软弱路基施工专项方案

'中铁十八局集团有限公司新建贵阳至广州铁路GGTJ-4标段新建贵阳至广州GGTJ-4标段软弱路基处理施工专项方案编制：＿＿＿＿＿审核：＿＿＿＿＿批准：＿＿＿＿＿中铁十八局集团公司贵广铁路第一项目部二0一一年六月-25- 中铁十八局集团有限公司新建贵阳至广州铁路GGTJ-4标段目录1编制说明-2-1.1、编制依据-2-1.2、编制范围-2-2工程概况-2-3施工部署-2-3.1、施工组织机构-2-3.2、施工准备-4-5施工方案-5-5.1、沟谷、水塘地段软基处理前的基底处理（清除表层淤泥）-5-5.2、软基浅层处理-6-5.3、垫层施工-7-5.4、CFG桩的施工-8-5.5、旋喷桩的施工-15-5.6、桩板墙施工-16-5.7、岩溶路基整治-18-5.8、夯置换法-20-5.9、级配碎石垫层施工工艺-21-5.10、软基处理中的回填碾压-21-5.11、软弱地基段施工安全监测-21-6质量、安全保证措施-22-7季节性施工措施-23-7.1、雨季施工安排及措施-23-7.2、夏季高温施工措施-23-8环保、水保措施-23-9文明施工措施-24--25- 中铁十八局集团有限公司新建贵阳至广州铁路GGTJ-4标段软弱路基处理施工专项方案1编制说明1.1、编制依据1、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(TZ212-2005)2、《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）3、《铁路路基工程施工质量验收标准》1.2、编制范围新建贵阳至广州铁路GGTJ-4标段软弱路基段路基填筑工程。2工程概况我项目部负责施工的新建贵阳至广州铁路GGTJ-4标合同段路基工程，起点里程桩号为DK273+720，终点里程桩号为D3K292+960.7，管段内路基长1817.546m，段软土及松软土地基分布广泛，设计采用了CFG桩、旋喷桩、岩溶注浆等多种处理措施，需软基处理区段较长。路基附属工程工程量大，施工复杂，采用桩基托梁挡土墙、砼挡土墙、锚杆框架梁和人字型截水骨架等支挡方式。排水采用排水沟、天沟、半坡平台截水沟等。路基施工涉及到桥梁、隧道、轨道、电力等多项专业工程项目的配合施工。3施工部署3.1、施工组织机构局指项目经理：王永光项目总工：匡树钧项目副经理：贾峰安质部王磊磊物资部何文明试验室赵辉计划部崔树行测量班李慎行工程部李斌-25- 中铁十八局集团有限公司新建贵阳至广州铁路GGTJ-4标段队长：贾峰技术员：陈伟CFG和旋喷桩等施工队岩溶注浆施工队施工组织机构图为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设安全、质量和工期，保护生态环境，全面实现建设目标，成立桩板墙施工组织小组，组织机构图如图。主要职责为加强指挥部各项工作的组织和管理，明确工作职责，理顺工作关系，规范办事程序，提高工作效率，促进施工生产。项目部领导分工和各部门负责人工作职责明确如表主要人员及部门管理职责表序号岗位部门管理职责一项目部对软软地基施工实施组织、指挥及协调、处理一切与本工程相关的事务。二项目经理全面负责软软地基工程的施工与管理；组织落实发包人、监理、设计单位、局指关于工程建设的指令和要求；确保总体目标的全面实现。三项目副经理抓好项目的规范管理，检查各项工作的落实情况四项目总工程师负责软软地基工程的质量、施工技术、计量测试等技术管理工作。职能部门职责1工程管理部编制软软地基施工方案；对测量队进行指导并检查工作。2安全质量部负责安全综合管理，负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定救险预案。依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。3计划合同部负责合同管理和验工计价工作，按时向发包人报送有关报表和资料。4试验室试验室负责本程项目的检验、试验、交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。5设备物资部负责设备物资供应。7测量班负责控制桩复测、施工测量检查复核以及导线控制工作。8队长统筹项目质量计划编制及落实，开展质量安全教育，保证各项制度的正常进行，协调和处理好各部门之间的关系。9技术员掌握熟悉施工图纸、施工规范和质量检查验收评定标准，负责工程进度，安全、质量施工情况的检查监督-25- 中铁十八局集团有限公司新建贵阳至广州铁路GGTJ-4标段施工队职责表CFG和旋喷桩等施工队负责CFG和旋喷桩等软弱地基处理的施工，按设计要求进行软弱地基加固施工岩溶注浆施工队负责路基岩溶段注浆施工3.2、施工准备3.2.1、人员准备软基填筑各工种劳动力投入表序号12345678910工程名称机修工汽车司机机械司机测量工电工安检员质检员试验员普工管理人员路基一队26632333604路基二队255323223043.2.2、机械准备本工程所需主要施工机械设备已进场。