轨道交通11号线新城站1号地块101项目基坑围护及土方开挖施工方案

'轨道交通11号线新城站1号地块101项目工程深基坑围护支撑及土方开挖专项施工方案轨道交通11号线新城站1号地块101项目深基坑围护支撑及土方开挖专项施工方案编制单位：江苏省建工集团有限公司编制日期：二〇一二年五月二十八日目录-53-江苏省建工集团有限公司 轨道交通11号线新城站1号地块101项目工程深基坑围护支撑及土方开挖专项施工方案§1编制依据－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－2§2工程概况－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－2§3施工项目管理组织机构－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－9§4施工部署－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－12§5施工平面布置及管理－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－12§6施工进度计划及保证措施－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－12§7主要施工方案及主要技术措施－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－167.1测量方案－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－287.2SMW工法围护桩施工方案－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－337.3高压旋喷桩施工方法及质量保证措施－－－－－－－－－－－－－－－－－－347.4钻孔灌注桩施工方法及质量保证措施－－－－－－－－－－－－－－－－－－－357.5钢支撑施工方案－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－387.6土方开挖方案及技术措施－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－407.7施工进度及保证措施－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－337.8施工质量目标及保证措施－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－347.9安全生产目标及保证措施－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－357.10文明施工目标及保证措施－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－387.11邻近建筑物及管线防护措施－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－407.12施工缝留设位置及处理措施－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－43§8主要施工机械配置及劳动力使用计划－－－－－－－－－－－－－－－－－－－42§9应急预案－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－43§10工程竣工资料－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－45§11附图部分－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－4611-01土方开挖施工区域划分平面图（支护-01）11-02桩基工程施工平面布置图（支护-02）11-03基坑围护平面布置图（支护-03）11-04施工总进度计划表（支护-04）-53-江苏省建工集团有限公司 轨道交通11号线新城站1号地块101项目工程深基坑围护支撑及土方开挖专项施工方案§1编制依据1.1编制依据及执行规范1.上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司提供的基坑围护施工图纸及有关招标资料；2.上海市岩土地质研究院有限公司提供的《嘉定新城综合物业开发项目101地块详勘报告（2011-108）》；3.施工流程及施工要求；4.设计规范、规程。1.2设计规范、规程1.国家标准《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）；2.国家标准《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；3.上海市标准《地基基础设计规范》（DGJ08—11—2010）；4.上海市标准《基坑工程技术规范》（DG/TJ08—61—2010）；5.上海市标准《型钢水泥土搅拌墙技术规程》（DGJ08-116-2005）；6.上海市标准《地基处理技术规范》（DG/TJ08—40—2010）；7.上海市标准《基坑工程施工监测规程》(DG/TJ08-2001-2006)。1.3施工规范、规程1.国标《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；2.国标《混凝土结构工程施工质量验收规范（2011版）》（GB50204-2002）；3.国标《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）；4.国标《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）；5.上海市标准《地基处理技术规程》（DGJ08-40-94）；6.国家、建设部及上海市颁布的其他施工规范、质量标准和文明施工规定；7.本公司有关企业管理、施工技术、生产经营等管理条例、制度及标准，现有机械设备、施工技术力量状况，往年对此类工程的施工经验及创造成果。§2工程概况2.1工程区位：本工程位于上海市嘉定新城核心区域，西临云屏路，南临双丁路，东临胜辛路，北临希望路，临近轨道交通11号线27米，嘉定新城站附近。2.2工程简况：该地块建筑总面积为91477.6平方米，其中地下室建筑面积为16581.2平方米，建筑地上建筑面积为74896.4平方米，含住宅建筑面积67765.4平方米，商业建筑面积7093平方米，室外配套38平方米-53-江苏省建工集团有限公司 轨道交通11号线新城站1号地块101项目工程深基坑围护支撑及土方开挖专项施工方案。有6幢高层住宅和多层商业，以及一层地下车库组成。其中1号楼31层，总高度93.9米；2号楼17层，总高度53.9米；3号楼16层，总高度53米；4、5号楼30层，总高度92.7米；6号楼29层，总高度93米；多层商业2～3层，总高度12.45米。2.3基坑围护设计简况：2.3.1本工程基坑面积大，平均开挖深度约6.3m。基坑东侧近临地铁11号线;基坑南侧双丁路下埋有电缆通道及地下管网,截面长宽为2800×2900mm，同时四周道路下分布管线。根据基坑规模，周边环境以及地铁公司要求，基坑北侧采用A700双轴搅拌桩重力式挡墙+被动区坑底加固的形式；东侧、南侧、西侧采用A850三轴搅拌桩内插700×300×13×24H型钢SMW工法桩+A609×16钢管抛撑的形式，基坑靠地铁侧设SMW工法桩分隔墙，分A1、A2、B两区三块实施，基坑均按明挖顺做法施工；考虑抛撑长度过大，中部设置格构式钢立柱，立柱结合工程桩设置，格构柱用钢系杆将A609×16钢管抛撑连成一体，以提高抛撑的刚度。东侧临近地铁11号线位置设两道∅850三轴搅拌桩内插700×300×13×24H型钢的SMW工法桩，内排SMW工法桩采用A609×16斜抛撑，内侧固定在基础底板已设置的牛腿上，外侧固定在内排SMW工法桩上部钢筋砼围檩上；外排支撑采用钢筋混凝土或A609×16钢管水平做顶撑，顶撑内侧固定在已施工完成的地下室框架柱顶部设置好的牛腿上，外侧固定在SMW工法桩上部钢筋砼围檩上；土方开挖采用分区、分层顺序盆式开挖。2.3.2工程材料护坡砼及底板下素砼垫层：C20；混凝土牛腿C30钢筋：A-HPB235；B-HRB335；C-HRB400；型钢：Q235B钢；钢支撑：Φ609×16，水平顶撑采用钢筋砼顶撑,短撑采用A609×16钢管。坑内被动区土体加固采用P0.32.5级普通硅酸盐水泥，坑底下水泥掺量≥13％，28天无侧限抗压强度要求≥0.8MPa，坑底以上水泥掺量≥8％，强度不低于天然原状土。2.3.3构造及技术要求1、一般构造要求1）围护结构放线时按照平面布置图中控制坐标及相关尺寸进行测量定位，并需与建筑设计图相对应。施工时应考虑可能产生的施工误差和开挖过程中墙体变形而适当外放，并以不侵入内部结构限界为原则，由此引起的尺寸变化现场实际调整。2）根据场地、地质条件和施工机械性能，制定周密的施工组织设计和操作大纲，确保水泥掺合的均匀度和水泥与土体的搅拌均匀性。3）A700双轴搅拌桩应采用连续搭接的施工方法、∅850三轴搅拌桩套接一孔施工，严格控制桩位和桩身的垂直度，并确保足够的搭接长度和形成连续的墙体。搅拌桩桩间冷缝采用高压旋喷封闭。4）A700双轴搅拌桩、∅850三轴搅拌桩施工桩位偏差不超过5cm，桩身垂直度误差不超过1/200。5）立柱桩成孔垂直度不大于1/200.检测数量不少于50%，沉渣厚度≤100㎜，定位偏差≤-53-江苏省建工集团有限公司 轨道交通11号线新城站1号地块101项目工程深基坑围护支撑及土方开挖专项施工方案20㎜，立柱桩结合工程桩设置，作为立柱的工程桩上部需扩径至A850㎜（具体见设计图）。6）A700双轴搅拌桩水泥掺量不小于13％，A850三轴搅拌桩搅拌桩水泥掺量不小于20％，暗浜范围A850三轴搅拌桩水泥掺量≥25%，桩体在达到龄期28天后，其无侧限抗压强度不小于0.8MPa。渗透系数<10-7cm/s，检查桩的数量应符合规范要求。7）搅拌桩不允许出现大面积的湿迹和渗漏现象。若有渗漏应及时封堵。8)砼搅拌立柱桩及水泥土搅拌桩（包括SMW工法桩）施工前必须对施工区域地下障碍物进行探测，清除地上和地下的一切障碍物。遇暗浜时应清淤及原回填的建筑垃圾，回填粘性土料并分层夯实，不得回填杂填土或生活垃圾。开机前，施工现场事先应予整平，机械必须事先调试，检查桩机运转和输料管畅通情况。9)水泥土搅拌桩应在成桩后7天内进行质量跟踪检验，用静力触探测试桩身强度沿深度的变化。检验桩的总数量应不小总桩数的2％。10)成桩28天后，应钻取芯样作抗压强度检验，应连续钻取全桩长范围内的桩芯，桩芯应呈硬塑状态并无明显的夹泥、夹砂断层。有效桩长范围内的桩身强度应符合要求。检验数量为施工桩总桩数的0.5％，且不少于3根；暗浜范围内的桩体，检测数量应加倍。试块尺寸不小于70.7×70.7×70.7㎜3,钻孔直径不宜小于108mm。11)钻孔后，桩身应采用水泥砂浆回填密实。SMW工法围护结构施工应委托有相应经验的三轴搅拌桩施工，确保无接缝漏水和需要的强度。12）SMW工法桩施工顺序：导沟开挖—设置导向定位钢板—SMW搅拌机列位—混合搅拌—插入型钢—下一循环施工。13)型钢回收起拔，应在水泥搅拌墙与主体结构外墙之间空隙回填密实或基坑已有足够的支撑加固后进行，型钢拔除后留下的空隙应及时注浆填充。14）基坑开挖时，通过直观检验开挖面桩体的质量以及墙体和墙底渗漏水情况，如不符合设计要求，应立即采取必要的补救措施，防止出现坑外地面沉降、管线的沉降、位移以及重要构筑物的沉降及位移超过报警值。2、地基加固根据地质报告，本项目基坑开挖范围内土层较差，为了确保本工程及周边地铁车站、高架、道路下管线的安全，决定采取地基加固措施，加固范围为基坑坑底以下3.0m，宽度3.7米，具体平面位置详见基坑围护平、剖面布置图，加固同SMW工法桩间隙采用高压旋喷桩封闭。东侧靠近轨道交通11号线区间采用A850SMW工法桩加固，桩间搭接250㎜，两组搅拌桩间采用搭接施工，搭接长度250㎜.其余侧采用A700@500双轴搅拌桩加固。3、暗浜处理根据地质报告，本项目基坑开挖范围内在南面及轨道交通11号一侧有大量暗浜分布，勘察钻见最深处为3.4m。暗浜区域有原回填的大量的废桩头，建筑垃圾以及大量的淤泥结构，，搅拌桩围护结构施工前应进行地下所有障碍物清除、垃圾清除以及清淤-53-江苏省建工集团有限公司 轨道交通11号线新城站1号地块101项目工程深基坑围护支撑及土方开挖专项施工方案的清除，清除完成后应立即采用粘性土料分层夯实回填，不得回填杂填土或生活垃圾。同时暗浜范围内进行围护施工前，进行现场试验，确定搅拌桩效果符合要求后，方可大量施工。在暗浜及相邻一倍开挖深度范围内的搅拌桩，水泥掺量不小于25％，同时采取坑内被动区土体加固，加固墩范围为基坑坑底以下3.0m，宽度为3.7m。4、土方开挖1）土方开挖应根据上海市政工程设计研究院（集团）有限公司设计的基坑围护设计施工图要求的总体顺序开挖，总的开挖原则是从西向东，从北到南顺序开挖，总的开挖分为三大块，即A1、A2、B区进行。