声环境影响评价技术导则

'中华人民共和国环境保护行业标准  HJ/T2.4-1995环境影响评价技术导则声环境 TechnicalGuidelinesforNoiseImpactAssessment 为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《建设项目环境保护管理办法》以及《环境影响评价技术导则总纲》，制定本标准。11         主题内容与适用范围1.11.1        主题内容本导则规定了噪声环境影响评价的一般原则、方法、内容及要求。1.21.2        适用范围本导则适用于厂矿企业、事业单位建设项目环境影响评价，其它建设项目的噪声环境影响评价应参照执行。本导则的基本任务是评价建设项目引起的志环境的变化，并提出各种噪声防治对策，把噪声污染降低到现行标准允许的水平，为建设项目优化选址和合理布局以及城市规划提供科学依据。22         引用标准GB　3096-93　　　　城市区域环境噪声标准GB　9660-88　　　　机场周围飞机噪声环境标准GB　12525-90　　　铁路边界噪声限值及其测量方法GB　12523-90　　　建筑施工场界噪声限值GB　12348-90　　　工业企业厂界噪声标准GBJ87-85　　　　　　工业企业噪声控制设计规范HJ/T　　　2.1-93　　　　　环境影响评价技术导则总纲33         术语、符号3.13.1        术语噪声　　　　　　指人们不需要的频率在20~20000Hz范围内的可听声。3.23.2        符号见表1。   国家环境保护局1995-11-28批准　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1996-07-01实施  表1符号一览表序号符号含意单位1A附加衰减dB2Aoctdiv声波几何发散引起的倍频带衰减量dB 3Aoctbar遮挡物引起的倍频带衰减量dB4Aoctatm空气吸收引起的倍频带衰减量dB5Aoctexe倍频带的附加衰减量dB6Adiv声波几何发散引起的A声级衰减量dB7Abar遮挡物引起的A声级衰减量dB8Aatm空气吸收引起的A声级衰减量dB9Aexe附加A声级衰减量dB10L声级dB11Leq等效连续A声级dB12LA(r)距声源r处的A声级dB13LAref(r0)参考位置r0处的A声级dB14Loctref(r0)参考位置r0处的倍频带声压级dB15Loct(r)距声源r处的倍频带声压级dB16LP声压级dB17LwAA声功率级dB18Lw声功率级dB19Q方向性因子 20r距离m21R房间常数m222S面积m223ti第i个声源的发声时间s24T测量或计算时间间隔h25WECPNL计权等效连续感觉噪声级dB26δ声程差m27λ声波波长m28α空气吸收系数dB/100m14         一般规定1.14.1        噪声环境影响评价工作程序如图1所示。  建设项目工程概况（参阅有关文件）评价范围内现场踏勘确定噪声环境影响评价工作等级，编写环境影响评价大纲——噪声部分环境噪声现状调查和测量噪声源调查环境噪声现状调查及测量受影响人口调查建设项目工程分析（与噪声有关的内容）环境噪声现状评价噪声级预测、受影响人口预测噪声管理法规与标准噪声环境影响评价噪声防治对策噪声影响评价专题报告图1噪声环境影响评价工作程序                                            1.14.2        噪声环境影响评价工作等级划分基本原则1.1.14.2.1    噪声环境影响评价工作等级划分依据噪声评价工作等级划分的依据包括：（1）按投资额划分建设项目规模（大、中、小型建设项目）；（2）噪声源种类及数量；（3）项目建设前后噪声级的变化程度；（4）建设项目噪声有影响范围内的环境保护目标、环境噪声标准和人口分布。1.1.24.2.2    噪声环境影响评价工作等级划分的基本原则噪声评价工作等级一般分为三级，划分的基本原则为：4.4.2.1对于大、中型建设项目，属于规划区内的建设工程，或受噪声影响的范围内有适用于GB3096——93规定的0类标准及以上的需要特别安静的地区，以及对噪声有限制的保护区等噪声敏感目标；项目建设前后噪声级有显著增高（噪声级增高量达3~5dBA 或以上）或受影响人口显著增多的情况，应按一级评价进行工作。4.2.2.2对于新建、扩建及改建的大、中型建设项目，若其所在功能区属于适用于GB3096-93规定睥1类、2类标准的地区，或项目建设前后噪声级有较明显增高（噪声级增高量达3~5dBA）或受噪声影响人口增加较多的情况，应按二级评价进行工作。4.2.2.3对处在适用GB3096——93规定的3类标准及以上的地区（指允许的噪声标准值为65dBA及以上的区域）的中型建设项目以及处在GB3096——93规定的1、2类标准地区的小型建设项目，或者大、中型建设项目建设前后噪声级增加很小（噪声级增高量在3dBA以内）且受影响人口变化不大的情况，应按三级评价进行工作。4.2.2.4对于处在非敏感区的小型建设项目，噪声评价只填写“环境影响报告表”中相关的内容。1.14.3        噪声环境影响评价工作基本要求1.1.14.3.1    一级评价工作基本要求4.3.1.1环境噪声现状应实测4.3.1.2噪声预测要覆盖全部敏感目标，绘出等声级图并给出预测噪声级的误差范围。4.3.1.3给出项目建成后各噪声级范围内受影响的人口颁、噪声超标的范围和程度。4.3.1.4对噪声级变化可能出现几个阶段的情况（如建设期、投产后的近期、中期、远期）应分别给出其噪声级。4.3.1.5项目可能引起的非项目本身的环境噪声增高（如城市通往机场的道路噪声可能因机场的建设而增高）也应给予分析。4.3.1.6对评价中提出的不同选址方案、建设方案等对策所引起的声环境变化应进行定量分析。4.3.1.7必须针对建设项目工程特点提出噪声防治对策，并进行经济、技术可行性分析，给出最终降噪效果。1.1.24.3.2    二级评价工作基本要求4.3.2.1环境噪声现状以实测为主，可适当利用当地已有的环境噪声监测资料。4.3.2.2噪声预测要给出等声级图并给出预测噪声级的误差范围。4.3.2.3描述项目建成后各噪声级范围内受影响的人口分布、噪声超标的范围和程度。4.3.2.4对噪声级变化可能出现的几个阶段，选择噪声级最高的阶段进行详细预测，并适当分析其它阶段的噪声级。4.3.2.5必须针对建设工程特点提出噪声防治措施并给出最终降噪效果。