人工挖孔桩桩基施工方案

'目录一、编制依据1二、工程概况1三、自然地理特征33.1气象条件33.2地质概况33.3沿线地震动参数3四、桩基施工总体方案44.1挖孔桩的施工方法和工艺44.1.1工艺流程44.1.2施工方法64.2钢筋笼的制作与安放84.2.1钢筋原材料84.2.2钢筋笼的加工及装运84.3人工挖孔桩混凝土浇筑114.4桩基质量检验124.5挖孔桩的故障处理134.5.1渗水134.5.2流砂144.6挖孔桩桩基施工质量保证措施14五、桩基施工组织机构17六、人员机械配置186.1人员配置186.2机械配置18七、施工进度计划197.1施工进度计划197.2工效分析197.3电力配备及施工用水19 八、质量保证措施20九、安全保证措施21十、环境保护措施23 XX高速公路A1标桩基工程施工方案第22页共23页一、编制依据1、重庆忠县至万州高速公路两阶段施工图设计文件。2、相关规范：(1)《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003(2)《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2010(3)《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011。(4)《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004。(5)《工程测量规范》（GB50026-2007）(6)《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）3、《重庆市高速公路建设标准化管理规定》。4、国家有关方针政策。5、重庆市有关地方政策、法规。二、工程概况本合同段内共有主线桥梁9座，均为正线（双幅）（老院子大桥、土门子大桥、白河大桥、巴老河中桥、王家田大桥、上大庄中桥、大地坝大桥、清溪中桥、松树大桥）总长1706.366m。沿溪互通桥梁3座（双幅）（沿溪互通主线1号桥、沿溪互通主线2号桥、沿溪互通D匝道桥）总长396.44m。车行天桥、人行天桥（单幅）7座（K7+715车行天桥、K9+710车行天桥、K2+113.5人行天桥、K3+420人行天桥、K4+080人行天桥、K7+920人行天桥、K13+470人行天桥）总长361.7m。老院子大桥、土门子大桥、白河大桥、巴老河中桥、王家田大桥、上大庄中桥、大地坝大桥、清溪中桥、松树大桥上部构造为预应力砼T梁,下部构造为双圆柱式墩配人工挖孔XX有限公司XX高速公路A1标项目经理部 XX高速公路A1标桩基工程施工方案第22页共23页桩、钻孔灌注桩基础，桩基共计184根，桩径有四种分别为：1.5m、1.8m、2.0m、2.2m；沿溪互通主线1号桥、沿溪互通主线2号桥、沿溪互通D匝道桥上部构造为预应力砼现浇连续箱梁下部构造为圆柱墩配人工挖孔桩基础，桩基共计58根，桩径有四种分别为：1.2m、1.3m、1.6m、1.8m；桥名桩径（m）个数（个）老院子大桥1.8162.024土门子大桥1.8122．26白河大桥2.0102.24王家田大桥2.0222.220大地坝大桥1．816松树大桥1.520沿溪互通主线1号桥1.2201.810沿溪互通D匝道桥1.6101.32沿溪互通主线2号桥1.816总计：208XX有限公司XX高速公路A1标项目经理部 XX高速公路A1标桩基工程施工方案第22页共23页本合同段桥梁钻孔灌注桩（34根）桩径为1.5m、2.2m，成孔主要采用冲击钻孔，人工挖孔桩（204根）桩径主要有1.2m、1.3m、1.5m、1.6m、1.8m、2.0m、2.2m桩基施工计划进场3个挖孔桩队伍；1个冲孔桩施工队伍；各个桩基施工队伍施工所负责范围内桥梁的桩基施工。