仪器名称规格单位数量备注挖掘机神刚320D台3平地机PY180台1装载机徐工50C台2压路机ZY20台2自卸汽车5吨东风台8全站仪DTM530台1污水泵台5水准仪Spring32台1钢尺50m把1塔尺5m把1皮尺30m把23.2.3、材料准备-25- 中铁十八局集团有限公司新建贵阳至广州铁路GGTJ-4标段1）采用自有洛香碎石场出产的碎石供应路基及其附属工程施工。2）管段内无河砂，施工采用机制砂，由从江县洛香碎石场供应路基工程施工。主要材料表序号材料名称备注142.5普通硅酸盐水泥2粉煤灰3钢筋4块石5砂（碎）石6外加剂3.2.4、便道准备因本合同段软基工程量大，分布较广，不集中，施工难度较大。可利用的乡村公路路况差，路面狭窄，需进行改扩建，且部分路段与在建厦蓉高速公路施工单位共用，运输拥挤。路基填筑时运输车辆的施工路线为施工便道与乡村道路相结，尽量少走乡村道路。5施工方案5.1、沟谷、水塘地段软基处理前的基底处理（清除表层淤泥）沟谷、水塘地段表层淤泥直接影响路堤基底稳定，可能使路堤沿基底发生滑动。在软基处理前彻底清除沟谷、水塘地段表层淤泥，防止路基沿基底滑动、变形并产生沉降是一项确保软基处理质量的关键工序，施工中一定要认真处理。表层淤泥清除深度应根据淤泥厚度及软基处理范围决定，清出的淤泥集中堆放。在清理完地表淤泥后，应及时整平施工现场至规定要求，并按现场实际情况布设合理的临时排水设施，才可进行软基处理作业。表层淤泥清理采用挖掘机、摊土机配合自卸汽车完成，必要的时候辅以人工配合。清除的淤泥等废弃物由自卸汽车直接运送到指定弃土场，不得随意乱倒，以免污染附近水源。清淤过程中可能造成水泡泥浆，在清淤过程中必须设置污水泵边清淤边抽排泥浆水，严防泥浆水集于清理过后的基础上，继续浸泡基底。-25- 中铁十八局集团有限公司新建贵阳至广州铁路GGTJ-4标段5.2、软基浅层处理软基浅层处理适用于软弱土层厚度不大于4.0m的路段。在软基浅层处理施工前先开挖纵横向临时排水沟，排除地表积水，沟谷、水塘地段表层淤泥必须作清除处理。凡采用横向片石排水沟时，在下游侧增设一道纵向排水沟，然后结合地形延伸纵或横向排水沟至低洼处。浅层软基处理方式：(1)、软弱土层厚度≤2.0米时，按间距5～8m设置一道1.0～1.5米深的片石排水沟进行软基处理。(2)、软弱土层厚度在2～3米范围时，采取换填加片石排水沟方式处理，换填厚度0.5米，片石排水沟按间距5～8m设置一道，深度为1.0～1.5米。(3)、软弱土层厚度在2～3米范围时，采取换填加片石排水沟方式处理，换填厚度1.0m，横向片石排水沟按间距5m设置一道，深度为1.5米。上述软弱基层处理方式适用范围详见前面的各里程段落，具体施工工艺详见浅层软基处理施工工艺框图。浅层软基处理施工工艺框图5-1需换填不需换填人工砌筑片石排水沟材料准备人工挖掘片石排水沟基坑基底处理（清除表层淤泥）换填铺筑片碎石填前碾压（4）、片石排水沟施工：-25- 中铁十八局集团有限公司新建贵阳至广州铁路GGTJ-4标段在表层淤泥清除完毕后，采用人工按设计断面尺寸挖掘片石排水沟基坑。挖掘片石排水沟基坑时一定要按设计给定的断面、间距进行控制。基础坑挖除的废弃土应按要求集中堆放，并运至指定弃土场。在基坑挖好并经监理工程师检查合格后，再采用人工砌筑片石排水沟。人工施作片石排水沟时应在沟壁与含水地层接触面的高度处，设置一排或多排向沟中倾斜的渗水孔。沟壁外侧应填以粗粒透水材料或土工合成材料作反滤层，沿沟槽每隔10～15m或当沟槽通过软硬岩层分界处时应设置伸缩缝或沉降缝。片石排水沟沟底纵坡不能小于1%，宜采用5%，出口水底面标高，应高出沟外最高水位0.2m。（5）、软弱土层的换填处理：为了保证有效输通路基渗水，在片石排水沟施工完成后，根据设计要求厚度采用规格大于15cm，小于30cm，强度不小于30Mpa的砂岩片石及弱风化砂岩加工而成，含泥量不大于5%，并去除其中杂质、植物，最大粒径不得大于5cm，通过16mm筛孔的质量百分率不低于85%，通过0.3mm筛孔的质量百分率不高于20%，强度大于25Mpa的级配碎石的混合料（片碎石）对路基软弱层进行换填处理。片碎石的比例采用1：2，且必须拌和均匀。片碎石由自卸汽车运到施工现场，用装载机配合人工进行摊铺成型。片碎石换填层铺筑宽度大于路基底层宽度1米（左右两边各1米）。5.3、垫层施工1)施工方法(1)施工准备：地基处理完毕，进行施工测量，同时做好临时排水沟。进行碾压试验，确定施工参数，并报监理批准。(2)基底清理、碾压：将基底表层的松、软土挖除，平整场地，检查放线定位，并用压路机碾压。(3)垫层填筑：在清理好的基底上分层填筑、碾压，每层厚度20～30cm，摊铺碎石后适当洒水压实。纵向分段施工时，接头处做成斜坡，每层填料错开0.5～1.0m，并将接头充分捣实。垫层宽度应宽出路基边脚0.5m～1.0m。(4)垫层顶面修整：顶层按设计修筑横向排水坡，碾压完成后，测量检查标高和横坡。2)施工质量检测垫层主要施工检测项目及标准见表5-2表5-2垫层施工检测项目表-25- 中铁十八局集团有限公司新建贵阳至广州铁路GGTJ-4标段序号检测项目允许偏差检测数量检测方法1铺设范围不小于施工图标示值沿线路纵向每100m抽样检测5处尺量2厚度不小于施工图标示值沿线路纵向每100m抽样检测5处尺量3顶面高程+50mm，-20mm沿线路纵向每100m抽样检测5处水准测量4横坡±0.5%沿线路纵向每100m抽样检测5个断面坡度尺量压实指标检测：根据设计的压实指标要求，抽样检验。