杭州地铁一期工程桩基施工技术方案

'杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部沈半路站桩基施工技术方案杭州地铁5号线一期工程SG5-9标沈半路站桩基工程施工技术方案中铁二局杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部55中铁二局股份有限公司 杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部沈半路站桩基施工技术方案二〇一六年九月·杭州1编制说明41.1编制依据41.2编制原则42工程概况52.1沈半路站概况52.2自然地理及气象52.3工程地质62.4河流水文72.5主要工程数量83施工计划93.1工期进度计划93.2主要施工设备配置计划、劳动力安排计划93.2.1主要施工设备配置计划93.2.2劳动力安排计划104总体施工技术方案104.1总体方案114.2施工顺序155主要工程项目施工技术方案175.1钻孔灌注桩施工技术方案185.1.1施工工艺185.1.2施工技术措施235.2搅拌桩施工技术方案245.2.1施工工艺245.2.2施工技术措施275.3立柱桩施工技术方案285.3.1施工工艺285.3.2施工技术措施336安全、质量、环保、工期的技术保证措施；3855中铁二局股份有限公司 杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部沈半路站桩基施工技术方案6.1安全技术保证措施386.1.1安全组织措施386.1.2建立健全安全生产责任制386.2质量技术保证措施466.2.1搅拌桩及立柱桩质量控制466.2.2钻孔桩质量控制466.2.3立柱桩和格构柱质量保证措施466.2.4钢筋工程质量保证措施476.3环保技术保证措施486.3.1钻孔桩泥浆污染486.3.2碴土外运污染城市道路防治措施486.3.3生产生活污水污染环境防治措施486.3.4噪音污染486.3.5大气污染防治496.4工期技术保证措施497应急预案507.1、成立应急救缓领导小组507.2、小组成员职责分工507.3、应急救缓物资准备：517.4、事故报告程序517.4.1、事故报告程序517.4.2、事故报告的内容517.5、应急救援的响应措施527.5.1、施工的危险源和可能造成的伤害527.5.2、应急措施528附件5655中铁二局股份有限公司 杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部沈半路站桩基施工技术方案1编制说明1.1编制依据1.杭州地铁5号线一期工程土建施工SG5-9标，沈半路站围护结构设计图纸及地质勘查报告等相关设计资料。2.沈半路站施工现场调查资料，场地影响范围内沿线建，构筑物调查报告。3.《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299—1999（2003版）4.《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）5.《建筑桩基技术规范》（JGJ94—2008）6.《钢筋焊接及验收规范规程》(JGJ18-2012)7.《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2010)8.《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)9.浙江省标准《建筑地基基础设计规范》（DB33/1001—2003）10.浙江省标准《建筑基坑工程技术规程》（DB33/T1096—2014）11.《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119-2013)12.上海市标准《地基基础设计规范》（DBJ08-11-2010）(参照)13.上海市标准《基坑工程技术规范》（DG/TJ08-61-2010）(参照)14.上海市标准《城市轨道交通设计规范》（DGJ08-109-2004）(参照)15.《混凝土结构耐久性设计规范》(GB/T50746-2008)16.《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009)1.2编制原则1、遵循合同文件等要求，确保实现业主要求的安全、质量、工期、环境保护、文明施工等各方面的目标。2、施工指导思想：施工方案可行、施工技术先进、施工组织科学，重信誉、守合同，安全、优质、按期完成本工程。3、严格执行施工过程中涉及的相关标准、规范和规程。4、充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边环境问题，做到施工对周边环境的影响最小化。55中铁二局股份有限公司 杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部沈半路站桩基施工技术方案2工程概况2.1沈半路站概况沈半路站位于沈半路上（杭州灯具市场附近），为3、5号线换乘车站，3号线车站沿沈半路南北布置，5号线车站沿东西向跨沈半路布置。5号线沈半路站（中心里程为右DK20+512.918）总长377.415m，标准段宽33.0~61.0m，3号线沈半路站总长310.1m，标准段宽23.3m。沈半路站5号线为地下二层、地下三层多跨箱型框架结构，3号线为地下三层两柱三跨箱型框架结构。沈半路站总建筑面积79311m2，主体面积76695m2，附属面积2616m2。桩基施工共分为四个区分别施工，其中共有Ф1000格构柱桩兼抗拔桩239个，Ф1000抗拔桩116个。沈半路站桩基共有三种，钻孔灌注桩、水泥搅拌桩、立柱桩。开挖深度最深为54.631m，最浅为35m。2.2自然地理及气象沈半路站位于杭州市拱墅区，杭州市属于亚热带季风气候区，四季交替明显；冬季受蒙古高压控制，盛行西北风，以晴冷、干燥天气为主，是低温少雨季节；夏季受太平洋副热带高压控制，以东南风为主，海洋带来充沛的水气，空气湿润、是高温、强光照季节；春季降水丰富，且降水时间长；秋季干燥，冷暖变化大。据浙江省气象中心、萧山及杭州市气象局资料，杭州常年平均气温16.2°C，极端最高气温为41.5°C（2013年8月7日），极端最低气温为-9.2°C（1967年1月16日）；历年平均降雨量1464.2mm，年最大降雨量2356.1mm（1954年），年最小降雨量954.6mm（1967年）。最大24小时降雨量246.4mm（2013年10月7日），最大2天降雨量290.8mm。1998年6月24日～7月1日连续降大雨五天，总降雨量达412mm。降雨主要集中在4～6月（梅雨季）和7～9月（台风雨季），年总降雨日130～160天。年蒸发量为1350～1472mm，其中8月份蒸发量大于降雨量。多年平均相对湿度80～82%；多年平均雷暴日数36天，最多雷暴年56天；多年平均大雾51天，最多大雾年64天；全年平均日照1899.9小时，无霜期209天；最大积雪厚度为30cm。夏季盛行南-西南风，年平均风速1.3-2.4m/s，冬季盛行西北风，全年主导风向以西南风和西北风为主，其频率分为10%～25%。全年0～3.0m/s风速所见比例为92.4%。7～9月份易受台风影响，据杭州气象台实测历史最大风速为28m/s（1967年8月），风向ESE。55中铁二局股份有限公司 杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部沈半路站桩基施工技术方案2.3工程地质本工程穿越了不同时代的地层，根据勘探孔揭露的地层结构、岩性特征、埋藏条件及物理力学性质，结合周边建筑物详勘地质资料，场地勘探深度以内可分为①、②、④、⑤、⑦、⑧、⑨、⑩、⑾、⑿、⒃、(20)等12个大层，细划为19个亚层，2个夹层。各岩土层分别按岩土层代号、岩土名、时代成因、岩性描述。①1层杂填土：杂色，表层为混凝土和沥青地面，下部主要由碎砖、砼块、碎石、瓦片等建筑垃圾及塑料袋等生活垃圾组成，碎石直径一般5～10cm，最大粒径20cm以上，成分复杂，均一性差。①3层淤泥质填土：深灰色，主要为淤泥质土，含有机质及腐殖质等，有臭味，夹少量碎石。②2层粘土：灰黄色，湿，软可塑，含多量氧化铁斑状体、云母碎屑，局部夹有粘性土。④1层淤泥质粘土：灰色，流塑，含腐殖质。⑤1层粉质粘土：灰黄色，硬可塑～硬塑，含少量氧化铁及锰质结核。⑤2层粉质粘土夹粉土：褐黄、灰黄色，软可塑～软塑，含少量氧化铁质，夹薄层粉土。⑦1层粘土：灰黄、褐黄色，硬可塑～硬塑，含铁锰质斑点。⑦2层粉质粘土：灰黄、褐黄色，软可塑，含铁锰质斑点，局部夹粉土。⑧1层淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，局部夹少量粉砂。⑨1层粘土：灰黄、灰绿色，硬可塑～硬塑，含氧化铁斑点。⑩1层粘土：灰色、灰褐色，软可塑。含少量腐殖质，夹少量粉土薄层。⑩2层含砂粉质粘土：灰色、灰褐色，软可塑～软塑。含少量腐殖质，局部粉性较强。⑾层粉质粘土夹粉砂：褐黄色，硬可塑～硬塑，含氧化铁斑点，夹粉砂。⑾夹层含砂粉质粘土：灰色，软可塑。⑿1层粉砂：灰、灰黄色，中密，饱和。含铁锰质结核及云母碎屑。⑿4层圆砾：灰、灰黄色，中密～密实，大于2cm卵石含量约10～40%，砾石和卵石含量约50～60%，砂含量约20～30%，粉粘粒含量约5～15%，砾石粒径一般以0.5～3.0cm为主，最大粒径达20cm以上，级配较好，卵砾石质地坚硬，呈亚圆形，部分扁平状。55中铁二局股份有限公司 杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部沈半路站桩基施工技术方案⑿4夹层粉质粘土：灰、灰褐色，软可塑，夹少量粉砂。⒃1层含砾粘土：灰色、灰褐色，硬可塑，砾石含量约为10%～20%，一般粒径0.5～2cm，最大粒径达9cm以上。(20)1层全风化安山岩：浅紫红色、蓝灰色，湿，矿物成分已基本风化，呈土状，易钻进。(20)2层强风化安山岩：浅紫红色，湿，矿物成分已大部分风化，岩芯呈柱状或碎块状，可掰断，轻击易碎。(20)3层中风化安山岩：浅紫红色，部分矿物成分风化，岩芯呈柱状或短柱状。裂隙不甚发育；锤击声稍脆，可击碎。岩芯采取率为75～90%，RQD=70～85%。沈半路站3号线局部地质示意图沈半路站5号线局部地质示意图2.4河流水文1）地表水拟建场区东侧约180m处有宽45～55m的上塘河，详勘期间实测河水位高程约3.63～3.73m，水深约1.8～2.8m，河底淤积物约为30～50cm。河水均由北向南缓慢流动，水位、流量主要受季节和大气降水控制。2）地下水55中铁二局股份有限公司 杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部沈半路站桩基施工技术方案场地地下水类型主要是第四纪松散土层孔隙水，根据地下水的含水介质、赋存条件、水理性质和水力特征，可划分为孔隙潜水、孔隙承压水和基岩裂隙水三大类。孔隙潜水主要赋存于表层填土、⑤2层粉质粘土夹粉土中；孔隙承压水主要分布于场地深部的⑿1层粉砂、⑿4层圆砾中；基岩裂隙水主要分布于基岩内。孔隙潜水拟建场地浅层地下水属孔隙性潜水，由大气降水径流补给以及河水的侧向补给，排泄主要通过蒸发形式。潜水水量较大，地下水位随季节变化。勘探期间测得水位一般为1.00～2.80m，相应高程1.67～3.69m，根据区域水文地质资料，浅层地下水水位年变幅为1.0～2.0m。根据场地地形地貌、地下水位，结合周边相关工程经验及场地设计正负零零（黄海高程4.677m），目前抗浮桩的具体设计水位高程取高程4.2m（85高程）。孔隙承压水场区孔隙性承压水，主要赋存于⑿1层粉砂、⑿4层圆砾中，水量中等，隔水层为上部的粘土层（②～⑾层），承压含水层（⑿1、⑿4层）顶板高程为-44.91～-27.85m。承压水主要接受古河槽侧向径流补给，侧向径流排泄，受大气降水垂直渗入等的影响较小，本车站承压含水层主要位于灯具市场范围内，目前无法做承压水试验，需拆迁后方可实施。根据周边钻孔承压水含水层的资料，水位暂按0.00控制，3号线采取隔断处理，5号线标准段满足要求，但西侧端头井无法满足，目前考虑采用坑内设置承压水减压井，进行抽水。具体抽水方案根据承压水抽水试验确定。