路面工程转序施工总结报告

'麻城至武穴高速公路MWTJ-03合同段路面工程转序施工总结报告麻城至武穴高速公路MWTJ-3合同段（K95+020～K140+870）路面工程转序施工总结报告中铁十一局集团麻城至武穴高速公路第三合同段中铁十一局项目经理部二〇一五年十二月 麻城至武穴高速公路MWTJ-03合同段路面工程转序施工总结目录第一章工程概况一、概述………………………………………………………………1二、路面结构…………………………………………………………1三、主要工程数量……………………………………………………1第二章施工方法及工艺要求一、底基层、基层施工………………………………………………3二、沥青透层、封层、粘层和桥面防水粘结层施工……………12三、沥青砼面层施工………………………………………………20第三章施工保证措施一、危险性较大工程项目的专项安全生产施工方案……………44二、安全生产管理体系及保证措施………………………………47三、工程质量管理体系及保证措施………………………………52四、环境保护、水土保持保证体系及保证措施…………………56五、文明施工、文物保护保证体系及保证措施…………………57 麻城至武穴高速公路MWTJ-03合同段工程概况第一章工程概况一．概述1.项目概述我单位承建的第MWTJ-3合同段，起讫桩号：K95+020～K140+870，路线长45.84km。本合同段有大桥16座，中小桥6座，天桥22道，互通式立交3处，分离式立交3处，涵洞94道（明、暗），通道111道，服务区1处。全线采用路基宽度26m的双向四车道高速公路标准，全封闭、全立交，设计速度为100km/h,汽车荷载等级为公路Ⅰ级。2.设计标准主线采用双向四车道高速公路标准，设计时速100km/h，整体式路基宽度26m，分离式路基宽度13m。设计标准轴载为BZZ-100，沥青砼路面设计使用年限15年，水泥混凝土路面设计基准期为30年。二．路面结构主车道路面总厚度78.6cm，各层结构为20cm级配碎石底基层+40cm水稳碎石基层+0.6cm改性沥青稀浆封层+8cm厚AC-25C粗粒式沥青下面层+6cm厚AC-20C改性沥青中面层+4cm厚AC-13C改性沥青上面层；两层沥青层之间设改性乳化沥青粘层，水泥稳定碎石基层上设PC-2乳化沥青透层和ES-2乳化沥青稀将封层。三．主要工程数量主要工程数量表结构层次项目单位数量备注级配碎石底基层厚200mm级配碎石m21147458厚160mm级配碎石m255330水泥稳定碎石基层厚400mm4.0Mpa水泥稳定碎石m21122866厚200mm4.0Mpa水泥稳定碎石m213155透封粘层透层PC-2乳化沥青透层m21094733封层稀浆封层（6mm）m21081578稀浆封层（10mm）m2131552 麻城至武穴高速公路MWTJ-03合同段工程概况粘层ES-2乳化沥青粘层m22174335桥面、砼面SBS-D防水粘结层m2119272玻璃纤维格栅m2123595面层下面层粗粒式沥青混凝土（AC-25C）m21011186厚80mm中面层改性沥青混合料（AC-20C）m21163149厚60mm上面层改性沥青混合料（AC-13C）m21163149厚40mm2 麻武高速公路第3合同段第二章施工方法及工艺要求第二章施工方法及工艺要求一．底基层、基层施工方法本段路面结构设计底基层为20cm厚的级配碎石；基层为40cm厚的水泥稳定碎石。底基层、基层施工时全部采用集中厂拌法拌和混合料，采用二台摊铺机呈梯形进行摊铺。以符合设计强度来控制水泥的剂量，但不得低于设计规定值。为减少路面开裂，严格控制0.075mm颗粒含量及碾压时的含水量，以减少基层裂缝的产生。严禁采用增大水泥剂量的方法提高混合料的强度。1.基本要求1.1.材料①水泥：采用P32.5级矿渣硅酸盐水泥。且干缩性小、安定性好，初凝时间4h以上、终凝时间6h以上的散装水泥。②碎石：其压碎值不大于30%；含泥量不大于5%的碎石，水泥稳定碎石基层采用骨架密集型级配，为防止混合料离析有利于混合料强度，严格控制集料最大粒径，其中级配碎石底基层和水泥稳定类碎石基层最大粒径均不大于31.5mm③水：利用深井饮用水和河水。基层所用材料的选取符合技术规范的各项指标，并按规定的频数取样试验提交监理工程师审批，并保证未经批准的材料不在本工程上使用。在原材料的试验中，水泥重点是安定性和强度，且终凝时间宜在6小时以上，碎石的重点是保证颗粒坚硬、洁净、无杂质，并不含或少含塑性指数大的土。混合物的级配取规范的下限，严格控制0.075mm粒料的含量以减少基层裂纹的产生。1.2.准备下承层按规定检查路基顶面的标高、宽度、路拱横坡、平整度、压实度及路基的回弹模量等各项指标是否符合要求，符合要求后进行底基层施工。基层施工前，对底基层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料。对于因行车而引起下承层被破坏的地方，彻底挖除，且坑壁垂直、四角方正，然后用上层混合料填补。摊铺混合料时，保证下承层表面湿润。59 麻武高速公路第3合同段第二章施工方法及工艺要求1.3.配合比设计1.3.1.级配碎石底基层配合比设计a.选用5个用水量做混合料击实试验，绘制标准击实曲线，确定最佳含水量和最佳干密度。b.进行CBR加载试验，绘制荷载压强——贯入量关系曲线，分别计算贯入量为2.5mm和5mm时的CBR值。CBR要求大于80%。c.混合料组成设计完成后，将成果报送驻地办，其通过独立平行试验后，再报总监办中心试验室进行验证试验并审批。通过批复的配合比方可进行试验段铺筑，并根据试验段实际施工情况的验证后可对配合比进行适当的调整。1.3.2.水泥稳定碎石基层配合比设计基层、底基层级配组成层位通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（%）37.531.519.09.54.752.360.60.075基层10068～8638～5822～3216～288～150～3底基层10090～10073～8849～6929～5417～378～200～7a.按级配范围确定各种规格材料的掺配比例。b.对不同的水泥剂量，按不同的加水量做混合料的击实试验，绘制标准击实曲线，确定对应的最佳含水量和最大干密度。c.水泥稳定碎石混合料的水泥剂量控制在3.5%～5.5%的范围内，在做混合料配比试验时按现行规程要求，基层取4.0%、4.5%、5.0%等三档制备试件，根据试验结果，结合集料条件和施工条件综合考虑确定合理的施工用水泥剂量。d.按规定压实度（重型击实标准基层为98%）分别计算不同水泥剂量的试件应有的干密度。每组剂量按最佳含水量和计算得到的干密度制备试件。e.试件用塑料薄膜包覆，在20±2℃温度下保湿养生6天，浸水24h，然后进行无侧限抗压强度试验，并计算抗压强度代表值。R代=R×（1-ZaCv）59 麻武高速公路第3合同段第二章施工方法及工艺要求式中：——R代为抗压强度的代表值（MPa）；——Cv为试验结果的偏差系数（以小数计）；——Za为保证率系数，当保证率为95%时，Za=1.645；——R为试件抗压强度的平均值。f.取符合设计强度要求的最佳配合比作为水泥稳定碎石基层的生产配合比。g.工地实际采用的水泥剂量比室内试验确定的剂量多且仅允许多0.5%，水泥的最小剂量不得低于3.5%，最高不得高于5.5%。h.混合料组成设计完成后，将成果报送驻地办，其通过独立平行试验后，再报总监办中心试验室进行验证试验并审批。通过批复的配合比方可进行试验段铺筑，并根据试验段实际施工情况的验证后可对配合比进行适当调整。1.4.试验路段为了证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺和压实设备的效率及施工方法，施工组织的适应性，级配碎石底基层和水泥稳定碎石基层在全面展开铺筑前，按照规范规定的方法，在监理工程师的严密监督下，各铺筑一段不少200米的试验路段。试验段要确定如下内容：a.检验施工材料的质量和混合料的配合比的准确性。b.混合料合适的拌和机械、拌和方式、投料方式、拌和时间混合料的均匀性和拌和站产量。c.水泥稳定碎石混合料基层的松铺系数。d.混合料的摊铺方法和适宜的机械、摊铺速度、摊铺厚度、控制方式。e.压实机械的选择与组合、压实的顺序、速度和遍数。f.拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调与配合。g.确定每一作业段的合适长度。h.确定施工组织及管理体系、质保体系人员等。i.质量检验内容、检验方法和检验频率。59 麻武高速公路第3合同段第二章施工方法及工艺要求试验路段完成后按自检频率的2～3倍或监理工程师的要求进行检验。试验段检验合格后，及时写出总结报告，提出合理的施工方法和工艺流程，明确操作人员的岗位职责,经监理工程师审批后作为正常施工指导方案。1.5.施工控制配料必须准确，拌和摊铺、洒水必须均匀，下承层的平整度和密实度必须符合技术规范的规定，表面没有任何松散的材料和软弱地点，且具有符合规定的路拱。施工时加强洒水保湿养生，以减少干缩裂纹发生的机率。2.施工方法底基层、基层施工时全部采用集中厂拌法拌和混合料，采用自动找平摊铺机呈梯队摊铺。①测量放线：在下承层上恢复中线，然后以此为基准，放出两条用托架支承的钢丝线，在直线段托架间距为10m，在曲线段托架间距为5m，进行水平测量，摊铺机以钢丝线为基准进行摊铺作业。在两条钢丝之间放置两条活动的铝合金方钢，前面一台摊铺机以一条钢丝和铝合金方钢用两个纵坡传感器控制摊铺机作业，后一台摊铺机以中间一台的摊铺的混合料面和另一条钢丝为基准进行摊铺作业。②立模：为保证基层的压实效果和施工横坡满足要求，设置纵向模板。采用20cm高，3m长的槽钢，采用钢桩交错固定。在立模之前测定摊铺混合料中线和边线标高及位置。中线和边线所立钢模的高度与混合料压实厚度相同。立模时保证中线和边线所立钢模平、直、顺。③拌和站调试：稳定土混合料拌和站采用计算机控制各料仓的下料数量。调试方法：将标准砝码放在各料仓的皮带称上，控制室显示的重量与标准重量比值K，然后根据K值、拌和站的产量和配合比输入计算机，由计算机自动确定各料斗下料速度，从而保证混合料级配满足设计要求。2.2.拌和拌和设备必须能够准确控制各种材料的数量，保证配料精度，同时要求设备性能好，完好率高。59 麻武高速公路第3合同段第二章施工方法及工艺要求①水泥储存罐应注意防潮，避免因水泥结块而造成计量失准。②拌和设备配料、计量功能齐全、有效、料仓上口应安装适宜的筛网来剔除超大粒径。③配料准确、拌和均匀，不准有明显的离析现象，随时对集料进行筛分检查。④拌和现场必须有一名有经验丰富的试验员控制混合料拌和时的含水量和各种材料的配比，随时抽查配比情况并记录，发现异常要及时调整或停止生产。水泥剂量和含水量应按要求的频率检验并做好记录。⑤各料斗配备1～2名工作人员，时刻监视下料情况，并帮助料斗下料，不出现卡堵现象，否则应及时停拌。⑥根据当时的气候状况，拌和时的含水量较最佳含水量大1～2%。⑦为了确保水泥稳定基层的强度,施工时水泥剂量上调0.5%2.3.运输及摊铺①混合料用自卸汽车运至摊铺现场。②摊铺前使下承层保持湿润。③两侧均设基准线、控制标高。④摊铺速度均匀，中途不得变速，其速度与拌和能力相适应，摊铺连续进行，尽量避免停机现象，否则将影响平整度。⑤质检人员随时检查摊铺标高，出现异常现象，马上采取补救措施。⑥对摊铺后表面出现粗料集中的部位用细料找平，局部含水量过小的地方用喷壶补水。⑦运输便道经常洒水,以减少灰尘对混合料的污染。⑧为了防止混合料水份的散失,必要时加盖蓬布。2.4.碾压①按照稳压（静压）→强压→弱振→最后稳压的工序进行压实，压实至无轮机为止。