5.4、CFG桩的施工CFG桩加固区为软土或松软土路堤地段。CFG桩要求混合料28天标准立方体无侧限抗压强度不小于15MPa，桩径0.5m，桩间距1.4m～1.8m，正三角形布置，桩端进入完整岩层不小于1m，加固后复合地基标准承载力不小于200KPa。桩顶铺设砂砾石垫层夹两层双向加强型土工格栅，土工格栅极限抗拉强度不小于50KN/m，破断延伸率不大于15%。CFG桩拟采用长螺旋管内泵压水泥粉煤灰碎石桩施工方法。由长螺旋钻机、砼泵和强制式砼搅拌机组成完整施工机具体系。长螺旋钻机钻孔至设计孔深后，开始泵送混合料，待钻杆内管及输送管、硬管内混合料连续时提钻，提拔钻杆时连续泵料，至设计桩顶标高，并预留人工清理桩头长50cm。施工工艺见水泥粉煤灰碎石桩施工工艺流程示意图5-31)施工准备(1)原材料选用及试验CFG桩原材料包括水泥、粉煤灰、碎石、石屑和外加剂。水泥采用强度等级为PO32.5级及以上的普通硅酸盐水泥；碎石和石屑或砂含杂质不大于5%，碎石或卵石粒径为8～25mm；粉煤灰多采用Ⅱ级或Ⅲ级灰。-25- 中铁十八局集团有限公司新建贵阳至广州铁路GGTJ-4标段图5-3水泥粉煤灰碎石桩施工工艺流程示意图原材料检验，并将原材料送至试验室按设计要求在试验室进行配合比试验，选择最佳配比。本工程采用长螺旋管内泵压水泥粉煤灰碎石桩成桩工艺，粉煤灰选用Ⅲ级灰，混合料坍落度控制在160～200mm。(2)施工现场及机具准备收集施工资料，检查场地“三通一平”条件。施工前应清除杂草及表层种植土0.5m，整平地面并压实后方可进行地基处理施工。复核测量基线、水准点，检查施工场地所设的水准点是否会受施工影响。按桩位布置图测放桩位，在桩位中心打入钢钎，并采用白灰标志桩轴线，并作编号记录。施工机具和配套设备进场。(3)施工前先进行成桩试验，试验数量不少于2根，以复核地质资料以及设备、工艺是否适宜，核定选用的技术参数。2)成桩工艺(1)工艺流程见长螺旋钻管内泵压粉煤灰碎石桩施工工艺流程图5-4转机就位转孔至设计标高混合料注满后按规定速度边泵送边提拔转杆至地表移位施打下一根桩清除弃土拌和水泥粉煤灰碎石桩混合料泵送水泥粉煤灰碎石桩混合料按上述工序施打完全部水泥粉煤灰碎石桩后打桩结束清除桩间土、凿桩头水泥粉煤灰碎石桩复合地基检测验桩、验槽清除桩间土、凿桩头-25- 中铁十八局集团有限公司新建贵阳至广州铁路GGTJ-4标段图5-4长螺旋钻管内泵压粉煤灰碎石桩施工工艺流程图(2)施工工艺A钻机就位水泥粉煤灰碎石桩施工时，钻机就位后，应用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，确保水泥粉煤灰碎石桩垂直度容许偏差不大于1%。B钻进成孔钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，起动电动机钻进，一般应先慢后快，这样既能减少钻杆摇晃，又容易检查钻孔的偏差，以便及时纠正。在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺，否则较易导致桩孔偏斜、位移，设置使钻杆、钻具损坏。钻进的深度取决于设计桩长，当钻头到达设计桩长预定标高时，于动力头底面停留位置相应的钻机塔身处作醒目标记，作为施工时控制桩长的依据。正式施工时，当动力头底面到达标记处桩长即满足设计要求。施工时还需考虑施工工作面的标高差异，作相应增减。C混合料搅拌混合料搅拌要求按配合比进行配料，计量要求准确，上料顺序为：先装碎石或卵石，再加水泥、粉煤灰和外加剂，最后加石屑或砂，使水泥、粉煤灰和外加剂夹在砂、石之间，不易飞扬和粘附在桶壁上，也易于搅拌均匀。每盘料搅拌时间不应小于60s。混合料塌落度控制在16～20cm。在泵送前混凝土泵料斗、搅拌机搅拌桶应备好熟料。D灌注及拔管水泥粉煤灰碎石桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆芯管充满混合料后开始拔管，严禁先拔管后泵料。成桩的提拔速度宜控制在2～3m/min，成桩过程宜连续进行，应避免因后台供料慢而导致停机待料。若施工中因其他原因不能连续灌注，须根据勘察报告和已掌握的施工场地的土质情况，避开饱和沙土、粉土层，不得在这些土层内停机。灌注标高控制在超过设计桩顶标高至少50cm，灌注成桩完成后，用水泥袋盖好桩头，进行保护。施工中每根桩的投料量不得少于设计灌注量。E移机-25- 中铁十八局集团有限公司新建贵阳至广州铁路GGTJ-4标段当一根桩施工完毕后，钻机移位，进行下一根桩的施工。施工时由于水泥粉煤灰碎石桩排出的土较多，经常将邻近桩位覆盖，有时还会因钻机支撑时支撑脚压在桩位旁使原标定的桩位发生位移。因此，下一根桩施工时，需根据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核，保证桩位准确。F成桩质量见表5-5桩长桩径垂直度桩位≤10cm≤2cm≤1%满堂布桩≤0.5d（桩径）表5-5允许偏差表3)施工常见问题及质量控制措施(1)堵管堵管是长螺旋管内泵压水泥粉煤灰碎石桩成桩施工过程中常遇到的主要问题之一。