三、自然地理特征3.1气象条件线路区属亚热带季风湿润带，气候四季分明。冬暖，多雾；夏热，多伏旱；春早，气温回升快而不稳定；秋长，阴雨绵绵，以及日照充足，雨量充沛，天气温和，无霜期长，霜雪稀少。境内多年平均气温17.7℃，最高年平均气温19.0℃（1982年），最低平均气温17.6℃（1974年）；多年极端最高温度为41.5℃（2006年7月16日），极端最低气温零下3.7℃（1955年1月27日，1975年12月15日）。多年平均年日照时数1484.4h，最高年日照时数1713h，最小年日照时数924h。局境内大滩口水文站资料统计，多年平均降水1243㎜，最多年降水量为1549.6㎜（1982年），最低年降水量为981.9㎜（1976年），多年平均年水面蒸发为620㎜。3.2地质概况桥位区属构造剥蚀浅切割丘陵河谷地貌，工程沿线场地内上覆第四季土层厚度较薄，裂隙不发育，地质构造简单，下伏中风化岩体较完整，附近无断层通过，目前未发现滑坡﹑危岩崩塌﹑泥石流﹑采空区﹑岩溶坍塌及活动断裂等不良现象，地下水贫乏，地下水对混凝土无腐蚀性。土层从上至下依次为粉质粘土层，强风化岩，中风化岩。以中风化岩带作为基础持力层。3.3沿线地震动参数据《中国地震烈度区划分》和《中国地震动峰值加速度区划图》显示，项目区地震基本烈度＜Ⅵ，地震动峰值加速度为0.05g。四、桩基施工总体方案XX有限公司XX高速公路A1标项目经理部 XX高速公路A1标桩基工程施工方案第22页共23页在桩基施工前，首先墩位施工平台进行整平施工，并修建施工便道以满足施工要求。桩基采用陆上冲孔桩和人工挖孔桩，拟沿溪互通主线1号桥左幅z1-1桩基作为挖孔桩首件。钢筋笼分节在钢筋加工场进行加工制作，运输到现场吊装安放，混凝土在搅拌站进行拌制，混凝土罐车运输到施工位置直接进行浇注。4.1挖孔桩的施工方法和工艺4.1.1工艺流程XX有限公司XX高速公路A1标项目经理部 XX高速公路A1标桩基工程施工方案第22页共23页图4.1挖孔桩工艺流程图XX有限公司XX高速公路A1标项目经理部 XX高速公路A1标桩基工程施工方案第22页共23页4.1.2施工方法1、场地平整对桩位场地进行平整，并在四周用钢筋网片进行围护，一面设置可以自由关闭的进出口。在桩基外侧设置边沟用于排除地表水。2、测量放样依据导线总水准点测量控制网资料和施工设计图上的桩位平面布置图，测定桩位方格控制网和高程基准点，确定好桩位中心，以桩位中心为圆心，以桩身半径加护壁厚度为半径画出上部圆周，撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线，桩位线定好后，经监理复查合格后，方可开挖。3、开挖第一节开挖桩孔应从上到下逐层开挖，挖中间部分的土方，然后向周边扩挖，有效控制桩孔的截面尺寸，当挖至第一节完毕时，安装模板预留0.3米以上高出原地面。每节的开挖高度应根据土质和设计而定，一般以0.9—1.2米为宜。4、支护壁模板为防止桩孔壁坍塌，确保安全施工，成孔应设置护壁，浇筑钢筋混凝土与孔壁能紧密结合，护壁厚度和砼强度必须满足设计要求，护壁模板采用拆上节支下节重复周转使用，模板之间用卡具、扣件连接，也可以在每节模板的上下端各设一道圆弧形的，用槽钢或者角钢制作的钢圈作为内支撑，顶紧模板，防止模板应受张力而变形，不设水平支撑，以方便操作，桩位轴线和高程均应标定第一节护壁上口。5、浇筑第一节护壁砼护壁模板支好后应立即浇注护壁砼，护壁材料采用C20钢筋砼，护壁厚度为20cm,人工浇筑，人工捣实。6、检查桩位（中心）轴线、标高在地面上设十字控制网、基准点，将桩控制轴线、高程测到第一节护壁上，每节以十字线对中，吊线锤作中心控制，用尺杆找圆周，以基准点测量孔深。