铁路站前工程区间路基施工组织设计

'xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路工程项目经理部二〇一六年四月五日 xxxxxx铁路站前工程第Ⅱ标段区间路基施工组织设计编制：审核：审批：中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路工程项目经理部二〇一六年四月五日 目录第一章编制说明11.1编制依据11.2编制范围21.3编制原则2第二章工程概况32.1线路概况32.2主要技术标准32.3主要工程内容32.4工程特点42.5重难点工程4第三章建设项目所在地区特征43.1自然特征43.1.1地形地貌43.1.2工程地质53.1.3水文条件73.1.4气象特征83.1.5地震83.2交通运输情况83.2.1公路83.2.2铁路93.2.3水运93.3沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况93.3.1施工用水93.3.2施工用电93.3.3燃料93.3.4通讯93.4当地建筑材料的分布情况93.4.1工程用砂93.4.2工程用石料103.4.3工程用砖、瓦103.4.4工程用石灰10第四章施工组织安排10 4.1建设总体目标104.1.1安全目标104.1.2质量目标104.1.3工期目标114.1.4投资控制目标114.1.5环水保及文物保护目标114.1.6文明施工目标114.1.7标准化管理目标114.2施工组织机构、队伍部署和任务划分114.2.1施工组织机构114.2.2施工队伍任务划分114.3总体施工安排和主要阶段工期134.3.1总体施工顺序134.3.2主要阶段工期134.4施工准备和建设协调方案134.4.1征地拆迁134.4.2施工物资供应154.4.3临时工程154.4.4与环保、水保部门的协调15第五章软土路基施工155.1水泥搅拌桩施工165.1.1施工技术参数165.1.2施工机械165.1.3施工工艺流程165.1.4施工准备工作165.1.5成桩试验185.1.6施工方法185.1.7工艺参数:195.1.8施工注意事项195.2双向水泥搅拌桩施工205.2.1施工技术参数205.2.2施工机械215.2.3施工工艺流程215.2.4施工准备工作215.2.5成桩试验21 5.2.6施工方法225.2.7工艺参数235.2.8施工注意事项及常见问题的解决235.3高压旋喷桩施工245.3.1施工技术参数245.3.2施工机械255.3.3施工工艺流程255.3.4施工准备工作265.3.5施工工艺275.3.6工艺参数及要求285.3.7施工技术要求295.3.8施工注意事项305.3.9常见问题及解决方法315.4塑料排水板施工315.4.1技术参数315.4.2施工机械325.4.3施工工艺流程325.4.4施工准备工作325.4.5施工工艺325.4.6插板要求345.4.7施工注意事项345.5挖除换填355.6软土路基沉降及稳定观测35第六章一般工程的施工方案、方法366.1施工准备366.2区间路基总体施工方案376.2.1总体施工方案376.2.2总体施工顺序406.2.3路基工程施工方案416.2.4过渡段施工426.2.5附属工程施工436.3.路堑开挖436.3.1土质及强风化路堑436.3.2石方路堑开挖44 6.3.3深挖路堑施工466.4地基处理526.4.1原地面处理526.4.2软基处理526.4.3垫层铺筑526.4.4压实536.5路基本体填筑施工546.5.1路堤填筑方案546.5.2施工工艺流程546.5.3施工控制要点及技术措施546.6路基基床底层施工566.6.1基床底层A、B组填料填筑施工576.6.2填土、摊铺、平整576.6.3碾压576.6.4断面控制586.6.5路基整形与边坡压实586.6.6质量检测控制586.7路基基床表层施工596.7.1验收基床底层596.7.2施工准备596.7.3基床表层A组填料填筑施工606.7.4摊铺碾压606.7.5质量控制措施606.8过渡段施工616.8.1路堤与路堑过渡段设置626.8.2路基与桥梁过渡段636.8.3路基与横向构筑物过渡段636.9路基支挡结构646.9.1路肩或路堤重力式挡土墙646.9.2路堑重力式挡土墙646.10边坡防护工程666.10.1浆砌片石护坡、脚墙施工666.10.2浆砌片石骨架护坡施工666.10.3边坡绿色防护施工67 6.10.4土工合成材料铺设706.10.5护坡平台施工716.11路基防排水工程716.12路基相关工程及附属设施726.12.1相关工程726.12.2附属设施736.13施工技术措施736.13.1地基处理措施控制746.13.2填料质量控制746.13.3路基填筑压实控制746.14雨季施工756.14.1雨季施工安排756.14.2雨季施工防洪安全措施756.14.2路基施工766.14.3防护工程766.15路基施工质量保证措施766.15.1路基土石方施工766.15.2防护工程776.15.3检验和试验776.15.4质量通病的控制和防止措施80第七章资源配置方案827.1主要工程材料采购供应方案827.1.1组织机构827.1.2料场设置827.1.3主材供应来源837.1.4供应计划及组织措施837.1.5材料运到施工现场的方法837.1.6物资材料的质量验收控制847.1.7物资材料储存及防护847.2关键施工设备的数量及进场计划857.2.1施工设备的数量857.2.2.施工装备进场计划857.3劳动力计划867.3.1劳动力组织计划86 7.3.2劳动力组织措施867.4临时用地与施工用电计划877.4.1临时用地计划877.4.2施工用电计划87第八章管理措施878.1标准化管理878.1.1标准化管理目标878.1.2管理制度标准化878.1.3人员配备标准化878.1.4现场管理标准化888.1.5过程控制标准化888.2质量管理措施888.2.1质量方针888.2.2质量保证体系888.2.3质量组织机构898.2.4保证工程质量的措施908.3安全保证措施918.3.1安全目标918.3.2安全保证体系918.3.3确保安全的措施93第九章环境保护与文明施工959.1环境保护措施959.1.1环境保护机构及目标959.1.2环境保护措施959.1.3水环境保护措施969.1.4大气环境及粉尘的防护措施969.1.5固体废弃物的处理969.1.6水土保持及生态环境的保护措施979.2文明施工措施979.2.1文明施工管理措施979.2.2文明施工保证措施979.3临时道路的维修与养护措施98 中铁xxxxx区间路基施工组织设计中铁xxxxxx集团xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计第一章编制说明1.1编制依据⑴国务院、铁道部、铁路总公司和浙江省政府的有关政策、法规和条例、规定；⑵国务院、铁道部现行规范、标准、施工技术指南、施工工法等；⑶施工遵循的规范、规程及标准①客货共线铁路路基施工技术指南（TZ202-2008）②铁路混凝土工程施工质量验收标准（TZ202-2008）、铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设[2010]241号）③铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003）④铁路工程基桩检测技术规程(TB10218-2008）⑤铁路路基工程施工技术安全规程（TBJ402-87）⑥铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程(Q/CR9210-2015）⑦铁路工程土工试验规程（TB10102-2004）⑧铁路工程测量规范（TB10101-2009）⑨铁路边坡防护及防排水工程施工质量验收补充规定（铁建设[2009]172号）⑩铁路路基施工机械配置指导意见（铁建设[2012]113号）⑷中铁第四勘察设计院提供的《新建铁路宁波枢纽xxxxxx铁路支线站前工程二标段路基设计图》、《中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程II标实施性施工组织设计》等设计文件；⑸现场勘察调查所获得的工程地质、水文地质、交通状况及施工环境等调查资料；⑹投入的劳动力、施工机械设备、技术及管理力量情况；⑺现场调查情况；⑻业主和监理的有关要求；⑼我单位多年从事同行业的施工技术经验。~19~ 中铁xxxxx区间路基施工组织设计1.2编制范围本方案仅适用于新建xxxxxx铁路支线站前工程Ⅱ标段DIK11+046.67～DK29+484.52段区间路基土石方工程及其附属工程施工，共计16段，2045.9米。1.3编制原则⑴符合性原则满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求，符合《新建铁路宁波枢纽xxxxxx铁路支线实施性施工组织设计》。⑵遵循设计文件的原则认真阅读核对所有的设计文件资料,了解、领会设计意图,掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。⑶遵循施工技术规范和验收标准的原则严格按施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。⑷科学、经济、合理的原则树立系统工程理念，统筹分配各专业工程的工期，做好专业衔接；合理安排施工顺序、组织均衡、连续生产；管理目标明确，指标量化、具体、措施具体、针对性强。⑸“安全第一、防范结合”的原则严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。⑹引进、创新、发展的原则积极采用提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。⑺遵循专业队伍施工和综合管理的原则以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。⑻遵循文明施工和环境保护的原则~19~ 中铁xxxxx区间路基施工组织设计施工中严格执行《环境保护法》及铁路总公司、地方政府有关文明施工的管理办法，对环保水保、文明施工和文物保护制定专题方案，把施工对环境的影响降到最低，创建“文明施工现场”。第二章工程概况2.1线路概况DIK11+046.67～DK29+484.52段区间路基位于浙江省宁波市北仑区柴桥镇及白峰镇范围内，总长为2045.9m,区间路基设计主要有路堤与桥台过渡段、路堤与隧道过渡段、软土路基等，基底处理主要由水泥搅拌桩、高压旋喷桩、塑料排水板等。边坡防护及支挡主要采用桩板墙、重力式路肩挡土墙、水平铺设土工格栅、锚索（锚杆）框架梁、液压喷播植草、拱形截水骨架内空心砖客土撒草籽且栽种灌木护坡等防护形式。1、DIK11+046.67～DIK11+150，工点全长为102.24m,DIK11+046.67前接柴桥站特大桥，DIK11+150后接路基。区间路基设计主要有路堤与桥台过渡段、软土路基等，基底处理主要由水泥搅拌桩、高压旋喷桩、等。边坡防护与加固主要采用水平铺设土工格栅、液压喷播植草、拱形截水骨架内空心砖客土撒草籽且栽种灌木护坡等防护形式。2、DIK11+150～DIK11+246.66，DIK11+150前接路基，DIK11+246.66后接陈胜村大桥。DIK11+155处为1-4.0m框架涵，工点全长为96.66m,区间路基设计主要有路堤与桥台过渡段、路堤与涵洞过渡段等。边坡防护及支挡主要采用桩板墙、重力式路肩挡土墙、液压喷播植草、拱形截水骨架内空心砖客土撒草籽且栽种灌木护坡等防护形式。3、DIK11+587.54～DIK11+604.34，DIK11+587.54前接陈胜村大桥，DIK11+604.34后接谢家山隧道，全长为16.8m,区间路基设计主要有路堤与桥台过渡段、路堤与隧道过渡段等，边坡防护及支挡主要采用拱形截水骨架内空心砖客土撒草籽且栽种灌木护坡等防护形式。4、DK11+958.00～DK12+145.00，DK11+958.00前接谢家山隧道，DK12+145.00后接枫棚岭隧道。DK12+020.00处为涵洞。全长为187.0m,区间路基设计主要有隧路过渡段、涵路过渡段等，边坡防护及支挡主要采用水平铺设土工格栅、拱形截水骨架内空心砖客土撒草籽且栽种灌木护坡等防护形式。5、~19~ 中铁xxxxx区间路基施工组织设计DK19+307.00～DK19+320.59，DK19+307.00前接枫棚岭隧道，DK19+320.59后接隔山王家大桥，全长为13.59m,区间路基设计主要有桥路过渡段等，边坡防护及支挡主要采用拱形截水骨架内空心砖客土撒草籽且栽种灌木护坡等防护形式。6、DK19+432.18～DK19+620.00，DK19+432.18前接隔山王家大桥，DK19+620.00后接路基，全长为187.82m,区间路基设计主要有桥路过渡段、涵路过渡段等，基底处理主要由水泥搅拌桩、双向搅拌桩等。边坡防护及支挡主要采用空心砖客土撒草籽且栽种灌木护坡等防护形式。7、DK19+620～DK19+840，DK19+620前接路基工点，DK19+840后接路基工点，DK19+727.0处为涵洞。全长为220m,区间路基设计主要有涵路过渡段等，边坡防护及支挡主要采用路堑挡土墙、拱形截水骨架内空心砖客土撒草籽且栽种灌木护坡等防护形式。8、DK19+840～DK19+950DK19+840前接路基工点，DK19+950后接路基工点。DK19+851为1-6.0m框架涵，DK19+900为1-3.0m框架涵，全长为110m,区间路基设计主要有涵路过渡段、软土地基等，基底处理主要由水泥搅拌桩、软基换填等。边坡防护及支挡主要混凝土空心砖客土撒草籽且栽种灌木护坡等防护形式。9、DK19+950～DK20+175，DK19+950前接路基，DK20+175后接官庄隧道，总长为225m,边坡防护及支挡主要采用重力式挡土墙、锚索（锚杆）框架梁、液压喷播植草、拱形截水骨架内空心砖客土撒草籽且栽种灌木护坡、基材客土植生等防护形式。10、DK21+748～DK21+770，DK21+748前接官庄隧道，DK21+770后接浸水软土地基路基，总长为22m,边坡防护及支挡主要采用拱形截水骨架内空心砖客土撒草籽且栽种灌木护坡防护形式。11、DK21+770～DK22+110，总长为330m,DK21+770前接路基，DK22+110后接路基。DK21+885处为1-9*5m框架小桥，DK21+952.9处为1-1m框架涵，DK22+024.2处为1-5m框架涵。区间路基设计主要有路堤与路涵过渡段等，基底处理主要由水泥搅拌桩、挖除换填、垫层。边坡防护及支挡采用空心砖客土撒草籽且栽种灌木护坡防护。12、DK23+750～DK23+820.94，DK23+750前接穿山港站，DK23+820.94后接华寺大道立交桥。全长为70.94m,区间路基设计主要有路桥过渡段、软土路基等，基底处理为双向搅拌桩复合地基。边坡防护及支挡采用空心砖客土撒草籽且栽种灌木护坡防护。13、~19~ 中铁xxxxx区间路基施工组织设计DK23+869.74～DK24+017.00，DK23+869.74前接华寺大道立交桥，DK24+017.00后接屋后山隧道。DK23+950处为涵洞。全长为147.26m,区间路基设计主要有路桥过渡段、路涵过渡段、软土路基等，基底处理为换填A、B组填料。边坡防护采用空心砖客土撒草籽且栽种灌木护坡、基材植生防护。14、DK24+430～DK24+665，DK24+430前接屋后山隧道，DK24+665后接庙后山隧道。DK24+508.00、DK24+630.00处为框架小桥。全长为235m,区间路基设计主要有涵路过渡段、隧路过渡段、软土路基等，基底处理方式为挖除换填。边坡防护及支挡主要采用混凝土挡土墙、锚杆、拱形截水骨架内空心砖客土撒草籽且栽种灌木护坡等防护形式。15、DK25+195.00～DK25+222.94，DK25+195.00前接庙后山隧道，DK25+222.94后接经十路1号大桥。全长为17.34m,区间路基设计主要有路桥台过渡段等，边坡防护及支挡采用拱形截水骨架内空心砖客土撒草籽且栽种灌木护坡防护。16、DK25+366.94～DK25+419.5，全长为52.56m,区间路基设计主要有桥路过渡段、堤堑过渡段、软土路基等，基底处理采用挖除换填处理。边坡防护及支挡主要采用路堤挡土墙、拱形截水骨架内空心砖客土撒草籽且栽种灌木护坡等防护形式。2.2主要技术标准1、铁路等级：Ⅱ级。2、正线数目：单线。3、设计速度目标值：100km/h。4、最小曲线半径：一般800米、困难600米。5、限制坡度：6‰。6、牵引种类：电力。7、机车类型：HXD系列8、到发线有效长度：850米。9、牵引质量：4000吨。10、闭塞类型：半自动闭塞。2.3主要工程内容本段区间路基共有土石方172296m3，其中挖方103193m3，A、B组或C组填料共~19~ 中铁xxxxx区间路基施工组织设计60526m3，级配碎石2037m3，区间路基共有水泥土搅拌桩10270根（77369m），其中双向水泥土搅拌桩2662根（38673m），高压旋喷桩399根（4986m），软基挖除换填共8958m3。2.4工程特点⑴管段内区间路基分段较多，区间距离较短，作业面分散，无法进行大面积作业。⑵软土路基较多，施工难度大管段路基主软土路基地段多、数量大，处理周期较长，制约工期。⑶工后沉降控制标准高。对于“三背回填”的土石方工程需提前施工，严格控制地基和路堤的工后沉降，保证其足够的沉降时间，以达到铺架条件。⑷与站后工程接口多。路基工程与综合接地、电缆沟槽等站后工程的接口复杂。本标段DIK11+150～DIK11+246.66段地下水有氯盐环境作用侵蚀H1，DK21+770～DK22+100段有二氧化碳侵蚀H1。路基施工前已根据设计文件对施工场地范围内的管、线进行调查核实并迁改，在施工中可能对其造成影响的管、线，必须采取合理的施工方法，按相关要求对其加强防护。2.5重难点工程⑴本工程浸水、软土路基较多，采用复合地基加固措施，在施工材料、施工质量等方面要求相当高，要求施工中严把质量关，保障路基质量。⑵本标段结构物较多，区间路基较分散，与桥梁、隧道、涵洞及路堑的过渡段较多，施工困难大。第三章建设项目所在地区特征3.1自然特征3.1.1地形地貌本工程~19~ 中铁xxxxx区间路基施工组织设计位于浙江省宁波市东北部，沿线地形主要由低山丘陵和滨海平原组成。低山丘陵区主要分布在北仑支线以北及海岸附近的岛屿地区，海拔多在200m以下，山脊呈波状起伏，山顶由于被长期剥蚀，一般呈浑圆状，山坡坡度和缓，山溪性河流蜿蜒其间。平原区地势平坦、平均海拔2m左右，属滨海湖沼、海积平原区，地势由陆向海微倾，孤丘星布其上，局部地段受河流影响形成冲积平原区及阶地区，海拔高程在20m以下。3.1.2工程地质线路所经过地区的工程地质条件如下：⑴地层岩性沿线出露地层主要为中生代火山岩、火山碎屑岩、第四系地层和燕山期侵入岩。中生代火山岩系厚度巨大，分布广泛；第四系更新统及近代沉积的全新统地层分布在平原、阶地、坳谷及低山丘陵表层，地层成因、类型、结构特征比较复杂。地层岩性的主要特征从老至新分述如下：①上侏罗统a段（J3a）该段在穿山港一带零星出露。其岩性主要为浅灰绿色、浅灰紫色流纹质玻屑凝灰岩、玻屑熔结凝灰岩、角砾凝灰岩，间夹沉凝灰岩、凝灰质砂岩等沉积层。②上侏罗统b段（J3b）该段主要分布在柴桥附近。其岩性为较单一的块状流纹质、英安质晶屑玻屑熔结凝灰岩，局部含角砾集块，偶夹流纹质玻屑凝灰岩、沉凝灰岩。③上侏罗统c—1段（J3c-1）该段是区内出露较多的地层之一，主要分布在宝幢～陈华南侧。其岩性较杂，主要为浅灰色、浅灰绿色、浅灰紫色流纹质玻屑凝灰岩、流纹质角砾玻屑（或多屑）凝灰岩、流纹质含角砾玻屑（或晶屑玻屑）弱熔结凝灰岩，间夹凝灰岩、凝灰质砂岩、粉砂质泥岩等沉积层。④上侏罗统c—2段（J3c-2）该段主要分布在中宅一带。其岩性主要为灰绿色、灰紫红色、灰黄色凝灰质砾岩、砂岩、粉砂质泥岩、硅质泥岩，沉凝灰岩，间夹英安质、流纹质含角砾岩屑玻屑）凝灰岩。⑤上侏罗统d段（J3d）该段主要分布在大碶一带。常与上侏罗统c段相伴随，岩性为灰色、灰紫色、浅灰绿色流纹（斑）岩、球泡流纹岩、霏细（斑）岩夹不稳定脱玻珍珠岩、流纹质角砾溶岩。~19~ 中铁xxxxx区间路基施工组织设计⑥第四系（Q）区内第四系地层较发育，主要分布在大碶～柴桥一线以北，即所谓的大碶平原，其次山麓谷地也为第四系沉积物所覆盖。成因类型有海积、冲～海积、冲积、洪积、冲～洪积、坡残积等。厚度变化大，自数米至二百余米不等。现由老到新分述如下：A．中更新统之江组（Q2zh）：以坡洪积成因最为发育，组成坡洪积裙或冲积锥地貌，并常见若干个冲积锥或坡洪积裙左右毗连，构成山麓最高一级洪积阶地。主要岩性自上而下为：灰绿色粉质黏土，含中粗砂，其中长石已风化，结构密实，具网纹构造；灰色粉质黏土及中粗砂，底部含小砾，成分主要为长石，已风化；棕色、红棕色粉质黏土，间夹砾石透镜层，砾径5～8cm，呈次棱角—半滚园状，主要为酸性火山岩，不少砾石已风化，具蠕虫状网纹构造。B．上更新统下段（Q31）：该地层分布较广，厚可达数十米。测区内在宝幢附近谷地中有该段坡－洪积地层出露，组成坡洪积裙地貌。下部为棕红色、灰褐色黏性土夹砾石，具假网纹构造，上部为棕红色粉质黏土夹砾石透镜体。C．上更新统上段（Q32）：测区内地表未见分布，在平原地区，据钻孔揭露，呈面状分布，层顶埋深10～50余米不等。有洪积、冲积、冲－洪积、冲－海积和海积等成因类型。依据不同成因类型分述如下：冲－洪积层（al+plQ32）：灰黄色砾石夹粉细砂透镜体，厚2～20m。冲积层（alQ32）：灰黄褐色砾石，砾石含量约90%，厚0.4～12m。冲－海积层（al+mQ32）：底部为灰色、灰黄色砂砾石层，上部为灰黄褐色、褐黄色粉质黏土，厚2.0～30.0m。