土方路基施工技术方案

'土方路基施工技术方案一、工程概况本标段路基起点K14+000接于小塔二队莫家院子附近经由小塔村、永乐村，终点K19+000止于河夹信子村，线路长5公里。线路走向为缓丘地形，占地主要为耕种地和林地。路基宽度25.5米，其中：中央分隔带宽度为2.0米，路缘带宽度为2×2.5米，行车道宽度为2×2×3.75米，硬路肩宽度为2×3.0米，土路肩宽度为2×0.75米，行车道、路缘带、硬路肩标准横坡为2%，土路肩标准横坡为3%。二、施工方法1．路基开挖施工路堑开挖采取横断面全宽纵向分层挖掘方法施工。挖方路基：路基土质边坡为1：1.5，石质边坡路段边坡坡率1：1，碎落台宽2米。路基开挖施工前先完成测量放线，定出开挖堑坡边桩，白灰线标识，顺地界线开挖临时排水沟，以确定用地界限，并做好路基地面的排水工作。在修建临时排水设施时，结合设计要求，把临时排水沟与永久排水设施结合起来，使开挖的施工场地处于良好的排水状态，以免施工场地流水污染自然环境。路堑施工测量放样采用全站仪测放中线，根据乙组文件“路基设计表”14 准确测放开挖边桩，作为路堑开挖作业依据。石质地段，采用风枪实施开挖松动爆破。根据工程地质及地貌实际情况，采用高程类似的方法进行钻爆设计，确定最小抵抗线、排距、孔距及钻孔直径深度，单位药耗装药量等参数，设计炮眼布置图，装药结构，起爆程序等形成资料，呈报监理工程师审批，作为施工的依据。石质路堑开挖时严格控制钻眼深度，防止超、欠挖，开挖后对于局部欠挖部分，用风镐或风枪进行整平，土质路堑机械开挖到路基顶面20cm高程的土层改由人工开挖，以防止超挖及拢动基床土层。土质路堑侧沟在准确放样后由人工用锹、镐开挖，石质路堑侧沟采用风枪钻孔，实施预裂开挖非电爆破，然后用挖掘机挖装弃碴，汽车运送。2．路基填筑填方高度小于8米时路基边坡坡率为1:1.5；填方高度大于8米时，路基边缘以下0~8米以内为1：1.5，8米以下为1:1.75。路基填筑以机械作业为主，采用重载自卸车运输、推土机和平地机整平，振动压路机、冲击压路机、小型冲击夯压实。为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，按“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。工艺流程图见“路基填筑施工工艺框图”。三阶段：准备阶段—施工阶段—竣工验收阶段四区段：填筑区段—平整区段—碾压区段—检验区段14 八流程：施工准备—填料试验—基底处理—分层填筑—摊铺整平—机械碾压—检验鉴定—路基整修。施工时，主要控制下列工序：基底处理、试验段填筑、土路埂填筑、土石混填控制、检验控制、路基整修。2．1施工准备（1）测量定位设置永久性平面高程控制点、导线点，在施工范围内测量放出线路中心线位置，根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边坡位置，并按设计位置开挖边沟。（2）、地质复查和试验施工前搜集详细的工程地质、水文地质及地基基础设计资料，结合工程实际情况，掌握本地区地基处理经验和类似工程基础处理经验和使用情况，通过取样、试验确定其范围和性质。（3）、基底处理填方基底视地形、土质、地下水位、填方边坡高度等不同，按施工范围及设计要求进行相应处理，每200米左右划分作业区段，以保证施工中互不干扰，防止跨区段作业。处理程序为：挖除树根—排除地表水—清除表土、杂草—换填山皮石—推土机、平地机整平—压路机压实—检查签证。14 清表后的基底密实，地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，则先将原地面挖成不小于2m宽的台阶，台阶顶面作成2%~4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。砂类土则不挖台阶，但将原地面以下20—30cm的表土翻松后，再分层回填压实。施工要点：a、一般地段，先清除路基范围内的树根、草皮等植物根系，用挖掘机或人工将原地面0.4m厚度以内的耕植土清除，并予以分层压实。b、作好临时排水设施，以避免积水。如原地面过湿，无法保证压实度时，采用换填、掺外加剂改良或其他监理认可的方法处理。c、为保证路基土方能均匀压实，采用平地机或推土机对原地面进行平整，局部平整度高差不超过5cm。（4）、填料的选择及修筑试验段路基填筑前先进行土工试验，待确定填料的种类、含水量等指标符合规范要求后，再用于路基填筑。对不符合规范要求的填料。要更换料源或采取监理工程师认可的方法改良土质等措施处理。