注意碾压的同时进行检测，若压实度不够，则及时补压。碾压时重叠1/2轮迹，直线段从路肩向中间碾压，超高段从内侧向外侧碾压。静压时碾压速度为1.5～59 麻武高速公路第3合同段第二章施工方法及工艺要求1.7km/h,振动碾压时速度为2.0～2.5km/h。②现场测量员盯在现场，不断检测摊铺和碾压后的标高，及时纠正施工中的偏差。③碾压应连续完成，碾压达到规定的遍数后，试验员及时取样检测压实度，压实度不足及时补压。④水泥碎石混合料从拌和至碾压成型，时间控制在3小时内。⑤对由于摊铺机停顿或压路机推移等产生平整度不合格的地方，用人工进行处理，严禁采用薄层找补的方法提高平整度。⑥挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。2.5.检验各项指标的检验在24h内完成，首先表面均匀、无松散等现象，各项质量指标满足标准要求。压实度、强度不合格的返工处理。沥青面层施工前，对水泥碎石基层的标高进行复测，凡标高高出的部分，予以清除。2.6.养生2.6.1.级配碎石底基层养护①级配碎石底基层碾压完毕后，封闭交通或禁止重型车辆通行，雨天或雨后初晴期间严禁任何车辆通行，避免泥土污染。②级配碎石底基层不需要养生，但尽快在其上施工水泥稳定碎石基层，否则遇大雨冲刷细集料后，级配碎石难以形成整体结构。⑤未开放交通的底基层两端设专人站岗，并挂养护标志牌：“养护路段禁止通行”，同时设置交通标志指明正确的行车路线。2.6.2.水泥稳定碎石基层养生①碾压完成后立即养生。洒水覆盖养生7天，在此期间要保持湿润，除洒水车外禁止一切车辆通行，洒水车行车速度小于5km/h，不能因洒水车喷头角度问题而对基层产生直接冲刷，造成局部坑槽。同时采用透水土工布覆盖养生。7天后继续洒水养护，保证运输车辆行走时没有灰尘。59 麻武高速公路第3合同段第二章施工方法及工艺要求②在施工组织安排上做到半幅施工，汽车禁止在7天以内施工基层上行驶。同一断面左右幅施工时间至少错开7天以上。③未开放交通的基层两端设专人站岗，并挂养护标志牌：“养护路段禁止通行”，同时设置交通标志指明正确的行车路线。④基层养生7天后开放交通，重载车辆总重量控制在30t以内，行车速度不大于30km/h，但不得紧急刹车或调头。禁止履带设备在基层上行驶的确需要时，采用拖车运输。2.7.施工接缝处理2.7.1.级配碎石底基层横向工作缝采用斜接缝（或无缝衔接）。即在摊铺机行至收工处利用混合料坍落形成的斜坡出场，压路机碾压至端头时，仅将斜坡上方有沉降的部位压实至要求的压实度，斜坡切勿碾压。后续开工时，根据放样挂线高程用3m直尺确定起铺断面，在斜坡面适量洒水润湿，开回摊铺机，升至工作高度，检查其横坡度与仰角是否前后一致，即可开机摊铺。碾压接头时先斜行后直行，同时用水平测量控制，确保接头平顺、密实。2.7.2.水泥稳定碎石基层接头一律为垂直衔接，碾压完成后，在已铺层顺路中心方向，2-3个位置先后放3m直尺，找出已铺层厚度开始发生变化的断面（已铺层表面与3m直尺开始脱离处），以此为基准挂线将不合格的部位垂直切除。2.7.3.在铺筑上一结构层之前对下层横向工作缝进行认真处理。处理方法如下：①底基层与搭板接缝用热沥青灌满（先将缝凿开20mm宽、50mm深，并清扫干净再灌）。②基层接缝先将表面松散尘土吹干净、洒布透层乳化沥青，再沿接缝铺设1.5m宽玻纤格栅（两边各宽0.75m），绷紧后在格栅边部钉n形钉固定，间距不大于50cm。钢钉用Φ8钢筋制作，入土端需打尖并淬火，埋入深度不小于15cm。玻纤格栅材料技术要求59 麻武高速公路第3合同段第二章施工方法及工艺要求指标内容单位指标要求经向和纬向抗拉强度kN/m≥80伸长率％＜3含胶量％20～40耐温性℃-100～280弹性模量GPa76网格尺寸mm×mm12×12单位面积重量g/m2450幅宽m1.5～４③纵缝部位，极易产生离析，必须清除离析粗料，适当补充细料后再碾压密实，并保证接缝处的平整度。2.8．裂缝处理2.8.1.水泥稳定结构的主要通病是横向裂缝。但理论和实践证明，只要混合料组成设计合理，原材料质量合格，施工（含养护）规范而且精细，裂缝可以减少。基层出现裂缝后要调查分析原因，有可能是路床、混合料配比、两台摊铺机接缝、施工工艺等发生了变化，根据具体情况进行处理。2.8.2.下基层裂缝间距大于5m，且50m长度内出现的裂缝少于6条时，用切割机将缝扩宽至5mm左右、深6～7cm，把缝内尘土吹干净后满灌热沥青或乳化沥青，再铺设玻璃纤维格栅补强，否则返工处理。上基层裂缝间距大于5m，先将表面松散尘土吹干净、洒布透层乳化沥青，再沿接缝铺设1.5m宽玻纤格栅（缝两边各宽0.75m），绷紧后在格栅边部钉n形钉固定，间距不大于50cm。钢钉用Φ8钢筋制作，入土端需打尖并淬火，埋入深度不小于15cm。裂缝间距小于5m，属于非正常裂缝，无条件铲除。无论纵缝还是横缝，返工的长度为沿路线（纵向）长度10m的倍数，宽度为半幅路基。2.9.质量管理及检查验收59 麻武高速公路第3合同段第二章施工方法及工艺要求2.9.1.质量管理包括所用原材料和混合料的试验、铺筑试验段、工序检查、施工过程中的质量管理和检查。施工过程中基层原材料质量管理和基层、底基层质量检查标准见下表。基层原材料质量管理试验项目材料目的频率含水率集料确定原始含水量每种规格材料每天使用前测2个样颗粒分析集料检验合成级配每2000m3测2个样品液限、塑限细集料中0.5mm以下测塑性指数每2000m3测2个样品相对密度集料计算固体体积率计算固体体积率压碎值集料评定抗压碎能力每种规格材料每2000m3测2个样品针片状集料评价集料形状每种规格材料每2000m3测2个样品水泥试验水泥检验水泥质量散装水泥每批200t检测1次，少于200t按200t检测1次基层、底基层施工过程中质量检查标准检查项目质量要求检查规定要求值或容许误差频率方法级配碎石底基层水稳碎石基层压实度（%）≥96≥984处/200m/层灌砂法平整度（mm）≤12≤82处*10尺/200m/层3m直尺纵横高程（mm）+5，-15+5，-104断面/200m每断面3-5点水准仪厚度（mm）代表值-10-81处/200m/车道,每处2点挖坑取芯合格值-25-15宽度（mm）不小于设计值4处/200m皮尺离析情况基本无离析随时目测横坡度（%）±0.34断面/200m水准仪CBR（%）≥801组/3000m259 麻武高速公路第3合同段第二章施工方法及工艺要求抗压强度（MPa）≥4每作业段或2000m21组试件7天(浸水)含水量（%）+2，-11组/2000m2烘干法水泥剂量（%）±0.5每2000m26个样品EDTA滴定级配在规定范围内1组/2000m2筛分弯沉符合设计1处/50m/车道贝克曼梁外观要求表面平整密实，无坑洼松散、弹簧现象。无压路机碾压轮迹。注：1）检测频率除注明者外，系指双车道单幅；2）压实度在碾压结束后立即进行。2.9.2.水泥剂量的测定在拌合后取样，并立即送到工地试验室进行滴定试验。2.9.3.除按要求用滴定法检测水泥剂量之外，还进行总量控制检测，记录每天的实际水泥用量、集料用量和实际工程量，计算对比水泥剂量检测的准确性。2.9.4.混合料集料级配检验和抗压强度检验在拌合场按规定方法取样，配合水泥剂量测定进行水洗法筛分，在与基层碾压的同时制备抗压强度试件。2.9.5.压实度检查在碾压结束后立即进行，对于小于规定值的测点区域立即进行处理，直到全部测点符合要求为止。2.9.6.水泥稳定碎石基层在上一层施工前对下层取芯，7～10d龄期取出完整的芯样（冬季施工的龄期可适当延长），并进行无侧限抗压强度试验。如果不能取出完整芯样或不符合要求，确定为不合格段落，进行返工处理。二．沥青透层、封层、粘层和桥面防水粘结层施工1.透层沥青路面的半刚性基层顶面喷洒透层沥青。1.1.材料要求①透层油喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入基层的深度不小于5mm，并能与基层联接成为一体。59 麻武高速公路第3合同段第二章施工方法及工艺要求②透层用乳化沥青符合下表中PC-2要求。乳化沥青技术标准技术指标PC-2透层用乳化沥青BC-1稀浆封层用乳化沥青PCR粘层用改性乳化沥青施工方式喷洒用拌和用喷洒用粒子电荷阳离子阳离子阳离子破乳速度慢裂慢裂或中裂快裂或中裂1.18mm筛上剩余量≤0.1%粘度恩格拉粘度计E251～62～301～10道路标准粘度计C25.38～20s10～60s8～25s蒸发残留物残留分含量≥50%≥55%≥50%针入度（25℃）50～150(0.1mm)45～90(0.1mm)40～80(0.1mm)软化点≥55℃延度（5cm/min）15℃延度≥40cm15℃延度≥40cm5℃延度≥20cm溶解度（三氯乙烯）≥97.5%矿料的粘附性裹覆面积≥2/3≥2/3常温储存稳定性1d≤1%5d≤5%1.2.透层施工①水泥稳定碎石基层表面采用竹扫帚或用机械钢丝刷进行全面清扫，再用森林灭火鼓风机将浮灰吹净，并用高压水枪彻底清洗干净，使表面集料颗粒部分外露，孔隙中没有泥浆杂物。②半刚性基层表面风干后，用智能型沥青洒布车喷洒透层乳化沥青，用量为0.7～1.5L/m2，最佳用量通过试验段检测确定，喷洒透层油时半刚性基层的养生时间根据现场试洒试验确定。59 麻武高速公路第3合同段第二章施工方法及工艺要求③喷洒后通过钻孔或挖掘检查透层沥青渗透入基层的深度。透层沥青的残留固化物含量≥50%，其稠度通过试配、试洒确定，以能透入基层不小于5mm、不出现流淌、不形成油膜为原则。透层油达不到渗透深度要求时，调整透层沥青稠度。④采用沥青洒布车喷洒。交界处宜不重叠或少重叠且不露花白。漏洒或少洒的地方采用人工补洒，多洒的地方予以清除。洒完透层油后，严禁任何车辆、行人通过，待乳化沥青破乳后进行稀浆封层施工。喷洒区附近的结构物加以保护，以免溅上沥青受到污染。1.3.透层施工过程中的质量控制①随时检查半刚性基层表面处理是否符合要求，即使符合要求也在上、下午各记录一次，表示检查认可。②每天至少检测一次（随机布设三处）透层沥青的洒布量和乳液中的沥青含量，评价其是否符合试验路段确定的、并经监理工程师批准的数据，同时做好记录。当偏差超过0.3%时，及时调整。③随时检查透层沥青洒布是否均匀，在喷洒范围内有无漏洒或过量，并当场做好记录，发现缺陷应及时修补。2.粘层各沥青混合料层之间喷洒粘层油，粘层沥青在上层沥青混合料施工前1～2d喷洒，在此期间做好交通管制。2.1.粘层材料要求粘层用改性乳化沥青符合下表中PCR要求。乳化沥青技术标准技术指标PC-2透层用乳化沥青BC-1稀浆封层用乳化沥青PCR粘层用改性乳化沥青施工方式喷洒用拌和用喷洒用粒子电荷阳离子阳离子阳离子破乳速度慢裂慢裂或中裂快裂或中裂1.18mm筛上剩余量≤0.1%59 麻武高速公路第3合同段第二章施工方法及工艺要求粘度恩格拉粘度计E251～62～301～10道路标准粘度计C25.38～20s10～60s8～25s蒸发残留物残留分含量≥50%≥55%≥50%针入度（25℃）50～150(0.1mm)45～90(0.1mm)40～80(0.1mm)软化点≥55℃延度（5cm/min）15℃延度≥40cm15℃延度≥40cm5℃延度≥20cm溶解度（三氯乙烯）≥97.5%矿料的粘附性裹覆面积≥2/3≥2/3常温储存稳定性1d≤1%5d≤5%2.2.粘层的施工①喷洒粘层油之前对下层沥青层表面进行清扫或清洗，注意泥土污染和油污的处理。②沥青层清扫、清洗风干后，用智能型沥青洒布车喷洒PCR型改性乳化沥青粘层油，喷洒数量0.3～0.6L/m2，最佳用量通过试验段确定。③喷洒的粘层油成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足处要补洒，喷洒过量处予刮除。