2.5主要工程数量序号项目名称单位工程量主体结构高压旋喷桩加固(坑外阴角处)m11347.16钻孔灌注桩(抗拔桩)m3120钻孔灌注桩(立柱桩)m6540钻孔灌注桩钢筋t742.901附属工程高压旋喷桩接缝止水(主体与附属接口处)m782.32高压旋喷桩接缝止水(地下连续墙部位)m520.5高压旋喷桩加固(坑外阴角处)m135.48高压旋喷桩加固(基底)m³1236.71钻孔灌注桩(立柱桩)m22055中铁二局股份有限公司 杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部沈半路站桩基施工技术方案型钢插拔t1245.106钻孔灌注桩钢筋t14.0983施工计划3.1工期进度计划⑴根据工程特点和重点分析，确定本标段施工进度和工期安排原则为：按施工组织方案和交通疏解安排施工工期，根据业主要求施工节点目标配套机械设备、料具、模型、施工队伍等资源，在完成管线迁改的前提下，平行组织各工点施工。⑵本标段合同工期50个月，计划工期约44个月，比合同工期提前约6个月。工程名称项目进度指标备注围护工程地下连续墙2节段/天·台SMW工法桩2根/天·台车站主体钻孔灌注桩1.5根/天·台土方开挖400m3/天·工作面主体结构30天/层出入口210天/个除大型机械设备外，其余工序同时作业。（3）沈半路站（5号线部分）：计划2016年6月30日开始施工，2016年12月01日完成围护结构和加固工程，开始开挖。2017年5月31日具备盾构始发（接收）条件，2017年9月30日完成车站主体施工（含换乘节点），2018年5月25日完成二次结构及顶出附属结构。（4）沈半路站（3号线部分）：计划2017年9月26日开始施工，2018年12月26日完成围护结构和加固工程，开始开挖。2019年5月20日完成车站主体施工，2020年2月25日完成附属结构施工。3.2主要施工设备配置计划、劳动力安排计划3.2.1主要施工设备配置计划55中铁二局股份有限公司 杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部沈半路站桩基施工技术方案对于钢筋原材、钢材、商品混凝土等主要材料将就近从合格供应商处采购，目前货源已经落实。物设部负责组织物资进场并负责做好物资进场的验收、入库及保管工作；并制定应急措施，对材料可能不能按时到场的情况事先确定应急方案。根据工程施工进度计划要求，安排专人制定工程主要材料、构件等招标、购买、进场计划，以保证施工的顺利进行。钻孔灌注桩及格构柱具备了开工条件之后，钢材分批进场。序号设备名称型号数量额定功率生产用于施工备注1旋挖钻机3台桩基2高压旋喷桩机1台桩基3SMW工法桩成套设备3套桩基4泥浆泵14台桩基5泥浆运输车辆8台桩基6钢筋调直机3台7钢筋切断机3台3.2.2劳动力安排计划专业有同类经验的桩机施工队，根据施工进度与工程状况按计划分阶段进退场，保证人员机械的稳定和工程的顺利展开。桩基施工队伍一支，人数为50人，根据现场实际情况安排每个区域人员。施工队伍属于劳务分包，主要施工钻孔灌注桩、高压旋喷桩、水泥搅拌桩、立柱桩。根据工程量，确定分阶段施工人员数量及需用计划。检查施工人员资质情况，确保各工种持证上岗。劳动力安排见下表：序号工种人数备注1钢筋工12钢筋加工2电焊工10钢筋笼及格构柱焊接3机械操作工6吊车司机及起重工4泥浆工6泥浆制备5普工166总人数5055中铁二局股份有限公司 杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部沈半路站桩基施工技术方案4总体施工技术方案4.1总体方案本工程内容为沈半路站5号线与3号线的换乘站。根据工期、交通疏解方案及工程具体情况采取分阶段平行作业。第一阶段为前期准备工作（包含沈半路管线迁改和沈半路道路改造）。第二阶段根据交通疏解方案进行沈半路站5号线、3号线主体结构及附属结构的施工。桩基施工共分为四个区分别施工，其中共有Ф1000格构柱桩兼抗拔桩239个，Ф1000抗拔桩116个。沈半路站桩基共有三种，钻孔灌注桩、水泥搅拌桩、立柱桩。立柱桩：桩型为钻孔灌注桩，桩径∅1000。桩长根据“降水井及桩基布置图”要求设置。桩身混凝土设计强度等级为C35砼（根据设计要求水下浇筑提高至C40），保护层不得小于70mm;钢立柱插入灌注桩内3000mm,与灌注桩主筋可靠焊接，一起吊放，钢立柱允许偏差L/500mm，且不得超过50mm，鉴于本基坑钢立柱需与结构框架柱结合，因此，施工时必须确保垂直度。有关施工要求须严格遵照《建筑地基基础设计规范》GB5007-2011的规定执行;立柱桩端入岩要求详见纵坡面图，桩端设后注浆管，具体要求见《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）。桩基载荷控制值：地下三层最小抗压承载力4700kN，最大抗拔力1850kN；地下二层最小抗压承载力3750kN，最大抗拔力1600kN。应及时提供完整的桩基施工资料,以检查桩基质量,如发现问题需及时联系。临时格构柱内部的灌注桩桩头混凝土应采取人工凿除处理。立柱桩应做桩基载荷实验确定承载力大小，同时对桩基进行检测：1）桩基试验应在满足桩身混凝土养护龄期（即超过28天）以后进行；2）桩基试验应有具有相应资质且有专门技术经验的单位承担；3）桩基施工完成后，应对桩身进行低应变动力检测，抽检数不得少于总桩数的的20%，且不得小于10根；高应变动力检测不得少于2%，且不得小于5根；钢立柱制作：所有钢立柱均以∅55中铁二局股份有限公司 杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部沈半路站桩基施工技术方案1000钻孔灌注工程桩为基础，钢立柱为Q235钢，Q345B钢，焊条为E45XX，E50XX,未注明焊缝均为10mm，立柱选用4L200X20（4L200X24），等肢角钢，缀板间距施工单位根据具体情况适当调整，缀板间距不得大于800mm。钢止水板需在浇筑顶，底板前与钢立柱焊好,相应钢板与钢立柱同时制作。主体结构施工完毕后割除钢立柱。顶板以上的格构柱在顶板达到100%强度时切除，格构柱切口位置模50mm厚的C20素混凝土，以方便防水层铺设。立柱处钻孔应回填密实。搅拌桩：沈半路站3号线小里程端双接收、大里程段双始发均为地面搅拌桩加固。水泥土加固体设计技术要求：1、加固体范围采用三轴水泥搅拌桩进行加固，搅拌桩与车站端墙围护结构（连续墙）间夹心层采用双重高压旋喷桩作为止水帷幕止水，增加加固区与车站结构的整体性。2、设计加固范围为盾构外径外侧、底、顶部3.0m范围内为加固区，隧道顶部以上3.0m至地面为弱加固区，加固宽度为线间距+3.1m×2+3.0m×2，加固长度为盾构始发9.0m，接收长度12m。3、盾构进出洞加固区采用∅850@600mm三轴搅拌桩加固，靠近车站端头夹心层采用单排∅650@400mm双重高压旋喷桩加固。强加固区（A区）搅拌桩水泥掺量取20%，弱加固区（B区）搅拌桩水泥掺量取10%，采用P.O-42.5R级普通硅酸盐水泥。旋喷桩水泥用量取450kg/m，施工前必须进行试桩，并根据加固效果，调整施工工艺及各项施工参数。4、三轴搅拌桩的主要施工参数要求如下：下沉速度：0.8~1m/min，提升速度0.8~1m/min，搅拌转速16r/min，注浆压力0.4~0.6MPa，浆液流量80~120L/min，水灰比1：1~1：1.5。5、管高压旋喷桩的主要施工参数要求如下：浆液压力：25~28MPa，浆液流量80~120L/min，水灰比1比1，压缩空气压力0.7MPa，0.4~0.6MPa，提升速度10~15cm/min，旋转速度14r/min。经加固后的土体应保证良好的均质性，整体性，在凿除洞门后地层能自稳，且具有较好的堵水和防渗透功能。加固完成后，必须进行钻孔取芯试验以检查加固效果，其中强加固区（A区）无侧限抗压强度不小于1.0MPa；弱加固区（B区）无侧限抗压强度不小于0.5MPa。搅拌桩成桩工艺和施工技术要求：55中铁二局股份有限公司 杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部沈半路站桩基施工技术方案1、地基加固前应事先通过开挖样沟或其它探摸措施，排摸管线的走向、障碍物(如原桩基)的位置等。如发现有管线、桩基等，在加固前应搬迁或保护，加固过程中遇到不明障碍物或其它因素，改变了原桩位，必须做好书面记录并及时上报，并采取有效的针对措施，确保加固质量。遇有明浜、池塘及洼地时应抽水和清淤，回填粘性土料并予以压实，不得回填杂填土或生活垃圾。2、地基加固最好在车站开挖后在施工，但目前由于工期紧以及地面交通不允许长时间的影响，因此车站槽壁施工和地基加固同步进行，开挖后加固体有一定的位移量，引起渗水通道，为此要留出夹档施工的位置（50公分左右），如50公分都没条件的话，事后必须采取相应的补加固措施，填充位移量。3、加固施工前应根据设计进行工艺性试桩，数量不得少于2根，试桩位置见平面图；施工中应保持搅拌桩机底盘的水平和导向架的竖直，搅拌桩的垂直偏差不得超过1/150；桩位的偏差不得大于50mm；成桩直径和桩长不得小于设计值。4、水泥搅拌桩施工步骤按如下进行：1）搅拌机械就位；2）预搅下沉；3）喷浆搅拌提升；4）重复搅拌下沉；5）重复搅拌提升至孔口；5、搅拌头翼片的枚数、宽度、与搅拌轴的垂直夹角、搅拌头的回转数、提升速度应相互匹配，以确保加固深度范围内土体的任何一点均能经过20次以上的搅拌，以达到加固密室均匀的目的；搅拌预下沉时不宜冲水，可以通过重复喷搅拌方法达到桩身强度为变参数的目的，搅拌次数以二次喷浆三次搅拌为宜；6、施工前应确定搅拌机械的灰浆输浆量，灰浆经输送管达到搅拌机喷浆口的时间和起吊设备的提升速度等施工参数，并保持出浆口压力稳定，用流量泵控制控制输浆速度，确保输浆速度与搅拌提升速度同步，浆液压力不得小于0.5Mpa；7、使用水泥均应过筛，制备好的浆液不得离析，泵浆必须连续。拌置浆液的罐数、固化剂与外掺剂等的用量以及泵送浆液的时间应有专人记录；施工时因故障停浆，宜将搅拌机下沉至停浆点下50cm；为了确保下端质量，当浆液到达出浆口后应喷浆座底30秒，使浆液完全到达桩端；8、桩搅拌头二次提升速度均控制在1m/min以内，注浆泵出口压力控制在0.4~0.6MPa。9、桩与桩搭接时间不应大于10h，相搭接宽度大于100mm；如超过12h，则在第二根桩施工时增加注浆量20%，同时减慢提升速度。搅拌桩质量检验要求：1、材料质量检验现场实际使用的固化剂和外掺剂必须按设计要求的配方，通过加固土的强度试验进行材料质量检验，合格后方可使用。55中铁二局股份有限公司 杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部沈半路站桩基施工技术方案2、工程桩质量评定及时检查施工记录，根据预定的施工工艺对工程桩进行质量评定。对于不合工艺要求的工程桩，需根据其所在位置，数量等具体情况，通过质量分析，提出补桩或加强附近工程桩等措施。3、钎探检验在工程桩成桩后7d内，使用轻便触探仪（N）进行钎探，以判断桩身强度，同时检查搅拌均匀程度。检验的桩数一般应占工程桩的2%，且每端头井不少于5根，当桩身的N击数比原地基土的N击数增加1.5倍以上时，搅拌桩的桩身强度基本能够达到设计要求。4、对每台班的浆液水灰比、水泥掺量与施工工艺均应进行不得少于3次检查；对每台班的水泥土应取不同深度的试样制作试验试块，水下28天养护，取样数量与方法：每台班取2根桩，每根桩取3个不同深度的试样制作3组水泥土试块，测定无侧限抗压强度值与抗渗透系数；5、桩体施工完28天后应钻芯取样测定无侧限抗压强度是否满足设计要求，钻芯与取样要求：每端头井取总桩数的1%且不得少于3根，单根取芯试样不少于5组，每组不得少于3个试块，钻取桩芯采用∅110mm钻头，钻芯应连续钻取桩体内桩芯；6、旋喷桩体的检验与评价方法参照搅拌桩体检验方法执行。