1.1.34.3.3    三级评价工作基本要求4.3.3.1噪声现状调查可着重调查清楚现有噪声源种类和数量，其声级数据可参照已有资料。4.3.3.2预测以现有资料为主，对项目建成后噪声级分布作出分析并给出受影响的范围和程度。4.3.3.3要针对建设工程特点提出噪声防治措施并给予出效果分析。1.24.4        环境影响评价大纲——噪声部分环境影响评价大纲中的噪声部分应包括下列内容：1.2.14.4.1    建设项目概况（主要论述与噪声有关的内容，如，主要噪声源种类、数量、噪声性分析等）。1.2.24.4.2    噪声评价工作等级和评价范围1.2.34.4.3    采用的噪声标准，噪声功能区和其它保护目标，执行的标准值1.2.44.4.4    噪声现状调查和测量方法，包括测量范围，测点分布，测量仪器、测量时段等。1.2.54.4.5    噪声预测方法，包括预测模型、预测范围、预测时段及有关参数的估值方法等。1.2.64.4.6    不同阶段的噪声评价方法和对策。1.34.5        环境噪声评价量噪声源评价量可用声压级或倍频带声压级、A声级、声功率级、A计权声功率级。对于稳态噪声（如觉的工业噪声），一般以A 声级为评价量；对于声级起伏较大（非稳态噪声）或间歇性噪声（如公路噪声、铁路噪声、港口噪声、建筑施工噪声）以等效连续A声级（Leq,dBA）为评价量；对于机场飞机噪声以计权等效连续感觉噪声级（WECPNL，dB）为评价量。1.14.6        噪声环境影响的评价范围噪声环境影响的评价范围一般根据评价工作等级确定。对于建设项目包含多个呈现点声源性质的情况（如工厂、港口、施工工地、铁路的站场等），该项目边界往外200m内评价范围一般能满足一级评价的要求；相应的二级和三级评价的范围可根据实际情况适当缩小。若建设项目周围较为空旷而较远处有敏感区，则评价范围应适当放宽到敏感区附近。对于建设项目是机场的情况，主要飞行航迹下离跑道两端各15km,侧向2km内的评价范围一般能满足一级评价的要求；相应的二级和三级评价范围可根据实际情况适当缩小。1.24.7        环境影响报告书——噪声专题报告编写提纲噪声环境影响专题报告一般应有下列内容：1.2.14.7.1    总论：包括编制依据、有关噪声标准及保护目标、噪声评价工作等级、评价范围等。1.2.24.7.2    工程概述：主要论述与噪声有关的内容。1.2.34.7.3    环境噪声现状调查与评价：包括调查与测量范围、测量方法、测量仪器以及测量结果；受影响人口分布；相邻的各功能区噪声、建设项目边界噪声的超标情况和主要噪声源等。1.2.44.7.4    噪声环境影响预测和评价：包括预测时段、预测基础资料、预测方法（类比预测法、模式计算法及其参数选择、预测模式验证等），声源数据、预测结果、受影响人口预测、超标情况和主要噪声源等。1.2.54.7.5    噪声防治措施与控制技术：包括替代方案的噪声影响降低情况、防治噪声超标的措施和控制技术、各种措施的投资估计等。1.2.64.7.6    噪声污染管理、噪声监测计划建议。1.2.74.7.7    噪声环境影响评价结论或小结。25         环境噪声现状调查与测量2.15.1        环境噪声现状调查2.1.15.1.1    环境噪声现状调查目的5.1.1.1使评价工作者掌握评价范围内的噪声现状。5.1.1.2向决策管理部门提供评价范围内的噪声现状，以便与项目建设者后的噪声影响程度进行比较。5.1.1.3调查出噪声敏感目标和保护目标、人口分布。5.1.1.4为噪声预测和评价提供资料。2.1.25.1.2    环境噪声现状调查内容①评价范围内现有噪声源种类、数量及相应的噪声级。②评价范围内现有噪声敏感目标、噪声功能区划分情况。③评价范围内各噪声功能区的环境噪声现状、各功能区环境噪声超标情况、边界噪声超标以及受噪声影响人口分布。2.1.35.1.3    环境噪声现状调查方法环境噪声现状调查的基本方法是：（1）收集资料法，（2）现场调查和测量法。在评价过程中，应根据噪声评价工作等级相应的要求确定是采用收集资料法还是现场调查和测量法，或是两种方法相结合。环境噪声现状测量方法见第5.2条。2.25.2        环境噪声现状测量2.2.15.2.1    噪声测量仪器和测量环境条件2.2.1.15.2.1.1     测量仪器a.a.   噪声测量，应使用GB2875——83《声级计电声性能及测试方法》或IEC651 《声级计》规定的2型或性能优于2型的声级计及性能相当的其它声学仪器。a.b.   若噪声评价工作等级为一级或二级，必须使用积分声级计或具有相同功能的其它测量仪器测量等效连续A声级；若噪声评价工作等级为三级，也可用非积分式声级计测量连续等效A声级。1.1.1.15.2.1.2     测量a.a.   在室外测量时，声级计的传声器应加防风罩。b.b.   室外测量的气象条件应满足无雨、无雪、风力小于四级(5.5m/s)。1.1.25.2.2    噪声测量方法标准和规范1.1.2.15.2.2.1     环境噪声测量环境噪声的测量，应按下列现行有关的国家标准进行。GB/T14623——93城市区域环境噪声测量方法GB9661——88　　机场周围飞机噪声测量方法GB12349——90　工业企业厂界噪声测量方法GB12524——90　建筑施工场噪声测量方法GB12525——90　铁路边界噪声限值及其测量方法GBJ122——88　　工业企业噪声测量规范国家环境保护局　环境监测技术规范；第三册噪声部分1.1.2.25.2.2.2     噪声源噪声测量噪声源噪声的测量，应按相应的国家标准进行，有关标准详见第6.3条。1.1.35.2.3    环境噪声现状测量点布设原则1.1.3.15.2.3.1     现状测点布置一般要覆盖整个评价范围，但重点要布置在现有噪声源对敏感区有影响的那些点上。1.1.3.25.2.3.2     对于建设项目包含多个呈现点声源性质（声源波长比声源尺寸大得多的情况下，可认为是点声源）的情况，环境噪声现状测量点应布置在声源周围，靠近声源处测量点密度应高于距声源较远处的测点密度。1.1.3.35.2.3.3     对于建设项目呈现线状声源性质（许多点声源连续地分布在一条直线上，如，繁忙的道路上的车辆流，可以认为是线声源）的情况，应根据噪声敏感区域分布状况和工程特点确定若干噪声测量断面，在各个断面上距声源不同距离处布置一组测量点（如15m、30m、60m、120m、240m）。1.1.3.45.2.3.4     对于新建工程，当评价范围内没有明显的噪声源（如没有工业噪声、道路交通噪声、飞机噪声和铁路噪声）且声级较低（<50dBA），噪声现状测量点可以大幅度减少或不设测量点。