④喷洒粘层油后，摊铺沥青混合料层前，严禁运料车（进入工地前必须保证轮胎洁净）以外的其它车辆和行人通过。2.3.粘层施工过程中的质量控制①随时检查下层沥青层的处理是否符合要求，即使符合要求也在上、下午各记录一次，表示检查认可。②每天应至少检查一次（随机三处）粘层沥青洒布量及乳化液中的沥青含量，评价其是否符合试验路段确定、并经监理工程师批准的数据，同时做好记录。当偏差超过0.3%时，及时调整。③随时检查粘层沥青喷洒是否均匀，在沥青面层全宽范围内有无漏洒或过量，并及时做好记录；发现缺陷，及时补救。59 麻武高速公路第3合同段第二章施工方法及工艺要求3.防水粘结层3.1.一般规定①在桥梁、明涵、明通及桥头搭板等水泥混凝土基面上铺筑沥青混合料面层前，均设置防水粘结层。②防水粘结层要求能达到防水和加强层间粘结的作用，同时能抵抗施工机械的作用和环境的影响。桥头搭板防水粘结层与桥面防水粘结层同时施工，技术要求与桥面防水粘结层相同。③防水粘结层施工前，水泥混凝土表面铣刨拉毛。④铺设防水粘结层前确保混凝土完全干燥、洁净。⑤大面积开展防水粘层施工之前，必须先选长度100m以内的桥梁进行试生产，以检验材料性能，确定施工工艺、参数。对试验桥的防水粘层检验合格后，提交试验总结报告并报批。⑥水泥混凝土表面处理清洁、经检查合格以后的每道工序作业中，施工人员必须穿工作鞋（严格与场外用鞋分开）进场作业。同时，在相邻通车的桥面上及其两头一定长度内的路面上洒水保湿，避免灰尘污染未干的涂抹层。3.2.施工工艺3.2.1.结构类型：（1）桥梁先抛丸打毛或精细铣刨，再洒布SBS-I-D改性热沥青，洒布量为1.4kg/m2，然后撒布4.75～9.5mm的预拌碎石，并用轮胎压路机匀速碾压2～4遍。最佳洒布量根据实际粘结效果确定。（2）桥涵间的搭板、过渡板采用相同的防水粘结方案。3.2.2.洒布工艺：采用沥青洒布车喷洒。喷洒区防撞墙、护栏、水沟等加以保护，以免溅上沥青受到污染。3.2.3.预拌碎石工艺：预拌碎石采用4.75～9.5mm单一粒径碎石，SBS改性沥青，油石比为0.4～0.6%，预拌碎石出料温度控制为175～190℃，碎石撒布温度不低于170℃，预拌碎石撒布量为5～8m3/1000m2，均匀覆盖50%面积。59 麻武高速公路第3合同段第二章施工方法及工艺要求3.3.质量管理及检查验收①防水层施工完成后，采取保护措施，不得再凿眼、打洞，施工完毕及时清理现场。②在施工过程中自检，随时进行外观检查，发现喷涂达不到要求，立即查找原因，采取改进措施后再恢复施工，对喷涂达不到要求的部分及时修补。③防水粘结层的检查标准、试验方法及检查频率符合下表规定。水泥混凝土防水粘结层的检验标准检查项目试验条件技术标准检查频率撒（洒）数量现场采用托盘收集沥青和集料后称量满足设计要求2000m2一组（每组3个点，取平均值），每座桥至少1组行车检验运料车停车、起步及摊铺机行走无粘轮破坏试验段检验外观目测均匀、无起泡，集料无堆积现象全桥④防水粘结层力学指标符合下表要求：防水粘结层力学指标检测指标技术要求试验方法涂层厚度±0.1mm测厚仪粘结强度≥0.3MPa(常温)≥0.2MPa（35℃）拉拔仪，速度10mm/min抗剪强度≥0.4MPa(常温)≥0.3MPa（35℃）剪切仪，速度10mm/min⑤以处为单位，每处防水粘结层的施工前，均提交“桥面防水粘层开工申请批复单”，报驻地办验收签认。4.下封层沥青路面的半刚性基层顶面喷洒透层沥青之后，设置稀浆下封层。下封层尽量在干燥和较热的季节施工，摊铺后尚未成型混合料遇雨时应予铲除。4.1.材料要求(1)BC-1乳化沥青，即阳离子慢裂或中裂拌和型乳化沥青，残留固化物含量≥55%，设计厚度为6mm。集料通过4.75mm筛的合成矿料的砂当量不得低于60%。(2)稀浆封层采用ES-2型级配，级配符合下表要求。59 麻武高速公路第3合同段第二章施工方法及工艺要求(3)配合比设计①级配设计符合下表要求。稀浆封层用集料级配范围筛孔(mm)9.54.752.361.180.60.30.150.075级配(%)10095-10065-9045-7030-5018-3010-215-15②确定拌和用水量。根据经验选初始乳化沥青用量为12%，或沥青用量为6.5%，变化用水量进行稠度试验，确定合适的用水量。③确定沥青用量范围。以满足湿轮磨耗试验磨耗值确定最小沥青用量，以满足负荷轮试验粘附砂量确定最大沥青用量。④试验可拌和时间、初凝时间、固化时间。通过手工拌和确定可拌和时间。通过滤纸表面没有褐色斑点判断初凝时间。通过粘聚力检查检查初凝时的粘聚力，以及固化时间和固化时的粘聚力。⑤稀浆封层混合料技术标准符合下表要求稀浆封层混合料技术标准试验项目单位稀浆封层标准可拌和时间（25℃）S≥120稠度cm2-3粘结力试验：初凝的粘结力固化（开放交通时）的粘结力N.m≥1.2≥2.0负荷轮碾压试验的砂粘附量g/m2≤450湿轮磨耗试验的磨耗值(浸水1h)g/m2≤8004.2.稀浆封层施工4.2.1．施工前准备①稀浆封层施工前，半刚性基层表面的裂缝、坑槽、松散等病害清理完毕，损坏的透层处理并符合要求。②稀浆封层采用稀浆封层机施工，稀浆封层机具备准确的计量系统，比例计量调整方便、摊铺行驶速度易于控制等功能。59 麻武高速公路第3合同段第二章施工方法及工艺要求③按配合比设计确定的各种材料用量比例准确配料。定期和及时（发现偏差较大时）调整铺筑机的称量系统（包括输送带转速）。4.2.2．拌合、摊铺及碾压①摊铺槽四周的橡胶刮板要安装准确牢固，保证槽内混合料按要求摊铺，不发生外漏。②混合料的拌和均匀，无结团、成块或花白现象。出现此类情况时，停止铺筑，从矿料级配、油石比及拌和速度、时间等方面检查原因，及时进行调整。③拌好的稀浆混合料流入摊铺箱，当混合料体积达到摊铺箱容积的2/3、在路宽方向布满料后，开动摊铺机以1.5～3km/h的速度匀速前进。摊铺时保持稀浆摊铺量与搅拌量基本一致，保证摊铺箱中的稀浆混合料的体积为摊铺箱的1/2左右。④稀浆混合料摊铺后，立即使用橡胶耙进行人工找平。找平的重点是过厚、过薄或不平处，对漏铺和稀浆不足处立即进行修整。找平时尤其注意超大粒径骨料产生的纵向刮痕，尽快清除并填平路面。⑤当摊铺机内任何一种料用完时，立即关闭所有材料输送的控制开关，让搅拌筒内的混合料搅拌完，并送入摊铺箱摊铺完毕，摊铺机停止前进。⑥现场施工人员对摊铺的厚度随时进行测定，如发现厚度不当就及时提醒操作人员调整摊铺厚度。⑦两幅纵缝搭接宽度不超过80mm，横向接缝做成对接缝。接缝处不出现余料堆积或缺料现象，不平整度不大于6mm。⑧稀浆封层在破乳初凝后和固化前用轮胎压路机碾压2遍，行驶速度5～8km/h。如果发现团块或松散等缺陷，将其铲除重铺。⑨待稀浆封层乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后开放交通。4.3.质量管理及检查验收①随时检查半刚性基层处理是否符合要求，是否干燥清洁、无灰尘；基层接缝、裂缝是否预先处理并符合要求；损坏的透层是否预先处理并符合要求。59 麻武高速公路第3合同段第二章施工方法及工艺要求②对封层沥青混合料每天至少抽检两次，检验集料级配及油石比是否符合批准的生产配合比要求。③随时检查铺筑层外观，是否平整、颜色均匀，无花白、无油块、无松石，以及厚度是否符合设计。④稀浆封层质量标准符合下表的相关要求。稀浆封层质量标准检测项目油石比厚度平整度渗水系数宽度单位%mmmmml/minmm规定值或允许偏差±0.3±0.6<5＜20不窄于上层沥青混合料三．沥青砼面层施工方法1.一般规定①沥青混凝土面层在不低于10℃气温下进行施工。②各层沥青混合料满足所在层位的性能要求，且便于施工，不易离析。各层施工间隔时间应尽量缩短，做到连续施工并连接成为整体。③各层沥青混合料之间喷洒粘层油，使层间粘结良好。④沥青混合料施工过程中，采取有效的技术措施防止离析。⑤沥青结构层推行“零污染施工”。为了防止沥青路面施工期间交叉污染，沥青面层施工前，尽量先完成有可能造成污染的施工项目。⑥各沥青混合料层施工前，具有下承层的“中间交工证书”及监理工程师批准的沥青混合料配合比设计资料和该铺筑层的“开工报告”。2.沥青面层结构根据本合同段路面设计文件，沥青面层结构组合如下表路面结构组合表层次上面层中面层下面层稀浆封层透层沥青SBS(I-D)SBS(I-D)A-70沥青BC-1PC-2石料抗滑石料石灰石石灰石石灰石——59 麻武高速公路第3合同段第二章施工方法及工艺要求常规结构4cmAC-13C6cmAC-20C8cmAC-25C0.6cmES-20.7～1.5L/m2桥面结构4cmAC-13C6cmAC-20C无无无注：桥面水泥混凝土抛丸或精细铣刨，洒布SBS-I-D改性热沥青(1.4kg/m2)+预拌碎石。匝道4cmAC-13C6cmAC-20C无0.6cmES-20.7～1.5L/m2注：上-中、中-下面层间洒布PCR改性乳化沥青粘层。3.材料要求3.1.沥青(1)普通沥青采用A级70号道路石油沥青，改性沥青采用SBS改性沥青，透层、粘层、稀浆封层乳化沥青，技术要求符合表下表规定。沥青技术要求技术指标70号A级沥青SBS(I-D)改性沥青针入度（25℃,100g,5s）60～70(0.1mm)40～60(0.1mm)针入度指数PI-1.5～+1.0≥0延度（5cm/min）10℃延度≥20cm15℃延度≥100cm5℃延度≥20cm软化点（环球法）≥46℃≥75℃闪点（COC）≥260℃≥230℃溶解度（三氯乙烯）≥99.5%≥99%含蜡量（蒸馏法）≤2.0%密度（15℃）实测(g/cm3)动力粘度（60℃）≥180Pa.s运动粘度（135℃）≤3Pa.s储存稳定性离析（48h软化点差）≤2.5℃弹性恢复（25℃,10cm）≥75%薄膜烘箱或旋转薄膜烘箱老化试验质量损失≤±0.8%≤±1.0%针入度比(25℃)≥61%≥65%延度10℃延度≥6cm5℃延度≥15cm59 麻武高速公路第3合同段第二章施工方法及工艺要求乳化沥青技术标准技术指标PC-2透层用乳化沥青BC-1稀浆封层用乳化沥青PCR粘层用改性乳化沥青施工方式喷洒用拌和用喷洒用粒子电荷阳离子阳离子阳离子破乳速度慢裂慢裂或中裂快裂或中裂1.18mm筛上剩余量≤0.1%粘度恩格拉粘度计E251～62～301～10道路标准粘度计C25.38～20s10～60s8～25s蒸发残留物残留分含量≥50%≥55%≥50%针入度（25℃）50～150(0.1mm)45～90(0.1mm)40～80(0.1mm)软化点≥55℃延度（5cm/min）15℃延度≥40cm15℃延度≥40cm5℃延度≥20cm溶解度（三氯乙烯）≥97.5%矿料的粘附性裹覆面积≥2/3≥2/3常温储存稳定性1d≤1%5d≤5%(2)乳化沥青与改性乳化沥青根据施工需要随制、随检、随用；如须短期储存或采用商品改性乳化沥青，则必须按改性沥青的储存方法和使用前的有关规定执行。凡离析、有粗颗粒的改性乳化沥青严禁使用，必须废弃。3.1.2.沥青质量的检查与管理到达工地的每车沥青必须具备三个条件后才能入罐：一是有驻厂监理签字、出厂检测报告、运输车牌号和司机签字；二是司机代表沥青供应商协同工地质检员取样并签字，一份样品供工地试验室检测，二样品份封存留样；三是软化点检测合格。运输车到工地2小时内必须检测出软化点结果，合格后方可卸车，不合格当即退回，59 麻武高速公路第3合同段第二章施工方法及工艺要求同时通知业主和其它各标段不得接收使用，并要求追究驻厂监理责任。每种进购沥青至少外委进行一次全套检测。到达工地的每批乳化沥青或改性沥青必须检测残留蒸发物含量、针入度、软化点、延度等，合格才能使用。建立沥青检测和使用的台帐，主要包括到货时间，检测结果，使用日期，使用桩号和层次等。3.1.3.