新建兰渝铁路lys-标路基施工组织设计

'目录1.总体施工组织布置及规划31.1.编制说明31.1.1.编制依据31.1.2.编制原则31.2.工程概况31.2.1.概况31.2.2.主要工程数量31.2.3.自然条件41.2.4.主要技术标准41.2.5.施工准备51.3.总体施工组织安排61.3.1.施工总体安排61.3.2.现场管理组织机构及现场布置61.3.3.主要工程施工顺序71.3.4.施工准备81.3.5.工期安排91.3.6.设备、人员、材料的安排92.主要工程项目的施工方案、施工方法102.1.路基工程102.1.1.土方施工主要施工特点102.1.2.石方爆破102.1.3.一般地段地基处理152.1.4.换填施工方法及工艺152.1.5.路基防护及排水162.1.6.过渡段施工162.1.7.路基附属及防护202.1.8.土工格栅铺设232.1.9.锚杆格梁防护252.1.10.路基整修272.2.涵洞工程282.2.1.地基处理（碎石垫层）282.2.2.底板施工292.2.3.墙身、台帽施工292.2.4.盖板予制及安装292.2.5.附属工程302.2.6.施工工艺（砼浇筑方法、模板）303.保证工期的主要措施313.1.组织措施313.2.雨季和冬季、农忙季节施工安排与措施323.2.1.雨季施工安排及措施323.2.2.冬季施工安排与措施323.2.3.农忙季节施工安排323.3.保证工期的主要技术措施32-40- 4.保证工程质量的主要措施334.1.强化施工管理，严格施工纪律334.2.意识和能力的保证措施334.2.1.普及教育334.2.2.专题技术教育334.2.3.专题技能教育344.2.4.组织参观教育344.3.保证工程质量组织措施345.文明施工、文物保护、环境保护措施355.1.保护地下管线和周围建筑物措施355.2.交通配合措施365.3.环境卫生、文明施工措施365.4.消防、治安措施385.5.施工期间防汛措施385.6.施工期间水土保持、环境保护措施395.7.文物保护措施39-40- 1.总体施工组织布置及规划1.1.编制说明1.1.1.编制依据（1）新建兰渝铁路LYS-8标段路基工程施工图；（2）《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008；（3）《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302-2009；（4）《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003；（5）承发包合同、招投标文件；（6）现场调查的相关资料；（7）其他相关依据。1.1.2.编制原则计划进度安排符合甲方工期要求，合理安排各分部工程的施工工序，做好各工序的衔接，统筹兼顾，均衡生产。确保单位工程一次验收合格率达到100%，，争创部优。1.2.工程概况1.2.1.概况本标段路基含括里程为过渡段DK569+385.00~DK569+399.45和DK569+515.25~DK569+523，线路所DK576+515~DK576+640，正线DK576+640~DK577+450，货运左线HZDK576+641.70~HZDK577+149.05，货运右线HYDK576+640.14~HYDK577+200,涵洞两处，分别位于DK576+702和DK576+950。本标段路基土石方共计71.5万m3。1.2.2.主要工程数量-40- 表一：工程数量工作项目名称单位数量挡土墙C30混凝土立方米6215.7预加固桩C30混凝土立方米1623.4预加固桩HRB335钢筋千克38686预加固桩HRB400钢筋千克50394C15混凝土骨架立方米2478.7草灌护坡/植草平方米30513灌木株12034机床加固级配碎石立方米9348挖方立方米698410填方立方米20779三维网垫平方米18518土工格栅平方米49841.2.3.自然条件本标段路基主要位于四川省广元市中区上西坝街道办事处浩口村，附近有便道通过交通方便，山上人烟稀少，偶有零星住户。本标段属亚热带湿润季风气候。年平均降水量931mm，最大降水量1247mm。通常6~9月为雨季，占年降水量的75%，最高气温41.7℃，最低气温-6.6℃，年平均气温15.9℃，相对湿度67~73℃。区域风向受地形影响较大，以东风、东南风为主，最大风速可达17~26m/s。1.2.4.主要技术标准（1）、铁路等级：Ⅰ级；（2）、正线数目：双线；（3）、限制坡度：兰州至广元13‰，广元至重庆4‰；（4）、最小曲线半径：3500m，困难2800m；（5）、牵引种类：电力；-40- （6）、牵引质量：4000t；（7）、到发线有效长度：850m；（8）、闭塞方式：自动闭塞；（9）、速度目标值：正线200km/h，左右线设计速度小于160km/h；1.2.5.施工准备1.2.5.1.施工用电路基施工用电采用熊洞湾隧道出口用电线路。我标段在熊洞湾隧道出口施工现场洞口附近新建10KV/400V变电站各一座，进行变配电，以满足施工生产、照明及生活用电。新建10KV变电站高压电源通过T接地方既有供电能力大、可靠性高的10KV既有线路或新架专线取自地方35KV变电站。为了确保施工用电，我公司在出口新建10KV/400V变电站内各配备两台400KW的柴油发电机组，发电机组输出电源和市电低压电源通过联络开关加以连接并实现有效的闭锁，以保证供电的可靠，满足施工安全用电需要。1.2.5.2.施工用水施工用水采用打深井取水，水质化验合格后方可使用，再铺设施工管路至各施工工点高位蓄水池，输水管路采用直径100mm钢管。生活用水设精华装置，经净化、消毒后使用。1.2.5.3.施工通讯经理部、各施工工区通讯采用程控电话、传真等通讯设备与外部、上级、内部进行通讯联络和信息传递，主要管理人员配备适量的移动电话便于沟通和联络。1.2.5.4.中心试验室项目经理部设中心试验室，为我集团公司试验室（国家一级试验室）派出机构，各施工区设现场工地试验室，根据承担任务情况配备相应试验及检测仪器，在中心试验室的领导下，按照铁道部及有关部委颁布的试验检测标准进行试验和检测，对施工质量进行控制。施工准备时，即快速组建中心试验室，选定砂、石料及砼配合比，保证施工生产正常开展。-40- 1.2.5.5.工地医院在项目经理部设立工地医院，各施工区设立医务室，配齐医疗人员、常规医疗设备和常用药，保证能够进行一般的治疗及急救处理。负责工地职工卫生保健、疫病预防及职工劳动保护等。1.2.5.6.内业资料分部技术部在项目经理部工程技术部的领导下开展工作，负责所施工路基相关内业资料填写、收集、整理工作，定期归档至项目经理部工程技术部，并及时向项目部上报检验批资料。