郑石高速公路施工总结报告_secret

'郑州至石人山高速公路路面第八合同段施工总结报告河南中州路桥建设有限公司郑石高速公路路面第八合同段项目部二零零七年十一月二十八 目录一施工管理方面1、工程概况2、工程量完成情况3、项目部组织机构4、主要施工阶段及施工组织二质量管理情况1、工程质量方针2、工程质量目标3、建立和健全质量保证体系4、框图5、质量责任制6、强化质量意识，健全规章制度三安全生产执行情况1、安全保证体系2、现场防火措施3、安全生产措施四文明施工及环保措施五施工过程中四新的应用情况六施工体会 郑石高速公路路面第八合同段工程总结经过1年多的努力，我河南中州路桥建设有限公司郑石高速路面第八合同段项目部在中原高速公司郑石分公司项目业主和C监理代表处的正确领导下，在驻地办的严格监理和热情服务下，在地方各级政府的大力支持下，通过我项目员工的不懈努力，精密组织，科学安排，优化管理，狠抓质量，确保工程按照业主既定计划于2007年10月20日完成全部施工任务。下面主要从施工组织管理、质量管理情况、取得的“四新”成果及其他等方面对郑石高速路面八标的施工情况做一简单总结。一、施工管理方面1、工程概况郑州至石人山高速公路是河南省规划的一条快速干线公路，北起郑州（K0+000），向南经新郑、长葛、禹州、郏县、宝丰、平顶山、鲁山等地，直至石人山风景区（K182+247.149），全线长182.247公里。该公路先后连接郑州市西南绕城高速公路、许昌至登封高速公路、南京至洛阳国家高速公路、二连浩特至广州国家高速公路等多条干线公路，为完善河南省干线公路网，沟通河南省各高速公路的连接，打通我省中部与豫西南地区的交通往来，带动区域的经济发展，都具有重要意义。郑州至石人山高速公路路面工程施工招标NO.8合同段，起迄桩号为K97+550～K109+760，总长12.21公里。沥青混凝土路面面层结构从上到下依次为4cm改性沥青混合料上面层(AC－13C型）+6cm厚改性沥青混合料（AC－20C型）中面层+8cm厚粗粒式沥青混凝土（AC－25C）下面层+粘层+1cm厚下封层+透层+36cm厚水泥稳定碎石基层+18cm厚水泥、粉煤灰稳定砂砾石底基层。 本项目路基为整体式路基宽度28米，四车道高速公路，沥青混凝土路面；设计行车速度为120km/h。工程总造价8131万元.本工程开工时间为2006年10月20日，计划竣工时间为2007年10月20日，工期为12个月。2、工程量完成情况主要工程量如下：18cm厚水泥、粉煤灰稳定砂砾石底基层：268166m236cm厚水泥稳定碎石基层：268166m21cm厚改性乳化沥青封层：268166m2透层：268166m2粘层：840049m28cm厚AC-25C型沥青混凝土下面层：247448m26cm厚AC-20C型改性沥青混凝土中面层：325080m24cm厚AC-13C型改性沥青混凝土上面层：325080m2路缘石：37988m3、经理部组织机构进场伊始，我公司根据本工程的规模及工程特点，组织具有多年施工管理经验及技术水平的精兵强将深入工地一线，对全部工程全权负责指挥管理，建立了健全的施工组织机构，下设工程部、质量部、材料部、财务部、安全部、合约部、实验室、办公室，以及基层施工队2个，面层施工队1个，预制厂1个，水稳混和料拌和站2个沥青混凝土拌和站2个。具体参见项目经理部组织机构图： 项目经理部组织机构图基层二队赵贵云路缘石施工队郑少武面层施工队刘卫献基层一队马海彬项目副经理：苗旺项目总工：杨华总质检师：张建勋邢东建质量部：张建勋财务部：孙永丹安全部：谢柯综合办：陈志松合约部：龙海霞工程部：晏富恒试验室：司涛项目经理：郭贵峰4．主要施工阶段及施工组织4.1施工准备阶段我公司在施工现场工作面尚不具备大面积施工的时候即于2006年9月 份开始组织人员、设备和原材料进场，积极地进行基层混和料拌和站建设和项目部建设，并迅速地开展工程前期测量与试验工作。我合同段于2006年10月30日开始底基层试验段的施工，并在试验段总结经监理工程师批准后展开了大面积施工。在开展底基层、基层施工的同时，我合同段同时加紧了沥青混凝土混凝土拌和站及路缘石预制场的建设，并于2006年12月20日开始生产路缘石，于2006年12月30日完成了第一座3000型沥青混凝土拌和站的安装调试工作。为2007年初沥青混凝土面层的施工创造了有利条件。4.2施工阶段4.2.1底基层、基层：底基层、基层施工采用两台摊铺机并机摊铺。