粗集料(1)粗集料采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。下面层和中面层采用石灰岩，上面层采用辉绿岩或玄武岩。粗集料的技术性质符合下表的规定。沥青面层用粗集料技术要求检验项目单位技术要求中、下面层上面层石料压碎值%≤28≤26洛杉矶磨耗损失%≤30≤28磨光值PSV---≥42表观相对密度t/m3≥2.50≥2.60吸水率%≤3.0≤2.0与沥青的粘附性≥4级（70号沥青）5级（SBS改性沥青）坚固性%≤12针片状颗粒含量混合料%≤18≤15＞9.5mm料≤15≤12＜9.5mm料≤20≤18水洗法<0.075mm颗粒含量%≤1.0软石含量%≤5≤3注：2.36～4.75mm集料中小于0.075mm颗粒含量可适当放宽至3%59 麻武高速公路第3合同段第二章施工方法及工艺要求(2)集料加工规格统一按下表筛孔进行布置。中、下面层石料统一为5种规格，配制AC-25C型结构时采用1号料～5号料；配制AC-20C型结构时采用2号料～5号料。上面层石料统一为4种规格。上、中、下面层集料规格层名集料编号规格（mm）加工筛孔（mm）要求中、下面层1#料26.5～31.5332#料13.2～26.5243#料4.75～13.2154#料2.36～4.7560.075mm颗粒含量≤3%5#料0～2.363.50.075mm颗粒含量≤10%上面层1#料9.5～16172#料4.75～9.5113#料2.36～4.7560.075mm颗粒含量≤3%4#料0～2.363.50.075mm颗粒含量≤10%3.1.4细集料细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的机制砂，技术要求符合下表规定，禁用采料场的下脚料。机制砂采用专门的制砂机制造，并选用优质石料生产。沥青层用细集料质量要求检验项目单位指标试验方法检验项目单位指标试验方法表观相对密度—≥2.5T0325砂当量%≥60T0334坚固性（≥0.3mm）%≤12T0340亚甲兰值g/kg≤25T0346含泥量（＜0.075）%≤10T0333棱角性（流动时间）S≥30T034559 麻武高速公路第3合同段第二章施工方法及工艺要求沥青混合料用机制砂规格规格公称粒径（mm）水洗法通过下列筛孔的质量百分率（%）4.752.361.180.60.30.150.075S160～310080～10050～8025～608～450～250～103.1.5．石料质量的检查与管理(1)混合料拌和场地硬化，统一规划，不同材料必须严格分开存放，不得混杂，保持进出场道路畅通。同一个工程采用不同来源的材料时，先调整料源振动筛筛网尺寸确保集料品种、规格相同。上面层采用的不同来源的抗滑石料必须分开堆放，不得混杂。(2)粗集料存放必须分层堆放，每层高不超过1.5米。禁止汽车自料堆顶部往下卸料，以减少集料离析；粗、细集料均必须加盖防雨棚。(3)到达工地的每车石料必须目测含泥量、杂岩含量（白色的石英岩等酸性石料、黄色的水锈岩和风化岩等劣质岩石、碳黑色的煤矸石等）、粉尘含量、材料规格等。不合格的材料一律清场。(4)每1万吨石料进行一次全套的材质试验，或者当材料发生变异时进行全套的材质试验。3.1.6.填料矿粉采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细加工得到，原石料中的泥土杂质应清除干净，并干燥、清洁，技术性质符合下表规定。拌合机回收的粉料不得用于拌制沥青混合料。矿粉技术要求项目技术要求试验方法表观相对密度，%不小于2.50T0352含水量，%不大于1.0T0103粒度范围，%<0.6mm100T0351<0.15mm90～10059 麻武高速公路第3合同段第二章施工方法及工艺要求<0.075mm75～100外观无团粒结块亲水系数小于1.0T0353塑性指数小于4.0T0354注：亲水系数宜不大于0.8。4.热拌沥青混合料技术要求4.1主线沥青面层主线、互通匝道沥青面层混合料的技术性能符合下表要求。主线、互通匝道沥青面层混合料马歇尔试验及路用性能技术要求技术指标AC-13CAC-20C路基段中小桥AC-20C大桥、特大桥AC-25C试验方法沥青品种SBS-I-D改性沥青SBS-I-D改性沥青SBS-I-D改性沥青A-70沥青马歇尔试件尺寸(mm)φ101.6×63.5双面击实次数（次）75T0702稳定度(KN)≥8≥8≥8≥8T0709流值(0.1mm)15～4015～5015～5015～40T0709空隙率(%)3～63～63～43～6T0705沥青饱和度(%)65～7565～7565～7560～70T0705矿料间隙率(%)≥14≥13≥12≥12T0705浸水马歇尔稳定度(%)≥85≥85≥85≥80T0709动稳定度（次/mm）≥3000≥3000≥3000≥1000T0719冻融劈裂残留强度比(%)≥80≥80≥80≥75T0729试件渗水系数（ml/min）≤100≤120≤120T0730注：大桥、特大桥桥面沥青混凝土下面层AC-20C设计空隙率控制在3～4%。5.沥青混合料配合比设计5.1.设计方法59 麻武高速公路第3合同段第二章施工方法及工艺要求沥青混合料配合比设计由马歇尔试验设计和沥青混合料性能检验两部分组成。配合比设计试验前，与驻地办共同研究配合比设计方案，配合比设计按批准的方案实施。5.2.设计内容沥青混合料配合比设计包括原材料的试验选用、矿料级配组成计算、沥青最佳用量的确定以及混合料性能验证等四项。5.3.设计阶段沥青混合料配合比设计分目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段。5.4.矿料级配沥青混合料矿料级配符合下表规定的设计级配范围。沥青混合料矿料级配范围级配下列筛孔（mm）通过质量百分率（%）31.526.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-25C10090～10070～9060～8251～7340～6524～4814～3210～247～186～144～103～7AC-20C10090～10074～9062～8250～7032～4622～3616～2810～226～164～123～7AC-13C10090～10060～8030～5320～4015～3010～237～185～124～85.5.设计步骤5.5.1.目标配合比设计阶段使用的材料按JTGF40-2004附录B的方法，优选矿料级配、确定最佳沥青用量，使沥青混合料技术性能符合配合比设计技术标准和检验要求，以此作为目标配合比，供生产配合比设计使用。(1)级配设计为确保高温抗车辙能力，同时兼顾低温抗裂性能的需要，计算各矿料比例，使合成级配平顺。(2)成型马歇尔试件59 麻武高速公路第3合同段第二章施工方法及工艺要求用计算的矿料比例和估计的油石比，按0.5%间隔变化，取5个不同的油石比，成型马歇尔试件，马歇尔试验温度参照下表执行。马歇尔试验温度项目改性沥青AC结构普通沥青AC结构矿料（包括矿粉）加热温度180℃170℃沥青加热温度165～170℃160～165℃沥青混合料拌和温度170℃155℃试模预热温度100℃100℃试样装模温度160～165℃145～150℃试件开始击实温度150～155℃135～140℃(3)最大理论相对密度的确定配合比设计时，沥青混合料采用最大理论密度仪实测。施工过程中最大理论密度采用最大理论密度仪实测。实测过程中将混合料彻底分散，特别是改性沥青难以分散，否则严重影响最大理论密度和体积指标的准确性。(4)体积指标和马歇尔指标的测量与最佳油石比确定利用表干法测定沥青混合料试件的毛体积相对密度，并根据最大理论相对密度计算空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率、粉胶比、油膜厚度等物理指标，由此确定最佳油石比。(5)路用性能检测检验动稳定度、浸水马歇尔残留稳定度比、冻融劈裂残留强度比等路用性能。5.5.2.生产配合比设计阶段(1)确定各热料仓集料和矿粉用量冷料仓按目标配合比上料，生产配合比设计时从二次筛分后进入各热料仓的集料取样进行筛分，利用Excel程序计算各热料仓的材料比例，并尽可能使合成级配接近目标配合比的设计级配，而不是接近级配范围的中值，否则就会产生溢料和待料现象。另外选择适宜的热料仓筛孔尺寸以达到供料均衡。(2)生产配合比最佳油石比确定59 麻武高速公路第3合同段第二章施工方法及工艺要求根据计算的矿质混合料配比，取目标配合比设计的最佳油石比OAC、OAC±0.3%的三个油石比，用试验室的拌合机拌制沥青混合料进行试验。生产配合比确定的最佳油石比与目标配合比确定的最佳油石比之差不超过0.2个百分点，如超出此规定，分析原因，重新进行生产配合比设计，并进行混合料性能检验。(3)沥青混合料性能检验按以上生产配合比，用室内小型拌合机拌制沥青混合料，制备试件，按照以下项目进行混合料性能检验：①各层沥青混合料进行浸水马歇尔检验。②中、上面层进行冻融劈裂试验、车辙试验验证。5.5.3.生产配合比验证采用生产配合比用生产拌合机进行试拌，沥青混合料的技术指标检验合格后铺筑试验段。取试铺用的沥青混合料进行马歇尔试验，并进行沥青含量、筛分试验，由此确定正常生产用的标准配合比。5.6.其它(1)对同一拌合厂两台拌合机，如果使用相同品种的矿料，使用同一目标配合比，但每台拌合机独立进行生产配合比设计。(2)如果矿料产地、品种等发生变化，重新进行目标配合比及生产配合比设计。6.下承层的检查与处理6.1.沥青下封层的检查与清扫(1)检查下封层的完整性及基层表面的粘结性。对局部基层外露和下封层两侧宽度不足部分按下封层施工要求进行补铺；对已成型的下封层，用硬物刺破后应与基层表面相粘结，以不被整层撕开为合格。(2)下封层、防水粘结层表面浮料及杂物应清扫干净，灰尘提前冲洗，风吹干净。(3)再次对基层反射裂缝情况进行仔细检查，如发现反射裂缝，铺设玻纤格栅处理。6.2.对下、中面层进行全面检查与处理59 麻武高速公路第3合同段第二章施工方法及工艺要求(1)级配离析的检查与处理。对严重级配离析的路段划出处理范围，将离析的沥青混合料层铣刨后，用同类沥青混合料修补。(2)渗水的检查与处理。对下、中面层渗水系数超过标准的路段，划出应处理的范围，用喷洒改性乳化沥青或防水剂等方法提高抗渗水性能。渗水情况除用渗水仪检查外，也可在雨后进行观察确定。6.3.沥青混合料层的清扫、粘层沥青的喷洒(1)铺筑各沥青混合料层之前，对下层表面进行清扫，对泥土污染无法扫除干净的表面，用水洗刷晾干；对油污染处，局部凿除，用相同沥青混合料修补。(2)在各下承层清扫、清洗风干后，均喷洒粘层沥青。(3)对于水泥混凝土桥面，在铺筑沥青混合料下铺装层前，检查桥面防水层的完整性，必要时补洒防水层；同时将防水层表面浮动集料扫至桥面以外。桥面沥青混合料铺装与路面中面层和上面层同时施工。7.铺筑试验段7.1.试验段长度沥青混合料各层施工开工前，先做试验段。试验段选择在主线直线段，长度不少于300m。7.2.试验段工作目标(1)用拌和的沥青混合料检验级配、油石比、马歇尔性能，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比作为生产控制的依据和质量检验的标准。当所有指标经检验均合格后即可正式施工，如果有的指标不合格分析原因，进行适当调整后再进行验证。级配检验应保证0.075mm、2.36mm、4.75mm及最大公称粒径的通过率接近生产配合比设计级配，并避免在0.3～0.6mm出现驼峰。油石比检验主要检查拌和楼的沥青计量精度和波动情况。马歇尔试验检验最大理论相对密度和空隙率的波动情况。