施工现场的测量、试验资料由负责该路段的测量、试验人员进行收集、整理工作，并及时归档至项目经理部中心试验室。分部技术部在施工过程中，根据项目经理部下发的作业指导书、技术交底及时准确的编制相关技术交底并下发到作业层。1.3.总体施工组织安排1.3.1.施工总体安排1、队伍布置：根据工程特点、施工条件及施工需要，LYS-8标段路基施工由二分部负责（熊洞湾隧道出口分部）。各工程队根据施工进度安排适时进驻和退场。路基作业队设有路基开挖施工队、混凝土施工队、模板施工队、综合辅助施工队、钢筋制作安装队；所有施工人员均经严格培训、考核，持证上岗，以确保施工质量和安全。1.3.2.现场管理组织机构及现场布置1.3.2.1.现场管理机构为确保路基工程安全、优质、高效、按期完成，我标段项目二分部下设一个路基作业队，由二分部进行协调，同二分部人员相互协调、配合，顺利完成路基段施工任务。-40- 项目二分部下设工程技术部、安全质量环保部、物资设备部、计划财务部、工地试验室和综合办公室。工程技术部负责整个工程的进度计划、施工组织方案设计、测量、施工技术指导等工作；安全质量环保部负责整个工程的质量检查、质量管理、施工安全生产、质检资料的整理、保证道路畅通和环境保护水土保持等工作；物资设备部负责各种材料的采购，施工机械管理及调配等工作；计划财务部负责工程合同管理、统计报表、计量支付工作；工地试验室负责整个工程的材质试验自检试验工作；综合办公室负责整个工程的日常事务宣传报道及人员安排工作。图1施工组织机构图路基作业队设施工队长1名、工程师1名，测量工2人、施工员2人，质检员1人、安全员1人，试验员1人，机电管理员1人。施工队设相应作业班组：路基开挖班组、混凝土班组、模工班组、钢筋制作安装班组等。施工队根据施工项目，在满足施工需要的基础上确定班组人员。1.3.2.2.现场布置路基作业队设在兰渝铁路LYS-8标段项目二分部，现场生产生活营地均由二分部进行协调，对周围场地进行布置，创造实用、舒适、和谐的工作环境。1.3.3.主要工程施工顺序施工准备—挖探地下光缆—场地平整—测量放样—管桩施工—桩体检测—桩头处理（场地清理）—基底处理及垫层施工—路基填筑-40- —检测路基—路基附属施工。图2路基施工工序1.3.4.施工准备1.3.4.1.施工队伍准备在有施工条件后，我单位立即组织负责本合同段施工的主要人员进入现场，进行开工前施工调查，修建驻地及各种临时设施、平整场地、修筑临时道路、架设施工用电线路、铺设施工用水管路，解决施工通讯问题。参战施工队伍其余人员立即进行入场前培训，随后，迅速完成施工队伍调遣。1.3.4.2.灾害应急准备项目经理部成立以项目经理为组长的应急领导小组，组织制定施工中可能出现的各种安全事故、地质灾害等应急预案，备齐抢险设备及工程物资。出现紧急状况时，立即启动预案。1.3.4.3.技术准备及补充地质勘察-40- 编制实施性施工组织设计。在认真阅读设计文件，熟悉合同条款的基础上，本着优质高效、先进适用、保证安全、全面创优的原则，编制实施性施工组织设计，上报业主和监理工程师，批准后，作为指导施工生产的依据。技术人员进场后，根据设计资料及现场实际情况，进行补充地质勘察工作，将勘察结果与设计资料对照，并将勘察结果及时反馈给监理、设计单位。1.3.5.工期安排1.3.5.1.总工期安排本段路基施工总工期：八个月，根据整体施工工艺要求，项目二分部路基作业队先进行开挖、地基处理，然后进行路基填筑及其他附属工程。2012年9月1日正式开工，2013年3月31日前完成主体工程，并具备铺架条件，路基附属2013年4月30日完工。1.3.6.设备、人员、材料的安排1.3.6.1.设备进场计划开工前，项目二分部提前与当地政府相关人员接洽，安排妥当后组织安排路基作业队逐批进场，并安排现场的各项准备工作，为人员设备的陆续到场做准备，也为工程顺利开工做好准备。表二：路基设备使用表名称型号计划数量实际进场数量挖掘机R225LC-733装载机XG95133平地机py18011压路机XS18211推土机TY32011自卸汽车SX3244BL2942020洒水车11锚杆钻机MQT-13066水泵11发电机R4105ZD1221.3.6.2.人员动员及到场-40- 自接到施工通知后，立即调配路基施工管理人员和施工人主要人员到项目二分部报到开动员大会，组织安排施工队逐批进场。主要人员到场立即到达施工现场并与业主及当地政府接洽，安排现场的各项准备工作，为工程的顺利开工做好准备。1.3.6.3.主要材料的采购和运输施工材料的供应是按计划进行的。开工前根据预算的工料分析编制工程用料计划，并以此作为材料控制的依据，然后根据工程用料计划和施工进度计划编制每月用料计划，作为组织材料供应和进程的依据。2.主要工程项目的施工方案、施工方法2.1.路基工程2.1.1.土方施工主要施工特点（1）土方调配严格按“就近”原则进行即就近移挖作填，就近借方，就近运输。（2）集中力量分阶段突击，抓住高填方路段等重点难点部位的路基土方施工。（3）路基在雨季填筑时，为防止水土流失和利于施工质量，施工前作好地表排水，保持排水渠的畅通，施工时挖、运、填、压连续进行，每层填土筑成2％－3％的横坡，并在雨季前和收工前将铺填的松土碾压密实，另外，筑好挡水埂，疏通边沟，作好路基防护，路基成型后，及时整理路肩并安排坡面防护，保持路基整体稳定。（4）路基在雨季挖方时应作好截水沟、临时排水沟等要保证水路畅通，和不产生水土流失2.1.2.石方爆破对于无法采用挖掘机或大马力推土机开挖的石质路堑，采用梯段松动控制爆破方法施工。采用光面或预裂爆破时，应按设计线装药，将炸药和导爆索用细绳捆绑在竹片上装入孔中，并将竹片未绑炸药一侧置于保护岩层一侧。①、对于开挖深度大于6.0-40- m，且石方数量较大的工点，采用小型潜孔钻机钻孔，实施梯段松动控制爆破。②、对于开挖深度小于6.0m，且石方数量较小的工点，采用风枪钻孔，实施梯段松动控制爆破。③、为提高破碎效果，降低大块率，并降低爆破震动效应，采用宽孔距、小排距梅花形布孔，并采用导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。④、为确保边坡稳定、美观，路堑边坡可采用预留光爆层法进行光面爆破或进行预裂爆破。采用潜孔钻机钻孔进行爆破的工点，采用潜孔钻机沿边坡钻孔进行光面爆破或预裂爆破，如边坡设计有平台，可分平台进行光爆。如设计坡面无平台时，可从堑顶沿坡面钻孔，一次钻到坡脚进行光爆或预裂。采用风枪钻孔进行光面爆破，因受钻孔深度限制，可采用小台阶式光面爆破。无论采用何种光爆方法，确保眼痕率达到80%以上。⑤、为确保基底平整坚实，不论采用潜孔钻机还是风枪钻孔进行爆破，到最底层2.0m时，均用风枪钻孔进行爆破，并严格控制钻孔深度和孔底标高，适当缩小孔距和排距，采用逐排微差起爆方法。