海积层（mQ32）：底部为灰色粉土、粉砂、细砂夹褐黄色黏土微层，上部为灰绿色粉质黏土，塑性差，局部微层理发育，厚15.0～20.0m。D．全新统（Q4）：全新统甚为发育，在宁波平原、大碶和北仑平原广泛分布。成因类型有洪积、冲积、海积等。其中以冲积和海积分布最广，厚度自数米至50余米不等。现就几个主要类型的岩性简要描述如下：陆相（河流）沉积（Q4al）：分布于长4～5公里以上的河谷中，组成二～三级堆积阶地和河漫滩等地貌，至海积平原地区呈舌状伸出，覆盖在全新世海积平原之上。主要岩性为灰黄、褐黄色松散砾石、砂砾石、砂及粉质黏土。厚4～15m不等。~19~ 中铁xxxxx区间路基施工组织设计海相沉积（Q4m）：分布广，组成平坦广阔的海积平原，局部组成古湾口坝、古岸堤和古连岛坝。主要岩性为灰、兰灰、深灰褐色淤泥质粉质黏土、粉质黏土、砂及砾石。厚6～35m。⑦岩浆岩测区岩浆侵入岩多呈岩株、小岩株、岩枝产出。岩性以酸性、超酸性为主。以燕山晚期最为发育。后焦山一带有燕山晚期第一次侵入体出露。侵入体岩性为灰褐色、灰紫红色石英闪长岩。⑵地质构造测区位于新华夏系巨型构造体系第二隆起带南部，新华夏系构造及纬向构造乃是本区的主体构造。基本构造特征是盆地构造。宁波盆地总体轴向北东40°左右，长42公里，宽约25公里。核部上覆第四系地层，主要为淤泥和淤泥质粉质黏土，东南翼主要由上侏罗统火山岩构成，西北翼主要由下白垩统沉积岩构成，北东宽、南西窄。NNE向温州～镇海大断裂（断裂带）、NE向镇海～壶镇断裂及EW向余姚断裂穿过盆地边缘，EW向罗江断裂穿过盆地。该盆地属于新华夏系和东西向构造复合控制的断陷盆地。测区早期新华夏系构造广为发育，主要构造轴线呈北东40～60°方向展布，具有相对密集呈带状分布的特点，大体划分为四个构造带。其中小将～穿山构造带北邻宁波盆地，南近象山港，总体走向50°，延伸达百余公里，宽10～16公里。主要由一系列北东向压性断裂、部分压扭性断裂、纵张性断裂及相应的北西向张性断裂组成，并见少量短背斜及小型向斜。本构造带主要牵动上侏罗统a段至c-1段地层。局部也牵动燕山晚期侵入岩。该构造带与本线有关的构造如下：①褶皱构造测区柴桥～大碶岛一带发育由上侏罗统a段至c-1段组成的背斜构造，属于东拌山～大碶岛背斜的一部分，为早期新华夏系构造。该背斜为宽缓倾伏背斜，轴面走向45°，倾伏角15～30°，两翼基岩面倾角在15～20°之间，宽大于3000m，发育地层为J3b凝灰岩、熔结凝灰岩。此背斜对线路产生的影响较小。②断裂构造~19~ 中铁xxxxx区间路基施工组织设计测区主要发育一区域性柴桥～大碶岛断裂，属早期新华夏系构造，为区域性大断裂，延伸长约24公里，挤压破碎带宽约10m，走向40°，倾向近直立，倾角50～70°，属压性断层。该断层主要发育、切穿在J3a、J3b、J3c侏罗系凝灰岩、熔结凝灰岩地层。对线路范围内工程基本无影响。3.1.3水文条件本区域地下水类型主要有松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。①松散岩类孔隙水主要分布在海积平原及山间谷地第四系地层中，受大气降水和地表水补给，其各含水层厚度、富水性及地下水动态各异。②基岩裂隙水主要分布在火山岩、火山碎屑岩、岩浆岩的裂隙中，其中在碎屑岩中除裂隙水外，还含有孔隙水，一般水量不大，但在构造破碎带中及接触带中却较为富水，涌水量较大。③地下水的侵蚀性由于区内近海气候湿润，且地形起伏，地下水交替较强烈，地层中含有硫化矿体淤泥，故区内多属于分解侵蚀型地下水，对混凝土具有分解侵蚀作用。此外，近海地带，由于受海潮影响显著，涨潮时潮水顶托河水，故滨海平原的地下水的水质也受到一定的影响。平原区松散岩类孔隙水具有CO2侵蚀性，环境作用等级为H1～H2；具有氯盐侵蚀性，环境作用等级为L1～L2。3.1.4气象特征测区气候属亚热带季风气候区，温湿多雨，季节变化明显。年平均温度16.3℃，极端最高气温为40.0℃，极端最低气温为-10.6℃。冬季多东北风，夏季多东南风，台风登陆时最大风力可达7～9级，风速34.3～36.8m/s。年平均降雨量1398mm，年最大降雨量2201.4mm，且多集中在春夏之交，平均相对湿度约81%，平均无霜期为240天左右。3.1.5地震根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本线路范围内地震动峰值加速度为0.1g，抗震设防烈度均为7度，地震动反应谱特征周期值为0.35s。3.2交通运输情况3.2.1公路宁波市主要公路有杭甬高速、甬台温高速、甬金高速宁波段、329国道以及省道甬临线、甬余线、江拔线等与省内外广大地区联结。~19~ 中铁xxxxx区间路基施工组织设计本线沿线主要公路为穿山疏港高速、329国道。线位大部分主要与穿山疏港高速交叉并行，同时与329国道邻近。沿线同样有永定河路、县道807、县道802、县道806、县道803、县道809等道路。本段沿线各工点之间均有公路相通，纵横交错的县、乡公路为本工程的材料运输提供了较为便利的施工条件，路面宽度在3.5m～5.5m。桥梁荷载多为公路－II级。国道、省道和高速公路路面为沥青或砼路面，县道和乡村道绝大部分为砼路面。3.2.2铁路目前地区内有既有铁路萧甬线、杭甬客专、甬台温铁路等。宁波枢纽内还有主要承担北仑港口货物集疏运的北仑支线和主要承担镇海港区及镇海石化货物集输运的镇海支线。3.2.3水运本地区主要港口为宁波港，宁波港现由宁波老港区、镇海港区、北仑港区、大碶港区、穿山港区、梅山港区等组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的港口，主要货物为海运物资。3.3沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况3.3.1施工用水沿线水系发育，地表水及地下水资源丰富。3.3.2施工用电沿线电力资源比较充沛，城乡电网建设改造已完成，基本上做到村村通电，每个村均有10KV电力线路相通，沿线分布有220KV、110KV、35KV、10KV高压变电站及电力线路。经向当地供电局调查，目前电力可满足本条新建铁路施工用电需求，施工时向当地电力部门申请通过后即可使用。3.3.3燃料本线经过地区沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。3.3.4通讯线路沿线通讯设施健全，无线通讯信号可覆盖沿线施工区域。3.4当地建筑材料的分布情况3.4.1工程用砂~19~ 中铁xxxxx区间路基施工组织设计本线所经地区均在宁波北仑区。经调查，宁波地区淡水河砂较少，河砂多从福建闽江、广东珠江等地区通过水运运输至宁波地区。沿线几处码头均有砂料供应，目前宁波地区市政、房建工程用砂均从此处供应。表3-1沿线砂场供应计划表序号供应点名称供应点位置材料名称供应范围1柴桥滨海砂场DK12+000左侧3km中粗砂DK0+000-DK14+5002百丈村航伩码头砂场DK17+000左侧3km中粗砂DK14+500-DK29+3703.4.2工程用石料经调查沿线石场较多，可供本线使用，石质多为凝灰岩，强度满足高强度混凝土要求。主要采石场及供应情况如下：表3-2沿线石场供应计划表序号采石场名称供应点位置材料名称供应范围1王家溪口采石场DK0+000左侧8km碎石、片石DK0+000-DK8+0002芦江北路采石场DK8+500左侧1km碎石、片石DK8+000-DK29+370道砟来源选取浙江省宁波市欣新采石场。经调查，该道砟场可满足工程用砟的需求。3.4.3工程用砖、瓦沿线采用的砖、瓦地方都有生产。3.4.4工程用石灰沿线所采用石灰在沿线的市、镇就近供应，然后用汽车运往工地。第四章施工组织安排4.1建设总体目标总体施工组织指导思想：以系统理论为指导，以标准化管理为手段，以安全生产为生命，以工程质量为根本，以控制工程为重点，以科学先进为保障，以经济合理为基准，统筹协调，有序施工，均衡生产，优质高效。4.1.1安全目标~19~ 中铁xxxxx区间路基施工组织设计安全目标：建立健全安全生产管理体系，对本单位安全生产负全面责任，施工过程中杜绝较大及以上安全事故，，遏制安全生产一般事故；杜绝因施工引起的特别重大和重大铁路交通事故，遏制因施工引起的较大铁路交通事故。4.1.2质量目标质量目标：合格（工程一次验收合格率100%，确保全部工程质量达到国家及铁道部工程质量验收标准）。4.1.3工期目标区间路基计划开工日期为2016年4月10日，完成日期为2017年8月10日，工期为16个月。4.1.4投资控制目标坚持依法建设、规范管理，通过对项目建设全过程、全方位控制，实现项目建成后，扣除物价上涨和征地拆迁等因素，项目投资不突破初步设计批复的总投资目标。4.1.5环水保及文物保护目标严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度，严格执行本项目《环境影响报告书》及批复意见、《水土保持报告书》及批复意见有关要求；严格按照设计文件及批准的施工组织设计组织施工，将环水保、文物保护及土地复垦措施落实到施工全过程；自觉接受并积极配合国家及地方环保、水保行政主管部门的监督检查。4.1.6文明施工目标做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。4.1.7标准化管理目标标准化管理的目标是安全稳定、质量精品、工期合理、环境和谐、技术创新。实现管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化。现场管理达到“五有”、“六到位”、“五定”、“四体系”。4.2施工组织机构、队伍部署和任务划分4.2.1施工组织机构DIK11+046.67～DK29+484.52段区间路基由xxxxxx铁路支线Ⅱ标项目经理部组织施工，实行“项目经理部-工区-作业队”的管理模式，实行扁平化管理，由路基一队、路基二队和综合一队、综合二队负责施工，设置队长、技术主管、质检员、安全员，各工班设领工员、工班长，各岗位明确职责，落实责任。DIK11+046.67～DK29+484.52段区间路基施工组织机构见图4-1。~19~ 中铁xxxxx区间路基施工组织设计4.2.2施工队伍任务划分根据DIK11+046.67～DK29+484.52段区间路基现场情况和施工任务量以及本段路基工程的特点，共划分2个作业区：第一作业区DIK11+046.67～DK20+175，归一工区管理；第二作业区DK21+748～DK25+419.5，归二工区管理。队伍负责路基土石方、地基加固处理及附属工程的施工。具体分工如表4-1。表4-1路基工程施工任务划分表路基队伍施工范围路基长度(m)施工内容路基一队DIK11+046.67～DK20+1751160.2负责该段路基范围内路基土石方的施工、地基加固处理施工。路基二队DK21+748～DK25+419.5885.7负责该段路基范围内路基土石方的施工、地基加固处理施工。综合一队DIK11+046.67～DK20+1751160.2负责该段路基范围内路基附属工程的施工。综合二队DK21+748～DK29+484.52885.7负责该段路基范围内路基附属工程的施工。~19~ 中铁xxxxx区间路基施工组织设计图4-1路基施工组织机构~19~ 中铁xxxxx区间路基施工组织设计4.3总体施工安排和主要阶段工期4.3.1总体施工顺序施工准备、路基清表、地基处理，土石方开挖、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修、路基附属。4.3.2主要阶段工期区间路基计划工期21个月，具体如下：施工准备：2016年7月22日至2016年11月10日，共3.6个月；路基清表：2016年11月10日至2017年2月10日，共3个月；软土路基处理及与加固：2016年11月20日至2017年5月20日，共6个月；路基试验段施工：2016年12月15日至2017年1月30日，共1.5个月；路基土石方工程：2017年2月1日至2017年11月30日，共10个月；路基支挡工程：2017年4月1日至2017年12月15日，共8.5个月；边坡防护及绿化工程：2017年3月15日至2018年1月30日，共10.5个月；路基基床施工：2017年10月1日至2018年2月15日，共4.5个月；附属工程：2017年8月10日至2018年3月10日结束，共8个月。详见表4-2《区间路基施工进度计划横道图》。4.4施工准备和建设协调方案4.4.1征地拆迁开工后，按照部、省、市纪要确定的征地拆迁责任和要求，积极与地方政府联系配合做好征地拆迁工作，重点做好建设用地的正式手续、建筑物的调查补偿、迁改工作；办好临时用地手续；与萧甬公司积极联系进行“四电”管线、道路的调查及迁改工作。控制工程、重难点工程用地按先行用地办理手续，拆迁工作优先进行，其余征拆工作平行推进。对征地拆迁特别困难地段采取一切可行办法，确保工程在最迟开工时间完成。涉及环境保护和水土保持的项目提前取得允许开工的各项手续。~19~ 中铁xxxxxx集团有限公司区间路基施工组织设计表4-2区间路基施工进度计划横道图工程项目开工时间完工时间施工时长（月）201620172018789101112123456789101112123施工准备2016.7.222016.11.103.6路基清表2016.11.102017.2.103软土路基处理及加固2016.11.202017.5.206路基试验段施工2016.12.152017.1.301.5路基土石方工程2017.2.12017.11.3010路基支挡工程2017.4.12017.12.158.5边坡防护及绿化工程2017.3.152018.1.3010.5路基基床施工2017.10.12018.2.154.5附属工程2017.8.102018.3.108~19~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计4.4.2施工物资供应根据招标文件要求,本工程材料分为甲供、甲控和自购三种方式供应。严格执行招标文件中的有关规定，甲供、甲控材料供应按规定执行。其他材料(不包括招标人甲供、甲控的材料)在全国范围内的名优厂家中进行招标选定，并接受业主的监督、管理和审定。按照进度计划及时做好物资的贮备和供应。4.4.3临时工程⑴施工便道以乡村公路及临时便道作为设备和材料运输的主要道路。⑵混凝土拌和站区间路基施工所用混凝土由拌合站集中进行供应。⑶生产生活用房区间路基设立路基一队、路基二队和综合一队、综合二队，路基一队、综合一队生活、办公在一工区驻地（门蒲村）附近，路基二队、综合二队生活、办公在二工区驻地（官庄村）附近。⑷施工用水在区间路基附近设置好施工用水设施，然后从蓄水池通过管道输送进入作业现场，水源需检查合格后方可使用。4.4.4与环保、水保部门的协调做好环水保工作是铁路建设的一项重要任务，在工程建设过程中积极采取相应措施，尽可能减少工程建设对铁路沿线环境和水土的破坏。项目部成立专门的环水保领导小组负责本标段的环保、水保管理工作。第五章软土路基施工为满足路堤稳定及工后沉降控制要求，根据地层成因、性质、厚度等，同时考虑工程造价、工期和施工可行性，分别采取挖除换填土、砂垫层+夹土工格栅、水泥土搅拌桩、旋喷桩、钻孔桩等措施进行地基加固。路基施工前，应核实地质情况，并选取有代表性的地段作为试验段，对用于基底处理、路基填筑的每种类型的材料、施工机具，进行现场工艺试验，确定基底处理、路基填筑的设备组合、施工工艺、工艺参数，用于指导施工。⑴~19~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计施工区段：施工区段应根据采用机械的能力、台数确定，并满足填筑工艺要求。一般在200米以上或以构造物为界。⑵主要工序流程及工艺性试验：施工准备→地基加固→基床底层及下部填筑→沉降稳定（堆载预压）→基床表层填筑→整理验收。为保证路基施工质量，优质、高效的完成路基施工任务，需选定路基试验段先期施工，根据试验数据确定施工方法、施工工艺等。结合本标段实际情况，拟选定DIK11+046.76～DIK11+150段作为软土地基处理试验段。区间路基软土路基地段加固措施及数量表详见表5-1。5.1水泥搅拌桩施工5.1.1施工技术参数搅拌桩加固剂采用P.O42.5普通硅酸盐水泥，水泥参量控制在55kg/m，成桩桩径不小于500mm，水泥参入量宜为被加固湿土质量的17％。均匀搅拌，单桩承载力达到设计值，搅拌桩施工后地基承载力标准值不小于设计值。表5-2搅拌桩施工允许误差项目桩距桩径垂直度桩长单桩喷浆量单位mmmm%m%允许偏差±100不少于设计不大于1.5不少于设计不少于设计5.1.2施工机械水泥搅拌桩的施工机械主要为深层搅拌机、灰浆拌制机、集料斗、灰浆泵控制柜，水泥计量采用螺旋泵计量。本工程配备搅拌桩机30台。5.1.3施工工艺流程施工工艺流程图见图5-1。5.1.4施工准备工作⑴场地清理：施工前，按照施工规范的要求进行场地清理，清理后的场地应平整，并做好排水。⑵布桩图：开工前，根据设计图纸按各区段里程画出布桩图。布桩图上标明线路中心、里程、路基基底线、每根桩编上编号，标出设计桩长。布桩图应报设计单位，经监理工程师、业主审核确认后，方可施工。~19~ 中铁xxxxxx集团有限公司区间路基施工组织设计表5-1区间路基软土地基加固措施及工程数量表序号施工部位施工项目线路位置长度(m)方量(m3)数量(根)单桩长度(m)总长度(m)桩径(m)间距(m)布置形式备注1DIK11+047.76～DIK11+077.50高压旋喷桩正线29.74　3995.5-1449860.601.6正方形　2DIK11+077.50～DIK11+137.50水泥土搅拌桩正线60.00　18565.5-10144440.501.1三角形　3DIK11+137.50～DIK11+150.00挖除换填AB组渗水土正线12.50950　　　　　　　4DIK11+237.50～DIK11+246.66挖除换填AB组填料正线9.16362　　　　　　　5DK19+432.18～DK19+510.00双向搅拌桩正线77.82　166812-15227690.501.2三角形　6DK19+510.00～DK19+620.00水泥土搅拌桩正线110.00　21356-11197260.501.2三角形　7DK19+840.00～DK19+847.50挖除换填AB组填料正线7.5057　　　　　　　8DK19+854.00～DK19+950.00水泥搅拌桩正线96.00　16965-7101990.500.8正方形　9DK19+950.00～DK19+960.50挖除换填AB组填料正线10.50371　　　　　　　10DK21+770.00～DK21+807.50挖除换填AB组填料正线37.504071　　　　　　　11DK22+052.50～DK22+100.00正线47.50　12DK21+807.50～DK21+940.00水泥土搅拌桩正线132.50　45834.5-14431990.501.2三角形　13DK21+940.00～DK22+052.50水泥土搅拌桩正线112.50　5.5-100.501.3三角形　14DK23+750.00～DK23+820.94双向搅拌桩正线70.94　99416.00159040.501.2正方形　15DK23+937.50～DK23+977.50挖除换填ABC组填料正线40.00877　　　　　　　16DK24+620.60～DK24+640.60挖除换填ABC组填料正线20.001590　　　　　　　17DK25+366.94～DK25+387.50挖除换填AB组填料正线20.56680　　　　　　　　合计　　894.72895813331　121028　　　　注：区间路基软基处理水泥搅拌桩10270根，77369m；双向搅拌桩2662根，38673m；高压旋喷桩399根，4986m；挖除换填8958m2。~19~中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计⑶测量放样：首先对设计单位移交的导线点与水准点，会同业主代表和监理工程师进行复核，确认无误后再使用。测量人员按设计图纸、布桩图，进行桩位、原地表标高、桩位孔口标高等有关测量放样工作。测量放样记录及布桩图等，应报请业主代表和监理工程复核抽查，并填写测量放样报单，报监理工程师审查签认。5.1.5成桩试验搅拌桩正式施工前进行工艺性试验，试桩深度不小于设计值要求，以掌握适用该区段的成桩经验及获取各种操作技术参数：⑴满足设计要求的各种技术参数，包括钻机钻进与提升速度、搅拌速度、喷气压力、单位时间的喷入量等。⑵确定搅拌的均匀性。⑶钻进、提升阻力情况及对特殊情况施工采取的处理措施等。⑷成桩工艺性试验在工程桩上进行，桩数不少于4根，主要包括抽芯检测、动力触探检验、孔隙水压力情况检测等方面，以保证对于成桩质量、桩基承载力等有一全面掌握。工艺性试桩结束后，向业主和监理工程师提交工艺性试桩成果报告，经业主和监理工程师审查批准后，作为该区段搅拌桩施工的依据，没有业主和监理工程师的指令，不得任意更改。5.1.6施工方法⑴钻机就位钻机井架上必须设置标准而又显著的深度标志尺。钻机就位时必须调平，用水平尺来测定搅拌机械的水平，用经纬仪测定钻机井架垂直以确保成桩的垂直度。⑵钻进启动搅拌机电机，放松起重机钢丝绳，使搅拌机沿导向架搅拌切土下沉，下沉的速度由电机的电流监测控制。工作电流不应大于70A。⑶制备水泥浆待搅拌机下沉到一定深度时（根据标高控制），即开始按设计确定的配合比拌制水泥浆，待压浆前将水泥浆倒入集料中。⑷提升喷浆搅拌搅拌机下沉到设计深度时后，开启灰浆泵将水泥浆压入地基中，边喷浆边旋转，同时严格按照0.8m/min提升搅拌机。~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计⑸“四搅四喷”重复上述步骤，直到达到“四搅四喷”的要求。⑹桩机移位。