1.1.3.55.2.3.5     对于改、扩建工程，若要绘制噪声现状等声级图，也可以采用网格法布置测点。例如，对于改扩建机场工程，为了绘制噪声现状WECPNL等值图，可在主要飞行航迹下离跑道两端不超过15km，侧向不超过2km范围内用网格法布设测点，跑道方向网格可取1~2km,侧向取0.5km。1.1.45.2.4    环境噪声现状测量要求1.1.4.15.2.4.1     测量量：a.a.   环境噪声测量量为A声级及等效连续A声级；高声级的突发性噪声测量量为最大A声级及噪声持续时间；机场飞机噪声的测量量为计权等效连续感觉噪声级（WECPNL）。b.b.   噪声源的测量量有倍频带声压级、总声压级、A声级、线性声级或声功率级、A声功率级等。c.c.   脉冲噪声应同时测量A声级及脉冲周期。1.1.4.25.2.4.2     测量时段：a.a.   应在声源正常运转或运行工况的条件下测量。b.b.   每一测点，应分别进行昼间、夜间的测量。c.c.   对于噪声起伏较大的情况（如道路交通噪声、铁路噪声、飞机机场噪声），应啬昼间、夜间的测量次数。1.1.4.35.2.4.3     采样或读数方式：a.a.   用积分声级计或其它具有相同功能的仪器测量，仪器动态特性用“快” 响应，采样间隔不大于1s，每次测量持续时间应根据有关测量方法标准确定（如铁路噪声每次测量持续时间为1h）。a.b.   若用非积分式声级计，仪器动态特性用“慢”响应，读数间隔可为5s，每次测量数据不少于200个。1.1.1.15.2.4.4     记录内容：a.a.   测量仪器。b.b.   声级数据。c.c.   有关声源运载或运行情况（如设备噪声包括设备名称、型号、运行工况、运转台数，道路交通噪声包括车流量、车种、车速等）。1.25.3        环境噪声现状评价环境噪声现状评价的主要内容有：1.2.15.3.1    评价范围内现有噪声敏感区、保护目标的分布情况、噪声功能区的划分等。1.2.25.3.2    环境噪声现状的调查和测量方法：包括测量仪器、参照或参考的测量方法、测量标准、测量时段、读数方法等。1.2.35.3.3    评价范围内现有噪声源种类、数量及相应的噪声级、噪声我、主要噪声源分析等。1.2.45.3.4    评价范围内环境噪声现状，包括（a）各功能区噪声级、超标状况及主要噪声源；(b)边界噪声级、超标状况及主要噪声源。1.2.55.3.5    受噪声影响的人口分布。26         噪声预测2.16.1        预测的基础资料建设项目噪声预测庆掌握的基础资料包括建设项目的声源资料和建筑布局、室外声波传播条件、气象参数及有关资料等。2.1.16.1.1    建设项目的声源资料建设项目的声源资料是指声源种类（包括设备型号）与数量、各声源的噪声级与发声持续时间、声源的空间位置、声源的作用时间段。声源种类与数量、各声源的发声持续时间及空间位置由设计单位提供或从工程设计书中获得。各声源数据的获得见第6.3条。2.1.26.1.2    影响声波传播的各种参量影响声波传播的各种参量包括当地常年平均气温和平均湿度；预测范围内声波传播的遮挡物（如建筑物、围墙等，若声源位室内还包括门或窗）的位置（坐标）及长、宽、高数据；树林、灌木等分布情况、地面覆盖情况（如草地等）；风向、风速等。这些参量一般通过现场或同类类比现场调查获得。2.26.2        预测范围与预测点布置原则2.2.16.2.1    预测范围噪声预测范围一般与所确定的噪声评价等级所规定的范围相同，也可稍大于评价范围。噪声评价的范围见第4.6条。2.2.26.2.2    预测点布置原则布置噪声预测点应遵照下列原则： 1.1.1.16.2.2.1     所有的环境噪声现状测量点都应作为预测点。噪声现状测量点的布置见第5.2.3条。1.1.1.26.2.2.2     为了便于绘制等声级线图，可以用网格法确定预测点。网格的大小应根据具体情况确定，对于建设项目包含呈线状声源特征的情况，平行于线状声源走向的网格间距可大些（如100~300m），垂直于线状声源走向的网格间距应小些（如20~60m）；对于建设项目包含呈点声源特征的情况，网格的大小一般在20×20m~100m×100m范围。1.1.1.36.2.2.3     评价范围内需要特别考虑的预测点。1.26.3        噪声源噪声级数据的获得噪声源噪声级数据包括：声压级（包括倍频带声压级）、A声级（包括最大A声级）、A声功率级、倍频带声功率级以及有效感觉噪声级。获得噪声源数据有两个途径：（1）类比测量法；（2）引用已有的数据。应首先考虑类比测量法。评价等级为一级，必须采用类比测量法；评价等级为二级、三级，可引用已有的噪声源噪声级数据。1.2.16.3.1    噪声源噪声级的类比测量1.2.1.16.3.1.1     在噪声预测过程中，应选取与建设项目的声源具有相似的型号、工况和环境条件的声源进行类比测量，并根据条件的差别进行必要的声学修正。1.2.1.26.3.1.2     为了获得噪声源噪声级的准确数据，必须严格按照下列现行国家标准进行测量。GB　3767—83　　　噪声源声功率级的测定——工程法及准工程法GB　3768—83　　　噪声源声功率级的测定——简易法GB　3770—83　　　木工机床噪声声功率级的测定GB　4215—84　　　金属切削机床噪声声功率级的测定GB　7022—86　　　容积式压缩机噪声声功率级的测定——简易法GB　4980—85　　　容积式压缩机噪声声功率级的测定——工程法GB　7111—86纺织机械噪声声功率级的测定方法GB　5898—86　　　凿岩机械与气功工具噪声测量方法——工程法GB　1496—79　　　机动车辆噪声测量方法GB　1859—80　　　内燃机噪声测定方法GB　2806—81　　　电机噪声测量方法GB　2888—82　　　风机和罗茨风机噪声测量方法GB　5111—85铁路机车车辆辐射噪声测量方法GB　4964—85　　　内河航道及港口内船舶辐射噪声的测量GB　9911—88　　　船用柴油机辐射的空气噪声测量方法GB　6404—86　　　齿轮装置噪声声功率级的测定方法GB　5467—85　　　摩托车噪声测量方法GB　9661—88　　　机场周围飞机噪声测量方法GB　14098—93　　燃气轮机　　　噪声1.2.1.36.3.1.3     对于噪声源声功率级的测量，当评价等级为一级时，应满足工程法的要求；当评价等级为二级时，应满足准工程法的要求；当评价等级为三级时，可用简易法测量。