⑥、采用深孔梯段爆破的炮眼布置、装药结构、起爆网路布置情况详见图3、图4、图5。-40- a=3ba=3b1.2a′a′bbw1w1w1w1光爆孔HH2.0半路堑横向爆破炮孔横断面布置图3宽孔距小排距梅花形半路堑横向爆破炮孔平面布置-40- H2.0低挖深地段（一般为6～8m）HH2.0光爆孔光爆孔预留光爆层高挖深地段（一般挖深超过10m）图4全路堑开挖横断-40- HH2.0hhw1w1w1宽孔距小排距梅花形全路堑开挖纵断面布孔图bw1a=3ba=3b2bbw1a=3ba=3b2b图5宽孔距小排距梅花形全路堑开挖平面布孔图-40- 2.1.3.一般地段地基处理路堤填筑前，清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。当基底土密实且地面横坡缓于1:10时清除草皮杂物，地面横坡为1:10～1:5时，将原地表土翻挖压实符合设计要求，地面横坡陡于1:5时，自上而下挖台阶，台阶顶面作成4％的内倾斜坡。沿线路横向挖台阶宽度、高度满足设计要求，沿线路纵向挖台阶宽度不小于2.0m。根据现场实际情况，可以采用推土机等大型机械辅以人工进行施工。2.1.4.换填施工方法及工艺⑴首先清除加固范围内地面上的浮土、积水、泥浆及垃圾等杂物，并在换填范围内（一般填方路基坡脚外1m）两侧按1:0.5的坡度开挖边坡。挖除换填厚度、范围按设计要求进行，若施工中发现设计换填底以下仍存在软弱土层或人工弃土时，全部清除至硬底。将基底大致整平，推成坡度为2%的横坡，并碾压密实。换填区域采用机械开挖时，留有30～50cm厚的人工清理层，换填底确保平整，排水通畅。⑵分层填筑：置换材料如A、B组填料、改良类料、碎石、砂石料等分层填筑，每层压实厚度25cm，按照经过试验确定的合格填料和经过试验确定的工艺参数，进行分层填筑压实。⑶摊铺整平：为了保证路堤压实均匀和填层厚度符合规定，填料采用推土机初平，刮平机进行二次平整，使填料摊铺表面平整度符合要求。⑷洒水或晾晒：置换采用材料含水量直接影响压实密度。在相同的碾压条件下，当达到最佳含水量时密实度最大，填料含水量波动范围控制在最佳含水量的±2%范围内，最优含水量可通过室内击实实验确定。⑸机械碾压：碾压是保证换填层达到密实度要求的关键工序。碾压按照“先静压，后振动碾压”、“先轻，后重”、“先慢，后快”、“先两侧，后中间”的原则。施工前，先在两侧地面上挖临时排水沟，避免雨水流到换填开挖出的基坑内。-40- 2.1.5.路基防护及排水⑴路基防护安排在适宜的时间施工，堑坡防护随施工完成。软土、松软土地基地段的路基防护工程应在沉降稳定后进行施工。⑵各种防护设施在稳定的基脚和坡体上施工，在设有支挡结构物及排除地下水设施地段，先做好支挡结构物、排水设施，再施做防护工程。防护的坡体表面应进行检查处理，防护设施应与坡面密贴结合。⑶路基工程施工前，对影响路基稳定的地下水，应予以截流、疏干、降低水位，并引排到路基范围以外，防止漫流、聚积和下渗。⑷路基施工中，具备条件的地段按设计做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工程。不具备条件的地段应先做好临时排水设施，正式排水工程与路基同步施工，并随路基施工逐步成型。⑸在路基施工期，不得任意破坏地表植被或堵塞水的通路；各类排水设施应及时维修和清理，保持排水畅通、有效。⑹防护及排水工程所用的砂浆、混凝土采用机械拌合。⑺各种水泥砂浆的强度等级和石料的强度均应符合设计要求，并应符合现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）的有关规定。各种混凝土的强度等级均应符合设计要求，并应符合现行《铁路混凝土工程施工技术指南》的有关规定。⑻泄水孔的位置、布置形式、孔径尺寸及泄水孔背反滤层的材料、设置应符合设计要求，且排水畅通。砌体及反滤层（或垫层）的材料、设置应符合设计要求。2.1.6.过渡段施工按设计及规范要求，在路堤与桥台连接处、路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）连接处、路堤与路堑纵横连接处、隧道与土质及全风化、强风化软质路堑连接处设置过渡段，当桥隧、隧隧相距小于60m时，过渡段贯通。本标段过渡段类型主要有：桥隧过渡段、路隧过渡段、路基与横向结构物（涵洞）过渡段等。-40- 2.1.6.1.过渡段设置形式⑴桥隧、路隧过渡段当隧道与土质、全风化及强风化岩石路堑相接，桥与桥、桥与隧、隧与隧之间间距小于150m时，均采用路基刚性过渡段。我标段中的桥隧、路隧过渡段均应采用路基刚性过渡段。⑵路基与横向构筑物过渡段过渡段路基本体过渡采用级配碎石掺入5％水泥分层填筑的倒梯形过渡，当涵顶距路基面高度小于2.0m时，结构物以上部分采用级配碎石掺入5％水泥填筑。当构筑物轴线与线路中线斜交时，首先采用级配碎石填筑斜交部分，然后再设置过渡段，以减小路基与涵洞横向刚度的差异。过渡段基床结构需满足路基基床表层的有关要求，并在过渡段各延长5m范围（含构筑物以上部分）且单侧长度不小于20m的长度范围内掺入5％水泥。过渡段地基不良地基处理原则上采用强于正线路基的处理方案，由过渡段至正线路基逐渐过渡，其长度不宜小于过渡段长度且不小于30m。深厚层第四系非软土、松软土路基一般采用堆（超）载预压处理。过渡段地基处理要注意与涵洞地基处理相协调。2.1.6.2.过渡段施工方法⑴施工准备：过渡段施工前，按设计做好纵向和横向排水，避免水从结合部渗入路基造成病害，台后基坑按设计采用回填材料及时回填。桥台基坑回填和过渡段基底经隐蔽工程检查合格后方可填筑施工。⑵材料的选择：选用各项指标均满足施工规范及设计要求的级配碎石，颗粒中针状、片状碎石含量不大于20%；质软、易破碎的碎石含量不得超过10%；黏土团及有机物不得超过2%。桥台台背2米范围内的级配碎石中掺入3～5%水泥。⑶清理基坑及压实：基坑偏小时按要求尺寸进行整理，整理后用压路机进行基底压实，桥台后2米范围内的压实采用质量为500～700Kg的小型手推式振动夯压实。经检查压实合格后，方可继续填筑。⑷-40- 摊铺及压实：过渡段填料与相接路堤同时摊铺碾压，摊铺厚度及碾压遍数按试验后的施工参数进行控制，在结构物附近用大型机械碾压有困难时，改用小型机械充分压实，但每层填料的松铺厚度不大于20cm，并摊铺均匀，整平后，则采用500～700Kg的手推式振动夯压实至没有明显碾压痕迹。大型机械碾压与小型机械碾压结合部必须使用大型机械重新碾压。对于边角部位，采用电动夯加强夯实，确保填筑段压实质量达到设计及规范要求。⑸检测：过渡段碾压后，对压实质量及压实后的每层厚度进行检测，填筑压实标准满足地基系数（K30）大于等于150MPa/m、孔隙率（n）小于28%的要求。