它直接影响水泥粉煤灰碎石桩的施工效率，增加工人劳动强度，还会造成材料浪费。特别是故障排除不畅时，使已搅拌的水泥粉煤灰碎石桩混合料失水结硬，增加了再次堵管的机率，给施工带来很多困难。产生堵管有如下几种原因：①混合料配合比不合理，当混合料中的细骨料和粉煤灰用量较少时，混合料和易性不好，常发生堵管。对此混合料配合比要注意这两种材料的掺入量，特别是注意粉煤灰掺量宜控制在60～80kg/m3。②混合料搅拌质量有缺陷，在水泥粉煤灰碎石桩施工过程中，混合料由混凝土泵通过刚性管、高强柔性管、弯头达到钻杆芯管内。混合料在管线内是以圆柱体形状，借助水和水泥砂浆润滑层与管壁分离后通过管线的。因此所设计和搅拌的混合料必须确保混合料圆柱体能顺利通过刚性管、高强柔性管、弯管和变径管而到达钻杆芯管内。混合料坍落度太大，易产生泌水、离析，骨料与砂浆分离，磨擦力剧增，从而导致堵管；坍落度太小，混合料在输送管内流动性差，也容易造成堵管。施工时坍落度宜控制在16～20cm，若混合料可泵性差，可适量掺入泵送剂。搅拌好的混合料通过溜槽注入到混凝土泵储料斗时，需经一定尺寸的过滤栅，有时过滤栅不起作用，可能将混入到粗骨料中的大块石或片石漏入混凝土泵储料斗，泵送混合料时，大块石或片石可能在管线内或动力头内腔管处堵塞，造成堵管。③-25- 中铁十八局集团有限公司新建贵阳至广州铁路GGTJ-4标段设备缺陷，弯头是连接钻杆与高强柔性管的重要部件，当泵送混合料时，弯头曲率半径以及弯头与钻杆的连接形式，对混合料的正常输送起着至关重要的作用。若弯头的曲率半径不合理，会发生堵管；弯头与钻杆垂直连接，也将发生堵管。混合料输送管无论是刚性管还是高强柔性管，若施工结束后清洗不彻底，管内会产生混合料结硬块体，会妨碍润滑砂浆流动，以至造成堵管。在高水头下，钻头阀门进水，泵入混合料后，使混合料离析，在钻头阀门外形成碎石散体，堵塞阀门，也无法保证混合料从阀门处下落。④施工操作不当，钻杆进入土层预定标高后，开始泵送混合料，管内空气从排气阀排出，待钻杆芯管及输送管充满混合料，介质是连续体后，应及时提钻，保证混合料在一定压力下灌注成桩。若注满混合料不及时提钻，砼泵一直泵送，同样可使钻头阀门处产生无水泥浆的干硬混合料塞体，使管线堵塞，混合料不能下落。(2)窜孔在饱和粉土、粉细砂层中施工常遇到这种情况，当被加固土层有松散粉土、粉细砂且有地下水，桩距较小，桩的长度大，成桩时间长，易发生窜孔。防止窜孔常用的方法：①改进钻头，提高钻进速度。减少在窜孔区域打桩推进排数，如将一次打4排改为2排或1排。尽快离开已打桩，减少对已打桩扰动能量的积累。②必要时采用隔桩、隔排跳打方案，但跳打要求及时清除成桩时排出的弃土，否则会影响施工进度。发生窜孔后一般采取如下方法处理：当提钻灌注混合料到发生窜孔土层时，停止提钻，连接泵送混合料直到窜孔桩混合料液面上升到原位为止。对采用上述方法处理的窜孔桩，需通过低应变检测或静载试验进一步确定其桩身完整性和承载力是否受到影响。(3)钻头阀门打不开施工过程中，发现有时钻孔到预定标高后，泵送混合料提钻时钻头阀门打不开，无法灌注成桩。阀门打不开一般有两个原因；①钻头构造缺陷，如当钻头阀门盖板采用内嵌式时，有可能有砂粒、小卵石等卡住，导致阀门无法开启。-25- 中铁十八局集团有限公司新建贵阳至广州铁路GGTJ-4标段②当桩端落在透水性好、水头高的砂土或卵石层中时，阀门外侧除了土侧向压力外，主要是水的侧压力，压力很大，阀门内侧的混合料侧压力小于阀门外的侧压力，致使阀门打不开。施工中可采用改进阀门的结构形式或调整桩长，使桩端穿过砂土，进入粘性土层的措施，来避免这一情况发生。(4)桩体上部存气截桩头时，发现个别桩顶部存在空间不大的空心。主要是施工过程中，排气阀不能正常工作所致。钻杆成孔钻进时，管内充满空气，钻孔到预定标高开始泵混合料，此时要求排气阀工作正常能将管内空气排出。若排气阀被混合料浆液堵塞，不能正常工作，钻杆管内空气无法排出，就会导致桩体空气并形成空洞。为杜绝桩体存气，必须保证排气阀正常工作。施工时要经常检查排气阀是否发生堵塞，若发生堵塞及时采取措施加以清洗。(5)先提钻后泵料当桩端达到设计标高后，为了便于打开阀门，泵送混合料前将钻杆提拔30cm，这样操作存在下列问题：①有可能使钻头上的土掉进桩孔；②当桩端为饱和的砂卵石层时，提拔30cm易使水迅速填充该空间，泵送混合料后，混合料不足以使水立即全部排走，这样桩端处的混合料可能存在浆液与骨料分开现象。这两种情况均会影响水泥粉煤灰碎石桩的桩端承载力的发挥。4)清土及桩头处理(1)弃土清运清土包括水泥粉煤灰碎石桩钻孔弃土清运和保护土层清运两部分。在水泥粉煤灰碎石桩施工中，由于采用排土成桩工艺，其排出的量取决于桩长和桩间距。在施工中及时清运打桩弃土是保证水泥粉煤灰碎石桩正常施工的一个重要环节。本工程采用机械和人工联合清运施工方法，施工应遵循如下原则：①不可对设计桩顶标高以下的桩体造成损害。②不可扰动桩间土。③不可破坏工作面的未施工的部位。施工工艺：①水泥粉煤灰碎石桩施工完毕在其混合料初凝后，人工将桩身保护桩长大部分挖除，可使其与桩身断开，一般留下30cm的保护桩长。