2-1-3路基施工安全技术

'路基施工安全技术一、路堑施工安全技术1．路堑施工应保证排水通畅。开挖区要保持排水系统通畅，并与原排水系统相适应，排出的水不得危及路基、建筑物和农田；对边坡开挖过程中出现的地下水，要在采取了排水措施后方可继续施工；对于岩溶地区的岩溶水应进行治理，不得任意抽水或者堵塞出水口；堑顶为土质或含有软弱夹层的岩石时，天沟应及时铺砌或者采取其它防渗措施；天沟、侧沟等引、截水设施严禁设在未处理的虚碴、弃土上，要平顺、畅通。2．要注意边坡的稳定问题。施工前后要对坡面、坡顶附近进行检查，有裂缝和坍方迹象或有危石、危土时要立即处理；开挖坡面要尽可能接近设计坡度，坡面要清理干净；不能处理而又对安全构成威胁时，要暂停施工并向上级报告。3．应自上而下进行，严禁掏底开挖，防止造成坍塌。4．如果出现岩层走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全时应及时采取措施：顺层开挖不挖断岩层；采取减弱振动的措施；在设有挡土墙的地段要短开挖或者马口开挖并设置临时支护。5．人工开挖时间距不得小于2～3m；严禁在危石下方作业、休息、存放工具；多人共同撬一石要有人指挥、动作要协调；在高于3m的坡面上作业要系安全绳，安全桩要牢固，禁止多人同系一条安全绳或多根安全绳拴在同一根安全桩上；要注意防滑。6．作业要与装运工作错开，严禁上下重叠作业。7．禁止安排有癫痛、高血压、严重贫血人员从事撬石和高边坡作业。8．在行车线上施工要遵守有关的安全规定。9．弃土应遵守的规定。要按计划、整齐地堆在一侧或两侧以及距离较远的荒山、空地。弃土堆的位置和高度要考虑路堑和自身的稳定，并考虑地形以及其它设施的影响。弃土置于山坡上侧应连续堆放，置于山坡下侧应间断堆放。不得弃在河道内，不得挤压桥孔或涵管。在地面横坡陡于1:5的路堤边坡上和浸水的路堤边坡上不得弃土；当路堑土质松软或者岩层倾向线路的地段不得在堑顶弃土；严禁在岩溶漏斗处和暗河口弃土；严禁贴近桥墩台弃土。二、路基施工安全技术1．路基应自下而上分层填筑，运卸与填筑压实作业面错开，防止互相干扰。2．砌筑边坡的进度要与路基的填筑进度相协调，砌筑高度要与填土中心高度大致保持一致，以防止石头滚落。3．使用机械运土时，途中的临时便道与正式公路交界处要设置安全标志，必要时设指挥人员；运输道路的线路和桥涵要满足荷载的要求，必要时设限载标志并进行加固。4．使用机械填筑时，填土边缘要设标志杆；要指定会车地点；必要时设指挥人员；注意穿越架空电线路等的安全问题。5．施工便道间的交叉口以及与铁路的交叉口要设标志，与铁路交叉的临时施工道口的设置和管理要按有关规定办理。6．在水中填筑路基要采取相应的措施，在泥沼、低洼地带施工要先做好排水和防洪工作，并注意观测。 三、路基附属结构物施工安全技术（一）路基排水路基要排除地面水和地下水，尤其对于松软的特种土和易软化的岩石路基，更应该做好排水工程，以确保路基边坡和基底的稳定。路基排水设施应布局合理，与桥涵、隧道、车站的排水设施相连接，并有足够的过水能力。路基排水设施应考虑农田水利的综合利用。（二）路基防护路基防护应安排在适宜的时间施工，并及时完成。路基边坡防护设施应在稳定的基脚和坡体上施工，在设有挡土墙或排除地下水设施地段，应先做好挡土墙或排水设施再做防护设施。防护的坡体表面应先进行处理，并使防护设施与土石坡面密贴，排水畅通。（三）路基加固路基加固通常采用挡土墙、抗滑（锚固）桩等方法。