2）土方开挖应根据“分层、分区域、对称、平衡、限时”的原则，采用盆式开挖方式，按设计要求放坡，基坑严禁超挖，一般开挖面以上200㎜由人工挖除，开挖过程中周边地面及地铁侧面不得堆土，有地下管线部位车辆行驶频繁部位应采取加固措施。3）土方开挖至设计标高时，基础垫层应及时浇捣覆盖，减少基坑的暴露时间和墙体的变形。2.4工程地质情况：（详见本工程地质勘察报告）2.4.1地形地貌上海位于东海之滨，长江入海口，属长江三角洲冲淤积平原。本场地地貌类型属滨海平原地貌，地面标高在4.0～4.50m之间。其中经场地平整后，场地平均标高为4.2m。2.4.2地基土的构成及特征根据本次勘探时现场土层鉴别、原位测试和土试验成果综合分析，本场地自地表至钻探范围内所揭露的土层均为第四纪松散沉积物，按其成因可分为8层，按其土性及土色差异又可分为若干亚层，土层分别为①1素填土、②1粉质粘土、②3砂质粉土、③1淤泥质粉质粘土、③2粘质粉土、⑤1-1粘土、⑤1-2粉质粘土、⑤3粉质粘土、⑤4粉质粘土、⑥粉质粘土、⑦砂质粉土、⑧1粉质粘土、⑧2砂质粉土夹粉质粘土、⑧3粉质粘土夹粘质粉土。整个场地在各拟建物处下的土层在30.0m以上比较均匀，而受古河道切割影响，在101地块处局部区域30.0m～46.0m之间各土层变化较大。本工程SMW工法桩端置于第③1淤泥质粉质粘土和局部第③2粘质粉土上。基坑开挖时由于土体原有平衡被破坏，土体易侧向位移。另外③1层中局部夹粉性土重，第③2层为粉土，故局部可能会产生管涌和流沙现象。因此，开挖过程中应防止过大的扰动，并采取有效的止水、排水措施，以保证基坑的安全。2．4.3水文地质条件本场地对工程有影响的地下水主要为浅层的潜水，其主要补给来源为大气降水，水位随季节变化而变化，水位埋深一般为1.0m～1.2m。相应标高在3.55~3.0之间，钻探期间浅层地下水初见水位埋深0.9m～1.9m，稳定水位埋深1.0m～1.5m，根据上海市工程建设规范《地基基础设计规范》（DGJ08-11-2010）有关条款，上海地区潜水位年平均水位埋深一般为0.5m～-53-江苏省建工集团有限公司 轨道交通11号线新城站1号地块101项目工程深基坑围护支撑及土方开挖专项施工方案0.7m。调查场地附近无污染源，并在现场用广范试纸测定地下水的PH值为7，呈中性；同时在场地内B3、B25孔中深度约1.5m～2.0m处取水样进行腐蚀性水质分析，分析的水样对混凝土无腐蚀性。综合以上结果，根据上海市工程建设规范《岩土工程勘察规范》（DGJ08-37-2002）有关条款判定，本场地浅层地下水对混凝土无腐蚀性。另因上海地区浅层地下水水位埋深较浅，故可判定浅层土对混凝土也无腐蚀性。根据地区经验和本次勘察成果判定，当长期处于浸水状态时，地下水对钢筋混凝土中的钢筋无腐蚀性，当处于干湿交替时，地下水对钢筋混凝土中的钢筋有弱腐蚀性，地下水对钢有弱腐蚀性。2.4.4不良地质拟建场地内分布有条暗浜，暗浜主要分布于场地东侧和南侧，上部约1.50～3.40m为1层填土，主要由灰黄粘性土组成，含碎石、砖块等杂物，下部为2层填土，由灰～灰黑色粘性土粘性土组成，含有机质和碎石等，土质不均。2.5本工程施工总体设想：1、施工开展总程序：本工程为基坑围护及土方开挖工程，由于考虑轨道交通11号线离基坑较近，基坑围护设置了多道防护，并且在基坑围护过程中，利用了结构本身进行了基坑围护，为了缩短工程施工工期，施工过程中必须合理考虑施工搭接时间，拟达到安全、高效、质量可靠的原则下进行施工布置。本工程施工总程序为：工程技术准备（方案编写及论证）—桩基进场准备—桩基原材料进场取样检测—围护桩（SMW工法桩、双轴搅拌桩、旋喷桩等）施工—配合土建基础施工阶段（施工围檩、安装斜抛撑、水平支撑等）—土建基础结束土方回填后—支撑拆除、SMW工法桩型钢拔除、施工材料回收等—基坑围护结束退场阶段。工程技术准备：主要是基坑围护施工图设计、基坑围护施工方案编制，办理相关审批手续、专家论证工作、图纸会审工作、技术交底工作，落实好专业桩基施工队伍。前期施工准备：桩基施工前的人力、物力、财力、技术、场地及相关的施工准备。材料进场取样检测：桩基工程施工主材的进场堆放、验收，监理旁站取样检测，经检测合格的工程材料方可用于工程的施工。SMW工法桩（A850三轴搅拌桩）施工：从北到南分两路进行A850三轴搅拌桩的施工，完成后施工围檩。A700双轴搅拌桩地基加固施工：也分两路北面段中部开始，向南推进施工，与工法桩保持一定的工作面距离。加固补偿高压旋喷桩一台穿插施工，待工法桩局部完成一周后予以穿插补给、止水等工作。轻型井点管的布置：A850三轴搅拌工法桩以及A700双轴搅拌桩及高压旋喷桩完成后，开始开挖井点管布管沟，下井点管，降水。-53-江苏省建工集团有限公司 轨道交通11号线新城站1号地块101项目工程深基坑围护支撑及土方开挖专项施工方案配合土建施工流程：井点降水10天后，先试挖土方，确认水位已降至设计标高以下1.0米后正式开始按土方开挖顺序先开挖A2区；开挖顺序：从西到东，分层开挖至设计标高，同时施工混凝土钢筋网片护坡；施工垫层、地库底板及顶撑牛腿（包括顶撑埋件），抛撑加固，然后开挖A2区周边土方将A2区基础施工至地下室顶板结构，在东面B区上部设置水平短撑，完成后按上述顺序开挖A1区土方及施工底板和牛腿。抛撑加固，最后施工A1段地下室至顶板结构，按A2段施工方法在东面B区上部设置水平短撑，待A1、A2区地下室顶板完成、水平短撑加固完成后，然后开始B区土方开挖，基础施工至地下室顶板，达到80%以上设计强度后，周边土方回填密实。最后开始拆除所有斜撑及水平支撑，拔除SMW工法桩内的型钢。施工完工退场阶段：地下室基础全部施工完成，地下室周边土方回填夯实到90%以上，开始按回填先后顺序拔除SMW工法桩型钢，拔出的型钢空隙应随后用专用浆料充填，型钢回收且合同内工程量全部完成，移交土建单位后出场。2.工程的主要施工方案：根据设计图纸和土层情况，基坑北侧采用∅700双轴搅拌桩重力式挡墙＋被动区坑底加固的形式，东侧两道、南侧、西侧各一道采用∅850三轴搅拌桩内插700×300×13×24H型钢+斜抛撑围护+水平支撑围护，坑内采用A700@500双轴搅拌桩加固。基坑均按明挖顺作法施工。抛撑中部部分利用工程桩设立柱桩加钢系杆以增加抛撑的刚度；周边放坡采用80㎜C20喷射钢筋混凝土内配A8@200双向钢筋网片进行护坡；A1、A2区之间临时护坡采用80㎜C20喷射钢筋混凝土内配A6@200双向钢筋网片进行护坡（如下图）：3.施工任务的划分和组织安排：立柱桩的灌注桩施工利用基础灌注桩的桩机施工完成；深搅桩施工安排2台三轴深搅桩机，2台双轴深层搅拌桩机；高压旋喷桩加固地基安排一台高压旋喷桩机；混凝土钢筋网片护坡施工安排两个施工组。统一由施工项目部负责本工程的现场管理。4.全场临时设施的规划：本工程根据场地情况，现场东侧布置办公区和临时设施。钢筋笼加工场地及施工用料周转材料堆场的布置详见附图（101地块工程施工总平面布置图）。本工程围护桩所用的水泥采用散装水泥，既便于保管，又易控制场地清洁。5．本方案适用范围：本方案只适用轨道交通11号线新城站1号地块101项目基坑围护工程的施工。6、为了确保工程顺利进行，本工程基坑围护及土方开挖工艺流程如下:-53-江苏省建工集团有限公司 轨道交通11号线新城站1号地块101项目工程深基坑围护支撑及土方开挖专项施工方案-53-江苏省建工集团有限公司 轨道交通11号线新城站1号地块101项目工程深基坑围护支撑及土方开挖专项施工方案§3施工项目管理组织机构3.1项目管理机构图项目经理：王先华项目技术负责人：漆云龙项目执行经理：李忠民项目安全员项目材料员项目质量员项目机管员项目资料员项目施工员项目技术员施工各班组图3—1—1项目管理机构图3.2安全文明管理机构图项目经理：王先华项目执行经理：李忠民项目技术负责人：漆云龙项目安全员：赵宏兵项目施工员项目机管员项目材料员项目资料员项目技术员项目质量员施工各班组长：图3—2—1安全文明管理机构图-53-江苏省建工集团有限公司 轨道交通11号线新城站1号地块101项目工程深基坑围护支撑及土方开挖专项施工方案3.3施工质量管理机构图公司总工程师工程技术部项目经理：王先华项目技术负责人：漆云龙项目执行经理：李忠民专职质量员：顾勇各班组质量员：图3—3—1施工质量管理机构图3.4项目管理部人员3.4.1项目经理：王先华一级注册建造师，高级工程师，具有高层管理丰富经验，曾获得过江苏省扬子杯及省市有关各种奖项。3.4.2主要施工管理人员附表二项目管理机构组成表职务姓名执业或职业资格证明备注证书名称级别证号专业职称项目经理王先华注册建造师壹级00021282建筑工程高工项目执行经理李忠民工程师证中级0002984建筑工程工程师项目技术负责人漆云龙工程师证中级006工民建工程师项目经济师陆少华经济师证中级X320622630714433建筑工程经济师项目会计朱文忠上岗证初级32068300005199会计助会质量总监顾勇质检员证360624195212306716建筑工程助工安全员赵红兵安全员证C苏建安C（2010）9030222土建助工安全员陆胜飞安全员证C苏建安C（2011）0210411土建助工-53-江苏省建工集团有限公司 轨道交通11号线新城站1号地块101项目工程深基坑围护支撑及土方开挖专项施工方案安全员金华明安全员证C苏建安C（2011）0210410土建助工测量工程师赵成理测量工程师中级11531土建中级施工员许金华施工员证/X320624195703096856建筑工程/资料员吴海峰助工230184198901044461土建材料员康振球///土建/保管员许文忠///土建/3.5项目部管理职责3.5.1项目经理⑴主持编制、签发质量计划，策划项目质量保证体系的建立、完善和项目质量持续改进。⑵主持确立项目质量方针和质量目标。制定规章制度，明确部门质量管理职责，并组织考核，保证目标实现。⑶确保依据项目质量管理程序进行施工和过程控制。⑷组织竣工验收，安排、组织移交事宜。⑸按项目质量保证体系要求确立培训方针，监督落实。3.5.2项目执行经理⑴协助、代理项目经理主持日常管理工作。⑵负责质量体系采购和需方提供产品控制相关工作。⑶协助项目经理，具体负责施工控制工作。⑷落实对项目竣工验收前产品保护和移交后服务工作。⑸协助落实组织竣工验收手续，并安排组织移交事宜。3.5.3项目技术负责人⑴在项目经理领导下，协助项目执行经理主持项目施工技术管理工作。⑵参加施工方案的讨论和审定，负责施工方案和工艺标准的确定。⑶主持项目施工组织设计的编制⑷负责项目工程质量管理，监督、组织项目质量检查工作，监督不合格品整改工作。⑸协助项目施工设备和设施的选用，保证项目质量能力的最大发挥。⑹按项目施工要求，编制项目技术标准、验收规范目录，保证有效性，确保工程符合规范要求。-53-江苏省建工集团有限公司 轨道交通11号线新城站1号地块101项目工程深基坑围护支撑及土方开挖专项施工方案⑺负责项目质量记录按质量计划要求实施。⑻负责统计技术在项目的应用，包括统计技术的确定和实施⑼主持项目重大技术问题的攻关，组织QC小组活动，包括选题和活动按PDCA循环展开。§4施工部署4.1工程目标施工管理目标是一个系统目标，其中包括：质量目标，工期目标，安全、文明施工目标和工程管理目标。详见以下分述：4.1.1质量目标本工程按《建筑工程施工质量统一标准（GB50300-2002）》达到桩基检测后一次性验收合格。围护工程达到设计要求。我们将严格遵守国家质量规范、施工技术标准并结合国家ISO-9001质量保证体系程序，实行创优目标管理，确保“创区优质结构工程”。4.1.2施工进度目标自工程开工之日起，SMW工法桩、深搅桩以及旋喷桩完成时间为45天，配合土建基础施工（含井点降水、土方开挖、边坡支护、抛撑、水平撑安装并拆除、SMW工法桩型钢拆除回收等工作内容），配合基础施工结束，清理并移交场地约11个月（具体见施工进度计划表）。4.1.3安全、文明施工目标预定目标：“安全生产、文明施工达到标化工地标准；重大安全事故为零；管线事故为零。工程施工期间严格执行上海市市政府颁发的《上海市建设工程文明施工管理暂行规定》，同时服从工程监理和总包的统一安排；确保创区文明工地”。⑴争创文明工地临时设施按要求摆放整齐，对施工人员进行半军事化管理，非施工人员不得进入施工现场。施工区域有相关宣传标语和彩旗，场容整洁、无污染源、尽量控制噪音不扰民，生活垃圾集中堆放，及时处理。材料摆放整齐并做好相关标识，施工区域有警戒标识。⑵工地窗口达标要求三要：外部形象要标化，内部管理要优化，项目社区关系和谐化。五不：泥浆不外流，管线不损坏，轮胎不沾泥，渣土不乱扔，爆破不扰民。一少：夜间噪声少，如因连续作业必须办理“夜间施工许可证”并予以公示。⑶防火防盗措施进入施工现场必须办理出入证，挂牌上岗。外来人员进入施工现场，必须办理登记手续；有专门门卫进行24小时值班，临时设施门窗有防盗设施，动用明火的区域必须有消防设备且设备经过鉴定（在有效期内）。4.1.4工程管理目标：以科学严谨的施工理念，高效健全的管理体系，雄厚的施工技术力量，精心周密的组织本工程的施工，力争使本工程施工管理作为本公司的一块品牌。