合成气压缩机驱动汽轮机检修技术规程

'合成气压缩机驱动汽轮机（5EL-5型）检修技术规程(试用)陕西神木化学工业有限公司2 目录1．目录………………………………………………12．总则………………………………………………23．检修周期及检修内容……………………………114．常见故障及处理措施……………………………135．汽轮机的主要拆装程序及技术要求……………152 一．总则1．结构简述1．1滑销装置汽轮机缸体包括前缸体(高压侧)和后缸体(排汽室)，二者均为水平剖分为两部分.由于汽轮机是在高温恶劣的条件下运行，在运行时由于热影响迫使缸体膨胀，但是,汽轮机转子的中心线始终保持不变。缸体下中部借助于挠性板与调速器侧轴承座下半联结，缸体借助高压侧缸体上半部的两个猫搭在调速器侧的轴承座上。为防止猫的热传导到轴承座上，在猫和轴承座之间垫有垫块。调速器侧轴承座有一个滑键，因此轴承座可以轴向移动。缸体的排汽端被支撑在缸体两侧的垂直挠性板上，该垂直挠性板既是轴向膨胀的固定点，又可以吸收水平方向的自由膨胀，使中心线不会偏移。这样，缸体的轴向热膨胀随着调速器侧的轴承体上的滑动被吸收，而调速器侧缸体的水平和垂直热膨胀随着缸体的上半部的猫瓜在轴承座上的自由滑动被吸收，从而消除了中心线的偏移现象。下半部缸体紧固在上部的缸体上，缸体的外表面用绝热材料绝热，以防热辐射和异常的缸体冷却。排汽室包括排汽侧轴承座带有滑动键以便在中心支撑。底座设计成具有足够的强度和刚度以支撑汽轮机。按API-612的要求配有调整螺拴。缸体膨胀见图2.2.12 图2.2.11．2径向轴承与推力轴承组件29径向轴承采用带三个给油器的五块可倾瓦型式；推力轴承采用十一块瓦的金斯伯雷轴承.瓦块间带给油器使润滑油可直接供到瓦面上,五块可倾瓦型径向轴承使转子避免油膜振荡.推力轴承平衡转子的轴向推力。带给油器轴承节油,耗功小.调速器侧轴承箱内装有径向和止推轴承，在排汽侧轴承箱内装有径向轴承.29 倘若轴承损坏，使用卖方提供的转子支承专用工具即可拆卸轴承。勿需拆缸体就可方便的更换瓦块。29附：专用工具的使用1）专用工具用途：当拿掉轴承下半时，此工具用来支撑转子，而毋需拆卸汽轮机缸体和转子。2）使用方法：a.拆卸轴承盖上半部后，拆下在轴承座上的挡油圈的下部。b.使用转子支撑专用工具，如图2.3.1所示。旋转螺母，轻轻提起转子（约0.1mm）。c.这样，轴承体的下半部即可拆下来。3）本图为调速器端的示意图，排汽端另用专用工具，使用方法相同。29 1．3汽封装置为使汽轮机运行效率高，应尽可能减小从缸体内向外泄漏的蒸汽量，在靠近两侧油封的汽封采用结构简单容易更换的迷宫型密封.见2.4.1示意图。在转子穿过缸体内腔部分使用带有弹簧的迷宫型密封。汽封以弹簧片支撑，当其接触汽轮机转子时，借助弹簧的推力，汽封可向外离开，而转子也不会因过度的摩擦和发热遭受损坏见图2.4.1,图2.4.2.因此转子由于接触而引起的弯曲也可以避免。2929图2.4.1图2.4.21．4主汽阀主汽阀具有两种功能，其一是调节引入汽轮机的蒸汽流量，使汽轮机达到一定转速.其二是快速关闭，切断蒸汽，使汽轮机停车。1．4．1调节蒸汽流量主汽阀可以用手轮开启或关闭。该主汽阀是一种带有小的先导阀的单座阀。当逆时针方向转动手轮时，小的先导阀首先开启。以减小汽流阻力.29 1．4．