7、架设垂直运输架XX有限公司XX高速公路A1标项目经理部 XX高速公路A1标桩基工程施工方案第22页共23页第一节桩孔成孔后，着手在桩孔口上架设垂直运输架，要求搭设稳定、牢固。提升架与地面接触处要用打夯机压实，连接要牢固，或砼进行硬化并埋设连接钢筋处理。8、安装提升设备、吊桶、活动盖板、水泵、通风机等：安装提升设备时，尽量使吊桶钢丝绳中心与桩孔中心重合，以便挖土时能直观控制桩位中心和支模中心。桩口上设围护栏，当桩孔深大于5米时，应用通风机通过胶管向井下送风，加强空气对流，必要时输送氧气，防止有毒气体危害。桩孔上人员密切观察桩孔内人员情况互相呼应。当桩孔内有人挖土时，及时清除孔口旁杂物，防止杂物掉下伤人,每天下班前将孔口用活动盖板将孔口盖好。9、开挖第二节桩孔土（石）方从第二节开始利用提升设备运土（石），如果遇到岩层需要爆破作业时，进行爆破的专门设计，采用浅眼松动爆破法，并严格控制炸药用量，在炮眼附近应该对孔壁加强防护或支护，孔深大于5米时，必须采用电雷管引爆。桩孔内爆破后应先通风排烟15min并经检查确认无有害气体后，施工人员方可进入孔内继续作业。桩孔内人员应戴好安全帽，系好安全带，每天浇注井壁前，采用吊锤法用钢尺检查孔的偏位及直径与井壁圆弧度，修整孔壁，使上下垂直平顺。先拆第一节、支第二节护壁模板，护壁模板采用拆上节支下节依次周转使用，模板上口留出高度为100㎜的砼浇筑口。10、浇筑第二节护壁砼砼用吊桶运送，人工浇筑，人工插捣密实。11、检查桩位（中心）轴线、标高：每节桩孔护壁做好以后，必须将桩位十字轴线和标高测设在护壁的上口，然后用十字线对中，吊线锤向井底投设，以半径尺竿检查孔壁的垂直平整度，随之进行修整，井深必须以基准点为依据，逐根进行引测，保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。12、逐层往下循环作业将桩孔挖至设计深度，检查土质情况，桩底应支承在设计规定的持力层上。13、检查验收XX有限公司XX高速公路A1标项目经理部 XX高速公路A1标桩基工程施工方案第22页共23页终孔前把孔底清理干净，要求孔底无积渣，基底修整平整。然后测出桩的中心点，量好各个断面的具体尺寸，并做好记录。自检合格后通知监理工程师，配好仪器设备，对孔位、孔深、孔径，竖直度、孔内积渣等进行检查，做好检查记录，核对地质资料，签认检查记录，符合要求后方可进行下道工序施工，否则，按监理工程师要求整改。4-1-1挖孔桩成孔质量标准序号检验项目允许偏差检验方法1孔位中心偏心(mm)≤50全站仪2孔径(mm)不小于设计孔径检孔器检查，测量孔顶、底、中3倾斜度(%)<0.5%4孔深(m)摩擦桩：不小于设计规定支承桩：比设计深度超深不小于0.054.2钢筋笼的制作与安放4.2.1钢筋原材料所使用的钢筋必须有出厂合格证书和试验报告单，进场时应有专人负责验收，并进行有见证送检，不合格的严禁使用；对有损伤或锈蚀严重的钢筋不得使用；对不同厂家产品、不同规格、品种的钢筋，应标明分别堆放，不得混杂。4.2.2钢筋笼的加工及装运1、钢筋骨架制作钢筋笼骨架在一定制作场内制作并铺设枕木。制作好的钢筋骨架平整垫放，钢筋笼分节进行加工制作，每节最长9米。钢筋笼每隔两米设置加强筋，以防变形，加强箍筋肋设在主筋的内测，环形筋在主筋的外侧，并同主筋进行点焊，以防止钢筋笼存放、转运、吊装时变形；每节钢筋笼的吊点位置还要设特别加强撑，同时对同一条钢筋笼要逐节增大加强撑的刚度，以防止吊装时吊点处变形，在吊装入孔下放时及时解除。XX有限公司XX高速公路A1标项目经理部 XX高速公路A1标桩基工程施工方案第22页共23页钢筋保护层按照图纸沿钢筋笼纵向每2米布置四根耳筋，用于保证保护层厚度。桩径小于1.5米的设置三根钢管φ57*3的检测管，桩径大于1.5米的设置四根φ57*3的检测管，每根底部设置76*10钢板焊接到检测管上，需要加长的检测管用套管φ70*6接长。