4.2施工部署4.2.1施工部署-53-江苏省建工集团有限公司 轨道交通11号线新城站1号地块101项目工程深基坑围护支撑及土方开挖专项施工方案1.本次基坑围护总体施工部署本工程分成三个区，分别为A1、A2、B区。详见附图（1号地块101项目工程开挖区域及施工顺序平面图）A1区：1#楼、2#楼以及周边地下车库（即A1核心区部位），A2区：3#楼以及3#楼北侧地下车库（即A2核心区），B区：4#、5#、6#楼以及其中部地下车库（东面靠地铁一侧两道SMW工法桩之间部位）。2.基坑施工部署⑴施工准备→⑵格构式柱及下部灌注桩施工→⑶SMW工法围护深搅桩及地基加固深搅桩施工（部分区域压密注浆）→⑷SMW工法桩围檩圈梁施工→⑸基坑降水符合设计要求后土方分层开挖至基底标高→⑹施工地库底板及牛腿→⑺SMW桩围护抛撑及钢筋砼水平顶撑加固施工→⑻核心区四周土方开挖、喷射混凝土钢筋网片护坡施工→⑼核心区四周地库施工至地下室顶板→⑽东面水平短撑与屋面牛腿顶撑施工→⑾B区土方开挖及地下室施工至顶板标高→⑿模板及外脚手架拆除→⒀四周土方回填夯实→⒁SMW围护桩H型钢按顺序拔除。4.2.2施工顺序1.施工准备。包括：场地平整，修筑临时施工道路及临时布设，铺设施工用水管线、施工用电线路，组织施工设备、材料进场及验收，参与图纸会审、技术交底，测量控制点交接、测量放线。2.双轴Φ700及三轴Φ850水泥土搅拌桩施工，包括：SMW工法围护桩施工，SMW搅拌桩内插H型钢；置换土（或泥浆）外运。3.立柱桩施工。4、井点降水管布置及井点降水5.按施工工艺流程，分区分层进行土方开挖：第一层土方开挖至-3.5mm,第二层土方开挖从-3.5mm至垫层底，同时施工钢筋混凝土护坡。6.浇筑坑底素砼垫层、防水施工、保护层施工、地下室底板和牛腿施工完成，待牛腿达到设计强度80%，围檩圈梁施工完成强度达设计要求，安装SMW桩围护抛撑并加固。7.各分区四周土方开挖至设计标高，再施工垫层、防水层、保护层。8.周边地下车库底板、墙板及地下室顶板施工完成。9、所有地下室结构施工完成后，脚手架拆除完成，围护与地下室外墙之间土方回填密实后，拆除斜抛撑及水平支撑，最后拔除SMW围护桩H型钢，并用浆料充填密实后，H型钢回收，基坑围护施工结束退场。4.2.3SMW工法围护桩施工步骤1.场地平整SMW工法围护桩施工前，须预先进行必要的场地平整，修筑施工便道，清除施工区域范围地上地下障碍物，清楚地下障碍物的坑洞须用素土回填夯实，场地地面及施工便道荷载以能行走50吨履带式吊机及SPJ-Ⅱ桩架为准。2.测量放线-53-江苏省建工集团有限公司 轨道交通11号线新城站1号地块101项目工程深基坑围护支撑及土方开挖专项施工方案根据业主提供的坐标基准（控制）点，按照设计图进行放样定位及工程引测工作，并做好永久点及临时点标志。放样定线后作好测量技术复核单，交由业主、监理单位复核合格后进行下一道工序。3.开挖沟槽根据基坑围护内边控制线，采用0.4m3挖掘机开挖1.00m×1.20m沟槽，并清除地下3米以上的障碍物，开挖沟槽余土应及时处理，以保证SMW工法正常施工，并达到文明工地要求。（参见下图）4.定位型钢放置垂直沟槽方向，放置两根定位型钢，规格为200×80的槽钢、长约2.50米，再在平行沟槽方向放置两根定位型钢，规格为400×400的工字钢，长约12米，转角处H型钢采取与围护中心线成直角插入，H型钢定位采用型钢定位卡。参见下图（视实际情况而定）。5.三轴Φ850mm搅拌桩孔位定位三轴Φ850mm搅拌桩的三轴中心间距为600+600，-53-江苏省建工集团有限公司 轨道交通11号线新城站1号地块101项目工程深基坑围护支撑及土方开挖专项施工方案根据这个尺寸在平行H型钢表面用红漆划线定位。4.4施工准备4.4.1机具选型本次工程，我司拟投入一系列基坑围护施工设备：包括选择利用桩基施工机械做立柱灌注桩施工，2台深层水泥搅拌桩机，1台高压旋喷桩机等进场施工。配备的设备包括：1台0.4m3反铲挖掘机，3~4台1m3反铲挖掘机，1台50T履带式起重机，2台国产YJ—3灰浆搅拌机及8只自制2m3存浆桶，5台国产BW－320型输浆泵，2台国产WY—6型空气压缩机。4.4.2场地准备⑴由于本工程拟采用大型设备进场施工，故对场地要求比较高，施工前须平整场地，修筑必要的施工便道。以满足施工要求。如有影响施工作业的地上、地下障碍物须在施工前予以清除，清楚地下障碍物后留下的坑洞须用素土回填夯实，否则可能影响围护工程质量。⑵场地暗浜情况场地内必须先进行场地处理，如有暗浜应先清淤，然后用素土回填夯实，最后在表面铺一层道渣。⑶水电准备为保证施工机械正常运行，快速高效地完成生产任务，保证施工进度，现场需提供施工用电600KW容量电源；现场施工用水总管采用DN100，分管DN80-25接至给水处。§5施工平面布置及管理5.1总平面布置见施组-01（1号地块101项目施工总平面布置图）⑴三通一平；⑵临时施工用水管道铺设；⑶临时施工用电线路铺设（包括分配电箱设置）；⑷现场临时雨排水、污水排放系统布置；⑸临设搭建；⑹现场地上、地下障碍物清除；⑺测量控制点、网的建立与保护。5.2施工总平面布置见支护-02（1号地块101项目基坑维护施工平面布置图）SMW工法围护桩施工阶段，主要的基本设施有：型钢加工、验收、堆放场地；水泥仓储、水泥浆液配制—暂存场地；输浆泵、空压机以及二轴Φ700mm、三轴Φ850mm搅拌桩机等全套设备作业场地。我们根据施工阶段不同动态地优化布置场地，根据实际情况合理安排好工序，保证施工顺利进行。施工总平面布置原则：-53-江苏省建工集团有限公司 轨道交通11号线新城站1号地块101项目工程深基坑围护支撑及土方开挖专项施工方案此次基坑围护工程为统筹安排，施工后台（包括水泥棚、搅拌棚、空压机等）操作场地宜相对布置在场地中央，以便制备水泥浆液供应周围二轴、三轴搅拌机施工；型钢加工、检验堆放场地宜布置在场地两边；现场办公室、临时施工用房搭设在在基坑东侧11号线轨道西侧红线围墙范围以内，生活区由我方自行租场地设置集中职工生活区。5.3施工总平面管理⑴施工现场始终严格要求对照“施工总平面图”实行“定置”管理，并严格要求做到物流有序。⑵各类机具、材料整理后统一堆放在指定的区域，不得占用基地以外的道路，并堆放整齐、有序。⑶施工场区机台周围由机台负责清理，做到场区无弃土、无弃物。各机台、班组积极做好“工完场清”工作，以创造并保持一个整洁的工作环境。⑷机台使用的管材、器具各自堆放整齐，保持整洁。§6施工进度计划及保证措施6.1施工进度计划根据本项目工程施工条件，拟设备投入和用电量配置，按照在工序合理、确保质量的前提下，尽量缩短工期的原则，合理进行设备调度，计划整个围护桩基施工工程工期为45日历天，配合土建基础施工时间为8个月。具体施工进度计划详见附图：施工进度计划表。6.2工期保证措施为确保本项目的顺利实施，保证计划工期的实现，在本项目的实施过程中，拟采取以下保证措施：1、组建强有力的项目班子，负责项目的组织和协调；2、调集技术业务精、素质好的施工队伍参与项目施工，并配齐足够的劳动力；3、组织设备完好性能足够好的设备投入本项目的施工；4、组织好材料的采购，确保材料供应的准确、及时；5、加强各项工作的筹备和合理安排，提高各工序和各分项工程间的有效衔接。§7主要施工方案及技术措施7.1测量方案1.首先通过对总平面图和设计图纸的学习，了解工程总体布局、工程特点和设计意图。并了解工程所在地区的红线点位置及坐标、周围环境、现场地形等情况。2.熟悉和了解地面建筑物的布局、定位依据、定位条件及建筑物的主要轴线等。3.将业主提供的水准点、高程、坐标进行复核无误后，及时办好签证手续。4.在熟悉和掌握总图的基础上，对总图上所标注的定位坐标、尺寸用计算闭合导线方法核算是否准确。-53-江苏省建工集团有限公司 轨道交通11号线新城站1号地块101项目工程深基坑围护支撑及土方开挖专项施工方案5.根据定位图上提供的坐标和控制点坐标，采用全站仪定出轴线控制点和测站控制点，并将控制点的方向标记投测到周围的建筑物或围墙上。样桩的放样采用极坐标法放样，先计算出每个测点到测站的距离、角度，填制放样数据表，经过两人单独计算、校对，签字认可。利用经纬仪施放每根样桩，样桩经自检无误后做上醒目标记报业主、监理复核验收，并办理相关手续。6.测设时先校核施工现场上已测设的坐标点，然后根据已测量出的坐标点测设出平面布置图上的坐标点，并使各个坐标点分布在施工场地内。7.每次用极坐标测设后要进行校核。8.主要坐标控制点测设后，在周围建筑物或围墙上用油漆及时做好标记，建立整个施工场地的平面控制网。9.测设出建筑物的边轴线与主要控制点（测站点），在点位处打下木桩，桩头涂上红油漆，钉上小铁钉，并在周围建筑物或围墙上用油漆及时做好控制方向，架仪器于控制点，整平、对中，后视零方向，按施工单上的数据对桩位进行放样桩。10.平面控制网测设时保证测设精度，控制网测设后进行闭合校对。确保起点与终点吻合，并对主要坐标控制点作必要的保护。11.现场水准点靠周边围墙或建筑物布置三个，施工过程中做到定时复核校正。12.测量精度的控制及误差范围：l测角：采用二测回法；测角中误差不大于５”。l测距：采用往返测量；取平均值。l量距：采用测距仪和鉴定过的钢尺。l各控制点边长误差应达到1/10000精度。l各控制点相关角度差应不大于5”。7.2SMW工法围护桩施工方案7.2.1SMW工法工艺流程（详见下图）测量放样开挖沟槽设置导向定位型钢SMW搅拌机架设SMW搅拌机就位，校正复核桩机水平和垂直度拌制水泥浆液，开启空压机，送浆至桩机钻头型钢进场，质量检验下一施工循环钻头喷浆、气并切割土体下沉至设计桩底标高-53-江苏省建工集团有限公司 轨道交通11号线新城站1号地块101项目工程深基坑围护支撑及土方开挖专项施工方案型钢涂减磨擦材料钻头喷浆、气并提升至设计桩顶标高H型钢垂直起吊，定位校核H型钢垂直度插入型钢固定型钢残土处理基坑开挖及结构施作完毕且达到设计强度施工完毕搅拌机械撤出型钢回收图5.2.1SMW工法施工工艺流程图7.2.2SMW工法围护桩施工程序如下图所示：-53-江苏省建工集团有限公司 轨道交通11号线新城站1号地块101项目工程深基坑围护支撑及土方开挖专项施工方案SMW工法施工程序图7.2.3SMW工法围护桩施工顺序：SMW工法围护桩施工按下图顺序进行，其中阴影部分为重复套钻，保证墙体的连续性和接头的施工质量，水泥土搅拌桩的搭接以及施工设备的垂直度补正是依靠重复套钻来保证，以达到止水的作用。SMW搅拌桩施工顺序采用单侧挤压式连接方式,示意如图三所示:-53-江苏省建工集团有限公司 轨道交通11号线新城站1号地块101项目工程深基坑围护支撑及土方开挖专项施工方案7.2.4障碍物清理因该围护要求连续施工，故在施工前应对围护施工区域暗浜及地下障碍物进行探测清理及清淤，以保证施工顺利进行。7.2.5测量放线根据业主提供坐标基准点、总平面布置图、围护工程施工图。按图放出桩位控制线，设立临时控制桩，做好技术复核单，提请业主及监理验收。7.2.6开挖沟槽根据基坑围护边线用0.4m3挖机开挖槽沟，沟槽尺寸为800×1200mm,并清除地下障碍物，开挖沟槽土体应及时处理，以保证SMW工法正常施工。7.2.7桩机就位由当班班长统一指挥桩机就位，桩机下铺设钢板，移动前看清上、下、左、右各方面的情况，发现有障碍物应及时清除，移动结束后检查定位情况并及时纠正；桩机应平稳、平正，并用经纬仪或线锤进行观测以确保钻机的垂直度；搅拌桩桩位定位偏差应小于10mm。成桩后桩中心偏位不得超过20mm，桩身垂直度偏差不得超过1/200。7.2.8水泥浆液配合比特别说明：水泥浆液配比须根据现场试验进行修正，参考配比范围为：水泥∶膨润土∶水＝1∶0.05∶1.6根据围护施工的特点,水泥浆液配比的技术要求如下:⑴设计合理的水泥浆液及水灰比，使其确保水泥土强度的同时，在插入型钢时，尽量使型钢靠自重插入。若型钢靠自重仍不能顺利到位，则略微施加外力，使型钢插入到规定位置。⑵水泥掺入比的设计，必须确保水泥土强度，降低土体置换率，减轻施工时对环境的扰动影响。-53-江苏省建工集团有限公司 轨道交通11号线新城站1号地块101项目工程深基坑围护支撑及土方开挖专项施工方案⑶水泥土和涂有隔离层的型钢具有良好的握箍力，确保水泥土和型钢发挥复合效应，起到共同止水挡土的效果，并创造良好的型钢上拔回收条件，即在上拔型钢时隔离涂层易损坏，产生一定的隔离层间隙。⑷水泥土在型钢起拔后能够自立不塌，便于充填孔隙。⑸根据设计要求，结合工程实际，SMW工法围护桩的水泥浆液配合比为：①水泥采用普通硅酸盐水泥，水泥标号应不低于425#(即PC32.5级)；②水灰比为1.5～2.0；③水泥浆比重1.33～1.29，回掺加固水泥掺入比为10%；④SMW工法搅拌桩水泥掺量≥20%，暗浜部位水泥掺量≥25%，即每立方米搅拌桩体中水泥掺量≥360kg；⑤桩身28天无侧限强度标准值≥1.0MPa。⑹SMW工法搅拌桩施工时每班组都须按规定制作试块，自然条件养护28天，试块强度必须达到设计要求。7.2.9制备水泥浆液及浆液注入在施工现场搭建拌浆施工平台，平台附近搭建水泥库，在开机前按要求进行水泥浆液的搅制。将配制好的水泥浆送入贮浆桶内备用。水泥浆配制好后，停滞时间不得超过2小时；因故搁置2小时以上的拌制浆液，应作为废浆处理，严禁再用；搭接施工的相邻SMW搅拌桩施工间隔不得超过12小时（初凝时间）。