广州市白云机场南lng汽车加气站建设项目建设项目环境影响报告表

'编号：建设项目环境影响报告表项目名称:广州市白云机场南LNG汽车加气站建设项目建设单位(盖章):广东新奥空港清洁能源有限公司编制日期:2015年8月国家环境保护总局制 《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1．项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2．建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3．行业类别——按国标填写。4．总投资——指项目投资总额。5．主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距离等。6．结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7．预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8．审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。 建设项目基本状况项目名称广州市白云机场南LNG汽车加气站建设项目建设单位广东新奥空港清洁能源有限公司法人代表韩继深联系人聂子渝通讯地址广州市白云区机场路航云南街17号集盛商务大厦西座三楼联系电话13825150804传真--邮政编码510000建设地点广州市白云机场空港二路和横一路交汇处（东经113°17′53.90″，北纬23°22′6.92″）立项审批部门--批准文号--建设性质√新建改扩建技改行业类别及代码V社会事业与服务业--28、加油、加气站占地面积（平方米）1980绿化面积（平方米）760总投资（万元）400其中：环保投资（万元）10环保投资占总投资比例2.5%评价经费（万元）2.3预期投产日期2015年10月工程内容及规模：一、项目由来及生产规模广东新奥空港清洁能源有限公司由广东省机场管理集团有限公司和新奥集团合资组建，公司规划在保障机场民用和商业天然气需求的基础上，建设L—CNG加气站，逐步实现机场摆渡车、大巴、重卡和出租车等交通领域能源利用的清洁和高效，并在空港区域内，推广天然气分布式能源、光伏发电、地源热泵、LNG冷能利用等技术的应用，建立机场自主、稳定、经济的能源供给保障体系，真正实现机场能源利用的绿色、低碳和高效。广州市白云机场南LNG汽车加气站建设项目由广东新奥空港清洁能源有限公司投资建设，项目位于白云机场空港二路和横一路交汇处，主要服务对象主要为白云机场内车辆。项目用地属供燃气用地，总用地面积为1980平方米，建成后加气站属三级加气站，设有1台60m3地上式卧式LNG储罐，设计日加气LNG规模为15000Nm3/d。4 二、项目位置本项目位于广州市白云机场空港二路和横一路交汇处。站区东侧为加油站（正在施工），南侧为横一路，西侧为空港二路，北侧为停车场。具体位置见附图1：项目地理位置图，附图2：项目四至图和附图4：四至照片图。三、项目主要设备及建构筑物情况本项目主要设备及建构筑物情况分别见表1、表2表1本项目的主要构筑建物一览表编号项目名称建筑面积（m2）层数生产类别耐火等级备注1加气站房37.81丙类二级板房2加气罩棚155.6（投影面积）1甲类二级钢结构3空压机罩棚4.01甲类二级钢结构4LNG工艺装置区132.5--甲类二级钢筋混凝土表2本项目主要生产设备表序号名称规格（型号）及功率单位数量1LNG卧式储罐60m3卧式珠光砂，设计压力1.44Mpa，工作压力1.2Mpa台12LNG加液机撬HQYP-QYB-I流量范围（3~80）kg/min，工作压力1.6Mpa台13潜液泵撬（单泵）HQYP-JYJ-II设计扬程144-168M，最大流量340L/min台14BOG加热器Q=300m3/h台15调压计量撬流量300m3/h函调压器，流量计、加臭器、安全阀套1注：本项目不设备用发电机、锅炉等。设置1台空压机，位于独立的空压机房（项目西北侧）中，可见附图3项目平面布置图。项目LNG储罐四周设置防护堤，防护堤容积大于LNG储罐的储液容积，当LNG储罐泄漏时，能将LNG液体阻挡在防护堤内，防止低温液体外漏到整个站区。四、原辅材料清单本项目主要提供天然气加气服务，故原材料仅为LNG。设计日加气能力为1.5×104Nm3，预计年最大用量约525万Nm3。本项目LNG气源为广东大鹏液化天然气有限公司LNG项目 。广4 东大鹏LNG项目是我国第一个LNG进口项目（LNG来自澳大利亚），是由LNG接收站和输气干线项目、LNG运输项目、燃气电厂项目、城市燃气管网项目以及等多个项目组成的系统工程。作为中国海洋石油总公司的控股公司，广东大鹏LNG有限公司能有效保证气源的供应。广东大鹏LNG气源性质详见表3。表3广东大鹏LNG气源组分表编号组分含量(体积％)1甲烷91.462乙烷4.743丙烷2.594异丁烷0.575正丁烷0.546异戊烷0.017氮气0.09五、项目定员及工作制度本项目拟聘请员工共约为6人，工作制度：项目每年运行365天，每天2班，每班12小时工作。本项目不设食堂厨房、宿舍，员工餐外购。六、公用工程（1）给水本站的生活用水依托机场内供水管网。（2）排水本项目排水采用雨污分流制。根据广州白云国际机场股份有限公司开具的证明，本项目位于白云机场污水处理厂集水范围，项目内污水经化粪池处理后全部排入机场污水管网，进入白云机场污水处理厂处理，达标后排入雅瑶涌。围堰内设有集液池，集液池内设有潜水泵，收集后的雨水经过潜水泵排出围堰，进入雨水管网。事故状态下，切断潜水泵。加气站雨棚顶部雨水由排水立管汇集至雨水管排至站外雨水管网。（3）电本加气站用电负荷等级为三级，项目供电接引自站外220/380V电源，供电方便，符合建设LNG加气站的条件。（4）防雷4 站内爆炸危险区域内建构筑物的防雷等级按二类设计，其余非爆炸危险环境内的建构筑物，按三类设计防雷措施。站内所有工艺设备和管道均设防静电和感应雷保护。供配电系统接地形式采用TN-S系统，站区内电力系统工作接地、设备保护接地、防雷、防静电接地和自控系统接地采用共用接地装置，接地电阻不大于1Ω。LNG卸车点处设槽车临时接地栓卡，设置静电接地报警仪，消除卸车过程产生的静电危害，接地电阻不大于1Ω。（5）消防系统根据《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012（2014年版）及《建筑灭火器配置设计规范》GB50140的规定，三级LNG加气站可不设消防给水系统，所以本站区只在各区域处按规定要求配置了灭火器。站区加气站房、工艺装置区属于E、B类严重危险等级，单具灭火器最小配置级别为89B，单位灭火器级别最大保护面积为0.5m2/B，手提式灭火器最大保护距离为9m，推车式灭火器最大保护距离为18m。根据设计资料，项目内加气区设有2具ABC8手提式干粉灭火器、2具ABC35推车式干粉灭火器，空压机罩棚区设有2具ABC4手提式干粉灭火器，生活站房设有2具ABC4手提式干粉灭火器，控制站房设有1具MTT24推车式二氧化碳灭火器。七、产业政策相符性本项目建设一座LNG汽车加气站。属于《产业结构调整指导目录（2011年本）》（2013修正版）（国家发展和改革委员会第9号令）鼓励类项目：第七大类：石油、天然气，第3小类：油、天然气、液化天然气、成品油的储运和管道输送设施及网络建设，因此项目建设符合产业政策的有关规定。4 与拟建项目有关的原有污染情况及主要环境问题：本项目属于新建项目，本身无原有污染源。项目周围外环境的主要污染源包括项目周边道路交通带来的噪声和汽车尾气等。45 建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等)：1、地理位置本项目位于广州市白云机场空港二路和横一路交汇处，项目中心坐标为东经113°17′53.90″，北纬23°22′6.92″。站区东侧为空地，南侧为横一路，西侧为空港二路，北侧为停车场。白云区位于广州市老城区的北面，地处北回归线以南，阳光充足，雨量充沛，气候温和，东邻增城、萝岗，西界南海，北接花都、从化，南连黄埔、天河、越秀、荔湾等4区，面积795.79平方公里。白云区辖内有14条行政街，4个中心镇，即三元里街、松洲街、景泰街、黄石街、同德街、棠景街、新市街、同和街、京溪街、永平街、均禾街、嘉禾街、石井街、金沙街和江高镇、人和镇、太和镇、钟落潭镇4个镇。设居民委员会245个，村民委员会118个，全区户籍人口77万多人，流动人口约80万。白云区扼交通要冲，京广电气化铁路、105、106、107、324国道及京珠、广惠、北环、华南快速干线等高速公路穿越本区，广花、兴泰、罗南、沙泰等省道和地铁二号线、机场快速干线也行经区内，使区内交通网络四通八达。新旧白云国际机场、华南最大的铁路编组站都坐落在区内。2、地质地貌白云区地形近似平行四方形，东西长约44公里，南北宽约35公里。东部属丘陵地区，中西部属平原、河网地区。全区地势东北高、西南低，自东北向西南倾斜。东部和东北部丘陵属南岭九连山余脉，耕地多为山间峒田，山丘坡度平缓，海拔多在200～300米之间，最高峰帽蜂山，海拔534米。西部及西南部是珠江三角洲冲积平原，河涌交错，土地平坦，地势低洼，耕地多为河滩围田。白坭河、珠江西航道经西部边缘，自北向南流向白鹅潭。中部是河流冲积平原台地和山前平原台地，地形平缓，流溪河自东北向西南横贯其间，外缘分别与珠江三角洲冲积平原和低山丘连接，耕地多为平原河沙坭田。