最终将其均布并用匝丝绑扎在钢筋笼内侧。钢筋笼加工后及时报检采集影像后通过汽车运往相应的孔位，利用吊机进行钢筋笼的下放。主筋采用直螺纹套筒连接，有接头的钢筋截面积不得超过构件同一截面总面积的四分之一，接头间的中距小于35d（d为钢筋的直径）或50cm，均应视为“同一截面”。在“同一截面”范围内，同一根钢筋不得有两个接头。桩基加强筋的自身搭接采用双面焊，焊接长度不得小于钢筋直径的5倍。2、直螺纹套筒的加工表4-2-1钢套筒允许偏差外径尺寸外径允许偏差（mm）壁厚允许偏差（mm）长度允许偏差（mm）小于等于50mm±0.5+12%,-10%±2.0大于50mm±0.01D+12%,-10%±2.03、钢筋机械连接的质量要求⑴钢筋切口的端面应与轴线垂直，不得有马蹄形或挠曲。⑵专用的钢筋丝头的连接套筒将钢筋丝头进行保护。⑶拧紧后的钢筋单边外漏丝口长度不超过两丝。⑷安装后应用扭力扳手校核扭紧扭矩，拧紧的扭矩值应符合规定值。如图4-2-24-2-2直螺纹接头安装时最小拧紧扭矩值钢筋的直径（mm）小于等于1618-2022-25拧紧扭矩N.m1002002604.2.3钢筋笼转运和安装XX有限公司XX高速公路A1标项目经理部 XX高速公路A1标桩基工程施工方案第22页共23页每节钢筋笼在钢筋场采用吊车装车，平板车运至现场。钢筋笼运到施工现场后，用吊机进行下笼和安装。为使钢筋笼在起吊及安装过程中不发生变形，钢筋笼的起吊竖立采用大小双钩起吊，大钩吊钢筋笼上端、小钩吊钢筋笼下端，将钢筋笼水平吊起后，大钩起、小钩落，使钢筋笼逐步竖立，然后缓慢下放，每一节钢筋笼放入孔内，在护筒顶用工字钢穿过加筋箍下挂住钢筋，并保证工字钢水平和钢筋笼垂直。吊放第二节钢筋笼与第一节对准后进行直螺纹套筒连接，下放，如此循环。下方钢筋笼时要缓慢均匀，根据下笼深度，随时调整钢筋笼入孔的垂直度，尽量避免其倾斜及摆动，最终使钢筋笼下至设计标高，定位于孔中心上，完成钢筋笼的安装。钢筋笼入孔后应准确、牢固定位。在调整准确后把钢筋笼固定在护筒上，防止灌入混凝土时钢筋笼被顶升移位。钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。表4-2-2挖孔桩钢筋骨架允许偏差表序号项目允许偏差（mm）检验方法1钢筋骨架长度±50用尺检查2钢筋骨架直径±103主钢筋间距±10用尺检查不少于5处4保护层偏差±205箍筋间距或螺旋筋间距±206钢筋骨架垂直度0.5%吊线尺量检查XX有限公司XX高速公路A1标项目经理部 XX高速公路A1标桩基工程施工方案第22页共23页4.3人工挖孔桩混凝土浇筑⑴清除孔底积水，用溜槽或者导管向孔底浇筑砼，当高度超过3米时，应用串筒，串筒末端离孔底高度不大于2米，桩孔深度超过12米时，宜采用砼导管浇筑，浇筑砼时应连续进行，分层浇捣密实，砼浇筑12H后进行浸水养护。⑵砼浇筑到桩顶时，应超过桩顶设计标高并不小于0.5米，以保证在剔除浮浆后，桩顶标高符合设计要求。⑶浇筑混凝土时注意预埋的检测管，避免振捣棒触碰到检测管。⑷混凝土浇筑30cm～50cm振捣一次，要振捣密实。振捣采用高频插入式振捣棒，振捣人员站在棒长能触及的部位，戴好安全帽和安全带。振捣时采用直插，成梅花形，插点间距按30cm平行移动，振捣时间以混凝土不再下沉，浮浆冒气泡时即可拔出振捣棒。并遵循“快插慢拔”的原则进行棒点移动，先浇筑桩头底面，振捣密实后继续浇筑上面部分，下层振捣结束后，上层混凝土投料后，振捣棒应深入混凝土约5-10cm,浇灌直至设计标高20cm以上。⑸从孔底及附近孔壁渗水的上升速度较小（参考值小于6mm/min）时，可采用在空气中灌注混凝土桩的方法，其技术要求除符合《公路桥涵施工技术规范》有关规定外，还应注意以下事项：①导管灌注混凝土，可在导管中自由坠落，导管应对准中心。