(2)钻芯检测厚度，结合施工压实厚度与松铺厚度，确定摊铺机的松铺系数。59 麻武高速公路第3合同段第二章施工方法及工艺要求(3)建立钻孔法与核子密度仪法测定压实度的相关关系，对核子仪进行标定，以便利用核子仪进行过程控制。确定现场空隙率和压实度的双重控制模式。(4)通过试验段施工确定合理的施工机械型号、数量、组合方式、落实技术培训、技术岗位及最佳工艺流程和生产效率。(5)通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量、干拌时间、湿拌时间、拌和温度、集料变化与波动的调控手段等施工工艺。(6)通过试铺确定各种混合料的摊铺温度、摊铺速度、梯形摊铺宽度协调方式、摊铺机工作参数、找平方式等施工工艺。(7)通过碾压确定适宜的压路机类型和数量、碾压温度、碾压顺序、碾压速度和遍数等施工工艺，施工缝处理方式等。(8)建立、健全质保体系，探索一套有效的质量控制方法。通过对各道工序的偏差分析，提出合理的工艺控制参数和改进措施。7.3.其它(1)试验段的铺筑，按麻武路面施工指南和JTGF40-2004规定操作。在铺筑过程中，检查施工工艺、技术措施是否符合要求，并记录试验与检测结果，对出现的问题提出改进措施。各层试铺，力争一次铺筑成功，使试验段成为生产路段路面的组成部分，否则应予铲除。(2)试验段的质量检查频率根据需要，比生产路段路面施工时适当增加（一般增加一倍，保证每种碾压组合的试验段压实度、渗水系数等检查项目不小于10点）。试铺结束后，经检测各项技术指标均符合规定时，施工单位提出试验段总结报告。8.沥青混合料的拌制8.1.设备(1)拌合设备安装后，结合沥青混合料试拌认真进行调试，使其各系统运转正常、匹配合理，在充分发挥整套设备综合效益的基础上拌制出质量优良的沥青混合料。其要点如下：59 麻武高速公路第3合同段第二章施工方法及工艺要求①根据混合料级配类型选择热料仓的筛孔尺寸，最大筛孔应保证能排除超粒径集料，且通过符合设计的级配范围。②根据生产配合比设计确定的各种规格料的供料比例和冷料给料器的标定曲线，选择合理的设定流量。同时对各冷料仓的供料皮带不同转速的供给量进行标定，以准确确定表显流量与实际流量的对应关系。开机运转后，采用全宽取样法分别对各热料仓取样筛分，以确定符合要求级配的各仓供料比例。并且，在生产过程中注意观察热料仓的料位变化情况，发现某热料仓缺料时，及时调增与之对应的冷料仓的供料量；或发现某热料仓溢料时及时调减与之对应的冷料供给量，使设备连续稳定运行。③重视搅拌设备计量系统的标定与调整，确保其计量准确度达到：集料±0.5%，粉料±0.5%，沥青±0.3%。对动态计量应有落差和冲击自动补偿措施，控制准确度：集料±1.5%，粉料±0.5%，沥青±0.1%。为保持级配的持续稳定，在生产过程中定期对振动筛进行检查维修，防止筛网堵塞或角度偏位而影响混合料的级配组成。④根据搅拌缸的充盈率和搅拌桨的转速等机械设计参数，以及不同类型的混合料经过仔细调试确定合理的拌和时间，以保证混合料拌和均匀。⑤干燥筒的排气温度调整在105℃～165℃之间，最高不得超过180℃。(2)粗集料较多的混合料对拌和设备（含干燥筒）的磨损很大，在生产过程中加强对滚筒叶片、滚筒转速等设备的监控和检修、保养，避免因设备故障而中断施工。(3)具有二级除尘装置，一级除尘粉尘根据具体情况确定是否回收利用，二级除尘粉尘一律不回收利用。并定期检查及清理除尘管道和布袋，以防堵塞。(4)4000型及以上；5个冷料斗，中间焊接挡板；4级热料仓；2个矿粉仓；180吨以上的成品保温储料仓；4个带循环功能的沥青罐，单个容量不小于100t。8.2.拌合生产59 麻武高速公路第3合同段第二章施工方法及工艺要求(1)严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度，集料温度应比沥青温度高10～15℃。沥青混合料施工温度参照下表的范围选择，并根据实际情况适当调整。沥青混合料施工温度（℃）项目改性沥青AC结构普通沥青AC结构沥青加热温度160～70℃155～165℃矿料温度190～200℃165～185℃混合料出厂温度170～185℃超过195℃废弃145～165℃超过190℃废弃运输到现场温度不低于160℃不低于145℃摊铺温度不低于155℃不低于135℃初压开始内部温度不低于145℃不低于130℃碾压终了表面温度不低于90℃不低于80℃(2)拌合时间满足下表的要求。拌合时间的要求项目干拌时间湿拌时间总拌和时间拌和周期70号沥青≥5s≥25s≥30s≥45s改性沥青≥5s≥30s≥35s≥50s(3)装入冷料仓的集料和装入方式符合以下要求：①必须是经过检验合格的集料，未经检验的不得使用。②随时检测集料的含水量，以便调节冷集进料速度。冷集料的含水量控制在5%以内，热集料的残余含水量控制在0.1%以内；当冷集料含水量＞5%时，降低拌和产量，以确保残余含水量不致超标。将集料彻底烘干，不仅有利于保障级配稳定，而且利于减少沥青混合料在运输和摊铺过程中的温度损失。③严格按试验确定的料号分别装入各自授料斗，不得混杂。当集料发生变化时，停止生产，重新进行配合比设计。59 麻武高速公路第3合同段第二章施工方法及工艺要求④不同来源的集料，即使料号相同也不得混杂使用。⑤由料堆将集料装入受料斗时，装载机在料堆向阳面并垂直于集料流动方向撮取，以减少集料离析。(4)拌合时间由试拌确定。使所有集料颗粒全部裹覆沥青混合料，并以沥青混合料拌合均匀为度。8.3.质量控制(1)配合比检验。大桥的AC-20C和AC-13C结构在级配范围内适当偏细，空隙率适当偏小，同时避免碾压过程中的推移。生产配合比一经确定，不能随意更改。如果出现轻微的溢料等料现象可以调整冷料配比，但不能随意调整生产配合比。如果出现严重的溢料等料现象，重新取样进行级配设计。拌好的沥青混合料应跟踪抽检级配、油石比等指标，发现问题及时调整生产配合比。目标值的容许偏差如下表。目标值的容许偏差级配指标≥4.75mm2.36mm0.075mm允许偏差±6%±5%±2%体积指标油石比马歇尔空隙率沥青饱和度允许偏差±0.3%±0.5%±3%(2)混合料拌和的均匀性随时进行检查，沥青混合料无花白石子、无沥青团块、乌黑发亮。如果出现花白石子，停机分析原因予以改进。其原因大致如下：搅拌时间不够、细集料比例增大，特别是加入矿粉量增多、沥青用量不够、矿料或沥青加热温度不够。可能是其中一项原因，也可能是几项原因。如果混合料颜色枯黄灰暗，可能的原因有：拌和温度过高、沥青用量不够、粉料过多、石料不干、柴油燃烧不透等。对出现花白、枯黄灰暗的混合料必须废弃不用，监理跟踪监督废弃地点，并不得对环境造成污染。(3)沥青混合料室内击实成型前，需对沥青混合料进行短期老化处理，方法为沥青混合料在烘箱中加热2h，烘箱温度设定为混合料击实成型温度。对于储存仓中存储时间超过2h的混合料，不再进行短期老化处理。拌和好的沥青混合料的贮存时间不得超过24h，且温度降低不得超过10℃；改性沥青混合料随拌随铺、不要过夜。59 麻武高速公路第3合同段第二章施工方法及工艺要求(4)出厂的沥青混合料逐车用经过标定的地磅称重，同时测量其温度，签发一式三份运料单，一份存拌和厂、一份交摊铺现场、一份交司机，并分别归档备查。(5)使用经过贮存的沥青混合料时，过磅、测温、签单。如果由于贮存而引起沥青老化，或混合料温度过低，或粗细集料离析、胶结料滴漏，以及其它影响混合料质量时，必须废弃。(6)从拌和机的料仓卸料时不能每仓都全部卸光（收班时除外），适当余留一些在下一仓卸出，减少离析。(7)拌合楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌合温度，随时在线检查矿料级配和油石比，并定期对拌合楼的计量和测温进行校核。(8)每台拌合机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混合料性质。(9)每天施工结束后，根据拌合楼打印的各料数量，进行总量控制；以各仓用量及各仓集料和矿粉筛分结果计算平均施工级配、油石比，与设计结果进行校核；以每天产量计算平均厚度，与设计厚度进行校核。9.沥青混合料的运输9.1.沥青混合料运输车的运量应较拌合能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方不少于5辆运料车等候卸料。9.2.为防止沥青粘结车箱，将车箱板清理光洁后，涂抹薄层油(如：导热油、机油等)与水的混合液（油：水=1：3），但不得有余液聚渍在车箱底部，也不得使用柴油与水的混合液。每次卸料后及时将粘在车箱板上的余料清除干净，保持其光洁度。9.3.拌合机向运料车放料时，料车前后移动，分几堆装料。9.4.运料车采用厚蓬布覆盖严密。9.5.沥青混合料运到摊铺现场后，有专人凭运料单收料，并随即检查其温度和外观质量。凡不符合温度要求，或花白，或结团成块、滴漏或颜色枯褐灰暗、或遭雨淋的，均送到固定地点废弃，不得使用。9.6.采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。59 麻武高速公路第3合同段第二章施工方法及工艺要求9.7.连续摊铺过程中，运料车不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进。9.8.摊铺机输送螺旋的前挡板下部和受料斗尾部加设柔性挡板，防止混合料离析，运料车多级顶升卸料；摊铺机喂料斗翼板慢速合拢等措施，以有效减少离析，确保摊铺均匀性。9.9.桥梁伸缩缝处采用袋装砂填充或铺筑贫水泥砼等将缝隙填平，确保运输畅通和连续摊铺。10.沥青混合料的摊铺10.1.下承层检查与准备摊铺面层前，稀浆封层、防水粘结层无破坏、无污染、干燥。如有破坏，必须在一天前修补到位。如有杂物或污染物，必须在一天前清洗干净。如有水迹，则不得在潮湿的情况下摊铺作业。对于标记的裂缝、构造物与基层接缝处，都跨缝1.5m使用玻璃纤维格栅，用水泥钉和铁片帽固定好格栅。铺筑中面层和上面层时，提前洒布PCR改性乳化沥青粘层油，洒布量为0.3～0.6L/m2。路缘石和其它结构物与沥青面层的接触面上均匀涂上薄层乳化沥青。如果路缘石、路肩石、超高纵向排水沟还没有施工完成，先在两侧设置槽钢类挡板保证摊铺碾压时不外挤。桥面纵向明沟处也事先设置槽钢类挡板。各项准备工作完成并经监理签字确认后方能铺筑沥青面层。10.2.找平方式下面层和桥面中面层摊铺时采用导线找平方式。按每10米一个断面，弯道处适当加密。桥面中面层导线两端延伸到路基各100m，钢丝绳的张拉力不小于800N。匝道等小半径弯道采用滑靴找平方式。形状不规则地区允许人工手控找平。其它层次采用机械式或非接触式平衡梁找平系统。自动调平系统能从摊铺层的两侧控制其纵、横坡度，传感器的安装必须牢固。纵向传感器距熨平板两侧边缘的距离恒定，切勿时近时远，时刻掌握好摊铺机的行进方向；避免左右摇摆。铺筑各结构层时纵坡传感器灵敏度的刻度值不会相同，通过试验路段调试确定。摊铺下、中面层时，采用灵敏度较高的刻度值，摊铺上面层采用相对较低的刻度值，满足纵坡和平整度双要求。59 麻武高速公路第3合同段第二章施工方法及工艺要求横坡传感器的灵敏度与纵坡传感器一致，其接口与控制方向相对应，通过调整横坡传感器将摊铺层的横坡度控制在允许偏差（0.1%）范围内。10.3.摊铺方式(1)上面层采用1台宽幅抗离析摊铺机全幅摊铺；(2)中、下面层采用2台摊铺机梯队摊铺。梯队摊铺两机搭接宽度3～6cm，搭接缝设在行车道的中部。10.4.摊铺工艺(1)检查运到现场的沥青混合料质量，如不符合温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料不得铺筑在道路上。开始摊铺时，现场等候卸料的运料车不少于5辆，以保证连续摊铺。