2.1.6.3.过渡段级配碎石施工过渡段级配碎石施工工艺流程见下图。图6过渡段级配碎石施工工艺流程图⑴过渡段级配碎石材料组成、配合比和拌和方法同基床表层。-40- ⑵过渡段基底处理要求K30≥60MPa/m。⑶填筑前进行现场试验，选定松铺和压实厚度等参数，报监理工程师批准后，与临近路基按一整体同步进行分层填筑。注意埋设透水板。⑷基床表层以下部分摊铺采用推土机粗平、平地机精平，靠近结构物人工配合进行局部处理，表层与区间表层作为一整体施工。2.1.6.4.过渡段施工要点⑴过渡段基底处理：处理方法按照设计要求进行，然后用振动压路机碾压密实，检测K30≥60MPa/m。⑵级配碎石的拌和及质量控制：同基床表层。⑶填筑施工参数试验：填筑前要进行试验，根据试验确定合适的填筑厚度、碾压含水量、碾压工艺和设备配套。⑷层厚控制：对压路机碾压部位，每层松铺厚度控制在20～25cm（松铺系数为1.25～1.36），具体参照试验结果，小型机具压实部位每层松铺厚度控制在15cm。在桥台背部及横向结构物墙身的左中右用红油漆标出分层松铺厚度和填层序号。⑸-40- 填料平整及均匀性控制：基床表层以下部分采用推土机粗平、平地机精平，靠近结构物人工配合进行局部处理，确保层厚及拌和料均匀。表层与区间表层作为一整体施工。⑹碾压工艺：每层均采用压路机、振动夯组合进行压实。压实工艺初拟为：1遍静压+2遍弱振+1～2遍强振+1遍弱振+1遍静压光面（保证先弱后强、先轻后重、先慢后快的碾压顺序）。对于靠近耳墙及墙身下机械不能到位的地方用振动夯分二层进行振压，其松铺厚度控制在15cm内，并在其它部位碾压前先填筑一层，然后与其它部位一起填筑第二层。施工时具体的碾压工艺和方法参照试验结果确定。⑺横向结构物两侧必须对称填筑，横向结构物的顶部填筑厚度小于1m时，不得采用大型压路机进行碾压，在填筑过程中注意作好防、排水工作。⑻检测方法的选用：同基床表层级配碎石。靠近结构物附近采用振动夯压实的部位用动态变形模量EVd代替K30。检测频率：填层中部1个点，距级配碎石两侧边缘1m各1个点，在压实层下2/3处取样；每个检测点作2次平行测定，两次相差不大于0.02g/cm3时,取其平均值；每层设1个断面。力学指标检测在填层中部1个点，距两侧边缘2m各1个点，按左中右均匀分布；每层设1个断面。压实质量要求符合最新版《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）要求的压实标准。2.1.7.路基附属及防护本段路基防护形式主要有：浆砌片石脚墙、截水骨架内配土撒草籽、砼空心砖内配撒草籽、种植灌木防护、支挡结构。护坡施工前先将坡面浮土、石块清刷干净，填补坑凹部分，使坡面大体平整。浆砌工程采用挤浆法分层、分段砌筑。2.1.7.1.浆砌片石2.1.7.1.1.施工方法浆砌片石护坡砌筑厚度均匀，砌层片石纵、横向搭叠压缝，间缝塞满，外露面平整，水泥砂浆采用搅拌机搅拌，后背按设计和暂行规定要求回填密实。-40- 2.1.7.1.2.施工工艺①测量放样。②清理修整边坡，人工配合机械按设计要求刷坡。③边坡夯实，夯实坡面并人工平整。④搅拌水泥砂浆，拌和要严格按照配合比准确计量，机械拌和，确保砂浆标号不低于设计标准。⑤浆砌片石护坡，伸缩缝、沉降缝处挂线砌筑。2.1.7.1.3.技术措施①石质应色泽均匀、质地坚硬、不易风化、无缝隙，片石厚度不小于15cm。②石块在砌筑前浇水湿润，表面泥土、水锈要清洗干净，片石分层砌筑，各工作层竖缝相互错开，杜绝通缝。③砌体均采用挤浆法施工，勾缝采用平缝压槽法（凹缝）在砂浆初凝后，养护7～14天，期间避免碰撞、振动和承重。④砌筑基础的第一层砌块时，先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；砌筑上层砌块时，要避免振动下层砌块。⑤所用水泥、砂、片石质量符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的要求，并具有质量合格证，严禁使用受潮、结块、变质的水泥。2.1.7.2.路基支挡2.1.7.2.1.施工方法⑴在支挡结构设计，在支挡结构基坑开挖前，应做好排水设施，基坑开挖后应及时进行基础及墙身施工，并做好排水设施，及时回填或填筑路堤。⑵支挡结构的各部尺寸应符合设计要求。支挡结构背后填料及压实度应符合设计要求。⑶支挡结构端部伸入路堤或嵌入底层部分应与墙体一起施工。⑷支挡结构与桥台连接时应协调配合施工，必要时应加临时支撑，保证相接填方或地基土层的稳定。-40- ⑸支挡结构基础开挖后，要核对地质资料，经验收合格后，方可进行基础施工，当与设计不符时应及时反馈。⑹泄水孔、反滤层，排水层、隔水层、沉降缝和伸缩缝设置应符合设计要求。2.1.7.2.2.施工工艺1、挡墙施工工艺框图图7挡墙施工工艺框图2、挖基挡墙基础采用人工进行开挖，采用分段开挖方式。3、现浇墙身砼①现浇钢筋砼挡土墙与基础的结合面，应按施工缝处理，既先进行凿毛，将松散部分的砼及浮浆凿除，并用水清洗干净，然后架立墙身模板，砼开始浇灌时，先在结合面上刷一层水泥浆或垫一层2-3cm厚的1：2水泥砂浆再浇灌墙身砼。②墙身模板采用大块刚模板拼装，墙身模板视高度情况分一次立模到顶和二次立模的办法，一般4m高之内为一次立模，当砼落高大于2m-40- 时，要采用串筒输送砼入模，避免砼产生离析，砼由砼搅拌站加工，用砼运输车运至现场，用吊机吊送砼进行浇灌，在砼浇灌过程中，如表面泌水过多，应及时将水排走，或采取逐层减水措施，以免产生松顶，浇灌到顶面后，应及时抹面，定浆后再二次抹面，是表面平整。③墙身沿线路方向每隔10~20m结合墙高或地基条件的变化设置伸缩缝或沉降缝，缝宽0.02m，缝内沿墙顶、内、外三边填塞沥青麻筋，深0.2m。④砼浇灌完进行收浆后，用塑料薄膜和土工布盖好，进行养护，在冬季施工时加强砼保温养护措施，在夏季施工时应及时洒水养护，养护时间不小于7天。3、泄水孔、反滤层按设计要求铺设泄水孔、反滤层。4、回填挡土墙基础在施工完毕后并经监理工程师检验合格后应及时进行回填，墙后填料必须满足设计要求，并做到分层填筑、分层夯实，夯实时应注意勿使墙身受到较大的冲击影响。为保证路堤墙在施工过程中的自身稳定，施工中墙背应及时回填，夯实，填土面与墙体砌筑顶面高差不得超1米。2.1.8.土工格栅铺设图8土工格栅铺设施工工艺流程图-40- 2.1.8.1.施工要点①用于HYDK576+905~HYDK576+945和HYDK577+041.5~HYDK577+095以及HYDK577+164~HYDK577+200右侧路堤,在填筑过程中，边坡内铺设一层土工格栅，层间距0.5m，双向土工格栅极限抗拉强度不小于25KN/m。边坡加固的双向土工格栅的受力方向应垂直线路方向铺设，两幅间密贴排放，不搭接，用塑料绳绑扎。