施工中按照拌和→运输→摊铺→碾压→养生的施工工艺及施工工序进行。施工过程中严格控制混和料级配及含水量，控制碾压时间及遍数，加强养生及交通管制。为了保证整个施工过程的连续性，尽量缩短工期，我们根据上路床的交验情况及当时状况进行了认真地分析，周密的布署，建立了两个稳定土拌和站，在确保底基层连续施工的前提下有续地开展基层施工。4.2.2面层：面层施工采用两台ABG423摊铺机进行并机摊铺。在面层施工前，我部严格按照施工技术规范的要求进行了各层的三阶段配合比设计，并在各层试验段成功的基础上开始进行大面积施工。施工中按照拌和→运输→摊铺→碾压的施工工序组织施工。拌和过程中严格控制混和料级配、温度及用油量，保证拌和效果的均匀、一致；运输过程中应采取措施保证混和料温度不致散失；摊铺时调整摊铺机的速度与拌和机的生产能力相适应，保证整个摊铺过程的匀速与连续 ；沥青混和料面层的碾压分为初压、复压和终压，各碾压工序间应紧跟、连续进行，保证碾压遍数与碾压温度符合要求。碾压完成后应采取适当的交通管制措施，待混和料温度降到一定温度后方可开放交通。为了保证面层施工的连续，我部组建了两个沥青混凝土拌和站，组织了20余台后八轮车辆，并在中、上面层施工中开展了两个工作面，有效地加快了施工进度，保证了施工质量。4.2.3路缘石：路缘石虽是路面工程中的一个小项工程，但其施工进度的快慢将直接影响面层的施工进度，其施工质量的好坏将影响整个工程的外部形象。因此，我部从工程伊始就十分重视路缘石的施工，与2006年底即完成了路缘石预制场的建设，并与2007年5月底即完成了90%的预制任务，为面层的施工创造了有利的施工条件。在路缘石预制过程中，我部将路缘石的内在质量与外观质量同等重视，采取了各种有效措施，保证了预制路缘石的内实外美。在路缘石的安装过程中，我们立求精亦求精，对于安装后线形不顺直的坚决予以返工。4.3施工组织管理4.3.1地方问题处理情况：一个好的施工局面和一个好的施工环境是息息相关的，我们项目派出了具有丰富协调经验的项目书记作为专职协调员，负责和地方各高速公路指挥部门紧密联系，及时解决协调问题，我们首先遵循和平解决的原则，说服解决，对于个别不明事理的又无理取闹的利用乡政府及派出所协调解决，对于具有团体性质的恶意阻工、敲诈等性质严重的及时和县级公安机关取得联系，合理利用国家法律武器以法解决。4.3.2加快施工进度的措施情况我项目经理部为使该项目能以“四个一流”的标准按期完成，尽早发挥投资效益，我们主要采取下列措施：①指挥机构迅速成立及时到位 本标段为一个系统管理工程，需要对工程实施过程中进度计划、资源配置进行动态管理，为此我们结合自身优势建立健全了管理系统。我项目经理部健全了网络系统，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络组织行使业主职能。②组织施工力量迅速进场在合同签订之初，我公司即委派项目经理带领人员进驻工地，立即进行项目部建设、原材料储备、实验室建设，各种试验仪器、路面施工设备及施工队伍均在较短的时间内进入了施工现场。③施工准备抓早抓紧我们要求各分项工程的施工队伍尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，经理部组织专业施工队，施工管理人员，技术员进行技术交底，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案。尽快进行图纸会审，发现存在问题及时与设计部联系和沟通。在土建建单位土路床进行三阶段验收后，主动组织人员同监理、土建单位三方共同对上路床进行联测。根据联测结果，本着保证质量、互谅互让，加快进度的原则同土建单位协商解决争端。④施工组织不断优化根据业主和总监办的进度和工期要求为据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，制定施工进度计划，报监理工程师审批。根据施工情况变化及施工进度计划的完成情况，科学合理地对计划进行调整，不断进行设计、优化。认真做好各工序的协调工作，缩小工序搭接时间。根据网络图进度计划，合理地安排工、料、机等生产资料在各施工点的配置，务必保证关键线路上关键工序按计划完成节点目标。⑤ 建立项目经理部到各施工现场的调度指挥控制系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性，每周日召开生产会议，以协调各部门的生产计划，机械的调配利用，检查计划的落实情况，制定好雨季及汛期施工措施，每月每旬购买气象预报，掌握天气的变化情况，安排好生产。