-25- 中铁十八局集团有限公司新建贵阳至广州铁路GGTJ-4标段②采用挖掘机清运弃土，挖掘机进入处理范围内禁止在打桩工作面行走，行走时还必须用打桩弃土在打桩工作面再铺行走垫层，其垫层面到桩顶不得小于1m。③挖掘机工作时，须严格控制标高，防止挖断工程桩和扰动打桩工作面以下的保护土层。④运土车辆禁止进入处理范围内，由挖掘机将场地弃土倒至基坑边后，再装入运土车运走。打桩弃土清运完毕后，其下30cm的保护土层采用人工开挖，清除保护土层时不得扰动基底土，防止形成橡皮土。施工时严格控制标高，不得超挖，更不允许超挖后自行回填。(2)桩头处理保护土层清除后即进行下一道工序，将桩顶设计标高以上桩头截断。截桩方法：①标出桩顶标高位置，在同一水平面按同一角度对称放置2个或4个钢钎，用大锤同时击打，将桩头截断。严禁用钢钎向斜下方向击打或用一个钢钎单向击打桩身或虽双向击打但不同时，以致桩头承受一定的弯距，造成桩身断裂。②桩头截断后，用钢钎、手锤将桩顶从四周向中间修平至桩顶设计标高（桩顶标高允许偏差0～+20mm）。③如果在基槽开挖和剔除桩头时造成桩体断至桩顶设计标高以下，则必须采取补救措施。假如断裂面距桩顶较近，可接桩至设计桩顶标高。形式见接桩头示意图5-6图5-6桩头示意图5)CFG桩检测-25- 中铁十八局集团有限公司新建贵阳至广州铁路GGTJ-4标段CFG桩施工完毕，28d后，对CFG桩和CFG桩复合地基进行检测，检测包括低应变对桩身质量的检测和静载试验对承载力的检测，静载试验采用单桩或多桩复合地基，根据试验结果评价地基承载力。要求复合地基承载力不小于200KPa。检测数量，静载荷试验数量取水泥粉煤灰碎石桩数的0.5%～1.0%，但不得少于3点，低应变检测数量取水泥粉煤灰碎石桩数的10%进行检验。6)褥垫层铺设桩间保护土层和水泥粉煤灰碎石桩桩头清除至桩顶设计标高，复合地基检验完毕并满足设计要求后，进行褥垫层铺设施工。褥垫层分层施工，采用静力压实法，当基础底面下桩间土的含水量较少时，也可采用动力夯实。5.5、旋喷桩的施工5.5.1施工准备1　测量放样，平整地表，设置回浆池。2　在施工现场取样按设计要求进行室内配比试验，确定浆液最佳配比。3　水泥和外掺剂的种类和规格应符合设计要求，并有产品质量合格证，搅拌水泥浆用的水，应符合现行有关规定。4　施工前必须进行成桩工艺试验，确定加固料掺入比、注浆量、压力、旋转提升速度等工艺性参数，检验成桩效果。对深层长桩根据地质条件分层选择喷射参数，保证成桩均匀一致。5.5.2旋喷桩施工1　桩机按设计桩位就位，调整钻杆垂直度。2　成孔钻进至设计深度。3　沉入注浆管至孔底。4　喷射注浆，注浆管浆液流出喷头后开始提升注浆管，自下而上旋转喷射注浆。5　喷射施工至桩顶，拔出注浆管。旋喷桩施工流程如图5-7所示。钻机移位拔管喷射结束喷射注浆至桩顶原地面处理测量放样钻机就位钻进至设计深度插入注浆管至设计深度-25- 中铁十八局集团有限公司新建贵阳至广州铁路GGTJ-4标段图5-7旋喷桩施工流程图5.5.3施工控制1　机械就位应平稳，立轴、转盘与孔位对正，高压设备与管路系统应符合设计及安全要求，管路应畅通防止堵塞，密封良好。2　喷射注浆应注意设备开动顺序。二重管，三重管的水、气、浆供应应有序进行，衔接紧密。3　旋喷桩施工应根据地质条件，选择合适方法成孔，拔管时应防止泥沙堵塞喷嘴。4　在喷射注浆过程中，当出现压力突增或突降、大量冒浆或完全不冒浆时，应查明原因，采取相应措施。5　注浆完毕应迅速拔出注浆管，桩顶凹坑应及时以水灰比为0.6的水泥浆补灌。6　旋喷桩桩体无侧限抗压强度、桩长及成桩均匀性应符合设计要求。7　旋喷桩处理后的复合地基承载力应符合设计要求。8　钻机成孔和喷浆过程中，应将废弃的加固料及冒浆回收处理，防止环境污染。9　旋喷桩施工允许偏差应按表5-8的要求控制。表5-8旋喷桩施工允许偏差序号项目允许偏差1桩位（纵横向）50mm2桩身垂直度1%3桩长不小于设计值4桩体有效直径不小于设计值5桩体无侧限抗压强度不小于设计规定5.6、桩板墙施工5.6.1测量定位桩板墙施工前，用仪器对桩板墙桩位进行放线定位，准确测放桩的中心轴线、开挖轮廓线及孔口高程。搭设孔口雨篷，做好提升、照明、通风、通讯设备的安装和现场布置工作。5.6.2主要施工方法及顺序测量定位后，采用人工挖孔，组织三班作业，开挖采取跳桩开挖，相邻桩孔成型合格灌注混凝土后，在挖另一根桩孔。锚固桩施工顺序见5-9图：-25- 中铁十八局集团有限公司新建贵阳至广州铁路GGTJ-4标段锚固桩施工顺序见5-9图5.6.3桩身开挖及护壁1)锁口部分.根据地质情况自井口挖至1.2m深时,即绑轧钢筋，灌注混凝土锁口，锁口顶端高出地面线20-30cm。为防止下节井壁开挖时井口沉陷，此节锁口自顶端下0.5m范围内加厚至50cm，靠近线路侧锁口与护壁应对齐，以便于挂板。2)桩井掘进。锚固桩采取边开挖边支护的方法。根据地质状况不同，分别施做30cm厚的C20钢筋砼护壁，每节挖深1m。清除浮土和松动岩石后，立即沿井壁浇注钢筋混凝土形成矩形框架。当进入角砾土层、地下水出露或地质风化破碎地段，每节开挖0.5m,以防井壁塌方。3)出碴。为方便施工人员上下井，设吊笼。井内采用人工装碴，用卷扬机提升土桶，倒入土车中运走。