受力方向搭接不小于50cm并采用塑料扣等可靠措施连接，连接强度不低于设计容许抗拉强度。②用于边坡加固的双向土工格栅沿线路方向铺设，两幅间搭接长度不小于0.5m。③铺设多层土工格栅时，其上、下层接缝应交替错开，错开距离不小于0.5m。区间土工格栅铺设时，两端各预留3m，待上层25cm碎石垫层铺好后将其回折。2.1.8.2.施工注意事项①土工格栅铺设前应对每批产品的性能经国家授权的有资质的产品质量监督检验中心进行检测（不小于3组），产品合格后方可铺设。②铺设土工格栅时,土层表面平整，不容许有褶皱，尽量拉紧，并用竹钉固定，不得有坚硬凸出物,严禁碾压机械直接在土工格栅表面上进行碾压，需待上覆填土后方可采用碾压机械压实。③土工格栅进场后整齐堆放在料棚（库）内，防止日晒雨淋，并保持通风、干燥和远离高温源。施工时随铺随盖砂，不得长时间受阳光直接暴晒，以免降低土工格栅的强度。-40- ④铺设的土工格栅属于隐蔽工程，应按隐蔽工程做好检查记录，严格按照施工规范控制施工偏差。2.1.9.锚杆格梁防护2.1.9.1.施工准备1、测量放线测量组需对边坡按设计坡率进行放样，并用横纵交叉线拉直，以便确定边坡修整的情况，且测量组需做好书面和现场的技术交底工作。2、边坡修整应先清除坡面和边坡不平整部分，再根据放样技术交底，对边坡进行修整，再进行人工开挖、修整。2.1.9.2.锚杆钻孔1、锚杆孔位放样时，应用油漆在岩层面上画出孔位，孔位误差<±5cm，自中间向两边对称分布并注意上下两级对齐，达到美观效果，并做好放线技术交底。2、钻机用三脚支架提升到稳定平整的竹踏板上，根据坡面测放的孔位准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，钻孔倾角和方向符合设计要求。3、锚杆钻孔采用气动潜孔钻机YQ100E自上而下进行钻孔，锚设计钻孔孔径110mm,钻孔深度为8m，钻孔与水平夹角一般为20°，锚杆孔横向和坡向间距为2.4×2.4m，呈正方形型布置。4、锚杆孔达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底粉尘、达不到设计孔径，为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。5、在钻进过程中，应精心操作，合理掌握钻进参数，适当控制钻进速度，防止埋钻、卡钻等各种孔内事故。一旦发生塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后重新钻孔。2.1.9.3.清孔、验孔-40- 1、在达到设计钻孔深度后，应用高压风枪清除孔内和孔口处的水、浮渣及粉尘，注意清孔顺序是自上而下。清孔完成后，应将孔口暂时封堵，避免碎屑杂物进入孔内。2、在清孔的同时，采用带套管接头的细钢管对孔位、孔深进行检查，锚杆孔位、孔深允许偏差为±50mm，漏钻孔及深度不够的孔位应及时补钻。3、钻孔完成后，进行自检合格后整理好资料，报请监理抽检。2.1.9.4.插入锚杆1、锚杆插入前需进行定位支架焊接，定位支架采用φ8HPB235的钢筋制作。2、支架焊接时需满焊支架头，且注意焊接时不得烧伤锚杆钢筋。3、每个孔位插入一根锚杆，采用Φ32HRB400钢筋，锚杆设计长度为8m，锚杆端头距孔底为0.5m，外露端头需做成弯钩状并与框架梁主筋焊接或绑扎牢固。2.1.9.5.锚杆孔灌注水泥砂浆1、灌浆前应对机制砂进行检查，不得出现石子等杂物，防止机器的堵塞。并应检查注浆泵、管路及接头的牢固程度，防止浆液冲出伤人。2、采用压浆机将M35水泥砂浆注入锚孔，注浆需按孔位自下而上进行。如遇空洞不能加压太大，要保持0.4MPa的工作压力。注浆时注浆管应插至孔底5～10cm处，随砂浆的注入缓慢匀速拔出，并在孔口处应减压或松压至零。注浆要保证砂浆饱满，不得有里空外满的现象。3、拔出注浆管时应注意钢筋有无被带出的情况，否则应再压进去直至不带出为止，再继续拔管。4、浆液硬化后不能充满锚固体时，应进行补浆，注浆量不得小于计算量。5、砂浆拌和均匀，随拌随用，一次拌和的砂浆要在初凝前用完，注浆结束后，应将外露的钢筋、注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。2.1.9.6.钢筋制作安装1、-40- 钢筋制作下料前应进行除锈、调直等，且经检验合格后方可使用，钢筋进入现场后应分类储存于地面以上的平台，用垫木支撑，彩条布遮盖，立好标牌。1、钢筋采用现场坡面绑扎、焊接的方式进行,钢筋净保护层厚度为30mm,钢筋焊接时双面、单面均可，单面焊10d，双面焊5d，锚杆的弯钩需与框架梁主筋焊接或绑扎牢固，若锚杆与箍筋相干扰可适当调整箍筋，并保证箍筋数量符合设计要求。2、钢筋焊接接头需错开分散布置，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2。2.1.9.7.浇注混凝土1、砼浇注前，应调配好人员、机具及原材料，防止浇注过程中发生中断及其他事故。2、砼浇注时，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，保证质量。3、分段施工时，需预留钢筋，连接面按施工缝处理。2.1.9.8养护采用草麻袋覆盖及浇水的养护方式,砼的养护在砼浇筑12～24小时后进行，养护时间一般不得少于7d。2.1.10.路基整修2.1.10.1.整修（1）填筑至标高后，进行平整和测量。恢复中线，水平测量，施放路基边桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍。（2）修整的路基表层厚150mm内，不应留有尺寸大于100 mm的材料。（3）路基整修采用人工或机械的方法将路基两侧超填的余土清除场外。（4）整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补。（5）整修路基时应将边沟内的杂物清除干净，保证排水畅通。2.1.10.2.路基整型-40- （1）按设计图纸要求，恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。根据检查结果编制整修计划报监理工程师批准后方可施工。（2）土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压整修成型。当填土不足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补。（3）土质路基表面采用推土机刮平，铲下的土不足填补凹陷时，使用与路基相同的土填平夯实。整修后的路基表面15cm以内，将松散和大块石清除，并用与路基相同的填料填平夯实。