桩基分区布置图如下：55中铁二局股份有限公司 杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部沈半路站桩基施工技术方案I区II区桩基布置图III区桩基布置图IV区桩基布置图4.2施工顺序钻孔灌注桩施工顺序：55中铁二局股份有限公司 杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部沈半路站桩基施工技术方案施工准备放样定位钻机定位钻进成孔制浆清孔选钻进参数数泥浆循环下钢筋笼泥浆外运下导管运送钢筋笼砼灌注制作钢筋笼检查拼接导管好管管起拔护筒埋设护筒清除障碍物运输混凝土回填桩孔试块制作搅拌桩施工顺序：施工准备挖沟排水场地平整除草皮、杂物测量放线钻机就位钻杆对中预搅下沉、不喷浆水泥浆拌制搅拌提升、喷浆重复搅拌下沉重复搅拌、喷浆提升移至下一桩位55中铁二局股份有限公司 杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部沈半路站桩基施工技术方案清洗桩机、导管55中铁二局股份有限公司 杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部沈半路站桩基施工技术方案5主要工程项目施工技术方案5.1钻孔灌注桩施工技术方案5.1.1施工工艺本工艺适用于主体围护桩、格构柱桩、抗拔桩和附属围护桩、格构柱桩。一、施工工艺流程施工准备放样定位钻机定位钻进成孔制浆清孔选钻进参数数泥浆循环下钢筋笼泥浆外运下导管运送钢筋笼砼灌注制作钢筋笼检查拼接导管好管管起拔护筒埋设护筒清除障碍物运输混凝土回填桩孔试块制作二、施工方法（一）施工准备平整场地，场地准备，清除杂物，换除软土，夯打密实，统一规划泥浆池，孔桩的钻头直径应等于桩的设计直径，施工时钻头锥形夹角应大于120°，桩身成孔直径不得出现负偏差，其充盈系数不得小于1.1，也不能大于1.3。55中铁二局股份有限公司 杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部沈半路站桩基施工技术方案（二）测量放线根据施工图纸及现场导线控制点，使用全站仪测定桩位，并打入木桩；以“十字交叉法”引到四周用短钢筋作好护桩，桩位偏差不大于50mm。（三）埋设护筒护筒采用板厚为4～6mm的钢板焊接整体式钢护筒，埋深2.0m。可利用钻机开挖，挖坑直径比护筒大0.2～0.4m，坑底深度与护筒底同高且平整。护筒上设2个溢水口，护筒埋设时，筒的中心应与桩中心重合，其偏差不得大于20mm；并应严格保持护筒的垂直度偏差不大于1%，同时其顶部应高出地面0.3m。护筒位置正确固定后，四周均匀回填最佳含水量的粘土，并分层夯实，确保成孔的质量。（四）泥浆制备本工程采用膨润土泥浆进行护壁，成孔采用优质泥浆，以防泥皮过厚。泥浆比重应控制在1.06～1.1；含砂率不大于4%。成孔过程中,泥浆系统应定期清理,确保文明施工。泥浆池实行专人管理、负责。泥浆性能指标及测试方法见下表：顺序项目性能指标测试方法1相对密度1.06～1.10相对密度计2粘度18～28秒500cc/700cc漏斗法3含砂率≤4%含砂率计4酸碱度8～10PH试纸施工现场泥浆护壁钻孔灌注桩泥浆不设置沉淀池和泥浆池，泥浆的制备、储存、沉淀都采用成品泥浆箱，施工中可回收利用的泥浆进行分离净化处理，符合标准后循环使用。严重被水泥浸污及大比重泥浆即作废浆处理，废浆处理方法采用全封闭式的车辆将废浆外运到指定地点，保证城市环境的清洁，泥浆贮备量应满足孔桩成孔使用需要。（五）钻进成孔钻进时，边钻进边注入泥浆进行护壁，保持泥浆面始终不低于护筒顶下0.5m，钻进过程中随时检测垂直度，并随时调整。成孔后泥浆比重控制在1.25以内，成孔时做好记录。施工中应注意以下事项：（1）开始钻进时，应先轻压慢转，待钻头正常工作后，逐渐加大转速。（2）桩孔上部孔段钻进时轻压慢转，尽量减小桩孔超径；在粘土层，适当增加扫孔次数，防止缩径；砂层中用中等压力、慢转速，并适当增加泵量。55中铁二局股份有限公司 杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部沈半路站桩基施工技术方案（3）施工过程中如发现地质情况与原钻探资料不符，立即通知设计、监理等单位及时处理。（4）根据孔内土层地质柱状图和捞取钻渣样判别土类，每进尺2m，检查泥浆指标及时调整泥浆比重，防止坍孔事故。（5）成孔过程中，每进4～6m检查一次成孔质量，接近设计孔深时，准确地控制好钻进深度，并做好进入持力层的记录。（6）钻进过程中应认真、准确、及时地做好成孔记录，填写报表。（六）桩孔质量检测桩孔质量参数包括：孔深、孔径、钻孔垂直度等。（1）孔深：钻孔前先用水准仪确定护筒标高，并以此作为基点，按设计要求的孔底标高确定孔深，以测锤确定孔深。（2）孔径：用探孔器测量，若出现缩径现象应进行扫孔，符合要求后进行下道工序。（3）垂直度：采用双向锤球或孔锤测定，偏差不大于1/300。（七）清孔泥浆护壁钻孔灌注桩采用换浆法清孔，并实行二次清孔，孔桩成孔深度达到设计要求并通过监理验收后停止钻进，将钻头提升约30cm，低速旋转，持续压入新配置泥浆或符合要求经过分离的循环泥浆，现场技术人员或实验人员对循环出的泥浆进行监测，如果半小时内泥浆比重、含砂率、粘度都达到清孔完毕的标准，再次测定孔桩深度并记录数值，作为二次清孔浇筑混凝土前判定沉渣厚度的标准。一次清孔工作完成以后在下钢筋笼前停止泥浆循环并提起钻杆，钢筋笼安装到位后进行二次清孔作业，直接将钻杆下放至距坑底30cm高的位置，注入合格的泥浆再次进行循环排渣，待半小时内四项指标达到清孔完毕标准时再进行混凝土的浇筑作业，在水下砼浇筑准备工作全部就绪后停止泥浆循环。清孔完毕时要达到如下标准：泥浆比重在1.05～1.15之间，含砂率在8％以内，粘度为18～20s，沉淀层厚度不大于5cm。清孔完毕后用检测笼测量孔径与垂直度，桩径误差应不小于30mm，不大于50mm，垂直度偏差不大于1/300，如不合格应汇同监理工程师进行处理（洗孔或回填重钻）。（八）钢筋笼施工55中铁二局股份有限公司 杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部沈半路站桩基施工技术方案（1）钢筋笼加工1）钢筋笼采用现场加工制作，加工尺寸严格按设计图纸及规范要求进行控制。钢筋笼主筋采用机械连接，连接方法及长度符合设计要求，主筋与箍筋采用点焊。为起吊方便钢筋笼分段提前制作，孔口现场对接，钢筋接头按规定错开。2）为保证灌注桩的保护层厚度，采用钢筋“耳朵”的方法。钢筋“耳朵”焊在骨架主筋外侧，间距2～4m。为确保钢筋笼刚度，起吊不变形，要求每隔2m增设加强筋。3）制好的钢筋骨架必须放在平整、干燥的场地上。存放时，每个加强筋与地面接触处都垫上等高的方木，以免粘上泥土。成型骨架都要挂牌标识，避免吊装时出错。4）钢筋笼加工完毕，报请监理验收，合格后方可使用。钢筋笼制作允许偏差详见下表：项次项目允许偏差（mm）检验方法1主筋间距±10尺量检查2箍筋间距±203直径±104长度±505主筋保护层±20（2）钢筋笼吊放1）采用汽车吊车下放钢筋笼。为了保证钢筋笼起吊时不变形，采用两点吊。起吊前在钢筋笼内临时加木杆，加强其刚度。上下两节钢筋笼在孔口进行对接。2）下笼时由人工辅助对准孔位，保持钢筋笼的垂直，轻放、慢放，避免碰撞孔壁，严禁高提猛放和强制下入。3）吊放钢筋笼过程中，必须始终保持钢筋笼轴线与桩轴线吻合，并保证桩顶标高符合设计要求。为防止砼灌注过程中钢筋笼上浮，钢筋笼最上端设定位筋，由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，反复核对无误后焊接定位。4）灌注完的砼开始初凝时，割断定位骨架竖向筋，使钢筋笼不影响砼的收缩。避免钢筋砼的粘结力受损失。（九）水下砼灌注55中铁二局股份有限公司 杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部沈半路站桩基施工技术方案清孔、下钢筋笼后，立即灌注混凝土。为使混凝土有较好的和易性，水泥用量为不小于300kg/m3，砼含砂率采用45%～50%，水灰比采用0.5～0.6。混凝土进入导管时的坍落度为18cm～22cm，首批灌注的混凝土初凝时间不得早于灌注桩全部砼灌注完成时间，灌注应尽量缩短时间，连续作业。（1）灌注水下砼施工顺序1）安设导管：用吊车将导管（直径不小于250mm）吊入孔内，位置应保持居中，导管下口与孔底距离保留30～50cm左右。导管在使用前及灌注4～6根桩后，要检查导管及其接头的密闭性，确保密封良好。2）灌注首批混凝土：灌注首批混凝土之前在漏斗中放入隔水塞，然后再放入首批混凝土。在确认储存量备足后，即可剪断铁丝，借助砼重量排除导管内的水，使隔水塞留在孔底。灌注首批混凝土量应使导管埋入砼中深度不小于1.0m，本车站水下砼灌注桩最大直径为1m，料斗为1m³，料斗满料下方隔水栓即可达到导管埋深0.66m，连续浇灌即可。3）连续灌注：首批混凝土灌注正常后，应连续不断灌注，灌注过程中应用测锤测探砼面高度，推算导管下端埋入砼深度，并做好记录，正确指导导管的提升和拆除。直至导管下端埋入砼的深度达到4m时，提升导管，然后再继续灌注。在灌注过程中应将井孔内溢出的泥浆引流至适当地点处理，防止污染环境。4）桩基水下砼浇筑收尾时的控制方法同地连墙。（2）灌注水下混凝土的技术要求1）首批混凝土灌注量应保证导管底口埋入砼中不小于1.0m，桩身混凝土灌注在二次清孔后半小时内进行，并应连续灌注直至成桩，灌注过程中砼面应高于导管下口2.0m，每次拆除导管前其下端被埋入深度不大于6.0m。灌注必须连续，防止断桩。2）随孔内混凝土的上升，需逐节快速拆除导管，时间不宜超过15min。3）在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续的混凝土应徐徐灌入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上而下倾入管内，以免在管内形成高压气囊，挤出管节的橡胶密封垫。4）混凝土上层存在一层浮浆需要凿除，为此桩身混凝土需超浇0.5～1m，达到强度后，将设计桩顶标高以上部分用风镐凿除。5）做好混凝土浇筑记录。6）灌注过程要保护安设在钢筋笼上监测元件。（十）桩底注浆55中铁二局股份有限公司 杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部沈半路站桩基施工技术方案按照图纸要求，首道砼支撑盖板范围内灌注桩采用桩底注浆，每根桩预埋2根注浆管，注浆管埋设要求和注浆参数同地连墙墙底注浆。相邻注浆管不可同时注浆，桩顶抬高不大于5mm。5.1.2施工技术措施钻孔桩施工过程中，易出现桩位偏差、斜孔、缩径和坍孔等现象。为此，施工过程中，将针对不同情况采取相应措施。一、桩位偏差（1）提高测量精度，减少测量误差。（2）开挖护筒时，先将桩位引出（以十字交叉线引出），护筒埋设后，再引至护筒上，以十字线定出桩位。（3）钻机就位时，钻头中心与桩位中心在同一条垂直线上。二、斜孔（1）钻机安装时，底盘安装不牢固或地表有沉降。（2）在软、硬不均的地层钻进时，控制进尺，减少冲程。（3）孔内有较大的孤石、探头石时，填片石后再冲击。（4）出现斜孔后，回填粘土及片石，再次冲击成孔。三、缩径和坍孔（1）控制孔内水头高度，高于地下水位2m以上，保持泥浆比重不低于1.2。（2）加强工序衔接，缩短裸孔时间。（3）出现缩径后，在缩径处上下提钻、反复扫孔。对于坍孔采用回填后，重新冲击成孔。四、导管进水（1）控制导管提离孔底距离，以隔水栓顺利冲击为宜，且隔水栓须与首批混凝土同步下落。（2）导管接头确保拧紧，焊缝严密、牢固，灌入过程混凝土下放防过快，避免形成高压气囊。（3）灌注过程中勤测导管埋深，导管提升不能过猛，防止导管提离混凝土面。（4）处理措施：①55中铁二局股份有限公司 杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部沈半路站桩基施工技术方案首批混凝土储量不足，安置导管或混凝土储量已够在提升导管准备开启栓阀时，导管底口距孔底的间距过大，混凝土下落后，不能埋设导管底口，以至泥水从底口进入；②导管接头不严，接头间橡胶皮垫被导管高气压挤开，或焊接破裂，水从接头或焊缝中流入；③导管提升过猛或测深出错，导管底口超出原混凝土面，底口涌入泥水。若是上述第一种原因引起的，应立即将导管提出，将散落在孔底的混凝土拌和物用空气吸泥机或抓斗清出，然后重新下管并准备足够储量的首批混凝土，重新灌注。若是第二、三种原因引起的，应视具体情况，拔换原管重新下管，或用原导管插入续灌。但灌注前应将进入导管内的水和沉淀土用吸泥和抽水的方法吸出。最后用潜水泵将管内的水抽干，继续灌注混凝土。