开始灌注时，孔底积水深不宜超过5cm,灌注的速度应尽可能加快，使混凝土对孔壁的压力尽快地大于渗水压力，以防水渗入孔内。②孔内的混凝土应尽可能一次连续XX有限公司XX高速公路A1标项目经理部 XX高速公路A1标桩基工程施工方案第22页共23页浇筑完毕；若施工接缝不可避免时，应按照施工规范关于施工缝的处理规定处理，并一律设置上下层的锚固钢筋。锚固钢筋的截面积应根据施工缝的位置确定，无资料时可按桩截面积的1％配筋。施工缝若设有钢筋骨架，则骨架钢筋截面积可在1％配筋面积内扣除；若骨架钢筋总面积超过桩截面的1％配筋面积内扣除;若骨架钢筋总面积超过桩截面的1％，则可不设锚固钢筋。③混凝土灌注至桩顶以后，应将表面已离析的混合物和水泥浮浆等清除干净。⑹当孔底渗入的地下水上升速度较大时（参考值大于6㎜/min），应视为有水桩，按前述钻孔灌注桩用导管法在水中灌注混凝土。灌注之前，孔内的水位至少应与孔外稳定水位同样高度；若孔壁土质易坍塌，应使孔内水位高于地下水位1m～1.5m.4.4桩基质量检验挖孔灌注桩浇筑混凝土后，混凝土强度至少达到设计强度，应进行质量检查，检测方法如下：每个桩基取样不少于2组，做成标准试块并在标准养护条件下28天龄期的强度作为抗压强度。不同强度等级及不同配合比的混凝土应分别制取试块，试块应在浇筑地点同一盘混凝土或者同一车运送的混凝土中随机制取，确定结构混凝土的实际强度和浇筑质量。如果28天试块强度达不到合格条件时，应对桩基进行无破损检测法检测。本工程桩基采用超声波法检测，各桥检测管按桩基的50%在墩台柱基础中均匀布设。其余的采用应变动的方法检测。表4-4-1忠万高速基桩无损检测方法一览表检测方法检测目的适用范围超声波法检测混凝土灌注桩桩身缺陷及其位置、范围和程度，判定桩身完整性类别。XX有限公司XX高速公路A1标项目经理部 XX高速公路A1标桩基工程施工方案第22页共23页一般桩长＞50m或桩径≥2m的基桩；承载力较大的端承桩；特殊结构桥梁的基桩；地质条件复杂的基桩；设计有特殊要求的基桩或抗滑桩。应变动法桩身的完整性，判定桩身的缺陷程度及位置。估算混凝土的强度，推算承载力，校核桩长等。一般的10-55米桩长的端承桩都适应。4.5挖孔桩的故障处理4.5.1渗水地下水在人工挖孔桩经常遇见。含水层中的水在开挖时破坏了其平衡状态，使周围的静态水充入桩孔内，从而影响了人工挖孔桩的正常施工，如果遇到动态水压土层施工，不仅开挖困难，连护壁混凝土也易被水压冲刷穿透，发生桩身质量问题。1．渗水水量不大时可选用潜水泵抽水，边抽水边开挖，成孔后及时浇筑相应段的混凝土护壁，然后继续下一段的施工。2．渗水水量较大时当用施工孔自身水泵抽水，也不易开挖时，应从施工顺序考虑，采取对周围桩孔同时抽水，以减少开挖孔内的涌水量，并采取交替循环施工的方法4.5.2流砂人工挖孔在开挖时，如遇细砂，粉砂层地质时，再加上地下水的作用，极易形成流砂，严重时会发生井漏，造成质量事故，因此要采取有效可靠的措施。1．流砂情况较轻时XX有限公司XX高速公路A1标项目经理部 XX高速公路A1标桩基工程施工方案第22页共23页有效的方法是缩短这一循环的开挖深度，将正常的1m左右一段，缩短为0.5m，以减少挖层孔壁的暴露时间，及时进行护壁混凝土灌注。当孔壁塌落，有泥砂流入而不能形成桩孔时，可用纺织袋土逐渐堆堵，形成桩孔的外壁，并控制保证内壁满足设计要求。2．流砂情况较严重时常用的办法是下钢套筒，钢套筒与护壁用的钢模板相似，以孔外径为直径，可分成4-6段圆弧，再加上适当的肋条，相互用螺栓或钢筋环扣连接，在开挖0.5m左右，即可分片将套筒装入，深入孔底不少于0.2m，插入上部混凝土护壁外侧不小于0.5m，装后即支模浇注护壁混凝土，若放入套筒后流砂仍上涌，可采取突出挖出后即用混凝土封闭孔底的方法，待混凝土凝结后，将孔心部位的混凝土清凿以形成桩孔。