（4）边沟的整修应挂线进行，对各种水沟的纵坡均采取仪器检测，整修到符合设计规范要求为止。（5）填土路基两侧超填的宽度应预切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。2.1.10.3路基检测（1）压实度检测：路基填筑每分层填筑碾压完毕，即可进行碾压密实度检测，合格后才能进行下一层的施工。土方路基以JTJ071－98P附录B和JTJ059－95检查密实度法。（2）弯沉：土方路基要作弯沉检测，按JTJ071－98附录I和JTJ059－95检查。（3）纵断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡：根据规范对土方路基进行检测。2.2.涵洞工程2.2.1.地基处理（碎石垫层）1、基坑开挖时，请驻地监理工程师和测量队进行放线定桩，定出中桩和边桩，经监理工程师检查，核实误差只要在规定的范围内，方可进行开挖。开挖时，先将边桩引到作业面以外，并加以保护，以便在开挖过程中随时控制开挖宽度及长度；其次，要仔细计算开挖宽度和长度，并根据开挖深度，土质情况进行适当放坡，以防塌方，造成事故。-40- 2、基坑开挖涵底到设计高程后，通过自检和试验室做的地基承载力试验后，经现场监理认可，确定处理深度，把处理深度挖开后，让试验室再做地基承载力试验，经现场监理监督检查后，达到设计基础荷载，进行换填碎石，碎石必须严格按照规范要求控制其含泥量。如处理深度不同，基坑底面土应挖成阶梯状或斜坡搭接，并按先深后浅的顺序进行垫层施工，搭接处应夯压密实。换填垫层时应注意基坑排水，不能在浸水条件下施工，必要时采用降低地下水位。2.2.2.底板施工地基处理完毕后，通过监理工程师检查、校核达到设计高程，并及时填写涵洞基坑报验单，经监理工程师签字以后，方可立模、浇筑，底板采用C30砼，底板施工可以立通仓模板，也可跳仓立模，按规范达到其平整度和垂直度，经监理验收合格后，按设计要求沉降缝宽度2cm，用硬泡沫塑料作填充材料进行跳仓浇筑，模板采用大平方、质量比较高的钢模板。2.2.3.墙身、台帽施工在墙身施工前，应将基础顶部与墙身接触部分进行拉毛处理。墙身采用C30砼，立模可通仓立模，可跳仓立模，但与底板应一致。并用水冲洗干净，立模时，经现场监理验收后，方可进行施工。沉降缝处理用浸沥青松木板作填充材料。台帽的施工沿洞身方向与基础、墙身对应设沉降缝，台帽钢筋与砼在沉降缝处断开，搭板连接应预埋Φ20钢筋，预埋筋位置与行车道板锚栓孔相对应。沉降缝内外侧10cm厚，填塞沥青麻絮8cm，两侧2cm用M10砂浆勾缝。2.2.4.盖板予制及安装盖板采用由项目部予制厂集中予制，采用C35砼预制，预制板必须在砼达到设计强度70%后，可脱模、移运和堆放，堆放时在块件端部两点搁置，不得把上下倒置。预制盖板自立模，下筋到预制，严格按照施工规范，并接受现场监理和监督检查及指导。预制板上设预留锚栓孔，孔径为板顶8cm，板底6cm，锚栓孔如碰主筋，可把主筋截断，在预制边板时，按照要求预埋护栏基础座锚固筋。盖板安装采用吊装，在安装时台帽强度必须达到设计强度70%以上，并详细检查成品及涵台尺寸。台帽与板之间垫实厚度1cm厚中压橡胶石棉板。-40- 安装后盖板上的吊装装置应用砂浆或监理工程师批准的其它材料填满，相邻板之间采用（1：2）水泥砂浆填塞密实。2.2.5.附属工程进出口与涵洞设置沉降缝，八字墙与洞口铺底均采用C30砼，八字墙进出口设置截水墙。进出口底开挖到基础处理层，待试验室和现场监理确认基础承载力达到设计强度时，方可开工，基础处理利用碎石垫层，进出口一定要平顺，无阻水现象。八字墙墙身要严格按照设计尺寸和图纸要求进行施工，并请现场监理监督、检查。搭板的施工采用C30砼。2.2.6.施工工艺（砼浇筑方法、模板）2.2.6.1.砼的浇筑在砼浇筑过程中，铺筑厚度每层不超过50cm，振捣采用插入式振捣，用φ50或φ70型振动棒，振捣过程中，要先振捣四周，再振捣中间，振捣时应距模板小于10cm，中间呈梅花形振捣，不得漏振或过振，振捣时间以砼不下降，里边没有气泡生成为好，一般φ50在30秒左右，φ70在15-20秒。在振捣过程中，要快插慢拔，待第一层全部振捣完毕后，再铺筑下一层。待铺筑振捣完毕后，要把与上部接触面处进行拉毛处理，拉毛深度不小于1cm，以便与上部结构更好连接。砼浇筑现场取样，根据试验室监理工程师要求做3-4组试件，并与浇筑过的砼同等养护，养护期一般按7天左右。砼养生采用洒水养护，水要洁净，相对湿度大于60%，养护不小于7天，对于湿度小于60%的养护适当延长。2.2.6.2.模板在立模板前，一定要检查模板的平整度，平整度不能超过2mm，对于不能用的，要坚决不用，在立模时，模板与模板接触面一定平顺，几何尺寸准确，并用双面胶带或经监理工程师同意的其它材料，做防止漏浆材料，立好后，要通过自检，细致地检查模板的垂直度及平整度，并拉上尺子核对尺寸，以防角度、尺寸不符，对于涵身和帽石一定要用对拉丝杆和燕尾卡或羊脚卡定位，对拉螺丝采用φ16钢筋。-40- 自检后，报请监理工程师检测、签认。在砼浇筑过程中，应随时检查模板情况，出现问题及时处理。2.2.6.3.支架立模时的支撑架要选用质地比较好的，外观形状无变形的铁支架或经监理工程师同意的其它支撑架。支杆竖杆间距不能超过60cm，横梁间距不能超过40cm，横梁一定要与模板充分接触，决不能有空隙。两侧的支撑杆最大间距与竖杆对应一致。2.2.6.4.钢筋的制作运到工地现场的钢筋，一定要根据钢筋的型号分别堆放，堆放时不能与地面直接接触，并加以遮盖，制作时表面应洁净无油渍，皮鳞锈等；对于钢筋的制作采用机械制作与人工制作；钢筋的焊接采用电弧焊接，单面焊时，焊缝长度不小于10d，双面焊接时，焊接长度不小于5d，在焊接时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致。完毕后，报请监理工程师检测、签认方可施工。2.2.6.5.工艺流程测量定位→基础坑开挖→基础承载力试验→基础处理→承载力试验→复测定位→立模→校核→基础浇筑→拆模→检查浇筑质量→高程、角度校核→涵身定位→立模→校核→涵身浇筑→拆模→检查质量→高程、角度校核→台帽立模→吊装盖板→附属工程施工→资料整理及报检。3.保证工期的主要措施3.1.组织措施建立强有力的高效运转指挥系统，统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配、组织施工生产，掌握形象进度，发现问题，及时处理；建立工期领导负责制和工期保证体系。明确阶段性工期目标，组织阶段性施工生产高潮，紧张有序、均衡、持续、稳定地展开施工，确保工期兑现。组织专门的征迁工作班子，积极协助建设单位完成施工界内征迁工作，为早日顺利开工创造条件。3.2.