为防止抽水后导管外的水泥穿透原混凝土从导管底口翻入，导管插入混凝土应有足够的深度，一般宜大于1m.由于潜水泵不可能把导管内的水全部抽干，续灌的混凝土配合比应增加水泥用量以提高稠度，灌入导管内。以后的混凝土可恢复正常的配合比。若混凝土面在水面以下不很深，且尚未初凝的，可于导管底部设置防水塞，将导管重新插入混凝土内，导管上面再加重量，以克服水的浮力，导管内装满混凝土后，稍提导管，利用混凝土自重将底塞压出，然后继续灌注。若如前述混凝土面在水面以下不很深，但已初凝，导管不能重新插入混凝土时，可在原护筒内面加设内径稍小的钢护筒，用重压或锤击法压入原混凝土面以下适当深度。然后将护筒内灌注普通混凝土至设计桩顶。五、堵管在灌注过程中严格控制混凝土的和易性、流动性，塌落度控制在180～200毫米之间；严格检查混凝土中有无大块杂物，在雨天浇筑混凝土时，在孔口料斗上加盖雨布，防止雨水进入使混凝土产生离析而造成堵管。六、与高压旋喷桩的施工进度衔接根据图纸中的围护结构要求，主体围护桩之间、地连墙与围护桩之间、基坑外侧阴角处、附属结构与主体结构的接口处都采用高压旋喷桩止水帷幕，在施工顺序上先施工围护结构，待围护结构同条件试块达到设计强度以后再安排进行围护结构旁的止水帷幕，注意把控时间间隔，因高压旋喷桩喷射压力大，如果围护结构强度不足，喷射水泥浆会对其产生切割破坏。5.2搅拌桩施工技术方案5.2.1施工工艺施工工艺流程见下图。55中铁二局股份有限公司 杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部沈半路站桩基施工技术方案施工准备挖沟排水除草皮、杂物测量放线钻机就位钻杆对中预搅下沉、不喷浆水泥浆拌制搅拌提升、喷浆重复搅拌下沉场地平整重复搅拌、喷浆提升清洗桩机、导管移至下一桩位一、测量放线根据坐标基准点、总平面布置图、围护工程施工图。项目部按图放出桩位控制线，设立临时控制桩，做好技术复核单，在专业人员复核无误后提请监理验收。二、开挖沟槽在施工前应对搅拌桩施工区域地下障碍物进行探测清理，以保证施工顺利进行。根据基坑围护边线用0.4m3挖机开挖槽沟，沟槽尺寸为1200×1500mm，并清除地下障碍物，开挖沟槽土体应及时处理，以保证三轴搅拌桩正常施工。三、桩机就位55中铁二局股份有限公司 杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部沈半路站桩基施工技术方案由技术人员统一指挥桩机就位，桩机下铺设钢板，移动前看清上、下、左、右各方面的情况，发现有障碍物应及时清除，移动结束后检查定位情况并及时纠正；桩机应平稳、平正，并用经纬仪或线锤进行观测以确保钻机的垂直度；搅拌桩桩位定位偏差应小于50mm。成桩后桩径偏差不得超过20mm，桩身垂直度偏差不得超过L/250（L为桩长）。四、水泥土配合比水泥浆液配比须根据现场试桩的情况进行修正，根据围护施工的特点，水泥土配比的技术要求如下：（一）设计合理的水泥浆液及水灰比，使其确保水泥土的强度。（二）水泥掺入比按照设计要求，必须确保水泥土强度，降低土体置换率，减轻施工时对环境的扰动影响。（三）根据设计要求，结合工程实际，拟订此次三轴搅拌桩的水泥浆液配合比为：水泥采用普通硅酸盐水泥，标号为32.5级；水灰比为1.2~1.5（可视现场土层情况适当调整）；水泥掺入量20%；桩身28天单轴抗压强度≥1.0Mpa。（四）搅拌桩施工时每个台班做三组70.7×70.7×70.7mm，自然条件下养护28天，送检测中心做抗压试验。（五）施工前进行试桩3根，根据搅拌效果确认施工工艺及各项施工参数。五、制备水泥浆液及浆液注入在施工现场布设水泥浆搅拌系统（自动搅拌站），附近安置水泥罐，在开机前按要求进行水泥浆液的搅制。将配制好的水泥浆送入贮浆桶内备用。水泥浆配制好后，停滞时间不得超过2小时，搭接施工的相邻搅拌桩施工间隔不得超过24小时（初凝时间）。注浆时通过2台注浆泵2条管路同Y型接头从H口混合注入。注浆压力：宜不大于2MPa，注浆流量：150～250L/min/每台。六、钻进搅拌搅拌桩桩身采用一次搅拌工艺，水泥和原状土须均匀搅拌，下沉和提升过程中均为注浆搅拌，不得冲水下沉，同时严格控制下沉和提升速度：下沉速度不大于1.0m／min；提升速度为1.5～2m／min，垂直度偏差不得超过1/250；在桩底部分重复搅拌注浆。提升不宜过快，避免出现真空负压、孔壁坍方等引起周边地基沉降，严禁在提升喷浆过程中断浆。55中铁二局股份有限公司 杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部沈半路站桩基施工技术方案七、清洗、移位将集料斗中加入适量清水，开启灰浆泵，清洗压浆管道及其它所用机具，然后移位再进行下幅根桩的施工。八、施工冷缝处理施工过程中一旦出现冷缝，则采取在冷缝处搅拌桩外侧补搅设计参数相同的搅拌桩的方案或采取其它补救措施（如旋喷桩）。在先施工搅拌桩达到一定强度后进行补桩，以防偏钻，保证补桩效果，补桩与先施工搅拌桩搭接厚度约10cm。九、质量控制标准序号实测项目检查频率允许偏差1水泥桩水灰比4次/台班符合设计规定2搅拌桩喷浆速度下沉2次/幅符合设计规定提升符合设计规定3桩位偏差30mm4垂直度1次/幅3‰5成桩深度+100mm，-0mm5.2.2施工技术措施一、施工时不得冲水下沉，相邻两桩施工间隔不得超过12小时，搅拌桩施工应尽量连续施工，减少冷接缝；二、应严格按水泥浆液的设计配比与搅拌机操作规定拌制水泥浆液，并通过滤网倒入具有搅拌装置的贮浆桶或贮浆池中，以防浆液离析。三、因故搁置超过2h以上的拌制浆液，应作为费浆处理，严禁再用。四、施工时如因故停浆，应在恢复压浆前将三轴搅拌机在断开位置反复搅拌0.5m搭接后再注浆搅拌施工，以保证搅拌桩的连续性。五、搅拌桩施工要严格控制施工放线，并且控制成桩的垂直度，垂直度偏差小于0.3%，桩位偏差不大于30mm，并且套打一桩，保证两桩之间有250mm的有效搭接。六、在搅拌桩施工过程中，必须对基坑周边沉降及位移进行监测，并根据监测资料，合理控制搅拌桩施工过程中搅拌头的压入阻力及注浆速度与注浆压力。七、施工前应进行试验，根据现场机械设备情况确定各项参数。八、搅拌桩28d无侧限抗压强度标准值不宜小于1.0MPa。55中铁二局股份有限公司 杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部沈半路站桩基施工技术方案（一）施工现场应先进行场地平整，清除施工区域的表层硬物和地下障碍物，遇明浜（塘）及低洼地时应抽水和清淤，回填粘性土（或置换土）并分层夯实，铺设路基面层，路基承载力应满足重型桩机平移、行走稳定的要求，确保搅拌桩垂直度达到设计要求。（二）水泥搅拌桩应按设计要求进行试成桩，确定在本工程中实际采用的水泥浆液水灰比、成桩工艺和施工步骤，试桩定为2-3组。（三）工程拟采用电脑计量的自动搅拌系统和散装水泥罐，以确保浆液质量的稳定，因故搁置超过2小时以上拌制浆液，应作废浆处理，严禁再用。（四）严格控制搅拌桩下沉速度和搅拌提升速度，并保持匀速下沉（提升），搅拌提升时不应使孔内产生负压造成堤坝周边地基沉降，在桩机筒身上做好明显标志，严格控制隔水帷幕桩顶和桩底标高。（五）为提高围护桩的隔水质量，本工程采用三轴搅拌桩全断面重复套打搭接工序。桩与桩搭接时间超过24小时，应作为冷缝记录在案，采取在搭接处补做搅拌桩等技术措施，确保搅拌桩的搭接质量。（六）每台班（24小时）抽查1组三联（7.07cm×7.07cm×7.07cm）标准模水泥土试块，取样应有代表性，自然养护测定28天后试块无侧限抗压强度，应达到设计要求。（七）认真填写每班组水泥记录及相应报表备查。（八）施工过程中随时检查施工记录，并对照规定的施工工艺对每组桩和检验批进行质量评定，检查重点是：水泥用量、桩长、制桩过程中有否断桩现象、搅拌提升时间。（九）水泥土搅拌桩成桩后可以进行必要的质量跟踪检验，了解搅拌均匀程度桩身强度，以及防渗止水效果，如出现个别不符合规定要求的桩身部位，应采取有效补救措施。5.3立柱桩施工技术方案5.3.1施工工艺一、立柱桩工艺流程场地平整测标高→测量定桩位→桩位验收合格→埋设护口管→安置埋设膨胀螺栓等→放出桩位纵横轴线→钻机定位校正→钻孔到底→第一次清孔→测孔深泥浆指标等验收合格→→55中铁二局股份有限公司 杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部沈半路站桩基施工技术方案钻机（架）移位→钢筋笼制作并验收合格→钢立柱拼接→钢立柱定位底架定位安装→吊车安放钢筋笼→吊车安放钢立柱→安装钢立柱校正桩中心和垂直度→钢立柱与钢筋笼焊接→钢立柱安装到设计标高→下导管→第二次清孔→验收合格→砼运输→水下砼灌注→待砼凝固→→拆移格构柱定位底架→起拔护口管→重复下根立柱桩施工工序。二、钢立柱制作及进场验收（一）工艺流程钢立柱的制作施工前准备→材料→放样→号料→切割→对接→矫正和边缘加工→拼装→焊接→编号→验收。（二）施工前准备（1）根据设计提供的施工图，现场实际情况进行图纸深化，经项目部委托批准后方可实施制作，当确需修改原设计图时，必须取得设计者同意，并签署更改文件。（2）钢立柱制作必须按本方案进行，遵守工艺，实行工序控制。（3）对本方案中未尽部分，按现行的〈钢结构工程施工质量验收规程〉执行。（三）放样、号料（1）放样前必须认真复核图纸尺寸。（2）放出1:1钢立柱实样，放样使用的钢卷尺等量具必须经过计量单位检验合格，丈量尺寸必须分段叠加，不能分段测量后相加全长。放样必须由经验丰富的测量人员承担，放样前详细阅读理解全部图纸，核对外形尺寸。（3）缀板下料采用剪板机。（4）号料前复核材料的规格、材质、外观，如有不符，及时纠正。（5）切割下料后的半成品材料，必须进行第一次矫正、校平，校直时应采取不损伤钢材的方法进行，尽量采用机械设备冷弯矫正，并严格执行规范。（6）半成品材料因气割造成的毛刺，氧化铁必须用角向砂轮打磨平整，处理干净。（四）构件拼接（1）钢立柱拼接必须在模具内进行。保证构件的外形尺寸、角度、垂直度等尺寸。拼装模具要经过车间、部门质监人员复核后才能使用，从拼模具制出的第一次构件要进行首检，符合设计图纸和规范后才能进行批量加工。（2）角钢对拼装前，必需将二接触面用砂轮机磨平，端面应水平。（五）焊接（1）焊接前对焊缝处进行清洁工作。55中铁二局股份有限公司 杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部沈半路站桩基施工技术方案（2）施焊时，母材非焊接部位严禁焊接引熄，避免母材损坏。在坡口内引熄不得留下弧坑。（3）施焊后，立即清除焊渣进行外观检查并由质量员进行电焊质量验收。（4）焊缝出现裂纹缺陷时，焊工不得擅自处理，应检查原因，订立修补措施后，方可处理。（5）严格执行工序检测，质量控制配备专业人员进行施工现场管理。（6）焊缝焊接质量必须符合〈建筑钢结构焊接规范〉（JGJ81-2002）。（7）钢立柱焊接宜尽量采用自动焊接并使大部分构件处于平焊接部位。（8）对接后的钢构件产生的变形，校正方法应采用机械设备冷弯矫正，必须符合〈钢结构工程施工质量验收规范〉（GB50205-2001）。（9）缀板焊接顺序对称焊即上面→下面→左面→右面。（六）编号在钢立柱上部第一道4块缀板上分别标注其长度、对应工程桩桩号，便于现场校对、吊装。（七）运输（1）为了确保现场施工进度，派专人现场联系和管理，加强现场与工厂联系，根据现场需要送相应规格、长度的钢立柱。（2）根据不同长度的钢立柱选用20ｔ～40ｔ加长卡车，一般情况下为夜间运输。（八）现场验收卸料钢立柱和工具式钢立柱均采用场外工厂化产品加工。按设计要求配制料单交监理等审核后委托加工，确保材料和制作质量及有各项检验措施。钢立柱按各立柱桩数据加工成产品并按桩号进行编号（严格标明各种长度），钢立柱柱进入现场，由当班质量员、监理单位进行半成品质量验收，合格后，方可进行下道拼接及吊装等工序操作，对不符合设计要求的格构柱必须作退场处理。钢立柱堆放必须整齐，且不能超过二层，垫木须在同一直线上。钢立柱进入现场按各立柱桩的长度等编号使用在须用部位，决不能用错，须确保钢立柱插入桩身设计长度。三、放桩位线每个桩位应按设计要求，用全站仪、经纬仪、钢卷尺定放，具体做法如下：55中铁二局股份有限公司 杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部沈半路站桩基施工技术方案（一）根据业主提供控制轴线，利用全站仪、经纬仪、钢卷尺进行桩位定位放样，并请监理方进行复核。