毕业论文外文翻译-论公路路基施工技术

'论公路路基施工技术1引言公路路基施工是整个公路施工工程的关键所在，稍有偏差，将给整个工程埋下质量隐患。例如，在公路施工中常会遇到诸如软土路基，黄土路基等不良路基，如不加以特别处理，会引起填方路堤施工后沉降或不均匀沉陷，路面纵横坡变碎，平整度下降，导致行车颠簸等，严重影响公路的正常使用，造成大量的人力、物力、财力浪费。因此，路基施工应根据施工当地地形、地质状况、公路等级、所在地区的气候、结合施工填挖方平衡等来选择施工方法。2路基填压公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量经济有效的方法。2.1路基填料现行《公路路基设计规范》（以下简称规范）规定了对路基填料的要求。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用承载比实验（CBR）值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的填料提出了限制条件，高速公路和一级公路路面底以下0cm-30cm的路床填料，其CBR值应大于8，对下路床及下面的填土也给出相应的规定值。2.2路基压实当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80cm－150cm部分的上路堤其压实度必须≥95％，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93％的规定。随着我国高速公路的飞速发展，路基施工技术也取得了相当大的进步，对于特殊路基的处理技术也日渐成熟和完善。（1）过湿地区路基的填压。过湿土地基的填筑比较简单，一般采用填砂砾垫层和加铺土工格栅的方法，该方法简单易行，处理效果较好。但路基的压实是相当困难的，规范对此作出了若干调整：一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2—3个百分点；二是对于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18的粘质土，用于下路床及下路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。11 （2）黄土路基的压实。与其他公路路基黏性土相比，黄土尤其易受水的侵害，是一种特殊的黏性土。常将黄土路基划分为两类：非湿陷性黄土和湿陷性黄土。其中，湿陷性黄土主要分布在我国中西部地区，其作为路堤填筑材料时，由于水浸湿后，本身结构被迅速破坏，应有强度减小，若施工不当则会发生很大的下沉量，引起路基失稳，特别是高路堤地段的填筑更是会引发一系列的工程病害。因此，黄土路基的压实也应根据实际情况的不同合理选择。①冲击压实：冲击压实处理地基的原理是用一定的冲击能量使土体里的水分扩散固结并挤密压实土体而达到加固土体的目的。冲击压实技术只适合于浅层湿陷性及湿软性黄土地基的处理，且其有效影响深度一般不超过80cm，冲压遍数以30遍左右为宜。在冲压施工的过程中应注意：保持最佳含水量；受冲击压实机的机型限制，被冲压的路基长度一般不应小于120m，宽度不宜小于15m；每一层冲压前，应先沿路基边沿冲压5遍左右，以减少在冲压过程中冲击能对路基的侧向挤压作用；用冲击压实机进行路堤边沿压实时速度应稍慢，否则，可能引起车身滑出路堤；冲压时应注意轮迹的连续性，特别是调头处，不要预留空白带而影响压实效果。②强夯施工：又称动力固结法，是用起重机械将8t～40t夯锤起吊到6m～25m高度后，自由落下，给地基以强大的冲击能量的夯击，使土中出现冲击波和冲击应力，迫使土体孔隙压缩，土体局部液化，在夯击点周围产生裂隙，形成良好的排水通道，孔隙水和气体逸出，使土粒重新排列，经时效压密达到固结，从而提高地基承载力，降低其压缩性的一种有效地基加固方法。3路基排水水是影响路基强度和稳定性的一个重要因素，水的侵蚀会造成许多路基病害的。同时，从环境保护和不损害当地农田水利设施考虑，必须做好路基排水，形成排水系统，并与地区排水规划相协调，防止因各种原因造成的水患，给路基、路面施工造成不必要的损失。公路排水主要包括两个方面：一是地下排水，即减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及其强度的影响；二是路表排水，除将路面、地面的水迅速排出之外，应最大限度地减少雨水对路基、路面质量的影响，减少因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构和使用性能产生的损害。11 地下水排水设计可以采用适当提高路基最小填土高度或在路基底部设置隔水垫层等办法。在施工前开挖临时排水边沟，排除施工期地表水并降低地下水，同时在路基底部掺加低剂量石灰处理，设置40cm厚的稳定层等，可起到较好的效果。路表排水设计，一是可以通过路面横坡、边沟、边沟急流槽等将路表水迅速排出路基以外。二是设计中央分隔带纵向碎石盲沟、软式透水管及横向排水管将施工期进入中央分隔带的雨水及运营期中央分隔带的下渗水迅速排出路基之外。三是设计泄水孔以迅速排除桥面水。四是采用沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟或排水管将渗入路面面层的水引出路基之外。路面渗水的排水设计，沿路面边缘设置由透水性填料集水沟、横向出水管和过滤织物组成的路面边缘排水系统，通过设置沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟和排水管，将渗入路面面层的水引出路基之外。由于通过沥青面层下渗的水量有限，设计中应在每10m左右设置一道Ф5cm横向排水管以确保路面下渗水的排除。4路基防护路基防护主要有三个方面。（1）坡面防护。坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。通常措施是采用石砌圬工防护，混凝土预制块护坡多用在路堤边坡，连片的及带窗孔的护面墙，用于路堑边坡。但由于石砌圬工及混凝土防护存在造价高、易破损等诸多问题。现在，种草防护技术应用较为广泛，边坡较高则采用砌石框格种草防护，起到改善生态环境、美化景观和坡面防护的三重效果。石砌圬工防护的使用仍较普遍，混凝土预制块护坡多用在路堤边坡，连片的及带窗孔的护面墙用于路堑边坡。破裂的或易于风化破碎的岩石路堑边坡采用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆或喷射混凝土以及喷射纤维混凝土防护也有较好的效果。但考虑到石砌圬工及混凝土防护造价高、易破损等诸多问题，从环境保护的角度出发，建议大力推广既能改善生态环境又美化景观的种草防护技术。（2）冲刷防护。