注浆时通过2台注浆泵2条管路同Y型接头从H口混合注入。注浆压力：4～6MPa，注浆流量：150～200L/min/每台。施工时，如因故停浆，应在恢复压浆机前将三轴搅拌机提升或下沉0.5m再注浆搅拌施工，以保证搅拌桩的连续性。7.2.10钻进搅拌SMW工法围护桩桩身采用一次搅拌工艺，水泥和原状土须均匀搅拌，下沉和提升过程中均为注浆搅拌，同时严格控制下沉和提升速度：提升速度和下沉速度应控制在0.3～2.0m/min范围内，并保持匀速提升和匀速下沉，提升时不应使孔内产生负压造成周边地基沉降；搅拌次数或搅拌时间应确保水泥土搅拌桩成桩质量。钻井搅拌应及时做好原始记录。参见以下图：-53-江苏省建工集团有限公司 轨道交通11号线新城站1号地块101项目工程深基坑围护支撑及土方开挖专项施工方案施工时间①下沉搅拌注浆0.5～1.0m/min深度②桩底部1m处重复搅拌1m/min③提升搅拌注浆1.0～2.0m/minSMW工法围护桩钻进搅拌关系图表7.2.11清洗、移位将集料斗中加入适量清水，开启灰浆泵，清洗压浆管道及其它所用机具，然后移位再进行下一根桩的施工。7.2.12施工冷缝处理施工过程中一旦出现冷缝则采取在冷缝处围护桩外侧补高压旋喷桩方案。在围护桩达到一定强度后进行补桩，以防偏钻，保证补桩效果，高压旋喷桩与围护桩搭接厚度约100㎜。图5.2.12施工冷缝处理示意图7.2.13搅拌桩桩体中间验收根据我司专业施工管理规程，搅拌桩施工完毕、插入型钢之前必须进行工序交接中间验收，验收标准如表（5-2-13）所示：7.2.14型钢原材料进场验收根据我司专业施工管理规程，型钢进场由我司专职人员配合监理单位对型钢进行实测验收，允许偏差如下表所示：-53-江苏省建工集团有限公司 轨道交通11号线新城站1号地块101项目工程深基坑围护支撑及土方开挖专项施工方案搅拌桩桩体验收标准见下表序号实测项目检查频率允许偏差1水泥桩水灰比4次/台班符合设计规定2搅拌桩喷浆速度下沉2次/幅符合设计规定重复搅拌符合设计规定提升符合设计规定3桩位偏差平行基坑方向1次/6m±20mm垂直基坑方向±20mm4垂直度1次/幅＜1/2005成桩深度+100mm06型钢型钢定位轴线随机±20mm7顶标高随机±20mm8形心转角随机±2°型钢允许偏差验收标准表序号实测项目允许偏差1长度±20mm2截面高度±4mm3截面宽度±3mm4腹板中心线±2mm5型钢对接焊缝符合设计要求6型钢挠度10mm注：H型钢采用Q235钢。7.2.15型钢加工制作型钢的加工制作首先必须符合国家标准《钢结构工程施工验收规范》（GB50205—2001）的要求；考虑作为临时结构，尚须符合以下要求：⑴焊接H型钢截面高度500mm的公差下限为-5mm；⑵翼缘倾斜允差在规范之外增加2mm；⑶工厂采用埋弧自动焊，角焊缝高度为6mm；现场对接焊缝必须开剖口焊透；全部焊缝质量等级均须达到三级。7.2.16涂刷减摩剂a.减摩剂重量配合比为氧化石蜡∶阳离子乳化剂∶OP∶助乳剂∶防锈剂∶水=15∶1.3∶0.8∶2∶2∶65。b.清除H型钢表面的污垢及铁锈。c.减摩剂必须用电热棒加热至完全熔化，用搅棒搅拌时感觉厚薄均匀，才能涂敷于H型钢上，否则涂层不均匀，易剥落。d-53-江苏省建工集团有限公司 轨道交通11号线新城站1号地块101项目工程深基坑围护支撑及土方开挖专项施工方案.如遇雨天，型钢表面潮湿，先用抹布擦干其表面后涂刷减摩剂。不可以在潮湿表面上直接涂刷，否则将剥落。e.如H型钢在表面铁锈清除后不立即涂减摩剂，须在以后涂料施工前抹去表面灰尘。f.型钢表面涂上涂层后，一旦发现涂层开裂、剥落，必须将其铲除，重新涂刷减摩剂。g.基坑开挖后，设置支撑牛腿时，必须清除外露铁件上部的涂层，方能电焊。地下结构完成后撤除支撑后，必须清除型钢表面污迹，并摩平型钢表面，拔除型钢。h.浇筑连接梁时，埋设在梁中的H型钢与圈梁之间涂减摩剂即可，以确保受力。使型钢与砼隔离良好，以利型钢拔除。7.2.17插入型钢搅拌桩施工完毕后，吊机应立即就位，准备吊放H型钢。H型钢使用前，在距其顶端25cm处开一个中心圆孔，孔径约8cm，并在此处型钢两面加焊两块各厚1cm的加强板，其规格为450mm×450mm，中心开孔与型钢上孔对齐。根据业主提供的高程控制点，用水准仪引放到定位型钢上，根据定位型钢与H型钢顶标高的高度差，在型钢两腹板处外侧焊好吊筋（φ12线材），误差控制：a.在±5cm以内,型钢插入水泥土部分均匀涂刷减摩剂。b.安装好吊具及固定钩，然后用50吨吊机起吊H型钢，用线锤校核其垂直度。c.在沟槽定位型钢上设H型钢定位卡，固定插入型钢平面位置，型钢定位卡必须牢固、水平，然后将H型钢底部中心对正桩位中心并沿定位卡徐徐垂直插入水泥土搅拌桩体内，采用线锤控制垂直度。d.H型钢下插至设计深度后，用槽钢穿过吊筋将其搁置在定位型钢上，待水泥土搅拌桩达到一定硬化时间后，将吊筋及沟槽定位型钢撤除。e.若H型钢插放达不到设计标高时，则重复提升下插使其达到设计标高，此过程中始终用线锤跟踪控制H型钢垂直度。f.型钢插入宜插在靠近基坑一侧，插入长度、垂直度偏差、型钢标高和插入平面位置等检验标准详见下表所示。SMW工法内插型钢检验标准序号项目允许偏差或允许值检验方法1型钢长度±10mm用钢尺量2型钢垂直度＜1%经纬仪检查3型钢插入标高±30mm水准仪检查4型钢插入平面位置±10mm用钢尺量注：检查数量为全部检查。-53-江苏省建工集团有限公司 轨道交通11号线新城站1号地块101项目工程深基坑围护支撑及土方开挖专项施工方案7.2.18型钢拔除地库主体结构施作完毕，土方回填完成，斜抛撑及水平支撑拆除完成，且恢复地面后，方可开始拔除H型钢，采用专用夹具及千斤顶以圈梁为反梁，起拔回收H型钢。H型钢拔出后及时对桩体内部空隙注浆填充及封孔，以防止土体产生位移变形量。（1）施工安排：地下室施工完毕且地下室顶板砼强度达到设计强度后，开始土方回填，拆除斜抛撑及水平支撑，再拔除H型钢，本工程起拔H型钢正常情况下拟采用两台50t履带吊各配备一组千斤顶，每组两个千斤顶（型号为QD-200T）。（2）H型钢拔除H型钢拔除施工程序①平整场地→②安装千斤顶→③吊车就位→④型钢拔除→⑤孔隙填充（3）平整场地a.拔H型钢前，必须先进行顶圈梁上的清土工作，以保证千斤顶垂直平稳放置。b.工作面上物件清理干净，修筑吊车行驶施工道路，以满足履带吊车起拔型钢，并有拔出H型钢后的堆放场地和运输H型钢的通道。c.留出足够的操作面和通道。d.按顺序起拔，拔出的型钢堆在距基坑边1.5米以外部位，尽快装车运出施工现场。(4）安装千斤顶将二个千斤顶（型号为：QD-200T）平稳地放在顶圈梁上，要拔出的H型钢的两边用吊车将H钢起拔架吊起，冲头部分‘哈夫’圆孔对准插入H型钢上部的圆孔，并将销子插入，销子两边用开口销固定以防销子滑落，然后插入起拔架与H型钢翼羽之间的锤型钢板夹住H型钢。(5)型钢拔除开启高压油泵，二个千斤顶同时向上顶住起拔架的横梁部分进行起拔，待千斤顶行程到位时，敲松锤型钢板，起拔架随千斤顶缓慢放下置原位。待第二次起拔时，吊车须用钢丝绳穿入H型钢上部的圆孔吊住H型钢。重复以上工序将H型钢拔出。(6)本场地拔除的型钢移至装车地待一定量时装运，应留出足够的通道和停车场地，10吨集卡。全车长15米。(7)孔隙填充为避免拔出H型钢后其空隙对东侧轨道线的影响，拔出H型钢后须立即按照设计要求进行填充。-53-江苏省建工集团有限公司 轨道交通11号线新城站1号地块101项目工程深基坑围护支撑及土方开挖专项施工方案7.2.19报表记录施工过程中由专人负责记录，记录要求详细、真实、准确。每天要求做一组7.07×7.07×7.07cm试块，试样宜取自最后一次搅拌头提升出来的附于钻头边的土，试块制作好后进行编号、记录、养护，到龄期后由监理单位随机抽取几组送实验室做抗压强度试验，28天龄期无侧限抗压强度标准值不小于1.0MPa。7.2.20施工监测本工程周边道路、管线及轨道线情况较为复杂，深层搅拌桩施工的挤土效应会对周边道路、管线及轨道线产生影响，因此在施工过程中由业主委托有资质的单位对周围环境进行变形监测,做到信息化施工。7.2.21基坑开挖过程中渗漏水处理在基坑开挖阶段，密切注意基坑墙体渗漏情况，发现渗漏及时封堵。具体采用以下两种方法补漏。⑴引流管在基坑渗水点插引流管，在其周围用速凝防水水泥砂浆封堵，待水泥砂浆达到强度后，将引流管打结。⑵双液注浆a.配置化学浆液b.将配制拌合好的化学浆液和水泥浆送入贮浆桶内备用。c.注浆过程中应尽可能控制流量和压力，防止浆液流失。d.施工参数：注浆流量150—200L/min；注浆压力4—6Mpa。7.3高压旋喷桩的施工方法及质量保证措施7.3.1施工方法（1）测量放点A、施工场地的基轴线、水准点均须会同建设方和监理等共同引进，并经复核，方可使用；B、用经纬仪、座标法进行桩位区域边线的测定，并经监理复核；C、对于标定的基准点要做好明显的标志和编号，并做好保护工作；D、做好测量放线记录,以便复核。（2）桩机就位A、由班长统一指挥,桩机就位、移动前，看清上、下、左、右各方情况，发现有阻及时排除，移动结束后检查定位情况，并及时纠正；B、采用水平尺校正基座并保持基座水平，保证桩机做到“平稳、周正”；C、钻杆、钻头、桩位三点中心位于同一垂直线上；D、桩位定位偏差不大于50mm，桩身垂直度偏差＜1%桩长。（3）设备试运转-53-江苏省建工集团有限公司 轨道交通11号线新城站1号地块101项目工程深基坑围护支撑及土方开挖专项施工方案A、旋喷桩设备安装完毕后，进行试运转，确保设备运转状态。B、钻机（旋喷管）转速、提升速度符合设计规定值，误差在10%以内；C、设备工作电压、电流稳定，电压保持在380V±15V，电流不超过额定值；D、输、注浆液管路、水管路畅通，无渗漏；闸阀使用正常；仪表显示正确；E、高压泥浆泵电机达到设定转速，能保持设定泵压，泵压误差在±2Mpa以内；浆液排放量符合设计流量；F、设备运转平稳，制、贮浆液设备的制备浆液能力满足注浆要求。（4）钻进成孔钻孔前，应测量每根钻杆长度，并按序用红油漆编号，并在最上一根钻杆壁上用红油漆标出深度控制红线。钻进深度控制，以地面水平测量和设计桩底标高为依据，确定钻杆入土深度。钻孔过程中必须做好导孔成孔记录，包括地质层情况记录。导孔成孔后倾斜度应小于1%。（5）水泥浆液制备水泥浆液制备在下旋喷管前1小时进行，随配随用。水泥浆液的水灰比为0.8，水泥用量为200kg/m，制好的水泥浆液必须经过严格过滤，除去硬块、砂石等，以免堵塞管路和喷嘴。制备好的水泥浆液在旋喷过程中必须连续不停地搅拌，防止沉淀。（6）下旋喷管导孔成孔后，检查孔位、孔深、垂直度符合设计要求后，提出钻杆，下插旋喷管。旋喷管下插前，必须检查各部位连接是否紧密，密封圈是否封闭。并必须采用红油漆在管壁上明显标示出下插深度控制红线。下旋喷管采用边射水边下插的方法进行，防止喷嘴堵塞，射水下管采用低水压，水压力不超过1Mpa。直至旋喷管下插至离设计深度0.5m（以管壁上红漆线控制），停止射水，利用自重作用上下串动沉至设计深度。（7）旋喷成桩A、试喷确定注浆系统运作正常后，注浆泵开始送水泥浆液入旋喷管，待估算水泥浆液的前锋已流出喷嘴后，即可提升旋喷成桩。旋喷成桩操作原则：先喷浆后旋转和提升。旋喷成桩步骤：B、试喷完毕，旋喷管在桩底部原地边旋转边喷射水泥浆液1min；C、启动高压泵和空压机，各项系数达到要求后方可提升，边旋转喷管、边提升、边喷射浆液成桩。转速按20r/min控制，提升速度不大于15cm/min控制，空气压力不小于0.7Mpa，水泥浆液流量大于30L/min。D、在旋喷成桩过程中，应按设计要求经常检查量测泵压、流量、转速、提升速度和实际的浆液耗用量，并按规定填写。E、-53-江苏省建工集团有限公司 轨道交通11号线新城站1号地块101项目工程深基坑围护支撑及土方开挖专项施工方案在注浆过程中，出现泵压骤然上升或下降、大量冒浆等异常情况时，应立即停止提升和注浆，以防断桩。当发现喷浆量不足影响桩体固结质量时，应采取重复喷射进行处理。在注浆过程中，会有一定数量的土粒，随着一部分浆液沿注浆管壁冒出地面，冒浆量小于注浆量的20%为正常现象，超过20%或完全不冒浆时，应查明原因，并采取相应措施。F、拆卸注浆管：旋喷注浆过程中需拆卸注浆管时，应先停止提升和旋转，再停止送浆，最后停机。拆卸注浆管采用钻机自带卷扬机人工辅助进行，拆管宜快，尽量缩短停泵时间。继续旋喷注浆成桩时，开机顺序同试喷。停泵后重新旋喷时，旋喷管必须插入已喷桩体中不小于20cm。G、当旋喷管提升接近桩顶时，应从桩顶以下1m开始，应减缓提升速度，慢速提升旋喷至桩顶，并停止提升原地旋喷30秒，再向上慢速提升旋喷0.5m，确保桩顶质量。（8）冲洗旋喷注浆达到设计桩顶（再加0.5m）后，即可停止送浆，并将注浆泵的吸浆管移至清水箱中，抽吸定量清水将泥浆泵和注浆管路中的水泥浆液顶出，然后停泵。钻机、泥浆搅拌机、贮浆罐、注浆管和泥浆泵外用清水冲洗干净备用。（9）旋喷桩试块制作计划每台设备每班用最后一次提升上来的搅拌叶片上的土做一组试块，自然养护28天进行试块抗压试验。7.3.2质量保证措施⑴高压旋喷桩注浆固体的质量，一般指加固体的强度，防渗透性能及桩体、桩间的连续性是由加固区域地层土质条件、固化剂的材料类型、掺入量及施工中各种因素等综合技术参数控制决定的。