⑥确保劳力充足、高效根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作质量。强化施工管理严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组织，使作业专业化、规范化。⑦加强机械设备管理切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。⑧加大资金保障力度为保证资金合理、有效地用于本工程建设，确保本项目资金不外流，我方在业主指定银行开设工程项目资金专户，与业主、银行签定资金管理协议，自觉接受业主及银行对工程建设资金的管理、监督和检查，决不挪用工程建设资金，以确保工程的资金方面的有利保障。同时我项目部有中州路桥公司为强大后盾，在工程建设过程中将对我项目部提供充裕的资金，以使工程施工中原材料储备充分，机械设备运行良好，保证施工连续健康进行。⑨合理分段、开展平行作业 针对路面施工期相对集中的特点，我部在进入工地之初就建立了两个稳定土拌和站及两个沥青混凝土拌和站，以便能满足开展多个工作面的需要。当底基层施工为基层施工提供了足够的工作面后，我部立即组织了基层摊铺、碾压设备及相应人员进场，使底基层、基层两个工作面同时开展。在下面层即将完成时，我部适时地进行了中面层试验段的施工，并立即组织中面层相应施工机械及人员进场，以运输车辆上路口为分界点组成两个工作段，迅速地开展路面面层两个工作面同时施工，并根据实际情况适时进行调整，充分发挥了两个沥青混凝土拌和站的优势。⑩做好各专业的协调与接口工作。同时加强与业主、监理、设计等单位的联系，同时积极主动与当地其它相关部门联系，及时解决施工中存在的问题及突发事件，施工过程中取得当地居民及有关部门的理解和支持，为施工创造一个良好宽松的施工环境，确保施工生产的顺利进行。⑾对施工进度进行监控本合同段的施工进度监控采用如下方法：投资指标监控、形象进度监控、单项进度指标监控、关键线路网络监控。根据施工组织设计或业主、监理及其它有关键项目强化跟踪指导，跟踪监测。⑿积极推广先进经验和先进技术，提高劳动生产率；建立严格的考核机制，充分调动各参加人员的积极性与创造性。积极推广先进经验和先进技术，提高劳动生产率；同时严抓施工质量，确保一次报验合格。向“四新”要质量，要进度。制定奖罚措施，严格进度考核，奖罚分明，落实到位。4.3.4资金运作情况 一个运转体系好的项目必须有一个资金运转体系做保障，这就要求我们平常必须及时整理施工计量资料，及时拿回计量款，但这还是保证不了资金的良好运做，在施工高峰期的时候我们从公司后方支援资金800多万元，确保桥涵四大材料、白灰、燃油、征地费用的专向资金的供应。4.3.5认真落实业主、代表处下发工地通知及指示精神，严格遵守监理施工程序，及时落实存在的问题。二、质量管理情况1工程质量方针本工程的质量方针是：务实创新，优质高效，顾客至上，遵信守约。2工程质量目标本工程的质量目标是：分项工程合格率100%，单位工程竣工优良品率95%以上，合同履约率100%，重大质量事故为0。确保优质工程，进而保证施工质量达到省（部）优标准，并争创国优的目标进行施工。实现业主提出的“确保质量、确保进度、确保安全，确保环保，将郑石高速公路建成交通部重点示范工程、合谐工程”的总体目标。3建立健全的质量保证体系3.1树立质量第一的指导思想，与公司贯标认证工作相结合，按ISO9002模式进行管理。3.2实行质量目标管理，在施工组织设计中，以实现工程优质为前提，在多项技术措施中以优质为目标，做好实施性的施工组织设计。3.3项目经理是质量第一责任人，应把质量的好坏与个人经济挂钩，奖惩分明，增强各级管理人员质量、责任意识。 3.4严格控制国家有关技术规范，操作规程和设计要求施工。3.5对违反操作规程的行为，项目总工程师及项目总质检师有权制止，必要时予以返工处理，按公司规定实行质量一票否决权制度。3.6加强技术交底工作，保证按设计和所制定的方案施工。3.7要把质量问题消灭在操作者手中，做到上一道工序不合格不进入下一道工序的施工，以好的工作质量来保证工程质量。3.8加强对原材料的质量管理，任何产品和材料必须有出厂合格证，所有的计量设备、仪器均有计量合格证，重要的原材料进场后严格按规定要求进行复试。