（二）开工前，用水准仪对施工现场标高进行测量，当护筒埋设好后，对护筒附近硬地坪进行标高测量，以此控制成孔深度。（三）放桩位线:从各轴线引出桩位线，允许偏差为1cm。桩位线及标志要经常检查，看不清时及时补上。轴线桩及桩位线放好后，须进行自检，再请监理单位组织人员认真检查，并及时办理复核手续。四、护口管埋设根据桩基轴线控制点，放出桩位纵横轴线的平面布置，要求偏差为零。接下来进行护口管埋设，在埋设时应保持筒身垂直，上口水平，护筒中心以“十字”架中心为准，对准桩位中心，中心偏差控制在10mm以内。其它同常规钻孔灌注桩护口管埋设施工要求。五、成孔施工（一）钻孔施工格构柱桩施工工艺同钻（冲）孔灌注桩。（二）成孔施工要求立柱桩施工其下部基本同常规钻孔灌注桩成孔施工，但因根据设计要求格构柱垂直度偏差须不大于基坑深度的1/300，格构柱插入工程桩桩顶以下3米，成孔前用经纬仪双向校正桩机架的垂直度，成孔过程中用经纬仪双向再作校正桩机架的垂直度，成孔中孔深、孔径、垂直度、泥浆指标等必须达到设计和规范的规定值，确保格构柱安装垂直度偏差须控制在不大基坑深度的1/300。钻机就位后，底座必须用水平尺打好水平，达到平整、稳固，以确保钻进中不发生倾斜和移动；转盘中心与桩位中心的允许偏差应小于10mm，转盘在四个方向上的水平度误差小于1/100。六、钢立柱定位底架就位：为了提高施工精度，保证立柱桩桩位正确和格构柱中心安装55中铁二局股份有限公司 杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部沈半路站桩基施工技术方案精度，在常规施工的基础上特意加工制作了钢立柱安装定位辅助底架，定位辅助底架采用10号槽钢制作，并在定位底架四边中心刻有“十字”线记号，用于对准护筒中心，用于对准X与Y支撑轴线，在砼地坪上采用埋设￠25螺栓与定位底架铆接固定，定位底架四角处焊有钢板并各留一个￠28螺孔，待定位底架安放上去后，用螺栓与定位架底部连接固定。七、立柱桩钢筋笼制作安装立柱桩钢筋笼制作吊装基本同常规钻孔灌注桩灌注施工；但因要在笼内插入钢格构柱，安装钢筋笼注意必须垂直，确保桩孔和钢筋笼的同心度，并保证搁置平稳牢固，格构柱进入后不产生变形或笼坠落。八、钢立柱的安装和垂直度位移控制：为了使钢立柱安装能满足设计要求，将采用特制加工的钢立柱定位架，能对钢立柱的垂直度与水平位移进行校正。因钢立柱与水平支撑的连接是通过钢立柱顶部的柱帽及其预埋钢筋连接，由于钢立柱顶部在地面以下很多，而定位校正架在地面以上，所以接长的工具式钢立柱伸至地面一定高度，才能满足用定位架对格构柱进行校正。具体方法如下：（一）首先进行钢立柱校正架安装，再进行安装钢筋笼，在安放钢筋笼前测定地面标高尺寸，确定吊筋长度，钢筋笼吊放入孔时，必须垂直确保桩孔和钢筋笼的同心度，并保证搁置平稳。（二）待钢筋笼安放完后且在孔口，进行钢立柱安装，根据设计要求，钢立柱各边与支撑轴线垂直或平行，钢立柱定位架定位时除了四边中心刻有“十字”线记号，用于对准桩孔中心外和保持水平，还须将钢立柱定位架各边与轴线垂直或平行。（三）将钢立柱定位底架与地面预埋螺栓铆接牢固，定位底架本身垂直度由二台经纬仪控制，水平标高由一台水准仪控制，事先在地面上用高强长螺栓校正对接好原分节钢立柱拼成整体钢立柱，然后由吊车起吊整体钢立柱对中定位底架中间的方槽缓慢入孔，采用二台经纬仪双向观测控制，使安装后的钢立柱上口居于构柱定位底架中心，确保立柱桩钢立柱垂直度控制在基坑深度的1/300以内，中心偏差±10mm。（四）钢立柱标高控制，采用预先用水准仪测定桩孔处硬地坪标高，然后根据插入灌注桩内深度，在工具式格构柱上用红油漆标出，当钢格构柱下放到位时，在工具式格构柱两侧用L160×16角钢焊接固定在定位架上，格构柱标高控制为±50mm。九、砼浇灌：立柱桩砼浇灌基本同常规钻孔灌注桩灌注施工；为了保证砼浇灌质量，确保进入桩内钢立柱的砼达到设计要求，应采取一次成桩水下砼灌注工艺。并采用泵送砼施工。55中铁二局股份有限公司 杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部沈半路站桩基施工技术方案具体方法如下：(一)从钢立柱内插入灌注砼导管，进行二次清孔。然后按常规水下砼施工工艺，先进行桩身水下砼灌注。在施工过程中，由专人负责砼面上升测试控制。当该部分砼接近格构柱底面，达到预定控制标高时，调整控制好导管在砼内的插入深度，并适当减小浇灌量，使砼面缓慢上升，避免因浇灌速度快而产生格构柱底部中心偏移、或产生钢立柱上顶标高移位。(二)避免导管和下料斗碰撞钢立柱而导致钢立柱的倾斜。(三)当砼灌注达到桩顶设计标高，且保证泛浆达到设计和规范规定高度后，停止砼灌注，逐节拔出导管。(四)控制浇灌砼界面，防止砼面过高把螺栓包住导致不能拆卸工具钢立柱。(五)为了保证钢立柱稳定不走动，应待砼凝固后，方可松动钢立柱校正架上的校正固定螺栓，拆卸工具钢立柱四只连接螺栓，拆除移走校正架。（六）临时立柱桩的最大沉降量不大于20mm，回弹量不大于15mm，立柱桩与围护桩的沉降差不大于10mm。十、空孔回填：立柱桩砼浇筑完成后，需及时进行桩孔回填，回填之前桩孔周围做好安全措施，回填材料采用中粗砂，回填时在格构柱周围均匀回填，避免回填不平衡对格构柱造成挤偏，回填密实。十一、桩底注浆：按照图纸要求，每根立柱桩需采用桩底注浆，施工参数同钻（冲）孔灌注桩。5.3.2施工技术措施一、钢立柱制作（一）严格按设计图及《钢结构施工验收规范》、《钢结构工程质量检验评定标准》《建筑钢结构焊接技术规程》进行制作。如需要更改必须经得原设计签证同意后方可施工。（二）按照本项目施工方案顺序严格实施。做好工序验收，各道工序以工序工艺控制，保证质量，落实责任人并做好零部件工艺、构件实测记录。由车间主管及项目部派驻人员签证。55中铁二局股份有限公司 杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部沈半路站桩基施工技术方案施焊作业人员必须严格执行钢结构焊接工艺〈JGJ181-2002〉规程，经专业机构考试，并取得“资格等级”合格证。由施工作业人员（自检）车间质检（互检）部门专职质量检测人员（专检）实施三级质检，三级评定。认真详细检测构件的几何尺寸、外形尺寸、对角线尺寸、平整平直度、等，并做好记录。附检测标准。（三）成品保护实施措施（1）工厂制作成品保护措施成品必须堆放在车间中的制定位置。成品在放置时，在购件下安置一定数量的垫木，禁止构件直接与地面接触，并采取一定的防止滑动和滚动措施，如放置止滑块等；构件与构件需要重叠放置的时候，在构件间放置垫木或橡胶垫以防止构件间碰撞。构件放置好后，在其四周放置警示标志，防止工厂在进行其他吊装作业时碰伤本工程构件。（2）运输过程中成品保护措施构件与构件间必须放置一定的垫木、橡胶垫等缓冲物，防止运输过程中构件因碰撞而破坏。二、灌注桩关键过程及控制（一）成孔（1）成孔开始前应充分做好准备工作，成孔施工应一次不间断地完成，不得无故停钻，为以防孔壁周围土质物理性能发生变化。同时应做好施工原始记录。（2）为保证桩孔垂直度小于1/200，施工中首先要使施工场地地面水平、坚实，并在钻机上设置导向，成孔时钻机定位应准确、水平、稳固，钻机回转盘中心与护筒中心的允许偏差应不大于10mm。钻机定位后应用钢丝绳将护筒上口挂带在钻机底盘上，成孔过程中钻机塔架头部滑轮组，回转器与钻头应始终保持在同一铅垂线上，并保证钻头在吊紧的状态下钻进。（3）成孔过程中孔内泥浆面应保持稳定，并不应低于自然地面30cm，钻进过程若遇松软易塌土层应调整泥浆性能指标，泥浆循环池中多余的废泥浆应及时排出。55中铁二局股份有限公司 杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部沈半路站桩基施工技术方案（4）在通常的地质环境中钻进，注入孔口的泥浆性能指标，泥浆密度大于1.05，小于等于1.15，粘度18＂～20＂，排出孔口的泥浆密度小于等于1.25，粘度20＂～26＂。（5）成孔至设计深度后，应首先自检合格，再会同工程有关各方对孔深进行检查，确认符合要求后，方可进行下一道工序施工，同时采取措施保护好孔口，防止杂物掉落孔内。（6）成孔时钻机钻进速度应先轻压、慢转并控制泵量，进入正常工作状态后，逐渐加大转速和钻压。（7）正常钻进时，应控制好钻进参数，掌握好起重滑轮组钢丝绳和水龙带的松紧度，并注意减少晃动。（8）钻速应严格控制，保证及时排渣。（二）钢筋笼制作及安放（1）钢筋笼制作1）为控制保护层厚度，在钢筋笼主筋上，每隔3m设置一道定位器，沿钢筋笼周围对称布置3对。2）在焊接过程中应及时清渣，钢筋笼两端的螺旋筋与主筋的全部交点必须全部焊接牢固，其余部分可间隔点焊。3）钢筋笼主筋连接采用机械连接，主筋接头间距≥40d，在同一截面上接头不大于50％。（2）钢筋笼安放1）钢筋笼分节成形后，必须由钢筋工班长自检，安放前施工员会同甲方监理进行验收，并当场进行隐蔽工程验收签证，未经验收的钢筋笼不得安放。2）钢筋笼堆放场地应平整，堆放层数不得超过二层，并分别挂牌做好标志。3）为保证钢筋笼的标高，由测量工测定钻机平面标高，由施工员测定焊接吊筋长度。4）钢筋笼用桩架自行吊放或使用25t汽车吊吊放。钢筋笼在起吊、运输和安装中应采取双点吊，吊点位置应在加强箍筋部位由起重指挥确定，防止钢筋笼变形。5）钢筋笼安装入孔时，应持垂直状态，对准孔位徐徐轻放，避免碰撞孔壁，下笼中若遇阻碍不得强行下放，应查明原因酌情处理后再继续下笼。55中铁二局股份有限公司 杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部沈半路站桩基施工技术方案6）上、下节笼主筋对接部位表面污垢应予清除，上、下节笼各主筋位置应校正对正，且上、下节笼持垂直状态时方可连接。对接时应两面对称对接。7）每节笼子对接完毕后应补足连接部位的箍筋，并按规定经中间验收合格后，方可继续下笼进行下一节笼的安装。8）钢筋笼全部安装入孔后应检查安装位置，确认符合要求后将钢筋笼吊筋进行固定，以使钢筋笼定位，避免浇灌砼时钢筋笼上拱。（三）二次清孔（1）二次清孔后须有专人负责测量孔底深度和沉渣厚度。（2）二次清孔过程中应测定泥浆指标。清孔后孔底0.5m内的泥浆指标：1）密度应小于1.20。2）漏斗粘度应控制在18＂～22＂。3）含砂率小于等于8%。4）孔底沉渣≤100mm。（3）对于桩较深，桩径较大的孔在清孔时应适当增加清孔时间，以保证孔底淤泥有效清除。（4）二次清孔后的各类指标符合施工规范及设计要求后，方能浇灌砼。（四）水下砼施工（1）本工程灌注桩施工采用商品砼，坍落度应控制在18～22cm。（2）商品砼每车来料时，应收查材料合格证和级配单，并仔细核对配合比组成情况，发现砼不符合质量要求及时阻止浇捣，要求退货，请施工员砼级配工严格把关。（3）混凝土浇灌是确保成桩质量的关键工序，浇灌前应做好准备工作，泥浆必须符合下列技术要求:密度≤1.20，粘度为18"～22"，含砂率≤8%；孔底沉渣≤100mm；在砼浇灌过程中，保证能连续紧凑地进行。（4）本次工程灌注桩选用φ250mm导管，导管连接应垂直可靠，密封良好。（5）混凝土灌注用隔水塞用混凝土浇制，混凝土强度为C35，外形规则光滑并已有橡胶密封圈。（6）为确保砼浇灌质量，砼浇灌漏斗容量应满足按规范规定计算所得首灌砼体量的要求，浇灌前须安放好砼隔水塞，导管底口离孔底55中铁二局股份有限公司 杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部沈半路站桩基施工技术方案30～50cm，然后在漏斗中放满砼，剪断悬挂砼隔水塞的铁丝，漏斗中的砼开始灌下并保持连续浇灌。始灌时间与完孔时间间隔≤24小时，与第二次清孔时间间隔≤0.5小时。（7）浇灌砼过程中，按要求做好坍落度测试和混凝土试块工作。试块养护安排在现场标准养护室中进行养护。（8）浇灌砼过程中，导管埋入砼深度必须保持在3～10m之间，一般尽量控制在4～6m，最小埋入深度不得小于2m。严禁将导管提出砼面或埋入过深。（9）导管应勤提勤拆，一次提管控制在6m以内，并测量砼液面上升高度，桩顶应保证2m的翻砼高度，做好浇砼施工记录。（10）由于钢筋笼安放注浆管，钢筋笼内净距减小，在浇砼时，应防止导管勾住管子，并破坏管子的注浆作用，并影响正常浇砼施工，造成施工事故。