3、气象气候白云区位于北回归线以南，地处低纬，阳光充足，接近南海，雨量充沛，空气湿润，气候温和，冬无严寒，夏无酷暑，全区属亚热带海洋性季风气候。区内年平均温度为21.8℃，1月份气温最低，月平均温度13.3℃45 ，7月份气温最高，月平均温度28.4℃。极端最低温度为0.0℃，出现于1957年2月11日；极端最高温度为38.7℃，出现于1953年8月15日。全年日照时数1906小时，3月份日照最少，月平均78.9小时；7月份日照最多，月平均231小时。全年平均辐射量106.7千卡／平方厘米，光合有效辐射为53.35千卡／平方厘米。年内2月份辐射最低，仅5.9千卡／平方厘米；7月份最高，达11.8千卡／平方厘米。每年3月份阴天（1天日照2小时或2小时以下）多达20天，10月份阴天最少，不足5天。全年平均降雨1655毫米，年内降雨集中在4～9月，占全年降雨量80％以上；10月至翌年3月，降雨量少，占全年降雨量19％左右。区内东北部和东部丘陵雨量较多，达1890多毫米；太和圩周围雨量较少，仅1450毫米。区内西南部江河潮汐，24小时内大致有两涨两落，农历每月初三、十八为最高潮，夏、秋两季，潮峰多出现在白天，冬、春两季，潮峰出现多在晚上。高潮时，潮水沿新街河上溯至雅瑶，沿流溪河上溯至人和。白云区处于冬、夏季风必经之地，风向随季节转换而变化。夏、秋两季多偏南风，带来大量暖湿气流，高温多雨；冬、春季节多偏北风，雨水稀少，气温较低。全区气候温和，终年无雪，极少霜冻，全年无霜期达340多天，霜冻日（温度低于3℃）年平均仅2.5天。白云区冬季最多风向为北风，风频为21.3％；夏季最多风向为南东风，风频为13.9％。年平均风速小，多年平均仅为1.9米/秒，各风向的平均风速为1.7－2.7米/秒。北风平均风速最大，达2.7米/秒；其次为北北东风，为2.0米/秒。西风和西南风的平均风速最小，仅1.7米/秒。4、河流水文特征白云区境内的河流属珠江水系。因受地势影响，河流多从东北流向西南，从东流向西或从北流向南，分别流入珠江、白坭河、流溪河，也有少数经天河区流入东江。主要河流有流溪河、白坭河、珠江（西航道）以及南岗河等。流溪河发源于从化桂峰山，因由众多溪流涧水汇集成而得名。干流长157公里，集水面积2300平方公里。从白云区东北部钟落潭镇湖村入境，流经黎家塘、长沙、钟落潭、龙岗、竹料镇寮采、米岗、龙塘、虎塘、人和镇高增、鸦湖、秀水、蚌湖镇南方、清河、新市镇石马、石井镇唐阁、龙湖、滘心、南岗等村，至鸦岗村附近三江口与白坭河汇合流入珠江西航道。白云区境内干流长50公里，集水面积529平方公里。45 建国以来，流溪河干、支流均已进行开发利用，上游从化、花都境内，建有中、小型水库多个，拦河坝多座，用以调节流量。白云区建成人和拦河坝，引水流量2立方米每秒，设计灌溉面积2万亩。并在各支流上建成新陂、白汾、南塘、沙田、铜锣湾、和龙、梅窿、大源、红路、磨刀坑等水库，库容共4303万立方米，控制集雨面积59.8平方公里。白坭河又称巴江河，发源于花都市天堂顶，于洲咀口汇合新街河流入白云区。经神山、江高两镇至石井镇鸦岗附近三江口汇合流溪河，流入珠江西航道。干流全长53公里（区境河段长约10公里），集水面积788平方公里。主要支流有芦苞涌、西南涌（在三水市境内）、国泰河（在花都市境内），上游与北江相通。白坭河是北江洪水下泄的主要通道，每年汛期，对神山、江高、石井、新市等镇有很大威胁。另一支流新街河发源于花都福源（梯顶大坑），下游从雅瑶村北流入白云区，经雅瑶、大岭、罗溪、南浦至洲咀口流入白坭河。干流长43.4公里，集水面积425公里。白云区境内河段长10公里，集水面积18平方公里。广州市境内珠江干流长52公里（以前航道计），白云区境内河段长16公里，境内集水面积129.704平方公里。珠江在区内的主要支流有石井河、新市涌。石井河及增埗河相连统称石井河。发源于新市镇清湖莲塘，流经龙归镇苏元庄、广州市绿田野生态中心（南）、石井镇石马、平沙、白沙、夏茅、石井、槎头、增埗，至广州电厂码头流入珠江广州河段西航道沙贝段，河流全长27.5km，集水面积60km2。5、土壤植被白云区属于岗台地，岗台地是相对高程80米以下，坡度小于15度的缓坡地或低平坡地，成土母质以堆积红土、红色岩系和砂页岩为主。这类土地可开发利用为农用地，也很适宜种水果、经济林或牧草。白云区地处北回归线以南，阳光充足，雨量充沛，区内山丘坡度平缓，林木茂盛，果树如海，这些山林绿地面积大、植被密集，对全区乃至全市的生态环境起到较好的调节作用，使该区成为广州市的绿肺。拟建项目所在地的功能区分类及拟执行标准如下：表4建设项目功能区分类及标准种类类别功能区分类及其标准1地表水功能区雅瑶涌、新街河，分别执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)IV、Ⅲ类标准2大气功能区（GB3095-2012）二类45 3环境噪声功能区（GB3096-2008）2、4a类4风景保护区（市政府颁布）否5水库库区否6城市污水厂集水范围是，属白云机场自建污水处理厂集水范围7管道煤气干管区是8施工地点是否可现场搅拌混凝土否9是否广州市环境保护条例第二十四条范围否10是否敏感区否社会环境简况(社会经济简结构、教育、文化、文物保护等)：1、行政管辖本项目属于白云区管辖范围。白云区位于广州市区的北部，地处北回归线以南，阳光充足，雨量充沛，气候温和，相邻增城市，西界南海，南连荔湾、越秀、天河、黄埔等4个城区，北接花都区和从化市，面积795.79平方公里，辖内有18条现在行政街道：三元里街道、松洲街道、景泰街道、黄石街道、同德街道、棠景街道、新市街道、同和街道、京溪街道、永平街道、均禾街道、嘉禾街道、金沙街道、石井街道、云城街道、白云湖街道、石门街道、鹤龙街道，4个中心镇：江高镇、人和镇、太和镇、钟落潭镇，设居民委员会245个，村民委员会118个。2、人口分布本项目位于广州市白云区内，全区年末常住人口226.57万人。2013年末户籍人口87.56万人，其中女性41.89万人。户籍人口中，农业人口27.35万人，非农业人口60.21万人；全年户籍出生人数11503人，同比增长4.6%，人口出生率为12.8‰，人口自然增长率7.9‰，计划生育率94.8%。3、经济概况2013年全区实现地区生产总值1329.35亿元，同比增长11.1%，首次突破千亿元大关。其中，第一产业增加值33.15亿元，增长2.8%，第二产业增加值306.98亿元，增长1.17%；第三产业增加值989.22亿元，增长11.1%。经济增长速度在经历上半年的低谷后，呈现出稳步上扬态势。2013年白云区GDP第一至四季度增速分别为6.6%、10.3%、11%和11.1%。增长速度高于全市平均水平（11%）1个百分点，居各区县第七位。全区三次产业结构为2.5:23.1:74.4，第一、第二产业比重比上年分别下降0.1个和提高0.1个百分点，第三产业所占比重持平。45 财税收入较快增长。2013年，全区完成公共财政预算收入51.95亿元，比上年增收7.45亿元，按可比口径同比增长16.8%。其中，国税部门收入11.11亿元，增长26.7%；地税部门收入31.05亿元，增长11.2%；财政部门收入9.79亿元，增长25.6%。从各主要税种看，完成增值税9.11亿元，企业所得税3.26亿元，城市维护建设税5.93亿元，分别比上年增长34.4%、12%、17.5%。财政支出向公共服务及教育事业倾斜。全年公共财政预算支出为66.75亿元，同比增长2.1%。其中，用于一般公共服务支出10.37亿元，增长19.7%；教育支出17.56亿元，增长5.9%；公共安全支出6.79亿元，增长9.6%；医疗卫生支出4.9亿元，增长7.6%；城乡社区事务支出7.11亿元，增长35.5%；住房保障支出3.53亿元，增长39.2%。全年实现税收总额为146.63亿元，同比增长10.8%。其中，国税66.41亿元，地税80.22亿元，分别增长14.1%和8.3%。分产业看，第二产业税收收入48.71亿元，增长5.9%，其中，工业税收收入41.33亿元，增长6.6%；第三产业税收增长较快，税收收入97.57亿元，增长13.5%，其中，房地产业税收收入32.83亿元，增长10.8%。全年金融业增加值2.13亿元，同比增长15.6%。年末各类存款余额1457.32亿元，其中，城乡居民储蓄968.87亿元；各项贷款余额583.95亿元，其中，工业贷款余额37.07亿元，农业贷款余额4.24亿元。4、教育2013年末全区共有普通中学70所，职业中学2所，小学182所，幼儿园299所，特殊教育学校4所，职业技术培训机构18所。在校学生77.04万人；毕业生7.26万人；教职工2.39万人，其中专任教师1.73万人。5、文化、体育文化服务体系日臻完善。2013年末，全区共有区级文化馆1间，街镇文化站18个。拥有文化广场387个，比上年增加了25个。旧戏院变身文化平台，由钟落潭镇戏院改造而成的钟落潭文化中心，已于2013年12月26日正式启用，是我区多功能文化活动场所，占地约1900平方米45 。全年区内组织各类文艺活动760场次，比上年增加了440场次；送书下乡2.08万册，比上年增加了0.56万册；送电影下乡达到1725场次。全区拥有图书馆12间，总藏书量达到42万册，比上年增加了5.21万册；街镇图书室371个，总藏书量85.5万册，比上年增加了2.8万册。惠民体育设施建设工程逐步推进。2013年，全区体育设施覆盖率达到88.7%，乡镇农民体育健身工程覆盖率达100%。全年累计组织712名运动员参加了省市体育比赛，获奖运动员达42人次。