3.9严格执行和遵守现场监理工程师的指导、监督和命令。4质量保证体系现场将成立以项目经理负责的质量管理体系。（详见附表）5保证措施5.1建立质量管理体系和质量责任制①建立以项目总工为首的质量管理体制②建立质量责任制，坚持承担业主是质量第一责任人的观点，项目经理、总工对整个工程负责，承包商经理对承担的本合同的工程施工质量负责，确保工程安全无事故，按工期完成。5.2质量控制机构和创优规划 质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构：由项目经理、总工程师、副经理、总质检师、工程质量部长组成，制定整个合同段质量创优规划、方针、措施，各施工分部分别设质量管理现场领导组，由施工队长、拌和站站长、摊铺负责人组成。制订所负责合同段创优措施，质量实施计划、并在现场落实。施工分部所属各施工班组根据自己的创优任务，拟订项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制，并且自上而下建立工程组织管理系统和工程质量保证系统。6强化质量意识，健全规章制度6.1建立施工方案审批制度6.1.1施工方案必须由项目经理、项目总工程师、编制部门签字。6.1.2施工方案必须在工程实施前报监理工程师，由工程部质量部部长审核后报总工程师审批。6.1.3施工方案必须经监理工程师审批后并且按审批意见进行修改完善后方可进行施工。6.2技术复核、隐蔽工程验收制度6.2.1技术复核应在施工方案中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。6.2.2技术复核结果应填写《分部分项工程技术复核记录》，作为施工技术资料归档。6.2.3凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收。隐蔽验收的结果必须填写《隐蔽工程验收记录》。6.3技术、质量交底制度技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：6.3.1项目经理必须组织项目经理部全体人员对图纸进行认真学习和掌握。6.3.2 本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管单位分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术、质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。6.4二级验收分部分项质量评定制度6.4.1分项工程施工过程中，各分管项目负责人必须督促班组作好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。6.4.2各施工分部分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认，最终评定由项目经理部的工程质量部专职质量员检定。6.4.3工程质量部对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到工程质量部。6.5现场材料质量管理6.5.1严格控制外加工、采购材料的质量。各种地方材料、外购材料到现场后必须由监理部门进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。6.5.2搞好原材料二次复试取样、送样工作。6.6计量器具管理6.6.1工程管理部和中心试验室负责所计量器材的鉴定、督促及管理工作。6.6.2现场计量管理器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。6.6.3损坏的计量管理必须及时申报修理调换，不得带病工作。6.6.4计量器具要定期进行校对、鉴定；严禁使用未经校和的量具。 6.7工程质量奖罚制度6.7.1遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工分部进行全面质量管理和追踪管理。6.7.2凡各施工分部在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生质量问题，项目经理部有权对其进行处罚，处罚形式为整改停工，罚款直到赶出本工地。