因此应注意提导管并小心浇灌。（11）砼浇注前应使泥浆池留存足够的贮浆量，并能及时外运，以保证砼能连续浇灌并防止泥浆外溢。三、立柱桩钢立柱施工控制措施（一）钢立柱分节外加工，进场后在平台上校正拼装，须确保平直，拧紧螺牙，焊接临时加强筋。（二）先进行立柱桩钢筋笼的安放，安放前测正地坪标高，确定吊筋长度，钢筋笼吊放入孔时，必须垂直确保桩孔和钢筋笼的同心度；待钢筋笼安放后，进行钢立柱校正架安装，钢立柱校正架定位时在四边中心刻有“十字”线记号，用于对准桩孔中心外，还须将校正架各边与轴线垂直或平行。（三）钢立柱垂直度控制：将钢立柱定位架与地面连接牢固，定位架本身垂直度和中心定位由二台经纬仪及一台水准仪控制，钢立柱由吊车整体起吊入孔，用二经纬仪双向观测控制，使安装后的格构柱上口居于中心，待上下二点垂直后，固定锚在地面的螺栓，钢立柱利用自重及上口校正居中，能做到钢立柱安装垂直度偏差不大于基坑深度的1/300，中心偏差±10mm。（四）钢立柱标高控制：预先用水准仪测定桩孔处硬地坪标高，然后根据插入孔底深度，在钢立构柱上用红油漆标出，当钢立柱下放到位时，在钢立柱两侧用角钢焊接固定在校正架上，钢立柱标高控制为±50mm。55中铁二局股份有限公司 杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部沈半路站桩基施工技术方案（五）施工应十分小心，避免下导管和装料斗及浇砼时不能碰撞钢立柱，以防钢立柱位移顷斜。（六）为了支撑钢立柱等稳定不走动，应待砼凝固后，方可松动固定钢立柱的校正架。6安全、质量、环保、工期的技术保证措施；6.1安全技术保证措施6.1.1安全组织措施一、成立施工安全领导小组，项目经理任组长，项目副经理、安全总监、项目总工程师、专职安全员任副组长，各专业工长、各专业班组长为组员，组长定期组织安全检查，召开安全专题会议，研究解决安全工作中存在的问题。项目经理项目安全副经理、专职安全员各专业施工班班组专业工长各专业班组长消防负责人公司安质部二、本项目实行安全生产三级安全管理，即：一级公司安质部定期检查，二级项目经理管理，三级管理由专职安全员负责（班组长操作），各作业点设安全生产监督岗。实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员进行详细的安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。项目经理部专职安全员对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。6.1.2建立健全安全生产责任制一、项目经理安全责任制组织制定本项目安全生产规章制度和操作规程。按照《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》，项目经理依法对项目安全生产工作全面负责。（一）认真贯彻执行国家安全生产、劳动保护政策、法律、法规、规章、安全标准和上级有关指示，审定、颁发项目统一性的安全生产管理制度。55中铁二局股份有限公司 杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部沈半路站桩基施工技术方案（二）建立、健全本项目安全生产责任制。（三）保证本项目安全生产人力、物力、资金投入的有效实施。（四）督促、检查本项目的安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患。（五）组织制定并实施本项目的生产安全事故应急救援预案。（六）及时、如实报告生产安全事故。（七）领导项目安全质量生产委员会，有效地开展工作，把安全生产纳入领导工作的重要议程，定期讨论。深入了解劳动安全卫生情况，及时采取措施，解决存在问题。（八）安排和审批生产计划时，必须将安全技术、安全生产投入措施纳入计划，按规定提取和使用安全生产经费，必须遵守和执行安全生产设施与主体工程同时设计、施工和投产的规定。（九）根据国家和上级劳动保护规划要求，有计划地安排改造不安全、不卫生和体力劳动繁重的生产作业，不断改善劳动安全卫生条件。（十）表彰、奖励项目各工区和部门工作时，必须考核其安全生产工作状况。（十一）审定安全生产规划和计划，确定安全生产管理目标，按国家规定保证所需的经费，有计划地解决重大安全隐患和职业危害，不断改善劳动条件。（十二）主持召开定期的安全生产工作会议，研究安全生产工作，相应作出决策，组织实施。（十三）及时研究安全生产方面的重大问题。（十四）审批准项目安全生产规章制度和操作规程标准，审定本项目安全生产表扬和奖惩方案。（十五）按权限组织本项目伤亡事故的调查、分析和处理。（十六）检查指导副职领导分管范围内的安全生产工作。（十七）推行现代科学管理方法，加强项目安全教育，提高安全管理水平。二、项目副经理安全责任制主管安全生产的副经理从生产管理上协助经理抓好全面安全生产工作，抓好现场的安全工作。（一）贯彻执行安全生产、劳动保护政策、法规和上级有关指示，组织制定审核项目年度安生产计划、目标，报经理审批，并付诸实施。定期对安全工作进行计划、布置、检查、总结和评比。55中铁二局股份有限公司 杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部沈半路站桩基施工技术方案（二）组织实施项目颁发的安全操作规程和安全生产规章制度。在主持生产、工作时，坚持把安全放在首位。（三）审查项目安全技术劳动保护措施规划和计划，组织执行建设工程项目安全生产设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产的规定。（四）领导项目安保部组织安全生产大检查，制订和实施重大隐患整改计划，每季度要主持讨论一次安全工作。（五）组织项目安全生产教育和考核，表彰先进，交流经验。（六）组织学习、推广安全生产、劳动保护的科技成果，开展劳动保护科研工作。（七）定期研究分析伤亡事故、职业病和员工中毒的发生原因，拟定改进措施，并督促执行。（八）有权拒绝执行上级违反劳动保护政策、法规的生产指令，并及时向上级报告原因。（九）受经理委托组织项目员工、安全管理人员、特种作业人员安全教育和安全技术培训。确保安全管理人员、特种作业人员持证上岗。（十）组织、推行现代科学管理办法，提高管理水平。（十一）加强安全管理，经常督促和检查安全部门、项目的安全生产工作情况。（十二）受经理委托按权限组织调查、分析、处理伤亡事故，拟订改进措施并组织落实。（十三）发挥安全检查人员的作用，尊重和支持他们的“三大权力”，不安排他们做非本职工作，保证并行使检查工作的职权。（十四）保证每周安全活动日的落实并布置活动内容。（十五）督促材料人员及时发放安全生产设备用料和保护、防寒用品，并教育职工爱护和正确使用。（十六）发生事故，要立即组织抢救，防止事态扩大，保护现场，及时如实上报。三、项目部总工安全责任制项目总工程师在项目经理的领导下，协助分管安全工作的副经理指导安全生产，对安全生产工作负全面技术责任。（一）认真贯彻执行国家安全生产、劳动保护的方针、政策、法规和上级有关安全生产、劳动保护的指示、条例、规程、规则、规定、办法、细则、措施。55中铁二局股份有限公司 杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部沈半路站桩基施工技术方案（二）组织及编制审定施工技术组织方案、技术文件和处理技术问题时，必须贯彻安全技术、环境卫生规程和标准。（三）建设项目安全生产设施，要认真贯彻执行“三同时”。（四）负责组织编制安全技术措施计划，组织工程部、安保部、工区施工队及安全管理人员研究推广安全生产、劳动保护、防尘、防毒新技术。（五）推行新工艺、新技术、新设备、新材料、新结构时，必须事先订出安全措施。（六）指导安全技术教育。组织专业安全技术培训，提出预防技术措施。（七）参加或受项目经理委托主持伤亡事故的调查处理，负责做出技术性的结论。四、专职安全员责任制专职安全员在项目分管安全副经理、总工领导下，对项目安全工作负监督检查管理责任。（一）贯彻执行国家安全生产方针、政策、法规，国家的《安全生产法》、《建设工程安全管理条例》及上级颁发的规则、规定、细则、制度、办法、措施和开展安全活动等情况。（二）贯彻落实安全生产规章制度，经常深入现场，掌握安全生产动态，提出修改意见。制止违章作业，违章指挥，遇有险情危及人身安全时，有权暂停生产或指挥作业人员撤离险区，并报告项目领导处理。（三）布置项目部的日常安全生产工作，定期研究伤亡事故、职业病的发生、发展趋势和重大安全问题，提出改进建议和要求。（四）监督检查和配合有关部门、项目部对新工人入场的“三级教育”，调换岗位员工的安全教育，特殊工种人员的送培工作，监督检查特种人员持证上岗。（五）组织项目安全大检查和定期、不定期的安全生产检查，对检查出的问题用《安全隐患整改通知书》的形式下达，限期改正。（六）督促、检查项目安全生产投入资金合理使用情况，参加工程安全科研成果的有关新技术的鉴定。（七）督促专业分包单位制订安全规则，安全操作细则，施工安全措施，并监督检查执行情况。组织推广安全系统工程等现代化管理方法。（八）督促特种作业人员、汽车司机等的考核与年检。55中铁二局股份有限公司 杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部沈半路站桩基施工技术方案（九）受项目经理、分管安全生产工作副经理委托，组织参加伤亡事故的调查分析，写出事故调查处理报告，报项目副经理审核，项目经理审批。（十）负责项目部防尘、防毒和防止有害物质的职业病防治措施。（十一）了解项目安全生产好坏典型，总结推广先进经验，提出奖励或处分意见，报项目经理审。（十二）负责伤亡事故的报告及统计工作，并对其准确性负责。（十三）因工作不负责任，玩忽职守，或检查发现违章作业不制止，不报告领导造成事故者，按失职论处。（十四）负责项目职业安全健康、环境监测监督检查，发现问题及时纠正。（十五）负责项目安全保卫工作。五、工程部安全责任制（一）在编制施工组织设计、施工方案、措施、作业计划时，必须同时制订施工安全措施。（二）对结构施工模板工程需要进行强度、刚度、稳定性等检算，对较复杂的施工方法等，必须提出施工设计，报总工程师批准，并指定专业技术人员层层进行技术交底。（三）工程开工前必须有施工总平面布置图，并促使其落实，做到文明施工。（四）工程施工技术复杂，危险性大的分项、分部工程，如采用新技术、新工艺、新设备、新材料、新结构；吊装，冬期、雨期施工；使用有毒材料，以及交叉、高空、多层作业等必须编制专门技术措施并进行技术交底，经常检查其实施情况。（五）经常深入现场，检查施工方法、生产过程、工地布置、生产机具设备、安全防护设施和安全生产等方面存在的问题，及时处理不安全因素，纠正制止违章作业。发现险情危及人身安全时，应立即停止施工，将人员撤离险区并组织处理。（六）负责制订防雨、防寒、防冻、防震安全措施，并督促其实施。（七）参加安全生产检查，对其隐患提出整治方案。（八）参加事故调查处理，并提出预防措施。六、安质部安全责任制（一）贯彻执行国家质量方针、政策、法规、规范标准、《建设工程质量管理条例》、《浙江省杭州市安全生产条例》、业主安全管理的各项规定及上级颁发的规则、规定、细则、制度、办法、措施和开展质量月活动。55中铁二局股份有限公司 杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部沈半路站桩基施工技术方案（二）布置项目部的日常质量管理工作，经常深入现场，掌握工程安全、质量动态，提出改进措施。（三）监督检查和配合有关部门进行对新工人入场分工种的安全技术交底。（四）制定项目质量大检查通知，报分管安全质量生产工作总工审批，组织定期和不定期的工程质量检查，对检查出的问题用整改通知书的形式下发各工长、施工队限期改正。（五）督促项目专业分包队制订质量保证措施，并监督检查执行情况。（六）受项目经理、副经理、分管安全质量生产工作总工委托，组织质量事故的调查分析，写出事故调查处理报告，报项目副经理审核，项目经理审批。（七）负责分部、分项工程工序验收，配合监理单位、建设单位、质监站等进行隐蔽检查工作。（八）了解项目工程质量好坏典型，总结推广先进经验，提出奖励或处分意见，报项目经理审批。（九）负责年度工程质量总结及统计工作，并对其准确性负责。（十）负责杭州市（安标工地）的资料申报工作。