其中，省级比赛12人获金牌，5人获银牌，4人获铜牌；市级比赛39人获金牌，40人获银牌，48人获铜牌。6、交通和旅游机场客货吞吐量平稳增长。白云国际机场旅客吞吐量4830.81万人次，同比增长7.3%；机场货邮吞吐量163.9万吨，增长7.2%。年末公路里程年底到达数为1789.82公里，其中，高速公路159.2公里，一级公路166.72公里，二级公路236.92公里，三级公路246.64公里，四级公路667.94公里，等外公路312.4公里。帽峰山森林公园全年共接待游客9.99万人次，收入114.73万元。白云山景区全年进园游客2102.2万人次，门票收入5152.25万元。7、社会保障社会保障体系日益健全。年末全区各类社会保险参保人数50.16万人，参加养老保险、失业保险、工伤保险、生育保险、医疗保险分别有32.56万人次、33.38万人次、35.95万人次、21.66万人次和36.46万人次，五大险种征缴金额共计40.46亿元。全区享受城市居民最低生活保障人数3268人，低保标准为每人每年6360元；享受农村居民最低生活保障人数4164人，低保标准每人每年5040元。年末全区拥有各类收养性社会福利机构32间，床位数11686张，收养人数8084人。45 环境质量状况建设项目所在地区域环境现状及主要环境问题(环境空气、地表水、地下水、声环境、生态环境等)1、地面水环境质量现状：本项目属于白云机场污水处理厂纳污范围，项目产生的污水经预处理后排入白云机场污水处理厂，尾水排入雅瑶涌，再流入新街河。新街河属于III类水体，执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的III类标准。为了解评价区域内水体的水质现状，引用广州市花都区环境监测站编制的《2014年7月花都区地表水常规监测报表》中对新街河井岗桥断面的监测数据。新街河水质情况见下表5：表5新街河水质监测结果（单位：mg/L，pH值：无量纲）河流采样日期pHDOBOD5CODcrNH3-NTP新街河（新街河与雅瑶涌交汇处下游1700m处）2014.7.227.374.64.927.70.3590.4532014.7.237.404.24.627.50.3480.4722014.7.247.394.04.728.00.3540.461III类标准限值6～9≥6≤4≤20≤1.0≤0.2通过监测数据可知，监测断面各指标中除了pH、NH3-N未超标外，其余指标都分别超出《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准，说明目前新街河的水环境质量较差，以有机污染为主，河流污染严重的原因主要是大量生活污水、工业废水未经处理或处理不达标即直接排入水体造成。2、空气环境：根据《广州市环境空气质量功能区区划》，本项目所在地属二类功能区，执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中规定的二级标准。为了解项目周围环境空气质量现状，选用《2013年广州市白云区环境质量报告书》中大气环境常规监测结果进行评价，监测结果见表6：表6项目所在地环境空气质量监测结果（mg/m³）名称SO2NO2PM10年均值0.0080.0580.092（GB3095-2012）二级标准0.060.040.07达标情况达标超标超标由监测结果可知，在监测的3个项目中，SO2可满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准，NO2、PM1045 的年平均浓度值均已超标，出现上述污染物超标现象，可能是受到白云区内工业企业生产过程排放的废气造成的大气污染引起的。总体而言，评价范围内大气环境质量状况较差。3、声环境：根据《声环境质量标准》（GB3096-2008）、广州市《城市区域环境噪声标准》适用区域划分以及项目拟建地的具体情况，本项目属于2类区。项目南侧横一路、西侧空港二路属于城市次干道，因此项目西、南边界执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准（昼间噪声值标准为≤70dB（A），夜间噪声值标准为≤55dB（A）），项目东、北边界及项目内执行2类标准（昼间噪声值标准为≤60dB（A），夜间噪声值标准为≤50dB（A））。为了解本项目周围的声环境质量状况，项目评价组于2015年8月18日在项目区域共布设了4个监测点进行环境噪声现状实测，监测点位详见附图2，环境噪声现状监测结果见表7。表7环境噪声现状监测结果单位：dB(A)监测点监测点位置昼间监测值夜间监测值标准值1#地块东边界外1米53.644.4昼间≤60dB（A），夜间≤50dB（A）2#地块南边界外1米58.848.5昼间≤70dB（A）夜间≤55dB（A）3#地块西边界外1米58.548.64#地块北边界外1米55.245.1昼间≤60dB（A），夜间≤50dB（A）根据表上的监测结果可知，项目各边界均能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）2、4a类标准的要求，项目所在地声环境质量现状较好。主要环境保护目标（列出名单及保护级别）本项目周围没有需要特殊保护的重要文物，环境保护目标是保护好当地的大气环境、地表水环境。要采取有效的环保措施，使本项目的建设和运行中，不会影响项目所在区域的环境空气质量、水环境质量和声环境质量。主要环境保护目标如下：1、水环境保护目标本项目所在区域属白云机场污水处理厂集水范围,项目污水通过化粪池预处理达广东省《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）（第二时段）三级标准后，经污水管网排入白云机场污水处理厂处理，尾水排入雅瑶涌，最终纳入新街河。2、大气环境保护目标确保本项目产生的无组织排放天然气在项目所在地扩散掉，45 评价区内环境空气质量符合《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准的要求。3、声环境保护目标保护该项目周围环境不受本项目噪声干扰，确保项目运营期间，评价范围内的声环境质量符合《声环境质量标准》(GB3096-2008)2、4a类标准。4、项目周围敏感点情况建设项目附近主要环境保护敏感目标见表所示。表8建设项目附近主要环境保护敏感目标环境敏感点方位规模距项目边界距离(m)距LNG储罐距离（m）保护内容白云机场公安局交警支队北约300人110125大气、声环境、环境风险广州诺欣酒店西北约600人290327大气环境、环境风险机场宾馆西北约800人100148大气、声环境、环境风险项目东侧加油站东--9.529.5大气、声环境、环境风险45 评价适用标准环境质量标准1、环境空气执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准；2、地表水执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）IV、Ⅲ类标准；3、项目边界执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2、4a类标准。污染物排放标准1、营运期执行广东省《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）（第二时段）三级标准：[CODCr≤500mg/L、BOD5≤300mg/L、SS≤400mg/L]；2、建筑施工期间执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）；3、营运期执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）2、4类标准（东、北两侧昼间噪声值标准为≤60dB（A），夜间噪声值标准为≤50dB（A））；南、西侧昼间噪声值标准为≤70dB（A），夜间噪声值标准为≤55dB（A））；4、《广州市固体废物污染环境防治规定》，2001年6月；总量控制指标本项目污水已纳入到白云机场污水处理厂的总量指标中，不单独申请总量指标。45 建设项目工程分析工艺流程简介(图示)：施工噪声、扬尘、施工机械燃油废气一、建设期：竣工验收施工建设场地平整投入使用建筑垃圾、生活垃圾、施工废水、生活污水图1　项目施工流程及主要产污过程图二、营运期：LNG加气系统工艺图：损耗天然气储罐增压器卸车增压器BOG加热橇LNG槽车车LNG储罐站外天然气中压管道LNG潜液泵LNG加气机LNG汽车损耗天然气图2LNG加气工艺流程图LNG加气系统工艺流程简介：本项目的工艺流程分为卸车流程、增压流程、LNG加液流程、降压流程、BOG回收五部分。1）卸车流程从天然气液化厂用低温运输槽车将LNG运至加气站，通过加气站卸车软管与LNG加气站橇装设备相连，启动LNG低温潜液泵或使用增压气化器，将LNG卸入到LNG储罐中。2）增压流程加注前用LNG潜液泵将储罐中的部分LNG输送至储罐增压气化器，气化后通过气相管路返回储罐，直到LNG储罐的压力达到设定的储罐压力值。45 1）LNG加气流程给LNG车辆加气时，先将加注管路通过专用的LNG加气枪与汽车上的LNG瓶进液接口相连接，通过加注控制系统利用LNG潜液泵将储罐内的LNG经LNG加气机加注到LNG汽车的车载瓶中，LNG汽车的车载瓶中的气相可以通过回气管输送回LNG储罐。LNG加气机内的流量计对加注到车载瓶中的LNG和返回LNG储罐的低温气相分别进行计量。