1.2.1.46.3.1.4     报告书应当说明噪声源噪声级数据的测量方法标准。1.2.26.3.2    引用已有的数据1.2.2.16.3.2.1     引用类似的噪声源噪声级数据，必须是公开发表的、经过专家鉴定并且是按有关标准测量行到的数据。1.2.2.26.3.2.2     报告书应当指明被引用数据的来源。1.36.4        噪声传播声级衰减计算方法及推荐1.3.16.4.1    概述在环境影响评价中，经常是根据靠近声源某一位置（参考位置）处的已知声级（如实测得到）来计算距声源较远处预测点的声级。 1.1.1.16.4.1.1     在预测过程中遇到的声源往往是复杂的，需根据其窨分布形式简化处理。环境影响评价中，经常把声源简化成二类声源，即点声源和线状声源。当声波波长比声源尺寸大得多或是预测点离开声源的距离比声源本身尺寸大得多时，声源可当作点声源处理，等效点声源位置在声源本身的中心。各种机械设备、单辆汽车、单架飞机等均可简化为点声源。当许多点声源连续分布在一条直线上时，可认为该声源是线状声源。公路上的汽车流、铁路列车均可作为线状声源处理。1.1.1.26.4.1.2     噪声户外传播声级衰减计算的基本方法a.a.    首先计算预测点的倍频带声压级LOCT(r)=LOCTref(r0)-(AOCTdiv+AOCTbar+AOCTatm+AOCTexe)…………………(1)b.b.   根据各倍频带声压级合成计算出预测点的A声级。合成方法见附录A。1.1.1.36.4.1.3     噪声户外传播衰减计算的替代方法在倍频带声压级测试有困难时，可用A声级计算：LA(r)=LAref(r0)-(Adiv+Abar+Aatm+Aexe)……………………………………...(2)1.1.1.46.4.1.4     对于稳定机械设备噪声的传播计算，原则上用倍频带声压级方法计算，其它（非稳态、脉冲）噪声可用A声级直接计算。1.1.26.4.2    几何发散衰减1.1.2.16.4.2.1     点声源的几何发散衰减a.a.    无指向性点声源几何发散衰减的基本公式是：L(r)=L(r0)-20lg(r/r0)………………………………………………………..(3)式中L(r)、L(r0)分别是r、r0处的声级。如果已知r0处的A声级，则(4)式和(3)式等效：LA(r)=LA(r0)-20lg(r/r0)……………………………………………………..(4)(3)式和(4)式中第二项代表了点声源的几何发散衰减：Adiv=20lg(r/r0)………………………………………………………………(5)如果已知点声源的A声功率级LWA，且声源处于自由空间，则(4)式等效为(6)式：LA(r)=LWA-20lgr–11……………………………………………………….(6)如果声源处于半自由空间，则(4)式等效为(7)式：LA(r)=LWA-20lgr–8………………………………………………………..(7)b.b.   具有指向性声源几何发散衰减的计算式是(8)或(9)式：L(r)=L(r0)-20lg(r/r0)………………………………………………………...(8)LA(r)=LA(r0)-20lg(r/r0)………………………………………………………(9)式(8)、(9)中，L(r)与L(r0)、LA(r)与LA(r0)必须是在同一方向上声级。c.c.   反射体引起的修正如图2所示，当点声源与预测点处在反射体同侧附近时，到达预测点的声级是直达声与反射声迭加的结果，从而使预测点声级增高（增高量用ΔLr表示）。图2反射体的影响 当满足下列条件时需考虑反射体引起的声级增高：a.反射体表而是平整、光滑、坚硬的；b.反射体尺寸远远大于所有声波的波长；c.入射角θ小于85°。在图2中，被O点反射到达P点的声波相当于从虚声源I辐射的声波，记SP=Td，IP=Tr。在实际情况下，声源辐射的声波是宽频带的且满足条件Tr-Td>>λ，反射引起的声级增高量ΔLr与Tr/Td有关；当Tr/Td≈1时，ΔLr=3dBA；当Tr/Td≈1.4时，ΔLr=2dBA；当Tr/Td≈2时，ΔLr=1dBA；当Tr/Td>2.5时，ΔLr=0dBA。 1.1.1.16.4.2.2     线状声源的几何发散衰减a.a.    无限长线声源无限长线声源几何发散衰减的基本公式是(10)式：L(r)=L(r0)-10lg(r/r0)…………………………………………………………(10)如果已知r0处的A声级则（11）式与（10）式等效：LA(r)=LA(r0)-10lg(r/r0)………………………………………………………(10)(10)式和(11)式中，r、r0为垂直于线状声源的距离。（10）式和（11）式中第二项表示了无限长线声源的几何发散衰减：Adiv=10lg(r/r0)………………………………………………………………(12)b.b.   有限长线声源如图3所示，设线状声源长为l0，单位长度线声源辐射的声功率为LW。在线声源垂直平分线上距声源r处的声级为：…..........………………..(13)或……..………………(14)当r>l0且r0>l0时，(14)式近似简化为：LP(r)=LP(r0)-20lg(r/r0)…………………………..(15)即在有限长线声源的远场，有限长线声源可当作点声源处理。当r7+5 B1.3特殊情况下的预测模式如果预测点与某段车道的垂直距离小于15m或预测点位于某段车道的延长线上，如附图B2所示，这时公式（1）不成立。如果预测点与所考虑车道两端的最近距离仍大于15m,那么预测公式成为.........(3)其中Rn、Rf分别为预测点与该车道两端的距离，Rn为近端距离，Rf为远端距离。只有当Rn≥15m时，公式(3)才成立。式中、Ni、D0、Si、T、a的定义与单位与前面介绍的一致。附图B1图中AB为路段，P为预测点 B2铁路噪声预测模式B2.1比例预测法比例预测模型的应用条件为：①列车通过速度基本不变；②铁路干线两侧建筑物分布状况不变；③列车噪声辐射特性不变；④机车鸣笛位置基本不变；⑤主要受铁路噪声的影响。比例预测模型常用于远离铁路站场的铁路干线噪声预测。比例预测的基本计算公式如下：.........................(4)式中：Leq1——改扩建前某预测点的等效声级，dBA；N1——改扩建前列车日通过列数；N2——改扩建后列车日通过列数；A1——改扩建前客运列车日通过总长度，m；A2——改扩建后客运列车日通过总长度，m； B1——改扩建前货运列车日通过总长度，m；B2——改扩建后货运列车日通过总长度，m；ΔL——改扩建前后路轨的轮轨噪声辐射声级差，dBA，；ΔL=Lr2-Lr1；K、K3——噪声辐射能量比，见下面的说明。