图5-1水泥搅拌桩施工工艺流程图5.1.7工艺参数:⑴水泥掺入比：按照设计要求，本工程中深层水泥搅拌桩的水泥掺入比为20％；⑵水泥掺量：水泥掺量控制在55kg/m，根据现场情况必须严格控制水泥掺量；⑶送浆压力：0.5～1MPa；视场地地质情况分三～四档进行调节；⑷搅拌提升速度：0.8m/min；⑸其它施工参数：按照《建筑地基处理技术规范JGJ120－99》执行。5.1.8施工注意事项~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计⑴水泥搅拌桩施工场地应事先平整，清除桩位处地上、地下一切障碍（包括大块石、树根和生活垃圾等）。⑵水泥搅拌桩桩体水泥用量为55kg/m，采用P.O42.5级普通硅酸盐水泥（不过期、不受潮、不结块），水泥浆液水灰比0.55，外加剂为木质素磺酸钙掺入量为水泥重量的0.2%，生石膏粉掺入量为水泥重量的2%。水泥浆液严格按照室内试验所确定的配合比进行拌制。制备好的浆液不得离析、不得停置时间过长（不超过2小时）；浆液倒入储浆桶时应加筛过滤，以免浆内结块，损坏泵体。⑶泵送浆液前，管路应保持潮湿，以利输浆。现场拌制浆液，应有专人记录每根桩水泥用量，并记录送浆开始、结束时间。⑷根据成桩试验确定的技术参数进行施工。操作人员应记录每米下沉时间、提升时间、送浆时间、停浆时间等。⑸供浆必须连续，拌和必须均匀。一旦因故停浆，为防止断桩和缺浆，应使搅拌机下沉到停浆面以下0.5m，待恢复供浆后再喷浆上升。如因故停浆超过3小时，为防止浆液硬结堵管，应先拆除输浆管路，清洗后备用。⑹水泥搅拌桩施工机械必须具备良好及稳定的性能，所有钻机开钻前应由监理工程师和项目经理部组织检查验收合格后方可开钻。⑺施工中发现喷浆量不足，应整桩复搅，复喷的喷浆量不小于设计用量。如遇停电、机械故障原因，喷浆中断时应及时记录中断深度。在3小时内采取补喷措施，并将补喷情况填报于施工记录中。补喷重叠段应大于50cm，超过12小时应采取补桩措施。⑻现场施工人员认真填写施工原始记录，记录内容包括：施工桩号、施工日期、天气情况；喷浆深度、停浆标高；灰浆泵压力、管道压力；钻机转速；钻进速度、提升速度；浆液流量；每米喷浆量和外掺剂用量；复搅深度等。5.2双向水泥搅拌桩施工5.2.1施工技术参数⑴桩长：桩长根据区间路基设计图进行确定，双向搅拌桩加固深度最深为19m，打穿软弱层至其下黏土层或细圆砾土层不小于0.5米。⑵桩径：0.5m。⑶布置形式：设计要求采用正方形布置，桩间距为1.2m。~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计⑷水泥掺入量：掺量根据试验确定，水泥最小掺入量不得小于65Kg/m。⑸水泥品牌及强度等级：P.O.42.5普通硅酸盐水泥。⑹水泥土室内标准养护条件下强度要求：28d龄期无侧限抗压强度不小于1.2Mpa。施工允许偏差按表5-1进行控制。5.2.2施工机械双向水泥搅拌桩的施工机械主要为深层搅拌机、灰浆拌制机、集料斗、灰浆泵控制柜，水泥计量采用螺旋泵计量。本工程配备搅拌桩机30台。5.2.3施工工艺流程双向搅拌桩施工工艺流程图见图5-2。图5-2双向水泥搅拌桩施工工艺流程图5.2.4施工准备工作⑴、进出场地的道路通畅，路基承载力应允许运输车辆通行（要考虑12m长的半挂拖车通行）。⑵、施工场地已平整，地上、地下障碍物已清除（包括大块石、树根、垃圾、线路、排水沟等），场地要满足桩机的移位需求。⑶、有低洼、沟塘的施工地段已排水回填，压实度要满足一定要求，回填材料不得用杂土，不得有直径大于8cm的石块。⑷、查阅场地勘测资料，对施工地段的土质情况要充分了解，对地下有无管线及需解决的问题应书面上报监理及业主认可。⑸、根据设计要求，对现场进行测量放线，定出桩位，并撒上白灰或定入木桩。⑹、准备好施工所需要的水泥等材料，并经检验合格。5.2.5成桩试验为了更科学的指导施工，严格控制双向水泥土搅拌桩施工质量，在正式施工前，必须进行现场工艺性试桩,其目的是：~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计⑴检验室内试验所确定的配合比、水泥掺量是否合适；同时合理选择喷浆口的位置及大小（供参考的喷嘴口的位置在叶片的2∕3处，喷浆口大小按现场测定）；⑵掌握下钻、提升的速度；⑶确定钻头进入土层电流变化情况；⑷确定水泥浆液密度；⑸确定合适的输浆泵的输浆量；⑹掌握水泥浆到达喷浆口的时间、搅拌机钻进下沉、复搅提升速度等参数；⑺验证钻头叶片的角度设置；⑻验证成桩的均匀度及桩径大小。⑼检验施工设备及选定的施工工艺。⑽校核单桩、复合地基承载力。⑾根据单桩承载力试验确定施工掺和比，取得可靠的、符合设计要求的工艺控制数据，以便指导本段水泥搅拌桩大面积施工。一般情况下，试桩根数不少于3根，四方责任主体共同参与，并根据工艺性试桩编写试桩施工报告，各方签署相关意见结论。5.2.6施工方法⑴测量放样施工前，根据设计图纸，定位放线，开挖沟槽，然后放第一组桩柆，根据设计图纸尺寸带线。⑵制备水泥浆水泥用量按设计标准为土体质量的18%，水灰比为0.5，施工中加水可使用定量容器进行用水量控制。⑶预拌下沉喷浆待水泥搅拌桩机的冷却水循环正常后，启动搅拌桩机电机，放松搅拌桩机吊索，使搅拌桩机沿导向架搅拌切土下沉，下沉速度可由电机的电流监测表控制。开始喷浆搅拌，喷浆过程中，不断搅拌水泥浆。随时观察设备运行及地层变化情况，钻头下沉至设计深度位置时，停止钻进。⑷提升喷浆~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计提升钻头喷浆。喷浆过程中，不断搅拌水泥浆，防止其离析，保证足够喷浆量，离地面50cm时，停止喷浆。⑸清洗若桩机停止施工或施工间歇时间太长时，向水泥浆搅拌桶中加入清水，开启灰浆泵，清洗全部管中残存的水泥浆。直至基本干净。并将粘附在搅拌头的软土清洗干净⑹移位桩机移至进行下一桩位，重复进行上述步骤的施工。5.2.7工艺参数5-3施工主要技术参数表序号名称技术参数序号名称技术参数1钻进速度/（m/min）＜16喷浆压力/MPa0.25～0.42提升速度/（m/min）0.4～0.77叶片间距/mm150～3003内钻杆转速/（r/min）≥608叶片宽度/mm80～1004外钻杆转速/（r/min）≥709叶片厚度/mm25～405水泥掺量（kg/m）≥6510叶片倾角/o10～205.2.8施工注意事项及常见问题的解决双向水泥土搅拌桩的施工与常规水泥土搅拌桩的施工在水泥掺入量、场地要求、地质适用范围等许多方面是一致的，但在桩身受力、搅拌均匀、施工工艺流程等方面存在一定的差别。现将有关双向水泥泥土搅拌桩施工中注意事项及常见问题作一说明。⑴注意事项①搅拌的均匀性搅拌的均匀性是影响桩身质量的一个重要因素。它主要指两个方面：一是机械在桩身任意一点的搅拌次数；二是固化剂在任意点的掺入量。实践经验表明，任意一点的搅拌次数N在20次为最佳搅拌次数。单程次数可以通过公式：N=(hcosα+b)(n1+n2)z/2v求得，式中：N——桩身任意点的搅拌次数h——叶片的宽度α——叶片与钻杆的角度（锐角）b——叶片的厚度n1——内钻管的转速~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计n2——外钻管的转速z——钻头上叶片总数v——钻杆提升或下降速度固化剂在桩身任意一点的掺入量除应满足设计的要求外，还应依据地质条件调整每一段的掺入量，以保证桩身强度和桩体受力的一致性。调整的原则是：桩身上部浆量多、下部少；土层好的少、差的多；含水量高的多、低的少。②、桩顶部位的处理搅拌桩施工完毕，桩的顶部0.3～0.5m范围内，因上覆土压力较小，使土层变成蜂窝状，应对桩顶进行如理，处理的方法有两种：一是将桩顶质量较差的部分人工挖除；二是在桩顶1.0～1.5m的范围内进行二次喷浆搅拌,并人工修整。⑵常见问题及处理方法双向搅拌桩施工中常见问题及处理方法见表5-4。表5-4双向搅拌桩施工常见问题及处理方法常见问题发生原因处理方法下沉困难、电流值高、电机跳闸电流偏低调高电压土质硬、阻力大适量冲水或浆液稀释遇个别少量大块石等障碍物挖除障碍物下沉困难、电流正常土质粘性大，箱体自重小增加自重或提高转速土体与钻头同步旋转灰土浓度大重新设定水灰比搅拌叶片角度设置不适当调整钻头上叶片角度输浆管堵塞、桩到设计长度灰桶内有剩余或不够输送管内有水泥块管道用水冲冼灰浆泵输出量偏小或偏大调整灰浆泵输出量投料量不准确重新计数投料量事故桩机械故障及电路故障24小时内，钻杆重复钻进0.5m24小时以上，重新补桩5.3高压旋喷桩施工5.3.1施工技术参数⑴桩长：桩长根据区间路基设计图进行确定，高压旋喷桩加固深度最深为25.5m，打穿软弱层至其下黏土层或细圆砾土层不小于0.5米。⑵桩径：0.6m。⑶布置形式：设计要求采用正方形布置，桩间距为1.2m。~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计⑷水灰比：水灰比根据试验确定，且不得小于1:1。⑸水泥品牌及强度等级：P.O.42.5普通硅酸盐水泥。⑹水泥土室内标准养护条件下强度要求：28d龄期无侧限抗压强度不小于2.2Mpa。（7）高压泥浆泵压力：20～40MPa施工允许偏差按表5-1进行控制。5.3.2施工机械本标段主要机具配备如下：地质钻机2台（含配套设施），拌浆机8台，空压机4台，高喷台车4台，高压泵4台，灌浆泵4台，铲车2台，吊车2台，挖掘机2台（平整场地）。高压旋喷桩采用间隔跳桩法施工，须待其邻近的桩基施工结束，且强度达到设计要求后进行。5.3.3施工工艺流程高压旋喷桩系利用高压泵将水泥浆液通过钻杆端头的特制喷头，以高速水平喷入土体，借助液体的冲击力切削土层，同时钻杆一面以一定的速度旋转，一面低速徐徐提升(10cm～25cm/min)，使土体与水泥浆充分搅拌混合凝固，形成具有一定强度（≥2.2MPa）的圆柱固结体（即旋喷桩），从而使地基得到加固。高压旋喷桩的工作情况如图5-3所示。图5-3高压旋喷桩工作示意图高压旋喷桩的施工工艺流程如图5-4所示：~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计图5-4高压旋喷桩施工流程图5.3.4施工准备工作由于灌浆需要24小时不间断施工，为保证工程进度与质量，施工前必须做好施工准备。首先，灌浆机、发动机应进行全面检修，保证机械设备正常运行；第二，选择符合要求的土料场，由于灌浆孔吃浆量的不确定性，所选择的料场土料必须充足；第三，选好水源。⑴在设计文件提供的各种技术资料的基础上作补充工程地质勘探，进一步了解各施工工点地基土的性质、埋藏条件。⑵准备充足的水泥加固料和水。水泥的品种、规格、出厂时间经试验室检验符合国家规范及设计要求,并有质量合格证。严禁使用过期、受潮、结板、变质的加固料。一般水泥为P.O42.5普通硅酸盐水泥。水要干净，酸碱度适中，pH值在5～10之间。~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计⑶根据补充勘探资料，在选择的试验工点加固范围内的各代表性地层用薄壁取土器采取必需量的原状土送试验室，对取得的土样在进行试验之前应妥善保存，使土样的物理和化学性能尽可能保持不变。⑷室内配合比试验。根据设计要求的喷浆量或现场土样的情况，按不同含水量设计并调整几种配合比，通过在室内将现场采取的土样进行风（烘）干、碾碎，过2～5mm筛的粉状土样，按设计喷浆量、水灰比搅拌、养护、力学试验，确定施工喷浆量、水灰比。一般水灰比可取1.0～1.5,且不小于1.0。为改善水泥土的性能、防沉淀性能和提强度，可适当掺入木质素磺硫钙、石膏、三乙醇胺、氯化钠、氯化钙、硫酸钠、陶土、碱等外掺剂。若试验之前土样的含水量发生了变化，应调整为天然含水量。⑸试桩试验。根据室内试验确定的施工喷浆量、水灰比制备水泥浆液在试验工点打设根试桩，并根据试桩结果，调整加固料的喷浆量，确定搅拌桩搅拌机提升速度、搅拌轴回转速度、喷入压力、停浆面等施工工艺。试桩一般不少于3根。⑹推土机、挖掘机配合自卸汽车清除地表0.3m厚的种植土，杂物，并将原地面按设计要求整平，填出路拱。根据施工现场实际情况，施作临时排、截水设施，并在施工范围以外开挖废泥浆池以及施工孔位至泥浆池间的排浆沟。⑺按设计要求完成施工放样，用木桩定出桩位，用白石灰作出明显标识。5.3.5施工工艺⑴钻机定位。移动旋喷桩机到指定桩位，将钻头对准孔位中心，同时整平钻机，放置平稳、水平，钻杆的垂直度偏差不大于1%～1.5%。就位后，首先进行低压（0.5MPa）射水试验，用以检查喷嘴是否畅通，压力是否正常。⑵制备水泥浆。桩机移位时，即开始按设计确定的配合比拌制水泥浆。首先将水加入桶中，再将水泥和外掺剂倒入，开动搅拌机搅拌10～20分钟，而后开搅拌桶底部阀门，放入第一道筛网（孔径为0.8mm），过滤后流入浆液池，然后通过泥浆泵抽进第二道过滤网（孔径为0.8mm），第二次过滤后流入浆液桶中，待压浆时备用。⑶钻孔（三重管法）。当采用地质钻机钻孔时，钻头在定桩位钻孔至设计标高（钻孔孔径为15cm）。⑷插管（单重管法、二重管法）。当采用旋喷注浆管进行钻孔作业时，钻孔和插管二道工序可合而为一。当第一阶段贯入土中时，可借助喷射管本身的喷射或振动贯入。其过程为：启动钻机，同时开启~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计压泥浆泵低压输送水泥浆液，使钻杆沿导向架振动、射流成孔下沉；直到桩底设计标高，观察工作电流不应大于额定值。三重管法钻机钻孔后，拔出钻杆，再插入旋喷管。在插管过程中，为防止泥砂堵塞喷嘴，可用较小压力（0.5～1.0MPa）边下管边射水。⑸提升喷浆管、搅拌。喷浆管下沉到达设计深度后，停止钻进，旋转不停，高压泥浆泵压力增到施工设计值（20～40MPa），坐底喷浆30s后，边喷浆，边旋转，同时严格按照设计和试桩确定的提升速度提升钻杆。若为二重管法或三重管法施工，在达到设计深度后，接通压水管、空压管，开动高压清水泵、泥浆泵、空压机和钻机进行旋转，并用仪表控制压力、流量和风量，分别达到定值时开始提升，继续旋喷和提升，直至达到期的加固度后停止。⑹桩头部分处理。当旋喷管提升接近桩顶时，应从桩顶以下1.0m开始，慢速提升旋喷，旋喷秒，再向上慢速提升0.5m，直至桩顶停浆面。⑺若遇砾石地层，为保证桩径，可重复喷浆、搅拌：按上述4～6步骤重复喷浆、搅拌，直至喷浆管提升至停浆面，关闭压泥浆泵（清水泵、空压机），停止水泥浆（水、风）的输送，将旋喷浆管旋转提升出地面，关闭钻机。⑻清洗。向浆液罐中注入适量清水，开启高压泵，清洗全部管路中残存的水泥浆，直至基本干净。并将粘附在喷浆管头上的土清洗干净。⑼移位。移动桩机进行下一根桩的施工。⑽补浆。喷射注浆作业完成后，由于浆液的析水作用，一般均有不同程度的收缩，使固结体顶部出现凹穴，要及时用水灰比为1.0的水泥浆补灌。5.3.6工艺参数及要求⑴泵压：22～30Mpa。⑵泵量：50～80L/min。⑶水泥浆浓度：水灰比：水：水泥=1：1。(密度1.51kg/L)⑷提升速度:15～25cm/min。⑸旋转速率:15～20转/min。⑹喷嘴直径：φ2-φ3.2mm。⑺高压旋喷桩桩位偏差不得大于50mm，成孔的垂直度偏差不得大于1.0%。⑻装卸钻杆时一定要搭接20cm，必须返浆后才提升钻杆。⑼在施工过程中，出现以下事项时，要停机查明原因再施工：~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计①不返浆、返浆过少②返浆过多③注浆压力快速下降④注浆压力急剧上升。⑽施工顺序：软土段高喷必须在浅部压密注浆后施工，而且要先施工外圈孔，后施工内圈孔，要两序施工，要对称施工，防止不均匀沉降。5.3.7施工技术要求⑴注浆工艺影响高压旋喷桩注浆固结体的质量因素较多，其中注浆工艺是影响固结体的重要因素之一。高压旋喷桩注浆，均是自下而上，连续进行，若施工中出现了停机故障，待修理好后，需向下搭接不小于500mm的长度，以保证固结体的整体性。⑵水泥用量的控制在喷浆提升过程中，控制水泥用量是关键。水泥的用量与喷浆压力、喷嘴直径、提升速度及水灰比等有直接关系，具体控制方法：A确定水泥用量后，若水泥量剩余，则措施如下：①适当增加喷浆压力；②加大喷嘴直径；③减慢提升速度；B确定水泥用量后，若水泥量不够，则措施如下：①保证桩径的情况下适当减少压力；②喷嘴直径适当减少；③保证桩体强度的情况下适当加快提升速度；④加大水灰比值；⑶固结体控形固结体的形状，可以通过调节旋喷压力和注浆量，改变喷嘴移动方向和提升速度，予以控制。由于本工程设计固结体的形状为圆柱形，在施工中采用边提升边旋转注浆，考虑到深层部位的成形，在底部喷射时，加大喷射压力，做重复旋喷或降低喷嘴的旋转提升速度，而且针对不同土层（硬土）可适当加大压力和降低喷嘴的旋转提升速度，使固结体达到匀称，保证桩径差别不大。~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计⑷桩头部分处理：当旋喷管提升接近桩顶时，从桩顶以下1.0米开始，放慢提升速度，旋喷数秒后再向上慢速提升至桩顶面，当浆顶面高度达到要求后停止水泥浆（水、风）的输送，将旋喷浆管旋转提升出地面，关闭钻机。⑸防止串孔的措施①在施工过程中，各机组采取跳打的施工方法；②在高压缩土层适当减小喷浆压力；③加快提升速度和旋转速度。5.3.8施工注意事项⑴施工前必须进行现场试桩，以确定满足设计要求的施工工艺和泵压、泵量、提升速度、旋转速率等施工参数。⑵旋喷桩高压水泥浆的压力应大于20MPa。⑶旋喷过程中，冒浆量小于注浆量的20%为正常现象，若超过20%或完全不冒浆时，应查明原因，调整旋喷或改变喷嘴直径。⑷钻杆旋转和提升必须连续不中断，拆卸接长钻杆或继续旋喷时要保持钻杆有10～20cm的搭接长度，避免出现断桩。⑸喷射孔与高压注浆泵的距离不宜大于50m。钻孔的位置与设计位置的偏差不得大于50mm。⑹当喷射注浆管贯入土中，喷嘴达到设计标高时，即可喷射注浆。孔内喷射注浆应自下而上、均匀提升，喷射管分段提升的搭接长度不得小于100mm。⑺在旋喷过程中，如因机械出现故障中断旋喷，应重新钻至桩底设计标后，重新旋喷。⑻制作浆液时，水灰比要按设计严格控制，不得随意改变。在旋喷过程中，应防止泥浆沉淀，浓度降低。不得使用受潮或过期的水泥。浆液搅拌完毕后送至吸浆桶时，应有筛网进行过滤，过滤筛孔要小于喷嘴直径1/2为宜。⑼在旋喷过程中，若遇到孤石或大漂石，桩可适当移动位置（根据受力情况，必要时可加桩），避免畸形桩或断桩。⑽高压喷射注浆完毕，应迅速拔出喷射管。⑾施工中应做好泥浆处理及时将泥浆运出或在现场短期堆放后作土方运出。~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计⑿旋喷桩的完整性、均匀性、无侧限抗压强度应符合下列规定：在成桩28d后,应采用双管单动取样器在桩径方向1/4处、桩长范围内垂直取芯，观察桩体完整性、均匀性，取不同深度的3个试样作无侧限抗压强度检验。桩检测数量为施工总桩数的0.2%，且不少于3根。5.3.9常见问题及解决方法⑴不冒浆或冒浆量少。通常原因是加固土层粒径过大，孔隙较多，可采取以下措施：①加大浆液浓度，可以从1.1加大到1.3左右继续喷射。②灌注粘土浆或加细砂、中砂，待孔隙填满后再继续正常喷射。③在浆液中掺加骨料。④加泥球封闭后继续正常喷射。⑤灌注水泥砂浆后，再将孔内水泥浆置换成粘土浆，待孔隙填满后继续正常喷射。⑵冒浆量过大。通常是有效喷射范围与喷浆量不适应有关，可采取以下措施：①提高喷射压力。②适当缩小喷嘴直径。③适当加快提升速度。由于冒浆量中含有地层颗粒和浆液的混合体，目前对冒浆中的水泥的分离回收尚无适宜方法，在施工中多采用过滤、沉淀、回收调整浓度后再利用。⑶凹穴处理。①在喷射灌浆完毕时，即连续或间断地向喷射孔内静压灌注浆液，直至孔内混合液凝固不在下沉。②在喷射灌浆完成后，向凝固体与其上部结构之间的空隙进行第二次静压灌浆，浆液的配比应为不收缩且具有膨胀性的材料。5.4塑料排水板施工5.4.1技术参数（1）材料要求：塑料排水板厚度不小于4.5mm,通水量不小于50cm3/s,采用可测深式排水板。~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计（2）验收要求：塑料排水板实际施工深度随机检测频率为施工总数量3%，最小施工深度不得小于设计深度-0.5m。施工期沉降和工后沉降均应满足设计的控制要求。塑料排水板施工质量标准见表5-5。表5-5塑料排水板施工质量标准序号检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1板距（mm）±150抽查3%2板长不小于设计值抽查3%3竖直度（%）≤1.5查施工记录5.4.2施工机械针对本标段现场情况及塑料排水板数量分部区域，我部计划投入门式插板机4～6台，5～10台履带自行式振动插板机。5.4.3施工工艺流程塑料排水板施工工艺流程如图5-5。5.4.4施工准备工作⑴根据现场实际情况，进行图纸审核，学习相关施工技术规范，绘制相关现场施工图纸。⑵制定技术、施工管理办法和实施细则，进行岗前培训及技术、安全交底。交底下发到每个相关作业人员手中，签字齐全并留存档。⑶塑料排水板、复合土工布、土工格栅已按要求送检，并且检测结果合格。⑷各种施工机械、材料设备及时进场，并试调好机械的使用性能。⑸排水措施已施工到位。⑹施工现场安排布置有序，安全环保措施落实到位，做好一切施工准备工作。5.4.5施工工艺⑴测量放样根据各区域验收碎石垫层场地的施工基线、水准点等资料，用全站仪测放各区域控制点，各区控制点插红色小旗及打下木桩并标明控制点编号。⑵在已放样确定的各加固块范围内，用经纬仪和铁尺按梅花形布置、间距1.2m测放出塑料排水板打设板位(测放误差控制在±50mm以内)，边角处排水板可根据实际情况作适当调整，并用竹签或排水板芯等插入砂垫层作标记。~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计碎石垫层验收排水板桩位测量放样排水板检验、进场插板机进场、调试插板机移机定位(保证桩管垂直)装排水板桩靴下插桩管至进入良好土层上拔桩管至其下端离地50cm移机至下一排水板桩位回填排水板桩孔、装桩靴切割排水板(外露30cm)图5-5塑料排水板施工工艺流程⑶插板机移机定位，安装排水板桩靴。