4）LNG储存过程中产生的低温气相会使罐内压力升高，如果罐内压力超过设定值，系统中的安全阀打开，释放系统中的气体，降低压力，保证系统安全。5）BOG回收流程运行过程中产生的BOG气量，通过站内的BOG加热橇，回收至站外天然气中压管道。主要污染工序：一、施工期污染源分析本项目的环境影响主要发生在施工期，本项目施工过程中可能产生的环境影响主要为施工扬尘、施工废水、施工设备噪声和建筑垃圾等。1、废气施工过程中造成大气污染的主要产生源有：施工开挖及运输车辆、施工机械走行车道所带来的扬尘；施工建筑材料的装卸、运输、堆砌过程以及开挖弃土的堆砌、运输过程中造成扬起和洒落；各类施工机械和运输车辆所排放的废气。项目污染环境空气的主要因素是扬尘、NOx、SO2、颗粒物。2、废水项目施工现场不设置施工人员生活营地，施工人员依托项目所在地附近的公厕，因此施工期间污水主要来源于施工机械跑、冒、滴、漏的油污及露天机械被雨水等冲刷后产生一定的油污水和建筑材料、地表等受雨水冲刷产生的少量泥浆废水。3、噪声本项目建设过程中的噪声主要来自推土机、装卸车辆等施工设备的机械运行噪声，噪声源强度一般在80~90dB之间，噪声源主要集中在施工区、施工道路沿线等区域。4、固体废物45 本项目施工过程中产生的固体废物主要来建筑材料以及施工人员产生的生活垃圾。根据类比，项目施工期建筑材料产生量约为20t。如不妥善处理这些建筑固体废弃物，则会阻碍交通，污染环境。其次，在运输过程中，车辆如不注意清洁运输撒散泥土，将会污染街道和公路，影响市容和交通。施工期间的施工人员估计约10人，按垃圾产生量0.5kg/d·人计，则施工人员垃圾产生量为0.005t/d。生活垃圾由当地环卫部门定期集中收集处理。一、营运期污染源分析本项目运行后产生的主要污染物包括：员工的办公生活污水；卸车和加气等过程中排放的少量天然气；各种泵的噪声、车辆噪声及空压机噪声；员工办公生活垃圾等。1、水污染源根据建设单位提供资料，本项目设有1台60m3卧式LNG储罐。储罐四周设有混凝土围堰，在围堰内设有1个集液池。储罐区雨水由集液池的潜污泵提升后排至水封井，通过站内雨水管网收集后经水封井排入机场的雨水管网。本项目为LNG加气站项目，没有生产废水产生，项目运营过程中产生的废水主要为员工的办公生活污水。（1）员工办公生活废水根据建设单位提供资料，项目聘请员工共6人，每年运行365天，每天2班制，每班工作12小时，项目内不提供食宿。根据《广东省用水定额》，职工办公用水量为0.04m3/人*d（无食堂），则项目生活用水量为0.24t/d，排污系数以0.9计，年工作天数为365天，则项目员工生活污水排放量约为0.22t/d、78.84t/a。生活污水经三级化粪池预处理达广东省《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）（第二时段）三级标准后，排入白云机场污水处理厂，参考广州市同类污水水质的实测数据，则本项目排放的办公生活污水水质水量如下表所列：表9办公生活污水水质水量情况表污水类别项目CODCrBOD5SSNH3-N生活污水产生浓度（mg/L）3502502002545 （78.84t/a）产生量（t/a）0.0280.0200.0160.0020排放浓度（mg/L）25020015020排放量（t/a）0.0200.0160.0120.00162、大气污染源根据建设单位提供资料，本项目营运后，在正常情况下各生产设备的接口密封较好，无废气排放。仅在天然气储气罐泄压、卸载LNG（外购天然气卸载入本项目储罐后）和加气机给汽车加气过程中产生少量的无组织排放天然气。天然气的主要成分是甲烷（CH4，含量＞90%）。类比同类项目，LNG储罐日常维护检修过程中、系统超压时，需打开安全阀释放系统中的气体。本项目产生的BOG气体通过站内的BOG加热器加热后，回收至站外的市政天然气中压管道充分利用，只有很少情况下才会经放散系统的放散管排放，因此泄压过程排放的无组织天然气量很少，且本项目周围较空旷，因此对周围的环境影响较小。类比同类项目，卸车拆除真空软管过程中，每卸1辆车排出的气体量约为0.1m3（气态）。本项目内设1个60m3LNG储罐（装满率为90%），周转期约为1车次（按每车60m3计算），2天为一个周转期，年工作365天，则每个周期卸车作业产生的无组织天然气排放的量约为0.1m3/次，18.25m3/a（约0.013t/a）。另外，加气机给汽车加气过程中会产生极少量的无组织排放天然气，类比同类项目，每次加气后无组织排放的天然气量为：天然气加气部分小于0.0005m3/次（气态）。根据建设单位提供资料，项目运营期服务车辆约为300辆/d，按照每车日加气1次计，则本项目加气过程中无组织排放的天然气量为0.15m3/d，54.75m3/a（约0.039t/a）。则本项目天然气无组织排放量为73m3/a（0.052t/a）。本项目营运后产生的无组织排放天然气以气态形式进入大气环境，天然气的相对密度为0.5548（对空气），可知天然气比空气轻，且本项目所在地的环境较空旷。因此，本项目无组织排放的天然气能很快在大气中扩散掉，对本项目周围的大气环境影响较小。3、噪声污染源分析本项目的噪声主要来源于加气功能配套的潜液泵、空压机等设备，噪声级约75～90dB(A)；另外，进出项目的LNG槽车及加气车辆机动车噪声级约60~75dB(A)。4、固体废物45 本项目的固体废物主要为员工办公生活垃圾，本项目设员工6人，按每人每天产生生活垃圾0.5kg计算，项目年运行365d，则产生量为1.1t/a。45 项目主要污染物产生及预计排放情况内容类型排放源(编号)污染物名称处理前产生浓度及产生量(单位)排放浓度及排放量(单位)大气污染物天然气天然气73m3/a（无组织排放，约0.052t/a）73m3/a（无组织排放，约0.052t/a）水污染物生活污水（78.84m3/a）CODcrBOD5SS氨氮350mg/L；0.028t/a250mg/L；0.02t/a200mg/L；0.016t/a25mg/L；0.002t/a250mg/L；0.02t/a200mg/L；0.016t/a150mg/L；0.012t/a20mg/L；0.0016t/a固体废物办公生活垃圾办公生活垃圾1.1t/a0t/a噪声潜液泵、空压机、机动车噪声60～90dB(A)项目东、北侧执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)2类标准要求；西、南侧执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)4类标准要求其他主要生态影响(不够时可附另页)本项目所在地附近生态环境一般，植被稀少，无珍稀濒危物种存在。本项目主要的生态影响为项目运营期产生的噪声可能影响到项目所在地区域的噪声环境质量，项目在采取相关环保措施后，不会对项目所在地的生态环境造成明显影响。45 环境影响分析施工期环境影响分析本项目在建筑施工过程中会对周围环境带来一定的影响，主要影响因素有：施工机械的噪声、施工场地产生的扬尘、施工机械的尾气、施工场地及机械的清洗废水、施工过程中的建筑垃圾、报废的原材料、施工人员的生活垃圾等。建设单位必须采取相应的污染防治和环境管理等措施，以期妥善地解决建筑施工带来的环境问题，减少其不良环境影响。1、施工期间噪声污染影响分析及防治措施建设施工过程主要噪声源为挖掘机、推土机、运输车辆等机械噪声和装卸材料的撞击声等，在这些施工噪声中对声环境影响最大的是机械噪声，距这些机械1米处的声级值范围为80~90dB(A)。施工期间的噪声污染是不可避免的，为减少其对周边环境的影响，根据施工期间各种噪声污染源的特点，提出以下污染防治措施：（1）尽量选用低噪声机械设备或带隔声、消声的设备，从源头减少噪声的产生。（2）严格按照《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)中对建筑施工的有关管理规定和要求，严禁在中午(12:00～14:00)和夜间(22:00～次日早上6:00)作业，因特殊需要延续施工时间的，应尽量采取降噪措施，做好周围群众工作，并报工地所在区或市环保局批准后方可施工。（3）施工部门应合理安排好施工设备的位置，高噪声作业区应远离声环境敏感区，并对设备定期保养，严格按照规范操作。在其施工边界设置临时隔声屏障或竖立大型广告牌，以减少噪声对周围敏感点的影响。（4）对高噪声设备要进行适当屏蔽，作临时的隔声、消声和减震等综合治理。（5）对于施工期间的材料运输、敲击、人的喊叫等噪声源，要求施工单位文明施工、加强有效管理以缓解其影响。施工期的噪声影响是短暂的，一旦施工活动结束，施工噪声也将随之结束。2、施工期间废气污染影响分析及防治措施施工过程中造成大气污染的主要产生源有：运输车辆、施工机械走行车道所带来的扬尘；施工建筑材料的装卸、运输45 、堆砌过程中造成扬起和洒落；各类施工机械和运输车辆所排放的废气。对此，建设单位在施工过程中，应洒水使作业面保持一定的湿度；对施工场地内松散、干涸的表土，也应经常洒水防止粉尘；同时，运输车辆加蓬盖，且出装、卸场地前先冲洗干净，减少车轮底盘等携带泥土散落路面。对运输过程中散落在路面的泥土要及时清扫，以减少运行过程中的扬尘。施工部门应加强车辆、机械设备的管理，合理安排好设备的使用和施工时间、并缩短其使用时间，减少车辆燃油废气的产生。3、施工期间废水污染影响分析及防治措施项目施工现场不设置施工人员生活营地，施工人员依托项目所在地附近的公厕，因此项目施工废水主要为泥浆水、含油污水、场地和设备冲洗、地表径流等。