⑵在正式施工前应根据现场实际情况施工，确定最优的注浆量、配比，浆液的工作压力和其他施工参数。⑶控制高压旋喷导孔施工深度，注意观察导孔施工过程中的返浆情况，保证钻孔孔底深于设计要求单管高压旋喷桩底0.30m。⑷对喷浆浆液配比严格控制，定时对浆液进行检查检测工作，严格按照操作程序施工，减少操作失误。⑸严格控制高压旋喷桩施工使用水泥的质量，加强水泥的防潮工作，浆液进入贮浆桶必须经过滤网。⑹每次高压旋喷桩施工作业前，检查喷浆嘴、检查高压旋喷钻杆旋转速度、提升速度及高压浆泵喷浆压力、流量，保证单重管高压喷射设备的施工参数符合设计要求。⑺按照施工要求，详细、及时记录各桩的施工时间、桩位以及施工的各项参数和工程意外情况等，并将当天班报表报送监理。⑻每根桩施工结束后都应对喷嘴进行检查，发现喷嘴直径扩大的应及时更换。-53-江苏省建工集团有限公司 轨道交通11号线新城站1号地块101项目工程深基坑围护支撑及土方开挖专项施工方案⑼采用分段控制、复核施工水泥用量的方式保证单重管高压旋喷施工工程中的水泥掺入量达到设计要求。⑽对地下障碍较多、情况复杂的，在施工过程中根据实际情况及时汇报到业主、监理及设计院，及时、合理的进行变更。7.4钻孔灌注桩施工方法及质量保证措施7.4.1施工方法(1)测量定位及护筒埋设A、设置、复核测量基准线、水准基点，提交发包方授权代表批准，经核准认可后，方可进行测量定位和护筒埋设；B、测量复核好的桩位、轴线等要作好明显的标志并加以保护好；C、护筒埋设时，采用“中点校正尺”，确保其中心与桩位中心的允许偏差不大于20mm，并应保持垂直，护筒应埋设至原土层；D、护筒埋设深度一般为1.0～1.5m；若填土较厚时，应将护筒埋入新鲜土层20cm以上，并在护筒周围用粘土分层夯实；E、护筒一般采用钢板卷制，有足够的刚度且护筒内径比桩身设计直径大100mm；F、在固定护筒前，应进行复核，先由我方测量员进行内部复核，再由总包和监理进行抽检复核，确保偏差在允许范围内。(2)设备的就位及钻具的检验为了保证施工中成孔不发生倾斜或尽可能减少倾斜，要求：A、安装设备就位时，确保设备周正、水平、稳固，机坐梁全部均匀承压并使设备的天车、游动滑车及转盘中心保持“三点位于同一垂线”上，并保证施工中设备不发生倾斜、晃动；B、成孔前，检查所用钻具，剔除不合格的钻具。(3)成孔施工为保证合理的桩径和桩形，获得较大的桩基承载力，并避免出现孔斜超差和缩径现象，成孔过程中采用如下技术保证措施：A、根据本项目软土地层的特点，拟采用成孔速度较快，稳定性较好的三翼双腰带钻头成孔。B、开钻时采用轻压慢转以保持钻具的导向性和稳定性，确保钻孔的垂直度，进尺后根据地层变化和钻进深度增加，适时调整钻进参数，常规技术参数为：钻压:钻具自重；转速:20～40转/min；泵量:50～108m3/h；C、特别注意淤泥质地层及砂层的钻进，合理调整泥浆性能，并在成孔过程中分地层经常检测泥浆性能，防止出现缩径或坍孔现象；D、成孔过程中的注入孔口泥浆性能确保满足下列要求：-53-江苏省建工集团有限公司 轨道交通11号线新城站1号地块101项目工程深基坑围护支撑及土方开挖专项施工方案泥浆密度：≤1.15；漏斗粘度：18”～22”排出孔口泥浆：泥浆密度：≤1.30；漏斗粘度：20”～26”E、加接钻杆时应先将钻具提离孔底，待泥浆循环2～3分钟后再加接钻杆；F、在混凝土灌注完毕的邻桩旁成孔施工时，安全距离不宜小于4倍桩径或最小施工时间间隔不小于36小时；G、成孔深度、孔径、孔斜均须满足设计及规范要求，经检测合格后方可进入下道工序；H、钻进过程中，应及时作好施工原始记录；I、为确保成孔的质量，施工中根据招标文件要求，每根桩钻孔完成后对成孔的孔斜、孔径及孔深进行检测，达到设计要求后方可进行下一道工序。(4)孔底沉渣控制A、使用好泥浆，成孔时控制好泥浆各性能参数，不定期进行检测，按照施工要求及时调整泥浆性能指标；B、根据地层特点，合理控制钻进速度，以利排渣；C、坚持“一次清孔为主，二次清孔为辅”的清孔排渣原则，切实做好第一次清孔换浆工作。(5)钢筋笼制作和吊放A、钢筋的规格和质量应符合设计与《钻孔灌注桩施工规程》（GB/TJ08-202-2007）要求，并进行现场验收，严格禁止使用有缺陷或无质保书的钢材；B、主筋采用电焊单面搭接，开工前必须进行接头试焊，并以300个接头为一组进行抗拉、抗弯试验，确认合格后可正常生产；焊接要求：宽度为0.7d，厚度为0.3d，焊接长度（单面焊）为10d（d为钢筋直径）；C、钢筋笼的规格按设计施工图的规格制作；D、钢筋笼的制作采用箍筋成型法，分段制作；主筋接头间距大于50cm，且同一截面上的接头数不大于50%。成型钢筋应保证平直不坍腰，焊点牢固；E、钢筋笼的制作偏差应达到下列标准：主筋间距≤±10mm；箍筋间距≤±10mm；钢筋笼直径≤±10mm；螺旋筋间距≤±20mm；钢筋笼长度≤±50mm；F、成型钢筋笼由制作者自己按规范、设计要求自检后，经质检员会同监理等验收、并记入专用验收表，钢筋笼经验收合格后，方可下入孔内，严禁不合格的钢筋笼下入孔内；-53-江苏省建工集团有限公司 轨道交通11号线新城站1号地块101项目工程深基坑围护支撑及土方开挖专项施工方案G、成型的钢筋笼应平卧堆放在平整、干净的地面上，堆放层数不应超过2层；H、吊放过程必须轻提缓放，若下放遇阻应停止，查明原因进行相应处理后再行下放，严禁将钢筋笼高起猛落，强行下放；I、为确保钢筋笼的定位准确，采用2根主筋作吊筋进行有效定位，防止砼灌注时钢筋笼上浮或窜落，定位误差不大于50mm。(6)格构柱制作和吊放A、钢材的规格和质量应符合设计和规范要求，并进行现场验收，严格禁止使用有缺陷或无质保书的钢材；B、焊接要求：宽度为0.7d，厚度为0.3d；C、格构柱的规格按设计施工图的规格制作；D、成型格构柱由制作者自己按规范、设计要求自检后，经质检员会同监理等验收、并记入专用验收表，格构柱经验收合格后，方可下入孔内，严禁不合格的格构柱下入孔内；E、吊放过程必须轻提缓放，若下放遇阻应停止，查明原因进行相应处理后再行下放，严禁强行下放；F、为确保格构柱的定位准确，采用4根主筋作吊筋进行有效定位，防止砼灌注时格构柱扭位或窜落，定位误差不大于50mm；下放时在地面做好方位标志，准确控制格构柱的方位。(7)二次清孔及水下砼灌注A、要求二次清孔时输入孔内的泥浆比重控制在1.15以下，待排出孔口的泥浆比重控制在1.15以下，粘度：18＂～22＂，方才达到规范要求；B、清孔后沉渣厚度不大于100mm；孔底沉渣的厚度用标准测绳测定，每孔清孔后必须进行检测，达到要求后方可实施下一道工序；C、清孔结束前，请有关人员对孔深、孔底沉渣、泥浆比重等项目指标进行验收；D、清孔结束后，孔内应保持水头高度，并应在30分钟内灌注砼。E、二次清孔质量达到要求后，方可进行水下砼灌注；F、灌注商品砼前，应严格进行商品砼验收，其质量标准要满足规范、设计规定；G、水下砼灌注必须连续，不得无故中断；H、砼灌注由于是商品砼灌注，可以保证灌注的连续性及初灌量量；灌注前导管底端离孔底的距离应能顺利排出隔水球为宜，一般控制在30～50cm之间；I、在灌注过程中必须及时测量孔内砼面深度，“勤拔、勤拆”导管，确保导管的合理埋深；J、为保证桩顶质量，禁止快速晃动提拔导管，灌注接近桩顶部位时，应控制导管的高低和最后一罐的砼灌注量，砼超灌高度不得小于设计桩顶标高1m；K、-53-江苏省建工集团有限公司 轨道交通11号线新城站1号地块101项目工程深基坑围护支撑及土方开挖专项施工方案每根桩制作一组（三块）试块，进行标准养护，并认真进行记录，养护28天后及时做抗压强度试验；L、认真做好灌注成桩后砼面的记录。7.4.2质量保证措施(1)测量定位必须由二位测量人员测放,且须有复测等原始资料,并经技术部复核、监理复核,确保孔位的准确性，同时施工过程中加以保护基准点；(2)移机后由班长指挥校正基座的水平标高，确保塔架的垂直度；(3)经常检查钻头直径及钻杆接头，以确保钻孔的孔径及钻孔施工的安全；(4)相邻桩施工安全距离不宜小于4倍桩径或间隔时间应大于36小时；(5)严格控制泥浆性能指标，确保孔壁稳定及灌注桩身质量；(6)钢筋笼质量严格按上海市工程建设规范《钻孔灌注桩施工规程》(DG/TJ08-202-2007)验收；(7)严格监督、检查钢筋笼下放的保护措施及钢筋笼焊接的垂直度；(8)须对商品砼的和易性、坍落度等进行检查，合格后方可投入使用，至少两辆商品砼搅拌车到现场后才可以开始灌注；(9)严格控制初灌砼量，杜绝桩身夹泥。7.5钢支撑施工方案7.5.1钢支撑安装总体原则基坑开挖严格按照“时空效应”理论分层、分区挖土，先期浇筑地库底板及牛腿施工完，四周土方开挖，钢支撑部位开槽安装钢支撑。7.5.2施工流程钢支撑施工流程须根据现场相关工序（譬如基坑降水、土方开挖等）总体施工进度进行协调、统筹安排。一般的钢支撑施工流程为：(1)单个施工段的施工流程为：①四周土方开挖，同时施工混凝土钢筋网片护坡→②凿出钢筋混凝土顶圈梁中预埋件→③焊接支座及托架→④人工挖土开槽安装钢支撑。(2)钢支撑的施工工艺流程：①机械设备、材料进场→②钢支撑场外拼装→③焊接牛腿、安装托架→④钢支撑安装→⑤校正钢支撑→⑥焊接支撑两端。7.5.3施工准备(1)钢支撑施工单位施工前必须提供详细的节点构造图，在围檩圈梁及牛腿部位埋设700×700×20预埋件，书面提出埋件详细节点方案并经设计认可后方可施工。(2)支撑安装应采用开槽架设。(3)-53-江苏省建工集团有限公司 轨道交通11号线新城站1号地块101项目工程深基坑围护支撑及土方开挖专项施工方案根据土方开挖进度，及时配齐开挖段所需的支撑及垫块等。支撑材料进场，并将钢管装配到设计长度，等待工作面挖出后进行安装,支撑安装在基坑内进行。支撑均采用Φ609×16钢管支撑。(4)支撑安装采用一台50t履带吊。同时配备一台20t履带吊用于支撑地面预拼装。7.5.4钢支撑安装(1)当挖土挖到支撑施工的工作面后，在围护桩围檩圈梁上凿出预埋铁，焊接托架，并测定出该道支撑两端与钢筋混凝土顶圈梁的接触点，以保证支撑与钢筋混凝土顶圈梁垂直，位置适当，量出两个相应接触点间的支撑长度来校核地面上已拼装好的支撑。(2)根据此次基坑围护工程设计，钢支撑较长时在基坑中间设立柱支托，以减少钢支撑的长细比，提高钢支撑的刚度。(3)钢支撑由50t履带式吊机吊起安装，一头搁在钢筋混凝土顶圈梁支座上，另一头搁在地库底板牛腿上，钢支撑两端设两台神仙葫芦用以校正钢支撑两个端头的位置。(4)钢支撑吊装到位，不要松开吊钩，两端用神仙葫芦校正钢支撑两个端头的位置，校正好之后，两端焊接牢固，立柱支托完成并焊接完成后，解开起吊钢丝绳，完成该根支撑的安装。(5)按设计要求，基坑开挖应充分利用“时空效应”作用，在四周基坑土方开挖过程中，挖土应遵循随挖随撑的原则。(6)所有节点构造均需严格按照设计及规范要求采用焊接连接，并按照设计要求及技术规范、规程局部设置加筋板。(7)在基坑开挖过程中须分层挖土，不得超挖，开挖面的高差不得超过3m，立柱附近不得超过2m，宜放坡坡度不得大于设计要求且不宜大于1∶1.5。(8)挖土机械在开挖基坑土方过程中或行走跨越钢支撑时,挖土机械不得直接碾压支撑,应在支撑上架空30cm铺设路基箱，让挖机行走。挖机在挖土时，也不得碰撞支撑.另外严禁施工人员在底部掏空的支撑构件上行走与操作。(9)钢支撑的拼接按设计长度结合结构件模数进行,一般为:固定头+(中间管)+固定头拼接而成。5.5.5加撑与拆除(1)混凝土强度达到设计强度80%时，方可架设钢支撑；(2)支撑拆除：支撑拆除必须待土方夯填至钢管中心部位，然后在支撑部位采用人工开挖，将支撑两端挖空，并在支撑上焊接吊环，采用50吨履带吊先行固定，然后将钢管靠地下室墙部位端割除后，再割除围檩端支撑，完成后吊出坑外，并立即采用同等大小的20㎜厚钢板封闭洞口，焊接应做到无渗漏，确保焊接质量，外侧涂刷两边防腐漆。(3)待所有支撑拆除完成后，应立即将回填土回填到位，并注意观察周边有无变形，然后再割除地下室内支撑及拆除牛腿，地下室-53-江苏省建工集团有限公司 轨道交通11号线新城站1号地块101项目工程深基坑围护支撑及土方开挖专项施工方案靠墙边支撑割除后，墙内采用与墙体同标号细石砼灌实支模成小喇叭口，浇筑完毕后，表面喇叭口凿除，最后粉刷后与地下室内墙面平实。(4)支撑拆除顺序为:先用50吨履带吊吊住钢支撑，然后割除连接，吊出基坑。(5)拆除支撑必须加强监测，如有情况及时通知设计方，拆除过程应同有关各方协同处理。7.5.6施工监测为了指导施工，确保工程的顺利进行和周围现有建筑物的安全，应加强施工监测，随时预报、及时处理，防患于未然，主要监测内容如下以供参考：⑴每一开挖段（25m）围护结构桩顶位移与沉降：1、保护等级2级：墙体最大水平位移≤10㎜，最大沉降≤10㎜，水平、垂直最大位移速率≤2㎜/d；2、保护等级3级：墙体最大水平位移≤20㎜，最大沉降≤20㎜，水平、垂直最大位移速率≤4㎜/d。⑵围护结构测斜，≤65~80mm，≤3~5mm/d；⑶支撑轴力：设计控制值：60%~80%。⑷坑外地下水位观测：≤300㎜/d，累计≤1000mm。⑸监测频率要求：基坑开挖机降水期间，基坑支护支撑拆除后3天以内每天观测一次，以后每周观测2~3次，直到变形稳定为止。⑹监测报表须及时反馈有关单位，以及时采取相应的技术措施，调整施工速率和施工顺序，做到信息化施工。