施打作业时，插板机的桩靴落地定位由插板机驾驶员在控制室内控制，其误差控制在±50mm范围内。⑷排水板打到穿透淤泥层并进入下卧良好土层内，各区平均插板深度详见施工图纸。当局部振动插板困难时，可适当调整插板位置，如仍难以施打，则再反方向选取一位置。施工操作人员根据安装在插板机上的金属活动垂针和刻度盘，控制桩管下插时的垂直度偏差不得大于±1.5%。⑸上拔桩管至桩管下端高出碎石垫层面50cm。上拔桩管时，施工人员应仔细观察排水板有没有回带现象，若回带长度超过50cm,则在板位旁45cm处补打一根。⑹切割排水板，控制排水板在碎石垫层顶面以上的外露长度大于100cm。~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计⑺移机进行下一根排水板施工。塑料排水板不允许接长使用，对塑料排水板的施打深度进行自动记录。在排水板施工过程中，要派专人做好施工原始记录，以备抽查。⑻各分块塑料排水板施工完成后，进行自检，待自检合格后再上报监理工程师验收。一个区段的塑料排水板验收合格后，要及时用石料回填打设时在排水板周围形成的孔洞。5.4.6插板要求⑴塑料排水板在插入地基的过程中应保证板不扭曲，透水膜无破损和不被污染。板的底部应有可靠的锚固措施，以免在抽出保护套管时将其带出。⑵塑料排水板插好后应及时将露在垫层外的多余部分切断，并对排水板予以保护，以防因插板机移动，车辆的进出使塑料排水板受到损坏而降低排水效果。⑶排水板施插过程，应注意是否在插入时真正送入土中，或在拔管（心轴）时，排水板回带上来。可经常注意卷筒内塑料板的耗用量（或用自动记录装置）。施插排水板到达设计入土深度后方能拔管。⑷当碰到地下障碍物而不能继续打进或令孔体倾斜（超过允许偏差），则应弃置该孔而拔管移位（相距45cm左右），重新施打排水孔。⑸排水孔的施打过程要采用定载振动压入的方法，一直打到设计要求的深度，不允许重锤夯击。⑹施打过程保持排水孔的垂直度，其垂直偏差按进入深度控制≤1.5%。⑺排水孔的平面位置应按设计要求的间距施打，一般位置偏差不超过5cm。⑻保持排水板入土的连续性，发现断裂即重新施插。⑼完成排水板施插并切断后，露出地面的“板头”长度不能小于100cm，外漏的塑排板及时回折埋入碎石垫层中。5.4.7施工注意事项⑴现场排水板材料必须存放于工地材料仓库中，以防日晒雨淋造成的加速材料老化。⑵不准使用存在板体断裂和滤膜撕破等现象的排水板。⑶~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计排水板施工前，按设计分区放各区边界线，分区测量定出板位，并用排水板芯条或竹片插入砂层作定位标记，其板位偏差控制在±20mm以内。⑷插板机定位时，管靴与板位的偏差控制在±100mm范围内。⑸在插板机上设置配有刻度盘的活动金属垂针，在施插排水板前检查插板套管的垂直度，并控制其垂直度偏差不大于±1.5%。⑹在插板机架上用红漆或点焊作好明显的打设深度标记，以便插板机手控制插板深度和质监员观察记录。排水板打到穿透淤泥层并进入下卧良好土层内，⑺下插时严禁出现扭结、断裂和撕破滤膜现象。⑻上拔插板套管时，注意观察排水板有没有回带现象，回带长度应小于20.0~30.0cm。若回带长度超过50cm，则在该板位旁45cm内重新插入补打一根。回带排水板根数不应超过打设总根数的5%。⒆排水板时，保证排水板在碎石垫层以上的外露长度大于100cm。⑽每台插板机配备一台记录仪、记录每根排水板的施工情况，打设前、后全面检查板位误差、垂直度、打设深度、外露长度、回带等情况，确保符合验收标准并记录后方可移机打设下一根，发现打设不合格时及时在该板位45cm内补打。⑾一个区段的排水板验收合格后，及时用砂垫层砂料仔细填满打设时在排水板周围形成的孔洞，并将排水板埋置于砂垫层中。⑿排水板的施插将严格按照《塑料排水板施工规程(JTJ/T256—96)》的有关规定执行。5.5挖除换填路堤基底挖除换填适用于浅层软弱土、填土或不均匀地基。原则上当表层软土、松软土、填筑土、种植土或黏性土厚度＜1.5m或当路基填土高度＜2.7m，基床范围土层不满足强度、密实度或不满足基床土质要求时采用挖除换填A、B组填料措施。路基填土高度＞3m，可采用挖除换填A、B组填料、碎石土或改良土等处理措施。挖除换填厚度、范围按设计要求进行，若施工中发现设计换填底以下仍存在软弱土层或人工弃填土时，全部清除至硬底。换填区域采用机械开挖，留有30～50cm厚的人工清理层，换填底要平整、排水通畅。5.6软土路基沉降及稳定观测沉降与稳定观测点的布设~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计监测类型监测断面附注A型DIK11+070、DIK11+120沉降板B型DIK11+070、DIK11+120沉降监测桩A型DK19+440、+540沉降板B型DK19+440、+540沉降监测桩A型DK21+780、DK21+880、DK21+980、DK22+080沉降板B型DK21+780、DK21+880、DK21+980、DK22+080沉降监测桩A型DK23+780、DK23+820沉降板B型DK23+780、DK23+820沉降监测桩一般填筑路段及过渡段观测桩按每20m一个断面，左右两侧设4个观测桩，分别距路基坡脚2m、10m设置。施工过程中对观测桩采取可靠的保护措施。为精确掌握填土沉降速度和侧向位移，确保路基填筑质量，设定专人进行定期观测。沉降观测采用DS1型水准仪，以二级中等精度要求的几何水准测量高程，观测精度小于1mm。施工期间，每填筑一层填料观测一次，若两次填筑时间间隔较长，每3天观测一次，用以控制填筑速率。路基填筑完成后，每14天进行一次定期观测。每次观测后及时整理、汇总测量结果并绘制时间—沉降曲线，编制位移、沉降观测分析报告。报监理工程师和设计部门，以便设置路堤预抛高值。~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计图5-6软土路基沉降观测布置图侧向变形观测的方法采用视准轴法，观测仪器采用光电测距，观测精度：±5mm，频率及观测时间可与沉降观测同步进行。观测控制标准：水平位移不大于20mm/d，垂直位移不大于15mm/d。当超限时，减慢填土速度或停止填土，若在停止填土期间发生连续等速位移时，即卸荷，重新填筑。在施工过程中，当观测沉降或水平位移骤增或超过控制标准时，加密观测次数，实行动态跟踪，分析原因，及时向监理工程师报告。并根据监理工程师的指示进行下一步的工作。第六章一般工程的施工方案、方法6.1施工准备进场后进行设计测量桩的交接并完成点位复核工作，建立施工平面控制网，组织征地拆迁，做好“三通一平”，满足施工需要，完成劳、材、机上场，完成大临和小临设施施工，对各种计量、检测设备进行标定，完成原材的试验检测工作，并落实安全、质量措施，为正式施工创造条件。6.2区间路基总体施工方案区间路基施工前，我部已对设计图纸进行审核，并根据标段内的土石方工程数量及距离远近，进行统一调配。具体详见表6-1《新建xxxxxx铁路支线站前II标土石方统计表》、表6-2《新建xxxxxx铁路支线站前II标土石方数量调配表》。6.2.1总体施工方案根据本区段路基工程数量划分情况，安排路基一队、路基二队负责路基土石方施工，综合一队、综合二队负责路基附属工程施工。具体方案如下：⑴本标段路基过渡段形式多样且数量较大，为了确保线路的平顺性、稳定性和刚度的均匀性，将过渡段的质量控制作为路基施工重点。施工准备完成后，软土地基处理及路堤填筑要首先安排施工，以便得到尽量长的稳定期，同时要抓紧其它有特殊处理要求的地基处理工程，为大面积路基填筑创造条件。路堑开挖首先施工有换填要求的和深路堑地段，路堑换填与堑堤过渡和相邻路基段填筑同步进行。⑵路基工程采用机械化配套设备并辅以小型配套机具施工，并以路基填筑、路堑土石方开挖、过渡段施工为重点，按土工结构物要求，以管段内桥、涵结构物为界分段组织平行施工。~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计⑶施工顺序以“突出重点，满足铺架通道及整体施工顺序，减少干扰，合理调配，利于各分项工程顺利展开”的原则，并以此为基础制定各区段路基施工方案。对地基处理及影响后续工程的地段集中力量优先开工。⑷路基各项工程全面开工前，首先进行试验性施工，结合本标段实际情况，拟选定DK11+958.000～DK12+145.000作为填方试验段，取得各种施工参数，经试验确认满足设计要求后再开始全面施工。施工中，严格按照试验段总结的施工工艺流程组织施工，并根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基工程质量。~100~中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计⑸区间路基安排施工一段成型一段，并与桥、涵相配合，开挖与填筑结合桥台台背回填、涵洞涵背回填适时安排进行，路基加固防护工程结合现场具体情况及时安排进行，与路基成型平行作业，并紧随路基尽早完成。⑹软基处理先疏排处理地表、地下水，修通便道后尽快进行试桩施工，试桩经评估满足要求后，再按试桩工艺正式施工。地基处理应特别注重松软土地段的地质情况复查与核对,在取得可靠地质资料的基础上，按设计和验标要求进行地基处理施工，同时严格按试验段总结的施工工艺流程组织施工，并制定详细的作业指导书和相应的管理措施，确保地基处理施工质量。~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计~100~中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计表6-1新建穿山港铁路支线站前工程II标路基土石方数量统计表序号里程距离(m)清基回填(m3)填土(m3)A、B或C组填料(m3)A、B组填料(m3)渗水性强A、B组填料(m3)挖方(m3)中粗砂(m3)A组填料(m3)备注1DIK11+046.670～DIK11+150.000103.33　　76562473.5　0　518.25　2DIK11+150.000～DIK11+246.66096.66　　394.5336　9627.548324.25　3DIK11+587.540～DIK11+604.34016.8　　273.5205　16　51　4DK11+958.000～DK12+145.000187　　8942.33112.51　1759.99231.5821.48　5DK19+307.000～DK19+320.59013.59　　152124　350445　6DK19+432.180～DK19+620.000187.82　　62874743　281　969　7DK19+620.000～DK19+840.000220　　96370.5　22907.25129.75672　8DK19+840.000～DK19+950.000110　　　261　2107.573.5462.75　~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计9DK19+950.000～DK20+175.000225　　　　　44294.25153.75822　10DK21+748.000～DK21+770.00022　　　46.5　1031.255.2568.25　11DK21+770.000～DK22+100.000330　　63108272.5　116　1786　12DK22+150.000～DK23+750.000160047635.75235052.51594443121.75709019601353175.7525459.5穿山港站13DK23+750.000～DK23+820.94070.94　　　847　333　102　14DK23+869.740～DK24+017.000147.26　　923.52697.75　165318718.75　15DK24+430.000～DK24+665.000235　　14923336.96　15825.44103.481056.84　16DK25+195.000～DK25+222.94027.94　　　　　1538.2510.552.5　17DK25+366.940～DK25+419.50052.56　　755417.5　165010107.5　18DK28+339.000～DK29+484.5201145.576202050　5093.75　8240.921282.296751.34中宅站合计4791.455255.75237102.549225.875459.227090　4045.7740788.41　~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计⑺路基填筑施工按照边填筑边检测的原则，根据“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺，进行全断面机械化联合作业施工。采用挖掘机及装载机配合自卸汽车挖装运土或铲运机运土，推土机摊铺，平地机整平，洒水车洒水，重型振动压路机碾压；采用K30和灌砂法进行压实结果检测。⑻路堑开挖前施工先安排进行天沟、排水沟施工，永临结合做好地表排水系统。土质浅路堑开挖采用横向台阶开挖，深路堑采用自上而下分层开挖,支挡结构在路堑开挖完成后组织施工。路基防护、排水等附属工程根据现场情况，在保证不影响总工期的前提下根据具体情况协调安排进行。⑼借方填料充分利用路堑挖方弃碴，在路基挖方集中处附近设弃碴改小加工场，安装改小加工设备，将弃碴运到加工场，进行加工改小达到符合设计要求的粒径后，按照路堤填筑施工工艺组织施工。⑽基床表层采用复合设计和验标要求的A组填料，平地机摊铺。加强路基的沉降变形观测，控制好路基填筑速率，以保证路基稳定。具体参见路基施工相关阐述。⑾过渡段施工：路基与桥台、路基与涵洞、路堤与路堑等连接地段设置过渡段，过渡段基床处理采用级配碎石填筑。⑿路基内及路肩上各种附属建筑物(包括电缆槽、接触网、综合接地线、电缆过轨管等)与路基填筑同步施工。电缆槽待路基成型后整体切割施工，过轨管在路基填筑施工中预埋，接触网基础在基床表层施工前完成，尽量避免二次施工对路基工程造成损坏和危及路基工程的稳定和安全。⒀雨季根据路基填料情况安排施工，软质岩石及沿河浸水路基避开雨季施工。⒁路基预制构件在混凝土拌和站集中生产。6.2.2总体施工顺序施工顺序：施工测量→场地清理→排水系统→路基挖方→路基填方→路基修整。⑴挖方路基施工施工顺序：测量→清除植被及表层土→施作截水沟→临时排水设施→挖土→运至填方段（或弃土场）→测量路基标高→修整边坡→防护工程施工→侧沟施作→检查路基标高→路基面修整→路床面压实。⑵填方路基施工~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计施工顺序：（引排地表水）→测量放线→表土、植被清除→（软基处理）→基底强夯处理→摊铺→检测松铺厚度→整平→（撒水或凉晒）→碾压→检测压实度→（循环摊铺→检测松铺厚度→整平→（撒水或凉晒）→碾压→检测压实度）→填到路基顶面高程。⑶路基防护及排水工程①防护工程施工顺序：测量放线→坡面刷方→挖基→基底处理→砌筑→墙顶砂浆抹面→勾缝。②排水工程施工顺序：测量放线→沟身开挖→沟身整形→夯实基底→垫层砂浆铺设→沟身砌筑→勾缝。6.2.3路基工程施工方案⑴土方路堑开挖采用水平分层、纵向分段、横向全宽开挖法；土方运距小于100m时，可直接用推土机、装载机运土；100m以上时，采用挖掘机或装载机配合自卸汽车运土。边坡开挖,路拱、路基面修整采用人工配合挖掘机、推土机。⑵石方路堑开挖采用机械自上而下分层纵向开挖。采用机械开挖结合控制爆破的方式，用挖掘机和装载机装碴，自卸汽车运输填筑于路堤地段或运于弃土场。⑶路基本体填筑路基本体全面开工前，试验路段先行。通过试验段的施工，检验施工工艺的适用性，验证室内试验成果。确定压实机具的选择和组合、碾压方式、遍数及碾压速度；确定路堤填筑的松铺系数。路基本体填筑，采用符合路堤本体填筑要求的路堤填土，按试验室土工试验成果和试验段确定的施工参数分层碾压填筑。分层填筑厚度30cm。用装载机装车，自卸汽车运输，使用推土机初平，平地机精平，重型振动压路机碾压密实。为了保证边坡压实质量，一般填筑时路基两侧宜各加宽50cm。采用平板荷载仪测定地基系数(K30)值，灌砂法、核子密度仪检测压实系数K，孔隙率n。⑷路基基床填筑~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计路基基床底层：为不干扰路堤施工和节约时间，基床底层试验段选在基床下的路堤最先完成的路段，当该段路堤本体全部完工获取试验成果后，迅速转入底基床施工，保持施工的连续性。松铺厚度控制在30cm以内，采用不同的压实机具、遍数及速度，最终确定各项工艺参数。基床底层采用A、B组填料填筑，按试验室对A、B组填料标准试验成果和试验段施工确定的施工参数分层碾压填筑。用挖掘机装车，自卸汽车运输，填料摊铺使用推土机初平，平地机终平，重型振动压路机和三轮压路机碾压密实。碾压设备选用自行式振动压路机。对基床底层进行验收，对不符合标准的基床底层进行修整，使其达到基床底层标准要求。基床表层选不小于200m长的路基表层A组填筑作试验段。碾压采用振动压路机，先静压，碾压要遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段由两侧路肩向路中心碾压，既先边后中；曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时沿纵向重叠0.4m，横缝衔接处应搭接，搭接长度不少于2m。表层施工按照试验室对级配碎石填料试验结果和试验段确定的施工参数，按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。作好碎石的性能检测。级配碎石自卸汽车运至路基，采用推土机摊铺，振动压路机碾压。采用K30平板荷载仪测定地基系数(K30)值；用灌砂法、核子密度仪检测压实系数K，孔隙率n；用平板荷载测试仪测定二次变形模量Ev2，用动态变形模量测试仪测定Evd。6.2.4过渡段施工过渡段是路基工程与其它工程的衔接过渡部位，作为与过渡段衔接的桥台结构物均提前安排施工。当桥台施工完成并到达强度，地基处理完成后，立即进行过渡段的填筑，以便加长过渡段静置自稳的时间，进一步减小工后沉降量。为了保证过渡段填筑质量，原则上过渡段与相邻路堤应按水平分层同时填筑。但确有困难不能同时施工的，为保证路基施工进度，采取在桥台后预留一定长度的路堤填筑段并做出台阶，待过渡段施工条件成熟后与过渡段一起施工。本标段范围内路基填筑材料的品种、规格、质量要符合设计要求，进场时应经检验合格后方可使用。~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计6.2.5附属工程施工路基附属工程以桩基托梁桩重力式路肩挡土墙、重力式路肩挡土墙、水平铺设土工格栅、锚杆（锚索）框架梁、液压喷播植草、人字型截水骨架内撒草籽间植灌木护坡、防护栅栏等形式。进度上根据路基施工需要组织施工，其他绿色防护安排在适宜季节施工。6.3.路堑开挖路堑开挖采用挖掘机自上而下、分层进行，纵向开挖坡度不小于4%，在每一开挖层路基两侧设临时排水沟，以便及时将路堑开挖中的渗水和雨水排出开挖面，保持开挖层面不被水浸泡。边坡防护、边坡平台及其上截水沟的施工与开挖紧密衔接，开挖一段，防护一段。6.3.1土质及强风化路堑采用水平分层、纵向分段、横向全宽开挖法；土方运距小于100m时，可直接用推土机、装载机运土；100m以上时，采用挖掘机或装载机配合自卸汽车运土。边坡开挖，路拱、路基面修整采用人工配合挖掘机、推土机、平地机施工。⑴施工工艺流程土质路堑施工工艺流程见图6-1。⑵工艺要点与技术措施①路堑开挖前，首先进行排水设施施工。作好截水沟，并做好防渗工作，保证边坡稳定。②开挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡部位超挖和欠挖；边坡部位预留不小于30cm土层，采用人工配合机械进行边坡修整，并紧跟开挖进行；施工中及时测量，开挖至边坡平台时，预留不小于30cm保护土层，待人工施做平台及其上截水沟时开挖，表面做成向外侧4%的排水坡。③防护紧跟开挖，随挖随护。刷坡修整随时检查堑坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪费。坡面坑穴、凹槽中的杂物清理后，嵌补平整。④当开挖接近路堑换填底面设计标高时，及时测量开挖面标高，预留30cm，对基床范围内的地基进行检测，检测土质和压实标准是否满足设计要求，满足要求，则继续开挖至基床底层顶面按设计要求同相邻路基段同步填筑基床表层；若地基条件不能满足设计要求时，则按设计进行处理。~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计⑶质量控制与要求①路堑开挖过程中始终保持排水系统畅通。②路堑基床换填宽度、深度必须满足设计要求；沿线路纵向每100m抽样检验5个断面。③刷坡修整随时检查堑坡坡度，路堑边坡坡率不得偏陡。否是测量放样山体稳定检查路堑顶水沟施作预加固低于设计采用的地质资料检查设计，必要时变更设计机械开挖运输检查基床范围地基条件修整开挖底面与设计资料一致或好于设计资料基床施工（地基处理）开挖至距换填顶面30cm开挖至换填标高图6-1土质路堑施工工艺流程图6.3.2石方路堑开挖浅路堑开挖采用破碎锤开挖；高路堑开挖采用控制爆破，炮孔位置覆盖炮被，周围用防护排架防止飞石，防护排架地面以上高度6～8m，埋于地下2m，长度要超出被保护段0.5m，在邻近既有线和房屋密集区，采用双层防护排架。