毕业论文-关于土方路基施工的浅谈

'毕业论文课题名称：关于土方路基施工的浅谈班级：学号：姓名：指导老师：日期：1 目录摘要…………………………………………………………1一．工程概况………………………………………………………2二．复核、增设水准点…………………………………………2三．路基各结构层的划分………………………………………3四．确定填方高度………………………………………………3五．计算高程……………………………………………………3六．测量…………………………………………………………4七．其他…………………………………………………………5八．总结…………………………………………………………6九．致谢…………………………………………………………6十．参考文献……………………………………………………62 路基施工的重要性【摘要】在公路工程施工中路基施工占整个施工阶段的很大一部分，可以说路基施工是用时最长、问题最多的一个阶段。因为路基施工处在整个施工阶段的前期，会出现一系列的问题，其中最常见的地方问题，比如征地、拆迁等问题。如果这些问题处理不好将会很严重的制约着整个施工进程，而路基施工同时也决定着工程的最终利润。还有就是路基施工中遇到的技术问题，在前期施工中有很多事情要快速、准确的解决。比如进场后，要对原水准点进行校核以及增设、对施工沿线地形的了解、对设计图纸的符合、还有分部分项工程的具体划分、以及每个施工段的填挖深度。能够及时、准确的完成前期的工作，将对以后的施工起到很重要的作用。下面我将根据我在实习中的所学，与大家分享一下。[Abstract]InHighwayConstructionroadbedconstructionaccountedforalargepartoftheentireconstructionphase,itcanbesaidroadbedconstructionistousethelongest,themostproblematicstage.Roadbedconstructionintheearlystageoftheconstructionphase,therewillbeaseriesofproblems,oneofthemostcommonlocalissues,suchaslandacquisition,demolitionandotherissues.Iftheseproblemsarenothandledproperlywillbeseriouslyrestrictedthroughouttheconstructionprocess,roadbedconstruction,butalsodeterminestheultimateprofitoftheproject.Thereisthetechnicalproblemsencounteredintheconstructionofembankmentinthepre-construction,therearemanythingstobefastandaccuratesolution.Suchastheapproachtotheoriginallevelpointcheckandtheadditionofunderstandingoftheconstructionalongtheterrain,thedesigndrawingstomeetthedividedpartoftheprojectspecificdivision,andeachconstructionsectionofthedepthofcuttofill.Timelyandaccuratecompletionofthepreliminarystageofconstructionwillplayaveryimportantrole.Iwillaccordingtomyinternshipinscience,tosharewithyou.关键词：水准点分部工程分项工程3 一.工程概况某某路改建工程是某某市为打造全市30分钟经济圈工程中一项重要的组成部分。本工程是对原105国道某某到某某段进行改建加宽，全程27公里。工程所处地形为平原区，路线高底起伏不大。公路等级为公路一级，双向六车道，设计时速100KM/小时。路面结构采用12cm沥青+36cm水稳+20cm10%石灰改善土，路面横坡度为为2%，中间设有3m中央分隔带，路基边坡坡度为1:1.5。二.复核、增设水准点测量是施工的眼睛，如果没有一个准确完善的水准点，我们可想而知施工将无法进行下去，所以测量是施工的头等大事。在施工队进场后测量员首先要对沿线的水准点进行复核，在根据实际情况进行增设。在复核水准点时，要采用闭合水准测量法，对沿线水准点进行闭合测量，并对沿线水准点进行标记和适当的采取保护措施，防止被破坏。若在复核中发现需要增设水准点，就要进行补点增设水准点，一般情况下，水准点间距200m。同时要对增设的水准点进行记录、标记，同时采取必要的保护措施。这里我要重点说明一下，对于增设水准点的位置选择，要选择在地势开阔，能与前后水准点进行通视的地方，且不妨碍来往交通情况。而且水准点要选择在4 固定的地方，或是采用混凝土制作，要确保水准点不会发生变动，且容易找到方便施工。对于增设的水准点还要做一份“增设水准点成果表”报于监理，再由监理进行复查确认后方可使用。三.路基各结构层的划分路基的划分应参考《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）的规定进行划分。