在进行全路段填筑前，计划在管段内选择路基作为试验段进行现场填筑压实试验，以选定合理的压实工艺参数、填筑层厚度、压实厚度、压实机械的组合方式、压实遍数等数据，以及填筑土路埂压实参数，以此作为路基填筑的依据。现场压实试验工艺见“路基填筑试验段施工框图”。2．2路基填筑施工路基施工必须始终坚持“三线四度”14 ，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。通过控制路基分层厚度以确保每层密实度，控制密实度以确保路基质量及竣工后不沉降，控制拱度以确保雨水及时排出，控制平整度以确保路基碾压均匀及路基上不积水。（1）、土路埂填筑每层路堤填筑前，沿路堤两侧填筑用于控制路堤填筑厚度、路缘压实度和避免路基面分散排水冲刷边坡的土路埂（宽度50cm，高度由实验数据确定）。采用人工配合小型夯实机具按试验段填筑数据进行夯实。填筑过程中适当留出缺口以排出路面水，并作好路堤边坡相应的临时排水设施。（2）、分层填筑填筑时，按规范要求分层填筑压实。每层压实厚度不大于20cm，铺设宽度超出设计宽度30cm以上，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度，路基压实成型后根据路基边坡进行削坡，削坡的土方用于培路肩，剩余的土方平铺于护坡道上。每层填筑结束，将顶面整平并做成路拱，经监理验收合格后，再进行上一层填筑。当采用不同土质的填料时应分层填筑，且尽量减少层数。每种填料层总厚度不小于50cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层度不小于10cm。14 用透水性较小的土填筑路基下层时，将其顶面作成4%的双向横坡。当按监理工程师的指示用透水性较小的土填筑路基上层时，避免覆盖在透水性较大的下层填土的边坡上。透水性较好的土填筑在路基底部和顶部。中途长期停工时，将路堤表层整平并碾压密实，边坡整理拍实，以避免路堤表层积水。复工时，将路堤表层重新进行碾压并经检验合格后继续填筑。当分几个作业段施工时，遇有两个相邻段不在同一时间填筑，则先填筑的作业段在两个相邻段交接处按1：2坡度分层预留台阶，台阶宽度不小于2m，以便衔接；如两个相邻段同时施工，则分层相互交叠衔接，并保证其搭接长度不小于2m路基石方填料最大粒径不超过压实层厚度的2/3。用土石混合料填筑路堤压实度由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。土料的洒水、晾晒在平整工作前或随平整作业进行，使填料的含水量控制在最佳含水量值的+2%~-2%之间。（3）、机械配套改革路基填筑采用汽车运料、推土机粗平、平地机精平。碾压前，先对填层的厚度及平整度进行检查，确认符合要求后再进行碾压。压实设备根据各种设备的性能和压实试验确定，并经监理工程师批准。每层填筑结束进行碾压时，用平地机不断地整平，并做成2%~4%的横坡，以保证填筑层有均匀一致的厚度和平整度。14 压实顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行使的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40~50厘米，相邻两区段纵向重叠2米。压实作业做到无偏压，无死角，碾压均匀。填方路基每层要在常规压实机具碾压完成后再用50T振动压路机振动碾压一遍。（4）、检测签证路基每层填筑压实后，及时进行检测，每层填筑检测合格，并经监理工程师认可后，才能进行上层路堤填筑。（5）、构筑物背后回填桥台涵背回填待隐蔽工程检查合格且桥台砼及涵洞砌体砂浆强度达设计强度后方可进行，采用水捍砂砾回填，严格按设计要求控制密实度。机械待涵顶填土厚度大于0.5m后方可通行。（6）、路面整修路基分层填筑至路基设计标高时，按设计断面形式进行路面整修及边坡修整，并挂线细致找平；表面确需补填且补填厚度小于10厘米时，将压实层翻挖10厘米以上，再补填同类填料整平压实；路基加宽部分在整修阶段，人工挂线清刷夯拍。路基经过整修后，要达到路基检查验收标准，做到肩棱明显、路拱、坡面及路基面宽度、高程、平整度符合设计和规范要求。2．3压实度标准，详见“路基压实度表”。路基压实度14 填挖类别路床顶面以下深度(m)路基压实度(%)高速公路、一级公路填前碾压零填及挖方0~0.30——0~0.80≥96≥96填方0~0.80≥96≥960.80~1.50≥94≥90＞1.50≥93≥86三、施工工艺框图及文字说明1．路基填筑试验段施工工艺框图及文字说明。2．路基填筑施工工艺框图及文字说明。14'