也可用此种方法，应用到已完成的混凝土护壁的最下段钻大，使孔位倾斜至下层护壁以外，打入浆管，压力浇注水泥浆，使下部土壤硬些，提高周围及底部土壤的不透水性，以解决流砂现象。4.6挖孔桩桩基施工质量保证措施1、挖孔挖孔前应该按照图纸准确放线，确定桩位的中心位置，并向桩心位置引四个控制点，开挖应自上而下分层进行，每一层土方开挖区的形状呈上小下大的圆台体形状，厚度为100cm，上底和下底的口径分别大于设计桩径20cm和40cm,自上而下分步进行开挖，开挖区的侧壁要求做到平整光滑，底面要平，挖出的土方要及时运走，不能堆积在孔边。XX有限公司XX高速公路A1标项目经理部 XX高速公路A1标桩基工程施工方案第22页共23页在挖孔过程中施工人员必须熟练所挖孔的地质情况，井上和井下之间应保证良好的联络信号，要勤检查，注意土层变化，当遇到流沙，大量地下水等影响挖土安全时，要采取有效防护措施，才能继续施工。2、护壁为防止塌孔，每一层土方开挖后应进行护壁⑴护壁钢筋笼护壁钢筋笼的形状为一圆台体的侧表面，由6道φ8环形钢筋及8道φ8母线钢筋焊接而成，环形钢筋，环形钢筋间距为20cm,自上而下排列，其顶部和底部环向钢筋直径分别大于设计桩径的10cm和30cm,其余环向钢筋的直径按线性变化的规律自上而下递增。第一层开挖位于地表，可将开口适当放大，已使护壁钢筋笼在场地上制作好后直接放入其中，对于第二层及以下各层而言由于护壁钢筋笼底部直径大于顶部直径，所以护壁钢筋笼不能直接放入，只能在井下制作完成。⑵护壁模板浇注护壁的模板相应也呈圆台体形状，其上口的直径等于设计桩径，下口的直径大于设计桩径的20cm,高100cm,由三块呈曲面扇形的薄钢板制作而成，背后焊接三角铁作为骨架支撑作用。相邻两块模板拼缝要预留2cm间隙，以方便拆卸。拆模的方法是：卸掉拼缝处固定的螺栓，向内侧敲打填塞的木条，使各块模板松动分离后逐一取下。3、浇注护壁混凝土XX有限公司XX高速公路A1标项目经理部 XX高速公路A1标桩基工程施工方案第22页共23页护壁混凝土按C20设计，在混凝土内应加点速凝剂，以便尽快达到强度要求，浇注护壁时，为了防止模板产生偏移，应对称下料，用敲击模板或者木棒插实的方法振捣，由于护壁混凝土在地面以下，湿度，温度对护壁混凝土强度的形成和增长非常有利，一般一天强度达到10Mpa,半天就可以拆模，如果拆模后发现护壁有蜂窝，漏水现象，要及时加以堵塞和导流，保证护壁混凝土的强度和安全。4）严格控制钢筋笼的加工的垂直度和尺寸为了确保钢筋笼在安装下放时垂直度，制作钢筋笼时将根据需要在内箍内侧设置“十”字型内撑，以防止钢筋笼存放、转运、吊装时变形；每节钢筋笼的吊点位置还要设特别加强撑，同时对同一条钢筋笼要逐节增大加强撑的刚度，以防止吊装时吊点处变形。5、浇注混凝土当钢筋笼在井筒中就位后，便可灌注混凝土，混凝土塌落度控制在7-9cm，拌合时间不得少于90秒。在井口上方打起支架，将溜槽和串桶接上，串桶距离混凝土面不得大于2m,随混凝土表面不断上升逐步减少串桶数量，严禁在井口向井下抛铲或倾倒混凝土，以免发生离析现象，影响混凝土整体强度，每次灌注高度不得大于100cm，由井下工人用插入式振捣棒振捣，插入形式为垂直式，插点间距不超过振捣器作用半径的1.5倍且插入下层混凝土中的深度不小于5cm,应做到“快插慢拔”，每一次振点的振捣延续时间为20-30s,以混凝土停止下沉、不出现气泡、表面呈现浮浆为度。以保证混凝土的密实度，孔内混凝土尽量一次性浇注完成，不留施工缝。如果出现意外时，应该按施工缝相关要求处理。6、注意事项⑴挖孔达到设计深度后，应及时进行孔底处理，必须做到无松渣.淤泥等扰动土层，使孔底情况满足设计要求。XX有限公司XX高速公路A1标项目经理部 XX高速公路A1标桩基工程施工方案第22页共23页⑵经常检查成孔的垂直度和孔径是否满足设计要求。