挡土墙在施工时应随开挖随下基随砌筑，并做好墙后的排水设施，及时回填或填筑路堤。挡土墙开挖时要根据具体情况及时做好临时支撑，基坑周围以内设临时排水沟，若有地下水要有排水疏干措施。在岩体破碎或土质松软、有水地段修建挡土墙宜在旱季进行，并适当分段集中施工，不宜长段开挖、长时间暴露。挡土墙伸入路堤或嵌入地层部分应与墙体结合在一起砌筑。路堑挡土墙顶面应抹平与边坡相接，间隙应填实并封严。挡土墙与桥台、隧道洞门连接时，应协调施工，必要时加临时支撑，保证相接填方或地基的稳定及施工的安全。四、路基支挡结构物施工安全技术1．喷射混凝土或沥青对岩面进行防护，应先清除松动的石块、浮土，对大裂缝、凹坑嵌补；作业人员必须穿戴劳保用品，不得单人作业，并严格按操作顺序施工；非施工人员不得进入工作区域。2．坡面锚杆挂网施工必须搭脚手架，严禁攀登锚杆露头。3．施工难度较大的挡护工程必须结合施工现场的实际情况，制定相应的安全措施。4．起重作业要遵守有关的安全规定。对路堑边坡进行护砌时，松动的岩石要清除，墙基应埋置在可靠岩层上，必要时可以采取加固或加深措施，坡面有地下水露头时，要做引水设施。严禁上面砌筑、下面勾缝的重叠作业，施工时坡脚不得站人。支撑渗沟施工前必须准备好填料，施工后立即回填；开挖深度大于1.5m时必须加设临时支撑；渗沟挖深入行车线路基坡脚时，线路应设吊轨梁，列车通过时要停止施工。五、露天爆破1、一般规定⑴在爆破危险区内有两个以上的单位（作业组）进行露天爆破作业时，应由有关部门和发包方组织各施工单位成立统一的爆破指挥部，指挥爆破作业。各施工单位应建立起爆掩体，并采用远距离起爆。⑵同一区段的二次爆破，应采用一次点火或远距离起爆。 ⑶松软岩土或砂矿床爆破后，应在爆区设置明显标志，并对空穴、陷坑进行安全检查，确认无塌陷危险后，方准许恢复作业。⑷露天爆破需设避炮掩体时，掩体应设在冲击波危险范围之外并构筑坚固紧密，位置和方向应能防止飞石和炮烟的危害；通达避炮掩体的道路不应有任何障碍。2、裸露药包爆破⑴在人口密集区、重要设施附近及存在有气体、粉尘爆炸危险的地点，不应采用裸露药包爆破。⑵裸露药包爆破，应使炸药与被爆体有较大接触面积，炸药裸露面用水袋或黄泥土覆盖，覆盖材料中不应含有碎石、砖瓦等容易产生远距离飞散的物质。⑶安排裸露药包起爆顺序时，应保证先爆药包产生的飞石及空气冲击波不致破坏后爆药包，否则应采取齐发爆破。⑷除非采取可靠的安全措施，并经爆破工作领导人批准，否则不应将药包直接塞入石缝中进行爆破。⑸在旋回、漏斗等设备、设施中的裸露药包爆破，应在停电、停机状态下进行，并应采取相应的安全措施。⑹在沟谷中及特殊气象条件下进行裸露爆破时，应考虑空气冲击波反射、绕射的影响，加大相应方向的安全距离。3、浅孔爆破⑴露天浅孔爆破宜采用台阶法爆破。⑵在台阶形成之前进行爆破应加大警戒范围。⑶采用导火索起爆或电雷管、非电导爆管雷管秒延时起爆，应保证先爆炮孔不会显著改变后爆炮孔的最小抵抗线。否则应采用齐爆或毫秒延时爆破。⑷装填的炮孔数量，应以一次爆破为限。⑸在高坡和陡坡上不宜采用导火索点火起爆。⑹露天采区二次爆破，起爆前应将机械设备撤至安全地点。4、深孔爆破⑴验孔时，应将孔口周围0.5m范围内的碎石、杂物清除干净，孔口岩壁不稳者，应进行维护。⑵水孔应使用抗水爆破器材。⑶深孔验收标准是：孔深为±0.5m，间距为±0.3m，方位角和倾角为±1°30′；发现不合格时应酌情采取补孔、补钻、清孔、填塞孔等处理措施。⑷应采用电雷管、非电导爆管雷管或导爆索起爆。