浅论桩基施工的几个质量控制要点

'浅论桩基施工中的几个质量控制要点摘要：本文就桩基施工过程中各个工序需注意的质量控制要点进行了详细阐述。关键词：桩基施工质量控制要点桩基施工对我们单位来讲，不算是新技术了，但作为隐蔽工程，桩基施工中难以预料的现象层出不穷，而目前绝大多数项目都要求对桩基的施工质量采用超声波检测的方法来验证施工质量的优劣，做为我们施工单位来讲，稍有不慎就有可能导致II类、III类桩的岀现，一个桩基的处理费用都是数倍于该桩的产值，损失可想而知，因此如何预防桩基质量事故的出现，至今仍是我们路桥人时常探讨的一个问题，在此仅谈一点个人粗略的看法。1、清孔质量钻孔灌注桩一般都采用换浆法清孔，只要控制好泥浆比重和清孔时间，都能够将孔底沉渣清干净，但在清孔时现场技术员一定要勤测孔深,在终孔后立即测一次，灌注混凝土前必须测一次，清孔过程中也要测几次，以防被桩基施工人员蒙骗，有些桩基施工队伍终孔吋往往是将孔深超钻了10〜20公分，如果现场技术员在终孔后不及时测量，虽然在清孔后灌注混凝土前你测的孔深是符合设计要求的，但实际上孔底可能在超钻部分还是有沉渣，混凝土灌注后声测时反映的桩底就有缺陷，而桩底 缺陷往往难以处理，如果是摩擦桩，声测人员可能会“高抬贵手”，岀据一个I类桩，但如果是嵌岩桩，大多都会判为III类桩，对我们就十分不利了，另外，对于挖孔桩，在灌注前一定要将孔内的水抽干净，让施工人员下到孔底将杂物清理干净后再进行混凝土的灌注。对于钻孔灌注桩，有些钻机施工人员在清孔时加水过于频繁，从而导致泥浆比重下降过快，孔底沉渣不能完全悬浮出来，虽然也进行了二次清孔，但在灌注前测量孔深吋就会发现沉淀层较厚，这吋一定不要急丁灌注混凝土，必须将导管及钢筋笼全部提出来，下放钻头重新调整泥浆比重并重新进行清孔，绝对不能为了省事而采用直接加大泥浆比重后延长二次清孔时间来企图将孔底沉渣清出来，这种方法是不可行的，因为二次清孔的目的，是在一次清孔的基础上，使孔底少量沉渣悬浮于泥浆中，然后立即进行混凝土的灌注，可大大减少孔底的沉淀层，而如果孔底沉渣太厚，即使加大了泥浆比重，但受钢筋笼的阻挡，部分沉渣还是无法悬浮循环出孔的，而且大都聚集在钢筋笼周围，如果采用这种方法清孔后，当时测量的孔深也可能是符合设计深度的，但这只是一种假象，因为用测绳不可能测量到钢筋笼附近的孔深，这时如果受假象蒙蔽而灌注了混凝土，到超声波检测时就会发现桩底儿丁公分存在缺陷。2、钢筋笼分节长度对于挖孔桩，由于孔周设有护壁混凝土，只要巾车起吊能力允许，在桩长不是很长的情况下，钢筋笼可不分节，整体下放到位，但对于钻孔灌注桩，钢筋笼必须分节制作，对于25T吊车来讲，一节钢筋笼的长度最好不要超过15米，如果钢筋笼长度太长，在起吊后下放入孔吋， 就很难保证钢筋笼的竖直度，这时在下放过程中，由于钢筋笼的倾斜，极有可能将孔壁挂破，这样一方面加大了塌孔的可能性，另一方面挂破的护壁掉入孔底，加大了孔底沉淀层的厚度，从而增加了桩底存在缺陷的风险。3、婭的拌和质量混凝土的配制目前一般都是采用带有自动计量装置的大型拌和站拌制，应该说只要按照配合比拌和，拌和吋间控制在2分钟左右，问题都不会太大，但有些拌和站在在拌制混凝土时的水量是以“流量”控制的，这样易出现的问题就是水量的控制不准，这与拌和站工作人员的经验和责任心有很大关系，现场试验员不可能对每盘料都去检测坍落度，一根桩基的灌注过程中，只要有一罐车混凝土坍落度过小，就有可能导致堵管现象，后续混凝土就无法继续灌注，从而断桩，只要有i罐车混凝土坍落度过大，就有可能产生离析现象，用超声波检测时就是缺陷桩。4、灌注质量钻孔灌注桩都是采用水下灌注的方法，只要控制好导管埋深并保证混凝土灌注的连续性，就不会出现问题，但对于挖孔桩，有两种灌注方法，一种是抽干孔内的水后下放串筒，分层浇筑和振捣，另一种方法是向孔内注入清水到一定高度，下放导管，采用水下灌注的方法，二者比较，前者所用的配合比中水泥用量较少，而且省去了吊车费用，应该说成本较低，但是，这种方法最怕的就是“水”，特别是从孔壁侧面渗水,极易造成混凝土离析，判别是否可以干灌最简单的方法就是将孔内的水 抽干后静置半小吋，如果孔底的水面上升不超过20公分即可采用干灌的方法，否则，如没有绝对的把握，最好采用水下灌注的方法还是能够确保桩基质量的。5、断桩处理挖孔桩采用水下灌注时，如果在灌注过程中因导管提空或堵管、卡管等原因而导致桩基继续灌注没有十分的把握时，最好暂时停下不要继续灌注，静置2天以上，待已灌栓完全凝固后将孔内的水抽干，这时如果孔壁有渗水现象吋最好用棉絮、木锲等将出水口进行封堵，然后用人工将已灌妊表面凿除5公分以上，再铺一层2公分左右的高标号砂浆，采用下放串筒分层浇筑并振捣的方法浇筑到桩基设计标高。钻孔灌注桩如果在灌注过程屮出现这种情况时，可采用二次封底的方法立即进行灌注，具体作法是：先将导管提离栓面以上10〜20公分处，然后在导管顶部安放大料斗，在料斗与导管间设置隔离板，用汽车吊大钩吊住料斗，小钩吊住隔离板，料斗内贮备一定方量的碗，现场技术人员根据导管长度、导管直径计算好导管内泥浆的方量，汽车吊小钩迅速提出隔离板，使磴在导管内下落，在栓下落到即将到达导管底部的瞬间，这时导管内的泥浆已基本被栓挤岀，汽车吊大钩立即松绳使导管下插到原灌碇中1〜2米，这时新灌栓落入原灌注的殓中，接着继续正常灌注可保证桩基碗的连续性，该法虽然具有一定的风险，但只耍现场管理人员反应迅速、冷静指挥，一般都不会出现什么问题的。本文仅为作者在常规桥梁桩基施工方面结合自身多年施工经验的一些总结，随着科学技术的不断进步和施工工艺的不断改进，通过现场 技术人员的严密监控，相信我们在桥梁桩基施工方面一次成优的频率会越来越高。'