张家界至花垣高速公路花垣至里耶连接线里耶大桥桩基施工方案

'张家界至花垣高速公路花垣至里耶连接线里耶大桥桩基施工方案目录一、编制依据和执行规范3二、技术标准4三、工程简介41、地理位置42、地形、地貌53、地质条件54、水文状况65、气候状况76、施工条件77、里耶大桥施工概况8四、施工安排及资源配置81、工期要求82、人员配备93、机械配备9五、施工工艺与方法101、人工挖孔桩施工102、钻孔桩施工工艺15六、钻孔桩常见事故的预防及处理261、坍孔262、钻孔偏斜283、扩孔和缩孔2847 张家界至花垣高速公路花垣至里耶连接线里耶大桥桩基施工方案4、钻孔漏浆295、首批混凝土封底失败30七、桩基础质量控制31八、钻孔桩施工措施341、雨季及暴雨期间施工安排及措施（应急预案）342、防汛、防台风期间施工安排及措施（应急预案）35九、质量、安全保证体系371、质量保证体系372、思想保证体系373、组织保证体系374、创优规划保证体系385、安全保证体系386、保证安全的主要措施39十、其他应说明的事项411、环境保护、水土保持体系及措施412、文明施工管理体系及措施433、与其它在建单位的配合、协调措施454、道路运输安全保证措施465、农民工工资兑现管理体系及措施4747 张家界至花垣高速公路花垣至里耶连接线里耶大桥桩基施工方案里耶大桥钻孔桩施工方案一、编制依据和执行规范依据现行的有关规范、细则、规程，借鉴参考国内外的类似工程的成功经验，再结合现场实际情况，按照安全、经济、合理、环保、创新的原则进行设计。本方案主要依据：1）、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）2）、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）3）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）4）、对本工程的现场踏勘所获得的资料、我公司现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及对地质水文情况的了解；5）、设计院下发的有效设计图纸、技术交底等文件；6）、《湖南省张花高速公路花垣至里耶连接线工程变更方案设计》；二、技术标准⑴设计车速：60km/h；⑵设计荷载：公路－Ⅰ级；⑶路基宽度为8.5m；⑷.设计基准期：100年；⑸.设计安全等级：一级；⑹地震基本烈度：地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.45s；47 张家界至花垣高速公路花垣至里耶连接线里耶大桥桩基施工方案⑺.基本风速：根据《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/TD60-01-2004）附录A全国基本风速值和基本风速分布图，本地区的设计基准风速采用湖北来凤的基本风速24.5m/s。三、工程简介1、地理位置里耶大桥位于花垣至里耶连接线K40+493.92～K40+856.08处，地处湖南省龙山县里耶镇，桥梁全长361.48m，桥梁下部结构采用钻孔桩基、承台基础配空心墩墩身，上部结构为单箱单室箱梁、预应力混凝土连续梁，里耶大桥在本标段主要包括墩台身2个，桩基18根，承台2个，桥台2个，桩基根据环境等级里耶大桥在里程段内受地表水及地下水侵蚀采用C30混凝土。桩基直径主要为2m、2.5m。2、地形、地貌桥位区为呈剥蚀型低山丘陵地貌，地形起伏较大。桥位跨越酉水河，河面宽度约160m。桥位区最高地面高程约329.0m，最低地面高程约235.0m，最大相对高差约94m。该桥桥位轴线走向约46°；两端自然边坡较陡，岩石基本出露。桥位处交通不便。3、地质条件通过根据钻探揭露及邻近地表调查，场地内地层自上而下依次可分为：第四系素填土、粘土，奥陶系强风化泥灰岩、奥陶系中风化泥灰岩。现按照自上而下的顺序概述如下：（1）素填土（Q4ml）①47 张家界至花垣高速公路花垣至里耶连接线里耶大桥桩基施工方案黄褐色～土黄色，结构松散，不均匀，主要由粘性土和强风化泥灰岩块石组成，块径在200～300mm左右，含量约占40%；粘性土含量约占60%，为新近堆填，堆填过程中未经人工压实，未完成自重固结。该层仅ZK5～ZK11钻孔有揭露，层厚0.20～15.50m，平均4.36m。（2）粘土（Ｑ4el）②残积形成，黄褐色，可塑状，中压缩性，干强度高，韧性高，无摇震反应，油脂光泽。该层仅ZK1、ZK2、ZK7、ZK12钻孔有揭露，层厚0.50～2.60m，平均1.38m，层顶标高235.00～250.30m。（3）强风化泥灰岩（O）③-1棕红色，中厚层状，风化裂隙密集，岩体基本破坏，有残余结构，岩芯极破碎。该层仅ZK2、ZK4～ZK7、ZK12钻孔有揭露，层厚1.60～31.10m，平均17.51m，层顶标高244.70～298.30m。（4）中风化泥灰岩（O）③-2灰绿色、棕红色，中风化，泥质结构，层状构造，薄～中厚层状，主要矿物成份为方解石，白云石，岩体较完整，岩芯呈长柱状、短柱状，少数碎块状，岩石易风化开裂，节理裂隙一般发育，岩芯采取率80%以上，岩石基本质量等级为Ⅳ级。该层层顶标高220.50～296.70m。未揭穿该层。在12个钻孔中有6个钻孔揭露出溶蚀裂隙及溶洞，孔岩溶率50%。岩溶裂隙高度为0.20～12.00m，裂隙中大部分被软塑及流塑粘土或粉砂充填。47 张家界至花垣高速公路花垣至里耶连接线里耶大桥桩基施工方案不良地质现象：根据本次勘探和野外工程地质调查结果，桥址区主要不良地质现象为断裂及风化深槽，未发现崩塌、滑坡等其他不良地质现象。桥址地势较高、山坡较陡、受断裂影响，桥两端山坡残积土、全、强风化粉砂岩，厚度大，稳定性差，结构松散，易沿岩层面及不利结构面滑塌，诱发崩塌、滑坡。另外风化深槽发育，岩面坡度大，局部近于垂直，对桩基施工易偏桩，施工时应高度重视。4、水文状况桥位区地表水较发育，桥位跨越由南向北流的冲沟水，水量随季节性变化。根据本工程采用水样水质分析结果，地表水对混凝土无腐蚀性。根据含水介质性质、地下水赋存状态、运移特征，施工期间未测得钻孔稳定水位。根据本工程采取水样水质分析结果，地下水对混凝土无腐蚀性。5、气候状况桥址区属于湖南湘西苗族土家族自治州亚热带季风湿润气候，具有明显的大陆性气候特征。夏半年受夏季风控制，降水充沛，气候温暖湿润，冬半年受冬季风控制，降水较少，气候较寒冷干燥。夏季40℃以上的气温极少出现。年平均温度16.6℃。7月最热，月平均气温为27.3℃；1月最冷，月平均气温为5.1℃。6、施工条件47 张家界至花垣高速公路花垣至里耶连接线里耶大桥桩基施工方案本工程本项目区域内有S231省道，乡村公路稀少且道路较窄，运输条件整体较差，各种材料均可采用汽车运至施工现场。混凝土拌合站、钢筋场位于K32+800右侧，离里耶大桥直线距离8km。工程用水：项目区域沿线溪河分布较为广泛，水源十分丰富，山区溪流水资源污染小，水样分析试验结果表明，沿线地表水和浅层地下水为重碳酸钙型和重碳酸钙-镁型，PH值6.4～7.3，矿化度小于0.5克/升，对混凝土无腐蚀性，适宜工程使用，但施工中注意水资源的保护，严防对沿线居民用水的污染。施工供电方面，在里耶桥尾设置变压器提供里耶大桥的施工用电。施工通讯方面，本标段桥址可使用中国移动通信作为主要通信媒体，同时配有宽带网络方便沟通与资料的汇总。