采用电爆网路时，应将各联接点导通并对地绝缘，防止多点接地；采用地表延时非电导爆管网路时，孔内宜装高段位雷管，地表用低段位雷管。⑸爆破工程技术人员在装药前应对第一排各钻孔的最小抵抗线进行测定，对形成反坡或有大裂隙的部位应考虑调整药量或间隔填塞。底盘抵抗线过大的部位，应进行清理，使其符合设计要求。⑹爆破员应按爆破设计说明书的规定进行操作，不应自行增减药量或改变填塞长度；如确需调整，应征得现场爆破工程技术人员同意并作好变更记录。⑺在装药和填塞过程中，应保护好起爆网路；如发生装药阻塞，不应用钻杆捣捅药包。5、预裂爆破、光面爆破⑴临近永久边坡和堑沟、基坑、基槽爆破，应采用预裂爆破或光面爆破技术，并在主炮孔和预裂孔（光面孔）之间布设缓冲孔；运用该技术时，验孔、装药等应在现场爆破工程技术人员指导监督下由熟练爆破员操作。 ⑵预裂孔、光面孔应按设计图纸钻凿在一个布孔面上，钻孔偏斜误差不超过1o。⑶布置在同一平面上的预裂孔、光面孔，宜用导爆索联接并同时起爆，如环境限制单段药量时，也可以分段起爆。⑷预裂爆破、光面爆破均应采用不藕合装药，缓冲炮孔可采用不藕合装药和间隔装药。若采用药串结构药包，在加工和装药过程中应防止药卷滑落；若设计要求药包装于孔轴线，则应使用专门的定型产品。⑸预裂爆破、光面爆破都应按设计进行填塞。6、复杂环境深孔爆破⑴爆破前应对爆区周围人员、地面和地下建（构）筑物及各种设备、设施分布情况等进行详细的调查研究，然后进行爆破方案设计。⑵爆破设计除按有关要求执行外，还应进行以下工作：—爆破有害效应对周围环境影响的详细计算和论证；—防止爆破有害效应的安全措施；—划定既能保证安全又要尽量减少扰民范围的警戒区。⑶爆破孔深不宜超过20m。⑷宜采用毫秒延时爆破，并严格控制可能重叠段的段数；应按环境要求限制单段最大爆破药量，并采取必要的减震措施。⑸填塞长度宜大于底盘抵抗线与装药顶部抵抗线平均值的1.2倍。⑹如执行⑸有困难时，填塞长度可适当减小，但不应小于上述平均值的1倍，并采取控制飞石的有效措施。⑺起爆网路联接应由有经验的爆破员和爆破工程技术人员进行，并经现场爆破和设计负责人检查验收。⑻应设立指挥部和警戒组。⑼爆破有害效应的监测除按有关规定执行外，对于B级及其以下级别工程爆破可能引起民房及其他建（构）筑物损伤时，应做相关有害效应的监测工作。六、土石方施工机械的安全使用（一）一般要求机械启动前要把离合器分离或把变速杆防在空档位置，确认周围无人或者障碍物时方可作业。机械行驶中人员不得上下或传递物件，禁止在陡坡上转弯、倒车和停车，下坡不准空档滑行。停车以及在坡道上熄火时，必须把车刹住，刀片、铲斗落地。钢丝绳禁止打结使用，并经常检查，发现问题及时更换或者降级使用。（二）挖掘机操作中进铲不应过深，提斗不应过猛，一次进土高度不宜超过4m。向汽车上卸土应待车子停稳后进行，禁止铲斗从驾驶室上方通过。铲斗回转半径内遇有推土机时，应停止作业。行驶时，臂杆应与履带平行，要制动住回转机构，铲斗离地lm左右。上下坡时坡度不宜超过20°。装运装载机时，严禁在跳板上转向和无故停车。上车后应刹住各制动器，放好臂杆和铲斗。（三）铲运机在新填的土堤上作业时，铲斗离坡边不得小于1m。行驶时驾驶室外不得载人。 拖式铲运机上下坡的坡度不得超过25°，横坡不得超过6°。多台铲运机同时作业时，前后距离不得小于l0m，横向距离不得小于20m。（四）推土机推土机使用钢丝绳牵引重物起步时，附近不得有人。向边坡推土，刀片不得超出坡边，并在换好倒档后才能提升刀片倒车。