上述内容如与设计要求有差异，应以设计要求为准，所有监测数据必须有完整的记录，并定期将监测结果报告建设、监理、设计等单位，施工时根据监测数据，及时采取施工措施，以满足信息化施工的要求。7.5.7钢支撑安装质量控制措施(1)准备开挖前需备齐检验合格的支撑、支撑配件等安装支撑所必须的器材。严防需要安装支撑时因缺少支撑条件而延搁支撑时间。(2)在地面按数量及质量要求配置支撑地面上有专人负责检查和及时提供开挖面上所需的支撑及其配件，以保证支撑长度适当，支撑轴线偏差不大于2cm，并保证支撑、土体及接头的承载能力符合设计要求的安全度。支撑经检验合格后打上合格标志。严禁出现某一块土方开挖完毕却不能提供合格支撑的现象。(3)安装-53-江苏省建工集团有限公司 轨道交通11号线新城站1号地块101项目工程深基坑围护支撑及土方开挖专项施工方案钢支撑安装按图纸设计要求，所有支撑拼接必须顺直，每次安装前先抄水平标高，以支撑的轴线拉线检验支撑的位置。斜撑支撑轴线要确保与牛腿端承水平垂直，其垂直度误差不大于2%。在支撑安装过程中，所有的搁置点等的焊接必须符合设计要求和规范要求。钢支撑安装必须确保支撑与底板牛腿均匀接触，并设防止钢支撑端部移动脱落的构造措施。(4)四周基坑挖土到设计要求标高后，要支撑及时，尽量减少无支撑暴露时间。(5)所有的焊缝不得小于8mm，对收拉受剪力的焊缝必须敲掉药皮检查，防止假焊或漏焊。(6)钢支撑安装的质量要求如下：轴线中心偏差应控制在小于20㎜。(7)焊缝满焊，焊缝表面要求焊波均匀，不准有汽孔、夹渣、裂纹、肉瘤等现象，严格执行焊接质量记录验收制度，每道工序完成后，必须清渣自检，经过巡检后，由施工负责人通知有关人员检查验收（资料一式两份）。7.5.8钢支撑的安装允许偏差应符合以下规定:a.钢支撑轴线竖向偏差：+30mm;b.支撑轴线水平向偏差：±30mm;c.支撑两端的标高差：不大于20mm和支撑长度的1/600；d.支撑的挠曲度：不大于1/100。7.5.9与各工序的配合措施:(1)服从项目部的总体计划安排，听从项目部的调度。(2)施工前认真学习总体的施工进度计划，提前准备好支撑材料，根据总体计划的要求及时进场。(3)施工过程中，与挖土之间密切配合，支撑施工及时跟上。(4)挖土完成，凿出圈梁上预埋件和工法围护的型钢。(5)拆除支撑时，现场及时清理干净，做到工完料清。7.6土方开挖方案及技术措施7.6.1土方开挖总体施工安排:本工程基础形式为整板式基础，基坑采用机械开挖，人工修坡及人工清底。1)土方开挖应根据工程的具体要求进行土方开挖技术交底，并严格按规定的开挖顺序分区分层实施开挖，具体见《1号地块101项目土方开挖区域及开挖顺序平面图(支护-01）》。2)土方开挖应根据"分层、分区域、对称、平衡、限时"的在原则，采用盆式开挖方式，沿基坑周边留土。对于暗滨部位土方,应在围护桩基施工前将该处开挖,开挖至少采用1:2放坡坡度,将挖出的暗浜内的大块状建筑垃圾及淤泥全部挖除,并立即用粘性土质夯压回填至自然地坪标高;具备围护桩基施工条件,围护桩施工结束、井点降水完成具备开挖条件后；按以下土方开挖顺序开挖;基坑采用分层开挖,每次开挖深度不宜超过3.5米,二次挖至设计标高并预留200㎜左右人工清土层,严禁超挖，防止机械扰动原土层；土方开挖过程中，基坑周边地面1.5米范围内不得堆载，地铁侧不得堆载；土方外运过程中，应做好地下管线、道路以及测点的保护措施；3)在开挖至基坑底面时，应及时分区浇筑相应的垫层，减少基坑暴露时间和墙体变形;本工程的土方开挖，结合地上施工总体部署，基坑开挖分为3个区域，分别为-53-江苏省建工集团有限公司 轨道交通11号线新城站1号地块101项目工程深基坑围护支撑及土方开挖专项施工方案A1、A2、B区，详见附图（支护-01）（1号地块101项目土方开挖施工区域划分平面图）。7.6.2土方开挖施工流程及施工顺序7.6.2.1基坑围护桩基施工完后，为防止基坑大面积开挖，引起SMW围护桩侧向位移，地库基坑挖土按设计要求的分区结合现场实际情况进行开挖，首先施工A2区核心区域，待该区域基础完成到地下室顶板后，所有支撑完成支设稳定后，再施工A1区核心区域，待该区域基础完成到地下室顶板后，所有支撑完成支设稳定后，最后按顺序施工B区土方及地下室结构工程；每次核心区底板及支撑牛腿施工完，牛腿混凝土养护7天达设计强度80%后，再进行SMW桩围护顶撑加固施工，再开挖四周边部土方及结构施工。由于本工程开挖面积大且深的基坑，可采用四台反铲挖土机开挖；土方分层从西到东顺序开挖，四台挖土机分上下两层分级开挖。下部挖土机将下部挖出的土方上倒，上部挖土机开挖上部土层，并将下层挖土机挖出的土装入自卸汽车运走，一般四台挖土机配8-10台自卸汽车配合运土至业主指定堆土点。7.6.2.2机械开挖土方时，要配合少量人工进行清土，将机械挖不到的余土、余留在桩中间的土方及基底所需人工清底的余土，采用人工清运到机械作业半径内，由挖土机挖出运走。机械开挖在接近槽底时用水准仪控制标高，留有200mm厚人工清土层，以防止超挖或扰动老土层。7.6.2.3土方开挖到距槽底50cm以后，测量人员测出距槽底50cm的水平标志线，然后在槽帮上或基坑底部钉上小木桩，清理底部土层时用它来控制标高。根据轴线及基础轮廓检验基槽尺寸，修整边坡和基底。7.6.2.4遇雨天施工时，要加强对边坡的保护。可适当放缓边坡或设置临时支撑、挡板，同时在坑外侧围檩边开挖排水沟，防止地面水流入坑内，坑内周边设排水沟，每隔30米设500×500×500集水井。7.6.2.5根据基坑围护设计图要求，为了确保地下室顺利施工，土方开挖不应小于1：1.5放坡，不宜小于1:2放坡，基底工作面考虑不小于1.200米。7.6.2.6开挖基坑时，应将土方运到指定弃土处。不得堆置在基坑周围2.50米范围以内，堆土高度不得超过1.50米。7.6.2.7土方开挖时要注意保护标准定位桩、轴线桩、标准高程桩。要按基坑支护设计要求观察临近建（构）筑物附近地面情况，防止邻近建筑物的下沉，必要时，预先采取加固防护措施，并在施工过程中对建构筑物全面及时地进行沉降和位移观测。7.6.3土方开挖主要机械设备计划序号机械设备名称型号/规格单位数量备注1水准仪DZS3台2测量使用2经纬仪J2台23激光测距仪DJ－2000台14推土机台2土方使用5挖土机200-7，1.0m3台46小型挖土机DH55-V，0.5m3台2台-53-江苏省建工集团有限公司 轨道交通11号线新城站1号地块101项目工程深基坑围护支撑及土方开挖专项施工方案7运土车辆10m3辆12（2台备用）7.6.4土方工程施工部署安排由于现场场地标高比较复杂,工期比较紧，尽快为后续工程施工创造出良好的工作面是土方工程的关键之所在。要保证在计划工期内完成土方开挖施工，必须有序施工。7.6.4.1具体流程如下：A2区核心土方开挖→A2区地库核心区底板施工→A2区SMW桩围护顶撑加固→A2区四周土方开挖→A2区四周地库底板及墙板施工至顶板→A2区域内B区水平支撑加固完成→A1区核心土方开挖→A1区地库核心区底板施工→A1区SMW桩围护顶撑加固→A1区四周土方开挖→A1区四周地库底板及墙板施工至顶板→A1区域内B区水平支撑加固→B区土方开挖→B区地库底板、墙板及顶板施工→周边土方回填→拔除拆除所有SMW围护桩H型钢及结构施工障碍物→基坑围护工程结束。7.6.4.2土方开挖要求（1）采用4台反铲挖土机、6台翻斗车、1台装载机同时进行。采用大挖机挖土，小挖机进行修坡，如下图。（2）开挖过程中为保护11号轨道地铁宜先西后东的方向开挖。（3）边坡及坑底应留200mm人工清底，以减少雨水和太阳暴晒对土层的扰动。（4）开挖过程中应时时刻刻测量挖土深度，通过放坡系数计算局部深基坑位置，并由测量人员撒出白灰线进行控制。（5）如果到达坑底后发现基底土层与地勘资料不一致应立即通知业主、监理、设计以及地勘部门，以便及时采取措施。（6）坡道处土方收尾采用长臂挖土机进行挖土，装车运走。（7）基坑至基底以上200mm（人工清土层）。（8）土方开挖时,运土车辆需从坑底需往上面运土，因此土方施工时需在西面出入口预留不超过15度的斜坡道，待核心底板及牛腿完成,钢支撑施工完成后,采用小型挖土机并人工配合,开挖周边土方,开挖时严禁挖机碰撞支撑钢管,机械无法开挖部位采用人工开挖,土方从预留的斜坡道出土具体见土方开挖平面附图,土方车辆严禁从坑边行使。-53-江苏省建工集团有限公司 轨道交通11号线新城站1号地块101项目工程深基坑围护支撑及土方开挖专项施工方案（9）为保证达到土方文明施工要求，避免土方运输车辆泥土污染市政道路，因此在现场出入口边设置洗车台及沉淀池，上部底板施工材料运输必须离坑边不小于2.5米距离,车辆吨位不宜超过15吨。材料运输现场道路地面全部硬化处理。7.6.5卸土场及土方运输路线因本工程工期较紧，为确保现场运输流畅，不影响后续工期的施工，尽快的将挖出的及时运走，临时需要堆放到现场时，堆土点必须离开边坡2.5米以上，堆土高度应严格控制，不得超过1.5米，并尽快将缩短土方开挖的施工工期，车辆在场内的行驶路线应确保有序合理，保证了土方顺利开挖，卸土的场地由我公司自行租赁。7.6.6基坑沉降观测首先，基坑周围围护桩施工完毕后，应按上海市政设计院设计的基坑围护设计图要求及《基坑工程施工监测规程》要求进行附近建筑物沉降观测点、位移观测点及围护桩的测斜观测点的设置，在基坑开挖期间至SMW工法桩工字钢拔除后3天内应每天观测一次，其余期间应每周观测2~3次，直到稳定位置，并做好记录；上水、天然气等压力管线宜在管线上设置直接观测点，地下管线位移监测精度不低于0.5mm，监测成果应用表格和变化曲线或图形反应，并及时作出预报。7.6.7施工准备7.6.7.1测量人员做好技术准备，提前画好外围控制线，并随时跟踪挖土标高加强标高控制，严禁超挖。7.6.7.2技术部门应对现场施工人员做出明确交底，画出集水坑等位置局部详图，确保位置准确。7.6.7.3施工前土方组长向所有参加施工的人员进行有针对性的技术交底，必须使每个操作者对施工中的技术要求心中有数。7.6.7.4了解施工机械设备的技术参数与性能。7.6.7.5做好施工场地的通平工作。7.6.7.6根据业主提供的地下管线（燃气管线、下水道、地下电缆等）分布情况，查明现场具体分布位置及埋藏深度。7.6.7.7按照施工图及业主提供的基坑周边控制轴线准确测出基坑外包线，并将基坑周边控制轴线引测到场地周边适当部位，妥善保护。7.6.7.8根据现场平面布置，接通场地施工、生活用电、用水；钢材、水泥、砂石及时到位，及时进行相关检验。7.6.7.9根据业主提供的下水道（场内排水出口）及时做好场地内部排水系统。7.6.7.10-53-江苏省建工集团有限公司 轨道交通11号线新城站1号地块101项目工程深基坑围护支撑及土方开挖专项施工方案开挖前，应按照合同要求，由业主协调其他相关单位对现场的土质进行放射性元素的检测，例如：氡气等；如果存在放射性元素的存在，应根据相关检测部门提供技术信息及处理方法制定详细的处理方案。7.6.8劳动力需要量计划序号土方、护坡施工工种人数备注1运输车司机122挖掘机司机83基坑清土工人204降水工人67.6.9土方开挖7.6.9.1施工方法：采用机械开挖，由四台反铲挖土机施工。配备10部20吨自卸车进行土方外运，土方随挖随运。7.6.9.2技术措施6.9.2.1事先根据坐标撒出基础边线，根据放坡比例参照土方开挖图撒出下口线、上口线。7.6.9.2.2放坡:整体放坡坡度为1：1.5进行放坡。挖土整体思路是先场地平整，放线，挖至标高3.200mm处，人工配合机械修坡，边坡开始施工混凝土钢筋网片护坡。接着继续撒灰线分层开挖下层土方，到基底后再次施工混凝土钢筋网片护坡，完成后，对局部深坑部位再次放线，继续开挖。7.6.9.2.3先期浇筑底板垫层外预留500宽操作面，操作面内挖排水盲沟，转角或高低差处不大于30m挖一积水井。积水井为直径500、深500土坑。盲沟为300宽、200深土槽,内填碎石，以免不被掩埋并保证坡脚稳定。7.6.9.2.4挖至基底时预留200mm，人工紧随进行清槽，将清除的土方送至返铲半径之内带走。7.6.9.2.5为确保开挖时及时排出地下水及地表水，在每个分区四周处各设置一只1000×1000×1000㎜集水井，方便日后排水。若开挖后遇雨水天气，应采用人工将基槽清理至与原基土土质相同的土层，再用级配砂石添至设计基底标高。7.6.9.2.6如遇薄弱土层或不慎超挖之处采用级配砂石填。7.6.9.2.7采用边开挖、边清土、边验槽并立即浇注垫层的快节奏施工法，及时与监理取得联系，按顺序进行验槽和浇注垫层工作，避免基土长期暴露和遇雨浸泡。7.6.9.2.8如遇雨水浸泡，须清除表面泥浆铺撒碎石找平，人流集中及小推车过道处应-53-江苏省建工集团有限公司 轨道交通11号线新城站1号地块101项目工程深基坑围护支撑及土方开挖专项施工方案铺设木板通道，防止橡皮土产生。7.6.9.3质量要求土方开挖工程质量要求项序项目允许偏差或允许值（mm）柱基基坑基槽挖方场地平整管沟地（路）面基层人工机械主控项目1标高-50±30±50-50-502长度、宽度（由设计中心线向两边量）+200-50+300-150+500-150+100—3边坡设计要求或施工组织设计要求一般项目1表面平整度20205020202基底土性设计要求注：地（路）面基层的偏差只适用于直接在挖、填方上做地（路）面的基层。