7、里耶大桥施工概况里耶大桥，桥梁全长362m,；桥梁桩基共18根，考虑到施工现场条件及地质状况，1#、2#墩桩基采用冲击钻施工，0#、3#墩采用人工挖孔桩施工。桩基混凝土标号均为C30。主要工程量如下表：序号桩径m桩长m根数（根）总长m0#22541001#2.55263122#2.543.562613#235270所需钢筋及混凝土量：项目数量项目数量Φ32(kg).8声测管（kg）3028Φ25(kg)17334.6C30砼（m3）3362.547 张家界至花垣高速公路花垣至里耶连接线里耶大桥桩基施工方案Φ12(kg)35455.3桥墩桩基均按基岩桩进行设计，必须保证基桩嵌入岩层有效深度达到设计要求[端承桩(嵌固）嵌入中风化层不小于2倍桩径，端承桩（支承）嵌入中风化层不小于1m)，并严格清孔，桩底沉淀土厚度不大于5cm。四、施工安排及资源配置1、工期要求桩基的施工时间为2017年3月1日至2018年9月30日。2、人员配备分项工程现场管理人员表工程名称里耶大桥桩号K40+493.92～K40+856.08序号姓名拟担任职务备注1李超队长2田新星现场技术负责人3沈亮资料员4邱超发安全负责人5邱超发安全员6刘伯明施工负责人3、机械配备孔桩施工设备配备情况一览表47 张家界至花垣高速公路花垣至里耶连接线里耶大桥桩基施工方案序号机械设备名称单位数量备注1挖掘机台2SK3203电焊机台44潜水泵机台26钢筋切割机台27钢筋弯曲机台28泥浆泵台49砼集中拌和站座175m3/h10砼运输车台5东风重汽11冲击钻机台4HZS9012吊车台225T徐工五、施工工艺与方法1、人工挖孔桩施工1.1、施工准备开挖前安装好提升设备，布置好出渣道路；合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力、不影响施工。井口周围采用红砖砌筑围护，其高度应高出地面20cm～30cm，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。若井口地层松软，为防止孔口坍塌，在孔口用混凝土护壁，高出地面30cm左右。1.2、测量放样（1）、开挖前放样：利用全站仪依次放出各桩位，并进行闭合校正。桩位经施工人员、监理单位测量人员在开挖前检验合格，钉上木桩，并以桩上的铁钉作标记，用砼固定木桩。47 张家界至花垣高速公路花垣至里耶连接线里耶大桥桩基施工方案（2）、施工过程测量控制:桩位轴线采取在地面设十字控制网、基准点。安装提升设备时, 使吊桶的钢丝绳中心与桩孔中心一致,以做挖土时粗略控制中心线用。1.3、开挖桩基（1）、采取分段开挖，根据土壁直立状态的能力确定每段开挖高度, 以1.0m为一施工段。开挖面积的范围为设计桩径加护壁厚度。挖土由人工从上到下逐段进行, 同一段内挖土次序先中间后周边。（2）、孔内出渣采取桶装机械提升（提升设备安装有刹车防滑以及防脱钩装置）方式，每工作班前检查机具状况，杜绝设备带伤施工，确保施工安全。（3）、挖掘时，使孔壁稍有凸凹不平，以增加护壁砼与土体的摩阻力和整体性。（4）、在挖孔过程中，经常检查桩孔尺寸和平面位置；排架桩桩位误差不得大于50mm；直桩桩孔倾斜度不超过0.5％桩长；孔径、孔深达到设计要求。（5）、井口的弃渣运至指定堆放点，严禁井口堆渣。（6）、在地下水位以下施工时，及时排除渗水。首先在墩台位置地表四周挖截水沟，将孔内排出孔外的水妥善引流到远离桩孔的自然沟渠。孔内渗水量不大时，可用桶盛水，人工提引出桩孔排走；当遇大量渗水时，在孔底一侧挖集水坑，用高扬程潜水泵将水排出。1.4、支撑护壁47 张家界至花垣高速公路花垣至里耶连接线里耶大桥桩基施工方案（1）、支设护壁模板:模板高度取决于开挖土方施工段的高度,不大于1m。护壁中心线控制,系将桩控制轴线,高程引到第一节混凝土护壁上,每节以十字线对中、吊大线锤控制中心点位置,用尺杆找圆周,然后由基准点测量孔深。在装护壁钢模时，按每节砼护壁模板的顶部离孔壁25cm，模板底部离孔壁15cm控制，使钢模与孔壁成一定的倾斜角度，这样在上下两节之间留有10cm宽砼浇注口，便于砼的浇筑。（2）、设置操作平台，用来临时放置混凝土拌合料和灌注护壁混凝土用。 （3）、浇筑护壁砼:护壁砼要捣实（采用小型振捣棒或人工用钢纤捣实），上下壁搭接控制在50~75mm，护壁采用外齿式护壁（形式见右图）；护壁砼强度等级为C30，厚度150mm，对于特殊地质情况如流砂、淤泥等，需增加钢筋、增下钢护筒等措施。第一节砼护壁高出原地面不少于30cm,便于挡水和定位。（4）、护壁砼达到一定强度后(常温下12小时)开始拆模，再开挖下一段土方，然后继续支模灌注混凝土，如此循环，直到挖至设计要求的深度。（5）、为了确保桩孔内的施工安全，使用速凝早强的砼浇筑护壁，尽快实现其支护孔壁的功能。1.5、当人工开挖遇岩层时，按孔内爆破施工，爆破施工采用电雷管引爆炸药。47 张家界至花垣高速公路花垣至里耶连接线里耶大桥桩基施工方案（1）、对于软岩石炮眼深度不超过0.8m，对于硬岩石炮眼深度不超过0.5m。炮眼数目、位置和斜插方向，按岩层断面方向来定。（2）、爆破过程中严格控制用药量，以松动为主。一般中间炮眼装硝铵炸药1/2节，边眼装药1/3节～1/4节。（3）、当孔内有水时，采用防水炸药或将炸药作防水处理，避免瞎炮。（4）、炮眼附近的支撑采取加固或防护措施，以免支撑被炸坏引起坍孔。（5）、孔内放炮后就迅速排烟。采用高压风管或电动鼓风机放入孔底吹风等措施促进空气对流。当孔深大于20m时，每次放炮完立即通风30min左右后，再测定孔内有毒气体浓度。（6）、一个孔内进行爆破作业，其它孔内的施工人员全部到地面安全处躲避。1.6、成孔及验孔（1）、成孔：挖孔达到设计要求后，立即进行孔底处理。孔底做到大致平整，且无松渣、污泥等扰动软土层；地质复杂时，用钢钎或监理工程师认可的其他方法，探明孔底以下地质情况，并报监理工程师复查认可。（2）、检孔：测量桩基成孔深度、孔径、垂直度，先由现场施工员检验成孔质量，再由质检员自检合格后，做好记录并填写检验表，经现场监理工程师验收合格后，方可进行桩基砼灌注。1.7、钢筋骨架制作及安装47 张家界至花垣高速公路花垣至里耶连接线里耶大桥桩基施工方案（1）、工艺流程：钢筋井上下料→安装加劲箍→主筋与加劲箍焊接→绑扎螺旋筋→吊钢筋笼到孔内安装→办理隐蔽手续→桩身砼浇筑。（2）、钢筋笼制作：按设计要求及实际桩长，孔上进行钢筋的配料，主筋搭接下料时，保证在35d或500mm范围内搭接头的数量不超过主筋的50%，加劲箍制作时应确保桩主筋的保护层不得小于80mm，螺旋盘分段长度满足可绑3～5圈所需的钢筋长度；桩端水平箍筋不得少于4道。（3）、钢筋笼主筋按设计要求采用机械连接，绑扎前在加工棚完成。（4）、制作好的桩基钢筋笼按编号、挂牌、逐根桩堆放在孔口。（5）、保护层设置：在主筋上安设混凝土垫块或焊接定位钢筋。（6）、钢筋笼吊装施工方法：钢筋笼在孔上制作成型后，为确保钢筋笼吊装安全，采用吊车整体吊装的方法进行桩身钢筋笼的安装。①在钢筋笼上部设加劲箍一道与主筋焊牢，作为吊桩的吊点。②当钢筋笼制作为一段时，采用一次性整体吊装的方法进行桩身钢筋笼的安装；当钢筋笼制作为分段时，将下一节钢筋笼吊放于孔口并高出1.0m左右,然后把上一节钢筋笼吊起,使主筋对准后进行焊接,再绕螺旋箍筋，把整个钢筋笼吊起,慢慢放入孔内就位。