6.7.3凡各施工分部在施工过程中，按图施工，质量优良且达到优质，项目经理部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。6.7.4项目经理部在实施奖罚时，以日常检查、质量抽查、业主检查、监理工程师评价等形式作为参考依据。6.8分部分项工作检查控制6.8.1各工序施工前须报监理工程师批准后方可施工，在上一道工序经监理工程师验收合格后，才可进行下一道工序施工，工序之间的质量检查；严格按技术规范实行，对进场的原材料、半成品、成品的检查，验收需严格按技术规范要求进行；不合格的不准进场。6.8.2抓典型，开展质量竞赛活动准备在工程形成一定工作面的情况下，选择适当的时机，分阶段搞几次大规模的全面质量检查。检查方法实行评分制，以资料说话评出质量好的施工分部，并给予奖励，对于质量差的分部提出批评、警告、经济处罚并限期整改，以此来推动和促进工程质量的进一步提高。6.8.3建立质量事故申报制度 工程施工期间，发现了技术规范所不允许的断层、裂缝、倒塌、强度不足等情况时，应视为质量事故，当质量事故发生后，经理部要采取有效的安全措施并要做好隔离防护，由施工分部提出质量报告。经理部组织有关人员对质量事故现场进行审查，在分析、测试、验算的基础上，对施工分部提出的处理方案予以审查、修正、批准。6.9质量管理特色：建立郑石高速路面质量服务专家组，全面、全过程跟踪检查路面的施工质量。6.9.1根据路面专家组的建议和郑石分公司的要求，构造骨架密实型路面结构的设计及施工理念。6.9.2按照全新的设计理念，从配合比设计开始就严格控制。无论是基层配合比还是面层配合比，其审批都较以往项目更为严格。首先由施工单位进行配合比初步设计，在此基础上由总监代表处中心实验室取样进行复核，再由第三方检测单位进行复核，再由分公司专家组对上报的配合比提出修正意见，最后由分公司总工程师审批后下发执行。6.9.3配合比审批完成后，在进行试验路段铺筑之前还应按上述程序报批试验路段施工技术方案。6.9.4按照审批的配合比及施工方案所施工试验路段，在经过总监代表处中心实验室及工程部抽检后，还应经过第三方检测单位的抽检，最后还要通过专家的现场检测、评估。6.9.5根据专家对试验路段施工结果的评价及提出的相关意见，施工单位应对配合比及施工工艺进行相应的调整，调整后再次铺筑试验路段，直到专家认为试验路段的各项技术指标符合要求为止。施工单位根据最后的试验路段检测数据提出总结报告，用以指导下一步在面积施工。三、安全生产执行情况 1安全保证体系现场成立以项目经理为首的安全保证体系（详见附表）。1.1进入现场必须带安全帽1.2施工班组要设安全员。1.3每道工序要有安全员的安全技术交底。1.4执行业主、当地安技部门及我局、公司下达的一切安全规定。1.5电器设备要专人管理、维护，其它人员不准擅自乱动。1.6工地防火要有设施，防盗、防煤气中毒。设专职防火人员，随时检查。1.7闸箱及电器设有防雨装置，夜间施工照明要有电工保护。1.8安全员要有鲜明标志，工地人员要服从安全员指挥，必要时安全员有权对违反操作人员的工作进行停工。2现场防火措施为了保证生产，现场安全防火采取措施如下：2.1项目经理部要设专职防火员一名，负责现场及生活区防火工作。2.2现场照明均采用低压电路，要经常组织安全自查、互查和专业性检查。2.3各种电气设备要一机一闸，并有良好的漏电保护装置和接地接零装置。2.4要定期进行安全培训，坚持合格上岗，明火作业要由项目经理开具“动火证”。结合本专业特点对人员进行重点培训。2.5施工现场临时用电在总配电箱处设置干粉灭火器，配电箱周围堆放杂物和易燃物品。在现场施工中，电焊机周围更不允许堆放杂物，对现场所用碘钨灯要严格把关，保证施工顺利进行曲。 2.6建立防火安全组织，明确项目负责人、管理人员和各操作岗位火安全职责，按规定配置消防器材，严格管理易燃易爆物品，设置专门仓库存放。2.7施工现场道路畅通，设有循环道。2.8工程防火：场区内设3个消防栓，负责施工、生活及防火用水。2.9生活区防火：室内采用低压照明，严禁使用电炉子。室外设置消防栓，负责生活区防火。2.10临建搭设：“民工宿舍为集装箱，办公室为集装箱，均做防火处理”，办公室及宿舍为粘土砖砌墙、屋面采用混凝土预制板。3安全生产措施安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工的切身利益。