五、桩基施工组织机构桩基施工由本项目经理部组织实施，具体见组织结构图5-1中交四航局三公司忠万高速公路A1标项目经理部工程部长：杨永红桥梁施工负责人物资管理员施工技术员安全管理员质检员现场调度员电工班测量班作业队图5-1组织机构图六、人员机械配置6.1人员配置表6-1人员配置表序号工种人数序号工种人数XX有限公司XX高速公路A1标项目经理部 XX高速公路A1标桩基工程施工方案第22页共23页1质检员19挖孔操作工62试验员210钢筋工43材料员111电工14调度员112电焊工25测量工213起重工16机械司机114管理人员27汽车司机115技术员28修理工1166.2机械配置表6-2机械设备配置表序号机械名称型号数量(台)备注1挖掘机PC20012风镐33汽车吊机QY25E14混凝土罐车8m355平板车8t16钢筋调直机GJ4-4/1417钢筋切断机CQ-4018钢筋弯曲机CW4019电焊机BX500310风枪311抽水机4多级泵12发电机BA—368—6135213卷扬机314手推车315空压机316鼓风机317搅拌机HZS75型1七、施工进度计划7.1施工进度计划桩基施工首先从沿溪互通主线1号桥开始，开始时间拟为2013年9月25日。后续结合现场实际情况逐步展开。拟2014年1月10XX有限公司XX高速公路A1标项目经理部 XX高速公路A1标桩基工程施工方案第22页共23页日全部完工。施工过程中根据实际情况，可以考虑增加人员设备，确保桩基按期完工。7.2工效分析本合同段挖孔桩共有204根桩，人工挖孔队伍三台，每队至少配备挖孔设备5台，平均按7天/台根计算，考虑不利因素的影响，施工时间的有效利用率为90%，总的施工天数为：96/0.9=107天。预计从2013年9月25日开工，2014年1月10日全部完工。7.3电力配备及施工用水根据施工安排，配备一台315KVA变压器，供给桩机施工用电需要。同时配备1台250KW发电机作为备用，以防供电不足。由于沿线有河道经过，周围有非常充沛的河涌水源，因此利用沿线河道的水源完全可以满足桩基施工用水。八、质量保证措施1、建立健全桩基施工质量管理组织，分工负责，做到以预防为主，预防和检查相结合，形成一个有明确任务、职责、权限，互相协调和促进的有机整体。2、健全质量管理规章制度，主要是技术管理制度、质量责任制度。以技术责任制、质量责任制、岗位责任制等为核心，重在落实。确定各职能部门主管人员和施工人员，在保证和提高工程质量中所承担的任务、职责和权限，做到各尽其职、各负其责。3、人工挖孔桩施工的全体施工人员，认真学习有关技术手册、施工技术规范和验收标准等，严格按照钻孔桩施工程序层层落实，施工前由技术主管向全体参加施工人员进行技术讲解，使各工序处于受控状态，确保工程质量。XX有限公司XX高速公路A1标项目经理部 XX高速公路A1标桩基工程施工方案第22页共23页4、质量体系文件中各个要素的职责，职权分解，落实到部门和个人，划定接口关系使全部程序处于受控中，并定期进行内部质量审核，对不合格项及时提出纠正和预防措施，进行整改及跟踪复验。5、建立严格的质量检查组织机构，全力支持和充分发挥质检机构和人员的作用，主动接受监理工程师的监督和帮助。6、主要管理人员选拔业务水平高，经验丰富，业绩优良的人员担任，各项工程安排具备专业资格的专业队伍承担施工。对施工管理人员的特殊工种工作人员实施持证上岗制度，保证人员素质满足工程创优需要。施工前，施工管理人员必须对施工班组进行书面技术交底，每个操作人员，明确操作要点及质量要求。7、施工过程中施工管理人员必须随时检查指导施工，制订工序流程图，确保关键工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工前及施工过程中。