⑴石方路堑施工工艺流程石方路堑施工工艺流程图详见图6-2。⑵工艺要点及技术措施~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计①路堑施工与填方施工相结合，路堑开挖中性能符合要求的弃碴可移挖作填作为填方填料，性能好的片石可以用于浆砌圬工施工。②根据土石方调配方案和运距进行调配和机械机具的选择。③路堑边坡按设计坡率开挖，施工前准确放设边桩、撒石灰连线，开挖过程中要经常放线检查宽度、坡度，及时纠正偏差，避免超欠挖，保持坡面平顺。对坡面中出现的坑穴、凹槽应进行清理杂物，嵌补平整。路堑存在平台时按设计放出平台位置，路堑平台向内做成一定坡度，确保不积水。路堑电力杆槽与路堑同步进行开挖。④路堑采用纵向台阶开挖，较平缓地段上的浅路堑可不分层开挖，深路堑地段采用纵向分台阶开挖，从上到下分层依次进行。开挖时从上而下，纵向开挖。如果岩层走向接近于线路方向、倾向与边坡相同且小于边坡时，逐层开挖，不得挖断岩层，并采取减弱施工振动的措施；在设有挡土墙的上述地段，采取短开挖或跳槽开挖法施工，并设临时支护。清至设计标高挖运石方爆破设计场地清理测量放线选择炮位钻炮眼安装炸药引爆清理危石爆破知识培训检查爆破器材爆破试验优化爆破设计图6-2石方路基施工工艺流程图~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计⑤石方路堑施工采用钻爆法施工，对深路堑采取深孔爆破和浅孔分台阶爆破相结合的方法，浅路堑采取浅孔爆破。对能用机械直接开挖的软石、土质路堑则采取机械开挖与人工配合开挖。⑥路堑开挖接近基面后准确修理成型；部分路堑开挖后稳定性差，易坍塌和风化，设计上采取了不同类型的挡护和边坡防护。对此应根据具体情况进行开挖，一般应分段竖向开挖到位，及时施工挡护防护工程，或进行临时挡护防护，禁止拉长槽施工。⑶施工控制要点①刷坡：根据测定的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.1～0.2m时，改为人工刷坡。需设圬工防护工程的边坡，在防护工程开工前留置保护层，待防护工程开工时刷坡。不设圬工防护的边坡，每10m长边坡段按设计坡度要求，插杆挂线，人工清整。②基底检测：当开挖接近路基设计标高时，及时对基底情况进行检测，不符合设计及规范要求的部分要进行处理。检验项目如下：Ⅰ、宽度：路基边缘到线路中心不小于设计宽度，线路中心到路基一侧的允许偏差不大于5cm。Ⅱ、路肩高程：在100m长度路基范围内的个别高程允许偏差5cm，但地段长度不超过10m。Ⅲ、平整度：在100m长路基范围内允许偏差±15mm。Ⅳ、边坡：边坡平顺稳固，边坡坡度不得陡于设计值。6.3.3深挖路堑施工本标段深路堑地段，开挖深度较深，需分别进行钻爆设计。边坡随开挖随防护，以防边坡顺层滑动，爆破引起的松动岩石及时清除；边坡突出的个别欠挖部分用风镐剥离，使其达到验收标准。清碴采取机械挖装运，人工配合。爆破施工采用潜孔钻机钻孔，电雷管起爆，毫秒雷管引爆，进行松动爆破。爆破施工时，纵向分段，竖向分层，逐层施工。边坡开挖采用光面爆破。挖至路堑基床表层设计标高面时，采用浅孔爆破或孔底缓冲装药，控制用药量进行光面爆破。爆破方案的选择以如何提高炮眼的利用率和如何控制开挖轮廓和爆破振动对地层的扰动为指导思想。路堑石方开挖，根据路堑深度、规模及地质情况分别采用不同爆破方法。⑴浅孔爆破~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计浅孔炮的装药长度不超过眼深的2/3以留出足够的堵塞长度，同时孔深超过3m的炮孔，受装药条件限制炮孔利用率低。有时4m以上孔深可采用药壶炮爆破工艺以提高炮孔利用率及增大爆破效果。其爆破设计：①最小抵抗线W的确定（即台阶厚度或排间距）：W≤（25～30）d （d为炮孔直径）②孔深应低于台阶底部标高以克服底部岩石对爆破产生的夹制作用，使得爆后达到预定的高程，其超深h应为台阶底部抵抗线的10%～15%。岩层坚硬取大值。h=(0.10～0.15)W底　(W底为底部抵抗线)③间距，即同排炮孔间距a应在a=(1.0～2.0) W底④排距b=(0.85～1.1)W⑤装药量计算Q=qWH式中：H——阶梯高度，mq——单位炸药消耗量，kg/㎡q与炸药种类和炮孔直径、临空面多少有关。依2#岩石乳化炸药计，一般为（0.3～0.7）kg/㎡之间。石质松软，台阶陡直采用小值，如计算出单孔装药量容积大雨2/3孔深时，可换用高威力炸药和缩小孔间距，增加炮眼数量。⑵边坡光面爆破设计：光面孔孔距D--炮孔直径，D=50mmn--系数，n=6～10（岩石坚硬完整时取大值，反之取小值）光面层厚度（光爆孔抵抗线）W=a/mm--系数，m=0.5～1.0(软岩m=0.5～0.8、硬岩0.8～1.0)炮孔长度L及超深h：L=H/sinα+hα--边坡坡度（钻孔倾角），h为超钻深度~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计h=(0.05～0.1)﹒HH--台阶高度光爆孔与辅助孔的孔底距离b0=(10～30)D（完整、坚硬岩石取大值，反之取小值）。光面爆破孔装药结构及药量调整：采用间隔一定距离的药串结构即纵向空气间隔装药。在孔口1.5m不装药，进行加强堵塞，堵塞段以下1～2m处线限装药密度为设计的1/2。边坡光面爆破装药结构及起爆方法见图6-3。线装药密度q线和装药量Q孔：根据经验参数，线装药密度初选如下数值，在施工中试炮后根据现场实际情况调整确定。主导爆索起爆雷管图6-3边坡光面爆破装药结构及起爆方法图竹片导爆索串联间隔装药堵塞长度大于1.5mq线=0.6～1.0kg/m(硬质完整岩石取大值，反之取小值)Q孔=q线LQ孔--单孔装药量爆时差Δt：光爆孔迟后主爆孔起爆，时差为75～150ms起爆网络：设计起爆网络同一列（沿线路走向）炮孔均安装同一段别的毫秒雷管，用连通管把炮孔中的导爆管连接起来。⑶预裂爆破软岩和中硬岩边坡实施预裂爆破，为确保预裂爆破质量，保证边坡稳定，在预裂孔与主爆孔之间设一排辅助孔、一排缓冲孔。辅助孔的深度与坡率均与预裂孔一致，辅助孔与预裂孔的排间距用潜孔钻机为1.2～1.5m、风动凿岩机钻孔时为0.5～0.6m；缓冲孔与主爆孔布置形式一致。辅助孔、缓冲孔与主爆孔一同顺序微差起爆。φ~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计=90mm时，辅助孔间距为3m，孔底距主爆孔1.2～1.5m。φ=40mm时，辅助孔孔间距为1.5m，孔底距主爆孔0.4～0.5m。缓冲孔的布置见图6-4，路基预裂爆破设计参数表6-1。表6-1预裂爆破设计参数表钻孔直径孔间距超钻堵塞长度孔底加强装药段长线装药密度φ(mm)S(m)J(m)L1(m)L2(m)q1(kg/m)901.01.01.0-1.51.0-1.50.3-0.4400.50.50.6-0.80.5-0.80.15-0.25注：孔底加强装药段范围内的线装药密度增加2-3倍。为确保路基面平整坚实，不论采用风动凿岩机还是潜孔钻机钻孔爆破，最底层2m均采用风动凿岩机钻孔爆破，严格控制孔底标高和超钻值，并适当缩小排距和孔距，实施逐排微差起爆。1.0-1.5m1.5mS2S1SSH辅助孔缓冲孔主爆孔预裂孔辅助孔图6-4预裂孔、辅助孔、缓冲孔、主爆孔布置图⑷松动爆破由于本标段沿线范围内大部分地段附近均有住家户，所以对路堑及附属和挡护等石方爆破开挖采取松动爆破。松动爆破药包装药量计算：Q=fnKW3fn—药包性质系数，根据爆破目的和要求，通过试验或经验数据选取，初取值可按：多面临空或陡岩上用减弱松动药包时，fn=0.125～0.44；平坦地形用正常松动药包时，fn=0.44；~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计路堑内爆破完整岩石用加强松动药包时，fn=0.4～1.0；K—单位炸药用量(kg/m3)，一般K=1.0～1.8kg/m3。W—最小抵抗线(m)；松动爆破药包的间距a(m)应根据W和选取的N值确定：多面临空或陡壁：a=(0.8～0.9)W/n2+1；平坦地形拉槽：a=(0.8～1.0)W；斜坡或阶梯地形：a=(1.0～2.0)W；n—炮孔排数；当地面较陡、岩层较破碎时取较大值。⑸路堑爆破作业施工要点及注意事项①爆破之前清理山体表层植被和履盖层。覆盖层较厚时，利用推土机清除后进行钻眼。②布孔前对爆区进行详细调查（如层理、裂隙、临空面、爆体、台阶平整度、岩石类别及物理力学特征等是否有变化），并对清理后的地表标高进行测量，根据设计孔网参数和挖深进行布孔和确定各钻孔深度，如有需要，对参数进行调整。③选择技术熟练的凿岩工人钻孔，先由技术人员按参数准确定位布孔，用红油漆标注，并把孔深、倾角向凿岩人员进行技术交底。④边坡孔的钻孔质量要严加控制，在钻进到一半孔深时，提起钻头，用专用的炮孔测深仪和角度测试仪进行检查，根据钻孔实际情况决定是否调整钻杆倾角和钻机位置，以便进行纠偏，确保边坡孔角度误差不超过±1°，深度误差不超过±5%；孔口位置偏差超过两倍孔径时，重新钻孔。⑤钻孔完毕后，技术人员对各孔实际孔深、孔距、排距、最小抵抗线和孔倾角进行测量记录，并根据实际孔网参数进行药量计算和装药。爆破施爆之前进行一次试炮，根据试炮对爆破设计进行优化，最终选择适合现场实际的爆破参数和炸药单耗进行爆破施工。⑥采用人工按设计装药结构进行装药，上部用炮泥进行堵塞，堵塞长度L0=(0.75～1.0)W，如炮孔有水而无法吹干时，采用防水炸药或其他防水措施。⑦起爆采用非电毫秒微差雷管延期起爆，对起爆系统各联接点认真检查，确认各联接点连接牢固，无遗漏孔后进行警戒起爆，爆破时进行震动安全监测。~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计⑧爆破施工时严格控制过量爆破，边坡轮廓爆破半孔率要求达到90%以上，若有个别地方发生超爆或欠挖，超爆凹槽部位采用浆砌片石嵌补，欠挖部位采用人工浅孔爆破或风镐凿平，确保边坡平顺（用3m尺检验不大于10cm）、稳定。⑨石方路堑的路床顶面标高，必须控制在规定允许范围内并满足图纸要求，过高则人工进行凿平，过低则以开挖的石屑或碎石填平并碾压密实稳固。⑹路堑爆破作业安全措施①爆破之前清理山体表层植被和覆盖层，覆盖层较厚时，利用推土机清除后进行钻眼。②钻眼前对岩层的类别、产状、地形、地貌和周围环境作周密细致的调查，必要时进行试验，保证爆破方法的有效性和准确性。③钻孔时根据设计要求进行孔位、方向、倾斜角和孔深的布置。对台阶面边沿的炮孔，需特别注意最小抵抗线不得小于钻爆设计规定的值，以防最小抵抗线方向出现飞石，而且所有炮眼深度不能小于抵抗线。④选择炮眼位置时，避免穿过岩石的层理与裂缝，以免起爆时气体沿缝隙漏出。若岩层层理裂缝较多不能避开时，最好垂直穿过，并且炮眼底部须在缝隙以上20-30cm。每孔钻完后首先进行吹孔，将孔内的岩石粉沫清理干净，然后将钻杆提至孔口之上。⑤装药前，重新测量各项数值进行装药量计算，对过浅或过深的炮孔，调整装药量。孔中有水时，排除干净，水排不净的要装防水炸药。往孔中装药时，定量定位，防止卡孔；回填堵塞的材料选取有一定湿度的粘土，为防止卡孔，可分多次回填，边回填边用木制炮棍捣实，禁止使用铁棍捣固，并注意保护好孔中的雷管引线。⑥起爆采用电雷管起爆，装药前对起爆系统各联接点认真检查，确认各联接点连接牢固后，方可进行起爆。⑦对原地形的斜坡或平地，有计划地进行改造，使前次爆破为后次爆破创造两个或多个临空面。⑧对路堑边坡采取光面爆破，确保边坡坡面平顺，山体稳定，不受破坏。开挖到路堑基床顶面时要严格控制爆破。⑨在距居民住宅和农田较近的地段，加强防护，确保爆破无飞石，确保居民生命财产的安全。采用炮被覆盖在爆破体上，以及搭设钢管、竹排架与居民住宅、农田等进行隔离。~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计⑩放炮之前，人员及机械撤离至安全地带，设置安全警戒哨。爆破之后，排险人员进行现场查看，排除哑炮并确认安全后，方可解除警戒。要建立爆破指挥组、施工技术组、装药爆破组、安全警戒组、群众工作组及救护人员，要分工明确、各负其责，要特别注意检查和安全警戒工作。警戒范围400m，施工机械退避工作面后面不少于150m。爆破施工岩石地段路堑工程需编制路堑爆破专项施工方案。6.4地基处理区间路基地基处理为松软土、水塘地段地基。主要地基加固措施采用（抽水清淤）换填、挖除换填土、砂垫层+夹土工格栅、水泥土搅拌桩、旋喷桩、钻孔桩等措施进行地基加固。6.4.1原地面处理路堤填筑前，清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。原地面处理后的外观符合基底无草皮、树根等杂物，且无积水；原地面基底密实度达到路堤本体压实标准、平整，坑穴处理彻底，无质量隐患，自检验合格后报监理工程师验收满足要求后方可进行下道工序。6.4.2软基处理为满足路堤稳定及工后沉降控制要求，根据地层成因、性质、厚度等，同时考虑工程造价、工期和施工可行性，分别采取挖除换填土、砂垫层+夹土工格栅、水泥土搅拌桩、旋喷桩、钻孔桩等措施进行地基加固。具体施工方法详见第五章软土路基施工措施。6.4.3垫层铺筑采用推土机、平地机、压路机等机械化组合方式进行。⑴材料要求：碎石压碎值、强度、级配符合施工技术规范。⑵确定适宜松铺厚度和碾压遍数，加强对有关指标的检测并填写试验报告，报监理工程师批准后实施。垫层施工工艺流程图如6-5。⑶测量放线：测量控制桩间距控制在10m。材料运输取样检验摊铺施工准备推土机、平地机摊铺静压二遍振压四～六遍静压二遍质量检测~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计图6-5垫层施工工艺流程图⑷作业段划分：每个流水段可按40～50m为一段，卸料堆土40～50m后即行推平、刮平、碾压，炎热天气施工时，施工段可适当缩短。可根据施工进度要求以8～10h为一班连续摊铺。⑸摊铺与整平：采用推土机和平地机组合摊铺，以40m为一个施工段，布料、卸料后用推土机推平，虚铺厚度大于设计厚度5～7cm，可根据现场压实情况调整。用推土机初平，平地机进行整平，先用压路机静压一遍，然后上平地机。平地机先大面积推平，再循序渐进刮平，直到达虚铺高度为止。6.4.4压实经压路机初压、平地机刮平后，检测表面高程及路拱横坡，检测合格后，立即用压路机在路基全宽范围内压实，由两侧向中心碾压。压路机行走速度为1.5～2km／h，密实度增大后，可适当增加碾压速度。先静压两遍，振动4～6遍。达到规定遍数后，由实验人员检查密实度，直到合格为止。并报监理工程师验收合格后方可进行下道工序施工。6.5路基本体填筑施工路基本体按照“三阶段、四区段、八流程”进行施工，三阶段即：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段即：填土区、平整区、碾压区、检测区；八流程即：施工准备(测量、试验)→基底处理检测→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路面整修→~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计边坡夯实。试验段先行，在进行大面积填筑前，根据试验对填料土的各种性质试验提出其合理的参数，选择一段长度不小于200m、地势较平坦的合适路段进行填筑压实试验与质量检验试验，按横断面全宽纵向水平分段分层填筑碾压，路堤填筑前先根据填土高度和试验段确定的分层厚度和压实参数，计算出分层数、虚铺厚度、压路机走行速度和碾压遍数、施工控制含水量等，绘出现场分层施工图，以便控制填土质量，科学安排施工进度，合理调配施工机械。根据不同工程的施工资料和试验数据的分析结果，对机械配置方案和施工参数进行优化，形成装、运、平一条龙机械化作业。6.5.1路堤填筑方案施工过程中，路堤填土按分层施工图和作业区段分段施工的方式，采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。当原地面不平时，先从最低处由两边向中心填筑，由试验段得出分层填筑厚度。不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料。当采用自卸汽车时，应根据车容量提前计算出堆土间距，并派专人负责指挥卸土，以保证土层厚薄均匀。另外，为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧各超宽填0.5m，防护之前刷坡。路基地段基床底层采用A、B组填料，基床底层以下采用C组填料。6.5.2施工工艺流程A、B组填料及路基本体填筑施工工艺流程见图6-6。6.5.3施工控制要点及技术措施⑴路堤填筑前清除基底表层植被及腐植土，挖除树根，做好临时排水设施。地基表层为松散土层时，厚度不大于0.3m，将原地表碾压密实；厚度大于0.3m时，将松土翻挖，分层回填压实或采取其他地基加固措施，碾压后的密度满足地基系数K30≥0.8MPa/m、相对密度Dr≥0.7的规定。地基表层为软弱土层，其静力触探比贯入阻力Ps值小于1.2MPa，根据软弱土层的性质、厚度、含水量、地表积水深度等，采取相应地基加固措施。⑵原地面横坡大于1:10时，原地面要挖台阶，台阶宽度不小于2m。高度不大于1.0米，当基岩面上的覆盖层较薄时，先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予以保留，即在原地面挖台阶后填筑路堤。地面横坡陡于1:1.25地段的陡坡路堤，必须检算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定安全系数不小于1.25。否则，采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。不合格合格，填筑下层填土区段碾压区段检测区段路基整修碾压夯实施工准备基底处理分层填筑平整区段准备阶段施工阶段整修验收阶段摊铺平整洒水或晾晒检验图6-6基床底层及以下路堤填筑施工工艺流程图~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计⑶测出基底处理后的原地面标高，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；直线地段每20m一个桩，曲线地段每10m一个桩，并在桩上作出虚铺厚度的标记。⑷路基填筑采用横断面全宽一次分层填筑、纵向水平分层压实方法。当原地面高低不平时，先从低处分层填筑，并由两边向中心填筑。⑸不同类别的填料分别填筑，每一水平层的全宽采用同一组别的填料填筑，每种填料累计总厚度不小于50cm。对于不同种类的填料，遵循有利于层间土层的渗透反滤的原则施工。⑹按工艺试验确定的所处部位（基床底层以下路堤或基床底层）的合理摊铺层厚，进行分层上土，虚铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”，填筑时路基两侧各加宽50cm以上，以保证边坡压实质量。⑺摊铺整平：填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，摊铺厚度采用水准仪控制，保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀，对渗水填料，平整面要做成4%的横向排水坡。⑻~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计洒水或晾晒：填土时应随时检测填料含水量，碾压前应控制在由试验区段压实工艺确定的的施工允许含水量范围内，若含水量过低，则可在路基上洒水拌合或提前在取土坑内闷湿；若含水量过高，则可将土在路基上摊开晾晒或在取土坑内翻松晾晒，并适当减少填层厚度，确保填料含水量在施工允许范围内。⑼按工艺试验确定的碾压速度、碾压遍数，用重型振动压路机按先两边后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先慢后快的原则进行碾压。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3m。如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。用普通重型振动压路机按上述规定碾压后，再采用具有连续压实控制/智能压实功能的振动压路机进行碾压和检测，以控制压实质量的均匀性。⑽对埋有沉降观测装置的周边不能碾压的部位，采用冲击夯进行夯实。填至基床底面、基床表层底面标高后，及时恢复中线，进行水平标高测量，检查路基宽度。按照设计结构尺寸进行路面整修后，达到路面平整，横向排水坡符合设计要求。⑾质量检测：本标段路堤施工每层填筑前，应对下一层填土质量状况进行检测。根据招标文件施工图中设计，路基本体达到规范和设计标准后方可施工上层。6.6路基基床底层施工基床由表层和底层组成，其中正线路基基床表层采用0.6m厚的A组填料（砂类土除外）填筑，底层采用1.9m厚的A、B组填料填筑。基床表层和底层的底部采用自中心向两侧倾斜4%的横向排水坡。6.6.1基床底层A、B组填料填筑施工基床以下路堤采用路基取土场之C组填料或利用路堑挖方中合格填料填筑。本工程基床底层厚1.9m，正线采用A、B组填料。A、B组填料填筑采用自卸车运输、推土机摊铺初平、平地机精平、重型压路机振动碾压。为保证路堤填筑过程中基底的稳定性，必须根据沉降速率控制填筑速度。路堤应考虑不少于6～12个月沉降稳定期。正式施工时必须用路堤填料铺筑长度≮100m(全幅路基)的试验路段，以确定适合该类填料的工艺参数，然后再开始正式填筑施工。施工顺序：下层面处理→卸填料土→推土机摊铺整平→轻型压路机初压→重型压路机复压→平地机精平→中型压路机终压。6.6.2填土、摊铺、平整~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得大于300mm，亦不应小于100mm。