因此，在施工过程中，我标段认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针政策，严格控制和防止各类伤亡事故的发生，在近1年的施工中没有一起安全事故的发生，具体控制措施如下：3.1、加强领导，健全组织：项目经理部、施工队成立安全领导小组，设专职安全员制定严格的安全措施，定期分析解决工作中存在的问题，及时发现和排除不安全隐患。3.2、安全教育要经常化、制度化：在每项开工前进行系统安全教育，开工后抓好“三工”教育和定期培训。通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强安全员安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作真正落到实处。3.3、开工前认真进行安全技术交底。3.4、各级安全生产领导小组要定期组织检查，各级安全监督人员要经常检查，发现问题及时纠正，真正把事故消灭在萌芽状态。3. 5、按施工组织设计和工艺流程科学组织施工：严格各工序衔接，严格操作规程，严禁各种违章指挥和违章作业行为的发生。3.6、施工设备和机具在使用前均必须由专职人员负责进行检查、维修、保养，确保状态良好。拌和站操作手、电工、电焊工等主要工种必须经过培训并经考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。3.7、危险地段设危险标志和缓行标志，配备足够的交通值勤人员，组织好过往行人及车辆，确保人员车辆的安全。3.8、加强安全防护，设置安全防护标志。3.9、抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全。尤其是上公路的机动车辆限速行驶，不侵道、不抢行，做到文明礼让，弯道鸣笛，严防交通事故的发生。3.10、拌和站做好机电设备接零，场地内和施工现场用电由电工进行连接，并配制标准电箱，确保安全用电，防止人、机伤害事故发生。四、文明施工及环保情况在本工程施工中我经理部把文明施工工作作为一项日常工作来抓，项目经理部为此成立了以项目经理为首的文明施工领导小组，建立了文明施工保证体系。1施工现场管理1.1根据该工程的施工特点，合理规划施工场地的使用，严格按照在批准的场地内组织施工的要求执行，现场中的各种临时设施，包括办公、生活用房、仓库等严格按照施工平面图布置，同时保持整洁，符合消防和卫生规定，并且严禁各种违法违规活动。1.2施工现场要设置醒目、整洁的施工标牌，内容包括：工程名称、建筑面积、建筑单位、施工分部、监理单位及有关负责人姓名，此外在适当位置设“一图四板” 。一图：施工现场平面布置图；四板：质量保证体系、安全生产管理办法、文明施工管理措施、环保达标标准。1.3施工现场有明显的区域界定标识，不能完全断绝交通的施工现场，应指定行人和车辆进出现场的路口与路径，并悬挂醒目的安全告示或警示标志。1.4现场施工人员一律要佩戴工作胸卡和安全帽，服装整洁，遵守现场的各项规章制度，非施工人员一律不准进入施工现场。2施工秩序管理2.1本工程开工前应根据施工承包合同的要求，编制可行性强的施工组织设计，经驻地工程师审阅同意后报业主批准，在工程开工后认真组织施工，如遇重大变更需征得驻地工程师同意和业主的批准，不得随意改变已批准的施工组织设计，2.2本工程应执行开工报告制度，项目开工前，承包商写出开工报告，经驻地监理工程师批准，报业主备案，各部分工程开工前承包商应向驻地监理工程师提出申请，并得到其批准，分项工程开工承包商实行内部审核制度，并通知监理方可开工。2.3施工期间必须实行计划管理，按计划组织施工，对施工计划应全方位进行控制，有专职人员随时统计计划完成情况，并与计划进行对比分析，发现问题及时进行调整，加强薄弱环节，实行计划调度制度，使施工生产活动计划、有序地进行。2.4认真实施分项、分部、单项工程的检验评定活动，每一项分项工程完成后，由驻地监理工程师主持，承包商组织，业主派代表参加，对工程质量进行检查与评定，未进行检查评定的工序或经检验不合格的工序，应按有关规定进行处置，其结果应进行验证并作记录存盘，上道工序不合格，下道工序不准开工。 2.5认真实行隐蔽工程检查签证制度，承包商自检合格后，经驻地监理工程师检查签证，未经检验签证同意，或自检不合格的隐蔽工程，均不得擅自隐蔽不报，隐蔽工程不得先施工后补签，一旦发现补签被视为不合格工程。