传统的方法是用砌石、抛石、铁丝石笼和挡土墙防护，改进后可以用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。（3）支挡防护。挡土墙用于支挡防护目前仍占主要。①石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；②钢筋混结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理，墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护；③垛式挡土墙易于调整墙的高度，并采用预制构件拼装，是一种特殊形式的挡土墙。11 Ontheroadsubgradeconstructiontechnology1IntroductionRoadbedconstructionisthekeytothehighwayconstructionproject,theslightesterrorwilllaythewholeprojectqualityrisks. Forexample,theCentralStandingCommitteemetinthehighwayconstructionsuchassoftsoilroadbed,roadbedandotherbadloessroadbed,ifnotspecialtreatment,wouldleadtoconstructionoftheembankmentfillorunevensettlementaftersettlement,theroadbecomesbrokenverticalandhorizontalslope,roughnessdecreased,resultingin roadbumps,etc.,seriouslyaffectthenormaluseofthehighway,causingalotofmanpower,materialandfinancialresourcestowaste. Therefore,constructionofembankmentconstructionshouldbebasedonlocaltopography,geology,roadgrade,wheretheregion"sclimate,combinedwiththeconstructionofsuchfillandcutFangPinghengtoselecttheconstructionmethod.2roadbedfillpressureRoadsubgradestrengthandsubgradestabilitylargelydependsonthenatureanddegreeofcompaction. Startingfromtheexistingconditions,requirementsandcompactedfilltoimproveconditionsistoensurethequalityandcost-effectivewaytosubgrade.2.1subgradeTheexisting"roadbeddesignspecification"(hereinafterreferredtoasnorms)providesfortheembankmentfillrequirements. Theminimumstrengthofthesubgradeandthemaximumsizeforaquantitativestandard,usingBearingRatiotest(CBR)valueofthestrengthofthesubgradesoilcharacterization,theintroductionoftheconceptoftheroadbed. Offillmaterialforroadbedsproposedrestrictions,highwayandaroadsurfaceattheendofthefollowing0cm-30cmroadbedfill,theCBRvalueshouldbegreaterthan8,thenextroadonthebedandfillthefollowingprovisionsalsogivethecorresponding value.2.2SubgradecompactionThecurrentroadbedconstruction,generallywithalargetonnageofrollers,rollingeffecthasbeensignificantlyimproved. Forimprovingthedegreeofcompactionofsubgradesoilplayedapositiverole. Specificationoftheundersideofthehighwayandaroadsurfacethefollowing80cm-150cmpartoftheroadembankmentcompactiondegreemust≥95%,whenthepavedroadtotheotherseniorlevelsurface,11 itsdegreeofcompactionshouldalsohighwayanda classroadfromthecriterionused. Inaddition,itincreasedthedegreeofcompactionoftheembankmentbaseofnotlessthan93%oftherequirement. Withtherapiddevelopmentofhighwayroadbedconstructiontechnologyhasalsomadeconsiderableprogress,forspecialsubgradetreatmenttechnologyhasbecomematureandimprove.(1)wetareasembankmentfillingpressure. Throughwetsoilfillingthefoundationisrelativelysimple,commonlyusedtofillgravelcushionandprocessingshopgeogridmethodissimple,thetreatmenteffectisbetter. However,compactionofsubgradeisverydifficulttoregulateanumberofadjustmentstothis:First,thestandardcompactiontestdatacanbedeterminedaccordingtoorlowerthanthetabulatedvalueof2-3percentagepoints;thesecondisforthenaturalconsistencyoflessthan1.1, liquidlimitgreaterthan40,plasticityindexgreaterthan18oftheclayeysoil,forthenextroad-bedandundertheembankment,thelightcanbespecifiedcompactionstandards;thirdistoimprovethenatureoffiller,mixedwithlimeinthesoil, canusuallygetthedesiredresults,butalsoanewabsorbentmaterialcanbereinforced.