(2)起步与工作仰角。摊铺机起步熨平板加热半小时左右，温度为100℃左右，温度过低则混合料表面有拖刮痕迹，温度过高则熨平板起拱。摊铺起步的垫板厚度为松铺厚度。(3)振捣梁和熨平板参数选择。根据混合料的类型、集料尺寸、厚度等情况选择熨平板工作参数以满足压实度和平整度的要求。熨平板的振动频率尽可能与沥青混合料频率相同，以达到共振的目的，约40Hz左右，即2400prm左右。振捣梁的振幅根据摊铺厚度进行调整，当厚度为4cm时选择3mm行程，当厚度为6cm选择5mm行程，当厚度为8cm选择7mm行程。振捣梁的频率根据摊铺速度进行调整，摊铺机每行走1m，熨平板振动必须>200次，即摊铺速度为2m/min，则振捣梁振动频率>400prm；摊铺速度为3m/min，则振捣梁振动频率>600prm；摊铺速度为4m/min，则振捣梁振动频率>800prm。(4)螺旋布料器参数选择。螺旋布料器参数对摊铺离析影响非常显著。螺旋布料器前设置塑料挡板以防止混合料竖向离析。螺旋布料轴离地高度在中值（365mm）以防止混合料竖向离析。全幅摊铺和梯形摊铺之间的转换调整叶片的大小以防止横向离析。设置反向叶片以防止条带状离析。(5)摊铺速度应与拌和机供料速度协调，保持匀速不间断地摊铺。螺旋布料器料位稳定在2/3螺旋位置。(6)收斗。尽量减少收斗次数，摊铺机不等受料斗内的混合料全部用完就折起收斗，并立即准备接受下一台运料车卸料。10.5.人工修补与人工摊铺59 麻武高速公路第3合同段第二章施工方法及工艺要求机械摊铺的混合料不能人工反复修整。在接缝接头处、摊铺带边缘人工修补。当局部混合料明显离析、摊铺机后有明显的拖痕、表面明显不平整、混合料中混有杂物、石块等情况下人工修补。在路面狭窄不能机械摊铺的部分用人工摊铺。人工摊铺时要扣锹摊铺，不得扬锹抛洒，边摊铺边用刮板整平。10.6.桥面摊铺由于本合同段高墩大跨桥面较多，桥面难以碾压密实，为了避免桥面铺装层出现泛白病害，桥面摊铺时一方面要适当将级配调细，油石比调高；另一方面要降低摊铺速度，开启摊铺机振捣梁和熨平板振动，提高摊铺初始密实度。11.沥青混合料的压实11.1.压实设备每个作业面要求不少于3台静质量为11～15t的双钢筒双驱双振式压路机，其振幅和频率可调；不少于2台静质量大于25t的胶轮压路机；不少于2台振荡压路机或新型高频振动压路机；有1台小型振动压路机。11.2.压路机组合根据施工经验积累选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳压实效果。拟采用2台双钢轮压路机在前面初压和复压，2台胶轮压路机随后复压，1台双钢轮压路机在后面终压收光。1台小型振动压路机碾压左右路缘石或边角等地方。为减小压路机振动对高墩大跨桥梁结构安全的影响，桥面沥青混合料碾压采用振荡压路机或新型高频低幅振动压路机。通过桥面沥青层试验段，确定不同压路机组合碾压方式和遍数等施工工艺。11.3.碾压温度施工碾压温度严格按照表下表执行。沥青混合料施工温度（℃）项目改性沥青AC结构普通沥青AC结构沥青加热温度160～170℃155～165℃矿料温度190～200℃165～185℃混合料出厂温度170～185℃超过195℃废弃145～165℃超过190℃废弃运输到现场温度不低于160℃不低于145℃59 麻武高速公路第3合同段第二章施工方法及工艺要求摊铺温度不低于155℃不低于135℃初压开始内部温度不低于145℃不低于130℃碾压终了表面温度不低于90℃不低于80℃11.4.碾压工艺(1)沥青混合料的压实坚持四个原则：高温紧跟高频低幅振动碾压；多用胶轮碾压；碾压速度要慢而均匀，起动、停止必须减速缓慢进行，不随便调头；压实后沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，不过分追求平整度指标而牺牲压实度要求，也不过压而使剩余空隙率减少。(2)初压在混合料摊铺后较高温度下进行，并不产生推移、裂缝。压路机碾压过程中有沥青混合料粘轮现象时，向碾压轮洒少量水或洗衣粉水，严禁洒柴油和柴油水混合液。(3)复压应紧接在初压后进行。为防止轮胎压路机粘附混合料，在高温状态下碾压。同时采用轮胎压路机和振动压路机组合方式时，将轮胎压路机放在振动压路机的前面碾压，待轮胎发热不再粘轮时调整到振动压路机后面作搓揉压实。采用振动压路机时，振动频率为35～50HZ，振幅为0.3～0.8mm，并根据混合料种类、温度和层厚选用，层厚较厚时选用较大的频率和振幅，相邻碾压带重叠宽度为10～20cm，振动压路机倒车时先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。(4)终压紧接在复压后进行。终压采用静压，不少于两遍，消除轮迹，提高平整度。(5)碾压区的总长度大体稳定，不超过100米，两端的折返位置随摊铺机前进而推进，横向呈阶梯形。(6)对压路机碾压不到的部位（如桥梁、挡土墙等结合部、拐弯死角和铺筑层的边部等），趁高温用小型振动碾（夯）压实；摊铺层的自由边斜坡面用铁锤夯实。(7)禁止使用柴油等作为压路机隔离剂，采用沾有隔离剂的拖布涂擦轮胎，防止沥青混合料粘轮。(8)在试铺段完成后，总结各层沥青混合料压实工艺、工装和工序，报驻地办审批后施工中严格执行。11.5.碾压“推移现象”与“微裂缝现象”级配没有形成骨架结构时易出现碾压推移现象。59 麻武高速公路第3合同段第二章施工方法及工艺要求振动碾压温度过高会出现碾压推移现象，振动碾压温度过低会出现微裂缝现象。油石比过大会出现碾压推移现象，油石比过小会出现碾压微裂缝现象。桥面铺装下层采用振动碾压会出现推移现象。采用静压、胶轮碾压和振荡碾压或高频振动压路机，且增加碾压遍数以满足压实度。12.施工接缝的处理12.1.纵向施工缝①采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式完成的纵向接缝，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压，以消缝迹。如果两台摊铺机相隔距离较短，做一次碾压。上下层纵缝错开15cm以上。②采用半幅摊铺时，如互通式立交匝道及联络线双向横坡路面，沿路中线设置竖直纵缝。摊铺另一半幅时，已铺筑层的结合面涂粘层沥青。12.2.横向施工缝。①摊铺各层沥青混合料尽可能在与构造物接头处收工（特殊原因除外），以减少横向接缝。②相邻两幅及上、下层的横缝错开2m以上，不允许设在同一断面上。每道接缝均记录桩号、时间及原因。③各沥青层全部采用平接缝：用6米直尺沿纵向放置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置。平接缝宜趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。当采用切割机制作平接缝时，在铺设当天混合料冷却但尚未结硬时进行。刨除或切割不得损伤下层路面。切割时留下的泥水必须冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油。④继续摊铺新混合料时，接缝处应保持干燥，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺，摊铺前熨平板应提前0.5～1h预热至不低于130℃，并将原压实部位进行预热甚至软化。⑤新旧接缝碾压采取有效措施，碾压过程中采用5m直尺跟踪检测接缝处平整度，确保接缝平顺，压实度合格。⑥当天碾压完毕将压路机开向未铺新面层的下承层上过夜，第二天压路机开回新施工面层上后，再铲除接缝处斜坡层继续摊铺沥青混合料。⑦上面层横向施工缝应远离桥梁伸缩缝20m以外，以确保伸缩缝两边路面表面的平顺。59 麻武高速公路第3合同段第二章施工方法及工艺要求12.3.修边做完的摊铺层的外露边缘用凿岩机凿齐或用切割机切割到要求的线位。修边切下的材料及任何其它的废弃沥青混合料均由承包人按工程师同意的方式从路上清除，妥善处理，不得随地丢弃。12.4.交通控制和防污染控制混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。严禁在沥青层上堆放施工用的土或杂物，严禁在已铺沥青层上拌和水泥砂浆。13.质量管理及检查验收13.1.一般要求(1)建立健全有效的质量保证体系，对施工各工序的质量进行检查评定；加强施工过程的质量控制，实行动态质量管理，确保施工质量的稳定性。(2)与沥青混合料施工有关的原始记录、试验检测结果、计算数据、汇总表格，如实记录和保存。对已采取措施进行返工补救的项目，在原始记录和数据上注明，但不得销毁。(3)每批材料、每层结构的检验和标准试验都必须通过相关监理单位的签认，并将签认依据报驻地办备查。每道工序都经过当班监理的严格检查和签证；凡漏检、漏签或补签的均视为不合格工程，必须返工。(4)发现问题及时处理、及时上报；在工序检查过程中特别重视下承层的检查等；在工艺检查过程中特别重视沥青混合料温度、离析控制及施工工艺等。(5)将每天的质量检查结果按铺筑工作天（即每天铺筑长度）为单元汇总整理成表，随时备查。13.2.施工过程中的质量管理与检查(1)沥青混合料施工质量检查方法、检查频率和质量标准符合下表的要求。沥青路面各层施工阶段的质量检查标准表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度代表值≥97%每2000m2检查1组逐个试件评定并计算平均值极值≥95%2现场空隙率平均值4~8%每2000m2检查1组逐个试件评定并计算平均值极值3~9%59 麻武高速公路第3合同段第二章施工方法及工艺要求3渗水系数上面层≤100ml/min每1km不少于5点，每点3处取平均值中面层≤120ml/min4厚度每一层次设计值的8%随时，厚度50mm以上，插入法测松铺厚度及压实度每一层次-5mm一个台班区段的平均值厚度50mm以上附录G总量检验总厚度设计值的-5%每2000m2一点，单点评定。上面层设计值的-10%5平整度标准差下面层中面层上面层σ≤1.2mmσ≤1.0mmσ≤0.8mm平整度仪：每车道连续按每100米计算σ和IRI。6抗滑摩擦系数≥45BPN摆式仪：每200米1处构造深度≥0.55mm铺砂法：每200米1处7油石比±0.3%每个拌和楼，每施工日，上午下午各一次，共两次8级配0.075mm2.36mm≥4.75mm±2%±5%±6%9马歇尔空隙率±0.5%每拌和楼每施工日一次10弯沉值≤设计值上面层11中线平面偏位20mm经纬仪：每200米4点12纵断高程±10mm水准仪：每200米4断面13宽度±20mm尺量：每200米4断面14横坡±0.3%水准仪：每200米4处15外观随时检查。表面平整密实，不得有明显轮迹、裂缝、推挤、油汀、油包等缺陷，且无明显离析(2)渗水试验下面层合格率不小于80%，中、上面层合格率不小于90%。当合格率不满足要求时加倍频率检测，如此时渗水系数检测结果仍然不能满足要求，对该段路面进行处理。(3)施工过程中加强对路面离析的检测，发现问题及时分析解决。离析检测结果符合下列要求之一：①核子密度仪检测的密度差不超过0.075g/cm3。②构造深度的最大值与平均值之比不超过1.5。59 麻武高速公路第3合同段第二章施工方法及工艺要求(4)施工过程中随时对路面进行外观（色泽、油膜厚度、表面空隙）检查，发现路面局部渗水、严重离析或压实度不足时，采取补救措施。(5)在铺筑桥面铺装过程中需对桥面防水粘结层的效果进行评定，确认防水粘结层完整不透水，与桥面板粘结良好。(6)厚度检测①摊铺过程中用插尺或改锥插入摊铺层测量松铺厚度。②利用每天沥青混合料产量与实际铺筑的面积计算平均厚度（总量检验）。③在钻孔检测压实度的同时测量厚度并计算平均值和代表值。