2.6对“关键工序”、“特殊工序”，加强管理，并实施全方位、全天候的“旁站”制度，工程开工前首先必须列出“关键工序”、“特殊工序”的名称，在上述工序施工中，承包商应落实措施，加强控制，同时由监理实行“旁站”，否则不允许开工或施工。对监理的全方位、全天候的“旁站”，承包商应给予配合，对监理的工作采取不正当的方法进行隐蔽的应按停工进行整顿，并由开工报告制度程序重新开始。2.7认真按政府主管部门，业主、监理的有关技术法规和规章制度组织施工，杜绝一切违章指挥和违章操作的现象，确保工程质量。3工地卫生管理3.1工地建筑垃圾应随时清理，当天运走，不用材料、工具和机械应及时退场，保持施工现场内整洁。3.2工地各种标牌标志实行统一化，书写整齐，做到规范化。3.3生活区要设置卫生箱，不许将垃圾及杂物乱丢乱弃，生活区内的卫生有专人定时进行清扫，排水沟有人员负责清理，确保排水畅通，生活区路面整洁、干净，无异味。3.4生活区内要根据人员情况设置厕所、沐浴室、食堂与厕所的间距>25m，厕所沐浴室要设专人进行清扫，每日清扫次数>6次，保证生活区内无异臭味，施工人员应养成良好的卫生习惯，注意搞好个人卫生与环境卫生。3.5生活区内员工凭企业发放的胸卡、外地民工凭暂住证及胸卡出入，生活区内明显的防火，安全警示牌及住宿规定，冬季要有防煤气的措施及炉火管理规定。 3.6工地食堂采用市内专用自来水管道引水，食堂地面进行混凝土硬化处理，并设一定坡度，确保冲刷排水顺畅，食堂内有消毒、灭蝇、防火、防腐措施，冬季有保暖措施，食堂工作人员由经防疫部门体检合格人员来担任，并备有体检合格证，以备专业部门的检查。10.3.7生活区、办公区及施工现场要有充足的饮用水供应，夏季要做好防暑降温，在高温作业时还应增加防暑饮料的供应，平时做好饮用水的供应，确保职工喝上开水。3.8工地要有专职生活员，对工地生活、食堂、饮水进行监控检查，并建立深坑、高架作业人员的健康档案，每季进行一次体检。3.9工地有落实除“四害”措施，严禁各种害虫的滋生。3.10工程竣工后20天内必须拆除工地围栏和施工安全防护设施4环境保护管理4.1施工中必须落实门前“三包”环境保护责任制，在门外两侧不准堆放任何材料物品，存放垃圾等。4.2工地废水排入城市管网之前应进行沉淀和栅栏，并采取必要的净化措施，防止泥沙、杂物堵塞排水管网，防止污染地下水和环境，若发生堵塞应及时处理品，且这一切活动前必须征得主管部门的批准。4.3在施工中有责任保护市政设施的完整和安全，妥善保护地下管线，对地下管线的保护措施，要征得主管部门的批准，并报驻地监理工程师确认。4.4在土方施工中如果发现文物，应局部或全部停工，采取有效的全封闭保护措施，及时通知文物主管部门及业主处理后方可恢复施工。4.5工地汽车进出口应设置冲洗槽，在土方工程及湿作业时，用高压水枪对车辆进行冲刷，在确认车辆不会对环境造成污染后，车辆方可出入工地。 4.6为了减少和避免对周边环境的干扰，保护市民有一个正常的工作和生活环境，必须采取有效措施使施工噪声控制在规定的标准之内，白天控制在60分贝以下，夜间控制在50分贝以下。4.7在居民密集区一般夜间不施工，需要连续作业，不能间断的施工工序，必须将噪声控制最低点，并制定有效措施报主管部门批准，驻地监理备案。4.8施工中采取有效措施，减少施工时对环境的污染，钻孔桩施工产笺泥浆，使用罐车运往指定地点，不准排入管道，运输车辆装置必须严密，符合不撒、不漏标准。4.9施工中应采取有效技术措施，对地下水和周围地面的沉降进行控制，防止周围建筑有变形或开裂，若一旦发生上述事故，立即采取有效措施，防止事故扩大，并妥善处理事故及事故的善后工作，并将上述一切活动上报驻地工程师和业主（出具书面材料）。4.10在产生扬尘的季节或有扬尘作业的地段，应采取防止尘和通风措施，确保扬尘含量达到国家卫生标准。4.11施工工艺不许焚烧会产生有害气体的物质和恶臭气味的物质（人体不能进行正常呼吸的气体）。如果施工需要，应制定方案，报驻地监理工程师批准，周密闭和消烟除尘处理装置的设备进行加热。5施工交通管理5.1项目经理部设一名专职或兼职的交通安全管理负责人，负责与交管部门协调交通问题。5.2施工分部对本单位或外租车辆司机应进行安全教育，遵守交通法规，对上路（公路、市政道路）行驶的车辆必须执行“三检”制度。 5.3按现场平面布置图划分物料堆放区，现场加工区，机械停放区、现场办公区，生活区和行人区，道路及消防信道，现场堆土应符合安全规定，工程弃土及时清运，行人道路和消防信道保持路面平整、畅通。