2快速停车在紧急状态下，可以自动关闭.停车机构见附图。若紧急停车信号送入系统，油缸内的油压泄放，同时主汽阀杆阀头立即在弹簧力作用下关闭主汽阀。一旦主汽阀关闭，必须将手轮顺时针旋转到关闭的位置,给控制油,并使脱扣机构重新复位主汽阀才能再打开。主汽阀挂钩油缸内油压可由以下几个方式卸除：1）超速脱扣：速度传感器接受汽轮机超速信号后，发出电信号给电磁阀，电磁阀开启后，油缸内的压力油卸除。2）在紧急情况下，需要人为停车，可按下危急遮断装置上停车按钮，卸除主汽阀油缸内的油压。主汽阀复位的程序如下：a.将手轮转到关闭位置。b.拉出危急遮断装置上的手柄，向油缸供给压力油。c.将复位手柄转到"复位"的位置上，使挂钩装置与阀杆挂上钩。d.向开启的方向旋转手轮。1．4．3部分行程试验自动脱扣主汽阀具有部分行程试验的功能。部分行程试验的详细程序在阀体上的指示牌上有说明，即将部分行程手柄向上搬动至与行程开关接触，使电磁阀断电，油缸内的控制油卸除。此时，脱扣主汽阀的行程由搬动手柄后的垫块限制不能闭死。1．5调节阀29 一个具有高效扩压器的单座阀装在调节阀室内，阀室与高压缸体制成一体。增加负荷，调节阀顺次开启。扩压器用来减少经过调节阀的压力损失。从集汽管来的主蒸汽经过脱扣主汽阀引入调节汽阀室内。根据负荷的变化，通过调节装置使调节阀开启或关闭，从而控制进入汽轮机的蒸汽量。EG3P控制杆的移动通过连杆传给联结轴，联结轴和阀杆装成一体，因此EG3P使调节阀的阀杆移动。阀的支持杆和阀杆经常受到向着关闭阀门的弹簧力作用，因此当油缸中作用力下降时，阀关闭，在阀杆和支承套之间有微小间隙，因此它们之间不会被卡住。从调节阀密封压盖泄漏出来的蒸汽引入低压蒸汽管线和密封真空系统内。1．6喷嘴和隔板喷嘴（静叶片）叶型应作成使其对蒸汽汽流的干扰为最小。喷嘴镶嵌在隔板上或焊在隔板上。隔板外园与缸体间有间隙,隔板可以自由膨胀，中心与汽轮机转子中心重合。1级隔板用螺钉把在缸体上,2-3级隔板分别用销支撑着见2.8.1图。为使通过水平结合面漏汽最少，该处装有水平键，在轴穿过隔板处，采用迷宫式梳齿密封以减少漏汽损失。对于低压蒸汽段的隔板，该处的蒸汽湿度较大，使用一有效的冷凝液捕集器，借助于离心力的作用去除蒸汽中的冷凝液。2929 1.7动叶片和围带由于叶片对汽轮机的性能有极重要的影响，它们的截面型线是经过充分的试验研究而确定的。例如风洞试验或空气透平试验。为使汽流均匀和防止叶片振动，在1-4级叶片顶部用铆钉铆接围带。为使因喷嘴出口和叶片进口间的吸汽或漏汽损失达最小，在它们的蒸汽进口端加工出轴向汽封齿或在围带上端装上径向汽封齿。1．8汽轮机转子汽轮机转子、轴和轮盘锻成一个整体，在装上叶片前后应作动平衡试验，使之在运行时不会由于不平衡而引起转子振动。在转子的两侧轴封处及级间加工出汽封槽，由于这些槽的存在，转子不会受摩擦热的影响，甚至当转子与汽封齿接触时也不受其影响。从调速器端起，有下列几个区段：轴位移传感，速度传感计数用的测速及测轴位移齿轮、前轴颈、推力盘、进汽侧不同压力段的汽封槽、动叶片、排汽侧不同压力的汽封槽、后轴颈，盘车齿轮和输出端联轴节的圆锥段。29 1．9盘车装置电力驱动的盘车装置安装在排汽端轴承的汽轮机轴末端上部。电机经减速后，其转动通过齿形链传给蜗杆，通过蜗杆和蜗轮使汽轮机转子连续转动。