浅谈市政道路路基施工关键技术及其质量控制

'浅谈市政道路路基施工关键技术及其质量控制摘要：市政道路路基质量控制的关键是结构稳定性、强度和水温稳定性，必须通过合理选择施工方法、严格施工程序，才能保证质量。文章阐述了市政道路的路基施工关键程序要点，并在各个程序环节中进行严格的质量控制。关键词：市政道路；路基施工；质量控制路基挖方稳定性，必须通过合理选择施工方法、严格施工程序，才能保证质量。质量控制的关键是施工测量和路基土方施工；同时，要特别注重小桥涵洞及其他构筑物的施工质量。1路基施工的质量要求(一)结构稳定性为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜地采取一定措施来保障路基整体结构的稳定性。(二)强度为保证路基在外力作用下不致产生超过容许范围的变形，要求路基具有足够的强度。(三)水温稳定性8 路基在地面水和地下水的作用下，强度将会显著降低特别是季节性冰冻地区，水温状况的变化，路基将会发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不致显著降低，这就要求路基具有一定的水温稳定性。2路基施工的质量控制(一)施工方法合理选择目前，多采用棚械化施工或综合机械化施工法，采用配套机械，主机配以辅机相互协调，共同形成主要工序的综合机械化作业的方法，能极大地减轻劳动强度，加快施工进度，提高工程质量和劳动生产率，降低工程造价，保证施工安全。因此，所采用的机械必须满足路基施工的要求，特别是匝实设备合理配备，是保证路基强度的关键。(二)严格施工程序必须认真按规定要求做好组织、物质、技术及现场四个方面的准备工作，小桥涵、挡土墙、盲沟等小型构造物通常是与路基施工同步进行，避免路基填筑后又来开挖修建这些构造8 物，影响工程整体进度和质量控制。施工技术人员应严格按照施工组织设计和监理工程师的指令，精心的开展工作，路基土石方施工程序：路堤基底处理一选择填料一确定路堤填(挖)方式一路基压实。3质量控制的关键程序(一)施工测量施工测量主要包括：导线、中线及水准点复测。施工测量操作的要点：1．必须认真熟悉图纸，复测后检查与设计是否有误。2．为满足施工期间引用需要，在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高。3．在每道工序施工测量放线时，测量误差要满足规范要求，必须保证纵横断面定位的精度，使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求。4．要注意道路下面覆盖的管网路线，以免在施工中造成损失。(二)路基填方施工工艺1．基底处理。路堤施工的基底，按基底的土壤性质、基底地面所处自然状态，并结合设计对基底稳定性要求和路堤填筑高度等采取相应方法与措施处理。填筑前，按规定对基底范围内的地表杂土、树根等进行清除。8 2．压实工艺试验。路堤填方施工前28cm，先根据填料及压实机的不同选择进行碾压工艺试验，据此选定最佳工艺参数，包括填料的最佳含水量、填料的松铺厚度，以及压实机型、行进速度、压实遍数等。经监理工程师批准后作为控制标准，指导同类施工，确保路基填筑质量。3．路堤填筑。将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。整个路堤施工做到区段合理，流程清晰，保证填方地段施工质量、密实度符合规范要求。4．路基整修。首先，填筑至标高后，进行平整和测量，恢复中线，施放路基边桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍；其次，修整的路基表层厚150mm内，不应留有尺寸大于lOOmm的材料；第三，路基整修采用人工或机械的方法将路基两侧超填的余土清除场外；第四，整修需加固的坡面时，应预留加固位置；第五，整修路基时应将边沟内的杂物清除干净，保证排水畅通。5．结构物台背回填。第一，桥台缺口填筑，待构造强度达到允许强度后进行；第二，填筑范围。台背填土顺路线方向长度，顶端为距翼墙不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m．