(2)loesssubgradecompaction. Andcomparedtootherroadsubgradeclay,loessareparticularlyvulnerabletoviolationsofwater,isaspecialkindofclay. Loessroadbedwilloftenbedividedintotwocategories:non-loessandloess. Amongthem,theloessmainlyincentralandwesternregions,asembankmentmaterial,duetowatersoaked,theirstructureisrapidlydestroyed,shouldreducetheintensity,improperconstructionwilloccuriflarge subsidence,causingembankmentinstability,especiallyhighembankmentfillingthelotisaseriesofprojectswillleadtodisease. Therefore,theloesssubgradecompactionshouldbereasonablebasedontheactualsituationofthedifferentoptions.①impactcompaction:impactcompactionprocessisthefoundationoftheprinciplethatacertainimpactenergyofwaterdiffusioninsoilconsolidationandcompactionofsoilcompactiontoachievethepurposeofsoilreinforcement. Impactcompactiontechniqueisonlysuitableforshallowandmarshynatureofcollapsibleloessfoundationtreatment,anditseffectiveimpactonthedepthofnotmorethan80cm,punchafewtimesto30timesorso. Inthestampingprocessofconstructionshouldbenoted:tomaintaintheoptimummoisturecontent;byimpactcompactormodelslimitthelengthoftheembankmentbythegeneralpressofnotlessthan120m,widthofnotlessthan15m;beforepressingeachlayershouldbe punchingalongtheedgeofthefirstfivetimesaroundthebasetoreducetheimpactenergyintheprocess11 ofstampingthelateralcompressionoftheembankment;withtheimpactofedgeofembankmentcompactionpressureofreal-timemachinespeedshouldbeslower,ormaycausethebodyslidofftheembankment; Stampingshouldpayattentiontothecontinuityofthetracks,especiallyattheU-turn,donotaffectthereservedspacewiththecompactioneffect.②dynamiccompactionofconstruction:alsoknownasdynamicconsolidationmethodisusedto8t~40tcraneliftinghammerto6m~25mheight,freefall,tothefoundationwithastrongimpactenergyoftamping,sothatshockwavesappearinthesoiland theimpactofstress,forcingcompressedsoilporosity,soilpartialliquefaction,resultingintampingpointsaroundthecrack,formingagooddrainagechannel,porewaterandgasescape,sothatsoilparticlesrearrange,compactionachievedbythetimeofconsolidation,which improvethebearingcapacity,reducethecompressionofaneffectivefoundationreinforcementmethods.3subgradedrainageSubgradestrengthandinfluenceofwaterisanimportantfactorinstability,watererosioncancausemanydiseasesoftheroadbed. Meanwhile,fromthelocalenvironmentalprotectionandwaterconservancyfacilities,withoutprejudicetoconsideration,mustbepreparedsubgradedrainage,theformationofdrainagesystems,andcoordinationwithregionaldrainageplantopreventfloodingduetovariouscauses,totheembankment,causingunnecessaryroadconstruction