④上述方法互相校核，当差值较大时通常以总量检验为准。(7)平整度检测施工过程中，用3m直尺跟踪重点检查摊铺机停机处、接缝处。施工完毕后用连续式平整度仪测定平整度。59 麻武高速公路第3合同段第三章施工保证措施第三章施工保证措施一．危险性较大工程项目的专项安全生产施工方案沥青混凝土面层的施工为本工程危险性较大的工程项目，针对沥青混凝土施工编制专项安全生产施工方案。1.沥青面层施工危险源分析(1)沥青拌合站：机械伤害、触电、火灾、爆炸、场地交通事故、中毒事故、高空坠物、烫伤、物体撞击等危险因素。(2)沥青混凝土面层施工机械：交通事故、机械伤、中毒、烫伤等危险因素。2.沥青路面施工安全要点(1)施工人员安全要求沥青操作人员均进行体检，凡患有结膜炎、皮肤病及对沥青过敏反应者，不应从事沥青作业。(2)沥青洒布车作业中的安全要点①检查机械、洒布装置及防护、防火设备是否齐全有效。②采用固定式喷灯向沥青箱的火管加热时，先打开沥青箱上的烟囱口，并在液态沥青淹没火管后，方可点燃喷灯。加热喷灯的火焰过大或扩散蔓延时，立即关闭喷灯，待多余的燃油烧尽后再行使用。③喷灯使用前除进行检查外，先封闭吸油管及进料口。手提式喷灯点燃后不得接近易燃品。④满载沥青的洒布车应中速行驶。遇有弯道、下坡时，应提前减速，尽量避免紧急制动。行驶时严禁使用加热系统。⑤驾驶员与机上操作人员应密切配合，操作人员应配带齐全防护用品，注意自身安全。作业时，在喷沥青方向10m以内不得有人停留。(3)碎石撒布机作业安全要点①根据现场施工人员的指挥，将碎石装入撒布机料斗。②按照施工技术要求确定车速、撒布厚度，然后徐徐起步，开始撒布作业。59 麻武高速公路第3合同段第三章施工保证措施③撒布碎石时，撒布机车速要稳定，不允许在撒布过程中换挡。④撒布机在工作过程中，可以与自卸汽车刚性连接，边撒布边倒料；也可以停止行走和撒布，待自卸汽车卸料完毕再进行撒布。应防止自卸汽车碰撞撒布机。⑤禁止撒布机自行长途转移。⑥在工地短距离转移时，必须停止拨料辊转动，并将皮带运输机构的传动切断，同时注意行驶道路状况，防止碰坏机件。⑦不允许用撒布机撒布大于说明规定的最大粒径的石料。⑧撒布机在工作过程中要布置警戒人员，注意行人和车辆，以防发生碰撞和碎石飞溅伤人事故。(4)压路机作业安全要点①作业时，操作人员始终注意压路机的行驶方向，并遵照施工人员规定的压实工艺进行碾压。②作业时，将振动压路机的振幅及频率控制在规定的范围内。③作业时，注意各仪表读数，若发现异常，必须查明原因并及时排除。严禁带病作业。④遵照规定的碾压速度进行碾压作业，在碾压过程中，不得随意变更碾压速度及方向，不得中途停机。振动压路机在改变行驶方向、减速或停驶前，先停止振动。振动压路机不允许在硬质路面上振动行驶。必须在规定的碾压段外转向，应平稳地改变运行方向，不允许压路机在惯性滚动的状态下变换方向。⑤多台压路机联合作业时，保持规定的队形及间隔距离，并建立相应的联络信号。⑥三轮压路机在正常情况下禁止使用差速锁上装置，特别是在转弯时严禁使用。压路机在坡道上行驶时，禁止换挡，禁止脱档滑行。严禁用牵引法拖动压路机，不允许用压路机牵引其他机具。⑦不允许压路机长距离自行转移。59 麻武高速公路第3合同段第三章施工保证措施⑧当压路机按施工工艺规定时、压够遍数或密实度计显示达到规定要求时，应停机报告施工人员检查。(5)沥青撒布机作业安全要点①工作前应将撒布机车轮固定，检查高压胶管与喷油管连接是否牢固，油嘴和节门是否畅通，机件有无损坏，检查确认完好后，再将喷油管预热，安装喷头，经过在油箱内试喷后，才可正式喷洒。②装载热沥青的油桶应坚固，不得漏油，其装油量要低于桶口10cm。向撒布机油箱注油时，油桶要靠稳，在油箱口缓慢向下倒油，不得猛倒。③喷洒沥青时，手握喷油管部分加缠旧麻袋或石棉绳等隔热材料。操作时，喷头严禁向上，喷头附近不得站人。并应注意风向，不得逆风操作。④压油时，速度要均匀，不得突然加快。喷油中断时，将喷头放在撒布机油箱内，固定好喷管，不得滑动。⑤移动撒布机，油箱中的沥青不得过满。⑥喷洒沥青时，如发现喷头堵塞或其他故障，立即关闭阀门，等修理完好后，再行作业。(6)沥青混合料拌和站作业安全要点①沥青混合料拌和站的各种机电（包括使用微电脑控制进料）设备，在运转前均需由机工、电工、电脑操作人员进行仔细检查，确认正常完好后才能合闸运转。②机组投入运转后，各部门、各岗位人员都要随时监视各部位运转情况，不得擅离岗位。③运转中严禁人员靠近各种运转机构。④运转过程中，如发现有异常情况，报机长，并及时排除故障。停机前应首先停止进料，等拌鼓、烘干筒等各部位卸料完后，才可提前停机。再次启动时，不得带荷启动。⑤搅拌机运行中，不得使用工具伸入滚筒内掏挖和清理。需要清理时，必须停机。如需人员进入搅拌鼓内工作时，鼓外要有人监视。⑥料斗升起时，严禁有人在斗下工作或通过。检查斗料时，将保险链挂好。59 麻武高速公路第3合同段第三章施工保证措施⑦拌和站机械设备经常检查的部位应设置铁爬梯。采用皮带机上料时，贮料仓应加以防护。(7)沥青混合料摊铺作业安全要点①摊铺机驾驶台及作业现场要视野开阔，清除一切有碍工作的障碍物。作业时无关人员不得在驾驶台上停留。驾驶员不得擅离岗位。②运料车向摊铺机卸料时，协调动作，同步进行，防止互撞。③换挡在摊铺机完全停止后进行，严禁强行挂档和在坡道上换挡或空挡滑行。④熨平板预热时，应控制热量，防止因局部过热变形。加热过程中，设专人看管。⑤驾驶力求平稳，不得急剧转向。弯道作业时，熨平装置的端头与路缘石的间距不得小于10㎝，以免发生碰撞。⑥用柴油清洗摊铺机时，不得接近明火。⑦作业中应设立施工标志。⑧沥青混合料运输车辆状况良好，使用前对刹车、自卸系统进行检查，车斗密封，后挡板牢靠。二．安全生产管理体系及保证措施1.安全生产目标消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故和交通运输责任重大事故，确保交通运输安全，消灭等级火灾事故，符合国家相关安全规定，创“安全生产、文明施工的标准化工地”。2．安全生产组织机构在施工中我们认真贯彻“安全第一，预防为主“的方针，严格按照《湖北省交通重点建设项目高危工程施工安全管理规定》、招标文件及各项施工安全的规章制度，采取严厉的防范措施，消灭一切事故苗头，确保生产施工安全。成立了以项目经理为组长的安全生产领导小组，建立健全安全生产组织机构，建立强有力的安全生产保证体系。项目部和分部安全质量部配安全工程师负责,各施工队配专职安全员。安全管理组织结构如下：59 麻武高速公路第3合同段第三章施工保证措施组长：云天才副组长：刘小卫、安春宝、李自立成员：张一平、李宇鹏、何慈航、李兵、冯将军、张泽、徐启源、包正琴详见“安全生产组织机构图”。安全生产组织机构图施工队及各工班专职安全员安全管理领导小组成员：张一平、李宇鹏、何慈航、李兵、冯将军、张泽、徐启源、包正琴公司总部项目经理部安全第一责任人：云天才安全管理第一责任者：安全副经理：安春宝安全生产第一责任者：路面分部经理：刘小卫安全技术第一责任者：总工程师：李自立综合办公室主任工程技术部长安全环保部长设备物资部长合同管理部长协调部部长财务管理部长3．安全生产管理体系59 麻武高速公路第3合同段第三章施工保证措施在施工中我们认真贯彻“安全第一，预防为主“的方针，严格按照国家安全标准制定施工操作规程，严格执行《安全生产合同》、《公路水运工程安全生产监督管理办法》、《关于开展公路水运工程平安工地建设活动的通知》及《湖北省交通重点建设项目高危工程施工安全管理规定》的规定及各项施工安全的规章制度，采取严厉的防范措施，消灭一切事故苗头，确保生产施工安全。在施工中成立以项目经理为组长的管理组织机构，安全环保部设专人负责。保证体系见“安全生产保证体系框图”。安全保证体系框图安全保证体系组织保证思想保证奖罚分明制度保证经济保证提高全员安全意识经济兑现各项安全生产制度项目部安全领导小组作业工班安全检查员安全保证体系思想保证组织保证项目部安全领导小组提高全员安全意识制度保证经济保证实行安全生产承包责任制奖罚分明经济兑现实现安全生产总目作业队安检室工程技术部安质环保部查员施工技术安全规则教育实行安全生产承包责任制安质环保部工程技术部安全第一安全为了生产生产必须安全生产安全检查制度各工程安全生产制度安全总结评比制度实现安全生产总目标分部安检室4.安全保证措施4.1.确保安全生产的综合措施（1）在施工中认真贯彻执行《中华人民共和国建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》、《中华人民共和国安全生产法》，将安全生产管理贯穿于施工全过程，以确保安全目标的实现。（2）坚持“安全第一，预防为主”59 麻武高速公路第3合同段第三章施工保证措施的方针，做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位；牢固树立安全意识，科学制定施工方案，建立健全完善的安全生产责任制，落实施工安全措施和责任，严格按设计标准和有关规范、规定施工，及时防范施工中的安全隐患，彻底消除因施工安全留下的隐患。（3）完善的制度保证开工前建立和健全安全生产责任制度、安全风险抵押制度、安全基本保障制度、安全施工技术交底制度、劳动安全管理制度、安全防护用具及机械设备和施工机具的安全管理制度、安全教育培训制度、安全生产检查制度与现场安全监控制度、安全生产奖惩制度、群防群治的制度、伤亡事故处理报告制度、安全责任追究制度等系统制度，实行以制度管人、以制度管安全。（4）编制安全技术措施及专项施工方案，在危险部位设置安全警示标志。（5）施工现场的办公、生活区与作业区分开设置，并保持安全距离；办公、生活区的选址必须符合安全性要求；职工的膳食、饮水、休息场所等必须符合卫生标准，施工现场临时搭建的建筑物必须符合安全使用要求，施工现场使用的装配式活动房屋必须具有产品合格证。（6）在施工区域对可能造成损害的毗邻建筑物、构筑物和地下管线等必须采取专项防护措施，施工期间必须遵守有关环境保护法律、法规的规定，在施工现场采取措施，防止或者减少粉尘、废气、废水、固体废物、噪声、振动和施工照明对人和环境的危害和污染。（7）在施工现场建立消防安全责任制度，确定消防安全责任人，制定用火、用电、使用易燃易爆材料等各项消防安全管理制度和操作规程，设置消防通道与消防水源，配备消防设施和灭火器材，并在施工现场入口处设置明显标志。4.2.主要分项工程安全保证措施（1）路面基层施工安全保证措施严格遵守拌和设备的操作规程。现场设置指挥调度人员，操作人员持证上岗；拌和现场应配置熟练机械修理工和电工，以确保拌和设备的安全运行和用电安全。选择比拌和能力稍大的摊铺设备进行摊铺。摊铺前认真检查摊铺机的各传动、运动部件，自动找平装置的技术状况，并应先试铺一段，以确定摊铺路面的拱度、摊铺机的摊铺速度等。摊铺机摊铺时，摊铺通道应暂时封闭，并注意自卸车辆与摊铺机的安全卸料距离；摊铺机的摊铺速度确定后，尽量保证摊铺机能连续、稳定工作；按设计规范配置压实设备，并严格遵守压实设备操作规程。59 麻武高速公路第3合同段第三章施工保证措施（2）路面面层施工安全保证措施严格遵守拌和机械设备的操作规程。现场设置指挥调度人员，操作人员持证上岗。摊铺机摊铺时，摊铺通道应暂时封闭，并注意自卸车辆与摊铺机的安全卸料距离，并注意摊铺机械的行进路线和行走速度。沥青加热稀释地点必须选在远离住宿区的空旷且处于下风头的地区，加热时采用煤作燃料，严禁采用沥青或油渣作燃料。加热稀释沥青时装填深度不超过容器的三分之二，禁止烈火空锅投放沥青，禁止用手直接向锅内投入沥青。沥青加热的温度应控制在规定范围内，绝不可达到闪点温度，并在加热处附近备设便于可取用的灭火设备，以干式化学灭火剂或二氧化碳灭火器最为适宜。