施工期间防治水环境污染的主要措施为：（1）加强施工期管理，针对施工期污水产生过程不连续、废水种类较单一等特点，可采取相应措施有效控制污水中污染物的产生量。（2）泥浆水、含油污水：施工现场因地制宜，建造沉淀池、隔油池等污水临时处理设施，施工废水经上述设施预处理后达标后回用；砂浆和石灰浆等废液宜集中处理，干燥后与固体废弃物一起处置。（3）降雨时产生的地表径流：水泥、黄沙、石灰类的建筑材料需集中堆放，并采取一定的防雨淋措施，及时清扫施工运输过程中抛洒的上述建筑材料，以免这些物质随雨水冲刷，污染附近水体。（4）安装小流量的设备和器具，以减少在施工期间的用水量。通过采取以上措施，可有效控制施工废水污染，措施是切实可行的。4、施工期间固体废物污染影响分析及防治措施建设项目施工过程中产生的固体废物主要是施工人员办公生活垃圾，建筑施工过程中产生的余泥渣土、废弃建材等。如不妥善处理这些建筑固体废弃物，则会阻碍交通，污染环境。在运输过程中，车辆如不注意清洁运输，沿途撒漏泥土，污染街道和公路，影响市容和交通。同时，施工过程当中产生的弃土如不妥善处理，不但会给沿线地区增加阻碍，造成交通不便，尘土的撒漏也会污染道路和城市环境。开挖的弃土如果无组织堆放、倒弃，如遇暴雨冲刷，则会造成水土流失。本项目施工期内，施工人员将产生生活垃圾。生活垃圾经集中堆存后，统一交由环卫部门清运处理。严禁在生活垃圾中混杂建筑垃圾。对产45 生的废弃建材等，应尽可能利用或及时运到市政垃圾填埋场处理，减少对环境的影响。总之，在项目建设期间，建设单位应该尽可能通过加强管理、文明施工的手段来减少建设期间施工对环境的影响，做到发展与保护环境的协调。5、、施工期水土流失影响分析及防治措施（1）施工期水土流失环境影响分析施工期导致水土流失的主要原因是降雨、地表开挖和弃土填埋，项目所在地多暴雨，降雨量大部分集中在雨季(3月至9月)，夏季暴雨较集中，降雨大，降雨时间长，这些气象条件给项目建设施工期的水土流失带来不利影响。施工过程中的水土流失，不但会影响工程进度和工程质量，而且还产生泥沙作为一种废物或污染物往外排放，对周围环境产生较为严重的影响：在施工场地上，雨水径流将以“黄泥水”的形式排入水体，对水环境造成影响；同时，泥浆水还会夹带施工场地上的水泥等污染物进入水体，造成下游水体污染。（2）施工期水土流失防治措施①施工单位应严格执行《建设工程施工场地文明施工及环境管理暂行规定》，对地面水的排放进行组织设计，严禁乱排、乱流污染道路、环境。②施工时，要尽量减少弃土，做好各项排水、截水、防止水土流失的设计，做好必要的截水沟和沉砂池，防止雨天水土流失污染附近市政管道。对施工产生的余泥，应尽可能就地回填，对不能迅速找到回填工地的余泥，要申报有关部门，及时运走，堆放到合适的地方，绝不能乱堆乱放，影响环境。③施工场地做到土料随填随压，不留松土，填土作业应尽量集中和避开暴雨期。④运土、运沙石卡车要保持完好，运输时装载不宜太满，保证运载过程不散落。⑤在项目占地范围内，尽量减少剥离表层植被的面积。营运期环境影响分析：1、水环境影响分析本项目没有生产废水产生，外排废水主要为员工生活污水，污水量为78.84t/a。本项目所在地属白云机场污水处理厂集水范围，项目污水经化粪池预处理后达到广东省地方标准《水污染物排放限值》（DB44/26—2001）三级标准(第二时段)，排入机场污水管网，进入白云机场污水处理厂进行综合处理，尾水排入雅瑶涌，45 最终进入新街河，对水环境不会造成明显影响。2、大气环境影响分析系统漏热以及外界带进的热量致使LNG气化，产生的气体会使系统压力升高。当系统压力大于设定值时，系统中的安全阀打开，释放系统中的气体(即放散)，降低压力，保证系统安全。系统所产生的因压力释放的少量天然气废气将回收至站外市政天然气中压管道利用，只有很少情况下才通过放散管集中放散。另外，LNG加气过程中也有少量的天然气逸散于空气中。LNG加气系统在放散和加气过程逸散的气体均是无组织排放的天然气，由天然气的组分分析可见，其主要成分为甲烷，为无色、无臭、无毒物质，极易扩散，且本项目所在地的环境较空旷，不会对周围环境产生明显不良影响。此外，项目运营期LNG槽车及加气车辆的进出场地内行驶会产生少量机动车尾气，由于车辆大部分使用天然气清洁能源，经正常维护汽车、减少怠速、减速和加速时间、通风扩散稀释后，其废气污染物较少，不会对周围环境产生明显不良影响。3、声环境影响分析本项目的噪声主要来源于加气功能配套的潜液泵、空压机等设备，噪声级约75～90dB(A)；另外，进出项目的LNG槽车及加气车辆机动车噪声级约60~75dB(A)。建设单位拟选用低噪声设备，潜液泵放置在地下集液池内，空压机放置在站房内，对其进行消声、隔声、减振处理。经上述降噪处理，且经过罐区防护提及控制室的墙体隔声消减后，传至项目边界处的噪声级可分别符合《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）2、4类标准（东、北两侧昼间噪声值标准为≤60dB（A），夜间噪声值标准为≤50dB（A））；南、西侧昼间噪声值标准为≤70dB（A），夜间噪声值标准为≤55dB（A））。项目周边邻近地块为机场配套公建设施、道路及绿地等。本项目噪声设备经落实减振、隔声等措施治理后，不会周边敏感点造成明显不良影响。此外，为降低车辆进出加气站噪声对周边环境的影响，建设单位采取设置减速带、减速标志、禁止鸣笛标志、制订相应的加气站车辆管理规定等治理措施。经落实上述措施后，车辆进出噪声不会对周围声环境造成明显不良影响。4、固体废物影响分析45 本项目产生的固体废物主要为加气站员工的生活垃圾。本项目每年的生活垃圾产生量为1.1t，其中可回收垃圾交由回收站回收处理，不可回收垃圾则由市政环卫部门及时清运，进行无害化处理，垃圾临时堆放点必须清洁干净以免散发恶臭，滋生蚊蝇影响周围的环境。固体废物经过上述处理后，不会对周围环境产生明显的不良影响。5、总平面布置及防火距离分析本项目位于广州市白云机场空港二路和横一路交汇处，站区东侧为在建加油站，南侧为横一路，西侧为空港二路，北侧为停车场。该地块地势较为平坦，站址周边地势开阔，交通便利，配套市政基础设施齐全。本项目为LNG加气站项目，拟设置1个容量为60m3的LNG储罐（地上式）。根据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156－2012）（2014修订版）中表3.0.15的加气站等级划分标准，本项目属于三级加气站（本项目属于LNG加气站，其中LNG总容积为60m3）。表10加油与LNG加气、L-CNG加气、LNG/L-CNG加气以及加油与LNG加气和CNG加气合建站的等级划分等级LNG储罐总容积（m3）LNG储罐总容积与油品储罐总容积合计（m3）CNG储气设施总容积（m3）一级V≤120150＜V≤210≤12V≤90150＜V≤180≤24二级V≤6090＜V≤150≤9V≤3090＜V≤120≤24三级V≤60≤90≤9V≤30≤90≤24本项目站内设施与站外建构筑物的安全间距应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012（2014年版）中表4.0.9的规定。根据总平面图，项目站内设备和站外建（构）筑物之间的距离如下表所示：表11LNG工艺设施与站外建、构筑物的安全间距(m)名称项目地上LNG储罐（三级站）LNG加气机LNG放散管管口LNG卸车点规范间距设计间距规范间距设计间距规范间距设计间距规范间距设计间距重要公共建筑物80无50无50无50无45 明火或散发火花地点25无25无25无25无民用建筑物保护类别一类保护物二类保护物16无16无16无16无三类保护物（停车场）1426.81427.131431.271425.92甲、乙类物品生产厂房、库房和甲、乙类液体储罐（东侧加油站）25462567.52539.82540.3其它类物品生产厂房，库房和丙类液体储罐以及容积不大于50m3的埋地甲、乙类液体储罐20无20无20无20无室外变配电站30无30无30无30无铁路50无50无50无50无城市道路快速路、主干路8无8无8无8无次干路、支路（横一路）829.87830.34834.06833.63次干路、支路（空港二路）839.4629.84656.41632.9架空通信线和通信发射塔1倍杆高无0.75倍杆高无0.75倍杆高无0.75倍杆高无架空电力线路无绝缘层1.5倍杆高无1倍杆高无1倍杆高无1倍杆高无有绝缘层（杆高8米）1倍杆高（8米）12.10.75倍杆高（6米）12.50.75倍杆高（6米）16.30.75倍杆高（6米）15.5注：“无”表示本站周围在《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012(2014年版)该条款规定的防火间距要求在该工程中不涉及。LNG储罐、LNG泵橇、LNG加气机等工艺设施与站内建、构筑物的防火距离符合《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012（2014年版）中表5.0.13-2的规定。