47 张家界至花垣高速公路花垣至里耶连接线里耶大桥桩基施工方案（7）、钢筋笼隐蔽检查：钢筋笼安装好后，对其标高、主筋直径、间距、箍筋间距、焊接质量、绑扎质量、保护层等进行自检，自检合格后书面报请监理工程师检查，检查合格及时办理好隐蔽工程签字手续。1.8、灌注混凝土（1）、桩基砼灌注施工采用拌和场集中拌和砼，运输采用罐车运输。（2）、桩体砼灌注从桩底到桩顶标高一次完成。如遇停电等特殊原因，留施工缝时，在砼面周围加插适量的上下连接钢筋，连接钢筋的截面积按桩截面的1%设置；若在施工缝上设有钢筋骨架，则钢筋骨架的截面积可作为上述1%的配筋的一部分；若钢筋骨架的截面积超过桩截面的1%，不设置连接钢筋。在灌注新的砼前，缝面清理干净，无积水和隔离物质。（3）、灌注桩身砼，必须用溜槽及串筒将砼送至离砼浇筑面2m以内布料，不准在井口抛铲或倒车卸料，以免砼离析，影响砼整体强度（4）、在灌注混凝土过程中，注意防止地下水进入，不得有超过50mm厚的积水层，否则，设法把混凝土表面积水层用导管吸干，再灌注混凝土。如渗水量过大（≥6mm/min）时，按水下混凝土规程施工。（5）、砼边浇边插实，采用插入式振动棒振捣，以保证砼的密实度。2、钻孔桩施工工艺钻孔桩施工工艺流程：施工准备→桩位放样→埋设护筒→47 张家界至花垣高速公路花垣至里耶连接线里耶大桥桩基施工方案钻机就位→钻进、取样→测量孔深、斜度→成孔验收→钻机移位→安装钢筋笼→下导管→清孔→监理工程师检查合格→灌注水下混凝土→成桩检测。主桥深桩基础（1#墩、2#墩）部分施工需进行冲击钻施工，钻孔桩工艺流程图，如下图。2.1、场地平整1#、2#墩身处于河边位置上。钻孔桩施工前首先需要搭建各墩位处施工钻孔平台，我部拟采用回填碎石修建平台。钻孔平台要满足承载钻机自重的能力，避免钻机施钻过程中发生不均匀沉降和水平位移，而导致桩孔倾斜和偏移；成孔后，还应能满足承载混凝土运输车辆的能力。钢栈桥及钢管桩平台方案详情见钢栈桥方案。2.2、测量放样施工准备阶段在计算器上编制全管段平面曲线坐标计算程序，程序运算结果经专业工程师复核，误差在3mm内，精度满足规范要求。施工前按已复核无误的设计桩位坐标，使用全站仪对桩位进行放样。放样结束后，由测量主管工程师对管段技术主管工程师进行交底，并将交底资料存档，现场主管工程师用全站仪复测，并对计算数据采用另外程序进行计算复核。确认无误后，报请测量监理工程师复核，无误后埋设护桩，护桩在钻孔平台上用红油漆标记，埋设在孔桩纵、横轴方向。施工准备测量放样搭设钻机平台、埋设护筒钻机就位钻孔检查孔深安装钢筋笼安放导管清孔搭设灌注平台，安放料斗灌注水下混凝土成桩护筒制作、准备钻机准备拌制泥浆导管试拼、检查平台、漏斗准备混凝土灌注记录检查记录填写混凝土拌和运输准备制作混凝土试块混凝土强度测评否是钢筋笼制作及安装吊车就位深度检查47 张家界至花垣高速公路花垣至里耶连接线里耶大桥桩基施工方案钻孔桩施工工艺流程图2.3、埋设护筒护筒用18mm厚铁板卷制焊接，直径为设计桩径加宽20cm，长度根据现场实际情况初步定为18m，顶部焊加强筋和吊耳，并设出浆口。47 张家界至花垣高速公路花垣至里耶连接线里耶大桥桩基施工方案利用人工配合汽车吊机埋设。根据护桩采用十字交汇的方法控制护筒的中心，钢护筒埋设时要求竖直，且定位准确，其顶面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。护筒采用就地挖埋法设置，护筒外周回填粘土夯实。护筒的埋深，能有效地保证护筒在整个钻孔桩施工中的稳定，尽可能将护筒埋置在较坚硬密实的土层中至少0.5m，并根据钻进和地质情况适当跟进护筒，护筒顶要高出施工地面0.5m。为避免护筒在起吊运输过程中变形，需在适当位置用钢管焊成“+”字形内支撑，待吊装竖直后切除。当护筒就位后，周边用粘土回填并夯实。回填材料要用土质好、易于压实的粘土。护筒埋设完毕，顶面铺垫石碴，铺设钻机轨道，四周挖设排水沟。2.4、钻机就位冲击转机就位时调好钻头和桩径中心在一铅垂线上，以保证孔位正确，钻孔顺直。锤头中心对准桩位中心后进行锁定，准备钻进。锤头中心与护筒顶面中心的偏差不得大于2.5cm。钻机摆放位置要结合平台受力支承情况，合理布置，开钻顺序要统一安排，避免干扰。2.5、泥浆的制备泥浆原料选用优质粘土造浆，并在泥浆中掺入适量烧碱或碳酸钠等外加剂，其掺入量由现场试验决定，以保证钻进过程中不坍孔为原则。在两墩之间设一组泥浆池（7x5x3m），利用挖掘机开挖，人工整修基底，砂浆抹面。泥浆通过泥浆处理器净化处理后循环使用，多余泥浆用47 张家界至花垣高速公路花垣至里耶连接线里耶大桥桩基施工方案运输车运往弃土场，钻碴经晾晒后运至弃土场存放。冲击钻使用管形钻头时，入孔泥浆比重可为1.1~1.3，冲击钻使用实心钻头时，孔底泥浆比重不宜大于：粘土、粉土1.3；大漂石、卵石层1.4；岩石1.2;黏度：入孔泥浆粘度，一般地层为16~22s；松散易坍地层为19~28s;含砂率：新制泥浆不大于4%;胶体率：不小于95%;pH值：应大于6.5。2.6、钻进施工根据本标段工期要求、钻孔桩地质条件、桩基础根数、桩径及设计总延米，统筹安排钻机型号和钻机数量。施工主桥1#、2#墩桩基深度分别为52m,43.5m。根据地质报告拟采用冲击钻机。钻机上面挂设施工标识牌，包括桩号、桩径、桩长、施工负责人、技术负责人、开钻日期、终孔日期等。2.7、成孔检查钻孔钻至设计深度后，应对孔深、孔径、孔位、垂直度和沉渣厚度进行检查，本桩基垂直度采用孔壁测壁仪进行检测。孔位的检测可采用保护桩复测，也可采用全站仪，对孔位进行放样，孔位中心符合设计及规范要求钻孔深度采用水准仪把标高引至钢护筒上，用测绳测出孔深，达到设计规范要求开始清孔，否则继续钻进，检查合格后，及时通知监理工程师到现场检查验收，验收合格后开始清孔。2.8、钢筋笼骨架的制作安装(1)、钢筋笼可在钢筋场分节制作，运至现场吊装对接就位，钢筋笼对接采用机械套筒连接。加强箍筋与主筋连接全部焊接。加强筋采用单面电弧焊连接，连接长度单面焊不小于10d，螺旋筋与主筋采用点焊或绑扎。47 张家界至花垣高速公路花垣至里耶连接线里耶大桥桩基施工方案(2)、制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作平台上，并标出加强筋的位置。焊接时，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加强筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架阁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。加工好钢筋笼以后让后把声测管按照图纸要求进行绑扎，桩径≤1.5m时，检测管采用3根，桩径＞1.5m时,检测管采用4根,检测管外径φ57mm上端高出基桩顶面必须≥20cm,接头处用φ70mm的钢管焊接,下端用钢板封底旱牢,不可漏水,浇筑混凝土前,将其灌满水,上口用塞子堵死。钢筋的加工应符合设计要求。钢筋加工允许偏差和检验方法应符合表4的要求；钢筋焊接接头的检查和允许偏差符合设计要求或公路有关规范要求。钢筋加工允许偏差和检验方法表4序号名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋全长±10尺量2弯起钢筋的弯起位置203箍筋内净尺寸±3(3)、骨架采用汽车运输，对骨架进行加固，保证运输不得使骨架变形，如发生变形应退回钢筋场重新加工。