雨季和冬季、农忙季节施工安排与措施-40- 3.2.1.雨季施工安排及措施路基施工，尽量安排在晴天或枯水季节。做好路基两侧排水沟的维护、疏通工作，确保路基不受浸泡。作好充分的材料储备工作，以防雨季料源短缺造成停工。成立施工便道维修小组，确保施工道路畅通。做好防洪防汛工作，备好防汛物资、机具，组织好劳力，确保安全渡汛，保证工程不间断施工。3.2.2.冬季施工安排与措施制定路基工程低温期施工专项技术措施，保证冬季工程不间断施工。3.2.3.农忙季节施工安排农忙季节是农村用电的高峰季节，正常的施工用电将受到影响，针对这一情况，施工中配备足够的发电机以保证施工的正常进行。做好运输车辆调度，农忙季节安排好车辆运输时间，避免堵塞交通。根据需要及时补充劳务工，满足施工需要。3.3.保证工期的主要技术措施保障水、电供应，架设临时电力线，配备足够的发电设备，确保工程不间断施工。加强施工道路维修，保证材料运输和道路畅通。安排好季节性施工，冬季、雨季要针对施工特点，合理安排，减少季节气候性对工程施工进度的影响。加强与地方各级政府的联系，创造良好的施工外部环境，为顺利施工、确保工期创造有利条件。积极推广新技术、新材料、新工艺，成立QC小组，组织技术公关，控制工程质量，加快工程进度。4.保证工程质量的主要措施4.1.强化施工管理，严格施工纪律-40- 我单位将严格按照审核后的施工图和铁路建设工程现行施工技术标准规范施工，严禁擅自改变变更设计；不得转包或违法分包铁路建设工程；并严格按照投标承诺和合同约定，设置现场施工管理机构，对于预定的项目经理、技术负责人和质量管理人，未经建设单位同意，不得变更；严格按照投标承诺和合同约定，设置符合约定和满足施工需要的工地实验室，并配备相应的设备、器具和检测设备。我单位将建立健全质量管理制度（包括质量管理责任制；施工测量复核制度；施工图现场检查制度；施工技术交底制度；开工报告申报制度；分包和劳务用工管理制度；培训上岗制度；质量事故报告、调查和处理制度；施工工艺流程设计、试验制度；质量技术资料管理制度；施工日志质量记录写实制度等）并严格执行，建立单位工程标志牌，责任落实到人。对于工程的重要结构部分和隐蔽工程有质量预检和复检制度。4.2.意识和能力的保证措施坚持“始于教育、终于教育”的原则，把对参建新建铁路工程全体人员的质量意识和从业能力的培训教育贯穿于施工的全过程。有计划、有组织、分对象、分阶段地组织实施，以保证满足工程建设的需求。4.2.1.普及教育培训对象是经理部全体员工，培训内容为建设新建铁路的重要意义。包括任务、要求和常规知识，全面灌输建设新建铁路新理念，增强全体员工的标准和质量意识，以及对参加新建铁路建设的使命感、责任感和紧迫感。4.2.2.专题技术教育培训对象是参加施工的管理、技术、安质、专业人员等，培训内容为铁路路基及涵洞施工技术等；质量控制与检测方法等。4.2.3.专题技能教育培训对象为施工测试、安质、机械操作、各专业施工操作人员等，培训内容为新建铁路测试技术及操作技能、安全环保管理知识、路基及涵洞施工设备操作、施工工艺、新的质量验收标准、工艺内控标准等，并组织考核，持证上岗。4.2.4.组织参观教育-40- 培训对象是参加施工的主要管理、技术、各专业施工队的骨干人员等，采取现场实地考察，亲身体验，加深对铁路建设的直观认识，提高施工管理和技术水平。通过以上不同形式、不同内容、分专业、分重点的教育培训，以达到兰渝铁路施工能够有序进行和工程质量控制能够有效保证的目的。4.3.保证工程质量组织措施强化质量意识，认真贯彻落实“百年大计、质量第一”的方针，把创优工作贯穿到施工生产的全过程中。在施工队伍选调、机具购置、机构设置、施工方案、管理制度等方面紧紧围绕创优目标，以保证和提高工程质量为主线，全面组织优质生产。强化以各级第一管理者为首的质量保证体系，配齐配强有关人员，做到各级领导、业务部门、现场指挥人员、作业班组质量责任明确，考核奖罚及时，充分调动全体职工的创优积极性。加强与甲方、监理、设计单位的密切配合，主动听取监理工程师的意见，实现“四位一体”联合创优的质量工作格局。选调精干的管理人员及施工队伍，强化职工的质量意识教育，对参加施工的全体人员进行培训和技术考核，坚持持证上岗制度。建立健全内部检查制度，质检工程师由上一级检查机构派驻，实行工程技术部门管理、质量检查部门监控的监管分立体制，立足自检自控，确保创优目标实现。将现场质检工程师“一次检查合格率”作为考核指标，提高工程质量检查的严肃性、权威性。完善激励机制和约束手段，采取定期评比，奖优罚劣，实行质量一票否决制度，运用经济杠杆作用，确保工程质量。加强工序质量控制，切实执行隐蔽工程检查签证制度。严格按ISO9001质量保证模式组织生产，依据施工技术规范、质量检验评定标准及招标文件、施工合同条款的质量要求，制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准和检验标准。对工序标准的执行情况做出记录，使各工序质量始终处于受控状态。-40- 编制切实可行的实施性施工组织设计与施工网络计划，按网络节点工期要求，分阶段控制，实现均衡生产，为保证工程质量创造条件。项目经理部设中心试验室，负责全标段的工程试验工作；各施工区设工地试验室，在中心试验室领导下对成品、半成品和原材料严格检验控制，确保材料质量合格、资料齐全、试验数据准确；采取有效的试验检测手段，控制工程质量；严把计量关，对所有使用的计量设备按规定周期进行检验标定，合格后投入使用。加强施工技术管理，坚持技术复核制，采取有效的技术管理手段提高工程质量。项目经理部设精测组，负责本标段的控制测量布网与施工阶段复测工作。工程技术人员做到施工图纸审核和下发、技术交底、施工测量及时、准确、无误，实行技术工作复核签字制度，所有图纸、技术交底、测量放样资料由技术主管审核签字标识后方能交付施工，各项资料保存完好，以备核查。对收到的设计文件，开工前由总工程师组织有关技术人员进行会审和签认，对存在的疑问及时与设计部门联系解决。加强机械设备管理，本工程实行二级工程机械管理模式：机械物资部和工程队机械技术室。全面负责施工机械的管、用、养、修、算工作。5.文明施工、文物保护、环境保护措施5.1.保护地下管线和周围建筑物措施指挥部成立“既有管线保护领导小组”，专门负责地下管线及构筑物的调查，制定地下管线及构筑物的保护措施，检查和监督其实施。开工前，主动联系铁路、地方的通讯、电力、供水等部门，详细了解地下管线埋设情况，并根据相关图纸资料及现场管线标识情况，详细做好地下管线调查工作，特别是地下通讯光缆、军用通讯设施。办妥“管线监护交底卡”，对地下管线及周围构筑物进行严格保护。-40- 施工开挖时，事先根据已有图纸标明的管线位置采取人工挖设探槽，查明管线的具体线路走向和埋深、管线数量，并在现场做醒目标识；对地下管线先防护后开挖并与产权单位取得联系，共同制定现场防护措施。