theloss.Highwaydrainageincludetwoaspects:First,undergrounddrainage,areductionofgroundwater,farmlandirrigationdischargestabilityandstrengthoftheimpactoftheroadbed;secondroadsurfacedrainage,inadditiontotheroad,therapiddischargeofgroundwateroutside,shouldbethemaximum limitstoreducewaterontheroadbed,roadsurfacequality,reducingwaterdrainageduetopoorroadsurfaceorroadsurfacewaterinfiltrationontheroadbed,pavementstructureandtheuseofperformancedamage.Groundwaterdrainagedesignappropriatetoimprovethesubgradeorembankmentfillheightminimumsetimpermeablebottomcushionandothermethods. Inthepre-constructionexcavationtemporarydrainageditches,excludingtheconstructionperiodandreducethegroundwatersurfacewater,whilethebottomoftheembankmentlimemixedwithlow-dosetreatment,setting40cmthickstablelayer,canplayagoodeffect. Roadsurfacedrainagedesign,onecancrosstheroadslope,Ditch,Ditchjetslotsotheroadsurfacewaterquicklydischargedoutsidetheembankment. Second,thedesignofthemedianlongitudinalgravelblindditch,soft11 waterpipeandlateraldrainsintothemedianoftheconstructionperiodandoperationperiodofraininthemedianoftherapiddischargeofwaterseepageundertheembankmentbeyond. Third,thedesignofthedeckscupperstoquicklyruleoutthewater. Fourth,theuseofasphaltsealinglayerofsoiltothegravelshoulderverticalandhorizontalblindditchordraintoinfiltrationofwaterleadstotheroadsurfaceoutsidetheembankment. Seepageofsurfacedrainagedesign,setupbythewaterpermeabilityalongthesideedgeofthefillinggullies,horizontaloutletpipeandfilterfabriccomposedoftheedgeoftheroaddrainagesystem,bysettingtheseallayerofasphalt,stoneblindtotheverticalandhorizontalsoilshoulderanddrainageditch ,theinfiltrationofwaterleadstotheroadsurfaceoutsidetheembankment. Astheinfiltrationthroughtheasphaltsurfacelayerofwaterislimited,thedesignshouldbeinevery10morsotosetaФ5cmhorizontaldrainstoensurethattheroadsurfaceseepageexclusion.4embankmentprotectionTherearethreemainprotectiveembankment.(1)slopeprotection. Slopeprotectiontopreventsurfacewatererosion,peelingandweatheringofrockslopeandenvironmentalcoordination. Usuallymeasuresistheuseofstonemasonryprotection,precastconcreteblockisusedinembankmentslopeprotection,andthecontiguousretainingwallwithaperturesforcuttingslope.However,stonemasonryandconcreteprotectionthereishighcost,easilydamaged,andmanyotherissues. Now,grassprotectiontechnologyiswidelyused,thehigherslopegrassisusedmasonrysashprotection,playtoimprovetheecologicalenvironment,landscapingandslopeprotectionofthetripleeffect. Theuseofstonemasonryprotectionarestillquitecommon,manyprecastconcreteblocksusedintheembankmentslope,contiguous,andtheretainingwallwithaperturesforcuttingslope. Easilybrokenorweatheredbrokenrockcuttingslopeusinghigh-strengthbolthangingwireorplasticmeshandshotcreteorsprayedconcrete,sprayedfiberreinforcedconcreteandhasagoodprotectiveeffect.However,consideringthestonemasonryandconcreteprotection,highcost,easilydamaged,andmanyotherissues,fromenvironmentalpointofview,itisrecommendedtopromotenotonlyimprovetheecologicalenvironmentandbeautifythelandscapeandgrassprotectiontechnology.