7.7施工进度及保证措施7.7.1工期目标本次基坑围护工程，我们预定的施工工期管理目标为：确保在业主要求的工期范围内完成全部围护工程施工任务。本次基坑围护工程总工期为45日历天。本工期仅指SMW工法施工工期，不包括施工准备、设备进出场，土方开挖、护坡施工的时间，钢支撑、拆除时间，SMW工法桩型钢拔除等时间该处施工时间见附图：支护-04《1#地块101项目基坑围护及土方开挖施工进度计划表》。7.7.2工程进度报告制度每周向业主、监理报告进度情况，及时沟通、处理影响进度的所有问题，并且向业主提供实时进度状况和图片，每周一幅。7.7.3施工进度保证措施7.7.3.1施工管理、组织保证措施(1)公司对本工程施工进度、材料、劳动力、资金和机械设备进行总调度和平衡，解决施工过程中的各类矛盾和问题，确保本工程顺利进行。(2)积极督促基坑围护专业施工队伍及时提供有关进度计划，根据实际施工情况布置每天施工数量，以确保基坑围护桩基按期完成。(3)-53-江苏省建工集团有限公司 轨道交通11号线新城站1号地块101项目工程深基坑围护支撑及土方开挖专项施工方案项目部制定好总进度计划、实施作业计划，对几个关键节点，明确目标，只能提前，不能延期。(4)根据施工总进度计划表，编制较为详细的实施作业计划，用以向各施工班组下达任务。(5)根据施工总进度计划和实施作业计划，配备足够的劳动力、机械设备以及材料的及时进场。(6)严格按合同管理，确保各个节点工序的按时或提前完成。(7)建立周例会制度，认真检查进度计划完成情况，及时解决施工生产中出现的问题，不拖延工期。(8)加强施工组织管理，使各分部分项工序以最大限度地进行合理搭接，保证施工流水能按计划正常运转。前道工序为后道工序创造良好环境，提高工作效率。(9)做好各工种之间的配合工作，定期检查和协调各工种间的工序配合及工期配合。(10)如有可能实行24小时连续作业，做到换人不停机，确保施工总工期按期或提前竣工。7.6.3.2技术保证措施(1)编制详细的施工进度计划，根据设计图纸和现场条件以及建设单位对阶段节点完成要求，从施工流程搭接安排上进行优化。(2)找出施工全过程的特殊及关键工序，落实合理有效的施工方法和措施，着重投入机械设备和劳动力，安排好每一阶段的施工流程，建立及完善质量保证体系，将工程质量落实到每一个施工管理人员和操作人员，加强分部分项施工前的技术交底，特别是特殊关键工序，并在施工过程中加强监督控制，做到一次性验收通过，并加强成品的保护，从而来提高工作效率，保证工期。7.8施工质量及保证措施7.8.1施工质量目标本次基坑围护工程施工质量目标应同总合同保持一致，确保“区优质结构”工程。7.8.2质量管理措施7.8.2.1加强技术管理，认真贯彻各项技术管理制度开工前落实各级人员岗位责任制，做好技术交底；施工中认真检查执行情况，开展QC小组活动，做好隐蔽工程记录；施工结束后，认真进行工程质量检验（自检、互检、专检三结合）和评定，做好技术档案管理工作。7.8.2.2认真进行原材料检验进场的钢材和水泥等材料，供货单位必须提供质量保证书等有关资料，工地按规定做好复检、抽检，待检验合格后方准投入使用。7.8.3施工技术、质量保证措施-53-江苏省建工集团有限公司 轨道交通11号线新城站1号地块101项目工程深基坑围护支撑及土方开挖专项施工方案8.3.1施工质量保证措施：⑴测量放线由专职测量人员负责测量放线及桩位的定位。⑵桩机必须端正、稳固、水平、用经纬仪保持垂直度。⑶浆液配制必须按规定的配合比进行配制。⑷为保证水泥土搅拌均匀，必须按要求控制好下沉提升速度。若出现堵管、断浆等现象，应立即停，查找原因进行处理，待故障排除后须将钻具提升或下沉1米方能注浆、防止断桩。7.8.3.2施工技术措施⑴开挖面以上采用重复搅拌，保证开挖面以上止水效果。⑵减慢下沉速度、减少偏位。⑶严格控制定位及桩架的垂直度。⑷适当提高浆液的水灰比，延长搭接处搅拌体初凝时间，减少钻杆偏位。⑸派专人观察钻杆的偏向，如发现严重偏位时，则提杆重新搅拌。⑹开挖沟槽及清障时，要控制好沟槽两边尺寸，以便设备的就位。⑺桩架下的路基箱铺设要平整，地基土要密实，以防钻进时，桩架倾斜。⑻搅浆系统要保持完好，准备好备用泵等设备。⑼对开槽及溢出的泥土要及时清运，创造良好的施工环境。7.9施工安全及保证措施安全施工是关系到个人健康、家庭幸福、社会稳定、国家昌盛的大事。强化安全知识的宣传教育，提高施工人员的安全技术素质，加强现场的安全管理力度，加强安全防范措施等构成了施工安全工作的几个重要组成部分。7.9.1安全目标本工程的安全目标，是在整个项目施工期间坚决杜绝各类重大责任事故、人身伤亡事故、消防事故、治保事故、交通事故、扰民事故及各类传染病发生，确保“区文明工地”要求。7.9.2组织措施⑴现场成立安全生产工作小组，设置专职安全员全面负责施工期间的安全工作，各班组设立兼职安全员负责具体检查监督工作，现场建立安全生产保证体系。⑵坚持执行施工前的安全技术交底会议制度和开工前的安全教育制度，明确本工程的安全目标，落实各个岗位的安全职责。⑶每周召开安全工作会议，进行安全工作的总结和布置。⑷开展安全活动，在现场布置安全标语、横幅等，积极进行安全知识宣传教育。⑸认真执行安全规程和操作要求，严禁违章作业，杜绝各类事故发生。-53-江苏省建工集团有限公司 轨道交通11号线新城站1号地块101项目工程深基坑围护支撑及土方开挖专项施工方案⑹对于各类安全违章行为坚决进行处理，限期整改。⑺做好每天的安全生产记录，并填写安全日记。⑻按照上海市安全监督总站的要求，认真、如实、确切的填写安全管理资料。7.9.3用电措施⑴开工前，严格按编制好的《安全用电施工组织设计》进行现场用电布置。⑵所用配电箱采用上海市建筑施工统一的配电箱，实行一机一闸一漏电保护装置。主要配电箱均作接地，以防止感应电伤人。⑶照明线路不能与动力线路混用，钻机、输浆泵等使用的拖缆，必须严格检查，不能使用绝缘性能差的或有破损的电缆。⑷机械设备（如钻机、电焊机等）移位、电器检修时必须断电操作，严禁带电操作，并挂上警示牌。移位时，须有专人指挥，专人照看电缆，防止电缆压坏损伤。⑸移动电器、修理电器由专业电工进行，非专业人员严禁操作。⑹所用配电箱漏电保护装置每天由专业电工进行检查，并在相应表格上记录。⑺施工现场用电严格遵守《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88）。7.9.4消防安全措施⑴由项目经理、安全员组成现场消防安全领导小组，具体负责落实防火安全工作，以备突发情况下迅速采取行动，减小影响程度。⑵健全消防制度，施工现场安排专人、专职负责，一旦发现隐患，立即进行消除。⑶钻机、食堂、宿舍及材料仓库四周按照规定设置足够的灭火器，并由安全员检查落实到位。⑷酸碱泡沫灭火器指定专人维护、管理、保养，定期调换药剂，标明换药时间，确保灭火器效能正常。⑸场区或生活区，禁止私接电线，私接违章电器；严禁使用煤油炉、电炉烧煮。⑹进行电焊、气割作业人员必须持证上岗，并实行动火申报制度，动火必须具有“二证一器一监护”才能进行。⑺现场电焊、气割作业必须符合防火要求，严格执行“十不烧”规章制度。⑻工地中的易燃易爆物品（如汽油、氧气瓶、乙炔瓶等）都必须按照规定设置，妥善保管。⑼调查清楚施工现场周围道路两侧的城市专用消防龙头；进入工地的道路保持畅通，宽度不小于3.50m。⑽-53-江苏省建工集团有限公司 轨道交通11号线新城站1号地块101项目工程深基坑围护支撑及土方开挖专项施工方案加强警卫人员上岗责任心，每天上班后对工地临时设施进行一次防火巡查，消灭事故隐患。7.9.5施工现场防护措施⑴搅拌桩钻机卷扬机滚筒系统设置封闭式防护罩，空压机皮带盘区域也必须设置封闭式防护罩。⑵上钻塔操作必须配带安全带，塔上作业，塔下禁止站人，塔上作业时必须有人监护。⑶吊车作业时，起重臂下严禁站人，并有专人统一进行指挥、调度。⑷栏杆材料选用Φ48×3.5的脚手架搭设，设置三道水平杆，防护高度不小于1.20米；并用黄黑油漆进行标注，设置醒目的安全标志。⑸搅拌桩沟槽开挖后在两边设置红白三角旗作防护带。7.9.6操作措施⑴搅拌桩第一次下沉预搅时，必须密切注意钻杆和电动机的负荷情况，遇到障碍物后，不得强行下钻，应注意操作方法，可通过转动一根钻杆来避开障碍物。如仍不行，则停钻，分析原因，查明情况后再进行处理。⑵起重、吊放必须采用无损钢丝绳，并用U形环十字卡牢固定部位，以防止滑扣。⑶上塔进行动力头维修时，必须将刹车抱闸卡死，以防松动造成事故。⑷忌用手直接搬运、移动滚筒和钢梁，必须采用撬棍、麻绳等工具，以防压伤。钻孔桩施工搬运、拆卸导管，必须采用套圈（车胎或三角皮带）。⑸搅拌桩输浆胶管下必须垫铺柔软物品，如草包、塑料袋等，以防输浆震动胶管摩擦造成胶管破裂。⑹施工中任何操作者均不能擅自离开各自的操作岗位。⑺灰浆台操作人员务必戴好防尘防护用品，扎紧裤口、袖口和领口，以免粉尘粘附皮肤。7.9.7交通措施⑴现场材料运输车辆出入口设立专人指挥车辆进出，以免交通事故的发生。⑵施工现场特别是水泥仓库出入口周围，应有一块比较大的空地，以利于材料运输车辆转弯、调头、进出。⑶混凝土车辆进入现场后，必须先观察好行进路线，将影响通行的物品搬开，同时铺好路基钢板，确保畅通。7.9.8夜间施工措施⑴在现场四周设置3个镝灯和各类机台照明灯具，使任何一个操作和人行角度都有足够的亮度。⑵进行夜间施工前到环保局办理《夜间施工许可证》，经批准后再安排夜间作业。-53-江苏省建工集团有限公司 轨道交通11号线新城站1号地块101项目工程深基坑围护支撑及土方开挖专项施工方案⑶在夜间施工期间，注意降低噪音，杜绝使用空气压缩机，避免机具猛烈撞击，严禁大喊大叫等。7.10文明施工及保证措施文明施工是建设单位、施工单位共同企望的，也是社会各界所关注的，是评判施工企业整体素质和管理水平的重要依据。本工程施工期间将严格执行沪施（93）第0989号《上海市建筑工程工地文明施工若干规定》及沪建安质监[2009]45号《关于调整补充上海市文明工地若干管理规定的通知》的规定，并将采取以下文明施工措施。7.10.1文明施工管理目标本次工程施工，将严格执行国家、上海市及工程建设所在地的有关现行法规，确保符合当地的文明施工规定要求，确保“区文明工地”。7.10.2场容场貌、文明建设保证措施⑴工地进行围墙围设，实行封闭式施工管理。⑵在施工现场主要通道附近设置“七牌一图”，包括工程概况、建设单位、设计单位、监理单位、施工单位等名称、现场主要管理人员名单、安全宣传标语、安全警示牌、安全管理规定、现场规章制度、安全、文明施工、管线保护无重大事故计数牌和场地平面布置图等。由专业人员进行设计、美化，并保持清洁。⑶建筑材料划区域按规格堆放整齐，施工区域与生活区域分隔，场容场貌保持整洁、有序、文明。⑷施工现场设置环通的排水沟，如需通行车辆，则盖上铁盖板、钢筋盖板或混凝土盖板，以确保场地内无大面积积水。现场设置沉淀池，以便对排入下水道的污水进行沉淀处理。⑸在现场四周的围墙建筑物、办公室外墙等地方，设置反映企业精神、时代风貌的醒目宣传标语。⑹开展文明教育，施工人员均应遵守市民文明规范。⑺加强班组建设，有“三上岗一讲评”的安全记录，有良好的班容班貌。⑻加强工地治安综合治理，做到目标管理、制度落实、责任到人。施工现场的治安防范措施有力，重点要害部位防范设施有效到位。⑼做好与周边单位的协调工作，专人负责协调与市容、交通、环保、环卫、街道和当地警署等单位的横向关系。在开工前召开现场协调会，以后定期主动召开会议，听取他们对工程建设的有关意见和建议，保证工程文明、顺利施工。⑽-53-江苏省建工集团有限公司 轨道交通11号线新城站1号地块101项目工程深基坑围护支撑及土方开挖专项施工方案与当地街道进行社区共建，签订《共建协议》，积极帮助街道开展工作，为社区居民服务。积极争取附近居民对本工程的支持，对施工给他们带来的不便争取得到他们的理解和谅解，积极推进工程的进展。⑾现场施工人员统一佩带胸卡，着统一的工作服和安全帽，并统一进行编号、管理。7.10.3废土处理措施⑴沟槽开挖挖起的沉淤、杂填土和深层搅拌桩施工产生的涌土以及施工场区内的废土废料集中堆置在场区内统一的堆放点，再进行外运处理。⑵场区内的废土每天安排保洁人员进行清扫，及时处理。⑶深层搅拌桩施工产生的涌土在施工后应立即进行铲除、平整，否则，等涌土硬化后就增加了铲除的难度，需加大人力、物力、财力的投入。⑷废土外运时，在施工现场出入口必须安排保洁人员冲洗运输车辆，以防将废土带上市政公路。⑸严格执行“门前三包”措施，做到工地内污水不外溢，建筑垃圾集中堆放并及时清运。⑹对渣土车辆做到持证经营，加强车辆车况的检查，提高车辆的完好率；对本工程外运的暴露垃圾确保不偷倒、不乱倒渣土和建筑垃圾，均将其倒入政府有关部门指定的卸点。⑺工程竣工验收确保“场地清、无渣土垃圾”等。7.10.4其它文明施工保证措施⑴各类机具、材料整理后统一堆放在指定的区域，不得占用基地以外的道路，并堆放整齐、有序。⑵施工场区机台周围由机台负责清理，做到场区无弃土、无弃物。各机台、班组积极做好“落手清”工作，以创造一个整洁的工作面。⑶机台使用的管材、器具各自堆放整齐，保持整洁。⑷宿舍、食堂、办公室及厕所等生活、办公区，设立卫生值班制度，派专人负责日常卫生管理，并实行卫生包干制度，明确保洁人员，积极做好整洁文明工作。