(4)、骨架的起吊和就位。钢筋笼运送到现场后，47 张家界至花垣高速公路花垣至里耶连接线里耶大桥桩基施工方案骨架安装采用汽车吊，为了保证骨架起吊时不变形，起吊前应在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时，先提第一点，使骨架稍提起，再与第二吊同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直，如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后，由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点及钢筋十字支撑，当骨架降至设计标高为止。为避免在灌注混凝土过程中发生浮笼、下沉现象，骨架最上端必须定位固定。由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。焊接定位：在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，在护筒两侧放两根平行的枕木（高出护筒5cm左右），并将整个定位骨架支托于枕木上。然后在钢筋笼上拉上十字线，找出钢筋笼中心，根据护桩找出桩位中心，钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合。钻孔桩钢筋骨架允许偏差和检查方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1弯起钢筋位置±20尺量检查2钢筋骨架直径±53主钢筋间距±20尺量检查不少于5-10处4加强筋间距±205箍筋间距或螺旋筋间距±106钢筋骨架垂直度骨架长度1%吊线尺量检查47 张家界至花垣高速公路花垣至里耶连接线里耶大桥桩基施工方案（5）、钢筋机械连接工钢筋机械连接施工工艺流程图如下：套筒质量要求1）套筒表面无裂纹，螺牙饱满，无其他缺陷；2）牙形规检查合格，用直螺纹塞规检查其尺寸精度；3）各种型号和规格的套筒外表面，必须有明显的钢筋级别及规格标记。若套筒为异径的则应在两端分别作出相应的钢筋级别和直径；4）套筒两端头的孔必须用塑料盖封上，以保持内部洁净，干燥防锈。2.9、导管安装47 张家界至花垣高速公路花垣至里耶连接线里耶大桥桩基施工方案导管采用φ25-30钢管，每节2～3m，配1～2节0.5、1、1.5m的短管，配备导管总数的20%～30%作为备用导管。钢导管内壁光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管直径与桩径及混凝土浇筑速度相适应。使用前进行试拼和水密、承压和接头抗拉试验，按自下而上顺序编号和标示尺度。导管组装后轴线偏差，不超过钻孔深的0.5%并不大于10cm。试压力为孔底静水压力的1.3倍（采用压力0.75Mpa），经过15mim不漏水即为合格，并填写“水下混凝土浇筑导管水密试压记录”。导管长度按孔口标高和设计桩底标高决定。漏斗底距钻孔上口，大于一节中间导管长度。导管安装好后，其底部距孔底有40cm的空间。2.10、清孔清孔利用导管进行，当钢筋笼和导浆管全部入孔后，用导浆管变径接头及吸水带和砂石泵连接进行二次清孔，当试验室检测孔内泥浆比重不大于1.1，粘度17—20Pa.s，含砂率低于2%，摩擦桩孔底沉渣厚度不大于15cm，即可停止清孔作业。请监理工程师检查清孔指标，检查合格后必须在40分钟内灌注桩基。2.11、灌注水下混凝土①、确定首批灌注混凝土的数量后，对孔底沉淀层厚度应再次测定。如厚度符合设计要求，然后立即灌注首批混凝土。根据导管入埋深度首批砼量=π×R²×1.5m。47 张家界至花垣高速公路花垣至里耶连接线里耶大桥桩基施工方案②、打开漏斗阀门，放下封底混凝土，首批混凝土灌入孔底后，立即探测孔内混凝土面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内大量进水，表明出现灌注事故。③、桩基混凝土由拌合站集中拌制，采用罐车运输至现场进行灌注。砼灌注开始后，应紧凑连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中，应防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测探不准确；应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除；导管的埋置深度应控制在2～6m。同时应每车次测探孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深。导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如卡口式导管卡挂钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，再移到钻孔中心。拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15min。要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中，要注意安全。已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。混凝土灌注到接近设计标高时，要计算还需要的混凝土数量（计算时应将导管内及混凝土输送泵内的混凝土数量估计在内），通知拌和站按需要数拌制，以免造成浪费。47 张家界至花垣高速公路花垣至里耶连接线里耶大桥桩基施工方案在灌注将近结束时,由于导管内混凝土柱高减小,超压力降低,而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加,相对密度增大.如在这种情况下出现混凝土顶升困难时,可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌0.5～1m为宜，以便灌注结束后将此段混凝土清除。在灌注混凝土时，同批(同批的时间范围以不超过一个季度，且日平均气温差小于15℃为宜)量可以每孔或每二、三孔作为一批，对中小跨径桥的桩，可以数孔作为一批。每批的混凝土试件组数也不宜太多，一般不超过80-100组（即每根桩应至少留取三组试件）。试件应施加标准养护，强度测试后应填试验报告表。强度不合要求时，应及时提出报告，采取补救措施。有关混凝土灌注情况，在灌注前应进行坍落度、含气量、入模温度等检测；在各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，应指定专人进行记录，并填写“钻孔桩内浇筑水下混凝土记录表”。④、灌注混凝土测深方法灌注水下混凝土时，应经常探测孔内混凝土面至孔口的深度，以控制导管埋深。如探测不准确，将造成埋深过浅，导管提漏，埋管过深拔不出或断桩事故。因此，在钻孔灌注桩中是一项非常重要的工作，一定要由具有高度责任心的人来操作。47 张家界至花垣高速公路花垣至里耶连接线里耶大桥桩基施工方案采用重锤法，重锤的形状是锥形，底面直径15cm左右，重量不小于2-3kg。用绳系锤吊入孔内，使之通过泥浆沉淀层而停留在混凝土表面（或表面下10－20厘米）根据测绳所示锤的沉入深度作为混凝土灌注深度。