填土区段按照网格化布料，用推土机或平地机摊铺平整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。6.6.3碾压粘土类填料用胶轮压路机、羊角碾、静压路机静压；砂石类填料用振动压路机、振动突块压路机等振压。进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度应进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。初压宜低速，复压宜中速、终压应快速。施工过程中用灌水法跟踪检测路堤实际压实度。压实度检测合格后，可转入下道工序，不合格的应进行补压后再做检查，一直达到合格为止。含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料应进行调整处理后方可碾压。压路机按S形走行，相邻两行碾压轮迹至少重叠30cm，保证不漏压。6.6.4断面控制填方断面边坡线按每侧超填宽度30～50cm进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m。每隔20～50m用标杆和红色施工线绳做成标准几何断面，路基横断面控制如图6-7。图6-7路基横断面控制示意图~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计6.6.5路基整形与边坡压实路基整修应在路基工程陆续完毕、所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。整形前应恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。两侧超填的宽度应予切除，低边坡用推土机或平地机刮土整修成型。高边坡用挖掘机和人工联合整形。修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸＞100mm的石块，应从路基表面层移走，并按规定填平压实。边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小(100～200mm)，而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。边坡用液压振动夯或牵引式机械振动碾压实。6.6.6质量检测控制检验项目及数量：每10000m3进行一次颗粒级配及颗粒密度试验。检验方法：按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)规定的试验方法检验。基床底层A、B组填料压实质量控制标准满足设计要求及《铁路路基设计规范》、《铁路路基工程施工质量验收标准》中关于压实标准、检验数量及检验方法的规定。基床底层A、B组填料生产工艺流程见图6-8。＞150mm石块填料料源分选石块解小过φ150mm振动筛破碎机填料检验＞900mm石块＜900mm混碴出料图6-8基床底层A、B组填料生产工艺流程图~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计6.7路基基床表层施工本区段路基基床表层铺设0.6m厚的级配良好的A组填料，摊铺施工分二层平均厚填筑，采用摊铺机进行摊铺，摊铺方法由试验段取得工艺方法确定。A组填料需先对各性能指标进行检测，检测合格后按“运输、分层填筑、摊铺、碾压、检测试验、修整养护”六流程施工工艺组织流水作业。6.7.1验收基床底层基床底层基本完成并满足设计要求后，准备进行基床表层填筑。测量中线水平，检查几何尺寸，核对压实标准，使其达到基床底层验收标准。对不符合标准的基床底层进行修整，使其达到基床底层标准要求。6.7.2施工准备⑴恢复中线，并据此放出中心桩和边桩，完成水准测量。⑵测设基床表层纵断高程路面宽度、平整度和横向坡度，发现问题及时处理解决。⑶施工前对各种施工机械作全面检查，并进行调试使其处于性能良好状态，配齐备足施工能力配套的施工机械，并有备用主要机械。⑷施工前对各种材料进行试验，经选择确定的合格材料在施工过程中应保持稳定,不得随意变换。6.7.3基床表层A组填料填筑施工级配碎石填筑按“四区段、六流程”施工工艺组织施工。施工前严格对基床底层进行验收，检验几何尺寸，核对压实标准。A组填料按经济运距分界点或桥工点划分施工段。直线段和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，保证纵向搭接长度大于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠大于40cm。A组填料在出厂前经现场压实工艺试验，确定合格后再运到工地，进行摊铺碾压，各项指标符合设计要求。每层施工完成后严格按照验标要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。6.7.4摊铺碾压路基基床表层分二层填筑，采用平地机进行摊铺。~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计碾压采用振动压路机，先静压，碾压要遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段由两侧路肩向路中心碾压，既先边后中；曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时沿纵向重叠0.4m，横缝衔接处应搭接，搭接长度不少于2m。基床压实若达不到要求，要分析原因，重新补压，直到满足要求。基床表面修整养护：局部表面不平整要洒水补平并补压，使其外型质量达到设计要求。摊铺厚度与标高控制根据工艺试验确定的松铺系数，算出松铺厚度作为摊铺控制标准。在路肩边线处用插杆法控制标高、层厚、横坡。碾压过程中安排一个测量小组进行跟踪测量、检测。6.7.5质量控制措施⑴施工时间控制掺水泥的混合料从拌和到最后成型的间隔时间不宜超过2.0h；摊铺间隔时间不得超过30min，超过30min时应按接缝处理。⑵施工缝设置、处理由于每段路基长度很短，操作时应尽量避免纵向工作缝，横向接缝处填料翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，注意调整其含水率。图6-9纵向交缝区上下层错缝示意图⑶完工后交通管制与防护碾压后立即封闭交通，除洒水车外，其他车辆不得通行。养护期结束后施工车辆可限制通行，速度＜15km/h，严禁急转弯或急刹车。⑷上下基层层间处理摊铺前，对下基层层面进行处理：清除污染物，如洒落的尘土、碎石等；将下层层面适当拉毛，清扫拉毛产生的碎屑，适当洒水滋润。结合面洒布一层纯水泥浆或撒一层薄薄的水泥干粉，以保证上下层结合成整体。~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计6.8过渡段施工过渡段设置：路堤与桥台、路堤与路堑、路堤与框架桥桥台及涵洞等横向构筑物连接处设置过渡段。严格按设计要求施工过渡段，确保线下工程刚度的均匀、合理过渡，将工后沉降和不均匀沉降控制在规定要求以内，确保线路运营安全。过渡段采用级配碎石分层填筑，填筑压实需满足相应部位压实标准要求。过渡段填筑与路基本体同步，其拌和、运输、压实与基床表层施工基本相同，其区别主要在于：涵洞两侧须对称摊铺碾压，过渡段施工放样应注意留出外包土层的位置；过渡段施工因施作业队域狭小采用平地机配合人工摊铺、挂线精平，其与桥涵接壤处部位采用振动冲击夯压实；涵路过渡段碾压应采用两台压路机同时在涵洞两侧进行等。依据《新建铁路宁波枢纽xxxxxx铁路支线站前工程II标路基设计图》相关要求过渡段形式如下6.8.1路堤与路堑过渡段设置当连接处为软质岩石、全风化硬岩或土质路堑时，顺原地面挖成1:2的坡面坡面上挖成台阶，台阶高度为0.6m，并在堑堤过渡分界线处路堑侧基床表层以下设置横向排水砂沟内置直径150mm的RCP-15NC内支撑渗排水网管。如图6-10：图6-10路堤与土质、软质岩石、强风化硬岩路堑连接方式（单位：m）~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计当路堤与路堑连接处为竖硬质岩时，在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度为0.6m,在路第一侧设置过渡段，填筑级配碎石掺入5%水泥，坡率为1:2～1:5，并在堑堤过渡段分界处路堑侧基床表层以下设置横向排水砂沟内置直径150mm的RCP-15NC内支撑渗排水网管。如图6-11所示：图6-11路堤与弱风化硬质岩、弱风化软质岩路堑连接方式（单位：m）6.8.2路基与桥梁过渡段填方桥台台尾路基设置倒梯形过渡段，底宽3.0m,其后按照1:2放坡，过渡段长度为L=2(H-0.6)+3，过渡段填筑A组填料应满足基床底层压实标准，过渡段形式如图6-12：图6-12路桥过渡段设置方式图（单位：m）6.8.3路基与横向构筑物过渡段~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计当横向构筑物顶部距路基面的高度h≥2.0m时，应在构筑物侧面顶面以上设置倒梯形的A组填料过渡段，过渡段A组填料应满足基床底层压实标准，过渡段形式如图6-13：图6-13路堤与横向结构物过渡段设置方式图（单位：m）6.9路基支挡结构支挡工程主要类型有：路肩或路堤重力式挡墙、路堑重力式挡墙，支挡结构施工前，作好上方截、排水及防渗设施；雨季施工搭设雨棚。地下水发育路堑地段，首先做好截排水措施。施工采用的水泥、骨料、外加剂、掺合料及搅拌用水均符合规范要求。6.9.1路肩或路堤重力式挡土墙路肩或路堤重力式挡土墙墙身采用C30混凝土浇筑。沉降缝、泄水孔按设计图纸要求设置。沉降缝做到贯通顺直，泄水孔做到内高外低，不堵塞。挡墙后按要求需设置反滤层时，反滤层随墙后填土一起填筑，材料采用中粗砂或砂夹碎石等。最底排的泄水孔下部和墙顶0.5m高的范围内设置夯填粘土防渗层。墙基沿线路方向坡度陡于5%坡度时，基底做成台阶式。墙后地面横坡陡于1：1.5时，将地面挖成台阶和进行必要的处理后再进行路基填筑。6.9.2路堑重力式挡土墙路堑重力式挡土墙墙身采用C30或C35片石混凝土浇筑。严格按设计图纸要求设置沉降缝和泄水孔、反滤层及隔水层。挡墙适当位置设检查梯，踏蹬钢筋为Φ16mm，步距0.2m。挡墙墙身避免水平通缝，斜基底不改缓或改陡。~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计片石混凝土挡土墙施工顺序为：开挖挡墙基础→墙后滤层铺设→分层立模→设置泄水孔→浇筑墙体混凝土挡土墙基础开挖前做好场地截、排水。根据设计图纸要求进行开挖，确保挡土墙基础深度。施工基础前做好基础清淤、排水、夯实工作，保证基础干燥、平整、坚实。基础如置于基岩上应清除基岩表层风化部分。基坑开挖后,若基底地质情况与图纸所示不符时，及时提出地基处理方案或加固措施，报监理工程师批准并加以实施。挖成的基坑如有扰动或破坏，应增加开挖深度，并用监理工程师同意的材料回填至规定的标高。墙后填料及时填筑，并分层回填夯压密实。当路堑挡土墙与骨架护坡相接合时，开挖前先做好天沟等堑顶防排水设施，开挖至碎落台后开始转到骨架护坡的施工工序，最后施工底部片石混凝土挡墙。基坑分段开挖基坑处理、检验基础浇筑墙身立模、浇灌混凝土基坑前后封填设置泄水孔、沉降缝洒水养护反滤层铺设、墙背回填帽石立模、浇筑、养护墙身沉降缝塞封帽石沉降缝塞封墙背顶部封填栏杆安装墙身沿线路方向每隔10～20m结合墙高或地质情况设伸缩缝一道，缝内填塞沥青麻筋。墙身于路肩以上部分每隔2m按梅花形交错设置泄水孔。图6-14片石混凝土挡土墙施工工艺框图~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计背模架立后同步分层填筑墙背碎石滤水层、安装排水管，碎石层同时起到背模支撑的作用。片石在下层混凝土振捣密实后放入，摆放均匀，周围注意振捣密实。片石厚度≮15cm，片石掺入总量不超过20%。当墙背岩土的φ＜45°时，墙背通常设砂夹卵石反滤层，最低排泄水孔下部和距墙顶0.5m高范围内(墙顶设浆砌片石护坡，护墙或骨架护坡者除外)，设置夯填粘土防渗层，当55°＞φ＞45°时，泄水孔处设窝状反滤层，当φ≥55°不设反滤层。挡土墙应分段跳槽开挖，并及时浇筑墙身，临时开挖边坡尽可能与墙背坡保持一致，墙身不应有水平通缝，斜基底不得改缓或改陡，侧沟与挡墙应砌筑成整体。施工开挖后当地质情况有变化时，应及时与配合施工人员联系，对挡墙进行适当调整。挡墙施工前对墙体地基进行加固或换填处理，待其满足地基条件后方可施工挡墙。6.10边坡防护工程各种防护应在稳定的地基坡体上施工，在设置支挡工程、排水设施地段，应先做好排水设施和支挡工程，有地下水露头时应做引排处理，再施工防护工程。防护的坡体表面应先整平，防护层应与土石坡面密贴结合，背后不留空隙。砌体所用的片石必须为坚硬、不易风化的片石。标段内边坡具体防护形式详见表6-2。6.10.1浆砌片石护坡、脚墙施工护坡、脚墙砌筑前对基层进行必要的处理，使基面平顺无浮土、松动岩块、浮碴；墙基应置于稳定可靠的地基之上，在新填土质路基坡面上砌筑护坡，待路基沉降稳定后进行；遇软弱基底应加深或扩大基础，或采取其它加强措施。护坡和护墙采用挤浆法砌筑，确保砌缝饱满；石块应错缝7～8cm砌筑，无通缝、瞎缝，石块之间彼此镶紧咬合。墙背要紧贴基岩，局部小缝隙用砂浆随砌随填，严禁干填碎石块。砌筑护坡、护墙时应双向挂线，以保证线条顺畅、坡面平顺、砌体厚度符合设计要求。伸缩缝/沉降缝按设计留置，设计无要求时每隔8～10m设一道，缝中填满沥青麻筋。所用片石无风化、水锈，强度及尺寸符合规范要求，砌筑时选面或修面。砌筑砂浆采用机械拌制，随拌随用，砂浆稠度锥体沉入度控制在50～70mm范围内，现场监控以用手捏成团不散为宜。~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计6.10.2浆砌片石骨架护坡施工骨架护坡施工顺序：坡面处理→施工放线→人工开挖基槽→坐浆→铺砌片石→种植植被→清理坡面→养生→勾缝/搓缝。施工方法：采用挤浆法砌筑，砂浆采用机械拌制，其材料及砌筑工艺要求与浆砌片石护坡基本相同。基槽必须带线或安设样架开挖，以保证骨架几何图案美观且符合设计要求。骨架护坡施工采取双向挂线控制骨架轴线工艺，骨架铺砌时要先支模控制好骨架的造型，使骨架整体美得到协调一致的体现。6.10.3边坡绿色防护施工草籽、树种应选用根系发达、茎矮叶茂、适于当地、成活率高的多年草种。种子应批量抽检，包括净度、发芽试验、活力测定等。⑴立体植被网液压喷播植草：①须做防护的在坡面上按设计要求铺设立体植被网(土工网垫等材料)。②土工网垫性能：暴露状态下使用寿命≮5年，抗拉强度≮0.8KN/m。③边坡土工网垫施工宜在植物生长季节铺设。铺设前，边坡填土应充分夯压至设计压实度。④土工网垫搭接宽度≮5cm，并采用长度≮15cm的竹钉与坡面连接，竹钉间距1.0m。土工网垫顶部伸入护肩内≮0.6m，下部进入地面下≮0.4m。⑤液压喷播前，坡面做到平整、密实、湿润。⑥在铺设好的土工网垫上喷播植草，草籽与生长液按设计要求混合并搅拌均匀，采用液压喷枪将其喷洒在土工网垫内，喷洒自下而上进行，草籽喷洒均匀，不得流淌。⑦正式喷播前进行试播，优化种子、肥料、农药、保水剂和营养土等的配合比，将混合料按一定比例加水制成具一定稳定性的喷投物料。⑧喷播后，及时做好养护管理，直到植物成长覆盖坡面。养生期≮30天，养生期内，采用透气农膜覆盖，避免雨水冲刷。对漏喷、草籽成活过稀部位进行补种或喷补，成活率应达90%。~100~ 中铁xxxxxx集团有限公区间路基施工组织设计表6-2穿山港铁路站前工程Ⅱ标路基防护结构统计表工点编号起止里程工点长度工点类别地基处理及挡护型式备注1DIK11+046.760～DIK11+150.000103.24路基边坡防护路堤边坡采用M10浆砌片石拱形截水骨架护坡，骨架内空心砖撒播草籽+栽种灌木结合防护；M10浆砌片石墙脚　2DIK11+150.000～DIK11+246.66096.66路基边坡防护路堤边坡采用M10浆砌片石拱形截水骨架护坡，骨架内空心砖撒播草籽+栽种灌木结合防护；路堑边坡采用M10浆砌片石拱形截水骨架护坡，骨架内空心砖撒播草籽+栽种灌木结合防护；C35片石混凝土挡墙　3DIK11+587.540～DIK11+604.34016.80路基边坡防护路堤边坡采用M10浆砌片石拱形截水骨架护坡，骨架内空心砖撒播草籽+栽种灌木结合防护、C25混凝土护坡　4DK11+958.000～DK12+145.000187.00路基边坡防护路堤M10浆砌片石拱形截水骨架护坡，骨架内空心砖撒播草籽+栽种灌木结合防护；路堑边坡采用M10浆砌片石拱形截水骨架护坡，骨架内空心砖内客土撒播草籽+栽种灌木结合防护；C35片石混凝土挡墙　5DK19+307.000～DK19+320.59013.59路基边坡防护混凝土空心砖内客土撒播草籽+栽种灌合；路堑为M10浆砌片石拱形截水骨架护坡，骨架内撒播草籽+栽种灌木结合防护　6DK19+432.180～DK19+620.000187.82浸水软土路堤搅拌桩复合地基、双向搅拌桩加固；混凝土空心砖内客土撒草籽、种灌木护坡与撒播草籽+栽种灌木结合防护　7DK19+620.000～DK19+840.000220.00路基边坡防护路堤采用混凝土空心砖内客土撒播草籽种灌合护坡；路堑采用M10浆砌片石拱形截水骨架内喷播植草+栽种灌木结合防护；C35混凝土挡墙　8DK19+840.000～DK19+950.000110.00路基边坡防护，软土路堤水泥搅拌桩加固；路堤边坡采用混凝土空心砖内客土撒草籽、种灌木护坡；路堑为M10浆砌片石砌筑+撒播草籽，岩质边坡先客土后喷播植草+栽种灌木　9DK19+950.000～DK20+175.000225.00路基边坡防护C30片石混凝土挡土墙；路堑边坡采用框架锚杆防护；M10浆砌片石拱形截水骨架护坡；混凝土空心砖内客土撒草籽+栽种灌木　~100~ 中铁xxxxxx集团有限公区间路基施工组织设计10DK21+748.000～DK21+770.00022.00路堑边坡防护M10浆砌片石拱形截水骨架护坡，骨架内采用空心砖内客土撒播草籽+栽种灌木结合防护　11DK21+770.000～DK22+100.000330.00浸水软土路堤，路基边坡防护换填A、B组填料、水泥搅拌桩加固；路堤边坡防护采用混凝土空心砖内客土撒草籽、种灌木护坡　12DK23+750.000～DK23+820.94070.94浸水软土路堤，路基边坡防护旋喷桩加固；路堤边坡采用混凝土空心砖内客土撒草籽、种灌木护坡　13DK23+869.740～DK24+017.000147.26低路堤、路基边坡防护路堤边坡采用混凝土空心砖内客土撒草籽、种灌木护坡；路堑边坡采用基材之生防护　14DK24+430.000～DK24+665.000235.00路基边坡防护，软土路堤换填A、B组填料；C30片石混凝土挡墙；路堤边坡采用混凝土空心砖内客土撒草籽、种灌木护坡；路堑M10浆砌片石拱形截水骨架护坡，骨架内采用撒播草籽+栽种灌木结合防护，混凝土空心砖内客土撒草籽、种灌木防护　15DK25+195.000～DK25+222.94027.94路基边坡防护路堑M10浆砌片石拱形截水骨架护坡，骨架内采用撒播草籽+栽种灌木结合防护　16DK25+366.940～DK25+419.50052.56路基边坡防护、陡坡路基路堤边坡防护采用M10浆砌片石拱形截水骨架护坡，骨架内采用撒播草籽+栽种灌木结合防护；路堑边坡防护采用M10浆砌片石拱形截水骨架护坡，骨架内采用撒播草籽+栽种灌木结合防护；C30片石混凝土路堤挡墙　合计2045.81　　　~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计⑵其它：①灌草护坡：适用于改良土填筑的路堤边坡，选用适合于特殊地质条件下的植物生长基质(客土)和种子，然后用挂网喷附的方式覆盖在坡面。③喷混植生：用黏土、谷壳、锯末、水泥、复合肥以及草木种籽等通过一定配方拌和成混合物喷射至边坡上，喷播草籽含量≮25g/m2，水泥等级Po42.5，机编高镀锌铁丝网网条的抗拉强度≮380KPa。喷植前先修好天沟等排水设施，修整坡面，喷植材料随拌随喷。喷植后在20天内喷水养生，保持护坡湿度，促使草籽发芽、生长。⑶绿色防护在植物适宜生长的季节施工，完毕后进行精细的养护管理，确保成活率。6.10.4土工合成材料铺设⑴土工格栅铺设①铺设土工格栅时，土层表面应平整，不得有坚硬凸出物。②铺好的土工格栅上上第一层土(或垫层)时，土石方机械从已覆土层上向前排铺、排压，严禁机械直接置于土工格栅上作业。土方填筑碾压时应注意避免对格栅造成的损伤。倾卸填筑土方不得对格栅形成冲击。③土工格栅材料摊铺后应及时填筑填料，防止暴露过久、日晒老化。④边坡加固的土工格栅沿线路方向铺设，两幅间搭接长度≮0.5m。⑤基床底层的土工格栅间采取密贴排放、不搭接；当铺设多层时，上、下层的接缝交替错开，相错距离≮0.5m。⑥土工格栅边缘与外侧边坡间留有20～30cm的间距，以便于刷坡。⑦土工格栅施工工序为：清基整平→铺格栅→整平固定→回填→压实→检测。⑵复合土工膜铺设①复合土工膜用于低填地段的基床底层隔水防渗处理。②铺设复合土工膜时保持平整无褶，并及时铺设中粗砂覆盖且夯拍密实。③复合土工膜采用两幅搭接时纵向搭接0.5m高端压在低端之上，双线地段横向搭接时；曲线地段外侧搭在内侧之上；直线地段宜统一按左幅搭在右幅之上，搭接宽度≮0.3m。~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计④铺设的复合土工膜和中粗砂上下底面高程误差，纵横向坡度及平整度应满足设计要求。⑤施工质量应符合《铁路路基土工合成材料应用技术规范》(TB10118-2008)之表3.4.2的要求。⑥对于每一批产品的性能经国家授权的有资质的产品质量监督检验中心进行检测(不少于3组)，不合格产品不得进行铺设。