其中，，，式中：Np1——改扩建前客车日通过列数；Np2——改扩建后客车日通过列数；Nf1——改扩建前货车日通过列数；Nf2——改扩建后货车日通过列数；Lp1——改扩建前客运列车平均长度,m；Lp2——改扩建后客运列车平均长度,m；Lf1——改扩建前货运列车平均长度,m；Lf2——改扩建后货运列车平均长度,m；客、货列车辐射噪声能量比K：式中，L1、L2分别为客车和货车的辐射噪声级,dBA；鸣笛噪声辐射能量比K3：式中，L3——列车鸣笛噪声平均声级，dBA；t3——鸣笛噪声作用时间，s；T——测量总时间，s；Leq1——改扩建前某预测点的等效声级，dBA；B2.2模式预测法把铁路各类声源简化为点声源和线声源，分别进行计算。对于点声源，式中，Lp——测点的声级（可以是倍频带声压级或A声级）；Lp0——参考位置r0处的声级（可以是倍频带声压级或A声级）；r——预测点与点声源之间的距离，m；r0——测量参考声级处与点声源之间的距离，m；ΔL——各种衰减量，包括空气吸收、声屏障或遮挡物、地面效应等引起的衰减量（其计算详见“导则”正文）。对于线声源，式中，Lp——线声源在预测点产生的声级（倍频带声压级或A声级）；Lp0——线声源参考位置r0处的声级；r——预测点与线声源之间的垂直距离，m；r0——测量参考声级处与线声源之间的垂直距离，m；ΔL——各种衰减量，包括空气吸收、声屏障或遮挡物、地面效应等引起的衰减量（其计算详见“导则”正文）。总的等效声级为 ..............................................(6)式中，ti——第i个声源在预测点的噪声作用时间(在T时间内)；Lpi——第i个声源在预测点产生的A声级；T——计算等效声级的时间。 B2.3应用注意事项①比例预测法仅适用于预测铁路线路噪声，只适用于铁路改、扩建工程，并且假定铁路站、场、干线既有状况基本不变、铁路干线两侧的建筑物分布状况不变。②模式计算法适用于大型铁路建设项目，能包括列车运行和编组作业系统的复杂情况，但要把铁路各种噪声源简化为点声源或线声源进行计算。B3机场飞机噪声预测模式机场飞机噪声预测根据下列基本步骤进行：B3.1计算斜距以飞机起飞或降落点为原点、跑道中心线为x轴、垂直地面为z轴、垂直于跑道中心线为y轴建立坐标系。设预测点的坐标为（X，Y，Z），飞机起飞、爬升、降落时与地面所角度为θ，则飞机与预测点之间的斜距为：如果可以查得离起飞或降落点不同位置飞机距地面的高度H，斜距为：B3.2查出各次飞行的有效感觉噪声级数据根据飞机机型、起飞或降落、斜距可以查出飞机飞过预测点时在预测点产生的有效感觉噪声级EPNL。查出一天当中所有飞行事件的EPNL。B3.3计算平均有效感觉噪声级式中：N1、N2、N3，分别为白天（07：00~19：00）、晚上（19：00~22：00）和夜间（22：00~07：00）通过该点的飞行次数：N=N1+N2+N3B3.4计算出计权等效连续感觉噪声级....................................(7)B4工业噪声预测模式工业噪声源有室外和室内两种声源，应分别计算。一般来讲，进行环境噪声预测时所使用的工业噪声源都可按声源处理。B4.1室外声源①计算某个声源在预测点的倍频带声压级式中：Loct(r)——点声源在预测点产生的倍频带声压级；Loct(r0)——参考位置r0处的倍频带声压级；r——预测点距声源的距离，m；r0——参考位置距声源的距离，m；ΔLoct—— 各种因素引起的衰减量（包括声屏障、遮挡物、空气吸收、地面效应等引起的衰减量，其计算方法详见“导则”正文）。如果已知声源的倍频带声功率级Lwoct，且声源可看作是位于地面上的，则②由各倍频带声压级合成计算出该声源产生的声级LA。B4.2室内声源①如附图B3所示，首先计算出某个室内靠近围护结构处的倍频带声压级：附图B3式中：Loct,1为某个室内声源在靠近围护结构处产生的倍频带声压级，Lwoct为某个声源的倍频带声功率级，r1为室内某个声源与靠近围护结构处的距离，R为房间常数，Q为方向因子。②计算出所有室内声源在靠近围护结构处产生的总倍频带声压级：③计算出室外靠近围护结构处的声压级：④将室外声级Loct,2(T)和透声面积换算成等效的室外声源，计算出等效声源第i个倍频带的声功率级Lwoct：式中：S为透声面积，m2。⑤等效室外声源的位置为围护结构的位置，其倍频带声功率级为Lwoct，由此按室外声源方法计算等效室外声源在预测点产生的声级。B4.3计算总声压级设第i个室外声源在预测点产生的A声级为LAin,i，在T时间内该声源工作时间为tin,i；第j个等效室外声源在预测点产生的A声级为Aout,j，在T时间内该声源工作时间为tout,j，则预测点的总等效声级为...........................(8)式中：T为计算等效声级的时间，N为室外声源个数，M为等效室外声源个数。      附加说明：本标准由国家环境保护局监督管理司提出。本标准由北京市劳动保护研究所负责起草。本标准主要起草人：涂瑞和、柳至和、唐丁丁、张紫旦、方向明、蔡京京。本标准由国家环境保护局负责解释。  建设项目环境影响报告表（报审稿）项目名称：现代汽车4S店建设单位（盖章）：汽车销售服务有限公司 编制日期：国家环境保护总局制《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1、项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2、建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3、行业类别——按国标填写。4、总投资——指项目投资总额。5、主要环境保护目标——指项目区域周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6、结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7、预审意见—— 由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8、审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。