本方法完全凭探测者手中所提测锤在接触顶面以前与接触顶面以后不同重量的感觉而判别。测锤不能太轻，而测绳又不能太重，否则，探测者手感会不明显，在测深桩，测锤快接近桩顶面时，由于沉淀增加和泥浆变稠的原因，就容易发生误测。探测时必须要仔细，并以灌注混凝土的数量校对以防误测。⑤、泥浆清理孔桩混凝土灌注时，孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内，利用于下一孔桩施工。废弃的泥浆，为了保护当地的环境，经过沉淀处理后，运往指定的废弃泥浆的堆放场地，并做妥善处理。⑥、声测管安装声测管之后应进行保护，在安装导管灌注过程中应特别注意，应尽量保证导管居中，以防导管撞断声测管。混凝土灌注完毕以后，应检查声测管顶端封盖，并用铅丝把塑料封盖在管顶绑紧。若混凝土灌注结束后，立即用自制探头进行导管检测，防止管接头处有水泥浆渗入，造成堵塞。若发生堵塞，应采用加重探锤并利用惯性下落冲击，辅以高压水管冲洗方法，进行疏通，并做好记录。六、钻孔桩常见事故的预防及处理1、坍孔各种钻孔方法都可能发生坍孔事故，坍孔的特征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。47 张家界至花垣高速公路花垣至里耶连接线里耶大桥桩基施工方案①、坍孔原因A、泥浆相对密度不够及其它泥浆性能指标不符合要求，使孔壁未形成坚实泥皮。B、由于出渣后未及时补充泥浆（或水），或孔内出现承压水，或钻孔通过砂砾等强透水层，孔内水流失等而造成孔内水头高度不够。C、护筒埋置太浅，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸湿泡软，或钻机直接接触在护筒上，由于振动使孔口坍塌，扩展成较大坍孔。D、在松软砂层中钻进进尺太快。E、提出钻锥钻进，回转速度过快，空转时间太长。F、水头太高，使孔壁渗浆或护筒底形成反穿孔。G、清孔操作不当，供水管嘴直接冲刷孔壁、清孔时间过久或清孔停顿时间过长。H、吊入钢筋骨架时碰撞孔壁。②、坍孔的预防和处理A、在松散粉砂土或流砂中钻进时，应控制进尺速度，选用较大相对密度、粘度、胶体率的泥浆或高质量泥浆。B、发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。C、如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘质土（或砂砾和黄土）混合物到坍孔处以上1m-2m，如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进。47 张家界至花垣高速公路花垣至里耶连接线里耶大桥桩基施工方案D、清孔时应指定专人补浆（或水），保证孔内必要的水头高度。供水管最好不要直接插入钻孔中，应通过水槽或水池使水减速后流入钻中，可免冲刷孔壁。E、吊入钢筋骨架时应对准钻孔中心竖直插入，严防触及孔壁。2、钻孔偏斜各种钻孔方法可能发生钻孔偏斜事故。①、偏斜原因A、钻孔中遇有较大的孤石或探头石。B、在有倾斜的软硬地层交界处，岩面倾斜钻进；或者粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进，钻头受力不均。C、扩孔较大处，钻头摆动偏向一方。D、钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷、位移。②、预防和处理安装钻机时要使锤头中心和护筒中心在一条竖直线上，并经常检查校正。3、扩孔和缩孔扩孔比较多见，一般表现为局部的孔径过大。在地下水呈运动状态、土质松散地层处或钻锥摆动过大，易于出现扩孔，扩孔发生原因与坍孔相同，轻则为扩孔，重则为坍孔。若只孔内局部发生坍塌而扩孔，钻孔仍能达到设计深度则不必处理，只是混凝土灌注量大大增加。若因扩孔后继续坍塌影响钻进，应按坍孔事故处理。47 张家界至花垣高速公路花垣至里耶连接线里耶大桥桩基施工方案缩孔即孔径的超常缩小，一般表现为钻机钻进时发生卡钻、提不出钻头或者提外鸣叫的迹象。缩孔原因有两种：一种是钻锥焊补不及时，严重磨耗的钻锥往往钻出较设计桩径稍小的孔；另一种是由于地层中有软塑土（俗称橡皮土），遇水膨胀后使孔径缩小。各种钻孔方法均可能发生缩孔。为防止缩孔，前者要及时修补磨损的钻头，后者要使用失水率小的优质泥浆护壁并须快转慢进，并复钻二三次；或者使用卷扬机吊住钻锥上下、左右反复扫孔以扩大孔径，直至使发生缩孔部位达到设计要求为止。对于有缩孔现象的孔位,钢筋笼就位后须立即灌注,以免桩身缩径或露筋。4、钻孔漏浆①、漏浆原因A、在透水性强的砂砾或流砂中，特别是在有地下水流动的地层中钻进时，稀泥浆向孔壁外漏失。B、护筒埋置太浅，回填土夯实不够，致使刃脚漏浆。C、护筒制作不良，接缝不严密，造成漏浆。D、水头过高，水柱压力过大，使孔壁渗浆。②、处理办法A、凡属于第一种情况的冲击钻应使用较粘稠或高质量的泥浆钻孔。冲击钻机可加稠泥浆或回填粘土掺片石、卵石反复冲击增强护壁。B、属于护筒漏浆的，应按前述有关护筒制作与埋设的规范规定办理。如接缝处漏浆不严重，可由潜水工用棉、絮堵塞，封闭接缝。如漏水严重，应挖出护筒，修理完善后重新埋设。47 张家界至花垣高速公路花垣至里耶连接线里耶大桥桩基施工方案5、首批混凝土封底失败①、事故原因和预防措施A、导管底距离孔底大高或太低。原因：由于计算错误，使导管下口距离孔底太高或太低。太高了使首批混凝土数量不够，埋不了导管下口（1米以上）。太低了使首批混凝土下落困难，造成泥浆与混凝土混合。预防措施：准确测量每节导管的长度，并编号记录，复核孔深及导管总长度。也可将拼装好的导管直接下到孔底，相互校核长度。B、首批混凝土数量不够。原因：由于计算错误，造成首批混凝土数量不够，埋管失败。预防措施：根据孔径、导管直径认真计算和复核首批混凝土数量。C、首批混凝土品质太差。原因：首批混凝土和易性太差，翻浆困难。或坍落度太大，造成离析。预防措施：搞好配合比设计，严格控制混凝土和易性。D、导管进浆。导管密封性差，在首批混凝土灌注后，由于外部泥浆压力太大，渗入导管内，造成混凝土与泥浆混和。②、处理办法首批混凝土封底失败后，应拨出导管，提起钢筋笼，立即清孔。⑹、灌注过程中混凝土上升困难、不翻浆47 张家界至花垣高速公路花垣至里耶连接线里耶大桥桩基施工方案①、事故原因A、混凝土供料间隔时间太长，灌注停顿，混凝土流动性变小。B、混凝土和易性太差。C、导管埋深过大。D、在灌注将近结束时,由于导管内混凝土柱高减小,超压力降低。E、导管外的泥浆及所含渣土稠度增加,相对密度增大。②、补救措施：A、提起导管，减少导管埋深。B、接长导管，提高导管内混凝土柱高。C、可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土。七、桩基础质量控制1、质量控制为确保灌注桩质量完全满足设计要求。桩基质量控制点包括桩位、桩径、桩斜、桩长、桩底沉渣厚度、桩顶浮渣厚度、桩的结构、混凝土强度和匀质性、钢筋笼等内容。2、桩位控制为确保桩位质量，采取精密测量方法，即用全站仪定位，护筒埋设结束后，再次进行复测。3、桩斜控制埋设护筒采用护筒内径上下两端十字交叉法定心，通过两中心点，能确保护筒垂直。钻进中及时测定孔倾斜，保证孔斜率小于1%。4、桩径控制根据地层情况合理选择钻头直径，对桩径控制有重要作用。47 张家界至花垣高速公路花垣至里耶连接线里耶大桥桩基施工方案成孔后的桩径不得小于设计桩径，在冲击成孔过程中要不断检查钻头的磨损情况，及时补焊以保证钻进孔径。