5.4施工现场附近的机关、单位、学校等公共场所门前，如遇有施工作业，给过往行人带来不便时，应搭设临时便桥，便桥设有护栏，保证人员安全通行。5.5在满足施工要求的前提下，施工场地尽量压缩，并且尽量不占用道路。5.6为保证施工进度，除特殊情况外，土方车辆要求每天夜间可通行，其它施工车辆进出施工场地任何时段不受限制。5.7施工场地采取全封闭隔离措施，工地出入口位置经交通部门审批同意后决定，主要出入口设置交通指令标志和警示灯，保证过往行人的安全。5.8接受交通管理部门和建设单位的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行整改。6成品保护6.1合理安排施工顺序，尽量减少工序间的相关干扰和损伤，凡污染或损伤，已完工部位在下道工序开工前，必须制定有效成品保护措施，报驻地监理审批，否则不许施工，一旦发生成品损伤或污染，应及时处理和清除，并将结果用方案形式报驻地监理工程师。6.2施工顺序应遵循“先上后下、先大后小、先硬后软”的原则，闸道、电线盒、通讯网、管卡、过墙管等必须在施工前准确地预埋好，不得漏埋和错位。6.3凡在成品保护区或半成品区域施工、运输，都必须采取防护措施，严防成品、半成品受到损伤和污染。 6.4严禁在已安装母线槽、桥架、风管支架等处践踏，电缆安装应防止其支架变形。6.5施工中应制定防汛施工技术措施，报驻地监理工程批准、业主备案。五、施工过程中四新的应用情况由于郑石高速采用全新的设计及施工理念，路面结构采用骨架密实型结构，因此在路面基层配合比设计中采用了新的实验设备与新的实验方法。路面基层配合比设计中最大干密度与最佳含水量的确定方法以往采用击实法，而在骨架密实型结构中，其确定方法采用模拟压路机现场压实的振动击实法，其最大干密度约提高了4%。最大干密度的提高为在保证强度的基础上减小水泥用量，从而节约成本及减少基层裂缝提供了一种便捷的途径。同时，最大干密度的提高也对压实工艺有了更高的要求，对压实机械的性能及吨位都有了较高的要求，对于基层混和料的级配、最佳含水量、施工延迟时间等都有了更严格的要求。通过对采用新工艺施工的基层表面的检测，在我合同段单幅24.42km的路段内，裂缝数量小于10处，且取芯强度均能满足规范要求，取得了预期的效果。在路面封层的施工中，郑石分公司安排我合同段采用新材料久太克高分子聚和物材料代替稀浆封层作为路面封层进行试铺。通过试验路段下面层的取芯检测，发现路面下面层与基层结合非常好，且完全不透水，取得了较好的效果。后来，这种材料还被用于桥面防水层，均取得了不错的效果。在质量验收阶段，各种新型的、先进的质量检测设备也被应用于郑石高速公路的验收过程中。如摩擦系数测定车、多功能雷达车等，进一步提高了工作效率及工作质量。六、施工体会 通过郑石高速路面第八合同段的承建，我部在工程项目管理上取得了一定的成绩，积累了不少的经验。在质量管理上，我们的体会是重点控制施工工艺，加强工前技术交底与工序交接；在进度控制上，我们认为重点应放在施工准备及施工组织协调上，对各种生产资料进行有效的组合，在施工安排上进行周密的布署；在成本控制上，应采取的措施主要包括：合理地进行工、料、机等各种资源的配置，加强质量管理，以质量促效益；在安全生产方面，应以预防为主，并不断提高全体员工的安全意识；在文明施工及环保方面，应从小处着手，加强意识教育，培养良好习惯。同时，通过对新材料及新工艺的应用，我们认为新的技术对提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本都起到了一定的作用。质量保证体系 全员定期质量意识教育，树立创优意识质量意识保证全体技术人员工长学习规范，树立规范意识成立QC小组，选定QC课题施工组织保证内监检交班检互检自检重点控制选定质量管理点创优质工程施工过程保证定期质量检查严格按规范施工确定合理工艺建立切实可行的质量管理制度奖惩措施制度保证与现场管理人员签定责任审核图纸技术交底技术保证仪器计量器具定期计量鉴定重大技术课题制定施工方案安全保证体系 目标：无上等级事故，无死亡和重伤事故规章制度安全知识规范教育安全技术交底安全制度安全行为安全管理国家监督行政管理民主管理法律纪律安全方针工人上岗教育施工中技术教育安全标准作业施工安全管理规范活动职业道德养成各种岗位职责人机物环制定责任状项目经理部文明施工活动各种竞赛活动管理手段管理层次奖惩施工队责任制兑现检查评比总结作业班班组建议基础工作实现安全目标安全预防措施'