（十一）因工作不负责任，玩忽职守，或检查发现重大质量隐患不制止，不报告领导造成事故者，按失职论处。七、物设部安全责任制（一）项目物设部门做好业务范围内的安全工作，对本部门管辖范围内的机电设备、各种机动车辆的安全运行负责，建立健全物资安全保障制度。（二）负责机电设备和机动车辆安全技术操作规程、细则以及管理使用、维护保养、定期检修、报废等制度的制订和实施，并督促检查。（三）定期组织设备安全大检查，对存在问题的设备要及时组织维修。（四）安装、改装、修理、拆卸机电设备，必须符合安全生产和安全技术操作规程的要求。对无安全防护装置的机电设备，要提出安全装置设计，并督促其实施。（五）参加安全生产检查，及时解决机械、设备、动力、机动车辆等方面的隐患。（六）按时提出机电和机动车辆方面的安全技术措施及劳动保护经费计划；负责对机电人员的安全技术培训。55中铁二局股份有限公司 杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部沈半路站桩基施工技术方案（七）负责设备事故的调查处理，参加因设备事故造成人身伤亡事故的调查处理，并提出防范措施。（八）在签订设备租赁合同时必须有安全责任条款。（九）一负责按计划、保质保量及时供应安全技术措施项目所需设备材料。（十）贯彻落实《防火安全管理》及《化学危险品安全管理规定》，结合项目实际，制定相应的实施细则。（十一）对购入设备、配件及有关材料的质量负责，质量必须符合安全标准要求。（十二）对项目一切机电设备的统一规划和布置管理，编制具体实施方案。（十三）负责对大中型机电设备和随身机具的运转、安装和拆除等工作，并做好安全技术交底、验收、交接工作。（十四）负责对机电操作人员的机电技术和安全教育培训工作，提高管理、作业人员的素质。（十五）负责对机电设备的检查、维修、保养，确保安全运转，作好运转、交接班、值班记录。八、试验室安全责任制（一）制定项目部年度试验计量工作计划，负责项目工程的试验计量工作，按照规范规定贯彻执行。（二）严格把好原材料取样实验关，凡发现不符合要求的应及时会同工程部、质检部、总工等处理。（三）科学选配各类施工混凝土配合比，准确填写各类试验资料，不做假资料，及时反馈试验情况指导作业。（四）进入现场指导协助施工，并派专人把关检查试验质量，发现有危及人身安全的隐患，及时制止或报告总工，保护员工的安全和健康。（五）正确使用各类试验仪器和机具，不违规操作，防止机电伤害，非试验人员未经许可不准进入机操室动用机电和仪器，确保安全。（六）对现场使用的计量器具如台秤、计量器具、设备等定期进行检定合格，确保安全有效使用。九、办公室安全责任制55中铁二局股份有限公司 杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部沈半路站桩基施工技术方案（一）贯彻执行劳动保护方针、政策、法令和制度，及时转发上级和有关部门的安全生产文件、资料。做好相关会议记录，对安保部的有关材料及时送项目经理会审签发、下发。（二）组织检查落实干部值班制度。（三）安排、总结工作时，同时安排、总结安全工作。（四）对新进的管理人员和员工，要配合安保部组织对其进行入场安全培训和“三级安全教育”。对调换工种的员工要通知有关部门进行新岗位的安全知识教育，并经考试合格后，方能分配工作。（五）招收新员工，要严格组织体检。根据医务部门意见和证明，对身体不适合担当本职工作以及患有禁忌职业病、传染病的员工，应及时安排适当工作。（六）配合安保部做好安全管理人员和特殊工种员工的送培工作。（七）对不适当的加班加点，应向项目领导及时提出，严格控制，防止因超劳发生事故。（八）因重伤、享受劳保待遇和电工中断工作半年以上要求复工者，复工前进行体检和通知安保部进行安全教育。（九）制定与贯彻奖惩办法时，应将安全生产列为指标，进行考核。对安全生产有突出贡献的部门、工区和个人，应及时进行奖励，对违反安全操作规程造成事故的责任者，应追究责任，给予处罚。（十）参加事故调查处理，负责办理对有关责任者的处分手续和善后工作。（十一）配合地方车辆管理部门做好机动车辆的年度检验工作。十、成本合同部安全责任制（一）与分包人签定合同时，负责签定安全生产协议书，明确双方在安全生产方面的义务和责任。合同交底时，对合同内容中的安全管理规定进行交底。（二）将安全生产作为一项重要指标考核分包队伍。（三）在审核决算时发现安全设施、劳措经费未使用完或使用不合理时，要及时向有关单位指出。十一、财务部安全责任制（一）认真学习和贯彻执行安全生产的文件精神。55中铁二局股份有限公司 杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部沈半路站桩基施工技术方案（二）按规定负责落实安全生产技术措施经费，并保证安全生产资金用在安全生产当中，不得挪用。（三）在编制项目计划费用时，应留足相应计划的安全技术措施费用。确保资金到位，并负责监督、检查该项计划的安全措施费用的专款开支状况。（四）保证安全生产设施建设和设备购置、事故隐患治理、安全教育等费用，确保资金到位。（五）负责审核各类事故处理费用支出，并将其纳入本项目部的经济活动分析内容。（六）保证全体员工劳动保护用品、保健食品和防暑降温饮料的开支费用。（七）负责对项目部安全生产投入资金单独列帐进行管理。（八）在组织编制财务成本计划时，要优先考虑安全生产设施劳动保护措施经费的款源。6.2质量技术保证措施6.2.1搅拌桩及立柱桩质量控制⑴加强桩长控制。可用红色油漆在钻杆上划出桩长长度，作明显标志，以便掌握钻杆钻人深度、复搅深度。⑵加强搅拌桩的完整性、均匀性、连续性控制。每根桩开钻后应连续作业，不得中断喷浆，严禁在尚未喷浆的情况下进行钻杆提升作业。加强施工过程中的水灰比控制。6.2.2钻孔桩质量控制⑴孔桩垂直度控制钻机回转盘中心与护筒中心的偏差不大于5mm，每钻深2～3m用水平仪检验水平，复核垂直度，随时调整。成孔过程中，钻机须牢固就位，确保成孔垂直度。⑵孔桩混凝土质量控制成孔完毕后，检查孔深、沉渣，合格后再进行一次清孔。在钢筋笼、导管下放后再进行二次清孔。混凝土应具备良好的流动性和和易性，坍落度宜在18～22cm；混凝土浇筑采用水下垂直导管法，导管底口离孔底留30～50cm空间，应尽量位于中心，提管速度应缓慢。混凝土贯筑时，要勤测砼埋深，防止提管时造成断桩。特别是在快到桩顶时，更应加大测量频率。6.2.3立柱桩和格构柱质量保证措施55中铁二局股份有限公司 杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部沈半路站桩基施工技术方案一、钢立柱加工钢立柱选定有专业资质的厂家加工，并派技术员驻厂监造，进场时需注意核查其结构尺寸、纵向弯曲度等指标，确保各指标偏差在允许范围内。二、钢立柱桩成孔根据桩尺寸选用配套钻头，成孔时除根据不同扩孔的深度调换钻头外，应注意连续施工，钻进至桩底标高。钻机回转盘中心与护筒中心的偏差不大于5mm，每钻深2~3m用水平仪检验水平，复核垂直度，随时调整。成孔过程中，钻机须牢固就位保持水平，减压低速钻进，确保成孔垂直度。成孔完毕后，先行自检孔深、沉渣，合格后再进行一次清孔。在钢筋笼、导管下放后再进行二次清孔。三、钢筋笼吊装钢筋笼制作安放钢筋笼在现场加工，主筋、螺旋筋与加强筋交叉点应全部焊接。钢筋笼分节制作，在对应主筋上应做好标记。钢筋笼下放应垂直缓放，避免擦碰孔壁。标高误差控制在±10cm以内，中心位置误差控制在±1cm以内。四、钢立柱吊装钢立柱吊装关键是要有良好的固定并控制好垂直度。吊机下放速度应缓慢，地面架设两台纵横方向经纬仪监测垂直度，及时采用HPE液压垂直插入机调整好垂直度。下放到设计标高时利用水准仪校正钢管柱标高。调整好后牢固固定。五、混凝土浇筑混凝土应具备良好的流动性和和易性，坍落度宜在18～22cm；混凝土浇筑采用水下垂直导管法，导管底口离孔底留30~50cm空间，应尽量位于中心，起拔速度应缓慢。注意勤测混凝土上升液面，特别是在快到桩顶时，更应加大测量频率。6.2.4钢筋工程质量保证措施钢筋全部在现场加工成型，配料应根据设计图纸要求绘制每个构件的单根钢筋简图，保证每一构件钢筋的直径、几何尺寸形状及下料长度的准确。钢筋对焊由持证焊工施焊，并按规定及时送检，所有的钢筋挂牌堆放整齐，钢筋制作和绑扎必须确保数量、直径、间距准确无误，各种预留钢筋必须位置准确，固定牢固。55中铁二局股份有限公司 杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部沈半路站桩基施工技术方案钢筋工程安装后，工程质检人员应对钢筋进行检查，做好隐蔽检查验收。重点部位进行下列内容检查：根据设计图，检查钢筋的种类、直径、根数、间距是否正确，特别要检查负筋位置是否准确；检查钢筋接头位置及搭接长度是否符合要求；绑扎是否牢固、有无松动脱落现象，检查混凝土保护层是否符合要求，检查钢筋对焊接头是否符合要求。特别要求保证钢筋位置准确和混凝土保护层的厚度。6.3环保技术保证措施本项目环水保管控重点是：⑴钻孔桩泥浆污染；⑵碴土外运城市道路污染；⑶生产生活污水污染环境；⑷噪音污染；⑸大气污染防治。6.3.1钻孔桩泥浆污染本工程位于市区，环水保要求高，现场设置的泥浆池、沉淀池、循环池不能破坏当地原有的生态环境，施工过程中的泥浆应及时采用泥浆车外运，弃至指定的碴场，在外运过程中应防止泥浆跑、冒、滴、漏等现象的出现。6.3.2碴土外运污染城市道路防治措施⑴为防碴土遗洒，所有运输车辆全部采用有盖自卸汽车。⑵工地出入口必须按规定设置洗车台、沉淀池，配备自动冲洗设备，车辆驶入施工场地必须清洗干净，不得将泥沙带出施工场地，并设专人监管。⑶弃土、弃碴必须按业主或地方相关部门指定位置堆放，不得任意弃置。6.3.3生产生活污水污染环境防治措施⑴施工现场设明沟、沉淀池为主的污水排放系统，排放的污水必须检验符合《污水综合排放标准》，方能排放。⑵施工场地内厕所必须设置化粪池，且符合有关标准。⑶临时食堂设置简易有效的隔油池，加强管理，定期掏油，防止污染。6.3.4噪音污染根据《环境噪声污染防治法》，在建筑施工过程中对易产生噪声污染的机械设备进行监测与治理。⑴在施工过程中使用的机械设备，可能产生噪声污染，项目部应按《环境噪声污染防治法》的有关规定向杭州市环保部门申报并制定降噪措施。⑵施工现场应进行噪声值监测，监测方法执行《建筑施工场界噪声测量方法》，噪声值不应超过国家或地方噪声排放标准。55中铁二局股份有限公司 杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部沈半路站桩基施工技术方案⑶施工现场的旋挖钻机、电锯、电刨、搅拌机、固定式混凝土输送泵、大型空气压缩机、震捣器等强噪声设备应制定降噪措施，并尽可能设置在远离居民区的一侧，以减少噪声污染。⑷进行夜间施工作业的，应采取措施，最大限度减少施工噪声，可采用隔音布、低噪声震捣棒等方法。6.3.5大气污染防治根据《环境保护法》，在建筑施工过程中对易产生大气污染的扬尘进行监测与治理。针对本项目实际⑴施工现场主要道路必须进行硬化处理，路面按一定坡度铺设，保证地面无积水，其他路面应采取覆盖、固化、绿化等有效措施防止扬尘。⑵遇有大风天气不得进行土方回填、转运以及其他可能产生扬尘污染的施工。⑶施工现场应有专人负责环保工作，配备相应的洒水设备，及时洒水，减少扬尘污染。⑷施工现场应设密闭式垃圾站，施工垃圾、生活垃圾分类存放。施工垃圾清运时应提前适量洒水，并按规定及时清运消纳。⑸施工现场应有防尘措施，土方挖运过程应严禁尘土飞扬。施工现场土方应集中堆放，采取覆盖或固化等措施。⑹拆除旧有建筑时，应洒水，减少扬尘污染。⑺禁止现场焚烧有毒、有害物质和生活垃圾。6.4工期技术保证措施为了保证在计划的工期内按期（或提前）完成全部施工任务，项目经理部建立以项目经理为主的项目管理班子，项目总工对进度实施全面负责，为工程进度需要的人、财、物和施工组织提供充分保障，主管生产的项目副经理负责生产调度，按照生产计划对人、财、物实行合理调配。技术负责人具体负责工程进度的计划编制、技术方案的制定和负责实施。采取以下措施保证工期按照计划的工期完成：1、机械钻孔桩工程开工前，按照总体进度计划安排编制详细合理的施工进度计划。