5、桩长控制施工中对护筒口高程进行认真计算，正确进行换算。土层中钻进，锥形钻头的起始点要准确无误，根据不同土质情况进行调整。机具长度丈量要准确。6、桩底沉渣控制桩基础钻孔完成后，及时清空并确保清底及成桩质量。7、桩顶控制为了控制桩顶混凝土的质量，在水下混凝土灌注过程中采取超灌80cm的方法来保证桩顶质量。8、混凝土质量控制混凝土拌制、灌注过程检查：现场检测砂石料含水量,确定施工配合比,同时检查原材料的称量偏差。灌注前检测混凝土坍落度、入模温度、含气量。严格按规定在混凝土浇灌地制作砼试件不少于3组。9、桩身结构控制制作钢筋笼不能超过规范允许的误差，包括主筋的搭接方式、长度。定位块是控制保护层厚度的主要措施，不能省略。钢筋笼的全部数据都按隐蔽工程进行验收、记录。起吊部位可增焊环筋，提高强度。起吊钢绳放长，以减少两绳夹角，防止钢筋笼起吊时变形。确保导管密封良好，灌注时活动导管时提高不能过多，防止夹泥、断桩等质量事故发生。10、原材料控制(1)对每批进场的水泥、外加剂、掺合料、钢筋、砂石等原材料，严格检查标号、出厂日期和出厂试验报告等材质证明文件并抽样检查，各项性能指标均符合设计及规范要求才能使用。(2)水质应符合现行标准《砼拌合用水标准》（JGJ63）规定。47 张家界至花垣高速公路花垣至里耶连接线里耶大桥桩基施工方案(3)粘土：按每100t为一个抽样批次进行原材料试验；对进场的粘土进行泥浆配合比试验，为泥浆搅拌站提供泥浆配合比，并根据进场膨润土的变化，随时调整制浆配合比；施工中每日对泥浆站泥浆进行日常检验，主要检测泥浆的密度、粘度、含砂率等指标。11、质量检查⑴成孔质量检查钻孔灌注桩在成孔过程中及终孔后以及灌注混凝土前，均需对钻孔进行阶段性的成孔质量检查。(2)孔位检查钢护筒埋设完，在桩开孔前采用全站仪定位检查。(3）孔径和竖直度检查孔径和竖直度检查是在桩孔成孔后，下钢筋笼前进行的。采用Φ20的螺纹钢筋制作,其长度等于孔径的4～6倍,外径等于设计钢筋笼直径加10cm的检孔器,对孔径、竖直度进行检查,检测时将检孔器吊起,使其中心与孔的中心和起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内,上下要求通行无阻。(4）孔深和孔底沉渣检查孔深和孔底沉渣采用标准锤检测。测锤一般采用锥形锤，锤底直径13～15cm，高20～22cm，质量4～6kg。测绳必须经检校过的钢尺进行校核。(5）清孔检查清孔完成一小时后，用比重称、粘度计和含沙量计测定泥浆的比重、粘度和含沙率。（6）声测管检查12、桩身混凝土质量检查桩基在浇筑混凝土时，对搅拌的混凝土进行取样制作试件，到龄期后进行抗压强度试验。对成型后的桩身质量采用超声波法检测和评价。检测方法符合有关技术规范要求。47 张家界至花垣高速公路花垣至里耶连接线里耶大桥桩基施工方案13、钢筋套筒检查1）钢筋在起丝端头必须保证断面平齐，严禁用剪断机剪或气割下料。2）采用螺纹套筒连接时，设置在同一构件中纵向受力钢筋的接头相互错开，钢筋机械连接区段长度按35d计算（d为被连接钢筋中的较大直径）。在同一连接区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率不宜超过50%。3）在丝头加工时，加工丝头牙形、螺距必须与连接套的牙形、螺距一致。滚轧钢筋直螺纹时，应采用水溶性切削润油液，当气温低于0℃时，应掺入15%-20%的亚硝酸钠。不得使用机油代替或不加润油液直接滚压丝头。4）加工过程中，机床保护接地线必须安装完备，确保人身安全。5）对检查合格后的丝头必须加以保护，将钢筋一端丝头应戴上保护帽，另一端拧上连接套，并按规格、长度分类堆码，堆码时必须按要求下垫上盖，不得使钢筋丝头受到污染或破坏。6）钢筋连接时，被连接的钢筋端面要顶紧，并处于连接套的中间位置，偏差不得大于一道螺距，连接套要保证套内丝扣赶紧、无损。八、钻孔桩施工措施1、雨季及暴雨期间施工安排及措施（应急预案）1)原材料及机械保护措施优化场地布置，垫高并搭设雨棚存放水泥、砂石料等易吸水、流失材料，疏通清理站内及料场排水设施，避免机械泡在水中，影响正常生产。加强电子设备的防护。47 张家界至花垣高速公路花垣至里耶连接线里耶大桥桩基施工方案2)建立组织，统筹安排完善施工现场的排水设施等，配齐配足排水、防雨器具。加强便道的维修养护，保持便道畅通，做到雨停即可施工。现场所有电气设备设置防雨遮盖并做好接地零保护。在潮湿场所作业，使用安全电压，防止漏电伤人。成立防汛、防洪领导的组织，加强防洪工作的检查落实。3)其它主要措施⑴建立健全雨季施工安全、质量保证体系，明确责任和分工，做到人员、物资、措施三到位，认真贯彻落实各项管理制度。⑵在工期安排上预留一定的松动时间。下雨时，尽量安排受影响较小的工程。⑶加强与气象部门的联系，雨前施工时，加强施工现场与拌和场的联系，合理安排各工序的衔接。⑷备齐防雨、防洪材料、设备，作好材料场地排水、遮盖防水工作，使任何避水的材料、产品或半成品免于浸泡淋湿。⑸现场所有电气设备设置防雨遮盖并做好接地接零保护。在潮湿场所作业，使用安全电压，防止漏电伤人。⑹贮存足够的工程材料和生活物资以满足雨季或雨后的紧急施工需要。⑺暴雨来临时，停止一切室外作业，做好各种材料的防雨措施，对钢筋、水泥等全部下垫上盖，对正在施工的部位暂停施工，各种施工机械停止运转，并转移到高地。现场工作人员要做好防雨、防雷击、防坍塌措施，同时要时刻准备足人力和机械对施工境内的坍塌、泥石流、山体滑坡等地质灾害展开救援。2、防汛、防台风期间施工安排及措施（应急预案）汛期防洪、防台风坚持“防、避、抢”和“安全第一、预防为主、防重于抢、有备无患”的方针；坚持科学规划、全面防范、突出重点、综合治理、局部利益服从全局利益的原则。47 张家界至花垣高速公路花垣至里耶连接线里耶大桥桩基施工方案现场负责人要组织好宏观调控，不适宜在汛期、台风季节施工的项目安排提前或滞后施工，以避开不利季节，因工程需要必须在汛期、台风季节施工的项目采取必要的防汛、防风措施，确保施工质量和施工安全。建立气象信息网，由综合办公室昼夜监听、记录气象预报，并用彩色笔在台风标示图上标明台风编号、风力、风向及台风登陆中心、登陆时间等。并且随时将台风信息向施工现场通报。对临时便道进行加高防护，钻孔平台等临时设施加固，作好防汛保护措施。对各种施工机械设备采取安全防范措施；对施工中各类构造物的抗风稳定和抗风载能力必须进行详细评估，确保结构物安全渡过台风期。完善生活区、生产区内各排水系统检查，施工现场及生产生活基地的排水设施，疏通各种排水渠道，清理雨水排水口，保持各排水系统通畅。职工宿舍、仓库、输电线路、变配电室等临时设施要进行专项防台风设计，加强维护，确保台风到来时临时设施的完好。在雨期到来前，做好防雷装置，在雨期前要对避雷装置作一次全面检查，确保防雷安全。　　台风来临之前，进行防台风专项安检查，重点检查用架空用电的线路稳固性、脚手架以及高空堆放的机具设备的搁置是否稳定为重点，发现隐患立即整改。搭设的脚手架，支架等均应考虑侧向风压，必要时加设缆风绳。当获悉工地区域内48小时内可能有6级以上大风时停止一切吊装作业；对电焊机、袋装水泥进行遮盖、转移；对水沟进行疏通、清理。当遇有7级以上大风预报时，通知各工点停止生产，人员撤离至安全之处，并迅速按防台领导小组的统一布署开展工作。顾全大局服从当地防汛部门和建设方、项目部的统一调配，不论何地发生险情，将按照命令全力投入抢险。