本项目站内设备和建（构）筑物之间的距离如下表所示：45 表12LNG工艺设施与站内设施之间安全间距表(m)名称LNG储罐LNG放散口LNG卸车点LNG加气机站房围墙规范值实际值规范值实际值规范值实际值规范值实际值规范值实际值规范值实际值LNG储罐----27.228.3617.27415LNG放散口----325.6--832.1313.8LNG卸车点27.2325.6----610.8214.3LNG加气机28.3------610.1--站房617.27832.1610.8610.1----围墙420315.8214.3------由表11、12可知，本项目站内LNG工艺设备与站内外建构筑物间距均能够满足《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012（2014年版）规定要求，具备建站条件。项目厂区分为生产区和辅助区。生产区的LNG储罐橇装设备布置在项目中间，加气机布置在加气站西侧，临近站外道路，便于车辆进出加气；生产辅助区的集装箱式站房设计在加气站西北侧，包括生活站房和控制站房，远离储罐区。因此本项目总平面布置功能分区明确、工艺顺捷、流畅，使用及管理均较方便。环境风险评价1、环境风险识别（1）危险化学品的储存情况该项目销售的物质属于易燃易爆物质，其储存及运输方式情况和各储罐大小情况见表13。表13易燃易爆品储存及运输方式项目数量容积在库储存量储存物质运输方式地上卧式LNG储罐1个60m³54m³LNG槽车+站内管道输送注：本项目的LNG储罐容积为60m³，最大充装系数取0.9（2）物质危险性识别表14液化天然气（LNG）特性表项目性质分类特性LNG的一般性质组成LNG是以甲烷为主要组分的烃类混合物，其中含有通常存在于天然气中少量的乙烷、丙烷、氮等其他组分。密度LNG的密度取决于其组分，通常在430kg/m3～470kg/m3之间，但是在某些情况下可达520kg/m3。密度还是液体温度的函数，其变化梯度约为45 1.35kg/m3·℃。温度LNG的沸腾温度取决于其组分，在大气压力下通常在-166℃到-157℃之间。沸腾温度随蒸气压力的变化梯度约为1.25×10-4℃／Pa。LNG蒸发气的物理性质LNG作为一种沸腾液体大量的储存于绝热储罐中。任何传导至储罐中的热量都会导致一些液体蒸发为气体，这种气体称为蒸发气。其组分与液体的组分有关。一般情况下，蒸发气包括20％的氮，80％的甲烷和微量的乙烷。其含氮量是液体LNG中含氮量的20倍。当LNG蒸发时，氮和甲烷首先从液体中气化，剩余的液体中较高相对分子质量的烃类组分增大。对于蒸发气体，不论是温度低于-113℃的纯甲烷，还是温度低于-85℃含20％氮的甲烷，它们都比周围的空气重。在标准条件下，这些蒸发气体的密度大约是空气的0.6倍。LNG的溢出特征当LNG倾倒至地面上时(例如事故溢出)，最初会猛烈沸腾，然后蒸发速率将迅速衰减至一个固定值，该值取决于地面的热性质和周围空气供热情况。当溢出发生时，少量液体能产生大量气体，通常条件下1个体积的液体将产生600个体积的气体。当溢出发生在水上时，水中的对流非常强烈，足以使所涉及范围内的蒸发速率保持不变。LNG的溢出范围将不断扩展，直到气体的蒸发总量等于泄漏产生的液态气体总量。着火和爆炸对于天然气／空气的云团，当天然气的体积浓度为5％-15％时就可以被引燃和引爆。包容天然气在常温下不能通过加压液化，实际上，必须将温度降低到约-80℃以下才能在任意压力下液化。这意味着包容任何数量的LNG，例如在两个阀门之间或无孔容器中，都有可能随着温度的提高使压力增加，直到导致包容系统遭到破坏。因此，成套装置和设备都应设计有适当尺寸的排放孔或泄压阀。其他物理现象翻滚在储存LNG的容器中可能存在两个稳定的分层或单元，这是由于新注入的LNG与密度不同的底部LNG混合不充分造成的。在每个单元内部密度是均匀的，但是底部单元液体的密度不大于上部单元液体的密度。随后，由于热量输入到容器中而产生单元间的传热、传质及液体表面的蒸发，单元之间的密度将达到均衡并且最终混为一体。这种自发的混合称之为翻滚，而且与经常出现的情况一样，如果底部单元液体的温度过高（相对于容器蒸汽空间的压力而言），翻滚将伴随着蒸汽逸出的增加，有时这种增加速度快且量大。在有些情况下，容器内部的压力增加到一定程度将引起泄压阀的开启。快速相变当温度不同的两种液体在一定条件下接触时，可产生爆炸力。当LNG与水接触时，这种称为快速相变的现象就会发生。尽管不发生燃烧，但是这种现象具有爆炸的所有其他特征。沸腾液体膨胀蒸气爆炸沸腾液体膨胀蒸气爆炸在LNG装置上发生的可能性极小。这是由于储存LNG的容器将在低压下发生破坏，而且蒸气产生速率很低；或者是由于LNG是在绝热的压力容器和管道中储存和输送，这类容器和管道具有内在的防火保护能力。健康危害窒息天然气是一种窒息剂。氧气通常占空气体积的20.9％。大气中的氧气含量低于18％时，会引起窒息。在空气中含高浓度天然气时由于缺氧会产生恶心和头晕。然而一旦从暴露环境中撤离，则症状会很快消失。冷灼伤LNG接触到皮肤时，可造成与烧伤类似的起疱灼伤。从LNG中漏出的气体也非常冷，并且能致灼伤。如暴露于这种寒冷气体中，即使时间很短，不足以影响面部和手部的皮肤，但是，象眼睛一类脆弱的组织仍会受到伤害。人体未受保护的部分不允许接触装有LNG而未经隔离的管道和容器，这种极冷的金属会粘住皮肉而且拉开时将会将其撕裂。冻伤严重或长时间地暴露在寒冷的蒸气和气体中能引起冻伤。局部疼痛经常给出冻伤的警示，但有时会感觉不到疼痛。火灾危险类别甲类根据《建设项目环境风险评价导则》（HJ/T169-2004）中总则4.2.245 ，选择生产、加工、运输、使用或贮存中涉及的1~3个主要化学品，按附录A.1，进行物质危险性判定。凡符合附录A.1有毒物质判定标准序号为1、2的物质，属于剧毒物质；符合有毒物质判定标准序号3的属于一般毒物。凡符合附录A.1易燃物质和爆炸性物质标准的物质，均视为火灾、爆炸危险物质。根据化学品危险性辨别与分析，本项目危险化学品危险性判定结果见下表：表15本项目产品危险性判定结果表产品名称毒性易燃性LNG一般毒性易燃（3）评价工作级别确定本项目储配站内拟设置1台60m3储罐，LNG密度按450kg/m3计算，储罐的最大体积充装系数为0.9，则项目内最大LNG储存量为24.3t，危险物质及重大危险源判别见表16。表16重大危险源判别区域原料名称储存场所最大贮存量qn（t）临界量Qn（t）qn/Qn辨别结果液化气罐区LNG24.3500.49≤1由表16可看出本项目LNG储罐不构成重大危险源，且项目也不在环境敏感区，因此本项目的风险评价工作等级为二级。表17环境风险评价工作级别判定表项目剧毒危险性物质一般毒性危险物质可燃、易燃危险性物质爆炸危险性物质重大危险源一二一一非重大危险源二二二二环境敏感地区一一一一（4）环境风险因素识别①工程生产设施环境风险因素识别表18工程生产设施环境风险因素识别危险目标事故类型事故引发可能原因气罐区燃烧、爆炸管道和阀门口跑、冒、滴、漏遇到明火高热而引起燃烧泄露过程中挥发于空气中的天然气蒸汽在爆炸极限控制浓度内因明火或高热引发爆炸设备、管道接地电阻不良静电引发燃烧和爆炸建筑物雷击引发燃烧、爆炸电气设备、电气线路老化绝缘不良短路产生电火花引发燃烧、爆炸②事故处理过程伴生/次生污染识别45 项目加气工艺各工序相互衔接，设备之间相互串通，一旦某个工序发生火灾爆炸事故，火灾爆炸事故沿着生产管道、污水管网、可燃物料、建筑物孔洞蔓延。本项目加气服务过程中使用的天然气为危险化学品，一旦发生泄漏、火灾、爆炸，事故处理过程的伴生/次生污染主要涉及灭火时使用的干粉泡沫或污水的收集。2、最大可信事故分析（1）原因分析风险事故范围有生产装置、贮运系统、公用工程系统、环保设施及辅助生产设施等。物质风险一般有主要原材料及辅助材料、中间产品、最终产品以及生产过程排放的“三废”污染物等。根据本项目工艺装置特点及原料的特征，以及报告表中对生产工艺、装置、储存设施等介绍，按本项目生产作业、储存设施对危险有害因素进行分析。本项目生产中涉及到天然气（易燃），由于储罐损坏或操作失误引起泄露，大量易燃、易爆物质释放，将会导致火灾、爆炸事故的发生。①卸载作业和加气过程中火灾、爆炸若爆炸危险区域选用非防爆型电器设备，设备管线未安装防静电接地装置，一旦发生泄露事故，有发生火灾和爆炸事故的危险性。换热器密封不良、垫片老化、操作压力大、管路堵塞超压、温差大，设备产生缝隙等原因，造成泄露遇火源则发生火灾，甚至爆炸事故。项目产品为易燃易爆物质，遇明火易燃烧爆炸。②储罐爆炸LNG储罐的操作压力较高，如果设备的安全附件不全或失效，或者操作人员操作失误等，会引起容器爆炸事故。使用的压力容器不是有资质的生产厂家制造，极易因设备质量原因而发生容器爆炸事故。压力容器的设备未纳入压力容器管理范畴，不作定期校验，易发生压力容器的缺陷。压力容器及其他设备的安全附件设置不齐全或未进行定期检测，致使安全附件失灵，造成超温、超压而引起事故。压力容器安全阀阀前调节阀没有开展或未打开，造成安全阀失灵，在设备超压时，不能及时卸压，而使设备超压破裂。耐压设备长期运行，设备受环境、温度变化、材料应力等因素影响下，耐压能力会下降，有发生爆炸的危险性。45 设备及管道的材质不符合工艺要求，致使设备管道寿命缩短，压力管道未定期检测，甚至因超温超压而引起爆炸。若安全阀未打开、安全阀失灵、安全阀未定期检测，设备压力超高时不能及时检测，可能发生容器爆炸事故。（2）最大可信事故的确定按照《建设项目环境风险评价技术导则》中的定义，最大可信事故指：在所有预测的概率不为零的事故中，对环境（或健康）危害最严重的重大事故。根据以上事故统计资料的分析和结合本项目的特点，项目天然气在卸气时，如发生泄漏可通过阀门控制，发生火灾、爆炸机会较小；贮罐是装LNG的主要贮存，由于材质缺陷，操作失误，疏于检修等原因，一旦发生泄漏、着火、爆炸事故，后果不堪设想。