在转动中向蜗轮和蜗杆轴承以及链轮、链条供给润滑油以便润滑。2．主要性能参数2．1汽轮机型号：5EL-5额定功率：5480Kw正常功率：4156Kw额定转速：12300r/min(压缩机转速为12050r/min)最大连续转速：12915r/min跳闸转速：14207r/min额定进汽压力：3.95MPa(A)最高进汽压力：4.00MPa(A)0额定进汽温度：430℃最高进汽温度：450℃额定排汽压力：0.012MPa(A)最高排汽压力：0.05MPa(A)额定排汽温度:49℃最高排汽温度：80℃一阶临界转速：4800r/min机体尺寸（长×宽×高）：2500×1900×1546mm两支撑轴承中心距：1710mm29 转子重量：0.985t最大检修件重量：6.37t总重量：12.334t制造商：锦西化工机械有限公司2．2表面冷凝器图号：V18-410/1设计压力：0.07/0.7MPa工作压力：0.012/0.45MPa设计温度：120/50℃水压试验压力：0.09/0.9MPa换热面积：570m²换热管尺寸：ф19×1.2×4760mm主要受压件材料：16MnR设备净重：23.52t外形尺寸（长×宽×高）：6268×2300×3300mm制造商:锦西化工机械有限公司2.3冷凝液泵型号:扬程:m流量:电机型号:电机功率:Kw制造商:29 二．检修周期和检修内容1．检修周期项目小修中修大修汽轮机临时检修两年四年调节、保安系统临时检修两年四年注：检修周期可根据机组的实际运行状况和前次检修时设备状况，经主管部门批准，可提前或推迟一年。2．检修内容2．1小修a．对运行中的振动或轴位移较大的轴承进行检查修理；b．对运行中温度较高的轴承及相应的进回油管道进行检查修理；c．消除管线、阀门、法兰、接头等的跑、冒、滴、漏；d．消除运行中发生的其他故障、缺陷2．2中修a．包括所有小修内容；b．解体检查径向轴承和止推轴承，检查瓦块巴金完好情况，测量轴瓦各部间隙，调整瓦背紧力，测量油封间隙、转子窜量，根据检查情况进行必要的调整或更换零部件；c．检查轴颈、止推盘完好情况（检查轴颈和止推盘磨损量以及轴颈的圆度、圆柱度、表面粗糙度、止推盘的表面粗糙度和端面跳动等）；d．检查联轴器各部件的完好情况，测量联轴器各部相对位置，与安装记录比较并进行相应处理；e．检查清洗缸体滑销，检查、调整各主要管道支架、吊架；29 f．检查清理紧急切断阀过滤网，检查阀体、活塞、阀杆、阀座和阀头完好情况及阀门动作灵活情况；g．检查清理调节阀传动机构，检查机构动作情况；h．冷凝液泵的解体、检修。2．3大修a．包括所有中修内容；b．汽轮机打开缸体，所有部件的清理、检查；c．转子及导叶的除垢、清洗并宏观检查，形位状态检查，有关部位无损探伤，必要时对转子做剩磁检测及测震探头偏差检查；d．对转子叶片的叶根紧固情况进行检查。如有必要应测定各单独叶片或成组叶片的静频率值。e．根据转子在修前的运转情况和实际检查、修理情况，决定是否对转子做动平衡试验或更换转子；f．清洗并检查汽缸、各级导叶及喷嘴，做无损探伤检查以判断各部件有无缺陷；g．清洗各级隔板汽封、平衡盘汽封、轴端密封，测量各部件汽封间隙，修理或更换损坏件；h．检查下汽缸纵向及横向的水平度，结合对汽缸中心与瓦窝中心对中检查的偏差大小，对下汽缸做相应的调整；i．