47 张家界至花垣高速公路花垣至里耶连接线里耶大桥桩基施工方案九、质量、安全保证体系1、质量保证体系建立“横向到边，纵向到底、控制有效”的质量自检体系，严格执行“三检(自检、互检、交接检)”制度，把本工程建成“内在质量优、外在形象美、科技含量高、环境保护好、文化氛围浓”的优质工程项目。2、思想保证体系用全面质量管理思想、方法，使施工人员树立起强烈质量意识、“质量第一”和“一切为用户服务”观点，达到提高质量的目的，现场配置专门现场质量监督员把关。3、组织保证体系建立健全各级质量管理领导组，以质量为目标，运用科学管理的方法，全面开展科技攻关活动，解决施工中出现的各种质量问题；建立健全各项规章制度，明确各职能部门职责和权限，真正做到各尽其职、各负其责。1)项目经理部成立质量管理领导小组，由项目经理、总工程师、质检部长、工程部长、试验室主任、测量组长、质检工程师组成。制定整个合同段工程质量创优计划、措施，目标责任制和质量岗位责任制，卓有成效的推行全面质量管理和目标责任制管理，确保全员、全方位、全过程的质量控制。2)各工程队分别设现场质量管理小组，由工程队长、质检工程师、主任工程师、质检员、工班长等人员组成，制定各施工范围的创优计划，质量实施措施，并在现场施工中落实。3)各工班设工序检查小组，使每道工序施工质量落实到具体人员,形成在施工中每道工序、每个步骤、每个环节，有组织、有计划、有检查、有落实的组织保证措施。47 张家界至花垣高速公路花垣至里耶连接线里耶大桥桩基施工方案4、创优规划保证体系建立健全各级质量管理QC小组，形成自上而下的创优网络，明确各级QC小组职责，制定切实可行的创优规划和措施，使工程质量始终处于全过程受控状态，采用“新技术、新工艺、新方法、新材料”，确保创优目标的实现。5、安全保证体系安全生产长期以来一直是我国的一项基本国策，是保护劳动者安全健康，维护社会安定团结，促进国民经济稳定、持续、健康发展的基本条件。以“安全第一，预防为主”为指导方针，领导重视、全员参与，采取有效措施，确保安全管理目标的顺利实现，并且严格遵守国家及地方安全生产的法律、法规及规程。建立健全安全组织体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，定期不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题，及时处理解决。逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产、人人有责”。按“安全生产，预防为主”的原则组织施工生产，做到消除事故隐患，实现安全生产的目的。技术保证组织保证制度保证经济保证安全技术措施项目部安全领导小组各项安全生产制度奖罚制度安质部安全检查和奖罚制度安全施工方案审批制度安全规则教育工区安全生产小组实现安全目标工班安全检查员经济兑现安全技术交底制度制定针对性安全预案安全岗位责任制度安全保证体系安全保证体系框图47 张家界至花垣高速公路花垣至里耶连接线里耶大桥桩基施工方案6、保证安全的主要措施⑴安全组织保证措施建立健全管理体系，建立以项目经理为首的安全领导小组，贯彻管生产必须管安全的原则，建立健全岗位责任制，从组织、制度上保证安全生产，做到规范生产，安全操作。⑵安全管理保证措施①加强宣传教育工作，强化全员安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。②在安排、检查、落实施工任务的同时，必须兼顾和保证安全工作，把安全贯穿于施工全过程。47 张家界至花垣高速公路花垣至里耶连接线里耶大桥桩基施工方案③坚持定期的安全教育、讲话和检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群专安全人员的作用。④加强制度建设。⑶安全技术保证措施a桥梁施工支架、模板等结构要经过认真检算，满足施工强度、刚度和稳定性要求b明挖基坑边缘0.8～1.2m处，设置防护围栏，围栏高度不小于1.2m，要求牢固、结实、可靠。c基坑内施工的人员上、下班设专用的斜道或梯道，禁止攀爬模板，脚手架。d夜间作业保持良好的照明，基坑周围悬挂醒目的警示牌和警示灯。e吊装、吊移作业时起重机下严禁人员逗留，经常性派专人检查起重设备系统。⑷防火措施在生活区及工地重要电器设施周围设置接地或避雷装置。照明系统要随时检查维修，防止漏电。生活区及施工现场配备足够的手持灭火器材。⑸劳动安全保护措施①制定安全作业规章制度，在施工中做到各项工作有章可循。②深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，安全员坚持持证上岗。③推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。易燃易爆品妥善保管，工程材料的合理堆放，各种交通、施工信号标识完备，供电线路要畅通、架设正确。施工现场紧张有序，施工工序有条不紊。文明施工，安全生产。⑹易燃、易爆危险品管理办法①47 张家界至花垣高速公路花垣至里耶连接线里耶大桥桩基施工方案在生活区、工地现场、料场，派专人24小时轮班看守，防止生活物品、材料被盗及其它事故的发生。②火工品仓库设置符合公安部《爆炸物品管理规定》，运、储、管、用四证齐全，库房四周用铁丝网隔离，库房按规定设置警报系统，防灭火系统，两名专职人员共同看守，并架设与现场经理部直通的专线电话，确保联络畅通。③火工品库房做好进出库登记，做到帐物相符，火工品使用要专职领导批准，并随用随领，余料进库，绝不能私藏私用。十、其他应说明的事项1、环境保护、水土保持体系及措施1.1环保、水保保证体系环境保护、水土保持体系详见“环境保护、水土保持体系框图”。1.2环保、水保保证措施1)成立环保、水保领导小组，制定环保措施，项目经理部、工区分级管理，并配专职环保人员，负责检查、监督各项环保工作的落实情况，保护好施工区周围的环境。2)建立、健全施工过程中的环境管理体系和各项环境管理规章制度，以制度约束每个施工人员，使环保真正落实到实处。3)加强对施工人员进行环保知识教育与管理，提高全员环保意识，确保本标段环保、水保目标的实现。环境保护、水土保持体系框图项目经理项目总工程师工程技术部计划合同部物资设备部安全环保部工地试验室施工工程队环保管理员制定环保绿化方案提供环保绿化资金供应环保绿化物资监督环绿方案实施现场环保绿化检查实施环保绿化方案检查环保绿化记录责任人：工程部长责任人：财务部长责任人：物资部长责任人：安质部长责任人：试验主任责任人：工程队长责任人：环保绿化员47 张家界至花垣高速公路花垣至里耶连接线里耶大桥桩基施工方案1.3水土及生态环境保证措施1)施工营地不设在水体旁，施工人员生活污水和粪便设化粪池处理，并定期清理，生活垃圾装入垃圾桶定时清运到环保部门指定地点堆放或垃圾坑发酵后用于肥田。2)施工中的固体废弃物及时清运至当地允许的地点，不倾倒入河流、池塘、水渠等水体，也不堆放在水体旁。3)生产废水、废料不排入河流，在施工现场设临时蒸发池，施工结束后覆土掩埋，不在饮用水源附近清洗施工器具、机械等，防止水环境污染。4)含有害物质的建材不堆放在水体附近，并设蓬盖，必要时设围栏，防止被雨水冲入水体。47 张家界至花垣高速公路花垣至里耶连接线里耶大桥桩基施工方案5)在施工期间始终保持工地排水系统良好，临时排水系统与永久排水设施相连接，不淤积和冲刷。