挖孔施工过程中应经常用吊锤检查桩孔的平面位置、尺寸及洞身垂直度。4)护壁支撑。护壁模板采用木模，支撑采用方木支撑，边开挖边支护。护壁施工时，竖筋上下各设圆弧钩，以便于护壁上下钢筋连接，保证护壁的整体性。灌注混凝土时，每两节护壁之间留出缺口，待拆模后用干硬性混凝土抹平。5）井内通风。桩井挖至10m后，为保证井内有新鲜空气，在井口设置5.5KW通风机，以直径20cm软管向井下送风。6）井内排水。当桩井有水时，采用离心泵抽水。-25- 中铁十八局集团有限公司新建贵阳至广州铁路GGTJ-4标段5.6.4桩身钢筋制作钢筋进场后，经过材料复检合格后进行钢筋制作。竖向钢筋，按规范要求5d双面搭接焊，箍筋采取闪光对焊，钢筋的制作工艺均应满足设计规范要求。安装前应在孔底作钢筋平面位置放线定位，然后将按设计要求制作好的箍筋下放到井内，调整箍筋位置后进行四角主筋吊装，四角主筋应一次性焊到孔口上，为便于洞内箍筋的安装，箍筋四角应点焊加固，防止钢筋过重变形，箍筋接头应成螺旋形，不能同缝多根钢筋，同一截面焊接不能超过50%，焊接接头采用5d双面焊，焊接长度应满足规范要求；应按设计图要求增设拉钩筋，拉钩筋应与四角筋绑扎牢靠并进行钢筋校对。孔衬筋要加密牢靠，防止钢筋变形影响结构受力及上部模板的安装。上部钢筋按同方法进行，上部钢筋超过10米时应设缆风绳。钢筋与模板之间安装垫块，保证钢筋保护层厚度。对于无翼缘的桩间挡土墙，上部柱在模板安装前应预留Φ32挡土板联接钢筋。安装完毕自检合格，经监理工程师检查符合要求后进入下到工序。5.6.5模板安装立柱钢筋绑扎完毕后，应进行钢筋校正，大模板每层纵横向采用Φ20对拉杆进行对拉，加固点采用蝴蝶卡或槽钢卡。柱子与脚手架应分离，严禁连体。模板安装顺序：打磨——上油——安装——校正——加固——检查，重复使用模板应先校正，模板安装时应采用双面胶带贴缝，严禁漏浆，出现麻面。模板拼装应符合规范要求。5.6.6砼浇筑桩柱砼浇筑应采取一次性浇筑，中间不能有施工缝出现，应符合砼施工规范要求。桩身砼浇筑前应清除桩底沉积物，然后将窜桶挂至工作面以上，最高不能超过2米，以防砼离析。砼浇筑时人工用绳子拖动窜桶将砼送往四周；采用插入式振捣棒振捣，振捣顺序，先四周，后中间，严禁漏振，砼堆积厚度不能超过规范要求。井下浇筑人员必须佩带安全帽和安全绳，井口必须有一人监护井内作业人员，一旦有意外，立即停止砼的输送。上部柱砼浇筑过程中不能过快，随时对模板、拉杆加固点进行检查，随时检查模板顶部的偏位情况。5.7、岩溶路基整治5.7.1平面布置拉通整治，沿线路中线以5m间距布置钻孔。按菱形布置，对已发生塌陷、有支挡工程及咽喉区等地段，进行加密，加密后的空间距离为3.5米。5.7.2钻孔1.钻孔位置依据平面图施放，孔位偏差不大于50cm-25- 中铁十八局集团有限公司新建贵阳至广州铁路GGTJ-4标段。当因避让管、先登客观原因对孔位进行调整，且距离大于50cm时，需报设计、监理单位核准。在工序空中选取30%按勘探孔技术要求施钻，取芯并编制柱状图，根据揭示的地下岩溶形态调整注浆工艺。2.在钻孔过程中土层和岩溶发育破碎带采用跟管干钻，钻至岩层后可采用饱和水钻进，严禁使用泥浆钻、大水冲水钻进。钻孔终孔直径不得小于91mm。3.钻孔钻至设计深度后，埋入注浆管，注浆管距孔底距离不大于1m，并在注浆孔上部设置止浆装置。4.注浆钱须进行成孔冲洗。对冲洗时返水的钻孔，以冲洗液变清为结束条件。对溶洞、溶蚀破碎带发育、冲洗时不返水的钻孔，要求流量不小于泵送额定流量的80%，冲洗时间不少于10min。5.7.3封孔1.在满足设计注浆压力条件下，根据现场地质情况可采用浓水泥浆或水泥泥浆一次性封闭，或孔口管动态阻塞法封孔。孔口管封孔可有效的避免垮孔，并可灵活处理浆液漏失，4m以下孔口管动态阻塞法。2.当钻探揭示有溶洞发育、溶蚀破碎且漏水严重时，采用孔口管动态阻塞法。当覆盖层位黏性土是封孔深度不小于4m；当覆盖层位砂性土及卵石土时，应封至土石界面，4m以下孔口管设置为花管。3.终孔与验收时间间隔不宜过长，以免垮孔等不利情况发生。终孔验收后应及时进行封孔作业，封孔水泥浆（或水泥砂浆）终凝后进行注浆作业。5.7.4注浆1.以纯水泥浆为主的单液注浆材料，水泥采用42.5级普通硅酸盐水泥，水灰比为0.6:1-1:1。开始注浆时采用稀浆灌注，当灌入量较大时可根据情况采用浓一级的浆液灌注。2.在砂土中，注浆压力宜选用0.2-0.5Mpa；粘性土中，注浆压力宜选用0.2-0.3Mpa；充填地下洞穴和空洞科采用自流注浆；充填浓砂浆注浆压力宜选用≧5.0Mpa。3.注浆量按所需充填岩溶空隙的体积或压密封闭的覆盖土层的空隙体积进行控制、水泥浆液体积应与充填或压密体积对应，现场注浆数量有建设、设计、施工、监理四方签字确认据实记列。4.注浆的流量可去7-10l/min，对充填型注浆，流量不宜大于2L/min5.对土洞、空溶洞或半充填溶洞，应高压冲填砂、碎石后再进行注浆处理-25- 中铁十八局集团有限公司新建贵阳至广州铁路GGTJ-4标段6.对溶蚀裂隙发育、连通性好、漏液严重时，注浆时可掺入一定量的粉土或粉煤灰，粉土掺入量<水泥重量的10%，粉煤灰掺入量<水泥重量的10%，粉煤灰掺入量<水泥重量的30%7.