⑸食堂从业人员在上岗前必须进行身体检查，合格后方可上岗，并定期进行身体健康检查。⑹食堂内分设生食间和熟食间，装生食和熟食的容器必须有明显的标记，将生食和熟食进行分开放置。⑺食堂建立留样菜制度，留样24小时后如无异常情况再清除。⑻食堂设专用容器装消毒水，食堂工作人员在上班前必须将双手进行消毒杀菌。⑼现场配备医药箱，配备纱布、消毒水、红药水、紫药水、创口贴、红花油、绷带、止泻药、止痛药、感冒药、止痛膏、防暑药、消炎药等常用和急用药品。-53-江苏省建工集团有限公司 轨道交通11号线新城站1号地块101项目工程深基坑围护支撑及土方开挖专项施工方案7.11邻近建筑物及管线防护措施7.11.1影响机理SMW工法水泥土搅拌桩，在施工搅拌桩时对周围建（构）筑物产生挤土效应不大，基本不会影响周围环境。因此，除了信息化施工外，但在土方开挖过程中会对周边环境造成影响，因此，土方开挖期间及基础施工期间应加强对基坑的监测。7.11.2基坑位移监测基坑监测必须由建设单位委托具有相应资质的专业监测单位进行监测，并按《建筑基坑工程监测规范（GB50497-2009）》的规定作出详细的工程监测施工方案、特别是轨道11号线应单独做出《轨道11号交通线安全保护专项监测方案》，确保轨道11号线绝对安全，该方案应按规定逐层申报、审核及专家论证通过；基坑东侧特别是轨道11号线、南侧以及西侧应列为环境保护二级控制地面最大沉降0.25%H(H为基坑深度)，围护结构水平位移控制在0.3%H以内。确保轨道11号线及地下管线沉降及位移在控制范围内。基坑北侧列为环境保护三级，确保地面沉降控制在0.5%H以内，围护结构水平位移在0.70%H以内。具体监测内容、监测孔布置间距均应符合《建筑基坑工程监测规范（GB50497-2009）》的规定，7.11.3实行信息化施工在一个开挖段与整个基坑开挖施工过程中，应紧根每层开挖支撑的进度，对SMW工法围护变形和地层移动进行连续监测，应根据基坑每个开挖段、每层开挖中的地下墙变形等项的监测反馈施工实现信息化施工。主要监测内容包括SMW工法围护压顶圈梁顶隆沉、围护水平变形、基坑回弹、围护两侧纵向及横向的地面沉降、支撑轴力、坑内外地下水位。根据各监测项目在各工序的变形量及变形速率的警戒指标，及时采取措施改进施工，控制变形，确保工程及已有建（构）筑物的安全；施工过程中并应加强对基坑周围地下管线、已有建（构）筑物的观测，特别是东侧的高架轨道线，根据观测结果决定采取合适的加固措施。1）现场监控量测必作项目有地质及周边环境观察及描述、地表下沉量测和周边既有建（构）筑物量测（包括沉降及倾斜）。重点监测东侧高架轨道线，施工期间应设探头24小时监测，随时观测地面的沉降及位移。2）地表沉降及位移控制标准：1、环境保护等级二级：地表最大下沉值不应大于10mm，最大位移值不应大于10mm，在靠近管线差异沉降最大值按有关地下管线部门的要求确定；2、环境保护等级三级：地表最大下沉值不应大于20mm，最大位移值不应大于20mm，。3）在围护结构施工过程中和基坑开挖时应对地下水位、孔隙水压力的变化应进行量测。地下水位变化：每天不应大于300㎜，累计不应大于1000㎜.4）基坑开挖时应对围护结构位移、变形及-53-江苏省建工集团有限公司 轨道交通11号线新城站1号地块101项目工程深基坑围护支撑及土方开挖专项施工方案H型钢应力、钢支撑轴力及侧土压力进行监测，如监测发现有超过规范、规程允许值时，应立即停止施工，并通知有关单位，采取相应的处理措施，做到信息化施工。6）基坑开挖前，基坑内设轻型井点降水。降水过程中应对基坑周围邻近建（构）筑物加强监测。为确保本基坑施工安全可靠，避免基坑变形过大造成以外事故的发生，应进行全过程监测，实行信息化施工。通过现场监测，可及时了解基坑开挖过程中围护结构及周围土体的受力与变形情况，掌握基坑开挖对周围环境的影响，以有效指导施工，及时调整施工方案，采取有效的措施。7.11.3.1监测内容包括周围建（构）筑物和道路路面的沉降、倾斜、裂缝的产生和开展情况，以及地下管线的沉降、变形等。围护墙体的水平位移与垂直沉降、围护墙后地表沉降、墙后土体沿深度的侧向位移监测。7.11.3.2监测孔布置根据本基坑周边环境和支护结构特点，以及在本工程基坑影响范围内工程地质条件的单一性，为尽量减少监测费用，深层位移监测孔的布置为：东侧（高架轨道线）沿基坑壁每隔25m布置一个深层位移监测孔，孔深都为15m，孔径d=15cm;其余三面每隔50m布置一个监测孔，孔深15m，孔径同上。测斜管采用特制PVC管，埋设用XY－100型钻机成孔预埋。轴力计布置：沿基坑壁每隔50m布置一个轴力计等。具体布置见《基坑监测施工方案》。7.11.3.3监测方法与措施基坑开挖前首先做好测斜管的埋设工作，并做好测斜管的初值位移观测记录和仪器校对工作。基坑开挖期间至拆除围护型钢后3天内，每天应不少于一次，其它期间每周不少于2~3次；监测由专业测量人员进行观测，并及时反馈信息。当发现有异常情况时，则必须加大观测力度，特别是开挖中有险情发生时，则应每2小时监测一次。整个基坑监测期间，还应做好报警系统的通讯联络工作，使有关基坑安全信息能及时传达到有关人员，防止因报警延误危及基坑安全。主要监测内容及报警值建议如下：监测要求监测内容SMW＋内支撑围护备注监测点设置报警值支护墙顶水平位移基坑两边每隔25m设一点总值﹥8mm每天﹥2mm支护墙垂直沉降基坑两边每隔25m设一点总值﹥10mm每天﹥3mm土体侧向变形基坑两边每隔25m设一点总值﹥8mm每天﹥2mm支护墙后地表沉降基坑两边每隔50m设一点总值﹥10mm每天﹥3mm-53-江苏省建工集团有限公司 轨道交通11号线新城站1号地块101项目工程深基坑围护支撑及土方开挖专项施工方案表注：土体侧向变形采用测斜管，沿围护墙每隔25m一个，深度为12m。§8主要施工机械配置及劳动力使用计划8.1主要施工机械设备配置SMW工法施工机械设备表表11-1-1序号设备名称规格型号数量备注1灌注桩机SPJ-3001台利用桩基施工机械2深搅桩机SPJ-Ⅱ2台3高压旋喷桩机1台4挖掘机0.8~1.2m33~4台5自卸汽车5-10吨8台6压浆泵BW-3505台1台备用7灰浆搅拌机YJ-32台8空压机0.6-0.92台9履带式吊车50T1台10经纬仪J62台11水准仪S33台12千斤顶200T2台8.2劳动力配置表各种施工作业人员一览表表11—2—1职名工作内容人数备注机长（专业班长）负责本机施工质量、进度、安全，实施全面组织管理工作6桩基施工搅拌桩、钻孔桩、旋喷桩18钢筋工负责加工、绑扎钢筋5电焊工负责电焊、气割操作5电工负责现场用电安装及安全用电3测量员放线定位3其他杂工3合计43-53-江苏省建工集团有限公司 轨道交通11号线新城站1号地块101项目工程深基坑围护支撑及土方开挖专项施工方案§9应急预案9.1基坑开挖过程中渗漏水处理在基坑开挖阶段，密切注意基坑墙体渗漏情况，发现渗漏及时封堵。具体采用以下两种方法补漏。13.1.1引流管在基坑渗水点插引流管，在其周围用速凝防水水泥砂浆封堵，待水泥砂浆达到强度后，将引流管打结。13.1.2双液注浆A.配置化学浆液；B.将配制拌合好的化学浆液和水泥浆送入贮浆桶内备用；C.注浆过程中应尽可能控制流量和压力，防止浆液流失；D.施工参数：a.注浆流量：150～200L/min；b.注浆压力：0.3～1.0MPa。9.2意外工伤应急预案基坑围护工程应急安全技术措施是指:现场对威胁作业者的生命安全和意外灾伤、职业中毒和各种急症所采取的一种紧急措施。其目的是：通过初步必要的应急处理，缩小灾伤范围，抢救伤病员的生命。人们在各种不同的作业环境中工作，有时难免会发生一些意外的事故，如高温中暑、冬季冻伤、触电、火灾功能爆炸等。这些意外的灾伤，都必须立即进行现场的应急处理。因为应急措施能否做到及时、正确，对伤病员的生命、国家的财产有着极为重要的关系，所以对从事安全技术人员，广大职工来说，应当懂得一些最基本的应急措施知识，万一发生灾伤时，就能应用这些知识进行应急处理。9.2.1机械性外伤应急方案⑴迅速小心的将伤者脱离致伤源，必要时，拆卸机器，移出受伤肢体。⑵注意全身情况。如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。遇出血者，应迅速包扎压迫止血，使病员保持在头低脚高的卧位，并注意保暖。遇骨折者，以固定骨折处上下关节为原则，可就地取材，利用木板等，在无材料的情况下，上肢可固定在身侧，下肢与侧下肢缚在一起。⑶现场止痛。剧烈疼痛者，应及时给予止痛剂和镇痛剂。⑷现场伤口处理。用消毒纱布或清洁布等覆盖伤口，预防感染。⑸根据病情轻重，及时送医院治疗，转送途中应尽量减少颠覆，同时密切注意伤者的呼吸、脉搏、血压及创口情况。-53-江苏省建工集团有限公司 轨道交通11号线新城站1号地块101项目工程深基坑围护支撑及土方开挖专项施工方案9.2.2创伤出血应急方案⑴一般止血法：一般伤口小的出血，先用生理盐水冲洗伤口，涂上红药水，然后盖上消毒纱布，用绷带较紧的包扎。⑵加压包扎止血法：用纱布、棉花等作为软垫，放在伤口上，再加包扎，以增强压力而达到止血。⑶止血带止血法：选择弹性好的橡皮管、橡皮带或三角巾、毛巾、带状布条等，上肢出血结扎在上臂二分之一处，下肢出血结扎在大腿上三分之二处，且每隔25-40分钟放松一次，每次放松半分钟～1分钟。9.2.3意外伤者应急方案⑴心跳：正常人每分钟心跳60-80次，严重创伤、失血过多的患者，心跳加快，但力量较弱，摸脉搏时，觉得脉息而快，心跳停止则患者死亡。⑵呼吸：正常人每分钟为6-18次，生命垂危者，呼吸变快、变浅、不规则。当患者临死前，呼吸变缓慢，不规则，直至死亡。⑶瞳孔：两眼的瞳孔正常时应等大等圆，遇到光线能迅速收缩。9.2.4火灾发生应急方案发生功能火灾后应迅速打电话报警，任何地方发生火灾，人们的情绪总是紧张而且慌乱的，火灾现场不论大小，灭火工作都应有领导，有次序的进行。为了能镇定情绪，有效的制止和扑灭火灾，首先应迅速建立一个灭火抢险指挥班子，并及时组织包括消防灭火，抢救人员，抢救财物，医疗救护，维护秩序等抢救基本队伍。其次，在火场上，既要提倡勇敢抢险的精神，又要保持冷静的态度和应用科学的方法，切忌盲目行动，以免扩大损失和伤亡。9.2.5急性中毒的应急方案急性中毒，其发病进程较快，应及时进行抢救，首先要将伤者迅速救离现场，祛除其身上的污染，这是现场急救的一项重要措施，也是抢救成功与失败的关键。例如：气体中毒及时将伤员救离现场搬至空气新鲜、流通的地方松开领口、紧身衣服和腰带，以达到呼吸畅通，有利毒物尽快排除，有条件可接氧气。同时要保暖、静卧并密切观察伤者病情的变化。紧急处理危急生命的中毒现象时，对心跳、呼吸停止者要及时进行心肺复苏术，即进行人工呼吸、胸处心脏挤压。同时，迅速转送就近医院进行诊断治疗。在转送途中，要坚持进行抢救，密切注意伤者的神志、瞳孔、呼吸、脉搏及血压等情况。9.2.6电气设备事故应急方案-53-江苏省建工集团有限公司 轨道交通11号线新城站1号地块101项目工程深基坑围护支撑及土方开挖专项施工方案电气设备或线路发生火灾时，着火的电器可能带电，抢救人员稍有不慎就会触电，因此发生电气火灾后应立即切断电源。有时，或因生产不能停电，或因照明需要，不允许断电，而必须带电灭火时，应必须选择不导电的灭火剂。如二氧化碳、1211灭火剂。救火人员应穿绝缘鞋、戴绝缘手套。油开关着火。有喷油和爆炸的可能，最好是切断电源后才灭火。地面上的油火可用泡沫灭火剂。如黄砂灭火剂，起隔绝空气的作用，效果最好。9.2.7触电事故应急方案触电急救的要点是抢救迅速、救护得法。切不可惊慌失措、束手无策。一般可按下述情况处理：⑴病人神智清醒，但有乏力、头昏、心慌、出冷汗、恶心等症状的，应使病人就地休息；严重的，应马上送医院检查治疗。⑵病人呼吸、心跳尚存，但神志不清，保持周围空气流通，做好人工呼吸和心脏挤压的准备工作，并立即通知医院送去急救。⑶如果病人处于“假死”状态，要速请医生、或送往医院。口对口人工呼吸是人工呼吸法中最有效的一种。具体操作步骤如下：一手捏紧触电者鼻孔，另一手将下颚拉向前方救护人员深吸一口气后紧触电者的口向内吹气，同时观察胸部是否隆起，以确保吹气有效，为时约2秒钟。吹气完毕，立即离开触电者的口，并放松捏紧的鼻子，让他自动呼吸空气，注意胸部的反复情况，为时2秒钟。按照上述步骤连续不断进行操作，直到触电者开始呼吸为止。§10工程竣工资料工程竣工及验收结束后，应对各种工程资料及时加以清点、归类整理。工程资料必须完整、真实、整洁。本工程应包括以下资料：1.施工图纸及设计要求；2.施工图纸会审及设计技术交底纪要；3.施工组织设计；4.开、竣工报告及有关文件、便函；5.测量定位资料；6.各类原材料合格证及试验报告；7.砼、水泥土试块强度测试报告等；8.各种施工记录表；9.隐蔽工程验收记录表；10.工程质量验收评定表；-53-江苏省建工集团有限公司 轨道交通11号线新城站1号地块101项目工程深基坑围护支撑及土方开挖专项施工方案11.技术核定单；12.竣工图及竣工报告。§11附表、附图11-01土方开挖区域及开挖顺序平面图（支护-01）11-02桩基工程施工平面布置图（支护-02）11-03基坑围护平面布置图（支护-03）11-04施工总进度计划表（支护-04）-53-江苏省建工集团有限公司'