(2)scourprotection. Thetraditionalmethodistousemasonry,riprap,andwiregabionretainingwallprotection,improvedhigh-strengthgeogridcandoinsteadofstonecagewirewithpolyesterorpolyurethanetypegeotextilebagsmadeofconcreteslopeprotectionmode water-retainingpanelbytheimpactofslopeprotection,itisable11 toadapttounevensoilsettlement.(3)retainingprotection. Protectionforretainingwallswhichstillaccountsforthemajor. ①thegravityretainingwallstoneusedforstone-rich,high-lowwalls,foundationabetteroccasion;②reinforcedconcretecantileverretainingwallstructure,wallbulkheadandretainingtheslab-columnby reasonableforce,smallmasonrywalls,hasalsobeenwidelyusedinhighwayembankmentprotection;③pileretainingwalliseasytoadjusttheheightofthewall,andtheuseofprefabricatedassembly,isaspecialformofretainingwalls.五分钟搞定5000字毕业论文外文翻译，你想要的工具都在这里!在科研过程中阅读翻译外文文献是一个非常重要的环节，许多领域高水平的文献都是外文文献，借鉴一些外文文献翻译的经验是非常必要的。由于特殊原因我翻译外文文献的机会比较多，慢慢地就发现了外文文献翻译过程中的三大利器：Google“翻译”频道、金山词霸（完整版本）和CNKI“翻译助手"。具体操作过程如下：1.先打开金山词霸自动取词功能，然后阅读文献；2.遇到无法理解的长句时，可以交给Google处理，处理后的结果猛一看，不堪入目，可是经过大脑的再处理后句子的意思基本就明了了；3.如果通过Google仍然无法理解，感觉就是不同，那肯定是对其中某个“常用单词”理解有误，因为某些单词看似很简单，但是在文献中有特殊的意思，这时就可以通过CNKI的“翻译助手”来查询相关单词的意思，由于CNKI的单词意思都是来源与大量的文献，所以它的吻合率很高。另外，在翻译过程中最好以“段落”或者“长句”作为翻译的基本单位，这样才不会造成“只见树木，不见森林”的误导。四大工具：1、Google翻译：http://www.google.cn/language_tools11 google，众所周知，谷歌里面的英文文献和资料还算是比较详实的。我利用它是这样的。一方面可以用它查询英文论文，当然这方面的帖子很多，大家可以搜索，在此不赘述。回到我自己说的翻译上来。下面给大家举个例子来说明如何用吧比如说“电磁感应透明效应”这个词汇你不知道他怎么翻译，首先你可以在CNKI里查中文的，根据它们的关键词中英文对照来做，一般比较准确。在此主要是说在google里怎么知道这个翻译意思。大家应该都有词典吧，按中国人的办法，把一个一个词分着查出来，敲到google里，你的这种翻译一般不太准，当然你需要验证是否准确了，这下看着吧，把你的那支离破碎的翻译在google里搜索，你能看到许多相关的文献或资料，大家都不是笨蛋，看看，也就能找到最精确的翻译了，纯西式的！我就是这么用的。2、CNKI翻译：http://dict.cnki.netCNKI翻译助手，这个网站不需要介绍太多，可能有些人也知道的。主要说说它的有点，你进去看看就能发现：搜索的肯定是专业词汇，而且它翻译结果下面有文章与之对应（因为它是CNKI检索提供的，它的翻译是从文献里抽出来的），很实用的一个网站。估计别的写文章的人不是傻子吧，它们的东西我们可以直接拿来用，当然省事了。网址告诉大家，有兴趣的进去看看，你们就会发现其乐无穷！还是很值得用的。http://dict.cnki.net3、网路版金山词霸（不到1M）：http://pickup.mofile.com/69469016379448064、有道在线翻译：http://fanyi.youdao.com/?keyfrom=fanyi.logo翻译时的速度：11 这里我谈的是电子版和打印版的翻译速度，按个人翻译速度看，打印版的快些，因为看电子版本一是费眼睛，二是如果我们用电脑，可能还经常时不时玩点游戏，或者整点别的，导致最终SPPEED变慢，再之电脑上一些词典（金山词霸等）在专业翻译方面也不是特别好，所以翻译效果不佳。在此本人建议大家购买清华大学编写的好像是国防工业出版社的那本《英汉科学技术词典》，基本上挺好用。再加上网站如：googleCNKI翻译助手，这样我们的翻译速度会提高不少。具体翻译时的一些技巧（主要是写论文和看论文方面）大家大概都应预先清楚明白自己专业方向的国内牛人，在这里我强烈建议大家仔细看完这些头上长角的人物的中英文文章，这对你在专业方向的英文和中文互译水平提高有很大帮助。我们大家最蹩脚的实质上是写英文论文，而非看英文论文，但话说回来我们最终提高还是要从下大工夫看英文论文开始。提到会看，我想它是有窍门的，个人总结如下：1、把不同方面的论文分夹存放，在看论文时，对论文必须做到看完后完全明白（你重视的论文）；懂得其某部分讲了什么（你需要参考的部分论文），在看明白这些论文的情况下，我们大家还得紧接着做的工作就是把论文中你觉得非常巧妙的表达写下来，或者是你论文或许能用到的表达摘记成本。这个本将是你以后的财富。你写论文时再也不会为了一些表达不符合西方表达模式而烦恼。你的论文也降低了被SCI或大牛刊物退稿的几率。不信，你可以试一试2、把摘记的内容自己编写成检索，这个过程是我们对文章再回顾，而且是对你摘抄的经典妙笔进行梳理的重要阶段。你有了这个过程。写英文论文时，将会有一种信手拈来的感觉。许多文笔我们不需要自己再翻译了。当然前提是你梳理的非常细，而且中英文对照写的比较详细。11 3、最后一点就是我们往大成修炼的阶段了，万事不是说成的，它是做出来的。写英文论文也就像我们小学时开始学写作文一样，你不练笔是肯定写不出好作品来的。所以在此我鼓励大家有时尝试着把自己的论文强迫自己写成英文的，一遍不行，可以再修改。最起码到最后你会很满意。呵呵，我想我是这么觉得的。11'