沥青加热操作人员工作位置必须选在上风口，避开沥青加热后释放出来的烟流。操作人员工作时必须穿宽松、完好无损的三紧工作服，衣领、袖口要扣紧；操作前，外露皮肤必须涂抹防护药膏，并用毛巾紧裹颈部，操作时可戴单皮手套，掏取沥青时必须使用专用的长柄工具，并戴棉手套。对不小心粘在皮肤上的沥青，必须先用凡士林或松节油洗净，然后再用温水或肥皂水擦洗，不得使用汽油、煤油擦洗。对被沥青灼伤大面积皮肤的伤员，对溅入眼睛中的沥青颗粒，应立即送往医院进行治疗。4.3.施工用电安全保护措施施工现场用电实行三相五线制和双级漏电措施；施工现场电器设备均设防雨棚防雨；施工现场电工值班室备有现场供电系统图和值班记录；配电箱电气组件做到完整可靠，开关要标明用途；施工现场的电工必须持证上岗；在雨季施工过程中，安装电气设备前必须检测绝缘阻值，并定期检查电气设备的运行情况。4.4.施工机械安全保障措施严格执行国家颁发的安全生产操作规程和有关规定，机械设备的操作人员，均需持证上岗，机械设备专人操作、专人负责；电动机械设备，必须经过安全部门检查合格后，并取得合格证后方能投入使用，否则不准送电运转，大中型机械设备严格按机械操作规程作好日常维护及保养，并做好详实记录。5.安全生产应急措施59 麻武高速公路第3合同段第三章施工保证措施建立完善的应急救援组织和配备必要的应急救援器材、设备，并进行经常性维护、保养，保证正常运转。发生生产安全事故后，事故现场有关人员必须立即报告本单位负责人。单位负责人接到事故报告后，必须迅速采取有效措施，组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失，并按照国家有关规定立即如实报告当地负有安全生产监督管理职责的部门，不得隐瞒不报、谎报或者拖延不报，不得故意破坏事故现场、毁灭有关证据。（1）建立安全应急救援组织机构按照“以人为本”和“快速有效救援”的原则，项目部成立以分部经理为组长、各施工队正副队长及专职安全员为成员的紧急救援领导小组。（2）安全生产的应急措施编制详细的安全紧急救援实施预案，以确保施工安全。紧急救援实施内容主要包括：负责现场灭火、消除污染、抢救人员、抢修设施、抢险物资运送；负责现场警戒、维护秩序、疏导交通、疏散群众；负责现场伤员抢救和治疗工作；负责现场抢险物资供应及其他后勤保障工作，负责伤亡家属接待，处理善后事宜；负责事故抢险救援情况的收集、整理和汇报等。制定并实施具体抢险救援方案，及时抢救和疏散人员，控制灾害发展，消除险情，将损失降低至最低限度。施工区域必须详细标明项目部和当地相应政府的紧急救援电话，定期召集施工人员对有关紧急救援知识进行学习和培训。施工队设1名专职保安人员，协同搞好治安联防。发现公众险情及时向当地政府报告，并在力所能及的范围进行扼制险情的扩大化。经常开展以防火、防爆、防盗和安全生产为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患限期整改。施工现场设立卫生所，并配一名专职、具有中级职称的医务人员作卫生常识及传染病防治知识的卫生督查员，负责施工现场的传染病检查、控制、报告；积极服从和配合当地卫生防疫部门做好防治工作，工地一旦发生疫情，按配合地方政府、防疫部门的要求做好疫情控制工作；加强施工队伍的管理，切断疾病交叉感染和传播途径。加大宣传力度，加强施工人员自我保护意识。三.工程质量管理体系及保证措施1．建立健全的组织机构59 麻武高速公路第3合同段第三章施工保证措施建立健全质量保障体系，项目经理部成立质量管理领导小组，由项目经理任组长，总工程师任副组长，负责全项目质量领导工作。项目部各职能部室及分部作为质量管理小组成员全过程参与质量管理。质量管理组织结构如下：组长：云天才副组长：刘小卫、李自立成员：李杰、张一平、李宇鹏、何慈航、李兵、冯将军、张泽、徐启源、包正琴2．质量保证措施2.1.确保工程质量的组织措施开展质量教育活动，增强全体参建人员的质量责任意识，树立“人人讲标准，事事守章程，处处按规范”的思想，进行岗前培训，不断提高员工的技术技能和水平。制定符合现场实际情况的主要技术措施、组织措施、经济措施和管理措施的质量控制措施系统，制定工程质量信息的收信、整理、加工和文档资料管理的质量控制信息系统。采取PDCA循环原理，应用“事前控制、事中控制和事后控制”的三控制方法，以及“全面、全过程和全员参加”的三全控制管理方法加强对施工生产要素的质量控制。严格实行质量负责制和质量终身责任制，层层签订质量终身责任书做到责任落实到位。采取有效的动力机制、约束机制和反馈机制推动质量控制系统的有效运行，确保工程质量符合设计和施工规范要求，主动接受监理对施工质量、工期和建设资金使用等实施的监督。大力推广应用新技术、新设备、新材料、新工艺，以先进的技术确保高质量的产品；开展创优竞赛活动，做到月有检查分析、季有质量评比、年有总结奖惩。2.2.工程质量的技术保障措施认真贯彻执行技术岗位责任制，要求责任到人，使技术管理标准化、规范化；实行质量全优抵押金制，从中标合同总价中提取专项质量保证金，以质量定奖罚，建立“非优不计价，质劣要重罚”的奖优罚劣制度。59 麻武高速公路第3合同段第三章施工保证措施主要工序和工种均要进行培训与考核，合格者须持证上岗，以保证工序、工种的操作质量。建立和健全施工质量的检验签证制度，严格工序管理，作好隐蔽工程的质量检查和记录。未经检查合格不得进行下一道工序的施工。认真贯彻执行“工前交底，工中检查指导，工后总结评比”制度；坚持“五不施工”制度和“三不交接”制度。质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级；对涉及工程结构安全的试块、试件以及有关材料，必须在业主或工程监理单位监督下现场取样，并送具有相应资质等级的质量检测单位进行检测。项目部定期与不定期地进行质量巡查和重点抽查，以克服质量通病和及时消除质量隐患，使质量体系自我完善和进入良性循环。测量资料需换手复核后交项目技术负责人审核，报监理人审核。现场有关测量标记须定期复核检测。施工原始资料的积累和保管由分管人员负责及时收集，整理原始施工资料(含照片、录像)，分类归档，确保数据记录真实可靠。3．质量管理体系项目部以项目经理为质量第一责任人，项目部的工程技术部、质量管理部配备相应的9名专职质量检查工程师；分部设主任工程师2名，专业工程师2～4名，施工队设专职质检员，每个工班设专职质量检查员1名。实行质量工作统一领导，分级管理，划分各级权限，明确各级人员的职责，同时配备数量够、精度高的质检仪器和设备，并配备质检专用车，质量检查体系独立工作，质量检查人员有质量否决权和验工签证权。形成一个强有力的质量管理网络体系。59 麻武高速公路第3合同段第三章施工保证措施质量保证体系框图思想保证改进工作质量强化质量意识质量保证体系质量管理保证建立健全的质量管理体系与制度安质环保部队质检工程师三工三查制行政管理保证企业法人负责制项目经理、项目总工程师责任制制定质量政策贯彻质量标准组织协调施工质量监控行政与技术主管责任制工程质量终身负责制调配质管力量经济保证经济责任制优质优价完善计量支付办法制定奖惩条令签订包保责任状经济兑现奖优罚劣提高经济效益施工保证精心组织，合理安排，突出重点，专业化施工精干高效的项目经理部和专业施工队伍质量评定配套齐全的机械设备和测试仪器标准化作业制定创优规划完善创优措施检查创优效果技术保证执行质量标准执行部颁规范技术标准制定完善技术管理制度推广新技术与新工艺提高技术水平培训与持证上岗确保工程质量总体目标反馈三不交接制五不施工制59 麻武高速公路第3合同段第三章施工保证措施四．环境保护、水土保持保证体系及保证措施1.环境保护、水土保持体系详见“环境保护、水土保持体系框图”。环境保护、水土保持体系框图法规指导、教育、控制制定制度、监督教育教育、贯彻、执行自我控制、落实措施环境监督市环卫部门监督上级单位项目部例行检查管理层次环境管理项目部路面分部作业班组管理手段环保教育环保法规学习自我提高环保措施噪音控制水土保护尘埃控制环境卫生市环卫部门奖罚上级单位年评奖罚经理部月评奖罚作业队自评奖罚奖罚制度2．环境保护、水土保持保护措施2.1.大气污染的防治措施严禁焚烧任何废弃物和产生有害有毒气体的物质。垃圾、水泥、砂和矿粉等易洒落散装物料的运输，采取防风遮盖措施，尤其在干旱大风天气，配备一定数量的洒水车，对临时道路和拌和站进行洒水处理，一日两次，居民集中区等敏感地点，加强至每隔2小时洒水一次。2.2.生态破坏的防治措施59 麻武高速公路第3合同段第三章施工保证措施严格按国家相关法规进行施工范围内的场地绿化；临时占用地绿化先报批、交费并及时恢复，砍伐或迁移树木应报批并交费，不随意修剪树木；工程开挖或架设高压线路时，对地上、地下文物应防震防毁和避让，不污染和破坏文物，不危及文物安全；严格履行各类用地手续，减少施工占地，按划定的施工场地组织施工，不乱占地、不多占地；工程结束后，及时撤场，并尽快进行场地的恢复。2.3.水污染的防治措施做到废水排放符合国家有关规定和标准，先完成施工现场排水和废水处理设施的修建；确定雨季施工的有效排水措施，施工现场内在保持排水管网通畅，防止泥浆、污水、废水外流污染环境或堵塞排水沟：按设计图纸要求建设好施工临时排水管和排水明沟，注意排水管、沟的维护，保护好排水入口和出口，保持管、沟的畅通；水稳级配碎石、沥青混凝土等搅拌作业现场污水，必须控制污水流向，防止蔓延，并在合理的位置设置沉淀池，经沉淀后方可排放。2.4.固体废弃物污染的防治措施及时回收和清退剩余料具、包装，回收利用可再利用的废弃物，垃圾应及时进行清扫和外运，不得随意倾倒；施工现场作到无废弃路面渣料和沥青混凝土，及时清除运输道路和操作面落地料，路面渣料运输时防止撒落。2.5.施工噪声的防治措施施工必须符合《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）要求；机械加工点远离居民集中区或其他环境敏感点，夜间不安排噪声很大的机械施工。2.6.土地资源的保护措施妥善处理废方，重视弃土堆的复耕。山坡弃土应尽量避免破坏或掩埋路基下侧的林木、农田及其他工程设施，沿河弃土应避免拥塞河道、改变水流方向和抬高水位而淹没或冲毁农田、房屋。五．文明施工、文物保护保证体系及保证措施1.文明施工、文物保护保证体系详见“文明施工、文物保护保证体系框图”。59 麻武高速公路第3合同段第三章施工保证措施文明施工、文物保护保证体系框图现场文明施工管理保证体系文明施工组织保证分部设专职检查员队文明施工领导小组班组设义务检查员班组长项目部文明施工文物保护领导小组思想保证普及教育专业教育特殊工种教育法制法规教育增强文明施工意识，规范施工行为技术措施遵守相关法律准则制定各类防范措施制定施工行为规范制定科学合理方案标准化与程序化作业检查保证定期检查项目部每季一次检查分部每月一次检查工班每周一次检查班组每天检查制度与措施实施与检查2．文明施工保证措施加强本工程现场文明施工管理，保障施工优质、快速、高效进行，树立和维护企业的良好形象，争创文明标准工地。项目部成立领导小组专人负责现场文明施工措施落实。落实文明施工责任区，制定相应规章制度。施工区保持现场井然有序，重点工程施工现场设置施工总平面图、工程概况牌、文明施工组织网络牌、安全纪律牌、防火须知牌，规格统一，内容完善，位置醒目。路边设置相应的安全防护设施和安全标志。各种临时房屋布置要确保临时符合防火安全和工地卫生的规定。施工现场给排水要统一规划，做到给水不漏，排水顺畅。施工废水必须经过必要处理后方可排放到指定位置。59 麻武高速公路第3合同段第三章施工保证措施施工用电有用电规划设计，制定安全用电技术措施和电器防火措施，现场设置明确、醒目的标牌。现场施工材料堆放要整齐，散体材料必要时要砌池堆放，材料要设立栏杆堆放。59'