终注条件为：终注浆压力位0.3Mpa是，10分钟持续注浆量小于5L/min5.8、夯置换法对于路基填高小于5m、基底软弱土层厚度3～6m的一般路段采用强夯置换法。（1）、强夯置换机具设备要求：夯锤以钢质锤为佳（弹模越大，效果越好），重量为5吨，直径1.1～1.2m，底面积为1.13m2，采用履带式起重机，起重能力应大于10吨，起吊高度10m。（2）、施工参数的确定：通过试夯，确定夯实遍数、每遍单夯击最佳击能、夯击次数和间歇时间，桩柱的实际长度可按累计夯沉量折减0.75倍计，一般要求每遍夯沉深度50～90cm，且夯坑周边隆起不大于7cm。按检测法，即夯后软基的Ps值不小于夯前软基的Ps值确定的间歇时间，每遍间歇时间大于7天（可根椐试夯调整）。（3）、夯击方法：从软土最厚的中部开始向排水边界推进。（4）、施工程序及检测：、场地地基土力学指标复查、排水及铺设0.5m厚的片石，片石强度大于25Mpa，直径不大于30cm，含泥量不大于10％确保机械设备顺利通行和施。、施工时不宜破坏软土地基表层硬壳层。、路堤压实宽度应不小于设计值，坡度应符合设计要求。、填筑过程中，路堤中心线地面沉降速率每昼夜应不大于10～15㎜，坡脚水平位移速率每昼夜应不大于5㎜。应结合沉降和位移发展趋势对观测结果进行综合分析。填筑速率应以水平位移控制为主，超过标准应立即停止填筑。、按照设计要求的强夯筑柱地基处理起止点桩号、夯点排列及间距，采用量测仪具放点，并用白灰在夯点中心处作出标记。每夯点理论直径为1.5m，其偏差不大于5cm。、强夯施工，夯机就位，测量夯前锤顶高程，按试夯获得的参数进行第一遍夯击，完成第一遍夯击后，应立即用相同的规格的片石将夯坑填平，不得任夯坑空置坍塌，并测量场地高程。依此步骤，按确定的间歇时间完成全部的夯击遍数。、夯柱完工标准：a设计落高条件下，最后再击夯深不大于3cm，且最后一击击夯深小于前一击。B达到设计桩长（开挖检测）。、最后最低能“搭夯”，将表层松土夯实。“搭夯”的锤径不宜小于2m，其落锤高度为2～4m，按试验确定，每锤重叠宽度不小于0.5m。若用小直径的锤进行“搭夯”-25- 中铁十八局集团有限公司新建贵阳至广州铁路GGTJ-4标段，落锤高度应试夯确定，可按不同高程单点锤击次数下的夯压粒料密实度控制，选取满足重型压实标准93%条件下的“搭夯”参数进行“搭夯”。、“搭夯”完成后在场地表面铺填50cm碎石，分层压密实。、施工时应做好详细的现场记录。、现场工作人员应做好安全防范，以免飞石伤人。、强夯施工结束后间隔3～4周，对地基加固质量进行检验。按总夯点的2%随机抽检，柱间土及柱下土的承载力不小于夯前复测值（且地面下1m内的土层不参与对比），桩柱的承载力不小于0.25Mpa。“夯柱”的承载力可采用超重型动力触探检测，柱间土、柱下土可采取剥除局部垫层后的轻型动力触探或静力触探检测。5.9、级配碎石垫层施工工艺施工前应先平整场地，并开挖纵、横向排水沟，并在填方路基左右侧筑范围外设置临时排水沟，将农田水疏干，然后用摊铺一层泥岩填料，并用PY180平地机设置成路拱状，其边缘厚度为30cm，中心厚度不小于1米。再在泥岩填料上面填筑50cm的弱风化砂岩级配碎石垫层。泥岩填料与级配碎石垫层铺筑宽度大于路基底层宽度1米（左右两边各1米）。在级配碎石垫层施工过程中应避免对软弱土的过大扰动和隆起。对级配碎石材料质量作如下要求：1、级配碎石应采用弱风化砂岩加工而成，含泥量不大于5%，并去除其中的杂质、植物。2、级配碎石最大粒径不得大于5cm，通过16mm筛孔的质量百分率不得低于85%，通过0.3mm筛孔的质量百分率不得高于20%；级配碎石强度应大于25Mpa。5.10、软基处理中的回填碾压在软基处理过程中部分地段清表后直接碾压回填，部分地段在清表后先回填30cm～1米厚泥岩填料及50cm的级配碎石垫层，部分地段清表后直接采用片石排水沟进行处理，部分地段采用除采用片石排水沟进行处理外还需换填1～1.5米的片碎石。在处理过程中凡是回填了泥岩填料、级配碎石垫层以及换填了片碎石的，在进行路基回填前必须进行回填碾压，碾压工艺全部采用静压（施工工艺同路基回填碾压一致），绝不允许进行振动碾压。软基处理过程中各工序的压实要求为：压实度不得小于85%。5.11、软弱地基段施工安全监测软基处理路段需进行路基的沉降、稳定及位移观测。其要求如下：1、工作方法：采用全站仪监测和固定点的坐标、高程-25- 中铁十八局集团有限公司新建贵阳至广州铁路GGTJ-4标段，通过计算确定各监测点沉降或位移量。2、工作程序：平整场地后在最大边坡高度断面处于两路肩、路中心埋设沉降板等设施，沉降板采用钢板，标尺采用可接长钢管制作并与沉降板焊成一体，外套PVC管，标尺杆的精度应满足观测要求，在后期观测时采用高精度的标尺杆。沉降板应避开通信、电信、水渠等管道位置，沉降板和位移边桩的布设根据实际地形和施工情况作适当调整。施工中注意保护沉降板和侧向位移观测桩，避免被施工机具破坏，影响观测结果。在两侧路提坡脚处以及边沟外2米埋设2个观测桩，该断面前后每50米按此设观测断面直至段落结束处。3、工作频率：边桩及沉降在施工期间每天应进行一次观测，在沉降量突变的情况下，每天应观测2～3次。当两次填筑间隔时间较长时，每3d至少观测一次。