推土机上下坡不得超过35°，横坡不得超过10°。（五）压路机在新填筑的路基上进行碾压时，应从中间向两侧碾压，碾压的路面应基本平坦，如有障碍物要事先清除。两台以上同时作业时，间距不得小于3m，坡道上纵列行驶间距不得小于20m。严禁压路机拖拉其它机械或物体。（六）自卸汽车发动时应检查、试运行液压机构。配合挖掘机装料时，自卸汽车就位后，拉紧手刹车，如挖斗必须经过驾驶室时驾驶室内不得有人。卸料时应选好地形，并检试上方和周围有无电线、障碍物以及行人。卸料后车斗应及时复原，不得边走边落。向洼坑地方卸料时，必须与坑边保持适当的距离，防止边坡坍塌。检修倾斜装置时，应撑牢车厢。车厢内严禁站人。（七）钻孔机械钻机的作业场地必须排除影响钻机行走、回转的障碍物，钻机应停放在坚实的岩面上，并保持水平和制动状态。开钻前应检查钻具联结部分、电气部分、压气部分、风管和捕尘装置、电气控制部分的绝缘、防潮、防雨等，并选好安放位置、加以固定。履带潜孔台车在作业场地移动时，电缆和风管应有专人负责、在转弯和倒车时防止被压坏。挂在拖拉机上的潜孔钻机在摘挂和调整钻机角度时，应有专人指挥，严禁人员进入支架和活动空间。钻机作业时回转电机不得反转，以免钻杆脱扣发生意外。接卸钻杆时要使用专用叉子，司机与辅助人员要密切配合，防止夹手。当台车做较长距离移动用其他机械牵引时，应先分离走行马达和主动轮的离合器，装上硬拖杆。严禁使用钢丝绳连接，以免在下坡时发生碰撞。操作凿岩机时，应保持钎杆中心在一条直线上。严禁触摸凿岩机的转动部分。风、水管通过道路时应埋入地下。在山上拉管子时，应站在上方并设防护。拖式凿岩机在工作前必须支好支架。在山坡上移动时，必须备有三角木并指派专人负责掌握方向。凿岩台车检修保养时，要将滑架落下。电气部分必须由电工养护维修，悬挂明显的警告标志。七、外电线路防护1、施工现场开控沟槽边缘与外电埋地电缆沟槽边缘之间的距离不得小于0.5m。在外电架空线路附近开挖沟槽时，必须会同有关部门采取加固措施，防止外电架空线路电杆倾斜、悬倒。 2、施工现场的机动车道与外电架空线路交叉时，架空线路的最低点与路面的最小垂直距离应符合表10-1规定。表10-1施工现场的机动车道与架空线路交叉时的最小垂直距离外电线路电压等级（kv）＜11～1035最小安全操作距离（m）6.07.07.03.起重机严禁越过无防护设施的外电架空线路作业。在外电架空线路附近吊装时，起重机的任何部位或被吊物边缘在最大偏斜时与架空线路边线的最小安全距离应符合表10-2规定。表10-2起重机与架空线路边线的最小安全距离电压等级(kg)最小垂直距离(m)＜11035110220330500沿垂直方向1.53.04.05.06.07.08.5沿水平方向1.52.03.54.06.07.08.5当达不到规定时，必须采取绝缘隔离防护措施，并应悬挂醒目的警告标志。架设防护设施时，必须经有关部门批准，采用线路暂时停电或其他可靠的安全技术措施，并应有电气工程技术人员和专职安全人员监护。防护设施与外电线路之间的安全距离不应小于表10-3所列数值。表10-3防护设施与外电线路之间的最小安全距离外电线路电压等级（kv）≤1035110220330500最小安全操作距离（m）1.72.02.54.05.06.0防护设施应坚固、稳定，且对外电线路的隔离防护应达到IP30级。4、当上述防护措施无法实现时，必须与有关部门协商，采取停电、迁移外电线路或改变工程位置等措施，未采取上述措施的严禁施工。'