④基床开挖断面必须达到设计标准，表层中粗砂及底面不应含尖锐杂物及碎石。6.10.5护坡平台施工⑴平台土方与路堤本体同步施工，其压实质量和检测要求与路堤本体相同。⑵平台浆砌片石防护在路堤修坡完成后立即组织砌筑。⑶浆砌片石应分层、分段砌筑。分层水平砌缝应大致水平，各砌块的砌缝相互错开，砌层片石纵、横向搭接压缝，间隙塞满，外露面整齐。6.11路基防排水工程路堤施工前要修建临时防排水设施，并结合永久防护、排水设施进行合理组织。当地表为湿地或水田、沟塘地段时，在路堤两侧护坡脚外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水。路堤填筑时做好横向4%的排水坡度。边坡用专业边坡压实机械进行碾压密实。雨季施工采用塑料布、土工布遮盖，防止坡面遭受冲刷损坏。修整后的路基边坡及时施作防护、绿化工程。在护坡脚排水沟的外侧填筑截水土埂，防止水流流向路基。路基成型后在轨道外侧至电缆槽边间满铺0.08m厚沥青砼防水层，电缆槽底部设泄水孔。路堑尽可能采用顺坡施工，随挖随作侧沟、平台排水沟。天沟在施工前施作。⑴路基面设三角形路拱，中心向路肩两侧设4%排水坡。⑵路肩上电缆槽底的防排水严格按《武黄城际路基工程设计与施工参考图集》施工。路肩上电缆槽切割开后，底部铺设复合土工膜防水层，上回填洁净碎石排水层，洁净碎石排水层左右两侧均设置RCP-X715D(A)渗排水网垫反滤层，将基床中水通过护肩底部的排水孔引出路基外。电缆槽安放后，电缆槽中水通过护肩中设置的排水孔引出路基外。⑶路基边坡横向排水槽将路基面水引排至侧沟或坡脚以外排水沟。~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计⑷路堑地段设C20钢筋混凝土矩形侧沟，底宽0.6m，深0.8m，厚0.4m。⑸堑坡平台设M7.5浆砌片石平台截水沟，水沟底宽0.4m，深0.3m。⑹天沟、排水沟等排水系统工程详见路基横断面及线站排水设计平面图。（7）当路基填高超过1.5m时，路基顶面边缘设置不低于20cm、开口间隔不大于30m的挡水埂，开口处设置临时泄水槽至坡脚排水沟；临时泄水槽采用砖砌砂浆抹面；施工中随时检查挡水埂和临时泄水槽的完好情况，及时修补。 6.12路基相关工程及附属设施6.12.1相关工程电缆槽、接触网立柱基础、声屏障基础、预埋管线、综合接地等施工应与路基施工统一协调，应与路基同步石工，施工前做好工序策划与接口管理工作。接触网立柱基础：准确进行立柱基础位置的现场定测。距线路中心位置允许偏差0、+20mm，截面尺寸±20mm，埋置深度不小于设计。钻孔采用螺旋干式钻机。钻孔过程中随时检查钻孔的垂直度，其偏差不大于孔深的0.1%。声屏障基础：与接触网立柱基础同期进行。基坑开挖采用专用机械设备进行，保证已完成的路基土工结构安全稳固。声屏障钻孔桩基础施工时采用螺旋钻机干式钻孔，钻孔桩外露部分采用定型钢模板，混凝土一次浇筑完成，基础回填采用与路基相同填料回填密实，其回填压实标准不低于相邻部位路基填筑压实标准。图6-15声屏障基础、接触网支柱基础施工工艺框~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计为保证沟槽成型质量，同时最大程度的降低开挖过程对路肩的破坏，电缆沟槽安排在基床表层完成后用开槽机开挖，沟槽成型。在完成综合接地贯通线施工，并填充中粗砂之后，人工配合起重机具安装电缆槽，安装过程需做到轻起吊、轻落放。在与桥梁相连接的电缆槽必须平顺，弯曲角度≮120°，连接段采用现场浇筑，以便顺利连接。电缆槽施工工艺流程见图6-16。图6-15电缆沟施工工艺框图电缆沟槽开槽成型后立即安装缆槽身，防止静置时间过长而槽壁坍塌；遇雨时及时用雨布覆盖，防止雨水侵蚀。槽边缝用膨胀水泥砂浆或沥青砼砂浆填充。电缆引出到设备点，在线路两侧设置的手孔处预埋钢管沿路基引出，钢管与电缆槽成45°角沿边坡按倒人字埋设。两侧电缆手孔槽、过轨管及引下管均连通。图6-17过轨钢管及电缆引下管等施工工艺框图~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计6.12.2附属设施检查台阶、检查梯、栏杆等设施施工时应按要求施工。6.13施工技术措施6.13.1地基处理措施控制原地面松、软表土及腐植土应清除干净，无草皮、树根等杂物和积水，清除后的基底碾压密实、平整，地基表面基本承载力满足设计要求后，方可进行路基填筑施工。地基处理施工前，选择具有代表性地段进行各项地基处理措施的工艺试验，复核地质资料以及检验设备配置、施工工艺是否适宜，确定各项地基处理措施的施工工艺参数。待工艺试验段经检验满足设计和质量要求后，方可进行大面积施工。6.13.2填料质量控制选用爆破开挖的合格填料料源，通过二次解小、破碎和筛分，严格控制最大粒径，以获得颗粒级配稳定的A、B组填料，保证路基填筑获得最大压实密度和长期稳定性。采用填料生产场检验为主，填筑摊铺过程中再抽样复验的方式，严格控制填料质量。6.13.3路基填筑压实控制⑴在大面积填筑前，选取有代表性的填料和地段进行摊铺压实工艺试验，试验填料碾压含水量、摊铺厚度、碾压机械、碾压遍数等施工工艺参数，经检验地基系数K30、压实系数K(A、B组填料)、孔隙率n均满足设计要求后，确定施工工艺参数，再进行大面积路基填筑。⑵路基填筑施工严格按工艺试验确定的参数施工，严格过程监控和质量检验、记录。⑶填筑时路基两侧各加宽约50cm，保证边坡压实质量。⑷两结构物间路基按一个施工区段施工，过渡段与过渡段间路基按一个台阶(一个填筑层)的高差同时施工。⑸选择合理的填料，严格控制填料及原材料质量，制定原材料的进货检验和进场前检查验收制度，杜绝不合格的材料进场。对不合格的填料采用厂拌法改良,达到合格填料要求所得参数，用于全标段路堤填筑，严格按试验参数进行施工过程控制。~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计⑹配备先进、快速的检测仪器设备，加强现场检测。建立先进、可靠、精确、完整、有效的质量控制与检测体系，保证所采用的各种技术参数正确，工程措施及适用范围等全过程受控。⑺路基填筑采用重型压实设备，严格控制填料的松铺厚度和含水量、施工过程中的密实度检测，并及时反馈检测结果，调整施工参数，保证填筑一段，合格一段，确保路基质量。⑻制订冬雨季施工确保路基压实标准的工艺措施。6.14雨季施工6.14.1雨季施工安排办公室和当地气象部门密切联系，随时掌握当地气象情况，指导施工，早日预测，以确保工程顺利施工，并保证安全、质量。雨季施工前，根据调查研究，编制雨季实施性施工组织计划，报监理工程师批准后实施。雨季施工，加强工程用料的储备工作，以免因为缺料影响施工。6.14.2雨季施工防洪安全措施成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。在雨季来临之前，建立雨季施工领导小组，责任到人，分片包保。在雨季施工期间定期检查，对发现的问题及时整改。成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。同时制定现场雨季值班表，建立雨季值班制度，设专人每天收听气象预报，做好记录，有暴雨或大暴雨天气情况，及时通知，值班人员提前作好应急准备。专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保证及时排水，减少损失。在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，加强对支架、脚手架和基坑工程的检查，防止倾倒和坍塌。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要做好安全撤离的准备。长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计雨季进行混凝土及圬工作业严格执行施工规范，拌合站及砂石料仓均设遮雨棚，桥涵施工设避水棚，随时掌握天气预报，尽量避开雨天浇筑混凝土。加强对深基坑、边坡观测及邻近公路、铁路施工等雨季汛期安全巡视。现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。加强对临时施工便道维护与整修，确保其路面平整、无坑洼、无积水。雨季时派专人在危险地段值班，重点加强对深基坑观测，并派专人对施工区排水系统进行检查和清理，确保排水系统排水通畅。6.14.2路基施工⑴雨季施工，加强检查工作，改进排水设施，确保排水系统的畅通。⑵除非监理工程师批准，低洼地段、深挖地段及其它地质不良的土质路基，避开雨天施工，待天晴时加紧施工。⑶雨季路基填筑和开挖，先安排开挖高度小、运距短的路堑施工，如果土质过湿，将土弃风干后再用。⑷雨季路堤施工，做到随挖、随运、随铺、随压。每层填土表面有2～4%的横坡，并整平，当天填筑的土层当天压实完成，否则不得收工。⑸开挖时，在挖土面和工作地点都随时保持一定的坡度，以便雨后立即复工。⑹雨季开挖路堑分层开挖，每挖一层均设置排水纵横坡。开挖时沿坡面预留30cm厚，根据天气情况及时安排，快速修整到设计坡面，迅速施作坡面防护，然后开挖下一级。必要时坡面覆盖塑料布。⑺挖作填的挖方，随挖、随运、随铺、随压。⑻雨后路基面达不到通车条件时，严禁车辆通行。6.14.3防护工程⑴雨季施工按照要求做好周围排水系统并按要求进行检查。⑵备用物资、材料应满足雨季施工要求。6.15路基施工质量保证措施~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计6.15.1路基土石方施工⑴按设计要求和相关技术规范制定路基施工作业指导书和试验计划，并报监理工程师审批。⑵对原地面进行平整夯实处理并经监理工程师认可后，方可进行路基填筑。对基床及基床以下路堤施工，严格执行设计和规范要求。⑶路基施工前或施工过程中，采取各种防、排水措施，以保证施工质量。⑷在土方填筑的过程中，随时检查填土的含水量，使用含水量快速测定仪及时测量土壤含水量。若填土的含水量不符合要求时，要进行洒水或晾晒处理，使其达到经压实实验确定的范围内，再用平地机摊平，压路机碾压。⑸涵台背及挡墙背的路堤填筑时，在结构物上用红油漆做标记并编号，使用小型压实机具分层填筑压实，不同填料的结合部要设一定距离的缓坡分层夯实，杜绝进行垂直衔接。6.15.2防护工程⑴按测量桩点挂线，保证砌体墙面平整，坡度正确，沉降缝垂直。⑵砌石应采用挤浆法分段砌筑，严禁灌浆法砌筑。砌块丁顺排列，错缝搭接，石块间不得无砂浆而直接接触。⑶砌体圬工坡面的松动岩石应清除，局部超挖或凹陷处应挖成台阶后用与砌体同标号的圬工砌平。⑷砌体分层砌筑，砌筑上层时不应振动下层，不准在已砌好的砌体上抛掷、滚动及敲击石块。⑸按规范和设计施作挡土墙泄水孔，泄水孔进口高于出口，并在墙后填筑砂卵石透水层。⑹好砌体工程的养护工作，按规定频率取样制试件，养生后送指定试验室检验。6.15.3检验和试验6.15.3.1目的对进货检验和试验进行控制，验收产品是否符合规定，对产品检验和试验的不同状态进行标识，防止不合格产品投入使用或加工。6.15.3.2检验和试验的程序及要求⑴采供部门负责进行今后检验和试验及其状态标识的管理。~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计⑵采供部门按项目部制定并分发主材检验和试验要求及检验和试验有关规程拟制，并写“材料进货检验和试验计划”送项目经理部。⑶采供部门严格组织实施进货检验和试验计划，并做好记录。⑷对采购物资直观验证：规格、外观质量、数量等。⑸对采购物资的技术证件（合格证、产品质量证明书等）验证：技术证书原件加盖供应商（或厂家）相关印章复印件，数量应满足物资发放范围施工单位的需要。⑹进货物资的试验按进货检验和试验计划进行，试验报告原件加盖试验单位套红印章的复印件，数量应满足物资发放范围的需要。⑺进货和检验状态标识①凡经直观验证或检验和试验的产品应做好状态标识：检验状态分为：待检——未经检验和试验；已检待定——经检验和试验尚未作出判断；合格——经检验和试验为合格；不合格——经检验和试验为不合格；检验和试验状态标识方法：可以用插挂标签、划分存放地点、记录标识等方法来标识，注意识别和保护标识，防止不同状态的产品误用或混用；②凡经直观验证或检验和试验为合格的产品，应执行《物资搬运、贮存和发放程序》；凡经直观验证或检验为不合格产品，不得投入使用或加工，执行《不合格品控制程序》，构成工程实体的采购产品不准紧急放行。⑻工程部每月填写“材料进货检验情况统计表”报送项目部。⑼认真做好质量记录采购产品的技术证件（一级）；物资验收记录（二级）；试验报告（一级）；材料进货检验和试验计划（一级）；材料进货检验情况统计表（二级）。⑽当产品没有通过检验和试验时，执行《不合格产品控制程序》。⑾隐蔽工程需获得必要报告并经验证时，而急待转序，应得到接收人(业主)的批准后，执行本单位的例外放行规定。6.15.3.3主要检测试验项目及手段⑴原材料检测~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计①对所有购进原材料的出厂合格证、说明书进行验收，并登记记录。②对有合格证的材料进行复检，复检合格的材料方准使用。③复检不合格的材料，书面通知物资部门做出标识，停止使用并限期清出施工现场。⑵混凝土施工检测①混凝土配合比经监理工程师审核后方可实施，并根据现场砂石含水量的变化做适当的调整。检查水泥、外加剂、粗、细骨料是否与使用相符，用量是否准确。②检查混凝土的拌和时间、搅拌速度，检查混凝土的塌落度是否符合要求。检查颁发：随机抽查，每班不少于三次。③测定混凝土运到现场时的温度和时间，保证混凝土不离析和入模温度。④在现场对混凝土塌落度进行核对，允许±1～2cm误差，超过者立即通知拌和站调整，严禁现场任意加水，坚持混凝土监理旁站制度。⑤按规定在现场制作试件，试件组数按招标文件中的《通用技术条件》和有关规范执行，试件养护必须在标准养护池中进行。根据混凝土试件的强度，运用统计技术进行分析，以便考核混凝土的质量。主要检测设备：压力试验机、混凝土抗渗仪、坍落度筒、温度计、回弹仪。⑶钢材的检测①钢材供应商要提供质量证明书或试验报告单。②钢筋进场要分批抽样做抗拉、冷弯等物理力学试验，按《GB228-76金属拉力试验》执行，使用中若发生脆断、焊接不良或机械性能不良等异常情况，还应补充做化学成份分析试验。③钢筋必须顺直，调直后表面伤痕及侵蚀不应使钢筋截面面积减少。④钢筋焊接使用焊条、焊剂的品牌、性能，以及接头中使用的钢板和型钢均必须符合设计要求和有关规定。⑤焊接成型时，焊接处不得有水锈、油渍。焊接后焊接处无缺口、裂纹和较大的金属瘤，用小锤敲击时应发出与钢筋同样的清脆声，钢筋端部扭曲、弯折应予较直或切除。⑷锚杆拉拔检测锚杆应满足钢材检测的条件和设计要求。~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计拉拔力检测：试件组数按《通用技术条件》或有关规定抽取，拉拔力满足要求。主要检测设备：拉拔力计。6.15.4质量通病的控制和防止措施在工程施工过程中，为了实现“开工必优、一次成优”的目标，对施工中经常出现的一些影响工程内在质量和外观质量的通病，进行有效防治。⑴蜂窝、麻面、孔洞是砼施工容易出现的质量通病，为防止通病出现，采取以下预防措施。①选用质量合格的原材料，砼配合比准确，计量误差在规定范围之内，搅拌均匀。②投料顺序符合要求，其顺序为石子—水泥—砂子，且第一盘和封顶砼适当增加水泥用量或减少石子用量。③严格按分层浇筑的方法施工，分层厚度不超出规定值，且振捣密实。④砼自由倾落高度不超过2米。⑤模板内表面要平整光滑，脱模剂涂刷均匀，堵平模板缝隙，以防漏浆。⑥严格按照操作规程的规定振捣，直到将气泡完全振出为止，振捣时要掌握好插点间距及振捣时间，并观察模板情况，发现问题及时处理。⑦砼中严禁掺有杂物。砼出现质量通病会直接影响到砼外观效果，甚至可能会影响到结构安全，需采取措施进行处理。⑵砼裂缝的防治。①砼裂缝类型主要有：干缩裂缝、温度裂缝、外荷载作用产生的变形裂缝、施工缝处理不当引起的接茬缝等。②砼裂缝的处理：对于出现的裂缝，应认真分析原因，分清是有害裂缝还是无害裂缝，并对有害裂缝进行处理，防止裂缝的继续发展，影响衬砌结构的稳定。③预防砼裂缝的措施。a、把好原材料进场关，严格控制原材料的质量和技术标准。水泥:施工现场多使用普通硅酸盐水泥，但应尽量减少单位水泥用量，不同品牌、不同规格、不同批次的水泥不能混用。~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计碎石：根据泵送管路的内径，尽可能选用较大粒径的碎石。严格控制含泥量≤1%，针、片状物含量≤15%，粒径以5～31.5mm为宜，最大不超过40mm。水：水灰比越大，砼的干燥收缩越大。严格控制泵送砼的用水量是减少裂缝的根本措施。施工中水灰比在0.45～0.55之间，砼入泵坍落度控制在（12±2）cm。掺合料：推广掺加粉煤灰和膨胀剂的双掺技术，等量替代水泥，以减少水泥用量。对强度等级C25以下的砼，粉煤灰掺量一般为水泥用量的10%～15%，膨胀剂掺量为水泥用量的8%～12%，具体掺量需经试验确定。外加剂：高效减水剂能够有效减少拌合用水，降低水化热，延缓水化热释放速度，从而减少温度裂缝，但掺量过多，会引起砼的肿胀和开裂。b、严格砼施工工艺砼的拌合：严格按施工配料单计量，定期检查校正计量装置。加强砂石料含水率检测，及时调整拌合用水量。控制砼的入模温度。夏季施工时，当气温高于32℃时，对砂石料、搅拌机搭设遮阳棚，用冷水冲洗碎石降温。尽量安排在夜间浇筑砼。砼的灌注：砼在运输、泵送过程中严禁加水。适当放慢灌注速度，对称分层灌注，砼灌注过程中必须振捣，提高砼的密实度和均质性，减少内部微裂缝和气孔，提高抗裂性。砼的脱模、养护：砼拆模时的强度必须符合设计或规范要求，严禁未经试验人员同意提前脱模，脱模时不得损伤砼。⑶气泡的预防①严格控制砼生产质量：原材料严格按技术要求进行采购，砂石料级配合理；砼严格按配合比进行生产，注意投料顺序，减少引入气体含量，搅拌充分，砼拌合均匀。②模板清理干净，特别是大跨以下部分模板，确保模板工作面平整、光滑，杜绝模板出现锈斑和粘附砼残碴；脱模剂涂刷均匀，不出现积聚成堆或流滴现象。③在砼灌注过程中，加强振捣，使粘附在模板上的气泡充分排出。⑷错台的预防①保证模板板的加工精度，设备、机具在硬件上要确保不出现大于2mm的错台。②确保模板定位质量；同时在砼灌注过程中，注意严格控制模板两侧砼高度，使模板两侧砼对称、连续灌注，并随时注意紧固松动的丝杆，彻底杜绝跑模、模板移位现象发生。~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计⑸保证衬砌表面颜色、光泽的措施①确保砼生产质量。选用质量稳定的原材料，严禁不同批次的原材料混用，规范操作，保证砼生产质量和均衡、稳定，连续生产。②加强模板清理，确保模板外表面平整、光滑、干净；脱模剂涂刷均匀，不出现漏刷、积聚成堆或流滴现象。③在砼运输和灌注过程中，加强封堵工作，杜绝发生漏浆现象。④加强捣固，保证衬砌砼密实度，消除漏捣和过捣现象，杜绝衬砌砼表面出现蜂窝麻面、流砂现象。⑤规范操作，杜绝模板跑模、移位，造成砼表面出现错台、麻面等质量通病。第七章资源配置方案7.1主要工程材料采购供应方案区间路基施工，难度较小，为优质、高效、快速、有序地完成本工程任务，项目物资材料实行“统一管理，集中采购，优化配置，严格核算”的管理模式。7.1.1组织机构图7-1工地料场组织机构图项目经理部物资设备部物资采购供应站工地仓库根据招标文件有关条款规定要求，结合物流体系运作流程安排，工程项目经理部组建设备物资部，专门负责工地料场的管理和运作。工地料场组织机构详见图7-1。工地料场在设备物资部管理下，接受项目经理部、甲方、监理、施工队、供应商的有效监控，在最短时间内对相关方意见做出积极有效响应；同时建立约束机制，实现对物资材料储备与配送、质量、成本核算、人员动态、安全与环境等环节的动态监控。7.1.2料场设置区间路基于宁波市北仑区柴桥镇及白峰镇境内，主要靠公路交通运输。设备物资部考虑各工点的施工特点,使用决策最优化原则的方法，通过对物流费用构成分析，同时结合设计情况，设工区进行管理。~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计本标段钢筋进行集中加工，钢筋加工厂设置在白峰镇小门村，用于临时储存钢材。混凝土所用水泥、地材等统一运输至拌和站存放。7.1.3主材供应来源根据招标文件要求,本工程材料分为甲供、甲控和自购三种方式供应。严格执行招标文件中的有关规定，甲供、甲控材料供应按规定执行。其他材料（不包括招标人甲供、甲控的材料）在全国范围内的名优厂家中进行招标选定，并接受业主的监督、管理和审定。7.1.4供应计划及组织措施甲控材料由我方在甲方公布的合格生产（供应）商中进行招标采购。甲控物资的合格生产（供应）商由甲方组织评定并发布，招标采购在公布的名录中进行。对市场竞争不足或不具备采取公开招标条件的物资设备，报请甲方主管部门批准后，采取适当方式组织采购。我方根据招标采购合同自行组织供应工作。对构成工程主体的各类物资，本投标人将按照ISO9000质量体系标准，严格物资的采购程序，从质量、价格、运距、供应能力、企业信誉和售后服务等方面选择合格供应商，解决好对供方的管理问题，与中标供应商签订供货合同，组织供应。到站物资按照有关技术标准和合同规定进行外观检查和数量验收，索取质量证明书等相关资料。所有进场物资全部取样检测，经现场监理工程师和技术试验部门检验合格后方可投入使用，对水泥必须严格控制碱含量等指标，对含泥量超标的石子必须进行二次冲洗，保证材料质量第一，杜绝不合格的供应商，杜绝不合格的物资进入工地。在施工现场设立临时料场和料库，库容量将满足施工高峰期供应需要量。材料供应计划由工程技术管理部提出，由计划合同部审核并提前1个月提交设备物资部，确保材料及时采购，满足施工需要。