严禁盲目开挖、用机械开挖。管线加固采用切实可行的加固方案，并与产权部门签订好安全施工协议。管线安全防护可采取硬塑管材等进行管线外套防护，并进行相应的支撑或悬吊吊挂方法，在管线两侧设警示标识杆、牌，同时设置机械施工的安全距离。地下管线施工暴露后在管线上设立标高及控制位置点进行监控测量，监测每天检测一次，直至管线封闭后停止检测。管、线、缆一旦被损坏，必须立即向其所属部门汇报，同时组建抢修组，在最短的时间内恢复正常，避免造成不必要的损失。然后召开事故分析会，分析事故产生的原因，追究有关人员的责任，并进行处罚。5.2.交通配合措施施工需要占用道路时，开工前与当地交通主管部门签订道路占用协议。对与公路立交的地段，向公路管理单位及交警部门提出申请，签订安全协议，编制交通疏解图、施工方案及安全防护措施，并上报审批，取得他们的支持与理解，服从他们的管理。并按规定设置限速、指向等标志牌，缩小影响范围。乡村公路、机耕道路与公路相通处应设置交通标志，加强道路安全防护工作。道路立交施工期间，按有关交通规定设警示标志，并在原道路施工区域范围用栏杆隔高。夜间挂红色警示灯。与河道有交叉、干扰的地段，采取措施以保证在施工时不阻塞河道。5.3.环境卫生、文明施工措施积极组织干部、职工学习有关管理的规则、条例及建设文明标准工地的有关文件，开展文明施工的教育活动，提高干部、职工的环保意识和公民的责任意识。生活区及施工工点悬挂、张贴相关的宣传标语。-40- 临时电力、电讯线路的架设与维护；临时供水、排污系统建设与维护以及有关的各项临时设施、驻地，严格按照经批准的平面图布设，在施工时遵守当地管理、公安、供电、电信、供水、环保等有关部门的要求和规定进行，因地制宜，合理布局，整齐有序，安全卫生，禁止擅自随意搭设。施工便道经常洒水，防止扬尘污染环境。办公室各类图表上墙，准确反映现场状况与工程进度，办公设施整洁。工地现场施工材料必须堆放整齐。各项建筑材料要分类、分规格、分品种堆码，放置整齐，标识齐全。施工机械停放场保持整洁和便于操作，并保证出入道路畅通工地生活设施必须清洁文明。注意做好场区、生活区的排水系统，经常清理，保持排水通畅。弃土、排污等应按设计文件办理，并与当地环保部门签订有关协议和按要求处理。工点施工，要有步骤有计划地进行，做到有序展开，工完料尽，平整恢复场地。施工围堰及时拆除。施工中的建筑垃圾、砼施工废水、机械油污、生活污水均应事先合理规划排放处理地点，在取得当地环保部门的同意后，在指定地点摆放、堆码、掩埋或销毁，不得污染当地水源与环境。注意夜间施工的噪音影响，必须在夜间从事有噪音污染的施工，先发安民告示，在取得附近居民的理解后方可施工。施工场地地界明确，必要地点进行围闭。施工区域范围的环保与卫生、现场文明施工由工点负责，责任落实到人，定期检查评比，奖优罚劣，并服从有关环保部门的监督和指挥。与当地群众搞好关系，自觉维护线路两侧的植物，不随意侵占线外土地。施工便道、场区道路要合理规划布置，定期专人整修，保持平顺。尊重当地风俗习惯，遵守地方政府的有关规定，加强对职工的管理教育，与当地市（县）、乡镇政府携手共建文明工地。5.4.消防、治安措施治安消防工作坚持“预防为主，确保重点，打击敌人”和“预防为主，以消为辅”-40- 的指导思想。指挥部设公安特派员一名，对外加强与地方公安、相关单位的联系，对内统一领导治安保卫工作。经理部设治安、消防联防队，负责施工现场的治安保卫和消防工作，保证铁路建设过程的安全。广泛开展法制宣传和“四防“教育，提高广大职工群众保卫工程建设和遵守法纪的自觉性。经常开展以防火、防爆、防盗为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患，及时向下属单位发“隐患整改通知书”，限期整改。一时整改不了的，采取临时措施，防止发生问题。对施工现场的贵重物资、重要器材和大型设备要加强管理，严格有关制度，设置防护设施和报警设备，防止物资被哄抢或盗窃。经理部及路基队要严格执行消防有关要求，按规定配备各种消防器材，并要定期检查。利用业余时间，因地制宜地开展形式各样的文体活动，丰富业余生活。严防“黄、毒、赌”事件发生。5.5.施工期间防汛措施成立防洪抗汛领导小组，组建防洪抢险突击队，加强防洪抗汛组织管理。并服从防汛指挥部门协调。加强与地方气象部门的联系，注意收听天气预报，提前做好充分的准备。准备充足的防洪抢险物资、机具。如草袋、方木、板材、铁锹、水泵、汽车、通讯设备等。施工所需机具、材料放在不被水淹没、冲刷的地方。水中墩围堰随时观测围堰外水位变化情况及围堰内漏水情况，发现问题及时采取堵漏、加固、加高措施。疏浚河道，疏通沟渠，保持地方水系畅通，确保安全渡汛。保障防汛道路的畅通，特殊情况需占用防汛道路时，事先与当地政府防汛指挥部门协商，并向监理工程师报审。5.6.施工期间水土保持、环境保护措施-40- 做好当地的水土保持工作，及时对施工影响地段进行防护、支挡与植被绿化，防止水土流失。粉尘主要是石屑、水泥等细粒材料，施工现场的土壤受车辆行驶扰动而产生的尘土都是主要污染源。施工时水泥袋装运输至工地；施工便道、场地配洒水车来回洒水，防止施工场地和运输道路产生的扬尘对生产人员和其他人造成危害，减少对农作物生长的影响。保护在公路两旁的树木和法定保护树种，尽量减少对绿色植被的损坏。在施工过程中，使用的便道、料场、施工工点等占用地、河道，在完工后，恢复植被，耕地恢复至复耕条件，河道恢复至原有状况。对施工营地和施工现场附近的生活垃圾，集中堆放，及时处理，除部分用作农作物肥料使用外，定期深埋、填坑，平整土地。施工期间，对施工物料（如油料、土石方、砂石料、弃土弃碴等）的堆放严格管理，完工以后妥善处理，防止在雨季物料随水流排入附近水域造成污染。噪声量大的作业区及居民密集区21时后停止施工，施工人员必须精心保养施工机械，使之保持最佳工作状态和最低噪声。经常维修、养护既有道路，防止交通的阻塞。对运输途经的道路预先进行适当改善，对危桥作加固处理。工程竣工后，认真组织清理施工现场，拆除临时设施，临时租用地立即复耕归还，做到工完尽料，并征得地方政府对环境保护、水土保持工作满意的相关证明资料。5.7.文物保护措施施工前组织全体职工认真学习文物保护的有关法律法规，广泛宣传文物保护知识，增强全体职工的文物保护意识，使每位职工都能意识到保护文物是应尽的职责。施工中，发现有历史文物或有考古、地质研究价值的物品时，立即停止施工，并向建设、监理、文物保护部门和公安等有关部门报告，同时采取有效的保护措施，制止一切可能发生的哄抢和破坏。-40- 积极协助文物保护部门进行文物发掘，配合相关部门做好保卫管理工作，待建设单位、文物管理部门、设计单位协协商做出处理意见后，按建设单位通知要求，做好善后事宜。-40-'