-1-评价单位岳阳市环保研究所（公章）项目负责人：评价人员情况姓名从事专业职称上岗证书号职责 编制编制审核-2-建设项目基本情况：项目名称岳阳市北京现代汽车4S店建设单位岳阳市梦达汽车销售服务有限公司法人代表联系人通讯地址湖南省岳阳市八字门（原皇姑塘收费站）联系电话07传真80邮政编码建设地点岳阳市巴陵东路末端（原皇姑塘收费站北侧）立项审批部门岳阳经济开发区招商局批准文号岳经管招[2006]124号建设性质新建■改扩建□技改□行业类别及代码3726汽车修理6561汽车零售6562汽车零配件零售 占地面积(平方米)1500绿化面积(平方米)总投资（万元）1200其中:环保投资(万元)30环保投资占总投资比例2.5%评价经费（万元）0.8预期投产日期2007年5月-3-工程内容及规模:北京现代4S店是由汽车生产商授权建立的“四位一体”销售专卖店，即包括了整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈四项功能的销售服务店。本店占地面积1500平方米，分为前后两部分。前面部分为汽车销售及办公区，后面部分为烤漆房和维修区。项目建成投产后，可实现销售收入3800万元，年创利税200万元，员工人数为38人。本项目建在岳阳市汽车产业黄金圈-巴陵东路北侧，其东面1000米为东风日产4S店，西面为申岳汽车修理厂。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：无。 -4-建设项目所在地自然环境社会环境简况： 自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：岳阳市位于湖南省东北部东经112°18′31″至114°9′6″，北纬28°25′33″至29′51″，全市地域东西宽110公里，南北长135公里。岳阳经济开发区位于岳阳市城区东北部。岳阳地貌以丘陵平原为主，整个地势东高西低，山地、丘岗地、平原大致东西排列，南北延伸，呈阶梯状向洞庭湖倾斜。境内流域西部为山地，海拔200-1000米；中南部为丘陵和盆地，海拔50-400米；北部为平原，海拔25-40米。岳阳经济开发区原状为缓坡丘陵地，现已基本推平，地质结构稳定，地震烈度7度。岳阳经济开发区属湿润的大陆性亚热带季风气候，严寒期短，无霜期长，气温多变，寒流频繁，雨季明显，夏季多旱，四季分明。年平均气温17℃，平均日照数1813.8小时，多年平均降雨量1387.9mm，极端最高气温39.3℃，极端最低气温-11.8℃。年主导风向为北北东，年平均风速为2.8m/s。岳阳市植被以松树、樟树、杉树为主。城市绿化覆盖面积6643公顷，园林绿地面积5860公顷，公共绿地面积882公顷，人均公共绿地面积7.40平方米；建成区绿化覆盖率31.3%。2005年，岳阳市被建设部正式命名为全国园林城市。项目所在地区区域内，尚未发现珍稀动植物。-5-社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）岳阳市是国家级历史文化名城和重点风景名胜旅游城市， 不仅拥有四大名楼之一的岳阳楼，而且还有文庙、鲁肃墓等省级以上重点文物；是湖南省重要的工业基地和唯一的长江对外口岸；将发展成为长江中游地区现代化的中心城市之一，水陆交通便捷，京广铁路、107国道、京珠高速公路贯穿南北，长江水道连接东西。2005年，全市GDP628.57亿元，比上年增长11.7%。按常住人口计算，人均GDP达到12408元。三次产业结构比为19.4：46.4：34.2，第二、三产业成为拉动经济增长的主动力；全社会固定资产投资191.70亿元，比上年增长25.4%；非公有制经济实现增加值267.61亿元，增长18.5%，岳阳“十五”期间，经济稳步增长。岳阳经济开发区以发展高新科技产业为主，区内交通方便，医疗、文教等服务设施正在逐步完善，具有良好的投资环境。2005年，岳阳市小学适龄儿童入学率为100%；初中适龄人口入学率达99.9%，初中在校生巩固率为97.8%；初中升高中的升学率为75.0%；高考大专以上录取率为70.6%。2005年末岳阳市有艺术表演团体8个，文化馆10个，博物馆8个，公共图书馆7个，报业3种；全市无线电广播人口覆盖率95.4%；全市电视人口覆盖率95.7%；有线电视用户29.03万户，增加0.59万户。2005年期末岳阳市总人口536.9万人，人口自然增长率为4.9‰。经调查，项目所在地区域内无重点保护文物。 -6-环境质量状况：建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）1.环境空气环境质量现状：距项目东南方向大约800米二水厂内有一个岳阳市环境监测中心的环境空气常规自动监测点，根据这个点2006年1-12月份监测结果表明，按《环境空气质量标准》（GB3095-2000）二级标准和国家环保总局文件环发[2000]1号《关于发布<环境空气质量标准>(GB3095-1996)修改单的通知》分析：NO2、SO2无超标现象，PM10略有超标，最大超标倍数分别是0.767倍。见下表1：表12006年1-12月份大气监测点数据统计表单位：mg/m3监测因子评价项目SO2NO2PM10最大值0．1320.0870.333最小值0.0010.0010.016平均值0.0260.010.109检出率100%100%100%监测天数360355361超标次数0078超标率0021.6%最大超标倍数0.767评价标准0.150.120.152.水环境质量现状：本项目产生的废水和生活污水进入城市污水管网后最终排入南湖。根据《湖南省地方标准湖南省主要水系地表水环境功能区划》（DB43/023-2005）的划分：南湖水域功能区类型为景观娱乐用水区，执行标准为Ⅳ类，但根据岳阳市人民政府岳政告［2006］7号《关于加强环南湖建设项目排污管理的通告》,现实际按Ⅲ类水保护，据岳阳市环境监测中心2006年1-12月份在南湖湖心和南 -7-湖麦子港的常规监测资料，对照《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类水质标准分析，南湖污染严重，主要污染物为总氮、总磷。见表2、表3。