根据施工安排及进度计划，工程材料采取提前组织，分批次进场。7.1.5材料运到施工现场的方法在项目管段设立现场材料存储场，负责材料装卸、收发作业和向工地运送业务。⑴依据施工组织计划，编制本标段的年度主要材料供应计划，本计划为预报计划，开工后，每年1月10日前编制各类物资供应计划。按照技术部门提供的物资材料需求计划、施工组织设计确定配送作业提前期，选择适当配送方式。~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计⑵钢材、水泥、地材等物资（设备），分别由汽车直接运输到施工现场直接交货。对于施工关键部位重要材料合理适量周转储备，确保供应。⑶超高、超长、超宽等超限笨重物资（设备）运送，将与路政、公安、运输部门和供应商进行积极协商，采用专用车辆机具、制定详细装卸、运输方案。⑷危险品运送，如易燃、易爆、有毒、有害等特种物资，将和供应商进行积极协商，会同有关部门办理相关手续，采用专用车辆机具、制定详细装卸、运输方案和行走线路，确保安全。7.1.6物资材料的质量验收控制依据定货技术指标及质量要求校验“三证”，严格按照有关规定进行检验和试验，形成《物资检查记录表》。⑴材料检验主要材料由设备物资部按照监理批复的交货计划及时进入工地，并在到货24小时前，通知监理清点和检验时间，会同监理进行检验和交货验收，验收时查验材质证明和产品合格证书。按规定进行材料的取样送检，将检验结果提交监理。由现场监理工程师按规范或规定验收，报甲方审核。在原产地取样检验合格满足技术规范和设计要求后，及时造册登记。每次进货时按不同产品、不同厂家、不同品种、不同批号、不同型号、不同标号、不同钢号，分别进行堆码，在外观检查合格后，按规范要求送样复检，作好已检、待检等标识；同时核对产品合格证明和质量证明。⑵交货验收建立物资明细帐，根据合同及进货凭证逐一核对所送物资的名称、规格、型号、数量、材质书、出厂合格证，检查外观质量，按规范规定批次取样，当天报送中心试验室，检验物资的技术规格、质量、性能参数等。如有不合格品时按照不合格品控制程序处理。设备物资部在不少于21天前将主要材料运到现场的日期通知甲方。7.1.7物资材料储存及防护材料储存严格执行《铁路物资仓库技术管理规定》，入库物资填写“物资点验单”，悬挂标识牌，并作好入库物资的防震、防潮、防火、防盗工作。~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计根据材料特性要求进行保养、维护，按规定堆码，堆垛之间保持一定安全通道，标识清楚，合理苫垫，定期检查。落实物资保管“十防”措施，保持材料数量、质量、性能处于良好状态。(1)钢材、木材在露天存放时，要硬化场地，垫垛高度30～50cm，并加苫盖，达到合理、牢固、定量、整齐堆放。(2)水泥、外加剂储存在库房内，所储存库房要防止漏雨，地面要铺垫防潮。(3)土工材料、防水卷材分批整齐堆放在料棚(库)内，防止日晒雨淋，并保持料棚通风干燥。(4)砂石料堆放场地硬化，碎石、石屑和砂砾等集料应隔离，分类分别堆放。(5)运入工地的任何材料未经监理同意不运出工地。7.2关键施工设备的数量及进场计划7.2.1施工设备的数量区间路基拟入的机械设备见表7-1。表7-1区间路基拟投入的机械设备表序号设备型号生产能力单位数量性能1深层搅拌机台16良好2汽车起重机QY1625t台1良好3汽车起重机QY1650t台1良好4装载机ZLM502.8m3台15良好5自卸式汽车台50良好6插入式振动器台10良好7平地机台8良好8推土机台10良好9压路机台10良好10冲击碾台3良好11抽水泵QY154KW台10良好12挖掘机PC200台15良好13混凝土输送车JC-6台8良好7.2.2.施工装备进场计划挖掘机及装载机于2016年3月20日已进场，进行便道施工及临建场地平整工作。~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计7.3劳动力计划7.3.1劳动力组织计划根据本工程设计数量、施工进度计划安排及配备的机械设备，科学安排劳动力，进行动态管理、组织平行、流水交叉作业。为保证工期目标的实现，加强施工现场的组织指挥和管理，该区间路基施工成立路基一队、路基二队和综合一队、综合二队，施工高峰期施工队上场人数197人。7.3.2劳动力组织措施区间路基施工队伍将抽调思想好、身体健康、技术熟练、具有铁路施工经验的职工组成。上场前，由xxxxxx铁路支线II标项目部对所有参建职工进行知识培训。⑴劳动力组成区间路基劳动力配置详见表7-2。表7-2区间路基拟投入的劳动力计划表序号人员数量备注1管理人员4　2技术员8　3质检员4　4试验员4　5测量员6　6安全员4　7钻机司机16　8搅拌机司机3　9钢筋工20　10电焊工8　11架子工30　12模板工30　13混凝土工24　14起重工4　15电工2　16装载机司机15　17挖掘机司机15　18修理工2　19混凝土运输车司机8　20其他杂务人员15　合计197　⑵劳动力进场安排~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计区间路基施工作业队伍将根据施工进度安排和工程进展情况分期分批进场。项目主要管理人员及技术人员在施工准备期间全部进场。7.4临时用地与施工用电计划7.4.1临时用地计划进行总体平面规划时，临时设施在满足工程需要的前提下应本着少占土地的原则进行布置。施工便道修筑时，尽量在征地范围内修建，同时设置会车点，以减小便道宽度，达到少占地的目的。认真做好用地计划，提高临时用地的利用率，避免因计划不周造成重复租地和盲目租地，达到节约用地的目的。7.4.2施工用电计划施工用电采用我项目从地方电力引入的变压器上驳接。第八章管理措施8.1标准化管理8.1.1标准化管理目标落实“六位一体”管理要求，按照铁路总公司及萧甬公司的安排部署，建立与萧甬公司标准化管理体系相匹配的标准化管理体系，质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新六大要素的制度管理、人员配备、现场管理、过程控制标准化管理体系，在建设期间全面实施标准化管理。8.1.2管理制度标准化以管理科学理论、系统工程理论为指导，结合xxxxxx铁路支线施工特点，按照统一部署、分步实施、平稳推进、各负其责的原则，突出“源头把关、过程控制、精细化管理”，全面落实“六位一体”管理要求，将标准化管理贯穿于整个施工过程，通过xxxxxx铁路支线站前工程II标项目部管理的制度标准化，将xxxxxx铁路支线建设成一条绿色、环保、大能力、投资省的现代化“一流工程，一流设备，一流管理”的立体式快速、高效综合运输铁路干线。8.1.3人员配备标准化为确保完成xxxxxx~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计铁路支线施工目标，项目所属参建单位严格按照国家、行业以及招标文件的相关要求，设置组织机构，明确职责分工，细化工作流程，量化工作标准，确保各层面、各环节配备人员的能力、素质满足岗位工作需要。进一步加强培训，强化过程监督、检查，实现全员持证上岗目标。本标准是对项目所属参建各单位的基本要求，各单位应结合自身实际，围绕工作目标，层层落实机构设置和人员配备标准。加快制定、完善各主要岗位的工作内容、工作方法、工作程序、工作要点，以及应掌握的专业知识和管理知识。进一步健全全员的培训和考核机制，促进参建人员素质的全面提高。实行施工人员统一着装，工作服美观舒适，并符合安全要求。8.1.4现场管理标准化按照标准化工地建设的要求，区间路基现场设置承建牌。施工现场管理遵循以人为本、因地制宜、节约用地、满足施工需要的原则，场地规划按生活、办公区及生产区进行设置。8.1.5过程控制标准化过程控制按照施工进展顺序，在各个阶段从“六位一体”的管理要求出发，对项目过程控制均提出了要求，各单位要求认真履行自身在标准化运行过程控制中的职责，强化施工过程监督检查，确保工程施工实现全过程标准化。8.2质量管理措施8.2.1质量方针以人为本，诚信守约，优质高效，追求卓越。8.2.2质量保证体系认真贯彻ISO9001质量管理标准，建立完善质量体系。为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量创优目标，成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，有关职能部门领导参加的质量管理、质量体系运行、课题研究、QC攻关领导小组，组织领导工程创优管理工作。建立质检机构，项目部设安全质量部，设1名专职质检工程师，项目部设1名专职质检工程师，工班设专职质检员。在施工过程中自下而上按照“跟踪检查”、“复检”、“抽查”三个检测等级分别实施检测任务。配齐人员做到职能相符，实施质量一票否决制。在严格内部“三检”制度的基础上，认真接受建设单位质量监督和监理单位的监理，接受社会工程监督部门的监督，并自始自终密切配合，严格服从。项目经理部设工地试验室，试验人员全部持证上岗，试验仪器必须由国家计量部门鉴定认可。在总工的领导下，开展检验、检测工作。质量保证体系框图见图8-1。~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计改进工作质量完善的质量管理组织机构贯彻ISO9000质量标准推行全面质量管理检查创优成果明确创优项目质量保证体系缺陷纠正技术交底工艺审定方法培训作业指导书测量监测组织保证施工保证技术保证思想保证QC教育质量第一普及性教育专题性教育专项技能培训提高质量意识物资设备保证反馈实现质量目标技术岗位责任制检查落实接受建设单位和监理监督严格施工工艺加强过程控制进行自检互检交接检施工作业工作制度和标准制定创优措施加强现场试验控制充分利用现代化检测手段熟悉图纸掌握规范物资材料机械设备性能检验货源调查采购过程质量控制施工过程质量控制及调试配备强有力的班子整合施工队伍图8-1质量保证体系框图8.2.3质量组织机构质量组织机构见图8-2~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计图8-2质量组织机构框图8.2.4保证工程质量的措施在区间路基的质量管理中，我们将以满足xxxxxx~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计铁路支线业主要求为原则，以实现设计质量目标为目的，采用先进的质量控制理念，制定科学的质量管理规章，严格执行铁路总公司验收标准和萧甬公司的具体要求，积极吸收先进技术和质量管理经验，从组织措施、管理措施、经济措施、技术措施等方面强化管理，细化施工工艺，完善质量通病预防。技术措施，规范质量记录填写，保证工程质量始终处于受控状态，确保工程质量达到设计要求。所有主材必须有出厂合格证和试验室出具的检测报告。工地的所有原材料、半成品、成品必须挂牌标识，并有防护措施。混凝土由混凝土拌合站集中拌合，拌合站内各种骨料分开堆放，原材料电子计量，机械搅拌。8.3安全保证措施8.3.1安全目标实现“五无、两控、一消灭、一创建”，即：五无：无施工行车险性及以上事故；无因工死亡和重大伤亡事故；无机械设备大事故；无人为因素引起的火灾、水灾事故；无交通事故。两控：年重伤负伤频率控制在0.5‰以下；年负伤频率控制在12‰以下。一消灭：消灭惯性事故。一创建：创建省部级安全标准工地。8.3.2安全保证体系⑴建立一整套严密的切实可行的又经过检验的工作制度，从制度上进行保证。从开工前、施工中到竣工全过程全方位进行检查控制，以确保安全。从基础工作、防范重点及安全目标全面来进行防范控制，以确保生产安全。安全保证体系框图见图8-3。⑵设置安全管理机构。设质量安全部，配齐安检人员，赋予职权。安全保障组织机构框图见图8-4。⑶安全检查制度项目经理部建立三级安全管理体系。⑷各岗位安全责任制，明确各级管理职责。⑸安全事故报告制度。安全保障检查程序框图见图8-5。~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计项目经理安全保障小组群众活动职工安全教育安全管理手段安全生产监查手段百日安全无事故活动上岗安全教育五同时安全生产检查制度班长安全讲话每周安全活动安全技术措施重点部位安全验收制1.临时支架2.运输车辆和交通安全安全生产“三检制”新项目重点安全教育特殊工程的安全合格证安全日累计挂牌各安全管理制度安全生产群管网“四不放过”的分级事故调查、处理制单位工程安全负责人制各级人员安全生产岗位责任制安全奖惩兑现制总目标：安全生产无事故图8-3安全保证体系~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计项目经理：赵桂沧副经理：刘茂权总工程师：邓健工程部长：姚正斐安全质量部长：张柏华综合办主任：赵俊杰各施工队队长、安全员安全检查工程师：张旭冒各工班（组）长、兼职安全员操作人员自检、互检、交接检图8-4安全保障组织机构框图8.3.3确保安全的措施⑴严格执行管理制度，制订定切实可行的保证安全的奖惩办法。⑵施工过程保证安全措施①实行安全目标管理，逐层分解，责任到人。②制定详细的安全管理制度，做到安全工作有章可循。③认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证现场安全防护设施的投入到位。④施工中临时结构向员工进行安全技术交底，对大型临时结构进行安全设计和技术鉴定，合格后方使用。　⑤高空作业人员，上岗前进行身体检查和技术考核。⑥用电线路架设符合规定要求，配电箱和闸刀盒上锁。⑦加强运输及施工车辆的管理，经常检查维修。⑧加强与气象部门联系，作好防洪防风安全措施。~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计整改各施工班组不合格自检合格各项目队领工员不合格合格不合格各项目队主管工程师各项目队技术室不合格合格经理部安检工程师合格同意施工项目队队长或主管工程师通知施工工地领工员图8-5安全保障检查程序图⑨施工人员到达工作地点后，领工员首先组织大家分头检查工作面、机具设施等是否处于安全状态。⑩路基工程重点作好高边坡施工安全，桥涵工程作好高墩施工安全，作好张拉及架设安全。⑶防火、防盗措施严格控制火源、易燃易爆和助燃物，做好防火灾工作，配备足够的灭火器材，对职工进行防火安全教育，照明系统经常检查维修养护。实行24小时轮班值班看守，防止被盗等发生。⑷劳动安全措施①制定所有实际发生的各种作业的规章制度，做到有章可循。②上岗前进行安全教育和技术培训，安全员坚持持证上岗。③加强班组建设，选好班组长、安全员。⑸机械设备安全保证措施~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计操作、驾驶人员，有操作合格证，严格按照规定操作，严格执行班前检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。明确规定指挥信号，坚决服从指挥。定期组织机电设备、车辆安全大检查，查安全问题，进行调查处理，制定防范措施。⑹交通安全措施施工便道和既有公路交汇处，设立安全标志，指导行人和车辆。加强道路洒水、维护保养。⑺项目经理部与建设单位、各施工队伍签定安全施工协议。第九章环境保护与文明施工9.1环境保护措施9.1.1环境保护机构及目标⑴成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定的环境保护设施和技术人员，认真学习环境保护知识，共同搞好环境保护工作。⑵采取各种有效措施，对容易引起环境污染的各种渠道严格控制。9.1.2环境保护措施⑴重视环保工作编制实施性施工组织设计时，把环保工作作为施工组织设计的重要组成部分，并认真贯彻执行。⑵加强环保教育组织职工学习环保知识，强化环保意识，使大家认识到环境保护工作的重要性和必要性。⑶贯彻环保法规认真贯彻各级政府的有关水土保护，环境保护方针、政策法令，结合设计文件和工程特点，及时提报有关环保设计，切实按批准的文件组织实施。⑷强化环保管理定期进行环保检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。⑸美化施工场地~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计场地废料、土石方废方处理，应按设计要求按工程师指定地点处理，防止水土流失。保持排水通道畅通，工地干净卫生。施工中还应尽量减少周围绿化环境的影响和破坏。⑹消除施工污染施工废水、生活污水不得污染水源、耕地、农田、灌溉渠道，可采用渗井或其它措施进行处理。工地垃圾及时运往指定地点深埋，清洗集料机具或含有沉淀油污的操作用水采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损减到最低程度。⑺工程车辆行走已有公路时，应及时向当地交通部门办理手续，征得同意后，方能上路，拉运材料的车辆要有覆盖物。⑻弃土场施工前要做好排水工作，以免雨季水流冲蚀影响环境，施工完成后，要及时做好绿化工作或退田还耕工作，不留后患。⑼施工中及时、经常与当地政府、环保部门、村民沟通、联系，征求他们的意见，作好环境保护工作。9.1.3水环境保护措施⑴施工废水、生活污水按当地环保要求进行处理，严禁乱排放。⑵清洗骨料的水和其它施工废水，采取过滤、沉淀或其它方法处理后方可排放，以此避免污染河道和周围环境。⑶施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。⑷在农田区施工时，对既有的排灌系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。9.1.4大气环境及粉尘的防护措施⑴在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。⑵在运输水泥等易飞扬物料时用篷布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。⑶配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。⑷对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。⑸在有粉尘的作业环境中作业，除洒水外，作业人员还须配备劳保防护用品。9.1.5固体废弃物的处理⑴施工营地和施工现场的生活垃圾，应集中堆放。⑵施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后，运至指定地点。~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计⑶报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。9.1.6水土保持及生态环境的保护措施对林木、植被及地下水资源的保护是施工中的环保重点。⑴采用各种方式宣传《森林法》、《水土保持工作条例》等法规，使职工自觉遵守法律规定，并能主动加以保护。⑵保护原有植被。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木和其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。⑶临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕，其它裸露地表植草或种树进行绿化。⑷对工程使用的取、弃土场、按设计实施工程防护；设计无防护的也应将边坡平整稳定，并尽量平整造田，不得向河流和设计范围外的场地弃土。⑸营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。⑹及早施作防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。⑺工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。⑻对有害物质(如燃料、废料、垃圾等)要通过焚烧或其它措施处理后运至监理工程师指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。9.2文明施工措施9.2.1文明施工管理措施⑴成立以项目经理为首的创建“文明工地”管理小组。⑵健全管理，增强管理力量。⑶加强职业道德教育，扬行业新风。9.2.2文明施工保证措施⑴严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”组织施工。⑵与进场队伍签订文明施工协议书，建立健全岗位责任制。⑶挂牌施工，设立监督电话，接受社会监督。⑷处理好生产、生活废水，防止污染河流、溪谷。~100~ 中铁xxxxxx集团有限公司xxxxxx铁路站前工程Ⅱ标区间路基施工组织设计⑸营地采用铁丝网等封闭，现场合理布局，材料、物品、机具、土方堆放整齐。⑹施工内业资料齐全、整洁，办公室内按要求布置各类图表。⑺营地实行门卫值班制，现场专人巡逻、看守。⑻创建美好环境。生活区每天清扫，垃圾集中堆放，统一处理。⑼经常对保通道路维修、洒水，确保既有交通畅通、安全。⑽提高文明意识，上班穿戴统一整洁，下班穿着干净卫生。⑾组织健康有益的文体活动，丰富职工的文化生活。⑿尊重当地居民风俗习惯，开展多种便民、爱民活动。9.3临时道路的维修与养护措施作好安全保通工作，确保交通运输道路的畅通。施工中对修建好的临时道路和乡村道路定期进行检查、养护和整修，确保道路的畅通及施工安全。⑴全合同段内的临时道路及地方道路设置必要的安全警示标志。⑵定期定时对临时道路及地方道路进行洒水，防止尘土飞扬，污染环境。⑶对临时道路及地方道路定期养护，对路面有凹凸不平情况，要及时填筑、整修。⑷临时道路及地方道路进入的路口设立岗哨，以确保行车畅通及施工安全。⑸对病害严重地段的临时道路及地方道路，除了设置明显标志外，定期检查道路情况，出现病害，及时治理。~100~'