检查转子在汽缸中的工作位置，测量各通流部位的间隙，视情况做相应调整；j．解体检查调节阀，测量有关部位间隙，阀头、阀座探伤检查；k．解体检查紧急切断阀等安全装置；l．调节系统的调整与检查，整定调速装置；m．盘车装置的检查。29 三．常见故障及处理措施故障现象故障原因处理措施汽轮机有异常振动汽缸然膨胀受阻检查并消除滑销系统的卡涩现象，监视汽缸热膨胀值。转子不平衡检查转子的弯曲度、叶片和拉筋损坏情况，消除积垢，转子做动平衡。轴颈和轴承故障检查轴颈，消除由于轴颈偏磨引起的形位公差超差；检查轴承间隙是否太大，瓦盖是否松动，轴承巴金层是否磨损和脱落，检修或更换轴承。轴承座松动或变形检查轴承座紧固和变形情况，消除松动和变形产生的偏差。转子有裂纹按规范修复转子或更换转子。汽缸内动静部件之间的轴向间隙小于热涨差重新调整动静部件轴向间隙。联轴器故障或联轴器不对中检查联轴器并视情况处理，联轴器不平衡时应进行找平衡，重新找正。来自空压机的振动影响检修空压机、增压机，消除振动。轴承温度过高测量温度的热电偶故障检查并校验、修理热电偶等元件。29 （包括径向轴承和止推轴承）轴承间隙过小、装配不当或损坏检查、修理或更换轴承，调整轴承间隙使之符合技术要求。联轴器找正不好重新找正对中至合格。轴封泄漏量太大检查轴封间隙，调整或更换轴封。调节系统故障调速器、变速器故障检查调速器、变速器性能并调整、修理至符合技术要求。错油门、油动机卡涩清洗、检修油动机、错油门。控制油压低或波动检查供油系统。传动机构卡涩清洗传动机构，传动轴处加润滑油。调节阀故障检查修理调节阀。凝汽器系统真空度下降抽汽器喷嘴堵塞清理抽汽器喷嘴。凝汽器水侧结垢或堵塞清洗凝汽器。真空系统漏气查找漏气部位并消除。汽轮机的油封间隙大更换轴封使之符合技术要求。29 四．汽轮机的主要拆装程序及技术要求1．汽轮机上汽缸的拆卸和组装1．1汽轮机上汽缸的拆卸汽轮机的汽缸是由前、后缸组成，在拆卸上汽缸时，前、后缸体不需拆开。汽轮机排汽端支承在缸体的下半部上，而调速器端是支承在缸盖上。汽轮机中分面螺栓是紧固的。因此，在拆卸上汽缸时应按以下程序进行：a.拆除调速器侧面轴承座上盖和轴承箱上盖，把转子的主止推侧的垫片拆除并推向排汽端。a.在缸体上拧上导向柱。拆下调速器端的猫爪螺栓，将缸体从底座上顶起，用垫块垫住缸体。(见图4.2.1a)b.拆去锥销，拧下螺母（螺母的原始位置作上标记）。c.用顶起螺钉将缸盖顶起约2-3mm，务必使中分面保持水平。（见图4.2.1b）d.用吊车配以手动葫芦将吊钩位置调整到缸盖的重心上。e.缓慢地吊起，在上汽缸吊到导向柱以时，不要使汽缸摆动。f.移动吊车，把上汽缸放在木制垫板上。（见图4.2.1c）1.2上汽缸的翻转程序a.把钢丝绳挂在吊钩上并把缸丝绳的末端套在调速器侧的起吊柱上（利用起吊工具）。把手动葫芦悬挂在吊车的另一个挂钩上，用缸丝绳在手动葫芦吊钩和排汽侧缸体起吊柱之间连接起来。（见图4.2.2a）b.开动吊车，仅把上缸体的调速器侧吊起。（见图4.2.2b）c.同时提升吊车吊钩和手动葫芦吊钩，使缸体离地面30cm。29 （见图4.2.2c）a.放松手动葫芦，汽缸将向后翻转。（见图4.2.2d）b.落下吊车吊钩，并把排汽室放到木板上（调节阀室上的螺母应拧上）。（见图4.2.2.e）c.落下吊车吊钩，以便把缸体安放稳.29 29 1.3上汽缸的复位程序a.