由此确定本项目的最大可信事故为：LNG贮罐的危险物质的泄漏及引发的火灾、爆炸和环境污染事故。（3）最大可信事故概率分析作为企业，安全生产是企业正常运营的重中之重。项目在设计时已经详细考虑了安全生产的工作，制定了安全生产的各项规章制度，可以有效地降低生产事故、特别是火灾和爆炸等重特大事故的发生概率。参考《化工装备事故分析与预防》中统计的全国化工行业事故发生情况的相关资料，结合有关规范，得出以下事故发生频率Pa表，见下表：表19事故频率Pa取值表单位：次/年设备名称反应容器储罐管道破裂重大危险源1.1×10-51.2×10-66.7×10-6尽管目前世界各国都采取了多种多样的预防措施，但是，大型泄漏事故在国内外仍偶有发生。不过，对于一个具体的项目而言，大型泄漏事故的发生概率通常很低，只是在很偶然的情况下才发生。从目前相关行业的实际生产实践来看，均未发生过大型泄漏事故。参照以上事故频率统计值，确定本项目发生最大可信泄漏事故的概率为1.2×10-6次/年。3、后果计算分析（1）风险预测的前提和原则LNG一旦从储罐或管道中泄漏，少部分立即急剧气化成蒸汽，其他泄漏到地面液体则立即沸腾，同周围空气混合形成冷蒸气雾，在空气中冷凝形成白烟，再稀释受热后成蒸气云。本工程的环境风险后果预测实际上主要就是指LNG45 大量泄漏并进一步引发火灾和爆炸等恶性事故的后果预测。实际上在风险成因和风险概率中有关描述我们可看出，恶性事件发生的概率是很小的，必须同时满足以下三个条件：①LNG大量泄漏；②漏后没有得到控制，LNG迅速扩散漫延并聚积达到爆炸极限浓度即5-15%（v/v）；③达到爆炸极限后遇到明火火源。显然，在工程工艺设计，设备选型和建设施工阶段只要充分考虑到风险因素并在运营期间严格管理、科学操作，天然气大量泄漏事故发生的可能就极小。其次，如果由于各种原因（如不可抗拒的外界因素）造成了天然气泄漏，只要及时发现，采取紧急措施，控制现场，切断天然气泄漏源，并采用人工扩散手段，如风机吹散，人工降湿等，使天然气浓度达不到爆炸极限，无引爆火源，爆炸事故也可得到控制或避免发生。因此，风险后果预测是在假设极端不利条件下发生爆炸事故的前提下进行的。（2）风险事故的后果和影响由上述分析可知，本项目LNG最大储存量为24.3t。假设LNG贮罐及油罐的危险物质的泄漏及引发的火灾、爆炸和环境污染事故，后果十分严重。本评价对加气站蒸汽云爆炸事故影响距离进行模式计算，预测模式采用“北京理工大学的“易燃、易爆重大危险源伤害模型”。其计算方法及数学模型如下：爆炸TNT当量WTNT=1.8λWf△Hcf/△HTNT①式中：Wf——蒸气云中可燃物质质量，kg；△Hcf——可燃物质燃烧热，kJ/kg；△HTNT——TNT炸药的爆能，取4520kJ/kg；λ——蒸气云TNT当量系数，通常取4%；1.8——地面爆炸修正系数。死亡半径R1（m）R1=13.6（WTNT/1000）0.37②重伤半径R2（m）45 由下列方程组求解得到：△Ps=0.137Z-3+0.119Z-2+0.269Z-1-0.019（1）Z=R2/(E/Po)1/3（2）③△PS=PS/Po（3）E=WTNT×△HTNT（4）式中：△PS=冲击波超压峰值，当PS=44000pa时发生重伤伤害；Po——环境压力，取101325pa；E——爆源总能量，J；R2——重伤区半径，单位m，指受伤害人至爆源的水平距离；轻伤半径R3（m）求解公式与上述R2求解公式相同，仅将式（3）改为△PS=17000/Po建筑破坏半径R4（m）爆炸冲击波对建筑物的破坏与建筑物和爆源的距离有关。按照英国建筑物的破坏等级分类标准，按破坏程度分5个等级采用下式计算：R4=KiWTNT1/3/[1+(3175/WTNT)2]1/6④式中：Ki——按破坏程度不同取的常数，建筑物全部破坏时取常数Ki=3.8；财产损失半径R5（m）采用英国分类中2级破坏等级取常数Ki=5.6，仍用上述④式计算。对本工程加油加气站风险危害程度进行定量计算及评价，站内爆源为LNG储罐。根据各类储罐的容积和充装系数，LNG最大存量为24.3t，按照上述模式进行计算结果见下表：表20蒸汽云爆炸损伤距离预测结果一览表评价设备LNG储罐蒸气云TNT当量系数λ0.04可燃物质燃烧热（kJ/kg）△Hcf55593.75蒸气云中可燃物质质量（kg）Wf24300TNT炸药的爆能（kJ/kg）△HTNT4520地面爆炸修正系数1.845 爆炸TNT当量（kg）WTNT21519.21死亡半径（m）R142.33重伤冲击波超压峰值△PS（重）0.43轻伤冲击波超压峰值△PS（轻）0.17重伤伤害PS（pa）Ps（重）44000轻伤伤害PS（pa）Ps（轻）17000环境压力（pa）P0101325爆源总能量（J）E97266829200重伤半径（m）R289.68轻伤半径（m）R3193.43建筑物破坏半径（m）R4105.7财产损失半径（m）R5155.76注：本评价对加气站蒸汽云爆炸事故影响距离的计算仅作为参考，具体影响范围数值以安全评价报告中的为准。从上述计算结果来看，加气站的各关键设施一旦发生蒸气云爆炸，天然气储罐危害最严重，其造成的死亡区半径为42.33m、重伤区半径89.68m、轻伤区半径193.43m、建筑物破坏半径105.7m、财产损失半径155.76m。本项目所在地附近敏感点较少，主要为机场配套建设，除了东侧加油站与本项目储罐相距约29.5m较近外，其余敏感点与储罐距离均大于100m，若发生爆炸事故，只对项目本身、北面的停车场、东面的加油站有较大的影响。加油站位于本项目的建筑物破坏半径范围内，若本项目储罐发生火灾爆炸，可能会导致东侧加油站的储油罐破裂，引发火灾，对周围人员及环境造成影响。因此为了降低本加气站爆炸对东侧加油站的影响，建议加油站的站房和储油罐设置在东侧远离本项目储气罐的位置，在储油罐西侧设置防护墙；同时建设单位应加强风险防范措施，从源头上控制，防治本项目的LNG泄露发生爆炸事故。4、对周围环境影响分析（1）对大气环境的影响LNG主要成分是甲烷，储罐发生泄漏事故时，污染物主要以气相状态扩散到环境空气中，由于天然气比重较空气轻，泄漏的气体很快上升并得到稀释，是一种安全的能源。LNG在液化过程中，已将硫、二氧化碳、水分等除去，因此，发生火灾时，不会因硫分而造成空气污染，是一种干净清洁的能源。且项目45 所在位置较空旷，四周绿化面积大，不会引发环境污染事故的发生。（2）对地表水环境影响天然气泄漏发生火灾事故时，采用厂区配置的干粉灭火器灭火，无消防水携带的污染物流出，不会对周围的水环境造成污染；若火灾事故较严重需消防部门处理时，会产生部分消防污水，本项目在天然气储罐四周建有防护堤，防护堤内设置一座2.4m3集液池，主要收集雨水，发生火灾事故时可作为消防事故池，防护堤容积大于LNG储罐的储液容积，当LNG储罐泄漏时，能将LNG液体阻挡在防护堤内，防止低温液体外漏到整个站区。项目整个防护堤拟采用钢筋混凝土结构，防护堤内还设置可燃气体泄漏报警器和火焰探测器，能及时发现事故，预防火灾的发生。采取上述措施后，LNG储罐泄漏时排放的低温液体不会外漏到整个站区，因此对地表水体影响较小。综上，加气站在发生事故时，对周围空气环境和水环境质量产生的影响较小。5、风险可接受程度对于一个具体的项目而言，大型泄漏事故的发生概率通常很低，只是在很偶然的情况下才发生。从目前相关行业的实际生产实践来看，均未发生过大型泄漏事故。本项目发生最大可信泄漏事故的概率为1.2×10-6次/年，目前我国化工行业平均事故风险水平R为8.33×10-5死亡/年。因此本项目风险值低于我国化工行业平均风险事故的风险水平。另外，根据对各周边建筑点距项目的安全防火距离标准对应值可知，本加气站站区周围各建筑间均满足防火距离标准的要求，通过以上防火安全间距以及风险事故分析结果可以知道，项目注意平时的风险预防在采取风险预防措施，并采取切实可行的防范措施，可以将风险降低到可接受水平。6、风险防范措施（1）总图布置和建筑安全防范措施①总图布置在总平面布置方面，本加气站的平面布置由具资质的单位进行设计，其地面建筑建设、气罐区的建设以及所配套的安全、消防设施的平面布局等均符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）（2014修订版）45 中的相关标准要求，所有建、构筑物之间或与其它场所之间留有足够的防火间距，防止在火灾或爆炸时相互影响；严格按工艺处理物料特性，将站区进行危险区划分。②建筑安全防范项目储罐区是地上形式，有利于可燃气体的扩散，防止爆炸。根据火灾危险性等级和防火、防爆要求，建筑物的防火等级均采用国家现行规范要求的耐火等级设计，满足建筑防火要求。凡禁火区均设置明显标志牌。储罐区不允许无关人员入内。安全出口及安全疏散距离应符合规范要求。在装置区设置救护箱。工作人员配备必要的个人防护用品。（2）安全防范措施①严格按《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）（2014修订版）及有关规定的要求进行场地布局以及设施、设备的设计及施工。储罐区为相对独立的区域，设有围墙及隔开物，围墙按《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）（2014修订版）有关规定安置。②设备、管道、管件等均采用可靠的密封技术，使储存等过程都在密闭的情况下进行，防止易燃易爆物料泄漏。③项目在有可能散发易燃易爆气体的场所，如罐区、加气区、卸车区等，均设有监控系统，并有控制室进行监控；另外在加气站入口设明显标志，禁止使用明火及手机等。