本工程的路基层次划分为：路基以下0---80cm压实度为96%80cm—160cm压实度为94%160cm以下压实度为93%零填及挖方：0---80cm压实度为96%根据压实度的大小一般称作：96区94区93区对于路面的结构就是：12cm沥青+36cm水稳+20cm10%石灰改善土。四.确定填方高度在整个施工段不可能每段都是填方高度一样，所以这就需要我们通过图纸预先确定施工段，以及每段到路基顶面的高度。一般施工段的划分要汇同监理一起确定。这里要说明一下，现在施工全部是按图划分和计量的。一切以设计为依据。五.计算各层的高程当填挖高度确定后，就可以根据图纸上的每个横断面的高程进行反推下面的高程。这里我们举例说明。假如路基高程为：30填土深为1米就是到94区的一半。这里再说明一点96区和94区每个区分为四层，用96—1、2、3、4和94—1、2、3、4表示。填深为1米就是到94—2顶，如下图：高程：30m5 横坡度：2%94—2高程为：30—0.8—0.4=28.8m至此我们就可以很直观的明白，每一次的高程要怎么计算了，这里要强度一下，就是横坡度，在计算高程的时候要考虑偏中桩的距离，没偏离1米，就是降底20cm。六.测量在路基施工中几乎每个地方都能用到测量。在路基工程中，水准仪是用的最多的仪器。会操作仪器只是最基本的技能，更重要的是你要知道怎么进行水准测量作用和计算。首先你要看懂图纸，根据图纸上的标准横断面图，确定结构层和每一结构层的高程。而结构层的高程要从路基顶面的高程进行反推，至于结构层就要从标准横断面上量取。还有一项非常重要的事情就是增设、校核水准点，确保水准点的高程准确和不易被破坏。接下来就是严格的侧量，首先在摊铺松土的时候就要控制摊铺的厚度，防止摊铺不至于太均匀，并在摊铺时控制横坡度，同样是避免横坡出现过大的误差。摊铺的测量只是粗略的控制。在快要到达顶层时，就要严格的控制摊铺厚度和横坡度了，控制摊铺厚度比较精确的办法就是，通过松铺系数计算出每层摊铺的厚度，然后采用打点的方法（在每间隔一定距离的横断面上，预先设置几个东西参照物，作为摊铺土的厚度）。当稳拌结束后，要进行刮平之前，还有进行一次测量，也是通过松铺系数预先控制高程的方法。越是到最后的测量就要要是严格，而且每次测量都要做好详细的记录。在测量中有几个注意的事项.第一：就是到顶层的时候要严格控制好横坡度，因为横坡度如果控制不好，直接影响到下一层摊铺的厚度，如果摊铺厚度不同，就会造成压实系数的不同，造成高低不平的现象。6 第二：了解各种压实机械的性能，掌握准确的压实系数。第三：这一点我要说明的是我在实践中结合理论知识总结的东西。在测量中，有很多课本上或是测量人员都要求扶塔尺时，必须双手握住塔尺，站在塔尺后面，与塔尺保持平行的姿势。在实践中，这一点我个人认为，不是最好的方法。因为站在塔尺的后面，你的视线只能确保塔尺不会左右倾斜，你不可能保证塔尺不会前后倾斜。同样的测量员也只能通过水准仪确保塔尺不会左右的倾斜，这样的话，塔尺出现前后倾斜的时候就不能及时的纠正，而且塔尺的前后倾斜对读数的影响远大于塔尺左右倾斜造成的影响。所以，在测量中我建议，扶塔尺的人员应该站在塔尺的一侧，这样扶尺人的视线和测量人员的视线就能组成了一个二维的直角坐标系，这样就能控制塔尺的左右倾斜和前后倾斜。使测量结果更加准确，而且也能确保扶塔尺人员的人身安全。七.其他这里是对其他一些事情的简介，在工程中我们不但要会测量，还要对施工、实验有一定的了解，要知道测压实度的方法，以及测灰剂量的实验。在工地上，一般都采用灌砂法测压实度，其一般步骤为：称取标准砂的质量标椎体打灌砂（打到底）量砂称取土质量计算。至于滴灰剂量，这里就不说明了，在《公路工程土工试验规程》（JTGE40-2007）里可以查到。至于施工就是很重要的一方面，若果你要想以后有很好的发展，那么施工就是必须要懂的，它不仅仅是理论层面上的更是在实践中学到的，在做一样工序的时候，你首先要明白，我要做成什么样子，怎么才能做到，怎么才能更好的做到，这就要有一定的实践经验了。一个好的施工员，可以为工程创造很大的利润，当然一个好的测量员也能为工程创造很大的利润，而我们在具备理论基础的条件下，如果在熟悉施工技能，那么我们所创造的价值将是怎样的?在施工有一些东西我们必须要掌握，就是在施工中，我们一定要通过实验了解土的一些性质。其中一个很重要的方面就土的松铺系数，它是我们测量计算中7 不可缺少的一个数据，如果我们没有准确的数据，那么我们的测量计算就无异于纸上谈兵，毫无意义。其次就是还有了解，一些机械的主要性能，只要了解了，才能合理的利用，创造出价值来。施工的知识面其实很广，不单单是测量还是实验。还要内业资料，更深一些你还要了解造价，甚至于招投标。这些东西只能以后慢慢的接触，有时间你也可以看看相关的规范。八.总结通过这次的实践，让我学到了以往在学校里面无法学到的东西，懂得了在学校里无法懂得的道理，接触到在学校里无法接触的事情，这次实践让我明白了很多也让我成熟了很多。我感觉我最大的收获，就是接受了教训和挫折。我很珍惜这次实践，同时也让我很后悔以往在学校里没有认真、潜心的学习。我相信，这是我人生中的一份财富，我将会永远铭记于心！九.致谢谢谢辅导员的指导，同时也感谢各位评委老师的评审：最后，我要感谢三年的大学生活，感谢安徽交通职业技术学院09112班的所有老师同学以及我的家人和那些永远也不能忘记的朋友，他们的支持与情感，是我永远的财富！10.参考文献《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）《公路工程土工试验规程》（JTGE40-2007）8'