6)施工过程中的废弃物在工程完工时及时清除干净，以免堵塞渠道和妨碍交通。7)施工便道、场地在工程施工完毕后，及时按设计要求整修、复耕、恢复植被。1.4、大气及粉尘保证措施1)施工现场、便道经常洒水，雨季做好排水，做到“晴天不扬尘，雨天不泥泞”。2)运输易飞扬物料覆盖严密，不污染空气、环境和沿线道路。3)储存易飞扬材料用彩条布覆盖，防止污染空气和周围环境。5.1.2.4固体废弃物保护措施1)驻地和施工区所产生的固体废弃物，派人收集，集中堆放，经当地环保部门同意后，运至指定地点废弃。2)施工中所产生的其它废料、废物，及时收集清理，保护周围的自然环境和景观，使之不受破坏和污染。1.5、施工噪声保证措施1)机械车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音，保护环境。2)机械车辆途经公共场所时减速慢行，不鸣喇叭。3)在固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。4)合理安排作业时间，夜间在村庄附近不安排噪音大机械作业。5)适当控制机械布置密度，避免机械过于集中形成噪音叠加。6)钢筋加工、拌和站等场地选址应避开村庄、学校、医院等敏感点附近。2、文明施工管理体系及措施2.1文明施工管理体系文明施工管理体系详见“文明施工管理体系框图”。47 张家界至花垣高速公路花垣至里耶连接线里耶大桥桩基施工方案2.2文明施工保证措施1)建立健全文明施工领导小组，创造良好的施工环境和氛围，保证施工顺利完成。2)加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、扬行业新风。3)对进场施工人员签订文明施工协议，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高施工人员文明施工自觉性与责任性。4)挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话，接受社会监督。5)采用有效措施处理生产、生活废水，不超标排放。并确保施工现场无积水、既有道路畅通。6)现场布局合理，现场物资材料供应按计划进场，对进入现场的物资材料应分类堆放整齐有序，部分采取搭盖顶棚或覆盖。7)施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。3、与其它在建单位的配合、协调措施3.1与建设单位在施工中经理部领导准时参加建设单位组织的工程协调会、例会等各项会议，圆满完成建设单位临时分配的工作和施工任务。3.2与设计单位严格按设计图进行施工，不经设计单位同意，不随意变更设计；对施工图中出现的问题，及时向设计单位进行汇报，设计变更后，再进行施工；积极与设计单位协商，解决工程施工中出现实际问题。3.3与监理单位47 张家界至花垣高速公路花垣至里耶连接线里耶大桥桩基施工方案按照监理工程师的要求，及时提报施组设计、施工方案、作业指导书、开工报告、质检表、验工报表等技术资料；在施工过程中，严格按照经监理单位及监理工程师批准的施工组织设计、施工方案进行质量管理及施工、在内部专检及“三检”制的基础上，接受监理工程师的检查和验收，并按照监理工程师的要求予以整改。3.4与当地环保、水保、文物单位开工前向当地环保、水保及文物保护部门进行咨询，根据设计图纸制定取、弃土场等环保、水保详细方案；调查当地有无文物保护重点部位；施工过程中请当地环保、水保、文物保护部门定期或不定期进行检查及指导工作，保证施工顺利进行。3.5与当地政府有关部门施工期间，积极与地方政府、村镇及有关治安、交通安全、质量监督等部门联系，主动争取地方政府的指导和支持，遵守国家及地方政府的有关法规，配合地方政府做好施工区域内的治安、交通等工作，确保施工的顺利进行。3.6与周边单位、居民1)主动与周边单位和居民取得联系，介绍工程施工情况及进度，了解周边单位、居民的要求，在施工中采取有效措施减少施工扰民。改移或封闭道路，给当地居民及单位造成的不便之处，协助当地政府做好工作，保持社会稳定，保证施工的顺利进行。2)尊重地方政府，进场初期，及时走访各级地方政府，了解办事程序和习惯做法，建立联系，为施工队伍进场顺利开工奠定基础。3)依靠地方政府，施工过程中，若发生受阻，一方面及时控制事态；另一方面报请地方政府，取得地方政府的支持，由地方政府协调解决。4)配合地方政府，充分利用当地的广播、电视、报刊等新闻媒介，大力宣扬建设高速公路的重要意义，引导群众关心和支持施工建设。47 张家界至花垣高速公路花垣至里耶连接线里耶大桥桩基施工方案4、道路运输安全保证措施4.1建立安全管理组织，组织安全培训项目经理部成立安委会和安全维护小组，安全维护小组由素质高、责任心强的职工组成，配备通讯工具。将安全保障措施纳入施工方案，并签订安全施工协议书，作业班(组)配备专职安全员。制订安全岗位职责；施工前对施工人员进行安全培训，结合施工工艺流程进行详细的安全交底。4.2安全管理制度制订对可能影响到既有公路行车安全、畅通的运输，事先取得监理工程师、交警、路政等部门的批准外，同时在作业路段按照公路养护技术规范的有关规定规定，设置有关的防护设施和防护人员、车辆以及急救物资。实行安全施工日报制度，通报违规现象、表彰遵章守纪的集体或个人。发现违规行为及时劝阻，必要时签发罚款单，组织违规人员上安全施工学习班或上报安委会对严重违章作业的班组进行停工整改。作业队将安全生产意识淡薄、反应迟钝、连续违规的人员清除出场。每道工序施工前对职工进行详细的安全交底。进入施工现场的人员戴安全帽，佩戴工作证件。运板车在板端挂反光标牌或其它鲜艳、醒目的标志。4.3交通配合措施积极与交通部门联系，并将有关施工方案及时报交通管理部门审批，在施工现场设置交通标志，对影响交通的地段的桥涵、路基、隧道施工先作好绕行的临时便道，设置醒目的标志，并对施工场所进行封闭，指派专人指挥交通。47 张家界至花垣高速公路花垣至里耶连接线里耶大桥桩基施工方案5、农民工工资兑现管理体系及措施5.1管理依据施工过程中，我方将依据国办发[2003]94号、[2004]78号)5和福建省、业主等相关文件，确保农民工能及时拿到自己的工资，且不低于当地最低工资标准。5.2管理领导小组为了解决好农民工工资兑现问题，提高农民工劳动积极性，保证本工程施工的顺利进行，经理部成立如下兑现管理领导小组。组长：项目经理成员：计划财务部人员、工程队财务人员办公室：领导小组办公室设在经理部计划财务部。5.3保证措施1)工程队相应成立以工程队长为组长的兑现工作小组。2)经理部每月将农民工工资兑现情况报业主，接受业主和监理工程师监督，并给农民工配发劳务人员维权卡片，其标准不低于当地最低工资标准。3)按经理部要求，工程队与农民工及时签订劳动合同，并交经理部一份备案。4)提前备足款项，由工程队每月月底依照劳动合同及时兑现。5)经理部领导小组每月对农民工进行一次调查，检查兑现情况，听取农民工意见，保证施工顺利进行。6)由于工程队原因，对一次不兑现者罚款5000元；对两次不兑现者罚款10000元；对多次不兑现者，将由经理部直接对农民工进行清算，保证农民工及时拿到工资。7)施工中，按照业主要求和相关规定及时给每位参加施工的农民工投保（工伤保险、意外伤害险等），建立单独的工资档案和医保档案，确保农民工利益不受损失。47 张家界至花垣高速公路花垣至里耶连接线里耶大桥桩基施工方案47'