在下缸体的中分面上涂上高温密封胶。b.按翻转和拆卸程序相反的步骤将缸体复位。c.在螺栓的螺纹表面涂上二硫化钼等防咬合剂。d.拧上螺母，并将螺母拧到拆卸时的标记处。2．间隙测量2．1迷宫密封a.测量步骤:拆卸上汽缸，从密封室中取出迷宫密封组件。（上部隔板是在拆卸上汽缸时取出）拆卸两侧轴承箱上盖。把转子吊走。在隔板或密封室和迷宫密封组件之间圆周位置插入紫铜片（10X20X21）临时固定迷宫密封组件(见4.3.1图)。在每个密封下半部沿轴向放上直径为0.5-1.2mm的铅丝，放下转子。在转子上沿轴向放置直径为0.5-1.2mm的铅丝以后，按原位置装上上汽缸。再次吊起移开上汽缸，取出在转子上的铅丝，用卡尺测量铅丝的厚度。用塞尺测量迷宫密封和转子之间在水平中分面上的间隙。将测得的每个方向径向间隙和设计值进行比较。b.测量结果:把测得的值和设计值进行比较，倘若测量值超过允许值，则用备用的密封组件替换。汽轮机不允许在密封件下用垫片来调节密封间隙。当用备件来替换时，应再次检查迷宫密封的间隙。29 2.2径向轴承a.测量步骤（参见4.3.2a图）拆去轴承壳上部，然后将转子吊走。从轴承壳体上拆卸瓦块，清洗瓦块表面、转子轴颈和轴承壳体内表面。把轴承壳体上、下盖组装一起并拧紧中分面螺栓。在轴承壳体内径上测取六点（参见4.3.2a图）。图4.3.2ab.确认六点内径（Di）都在允许值内。c.测取五个瓦块的最大厚度（Ti29 ）。确认所有瓦块的厚度都在允许范围以内）取瓦块厚度的平均值（T）。T=（T1+T2+T3+T4+T5）/5d.测量转子轴颈的外径（D）。用下述公式计算轴承的总间隙。D1-2T-D=（总间隙）-轴承间隙表（单位mm）(图4.3.2b)图4.3.2.b2.3止推轴承a.测量步骤:拆去排汽侧支座盖子，安放转子微调工具，转动排汽侧支座上的蜗轮。用微调工具将转子向调速器端推动，直到止推盘与推力瓦块接触，用千分表读出一个数值，再反向推动转子使止推盘与另一侧轴承瓦块接触，用千分表读出另一数值。两个数值之差即为轴向间隙。b.测量结果:止推轴承与止推瓦块的标准间隙为0.36-0.46mm，最大间隙为0.50mm，在出现事故以后，可能超过最大间隙值，应按照下述步骤来调整间隙。检查主止推侧瓦块金属，确定磨损情况。（当检查间隙时，最好是测量瓦块厚度），如果存在磨损，通过重新调整调整垫的厚度来校正主止推侧的间隙，务必不要在垫片上加工，（垫片和调整垫是安放在一起的）。副止推侧的间隙应通过重新调整调速器侧调节垫的厚度，以同样的方法来调整。当存在金属磨损，是否应更换止推轴承，判断如下：29 当磨损达到如下值时，应该用备件来更换。在主止推侧瓦块磨损达0.7mm时;在副止推侧瓦块达0.5mm时。在止推轴承用备件更换以后，检查止推瓦块和推力盘之间的间隙，确信达到了标准间隙值0.36～0.46mm。(图4.3.3a,4.3,3.b)29 2.4喷嘴和叶片之间的间隙表示在下表上的间隙值是以转子止推盘与主止推轴承紧密贴合为基础的。在上汽缸检修以后，再检查这个间隙。a.测量步骤用调整工具把汽轮机转子拉向与止推轴承的主推力侧接触。A、B、C测取喷嘴和叶片之间的间隙（图中的尺寸），用塞尺在水平中分面上对每级测取并记录读数（读取两侧数据）。（A、B上述记录的值，减去止推轴承间隙的一半即可转换成实际的有效间隙值）b．