表22006年1-12月南湖湖心水质监测结果表（单位：mg/L）项目月份PH值溶解氧高锰酸盐指数化学需氧量五日生化需氧量氨氮总氮总磷1月7.528.104.5524.902.470.9012.7200.2182月7.878.044.8117.203.501.0403.3600.2343月7.598.583.7817.303.851.9954.3000.2954月7.557.895.1017.302.402.8604.7700.2465月8.088.683.9024.702.871.4904.3600.1426月7.768.384.5627.002.940.8163.5600.2017月8.969.854.9828.402.720.3691.9200.2678月8.249.803.9818.202.550.4204.1800.0569月8.488.905.2634.802.350.2724.6200.21810月8.017.103.9027.302.100.3040.9800.18911月7.947.204.5915.602.310.3481.9900.15312月7.828.834.4317.002.250.3611.7300.129标准6-9562041.01.00.05超标率00050%033%91.7%100%最大超标倍数0.741.863.774.9表32006年1-12月南湖麦子港水质监测结果表（单位：mg/L）项目月份PH值溶解氧高锰酸盐指数化学需氧量五日生化需氧量氨氮总氮总磷1月7.768.135.2225.802.651.2173.9700.2402月7.827.894.9818.103.581.0603.3900.2533月7.638.613.8820.203.702.3854.8000.2884月7.687.854.3714.002.352.4104.7100.1965月8.068.604.0017.902.851.8304.3300.1036月7.648.404.5617.900.950.8262.9600.1427月8.8810.306.8223.403.230.4021.8900.2028月8.4810.407.2035.902.890.3703.5700.0689月8.788.954.7236.202.300.3614.7900.16310月7.987.702.1826.401.700.3281.4300.14111月8.108.303.5714.801.850.3191.9000.12812月7.788.844.1618.602.150.2651.5000.108标准6-9562041.01.00.05超标率0016.7%50%041.7%100%100%0.20.811.3853.84.76 最大超标倍数-8-3、声环境质量：据2006年岳阳市环境监测中心监测，该区域的环境噪声达到了GB3096—93中的2类标准。主要环境保护目标(列出名单及保护级别)：保护目标保护级别大气开发区环境空气GB3095—1996二级标准水最终纳污水体南湖GB3838—2002Ⅲ类标准声八字门地区GB3096—932类标准 -9-评价适用标准环境质量标准《地表水环境质量标准（GB3838—2002）》Ⅲ类标准《城市区域环境噪声标准（GB3096—93）》中2类标准大气环境质量标准因子取值时间浓度限制(mg/m3)标准代号SO2日平均0.15GB3095—1996二级标准小时平均0.50NO2日平均0.12小时平均0.24TSP日平均0.15污染物排放标准《污水综合排放标准（GB8978—1996）》中的一级标准《大气污染物综合排放标准（GB16297—1996）》表2中二级标准《工业企业厂界噪声标准（GB12348—90）》中Ⅱ类标准《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅱ）（GB18352.2—2001）》《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法（GB1495—2002）》总量控制指标 -10-建设项目工程分析：工艺流程简述（图示）一、工艺流程图本服务中心根据用户需求进行销售、维修、保养等服务，无工艺流程。二、生产设备设备名称台数四柱提升机2台两柱提升机3台四轮定位仪1台高级汽车喷漆烤漆房1个三、油漆品种：德国进口的巴斯夫牌。主要污染工序：1.汽车发动机、电机、空压机运转及维修机械产生噪声。2.车身局部补漆时有少量含苯系物的有机废气产生，属无组织排放、车身整体喷漆操作在烤漆房中进行，含苯系物的有机废气从房底下的通风地道抽入房外专用排气筒排放。3.汽车在发动、停车状态汽油燃烧产生的废气、汽油挥发产生的蒸气。主要污染物为CO、NOX及碳氢化合物（包括酚、醛、酸、过氧化物等）、非甲烷总烃。属无组织排放。4.维修车间冲洗地面、设备等排出的废水，汽车冲洗产生的污水，主要污染物为石油类、悬浮物。厂区有少量生活污水的产生。5.产生的固体废物有废油漆筒、废油污抹布、废机油。6、生活垃圾。生活垃圾产生量为66.5t/a。 -11-项目主要污染物产生及预计排放情况：内容类型排放源(编号)污染物名称处理前产生浓度及产生量(单位)排放浓度及排放量(单位)大气污染物烤漆房废气量300万m3300万m3苯、100mg/m30.3t/a10mg/m30.03t/a二甲苯、400mg/m31.2t/a40mg/m30.12t/a甲苯100mg/m30.3t/a10mg/m30.03t/a维修车间CO、NOX、非甲烷总烃少量无组织排放水污染物汽车维修中产生的含油废水水量石油类500t/a40mg/L20kg/a500t/a4mg/L2kg/a生活污水水量CODBOD5NH3-N3648t/a586mg/L2.14t/a280mg/L1.49t/a32.69mg/L0.14t/a3648t/a60.3mg/L0.22t/a14mg/L0.047t/a6.5mg/L0.015t/a固体废物生活垃圾66.5t/a送垃圾场废油漆桶100个/a回收利用废机油1t/a回收利用废油污抹布少量噪声电动机、空压机、汽车发动机以及汽车维修中产生的机械噪声在90-110dB（A）左右。其他无主要生态影响(不够时可附另页)项目建设地规划为工业用地，本项目的建设对周围生态环境影响较小。-13- 环境影响分析：施工期环境影响分析：施工期必须注意文明施工，定时对施工场地特别是粉尘产生的区域洒水，防止泥土带出现场，可减轻粉尘对周围大气环境的影响。施工时应严禁将施工期产生的建筑垃圾随处堆放，必须采取有效防治措施（如集中堆放、加覆盖物、定时洒水等）并及时清运，竣工后要及时清理和平整场地。禁止施工用水漫流，施工废水如确需排放，可采取临时沉淀池进行沉淀后再排放。施工期由于机械设备的运转，将产生一定的施工噪声，建筑施工场界噪声限值应执行GB12523-90中的标准。施工场地的四周做施工防护墙，有效地将施工期对环境的影响减到最低限度。营运期环境影响分析：一、油漆废气的排放1、轿车的局部补漆使用的油漆量较少，因此局部补漆一般在烤漆房外的打磨区进行，油漆挥发产生的污染物相对较少，对环境空气影响较小。