桥台背填土长度不应小于台高的8 3～4倍，填土长度每侧不小于2倍孔径长度；第三，使用机械。在桥台周围1m以外使用大型机械分层填筑，振动碾压，在桥台周围1m以内采用冲击夯，分层夯填；第四，填筑材料。填筑材料应符合设计和规范要求；第五，填筑方法。在回填压实作业中，应对称回填压实，保持结构物完好，每层松铺厚度不大于15cm。(三)路基挖方施工工艺首先清除开挖施工范围内的表土、杂草等，自上而下逐层挖掘。挖掘采用横挖法。应先对位置进行勘察，现进行拟定施工方案，早报监理工程师批准后，再进行施工。施工中注意：首先，平曲线外边沟沟底纵坡与曲线前后的沟底相衔接，曲线内侧不得有积水或外溢现象发生；其次，路基交接处的边沟应徐缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，防止冲刷路堤；最后，所有排截水设施要满足沟基稳固、沟形整齐、坡底平顺。截水沟弃土置于路堑与截水沟间，形成土台，台顶截水沟设2％的横坡，土台边坡脚距堑顶的距离不小于设计规定。(四)小桥涵洞及其他构筑物施工质量控制桥台台背、涵洞两侧及涵顶、挡土墙墙背的填筑在这些构造物基本完成后进行，由于场地狭窄，又要保证不损坏构造物。因此，填筑压实比较困难，而且容易积水。如果填筑不良，完工后填土与构造物连接部分出现沉降差，影响行车的速度、舒适与安全，甚至影响构造物的稳定。8 1．填料。在下列范围内一般应选用渗水性土填筑：台背顺路线方向，上部距翼墙尾端不少于台高加2m。下部距基础内缘不少于2m；拱桥台背不少于台高的3～4倍；涵洞两侧不少于孔径的2倍；挡士墙墙背回填部分。特别注意，不要质土混入填料中。2．填筑。桥台背后填土应与锥坡填土同时进行，涵洞、管道缺口填土，应在两侧对称均匀同填；涵顶填土的松铺厚度小于50～1OOcm时，不得通过重型车辆或施工机械；靠近构造物1OOcm范围内不得有大型机械行驶或作业。3．排水。桥涵等结构物处填土，在施工中要竭力防止雨水流入；对已有积水应挖沟或用水泵将其排除。对于地下渗水，可设盲沟引出。当不得不用非渗水土填筑时，应设置横向盲沟或用粘土等不透水材料封顶。挡土墙墙背也要做好反滤层，使水能从泄水孔流出去。4．压实。应在接近最佳含水量状态下分层填筑，分层压实。每层松铺厚度不宜超过20cm，密实度应达到设计要求。如设计无专门规定，则按路基压实标准执行。用非渗水土填筑时，必须加强压实措施，或对填土性能进行改善处理加掺生石灰)，以提高强度和减少雨水的渗入。4施工易出现的问题及处理方法(一)严格控制不合格的土填入路基8 路基填土不经选择，把表层土、带草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基，导致路堤出现强度不均匀。达不到压实标准，甚至出现路基沉陷等质量问题，因此要严格控制不合格的土不能填入路基。(二)保证达到压实标准保证达到压实标准由于施工方法不对，路基的压实度达不到设计要求，使路面产生病害。防治办法就是不同的土质不能混填，分别对不同的土质进行击实试验，标准实验要准确，应通过铺筑试验获得相关的技术参数来指导施工，确保压实质量，在施工过程中，经常检验纵横坡度，保证每层土的厚度均匀，压实度均匀，坚持桥头涵洞处规范填土，保证达到压实标准。(三)软土区域注意路基的稳定性原水塘、水田地区路基，季节性处于辇湿状态，致使路基沉陷，产生路面病害。应根据具体情况采用排水疏干、换填水稳性好的土、抛石挤淤等处理措施，使路基具有足够的稳定性。5结论市政道路施工质量的好坏直接影响到工程的成本、工期及使用寿。因此，我们必须认真学习有关施工规范及规程，对各工序施工按规范严格控制，实行系统管理，进行全过程控制，做到持续改进，使市政道路施工质量不断提高。参考文献8 [1]杨寅春．浅谈市政道路施工阶段的质量监理[J]．科技情报开发与经济，2006(07)[2]孙波，常新江．浅淡市政道路质量控制[J]．北方交通，2008，160(1)：23O～232[3]李文．市政道路工程施工质量的控制措施[J]．长江建设，2003(03)8'