测量结果按表中允许值与所测得的间隙值进行比较，在测量值大于允许值时就表示喷嘴和围带之间可能接触，即止推瓦块或止推盘磨损。在这种情况下，重新调整间隙，并再次检查操作记录，以便找出原因。倘若测取的间隙超过允许值，我们推荐把汽封片调整到下表中的值。(图4.3.4a,4.3.4b,4.3.c)检验结果单位：mm级号12345A设计值0.9-1．20.9-1.21.4-1.73.0-4.0/B设计值2.7-3.70.9-1.21.4-1.72.8-3.33.5-4.5C设计值/0.85-1.355.0-6.04.0-5.02.2-2.529 3．调节系统的调整程序3.1调节系统的调节程序调节阀的电子调速输出操作信号，以控制汽轮机转速，抽汽压力。调节系统的调节由EG3P电/液转换器执行机构、调节阀，抽汽调节装置构成。调节系统对于汽轮机的运行是极为重要的。调节系统的调整程序细则说明如下：（电子调节器的详细说明应参见“电子调速综合控制系统说明书”单行册）。3.2动力活塞和调节阀之间的调整：a.当汽轮机在未开动的情况和油泵尚未运转时，应进行下列调整。调整动力活塞的转动－扣环“K1”，使调节阀“C1”的升程为0.0mm.b.在这样的情况下，调节阀阀头锁紧螺母与横梁之间的间隙依此应为：0.5mm、6.5mm、11.5mm（详见调节阀组装图）c.EG3P电液转换器的行程为3.81(0.5个格)d.确定EG3P电液转换器和连杆的杠杆比（见图4.4.1）图4.4.1e.EG3P执行机构及调节阀之间的调整（见图4.4.2）。29 图4.4.2注意:当汽轮机是脱扣的以及蒸汽切换阀为全部关闭时，完成下列程序，同时，确定润滑油泵在运行及调节油已供给。EG3P最大行程为“72.39（9.5个格）”使主调节阀“C1”的升程为30mm.旋转隔板的转角为7.38°当给电信号20-160mA时，EG3P的最大最小行程与调节阀的最大最小升程不能对应时应再次调敕试验上述程序直到对应为止。3．3505E调速器，EG-3P电液转换器与调节阀升程的调整程序详见综合控制系统中有关内容执行。4．联轴器的拆装联轴器的拆装程序按照“合成气压缩机检修规程”中的规定进行。联轴器轮毂的推进量与压缩机相同。（即B=3.96-4.21mm）由于汽轮机热膨胀量较大，在组装压缩机与汽轮机间的联轴器时，应通过调整联轴器接套间的垫片，使联轴器有3.5-4.0mm之间的预拉伸。29 5．转子和隔板的清洗程序5．1除去结垢的方法简介有几种方法除去汽轮机积聚结垢的方法，所有这些方法都有其优点和缺点。选择这些方法应按具体情况考虑。a.机械清洗这种方法应用于不溶于水的结垢.●手工清洗可用金属丝刷或砂布，应用于担负长时间工作的小型汽轮机。●水力-珩磨这种方法应用于以压缩空气射流将含有磨料粉末的水喷向金属表面，这是对于大型汽轮机的最好方法。●打砂和喷丸这种方法应用于压缩空气,将大小为50～100目左右的砂或喷丸喷向金属表面，由于金属表面可能受到损坏，故本方法不予推荐。b.洗涤清洗本方法应用于结垢溶解于水时●停车法先停机使汽缸和转子冷却下来，当重新开动时，蒸汽流经汽缸内部金属表面成为露水水滴，积垢被溶解并洗涤掉。金属表面应足够冷却下来是很重要的。饱和蒸汽引入汽轮机重新起动，速度低于300rpm可得较好效果，但是不能完全将汽轮机内所有溶解垢予以洗掉。