同时在罐区、加气区、卸车区安装可燃气体检测报警仪，同时引入控制室进行监控。④项目储罐区设自动监控系统，能随时了解各储罐情况。采用24小时视频监控和可燃气体检测报警仪，确保重点部位安全。⑤根据企业实际情况委托专业技术部门在储罐区内设避雷针，定期请有资质的专业技术部门对加气站的电气设施、防雷、防静电设施等进行检测，保证设施有效投入使用。⑥储罐选材时选用罐体材质好，安装时保证罐基础质量，并达到相关的抗震设计要求，防止罐基础设计失误或基础施工质量差而发生罐体倾斜、倾覆等情况，并坚固好螺栓。对储罐按规范要求做好防腐蚀措施，储罐外部涂层具有良好耐水性、耐油性及耐候性，储罐内壁的涂层具有良好的耐磨性及稳定的导电性。并定期进行检查和维保养。⑦罐区设置明显警告标志，标明储存的物质、化学性质等。⑧在各区域设置消防器材，并45 由专业人员管理，定期组织检验、维修，确保消防设施和器材的完好、有效并能随时取用，防雨防晒；对职工进行消防安全培训，制定灭火和应急疏散预案，定期组织消防演练。7、事故应急措施除做好事故防范措施外，加气站还必须制定事故发生后的应急预案，已保证事故发生情况下，伤亡、损失能降到最低。①当站区内发生火灾时，作业人员应立即停止作业，关闭电源，立即拨打报警电话，并报告负责人或值班人员。②负责人应启动危险化学品事故应急救援预案，组织指挥抢险。③接到报警后，应急小组人员应迅速赶到火灾现场，按预定的应急救援措施组织人员处理事故。④在消防人员未到达现场时，应使用适当的消防器材尽量减小和阻止火势蔓延和扩大。⑤根据不同的火灾种类采用不同的灭火器材，若发生火灾时，应迅速切阀门，防止继续漏气，用泡沫或干粉灭火器扑救；若电气设备发生火灾时，应先切断电源，然后用二氧化碳或干粉灭火器灭火，若一般可燃物发生火灾时，可迅速用泡沫、干粉灭火器或大量水灭火。⑥组织人员疏散，禁止无关人员和车辆进入，查清是否有人被大火围困，并及时抢救伤员。⑦由于LNG不正常燃烧时会可能分解出对人体有害的毒性气体，在灭火时，特别是位于下风向的人员，必须采取必要的安全防护措施，以防中毒。⑧在灭火过程中，应注意随时观察火势的变化情况，若有沸溢、喷溅、爆炸的征兆时，要采取必要的自我保护措施。8、环境风险分析结论根据本项目的环境风险影响分析，本评价分别从危险源辨识、最大可信事故源项、源项分析及风险计算、风险防范及应急预措施等及方面进行了分析，认定如下：①项目建设具有环境风险，但并不构成重大危险源；②本项目潜在的环境风险环境风险主要来自于LNG装卸、储存以及加气过程中引起的泄漏、火灾、爆炸等事故，建设单位应按照本评价要求，做好各项风险预防和应急措施；③在切实落实好本评价提出的各项风险预防和应急措施后，本项目建设的环境风险可以控制在当地环境能接受的范围内。45 建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果内容类形排放源污染物名称防治措施预防治理效果大气污染物天然气天然气自然扩散对周围大气环境影响不明显水污染物生活污水CODcrBOD5SS氨氮生活污水经过化粪池处理后，排入白云机场污水处理厂进行集中处理达到广东省地方标准《水污染物排放限值（DB44/26-2001）三级标准（第二时段）固体废物办公生活垃圾办公生活垃圾由市政环卫部门定时收集全部按要求处理噪声项目产生的噪声经建设方加强管理、合理控制等措施后，预计厂区边界噪声符合《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）2、4类标准。其他生态保护措施及预期效果在施工期间，加强水土流失保护措施，加强厂区绿化，预计本项目对周围生态环境影响较小。45 结论与建议一、项目由来及概况广州市白云机场南LNG汽车加气站建设项目由广东新奥空港清洁能源有限公司投资建设，项目位于白云机场空港二路和横一路交汇处，主要服务对象主要为白云机场内车辆。项目用地属供燃气用地，总用地面积为1980平方米，建成后加气站属三级加气站，设有1台60m3地上式卧式LNG储罐，设计日加气LNG规模为15000Nm3/d。二、项目周围环境质量现状评价结论1、根据广州市花都区环境监测站编制的《2014年7月花都区地表水常规监测报表》中对新街河井岗桥断面的监测数据，监测断面各指标中除了pH、NH3-N未超标外，其余指标都分别超出《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准，说明目前新街河的水环境质量较差，以有机污染为主，河流污染严重的原因主要是大量生活污水、工业废水未经处理或处理不达标即直接排入水体造成。2、根据《2013年广州市白云区环境质量报告书》中大气环境常规监测资料，SO2可满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准，NO2、PM10的年平均浓度值均已超标，出现上述污染物超标现象，可能是受到白云区内工业企业生产过程排放的废气造成的大气污染引起的。总体而言，评价范围内大气环境质量状况较差。3、根据现场噪声监测结果，项目各边界噪声值均能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）2、4a类标准的要求，项目所在区域声环境质量现状较好。三、项目建设期间的环境影响结论本项目建设期间，对周围环境会产生一定的影响，应该尽可能通过加强管理、文明施工的手段来减少建设期间施工对周围环境的影响，限制施工机械设备的工作时间，并对建筑固体废物、施工人员生活垃圾进行管理，则可将建设期间对周围环境的影响减少到较低的限度。四、项目建成后的环境影响评价1、营运期水环境影响分析结论项目运营后，主要污水为员工生活污水，产生量为78.84m3/a，经化粪池预处理达到广东省《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二时段三级标准（CODCr≤500mg/L、BOD5≤300mg/L、SS≤400mg/L）后，排入白云机场污水处理厂，尾水排入雅瑶涌，最终汇入新街河45 。通过上述措施后，项目污水不会对纳污水体产生明显影响。2、营运期大气环境影响分析结论本项目营运后产生的无组织排放天然气以气态形式进入大气环境，且天然气约比空气轻，本项目所在地的环境较空旷。因此，本项目无组织排放的天然气能很快在大气中扩散掉，对本项目周围的大气环境影响不明显。3、营运期声环境影响分析结论本项目中噪声主要来源于潜液泵、空压机等加气功能配套设备及加气车辆产生的交通噪声。建设单位应严格按照本报告中的治理措施对噪声污染进行治理，切实做好减震、消声、隔声措施，确保项目边界噪声能达到《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）2、4a类标准（东、北边界2类：昼间≤60dB（A），夜间≤50dB（A）；西、南边界4a类：昼间≤70dB（A），夜间≤55dB（A）），对周围环境产生的影响不明显。4、营运期固体废物影响分析结论本项目产生的办公生活垃圾交由环卫部门统一处理，则本项目的办公生活垃圾不会对周围环境产生不良影响。5、总平面布置及防火距离分析结论根据分析，该加油加气站选址及站内各设施布局合理，均符合《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)的相关规定。五、环境风险评价结论根据本项目的环境风险影响分析，本评价分别从危险源辨识、最大可信事故源项、源项分析及风险计算、风险防范及应急措施等及方面进行了分析，认定如下：①项目建设具有环境风险，但并不构成重大危险源；②本项目潜在的环境风险环境风险主要来自于LNG及油品装卸、储存以及加油加气过程中引起的泄漏、火灾、爆炸等事故，建设单位应按照本评价要求，做好各项风险预防和应急措施；③在切实落实好本评价提出的各项风险预防和应急措施后，本项目建设的环境风险可以控制在当地环境能接受的范围内六、综合结论综上所述，该项目的建设对周围环境的影响较小，从环境保护的角度考虑是可行的。建设单位在建设过程中，应加强环境管理，确保环保设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产的“三同时”45 措施。项目建成后，环保设施必须经环保主管部门验收合格，方可正式投产。本项目如建设内容、生产工艺、产量、设备变更、总平面布局等发生重大变化，应重新向环保主管部门申报。则从环保角度而言，本建设项目是可行的。45 预审意见公章经办人：年月日上一级环境保护行政主管部门审查意见：公章经办人：年月日45 审批意见：公章经办人：年月日北北45 注释一、本报告表应附以下附表、附件、附图：附表建设项目审批登记表附图1项目地理位置图（应反映行政区划、水系、标明纳污口位置和地形地貌等）附图2项目四至图附图3加气站平面布置图附图4项目四至图实拍图二、如果拟建项目报告表不能说明项目产生的污染及对环境造成的影响，应进行专项评价。根据建设项目的特点和当地环境特征，应选下列1—2项进行专项评价。1、大气环境影响专项评价2、水环境影响专项评价（包括地表水和地下水）3、生态影响专项评价4、声影响专项评价5、土壤影响专项评价6、固体废弃物影响专项评价以上专项评价未包括的可另列专项，专项评价按照《环境影响评价技术导则》中要求进行。45 建设项目附图1项目地理位置图 白云机场公安局交警支队9.5m290m100m110m停车场1#4#机场宾馆广州诺欣酒店图例噪声监测点在建加油站3#2#本项目空港二路横一路附图2建设项目四至图 东侧在建加油站南侧横一路西侧空港二路北侧停车场附图4项目四至照片'