尾轴管精加工无余量上船焊接安装工艺

'尾轴管精加工无余量上船焊接安装工艺KN+*_L- 为大家分享一下  刚开始用附件发来着  太小了版主给删除了哈哈  我是新人  有很多不明白  希望版主见谅  给你添麻烦了！！~~~v3aiX x{ZcF=4 ];Z_S`JR 6NZf!7,B 1、概述2gFQHV (1TYJ.Z   尾轴管精加工无余量上船焊接安装工艺适用于油润滑、水润滑的各种的各种常规s!UC{)g, 7G
PBn}{W   轮、货船等。——船轴径在150㎜~500㎜，长度在8000㎜以内。?DpMR/ i2swots   工艺含尾轴管的粗加工、组装、精加工、拉线定位上船焊接等。2>s:wABb/ v"Lckw@G4 2、尾轴管零件的粗加工R":a,6O II[qWs>RG[ 2.1根据尾管零件粗车尺寸图（YTHW611-424-02-08）检查前后尾轴毂及无缝管的加工Aja"`Mu vY.p~3q:)   余量。];(w8l Hh;7hY 2.2镗床加工轴管两端面，首先检查轴管的弯曲度，应不大于2㎜，加工两端面，倒焊wn|Sdp B;_M52-B   口，按图纸尺寸加工长度，加工前后轴管内孔，应与前后轴毂定位，部位配镗，要N`~=ivrD  -=2tKH`Q 3.1组装尾管与前轴毂。把前轴毂垂直放在焊工平台上，再垂直吊起轴管，对准已画好I}$Y[Jve ZVk_qA%   的对接线装正。点焊几个点，用拉线法检查。轴管与前轴毂外圆的平行度≤1㎜，再l>H#MR *8t_$<"dQ   转45°测量。保证平行后，用电焊间断焊牢。:%e6M 349W0>eOT 3.2同样组装后轴毂，并测量平行度。保证三段在同一轴线上，同轴度≤1㎜。7[.aAGTZ; OZB(4{vnyC 3.3  焊接技术要求LlrUJ-uC7 B_aLqB]U 3.3.1  焊接前的准备JS1$l+1 jO&sS?   为焊接方便，检查两轴毂同心度，方便准确，须自制一个水平胎架，但是要有足够&Egw94l 7n;c   的强度，保证轴管在V形铁上转动，胎架不动，要求尺寸如下：高度根据人字架板
_a|-_p P|`pJYe   的长度定，一般600㎜高就可以了，两V型铁间距要根据轴管的总长度定，两支点X,D
G2HT 2#%@j6   最好架在离轴毂焊接部位200㎜外，V  形铁尺寸要根据轴管直径决定，最少要托主9ozN$: %xv}   轴管直径的二分之一，确保转动时安全灵活。一般破口采用半自动切割机切割，但SDOgUq zv.R~lMtY   接方法与上一道相反。多道、多层焊接，表面重叠焊缝相交外下凹不对于1.5㎜，焊z.vERP56 缝咬边深度不超过0.5㎜，不得有气孔焊渣等缺陷。:o"9x, sV"]p#HK0 3.3.4为防变形，焊接时对称焊接，焊接区域的温度不得超过250  度，如超过应停止焊-|.Izgc 4>t"4p6{   接，应慢慢转动再焊，确保变形在公差以内。-xVp}RLT ye^*Z>| 3.3.5定位焊接使用  506  焊条，焊接时可以用药芯二氧化碳焊丝，但必须有船检的要求"$q=rx Tb!FvW   合格证，牌号等要求的焊丝。
=Fpl37@ PJT$9f~3;.   架的一部分中心线对正，位置按图放好，定位焊接，用线锤检验，上下人字架的一部ZnBGNr @~}~;}0x   分，应与轴毂中心垂线重合，定位焊接方法同上述第4条。;9<?~S -p"}K~lt: 5、人字架与后轴毂焊接CzIs_/ 0+k..l 5.1焊接时只焊平焊，转动对称焊接，边焊边检查，保证精度左右偏差1㎜。cD.; p(cnSvg 5.2全部焊好后按图纸要求，打压、探伤等，完全合格后再精加工两轴毂内孔。!K+hXQE1 =:tHzTaXCR[   手套，穿好工作服工作鞋。冷却完毕后，用卡尺快速测量外圆，看能否装进轴毂内孔，ti]8_vP}* (JE&1@   确保一次装到位。(y.uPu! q^dhY>) 8、导流罩的安装。按导流罩的安装工艺安装，全部焊好，割去所有的支架，调整螺丝CGJ_k?h ^Lw"`,~   等（应在自由状态下）。,w
HlU-% .)e