路堤经过分层填筑达到预压高程后，在预压期的前2～3个月内，每5d观测一次；三个月后7～15d观测一次；半年后一个月观测一次，一直观测到预压期末。预压期后每三个月观测一次直至移交，当沉降速率变化大时，增加观测频率。4、在填土过程中，应根据观测结果整理绘制“填土高～时间～沉降量”关系曲线图，分析土体的侧向位移值及其发展趋势，判断地基的稳定性。6质量、安全保证措施1、认真进行图纸会审，现场放样，技术交底，作好施工记录。2、建立监控量测小组，进行软基沉降、稳定及位移观测，以利应急处理。3、指派专业技术员到现场进行技术监督，指挥软基处理各工艺流程，控制软基处理施工质量。4、在软基处理前，必须沿线纵、横向开挖临时排水沟，以排除地表积水、降低地下水及降低地表土含水量。必要时在水田地表汇水上方增设截水沟等临时排水设施拦截地表水，以减小雨季对路基施工的不良影响。5、对施工临时挤占的沟渠、河道应采取措施保证不降低原有的排水能力。6、在已填路堤路肩处，应采取设置纵向临时挡水土埂、每隔一定距离设出水口和排水槽等措施，引排水系统。7、低洼地段，应在雨季前将原地面处理好，并将填筑作业面填筑到可能的最高积水位0.5m以上。-25- 中铁十八局集团有限公司新建贵阳至广州铁路GGTJ-4标段7季节性施工措施7.1、雨季施工安排及措施1)、施工前期，做好桩基作业场地的临时排水系统，保持现场排水的畅通。备足排水设备加强排水工作，防止雨季水流倒灌进桩基内。2）、雨季要对施工材料尤其是钢材、水泥等进行防水防潮处理，钢材、水泥一律进库房堆码整齐，并采取上盖下垫的措施，水泥要做到先进早用。3）、雨季进行砼施工时，砂石料堆放场地架设顶棚，保持排水沟畅通，及时检测砂、石含水量，调整施工配合比。4）、雨季来临前，加强桩基护壁及地表水的观察工作，并做好排水设施，堵截并引排地表水，防止地表水渗入桩基。7.2、夏季高温施工措施1）、成立施工紧急情况应急领导小组，负责应急救援工作的指挥、协调工作。2）、夏季高温到来之前，组织有关人员按照方案要求进行技术交底，提出夏季高温计划，为施工提供技术准备。3）、及时调整炎热季节的上下班时间，合理安排作息时间。4）、浇筑好的混凝土养护工作要得到高度重视，要在混凝土初凝后，及时得到养护，用草包覆盖，并浇水养护，避免混凝土表面水分蒸发过快，使混凝土表面发生开裂。5）、根据气候气温情况，及时配合做好混凝土配合比和坍落度的调整工作，满足施工要求和质量标准。8环保、水保措施1、保护好施工中发现的文物古迹，不准移动和收藏，立即报告监理工程师。2、施工期间修建一些临时排水设施，与永久性排水设施相连接，设置防冲刷墩，将淤积清除拉往弃渣场。3、及时清理施工过程中的废弃物、泥浆、废料、土石方的废方，并运往指定的弃渣场，防止水流冲刷而污染附近水源。-25- 中铁十八局集团有限公司新建贵阳至广州铁路GGTJ-4标段4、砂、石料场四周修建围栏，防止沉渣进入水库。5、施工物料水泥、油料、化学品等严密堆放。6、加强施工机械保护，防止严重漏油，机械在运转中产生的油污水或维修施工机械的油污水必须经过化学处理后排放。7、对施工作业易产生灰尘的区域经常进行洒水。8、施工营地及施工现场设固定垃圾桶或垃圾池盛放垃圾，并分类标识存放，定期清理。9、施工期间尽量减少机械设备噪音，不准任意排放废气。10、工程完工时，把临时占用的土地进行复耕。11、严禁人为或机械破坏工程占地以外的植被、树木、土地。12、加强对施工人员保护自然资源及野生动、植物的教育、严禁偷猎。13、保护当地自然植被，尽量少砍伐林木，生产和生活活动尽量绕避大树和古树。14、统筹安排，合理规划施工用地，尽量减少对表层土的破坏，施工临时设施在满足工程需要的前提下不占或少占农田、耕地，各种临时房屋采取因地制宜、简易方便的原则就近设置。15、不得随意开挖便道，以免造成不水流失。9文明施工措施1、施工现场所有材料必须分批、分类堆码整齐，并且各类材料均设置标识牌，标明不同的规格。2、将各类半成品、成品、工具和机具设备堆放整齐、摆放有序（放在指定的地方）。3、在施工现场设置明显的标牌（内容：工程项目名称、建设单位、设计单位、施工单位、项目经理和施工现场总代表人的姓名，开、竣工日期等）。4、在施工现场架设安全规范和安全操作规程（有关用电线路、用电设施安装和使用、专用机械设备安全操作）的标识牌。5、在危险施工区域悬挂警示牌或警示灯，设专人值班。施工现场人员均佩戴安全帽。6、随时保持施工现场道路畅通，排水系统处于良好使用状态；施工现场的垃圾随时进行清理，且集中堆放在指定的地点，定期销毁。7、在车辆通行、行人的地方施工，设置施工警示牌。-25- 中铁十八局集团有限公司新建贵阳至广州铁路GGTJ-4标段8、随时保持施工现场机械设备整洁，安全保护装置齐全可靠，所有操作人员持证上岗，严格按各类设备的使用说明、操作和维护细则进行管理。9、在整个施工过程中，所有施工班组都必须做到“工完场清”。10、工程完工时，将所有剩余工程材料集中堆放，所有设备和材料及时清理且有序地退出施工现场；然后把整个现场全面清扫干净。11、各级领导、管理人员及所有工人，在施工过程中都必须严格遵守社会公德、职业纪律；妥善处理与周围群众的关系，争取有关单位和群众的谅解和支持；严格控制施工噪音，尽量不干扰群众-25-'