洗涤效果的程度由操作条件的矫正程度确定。●热水洗涤29 本方法是将热水引入汽轮机缸体下半部分，并用盘车电机旋转转子，本程序的特点为不需要机壳的检查。●低速低负荷蒸汽洗涤。本方法适用于用饱和蒸汽在低于20%额定速度下运行的机器，其特点是不需要检查，而缺点是冷凝水对机器的腐蚀。●在低负荷和正常速度下蒸汽洗涤.本方法是用稍高于饱和温度的蒸汽通入正常速度下运行的机器。其特点是工厂可不需要停车，但是主要缺点是转子易受冷凝水腐蚀。对于洗涤溶解积垢是很有效的.洗涤清洗的四种方法中我们仅推荐采用第三种方法，即热水洗涤法。5．2水力珩磨（湿法磨料喷砂）a.设备和必需其它外部条件●湿磨料喷砂机本方法所用喷砂机应为移动式的，设备包括砂浆储斗、泵和两个喷枪，功率约3.5kW。由于是湿喷砂处理，虽然设备可避免灰尘，但临时工作场地应准备以保护其它其它机器免受脏尘雾之害，可用帆布罩棚遮盖工作场地，但应准备鞍座以支承转子。外部条件应供给压力0.3～0.6MPa的压缩空气，需要量为3m³/min左右.供给清洁水3.5kW右的电源b.磨料和防锈物品●磨料推荐用A-120氧化铝磨料●防锈物品29 当一些种类的防锈物品加入水中时，设备卖主的推荐应予充分注意c.水力珩磨程序●转子喷浆射流不要太靠近叶片●隔板同样，宁可时间长些，射流不要太靠近叶片5．3热水洗涤程序a.准备●将机器停下并冷却下来，直到汽缸和转子的温度低于80℃。（约需48小时）●准备热水热水最好的来源为除氧器，但是如果不适用于洗涤，可准备清洁的热水供应来源，温度为80~100℃。●准备热水供应管.连接在主蒸汽管线的泄水或排汽管线,或者在主汽阀口的泄水管线.该管线应安设压力表,温度计,过滤器,取样管各泄水管线.如果供应水太热，准备低温度水供应管线和混合槽以降低水温。所有管线在连接前应充分洗涤和弄干净。如果供应的水温不太高，则用保温管线以保持其温度。●支撑排水、主汽和抽汽管线，以承受由于水重量的负荷。管线的热膨胀仍应为自由状态。●如为冷凝式汽轮机，在排汽端上部的检查盖或起重吊耳口准备带有温度计和取样管的放水管线。29 ●机壳上部的开扣，例如排出标志警告阀口、检查盖或起重吊耳口应作为机壳的排气口。●断开密封冷凝器口的密封蒸汽管线，并连接设置取样管的出口管线。●准备排水管线上的液面计。●关闭机组周围的所有泄水管线。●运转润滑油泵，开启主汽和抽汽调节阀。盘车装置开动转动转子。●如果热水来自节流阀的进汽端，开启主汽阀。●如需要，供给轴承座以密封空气。●对于冷凝式汽轮机，以供给水装满冷凝器，液面直到汽轮机排出法兰的高度。a.热水洗涤●当所有准备工作完成后，供给热水，供水应装满汽缸，并转动转子。●开始取样，取样部位和间隔期如下列所示：取样位置取样时间供水1小时排出管线10-15分钟汽缸排出10-15分钟密封冷凝器管线10-15分钟冷凝器1小时●液面应尽可能控制高些●29 当每个取样的电传导系数开始增加，随后达到饱和。停止供给热水,并将汽缸内水全部排尽。管线内水也全部排尽。●按以上程序重新洗涤●在开始洗涤时，比较供给水出口的电传导系数以判断汽轮机内结垢是否溶于水。●当水出口电传导系数几乎与供水相同时，在达到最高点后趋于饱和，则认为洗涤以告完成。●为了避免生锈，在洗涤完成以后应很快开动机器，并用更长的时间预热机器以干燥残余的冷凝水，这些都是很重要的。29'