采用网络计划技术，对关键线路上的关键工作实施严格控制，抓住关键工序，对影响总工期的工序和具体环节给予重点控制，确保整个工程连续不间断的进行；55中铁二局股份有限公司 杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部沈半路站桩基施工技术方案2、做好施工前的各项准备工作，对准备投入本工程的全部机械设备进行维修保养，这些工作包括对机械设备进行检修和维护，使机械设备始终保持能正常运行的良好状态，提高施工效率；3、制定细致、周到、详尽的工期保证措施和赶工措施，对施工进度实施动态管理，定期召开进度分析会，发现问题及时整改。4、选择具有资质的钻孔桩分包单位，严格控制和检查特种作业人员的持证上岗情况，7应急预案7.1、成立应急救缓领导小组为了贯彻实施“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针，保证人工挖孔桩施工安全。特成立以项目经理为组长的应急救缓组织机构，以确保发生意外事故时能有序的应急指挥，各部门主要负责人为组员，各组员间相互配合。应急救援小组序号姓名职务组内职务联系电话备注1张光胜项目经理组长139843698872周军项目书记副组长186851710833谢仁良项目总工副组长180727161774谭帅安全总监副组长186117372305王绍辉项目副经理副组长188831700087梁旋工程部长组员188831688858蒋波技术员组员1879883862310李德明技术员组员1827512781411唐小雨技术员组员1865889915312周建机电组员1518547819113刘平物资部长组员15188878670医院电话号码：1207.2、小组成员职责分工应急救援领导小组由项目经理担任组长，谢仁良、周军、王绍辉、谭帅担任副组长，组员由各部门负责人组成。55中铁二局股份有限公司 杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部沈半路站桩基施工技术方案组长：发生事故要及时赶到现场组织指挥，控制事故的扩大和连续发生，并迅速向上级机构报告。副组长：负责救险的人员、器材、车辆、通讯联络和组织指挥，协调负责配备好各种应急物资和消防器材等其他应急设备。组员：负责组织抢险、疏散、救助及通信联络，组织应急检查，保证现场道路畅通，对危险性大的施工项目应与当地医院取得联系，做好救护准备。7.3、应急救缓物资准备：序号器材、设备用途数量1小药箱急救用品应急抢救用药22应急强光手电夜间急用53数码相机取证资料24摄像机取证资料15车辆运送伤员26担架搬运伤员27高压绝缘杆挑离电线38警戒带圈定事故现场39指挥棒现场交通指挥310安全标志牌安全警示511照明灯事故现场照明512对讲机联络47.4、事故报告程序7.4.1、事故报告程序事故发生后，受伤者或最先发现事故的人员应立即用最快的传递手段将发生事故的时间、地点、伤亡人数、事故原因等情况，向施工单位负责人报告；施工单位负责人接到报告后，应在1小时内向事故发生地县级以上人民政府建设主管部门和有关部门报告。情况紧急时，事故现场有关人员可以直接向事故发生地县级以上人民政府建设主管部门和有关部门报告。7.4.2、事故报告的内容55中铁二局股份有限公司 杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部沈半路站桩基施工技术方案A、事故发生的时间、地点和工程项目、有关单位名称；B、事故的简要经过；C、事故已经造成或者可能造成的伤亡人数；D、事故的初步原因；E、事故发生后采取的措施及事故控制情况；F、事故报告单位或报告人员。7.5、应急救援的响应措施7.5.1、施工的危险源和可能造成的伤害(1)危险源：人员、施工车辆在孔口周行走容易造成的坠物落孔、人体落孔；(2)可能造成的伤害：高处坠落、物体打击、机械伤害等安全事故，可造成肢体伤残、劳动能力丧失、死亡。7.5.2、应急措施应急救援小组迅速对事故现场是否存在二次危险源进行确认、防止事故蔓延扩大。若事故现场存在有再次发生事故的危险源时，在采取可能的应急措施后，立即抢救疏散被困现场人员，立即组织施救。(1)坍塌及物体坠落打击事故应急预案A、发生坍塌及物体坠落打击事故，现场第一负责人在得知情况后立即下令现场停止施工，作业人员全部撤出，同时清点施工人数，确认是否有人员伤亡或封堵在坍体内，坍方及物体坠落是否稳定，并派专人封锁现场，树立安全警示标志牌，防止无关人员盲目进入危险区域。B、当有人员伤亡，严重的、不能确定是否有呼吸和心跳的，要先探其呼吸情况，再查看其心跳，接着进行抢救，如无心跳则用胸外心脏挤压法，双手上下重叠向下压迫使胸骨下端和使其相连的肋骨下陷3-4cm，成人每分钟60次，如无呼吸，则要进行口对口12次/分的人工呼吸，如呼吸心跳均无则要两法同施，直至专业医务人员来接替为止。在完成第一时间紧急救护后,要立即组织车辆送伤员到最近医院救护治疗。C、当坍方及物体坠落量大、没有稳定、救援人员有较大危险时，应先详细了解坍方范围、形状、坍穴的地质构造，了解坍方及物体坠落发生的原因，避免盲目抢救扩大事故。D、组织有施工经验的人员组成抢险队，开展抢险救援工作。后勤救援物资供应小组应立即组织相应的抢险救援物资，确保救援工作的顺利进行。55中铁二局股份有限公司 杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部沈半路站桩基施工技术方案E、在实施救援方案时，应随时注意观察周围岩层松动位移和高空物体的稳定情况，防止再次发生坍塌及物体坠落，必要时可先排除险情然后施救。发现异常情况，要通知施救人员立即撤出危险区域。F、指定专人负责事故现场的清理，避免扩大事故损失。现场恢复工作结束后，由现场救援负责人宣布应急结束，撤离应急人员，恢复正常状态的生产，进行事故调查及后果评价。(2)高空坠落事故应急预案A、发生高空坠落事故，现场人员必须立即呼救，现场第一负责人要立即下令事故现场停工，并组织各相关人员及时赶到现场，排除险情，按照各自的职责组织抢救，防止事故扩大。B、在对伤员作第一时间救护的同时，事故单位值班调度要立即打120。在完成第一时间紧急救护后,伤员要立即组织车辆送最近医院救护治疗。C、指定专人负责事故现场的清理，避免扩大事故损失。现场恢复工作结束后，由现场救援负责人宣布应急结束，撤离应急人员，恢复正常状态的生产，进行事故调查及后果评价。D、离工地最近医院电话号码：120。(3)火灾事故应急预案A、物资储备：由机物部负责，储备一定数量的泡沫和干粉灭火器、消防水管、消防沙、麻袋、高压抽水机、防毒面具、消防服等常用物资。对于各种车辆和施工车辆预备泡沫灭火器或干粉灭火器。对于工地现场、驻地等地方配备消防池、消防沙等物资。B、机械设备：装载机械由调度根据现场需要随时调动。如需要带高压的自喷水车则由机物部负责联系，并建立联系单位、联系人、联系电话等信息记录，抄送调度室一份。C、对于用电、用火较多的地方做好安全防护措施。D、抢险队伍：根据需要随时在经理部作业组内征调，由经理部领导或工程部负责征调，工程部负责建立作业组长联系电话和姓名，并抄送经理部相关领导各一份。E、抢险方案：由经理部领导、工程技术部、安质部根据事故现场实际情况制定，本处指事故现场的灭火、物资的转移和安全防护方案及被困人员的安全、快速、有效的营救方案。本处制定重大火灾抢险方案，如下：55中铁二局股份有限公司 杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部沈半路站桩基施工技术方案①观察事故现场，确定警戒防护区域；立即确定救火的方案和人员。如火势较大，自己无法扑灭时，要立即报地方消防部门119，请地方配合灭火。②用人工配合机械以最强力量、最快速度清理对实施抢救有影响的障碍；疏散无关人员，尽快进入救火现场。③立即接通水源进行灭火；对不能用水灭火的油罐、电器或没有水源的情况下用干粉、泡沫或砂进行灭火。④用人工配合机械以最强力量组织搬运物资到安全地方，并做好防雨受灾的准备。对于燃烧后会产生有毒气体的物资，由专业队伍处理。⑤通过机械和人力对受困人员施救，被困人员救出后立即急救和送往医院救治；⑥现场清理和进行必要的排水措施和控制火势复燃。F、事故报告:施工现场一旦发生事故,现场施工管理人员、作业组长必须立即用电话向经理部领导、办公室或安质部报告,简要说明事故情况，同时报119，以便急救和通知协作单位，随后由安质部按规定时限向上级和其它单位层层报告。G、现场急救、防护：事故发生后，现场管理人员、作业组长要立即暂停现场施工作业和进行必要的抢救、保护、疏散撤离和防护警戒工作，防止事态扩大，同时进行必要的灭火，防止火势扩大，待经理部领导、工程部、安质部赶到现场后再确定和实施完善、安全、可靠的防护方案。H、根据火灾现场的具体情况，组织制定紧急处理措施，包括疏散人员的方式、方法，现场救援队伍的调度，伤亡人员的现场救护、救治，救援物资的调配等。动用就近消防器材进行灭火，减少火灾蔓延，有序疏散人员，不要盲目逃生，用湿手巾捂口鼻，隔离火灾危险源和重点物资和设备，实施自救。I、如有人员伤亡，在对伤员进行第一时间紧急救护的同时立即打120救援。在完成第一时间紧急救护后,伤员要立即组织车辆送最近医院救护治疗。J、服从消防机构的统一指挥，标明消防通道、消防设施位置，引导消防车辆快速进入火场。K、及时向消防机构通报火场内各种物资、材料的情况，如有易燃易爆物品，应将物品的具体位置及性能向消防人员通报。L、现场伤害人员的救护、物资的抢救，首先必须有严密的保护措施，保证救护人员的安全的前提下进行，不能盲目从事，扩大事故。55中铁二局股份有限公司 杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部沈半路站桩基施工技术方案M、指定专人负责事故现场的清理，避免扩大事故损失。现场恢复工作结束，险情解除后，由现场救援负责人宣布应急结束，撤离应急人员，恢复正常状态的生产，进行事故调查及后果评价。(4)触电伤亡事故应急预案A、发生触电伤亡事故，事故现场人员立即呼救，现场负责人要立即采取措施切断电源，下令事故现场停工，拨打120救援，并封锁现场，在保证断电和绝缘的情况下对伤员采用胸外心脏挤压法或人工呼吸法进行第一时间救护。现场第一负责人要立即组织各相关人员及时赶到现场，按照各自的职责组织抢险，防止事故扩大。B、在完成第一时间紧急救护后,伤员要立即组织车辆送最近医院救护治疗。C、指定专人负责事故现场的清理，避免扩大事故损失。现场恢复工作结束后，由现场救援负责人宣布应急结束，撤离应急人员，恢复正常工作状态，进行事故调查及后果评价。(5)机械伤害事故应急预案A、发生机械伤害事故，现场第一负责人立即下令有关班组人员停止施工，并撤出危险区域。查看机械及对周围环境的危害程度，划定并封锁保护危险区域，防止无关人员盲目进入危险区域。B、查看事故对机具等有无损坏，划定并封锁危险区域，树立安全警示标志牌，防止无关人员盲目进入危险区域，扩大事故。C、针对机具的破坏程度、方位，制定修复方案和相应的整改措施，并予以实施。D、如有人员伤亡，在对伤员进行第一时间紧急救护的同时立即打120救援。在完成第一时间紧急救护后,伤员要立即组织车辆送最近医院救护治疗。E、对伤害人员施救按上述坍方事故预案抢救方法进行，做好标识，勘测事故现场，制订抢险方案，清理受损设备并恢复周围环境。F、指定专人负责事故现场的清理，避免扩大事故损失。现场恢复工作结束后，由现场救援负责人宣布应急结束，撤离应急人员，恢复正常状态的生产，进行事故调查及后果评价。(6)易燃易爆事故如遇易燃易爆有害气体时，事故中心区要严禁火种，电工负责切断电源，抢救人员要穿戴好劳动防护用品，秩序维护组在现场进行维护，周边设置警戒线，禁止闲杂车辆与人员进入，防止发生爆炸伤亡事故。55中铁二局股份有限公司 杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部沈半路站桩基施工技术方案(7)损坏电缆、光缆等事故发生电缆、光缆损坏事故时，对事故现场进行封闭，向电缆、光缆管理部门及时通报，积极配合修复，尽快恢复通信和通电。由于电缆和光缆的特殊性，及时恢复至关重要。8附件1、I区II区桩基布置图2、III区桩基布置图3、IV区桩基布置图4、立柱桩与钢立柱详图（一）5、立柱桩与钢立柱详图（二）6、3号线12-12纵剖面图（一）7、3号线12-12纵剖面图（二）8、5号线11-11纵剖面图（一）9、5号线11-11纵剖面图（一）10、5号线11-11纵剖面图（二）55中铁二局股份有限公司'