k[? 9、尾轴管上船安装、焊接jCg4$),b )sK_kU{ 9.1为了使尾轴管上船安装方便准确，须制造两个拉线专用盘，定位点设在前后轴毂最+<f+kh2L 7L]Y.7>   外端的内孔与端面上。加工技术要求材料为普通钢板，厚度S=12㎜~14㎜。专用盘`YBHBTG"o! >k~3W>D   的加工程序如下：RTL@WI ^Uik{x     （1）  外圆尺寸按轴毂外圆尺寸加工7q#R,  &Z7NF|     （2）  定位外圆尺寸，按轴毂外边内孔尺寸-0.05㎜，定位外圆长8㎜，同时加工~eekv5 .wQM_RZJ           端面。N[xa= -8Uz8//A     （3）  用中心钻钻出直径2.5㎜的通孔"!PN+gB |6Qn/N$+f   上述（1）、（2）、（3）工步必须在一次装夹中完成，用轴毂端面丝孔与拉线专用盘连SbDB[O% WJG8E7   接牢固。Uk00lPG.U RhSoD.Da 9.2为便于观察轴管内部，在专用拉线盘中心部位以外，不影响定位中心孔的位置为准，<4D.H _FtI2G9   气割4个直径80㎜~100㎜的观察孔。（应在加工前割好）。{3|h^h_R /fC8jdp& 9.3按精确拉线工艺拉线，检查已安装好的导流罩中心与已焊接好的主机齿轮箱底部位"/|K K]C@seF`   置。若在公差以外，可调整中心线原始定位点，使主机、齿轮箱、导流罩各定位点就Y]:Ch(Q ,?`Zrxe[   位。3cF4xUIZ ,!oR"b! 9.4上船安装轴管。把已加工好的尾轴管与人字架的一部分的组合件按图纸要求尺寸安I9O%/^5^[w Gq0`VHAn   装在船体上，拉上尾轴中心线，中心线通过装在尾轴管两端专用拉线盘中心孔内，同)S,fI V["lB.&t   时在轴管与船体上焊上调整螺丝杠，调整中心线与尾管中心线重合，再用                                  100#槽钢Ln"D.gpq FbE39    将轴管与船体固定牢固为止。为防止固定时焊接变形，请按下述工艺焊接：x|GkXD3 -SUK[<=X   首先把槽钢焊接在船体上，然后在轴管上焊一块托板，托住槽钢背面，用同样的方/F*JPhy Ox9M![fC   法把多处固定点用100#槽钢全部焊好，再焊槽钢与托蓝板两侧面。上述焊接方法变< N^f_hL|:9   形很小，但还须边焊接边检查中心轴线是否准确，如中心线不重合，调整轴管到重合为止。K@tELYb &X#6jTh+ 10、轴管与人字架组合件上船安装焊接$;Z0CG 0(q:K6zI} 10.1  人字架与导流罩船体的焊接步骤Q[)3r,D S4VM(~,o     （1）人字架因加工需要已经切开，此时须焊接人字架上下切割部分，焊接后再次iX-.mq$ "&/~Sh$%           检查中心轴线与尾管中心线，如有偏差则再次进行调整。b8**M"k Pq1j     （2）焊接船体与前轴毂连接部分，按上述焊接工艺进行焊接，边焊接边检验，保qtuT%?wT@Z z9w]{Zd_,d           证尾管中心与轴线重合。"]Ny6=fn9 `
>=@Kc     （3）先焊接人字架与船体部分。要求先立焊，把人字架与导流管固定牢固，在焊=.l>Uw! 9"p*7o           接其它部分。边焊接边检查轴线的变化，确保变化不大于1㎜。E85TCS1 Gp=V%wFDW     （4）焊接人字架与导流罩连接部分。为防止变形，用S=20㎜×400㎜×200㎜铁0}M"> >1HXC2Y           板4块，把下人字架与倒流管牢固定位连接好再进行焊接。（焊接工艺同上）。]Bs{9=2  [fY7|   全部焊完48小时后，再次按精确拉线工艺拉线，以尾管两轴毂内孔为基准拉线。调`aA)n;{/2u :ciD!Ly   整前后原始定位点，调整后再次测量主机、齿轮箱和导流罩底座的各部尺寸，测量jZ)r>US" xNa66A-8   两个原始拉线定位点的位置偏差，如在公差范围内即是合格产品，作好记录。拆下jv6>7@<G =(~ZmB     中心线、专用拉线盘，用内孔量表测量尾管、前后轴承内孔，然后与上船前测量的igEqty!. D*IeG>%   尺寸比较，看是否椭圆，误差一般应不超过0.02㎜。-BWWaL NvTp1kI]   安装时参照尾轴系总装图、轴系拉线图、尾轴拉线安装工艺进行。'