8、每道工序施工结束后，要及时组织质量检查评比，进行工序交接，上道工序质量不合格，下道工序不得开始，强化施工人员的质量意识。9、认真做好检查凭证的签证工作，施工过程中的系统检查，签证工作是工程质量的保证，签证前要认真进行自检，合格后方可填写检查并请监理工程师会同检查签证。10、施工管理人员实时记录好施工日志，每天晚上组织技术生产交流会，对当天的施工进度、存在的问题进行总结，出台相应的解决措施11、严把主要材料（如钢材、水泥、碎石、砂、外加剂等）的采购、进场、使用及检验关。XX有限公司XX高速公路A1标项目经理部 XX高速公路A1标桩基工程施工方案第22页共23页12．每天对桩孔进行检查，主要检查垂直度.孔径和护壁情况以及地质情况是否与设计相符。并做记录。九、安全保证措施1、挖孔桩孔口处应设置高出地面不小于30mm的护圈，并应设置临时排水沟，防止地表水流入孔内。2、挖孔施工时相邻两孔不得同时开挖，宜间隔交错跳挖。3、挖孔的弃土应及时转运，孔口四周作业范围内不得堆积弃土或者杂物。4、护壁钢筋混凝土浇筑必须浇筑密实，不能有空洞并且应该在混凝土达到一定的强度后才可以拆模和爆破。5、桩内作业人员必须戴安全帽系安全带，安全绳必须系在孔口。6、桩内应设防水带罩灯泡照明，电压应为安全电压，电缆应为防水绝缘电缆，并应设置漏电保护器。7、爆破宜采用浅挖松动爆破，严格控制炸药量，禁止在孔内抽烟和带打火机等易燃易爆等危险品。禁止开挖了多次后再进行护壁施工的方法。8、孔口二米范围内应用钢筋网片进行防护，防止滚石掉入孔内。9、孔内人员应该和孔外人员进行沟通，防止因为行动不一致而发生危险。10、上班前应该检查洞内空气质量，如果不符合要求，应该用通风机通风。下班前要用盖板进行封口。四周设警戒线。11、加强宣传教育工作，强化全员安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化、经常化、规范化，每日班前安全讲话，周末安全大检查，坚持每周一安全讲话。XX有限公司XX高速公路A1标项目经理部 XX高速公路A1标桩基工程施工方案第22页共23页12、在安排、检查、落实施工任务的同时，必须下达安全技术措施，把安全贯穿于施工过程，质量、安全、进度同步抓。13、建立安全领导小组目标管理岗位责任制，明确职权，承担责任。14、停工后要对所有的机械设备，指定专人经常检查、维修，确保其良好的状态。15、从事作业的技术工人，上岗前要进行技术考核，合格后方可使用，并要按有关的安全操作规程进行作业。16、用电线路架设应符合规定要求，配电箱和闸刀盒应上锁，室外配电箱和闸刀盒应有良好的防护措施，配置二级保护。投入施工的电器设备必须安漏电保护器，达到专机专保，一机一闸刀。17、加强运输及施工车辆的管理，经常检查其车辆，禁止带病作业18、特殊工程的操作工人要做到有安全操作证才能上岗工作，指起重、架子、电焊、气焊、电工、机械工等工种。19、做好各种标志牌，在本工程现场周围，设置标志牌，包括警告与危险标志、指路标志等。20、起吊设备正在施工时，吊物下不能站人，并安排专门现场指挥人员负责指挥。十、环境保护措施1、项目部成立环保领导小组，定期对施工现场进行检查。施工现场环境保护落实到人，由项目经理总体负责。2、开工前，技术员和施工员要对职工进行环保教育，加强职工的环境保护意识。3、开工前及开工后定期对职工的身体健康状况进行检查，不符合要求者不准上岗，杜绝传染源。XX有限公司XX高速公路A1标项目经理部 XX高速公路A1标桩基工程施工方案第22页共23页4、施工泥浆和废弃物、各种污水、垃圾不准随意倾倒，防止污染农田涌渠等。5、施工现场物品摆放合理、有序，易污染物应有明显的标识。6、施工机械要保证工作状况良好，不超负荷运转，不带病作业，尽可能减小噪音污染。XX有限公司XX高速公路A1标项目经理部'