2、、轿车整体喷漆时油漆用量大，挥发的主要污染物为苯、甲苯、二甲苯等，采用烤漆房整体设备，利用引风机从烤漆房底部收集废气，且在底部设置地棉网吸附污染物，底部出口处安装的活性碳柜中的活性炭过滤网进一步吸附污染物，净化后的废气能达到《大气污染物综合排放标准（GB16297—1996）》中的排放限值，由25米高排气筒排放。二、汽车尾气排放的影响-14- 1、本项目销售经营的对象为北京现代品牌的轻型汽车，据产品说明中介绍，其尾气排放达到了欧Ⅲ标准。我国目前实施的轻型汽车尾气排放标准相当于欧Ⅱ标准，而国家环保总局于2005年4月28日公布的新标准相当于欧Ⅲ和欧Ⅳ标准，新标准将于2007年7月1日执行，因此，如通过检测，北京现代品牌的轻型汽车尾气排放确能达到欧Ⅲ和欧Ⅳ标准，可认为本项目销售经营的产品属于国内领先的清洁生产产品。2、在维修等售后服务过程中应检查可能导致尾气超标的部件是否出现故障并及时进行维修，保证尾气排放达到我国目前实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅱ）（GB18352.2—2001）》。3、3、维修车间内同时进行维修的车辆一般少于5台，因此，维修场所车辆排放的尾气量较少，对所在地环境空气影响较小。三、噪声影响噪声设备主要为风机、电动机、汽车发动机及维修机械，噪声值在90-110dB（A）之间，通过采取减振、隔音、合理布局等措施可使厂界噪声达到GB12348—90Ⅱ类标准。同时，本项目销售及维修后的轻型汽车应符合《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法（GB1495—2002）》。四、生产及生活污水的排放 汽车维修时产生一定量含石油类的生产废水，如直接排下水道，经聚集达到一定浓度时，可污染水体甚至引起火灾、爆炸等事故。因此应采用隔油池进行油水分离，并定期回收隔油池中的废油，隔油池出水可排入下-15-水管网。厂区生活污水产生量为3648t/a，主要污染物为COD、BOD5、NH3-N，采用A/O接触氧化工艺处理，出水水质能达到《污水综合排放标准（GB8978—1996）》中的一级标准。排入开发区下水管网，对最终纳污水体南湖水环境质量影响较小。五、固体废物生活垃圾产生量小，及时清运至生活垃圾处理场，对环境影响较小。本项目产生的工业固体废物有废油漆桶、废机油、废油污抹布以及废水及废气处理过程产生的隔油池废油、废地棉、废活性炭，废油漆桶、废机油、隔油池废油可回收利用，废油污抹布、废地棉、废活性炭进行焚烧处理后对环境影响较小。 -16-建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果：内容类型排放源(编号)污染物名称防治措施预期治理效果大气污染物烤漆房苯、二甲苯、甲苯等抽风机收集废气，采用地棉及活性炭吸附去除污染物达到排放标准水污染物生活污水CODcrBOD5NH3—N生活污水调节池A/O接触氧化池沉淀池出水达标排放维修车间石油类隔油池达标排放固体废物生活垃圾　送垃圾场无害化处理废油漆桶废机油隔油池废油回收综合利用废油污抹布废地棉废活性炭焚烧处理无害化、减量化噪声通过选用低噪声设备、合理布置以及适当的隔音、减振措施，可使厂界噪声达到标准。其他 生态保护措施及预期效果厂区内采取多种形式，如植草、盆栽、种树等进行绿化，可改善厂区生态环境。-17- 一、本项目为岳阳市梦达汽车销售服务有限公司在岳阳经济技术开发区新建北京现代4S店项目，可实现从产品销售到售后服务的一体化经营，具有较好的经济效益和社会经济效益。二、项目营运期主要的环境问题及污染防治措施为：1、油漆废气及汽车尾气的排放汽车整体喷漆时油漆用量大，挥发的主要污染物为苯、甲苯、二甲苯等，采用烤漆房整体设备，利用引风机从烤漆房底部收集废气，且在底部设置地棉网吸附污染物，底部出口处安装的活性碳柜中的活性炭过滤网进一步吸附污染物，净化后的废气能达到《大气污染物综合排放标准（GB16297—1996）》中的排放限值，由25米高排气筒排放。对环境空气影响较小。本项目销售的北京现代品牌的轻型汽车，应符合我国目前实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅱ）（GB18352.2—2001）》。同时在维修等售后服务过程中应检查可能导致尾气超标的部件是否出现故障并及时进行维修，保证尾气排放达到GB18352.2—2001标准。2、噪声的影响噪声设备主要为风机、电动机、汽车发动机及维修机械，噪声值在90-110dB（A）之间，通过采取减振、隔音、合理布局等措施可使厂界噪声达到GB12348—90Ⅱ类标准。且厂界周围无声环境敏感目标，因此其对声环境的影响较小。结论与建议：-18- 同时，本项目销售及维修后的轻型汽车应符合《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法（GB1495—2002）》。3、生产及生活污水的排放汽车维修时产生一定量含石油类的生产废水，如直接排下水道，经聚集达到一定浓度时，可污染水体甚至引起火灾、爆炸等事故。因此应采用隔油池进行油水分离，并定期回收隔油池中的废油，隔油池出水可排入下水管网。厂区生活污水产生量为2304t/a，主要污染物为COD、BOD5、NH3-N，采用A/O接触氧化工艺处理，出水水质能达到《污水综合排放标准（GB8978—1996）》中的一级标准。排入开发区下水管网，对最终纳污水体南湖水环境质量影响较小。4、固体废物生活垃圾产生量小，及时清运至生活垃圾处理场，对环境影响较小。本项目产生的工业固体废物有废油漆桶、废机油、废油污抹布以及废水及废气处理过程产生的隔油池废油、废地棉、废活性炭，废油漆桶、废机油、隔油池废油可回收利用，废油污抹布、废地棉、废活性炭进行焚烧处理后对环境影响较小。综上所述，本项目在所销售经营的轻型汽车符合我国目前实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅱ）（GB18352.2—2001）》及《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法（GB1495— 2002）》的前提下，营运期产生的烤漆房废气、含石油类污水等环境问题采取相应的有效措施后，对环境不会造成大的影响。从环保角度考虑，本项目可行。-19--20- 预审意见：公章经办人：年月日下一级环境保护行政主管部门审查意见：公章经办人：年月日 审批意见：公章经办人：年月日-21- '