工废水按有关要求进行处理达标后排放，不污染周围水环境。废水处理采用多级沉淀池过滤沉淀，废水处理的工艺流程为：废水→收集系统→多级沉淀池→沉淀净化处理→排入河道。在施工时，对天然排水系统加以保护，不得随意改变，必要时修建临时水渠、水沟、水管等。⑵废碴主要包括建筑垃圾及施工人员产生的生活垃圾。⑶对于经施工监测放射性超标的弃碴堆放在经当地政府批准的专用弃碴场，并采取相应的防护措施。⑷在工程施工期，加强施工营地及架子队的环境保护管理，施工营地的生活污水不得随意排放，可结合当地的实际情况处理后排放或进行农田灌溉，合理设置垃圾箱、垃圾池等环卫设施，集中收集的生活垃圾定期送到当地的垃圾卫生填埋场进行填埋处置，不得随意倾倒，以免污染当地环境和影响景观。63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计⑸施工产生的建筑废料要尽量回收、利用其中的有用部分，剩余废物送到当地的建筑垃圾填埋场填埋或作妥善处置，严禁乱堆乱放。施工车辆和机械经过路段，要经常性采取洒水降尘；车辆要合理选取和组织行车路线，经过城镇、村庄和主要交通干道时要用蓬布覆盖。选用耗能低、效率高的施工机械，减少施工机械尾气污染。做到“三同时”，对“三废”治理以考虑同主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。12.4.3防止空气污染和扬尘措施⑴工程材料存放场地、施工便道和生产、生活区道路采取硬化处理，施工过程中经常洒水，防止扬尘对施工人员造成危害和对周边农作物的影响。⑵在运输易飞扬的散料时，装料适中并用蓬布覆盖。储料场松散易飞扬的材料用彩条布遮盖。避免运输、装卸过程中和刮风时扬尘。⑶经常清洗工程车辆车轮和车厢。12.4.4对沿线敏感水体的施工环保措施对通过的敏感水体，在施工中对其予以充分保护。⑴施工前，应会知线路所通过地区的当地政府、环保部门，经充分沟通、协商并制定相应措施后方可在敏感水体施工。⑵施工中，要争取水域管理部门的配合并严格按照制定的环境保护措施实施，确实保证不污染周围环境。⑶完工后，成立专门的清理队伍，清理施工中留下的泥浆、余土、废渣等污染物，拆除施工围堰等临时设施，尽量恢复原有的状况或有所改善。12.4.5临时用地复垦方案临时用地使用完后恢复至原有的地形地貌或比原有更改善的状况；恢复原有功能，与原有地形地貌相符。满足复耕要求后通知土地管理部门会同有关行业管理部门验收，并交付使用。12.5节能减排优化措施63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计节能减排主要是减少能源浪费和降低废气、废水排放。在本站场施工过程全面推行节能减排活动，施工机械维修产生的含油废水、施工营地住宿产生的生活污水经生化处理和多级沉淀池过滤达到排放标准后排入不外流的地表水体，减少对环境污染；设备采用大功率设备以减少设备的用量；建立调度中心加强对项目部坐行车辆的管理，充分发挥车辆的在工作中的利用率，减少车辆数量，达到节能减排效果；食堂采用液化气、煤炭、电能作为主要能源，不采用木材，减少对资源的直接破坏。12.6施工水土保持措施⑴合理安排施工用地，施工场地范围内的树木进行移植，保护施工场地和临时设施附近的植被。临时用地范围内的裸露地表植草或种树进行绿化。及早施作防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。⑵临时工程设施修建不切割、阻挡地表径流的排泄，不允许在临时工程附近形成新的积水洼地或负地形。对施工人员加强保护自然资源的教育，在合同施工期内严禁随意砍伐树木。⑶施工废水必须经沉淀处理，达标后排放。施工废碴和建筑垃圾按设计和建设单位要求堆放和运至指定位置，并采取防护工程措施，杜绝随意排放和倾倒。⑷加强施工机械管理，注重日常保养，按照要求进行操作。防止油品存放和机械在使用、维修、停放时油料泄漏、渗漏，污染水体。⑸施工完成后及时清除临时工程和设施及建筑垃圾。⑹施工场地和道路硬化处理，周边和两侧设排水沟，防止排水引起水土流失。12.7对河流的施工环保措施⑴施工前，与当地环保部门充分沟通、协商并制定相应保护措施后方可施工。⑵施工中，要争取水域管理部门的配合并严格按照制定的环境保护措施实施，确实保证不污染周围环境。63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计⑶完工后，成立专门的清理队伍，清理施工中留下的泥浆、余土、废碴等污染物，拆除临时设施，恢复原有的状况或有所改善。13雨季施工措施雨季期间原则上各项工作正常安排，但雨季期间要加强各生产、生活设施的防洪设施，确保施工安全渡汛。⑴成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。责任到人，分片包保。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制，对发现的问题及时整改。⑵成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时随时待命防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括通讯、雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。⑶与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。同时制定现场雨季值班表，建立雨季值班制度，设专人每天收听气象预报，做好记录，有暴雨或大暴雨天气情况，及时通知，值班人员提前作好应急准备。专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保证及时排水，减少损失。⑷编制雨季施工作业指导书，制定防洪抗汛预案，作为雨季施工中的强制性执行文件，严格执行。⑸在雨季施工时，施工现场及时排除积水，加强对现场的检查，防止倾倒和坍塌。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等做好防范措施，施工人员要做好安全撤离的准备，长时间在雨季中作业的工程，根据条件搭设防雨棚，施工中遇有暴风雨暂停施工。63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计⑹现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。重要设备所在区域设置防雷装置。⑺对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。⑻加强对临时施工便道维护与整修，确保其路面平整、无坑洼、无积水。14应急预案14.1成立应急组织机构针对不可抗力自然灾害，机械事故，滑坡、暴雨、雷电等自然灾害制定专门的应急预案，成立应急组织机构，配备相应的救援物资。14.2应急救援预案内容①明确应急期间的应急指挥及有关人员的职责、权限和义务；②事故或紧急情况可能发生的地点、原因、性质和后果；③应急所需的人员、设施设备、物资、经费及要求；④事故发生后的应急措施（包括报告途径；信息交流协作的方式、抢救、补救和人员疏散的办法；重要文件资料及设备物资的保护、控制扩大、蔓延的措施）；⑤报警系统、预警标志、应急照明和动力、逃生工具、安全避难场所、消防设备、应急设备、通讯设备等的检查与维护；14.3应急救援预案实施⑴机械事故应急救援措施发现险情的人员立即向机械队队长报告；并在需要时，切断电源；机械队队长召集抢险小组进入应急状态，由施工队队员上报工区调度，由项目副经理组织技术人员对险情制定抢修方案；各小组按职责实施方案。63 中xx铁路（x段）YXZQ-5标段项目部x东站路基施工组织设计⑵不可抗力自然灾害应急措施由项目副经理下达发出警报令，进行抢险救灾状态，抢险队及全体人员投入抢险工作；在项目副经理的指挥下，及时、有序地将人员疏散到安全区，由安全部长负责重要物资撤离危险区；由施工队长负责危险区隔离，标出警示；根据分析判断的结果，项目副经理组织技术人员定出抢险的方案，调动必要的机具、设备、材料等资源；各抢险组长根据抢险方案，将具体任务下达给各小组成员，各小组成员按要求完成；由调度负责接收媒体或气象部门有关事态后续发展的预测报告，密切跟踪灾害变化，以采取相应的措施。15附图附图一站场路基施工计划网络图附图二彬县东车站施工计划横道图附图三彬县东车站临时用地平面布置图63'